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DISEÑO Y CALCULO DE UN ASCENSOR

Pagina.
DATOS Y NOMENCLATURA PARA EL CÁLCULO DE UN ASCENSOR DE 8
1. PERSONAS.
1.1 NOMENCLATURA DURANTE EL CÁLCULO.
1.2 PARAMETRO DE DISEÑO DE UN ASENSOR.
1.2.1 DIMENSIONAMIENTO Y CARACTERISTICAS SEGÚN LA NORMA EN 81-1.
1.2.2 EXIGENCIAS MINIMAS SEGÚN LA ALTURA DE LA TRAYECTORIA VERTICAL.
1.2.3 CLASIFICACION DE LOS ASCENSORES SEGÚN EL TAMAÑO DE LAS CABINAS.
1.2.4 FACTOR DE SEGURIDAD PARA ASCENSORES.
1.2.5 ANALISIS DE TRÁFICO CAPACIDAD DE TRASLADO.
1.2.6 COMPARACION ENTRE ASENSOR ELECTRICO E HIDRAULICO.
1.2.7 TIEMPO DE ESPERA.
1.2.8 NUMERO DE PASAJEROS POR ASCENSOR.
1.2.9 VELOCIDAD DE DISEÑO SEGUN NORMA.
2 CABINA DEL ASCENSOR.
2.1 DIMENCIONANDO LA CABINA.
3 BASTIDOR DE LA CABINA Y DEL CONTRAPESO.
3.1 BASTIDOR DE LA CABINA.
3.2 CONTRAPESO.
4 AMORTIGUADORES PARA EL ASENSOR.
4.1 AMOPRTIGUADORES DE LA CABINA.
4.2 AMORTIGUADORES DEL CONTRAPESO.
5 GUÍAS DEL ASENSOR.
5.1 GUIAS DE LA CABINA.
5.2 GUIAS DEL CONTAPESO
6 COMPONENTES DEL SISTEMA DE SUJECIÓN.
7 MOTOR ELÉCTRICO DE TRACCIÓN O ELEVACIÓN.
8 FRENO ELECTROMECÁNICO.
9 SISTEMA DE REENVIÓ.
10 ESTRUCTURA DE SOPORTE DE GRUPO TRACTOR.
11 ESTRUCTURA DE SOPORTE DEL SISTEMA DE REENVIÓ.
12 COSTOS DE CONSTRUCCION DEL GATO MECANICO.
12.1 COSTO DE LA MATERIA PRIMA.
12.2 COSTO DE MAQUINAS HORA
12.3 COSTO DE HERRAMIENTAS.
12.4 COSTO DE MANO DE OBRA CALIFICADA.
12.5 COSTO DE ENERGIA.
13 BIBLIOGRAFIA.

1
1. DATOS Y NOMENCLATURA PARA EL CÁLCULO DE UN ASCENSOR DE 8 PERSONAS.
1.1. NOMENCLATURA DURANTE EL CÁLCULO.
nSX= Depende de las características de A, B y C.
nSY= Depende de las características de D y E.
ns = Factor de Seguridad
Cap= Capacidad.
V= Velocidad del ascensor.
Nºp Recorrido
CT= Capacidad de traslado del ascensor.
Nº= Número de pasajeros que traslada la cabina
Tt= Tiempo total de duración del viaje (ida y vuelta)
T1= Tiempo de recorrido ida y vuelta del ascensor.
T2= Tiempo de frenado y aceleración.
T3= Tiempo de funcionamiento de puertas automáticas.
T4= Tiempo de ingreso y egreso de pasajeros.
Pp= Numero probable de paradas.
K= Coeficiente de velocidades para un ascensor.
 c (adm) = Tensión admisible a la compresión
c = Tensión efectiva a la compresión
µ= Coeficiente de Rozamiento (Acero entre acero con lubricación µ=0,12 curk
e= Eficiencia
I= Momento de Inercia
E= Módulo de elasticidad (R. de materiales Singer Tabla B-1. Pág. 532)
𝑙𝑒 = Longitud Real del cable
A= Área de la sección transversal
b = Tensión a la flexión
nº = número de hilos en contacto
𝜎𝑏(𝑎𝑑𝑚) = Tensión admisible a la flexión
τc = Tensión a la cortadura
S= Módulo de sección

1.2. PARAMETRO DE DISEÑO DE UN ASENSOR.

2
1.2.1. DIMENSIONAMIENTO Y CARACTERISTICAS SEGÚN LA NORMA EN 81-1.
A continuación presentamos y ponemos a su consideración, nuestra propuesta para la
provisión, instalación y puesta en funcionamiento de dos ascensores Eléctricos de
última tecnología, con control totalmente electrónico - microprocesador de voltaje;
frecuencia variable VVVF, que se adecua a sus requerimientos y es el siguiente.

CARACTERISTICAS DE DISEÑO DE UN ASCENSOR SOCIAL DE 8 PASAJEROS DE 640 Kg.

Cantidad - Un (1) ascensores sociales con sala de máquinas.


Calidad de Producto -Diseño y Calculo por las normas internacionales AS/NZS
1735-1718 y GB/T21739.
Capacidad - 8 personas - 640 Kg.
Velocidad - 1,2 m/s.
No. De paradas - 5 paradas (1,2,3,4 y 5)
Recorrido - 17.00 metros aproximadamente.
Control -Electrónico - microprocesado de Voltaje y Frecuencia
Variable VVVF.

3
Comando - Colectivo selectivo, Simplex en bajada.
Fuerza Motriz - 380 V, 3 fases y 50 Hz.
Iluminación - 220 V. AC
Control -12 V DC
Máquina de tracción - Tecnología de magneto síncrono permanente, consume
menos energía, motor radial más eficiente que los motores
axiales de los otros sistemas sin sala de máquinas.
Dimensiones de hueco - de 1500 mm de frente por 1500 mm de lado.
Dimensiones de cabina - 1000 mm de frente por 1100 mm de lado, altura libre 2200
mm.
Cabina - Puerta, frente, panel lateral, panel lateral de vidrio de piso
a techo y fondo acabados en acero inoxidable cepillado.
- Sub-techo decorativo.
-Piso rebajado listo para ser acabado localmente con
mármol, cerámica u otro similar, por cuenta del cliente.
- Pasamanos en aluminio en color Natural.
- Ventilación natural.
- Iluminación fluorescente.
- Botón de alarma
- Botones abre y cierra puerta
Botonera de cabina -Botones con anillo iluminado en color rojo, con insertos
Braille en panel reducido acabado en acero inoxidable
cepillado.
Botonera de pasillo - Botones plateados con anillo iluminado en color rojo, más
indicador de posición integrado a la botonera.
-Acabado de la tapa en acero inoxidable.
Puertas de piso -En marco de apertura automática lateral: 800 mm de
ancho por 2000 mm de alto, en planta principal, acabada
en acero inoxidable cepillado, el resto acabadas en acero
imprimado.
Señalización de cabina - Indicador de posición digital de 16 segmentos.
Señalización de pasillo - Indicador de posición integrado a la botonera de pasillo.
Otras características -El sistema VVVF consigue una más ajustada nivelación (
4 mm.) y mejora el confort de viaje, mediante la regulación
continua de voltaje y frecuencia con un ahorro en torno al
40% en el consumo de energía en relación a equipos AC de
dos velocidades.
- Control de ingreso con cortina de rayos infrarrojos para
garantizar la seguridad de puertas.
-Iluminación de emergencia, garantizando iluminación en
caso de pérdida de energía eléctrica.
- Servicio independiente.
4
1.2.2. EXIGENCIAS MINIMAS SEGÚN LA ALTURA DE LA TRAYECTORIA
VERTICAL.

1.2.3. CLASIFICACION DE LOS ASCENSORES SEGÚN EL TAMAÑO DE LAS


CABINAS.

1.2.4. FACTOR DE SEGURIDAD PARA ASCENSORES.

5
El factor de seguridad, existen muchos métodos para su determinación, uno de
los más conocidos es el método de Pusgsley.
𝒏𝒔 = 𝒏𝒔𝒙 ∗ 𝒏𝒔𝒚
A: Calidad de los materiales, destreza, mantenimiento e inspección.
B: Control sobre la carga aplicada.
C: Exactitud de análisis del esfuerzo, información experimental o
dispositivos similares.
D: Peligro para personas.
E: Impacto económico.

𝐴 = 𝑟 ;𝐵 = 𝑏 ;𝐶 = 𝑏
𝒏𝒔𝒙 = 𝟐, 𝟎𝟓
𝐷 = 𝑠 ;𝐸 = 𝑠
𝒏𝒔𝒙 = 𝟏, 𝟑
𝑛𝑠 = 2,05 ∗ 1,3
𝑛𝑠 = 2,665 → 𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑠𝑒𝑔𝑢𝑟𝑖𝑑𝑎𝑑
1.2.5. ANALISIS DE TRÁFICO CAPACIDAD DE TRASLADO.

6
Es la cantidad de personas que es posible trasladar en 5’ por ascensor. Se determina
mediante la fórmula:

(5∗60)′′ ∗ 𝑁º
𝐶𝑇 = 𝑇𝑡

Donde

Nº: número de pasajeros que traslada la cabina

Tt: Tiempo total de duración del viaje (ida y vuelta) de un ascensor, en segundos, y
resulta de:

Tt = t1+ t2+ t3+ t4

Donde:
7
t1: tiempo de recorrido ida y vuelta

𝑅∗2
𝑡1 =
𝑉

17𝑚∗2∗
𝑡1 = = 28 𝑠𝑒𝑔
1,2𝑚/𝑠

R: Recorrido completo del ascensor

V: velocidad del ascensor (m/seg)

t2: tiempo de frenado y aceleración

𝑡2 = 𝑘 ∗ 𝑉 ∗ 𝑃𝑝

Donde:

V: velocidad del ascensor (m/seg)

K: coeficiente que resulta del cuadro C.V.c.2.3.1.5.b.1

Pp: Nº probable de paradas, cuadro C.V-c.2.3.1.5.b.2

Cuadro C.V-c.2.3.1.5.b.1. Coeficiente K. Resultante de la tecnología del


ascensor.

Pp: número probable de paradas, que resulta de:


8
𝑃𝑙 − 1 𝑝
𝑝𝑝 = 𝑃𝑙 − ( )
𝑃𝑙

Pl: es el número total de plantas (estaciones) en las que el ascensor está preparado
para parar, excepto aquellas desde las que sólo se accede a azoteas, lavaderos,
áreas de servicios y salas de máquinas o tanques de agua.

p: es el número de pasajeros que traslada la cabina.

Cuadro C.V-c.2.3.1.5.b.2. Número probable de paradas (Pp)

4,33 − 1 8
𝑝𝑝 = 4,33 − ( ) = 4,207 ≈ 5
4,33

𝑡2 = 𝑘 ∗ 𝑉 ∗ 𝑃𝑝 = 1,6 ∗ 1,2 ∗ 5 = 9,6 𝑠𝑒𝑔


𝑡3 = 4𝑠𝑒𝑔 ∗ 𝑝𝑝 = 4𝑠𝑒𝑔 ∗ 5 = 20 𝑠𝑒𝑔
𝑡4 = 2,4𝑠𝑒𝑔 ∗ 𝑝 = 2,4 ∗ 8 = 19,2 𝑠𝑒𝑔
Tt = t1+ t2+ t3+ t4

𝑇𝑡 = (28 + 9,6 + 20 + 19,2)𝑠𝑒𝑔 = 76,8 𝑠𝑒𝑔


(5 ∗ 60)′′ ∗ 𝑁º (5 ∗ 60)′′ ∗ 8
𝐶𝑇 = = = 32 𝑃𝑒𝑟𝑠./5𝑚
𝑇𝑡 76,8𝑠𝑒𝑔
t3: tiempo de funcionamiento de puertas automáticas:

t4: tiempo de ingreso y egreso de pasajeros:

9
Según la norma no tiene que sobrepasar los 120 seg en cualquier ascensor
asique cumple el ascensor esta condición para seguir con el diseño Norma
EN 81-1

1.2.6. COMPARACION ENTRE ASENSOR ELECTRICO E HIDRAULICO.

1.2.7. TIEMPO DE ESPERA.

𝑻𝒕 𝟕𝟔, 𝟖𝒔𝒆𝒈
𝑻𝒆 = = = 𝟕𝟔, 𝟖𝒔𝒆𝒈
𝑵º𝑨 𝟏

Tiempo de espera según la norma Norma EN 81-1

10
1.2.8. NUMERO DE PASAJEROS POR ASCENSOR.
Número de pasajeros en el ascensor 8 peso promedio de las 8 personas 640
Kg.

1.2.9. VELOCIDAD DE DISEÑO SEGUN NORMA.

Nosotros tomaremos como parámetros de diseño Según la norma 1,2m/seg.


2. CABINA DEL ASCENSOR.
2.1. DIMENCIONANDO LA CABINA.

Según la norma AISI 304 las nos da parámetros de diseño para una cabina de un
ascensor.
Por la regla de 3 Simple.

2 𝑃𝑎𝑠𝑎𝑗𝑒𝑟𝑜𝑠 𝐶𝑎𝑟𝑔𝑎 𝑈𝑡𝑖𝑙 160𝐾𝑔 → 0,65𝑚2


8 𝑃𝑎𝑠𝑎𝑗𝑒𝑟𝑜𝑠 𝐶𝑎𝑟𝑔𝑎 𝑈𝑡𝑖𝑙 160𝐾𝑔 → 𝑥 𝑚2

11
8 𝑃𝑎𝑠𝑗𝑒𝑟𝑜𝑠 ∗ 0,65𝑚2
𝑥= 𝑥 = 2,6𝑚2
2 𝑃𝑎𝑠𝑎𝑗𝑒𝑟𝑜𝑠
𝑏𝑎𝑠𝑒 = √𝑥 = 1,61𝑚
𝐴𝑛𝑐ℎ𝑜 = √𝑥 = 1,61𝑚

DIMENCIONES DE LA CABINA
Pasajeros/Carga útil 8/640 Kg
Superficie útil para 8 Pasajeros 2,56 m2 (1,6 m x 1,6 m)
Dimensiones de la puerta 2 x 0.8 m
Tamaño de la Cabina 1,6 m x 1,6 m
Altura libre interior 2,1 m

3. BASTIDOR DE LA CABINA Y DEL CONTRAPESO.


3.1. BASTIDOR DE LA CABINA.
2 Largueros superiores perfiles en U.
2 Largueros inferiores perfiles en U.
2 Postes perfiles en U.
3 Perfiles omega para estabilidad de la cabina.

12
5(𝑄𝑏 + 𝑄𝑢 ) ∗ 𝑔
𝑞=
𝑏
5(180 + 640)𝐾𝑔 ∗ 9.81𝑚/𝑠 2 𝑁
𝑞= = 24981,98
1,61𝑚 𝑚
Diagrama de momentos flectores para un elemento resistente empotrado bajo una
carga continúa.
1
𝑀2 = ∗ 𝑞 ∗ 𝑏2
12
1
𝑀2 = ∗ 24981,98 ∗ 1,612 = 5396,32 𝑁𝑚
12
Momento flector sobre la sección media del larguero inferior
5(𝑄𝑏 + 𝑄𝑢 ) ∗ 𝑔 ∗ 𝑏
𝑀2𝑐 = − 𝑀2
8
5(180 + 640)𝐾𝑔 ∗ 9,81𝑚/𝑠 2 ∗ 1,61𝑚
𝑀2𝑐 = − 5396,32 𝑁𝑚 = 2698,16 𝑁𝑚
8
Sobre el larguero superior existe una fuerza puntual.

𝐹 = 5(𝑄𝑏 + 𝑄𝑢 ) ∗ 𝑔
𝐹 = 5(180 + 640) ∗ 9.81 = 40221 𝑁
1
𝑀1 = ∗𝐹∗𝑏
8
1
𝑀1 = ∗ 40221 𝑁 ∗ 1,61𝑚 = 8094,48 𝑁𝑚
8
5(𝑄𝑏 + 𝑄𝑢 ) ∗ 𝑔 ∗ 𝑏
𝑀1𝑐 = − 𝑀2
4
5(180 + 640) ∗ 9,81𝑚/𝑠 2 ∗ 1,61𝑚
𝑀1𝑐 = − 5396,32 𝑁𝑚 = 10792,63 𝑁𝑚
4

13
Cada poste estará sometido a dos momentos distintos

Larguero inferior: M2 = 5396,32 𝑁𝑚


Larguero superior: 𝑀1𝑐 = 10792,63 𝑁𝑚
Postes: 𝑀1 = 8094,48 𝑁𝑚
La condición es:
𝑀𝑓
𝑊≥
𝜎𝑎𝑑𝑚
𝜎𝑐
𝜎𝑎𝑑𝑚 =
𝑛𝑠
Para asegurar la resistencia de cada material
Para un acero ST 60 Perfil U Designación UPE
220 𝑁/𝑚𝑚2 146,67 𝑁
𝜎𝑎𝑑𝑚 = =
1,5 𝑚𝑚2
100 𝑐𝑚
5396,32 𝑁𝑚 ∗
𝑊≥ 1𝑚 = 36,79 𝑐𝑚3 𝐿𝑎𝑟𝑔𝑢𝑒𝑟𝑜 𝐼𝑛𝑓𝑒𝑟𝑖𝑜𝑟
146,67 𝑁 (10𝑚𝑚)2

𝑚𝑚2 (1𝑐𝑚)2

14
100 𝑐𝑚
10792,63 𝑁𝑚 ∗
𝑊≥ 1𝑚 = 12,83 𝑐𝑚3 𝐿𝑎𝑟𝑔𝑢𝑒𝑟𝑜 𝑆𝑢𝑝𝑒𝑟𝑖𝑜𝑟
146,67 𝑁 (10𝑚𝑚)2

𝑚𝑚2 (1𝑐𝑚)2
100 𝑐𝑚
8094,48 𝑁𝑚 ∗
𝑊≥ 1𝑚 = 96, 𝑐𝑚3 𝑃𝑜𝑠𝑡𝑒𝑠
146,67 𝑁 (10𝑚𝑚)2

𝑚𝑚2 (1𝑐𝑚)2

Larguero inferior: M2 = 5988,59 𝑁𝑚 Perfil Nº 10


Larguero superior: 𝑀1𝑐 = 11977,19875 𝑁𝑚 Perfil Nº 6,5
Postes: 𝑀1 = 8982,894 𝑁𝑚 Perfil Nº 16

15
3.2. CONTRAPESO.
MASA DEL CONTRAPESO.
𝒎𝒄 = 𝑷 + 𝑸
𝒎𝒄 = 180𝐾𝑔 + 640𝐾𝑔 = 820𝐾𝑔

El conjunto del contrapeso está compuesto por un bastidor compuesto de perfiles


de acero de tipo H y U

16
Peso para este contrapeso
𝐴𝑐 = 𝑏 ∗ ℎ − 4 ∗ 𝑎 ∗ 𝑐
𝐴𝑐 = 80𝑐𝑚 ∗ 30𝑐𝑚 − 4 ∗ 10𝑐𝑚 ∗ 10𝑐𝑚 = 2000 𝑐𝑚2
𝑉 = 𝐴𝑐 ∗ 𝑒
𝑚𝑏 = 𝜌 ∗ 𝑉

La densidad del Hormigón


𝐾𝑔
𝜌 = 2403 𝐷𝑒𝑛𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒 𝐶𝑜𝑛𝑐𝑟𝑒𝑡𝑜 𝑑𝑒 𝑟𝑒𝑙𝑙𝑒𝑛𝑜
𝑚3

17
𝑚𝑏 820 𝐾𝑔
𝑉= = = 341240,11𝑐𝑚3
𝜌 𝐾𝑔 (1𝑚)3
2403 3 ∗
𝑚 (100𝑐𝑚)3
𝑉 341240,11𝑐𝑚3
𝑒= = = 170,62 𝑐𝑚 = 171 𝑐𝑚
𝐴𝑐 200 𝑐𝑚2

4. AMORTIGUADORES PARA EL ASENSOR.


4.1. AMOPRTIGUADORES DE LA CABINA.

𝑭
𝒌=
𝒚
K= Constante de deformación del resorte
y= Deformación
F= Fuerza ejercida Sobre el resorte
D= Diámetro del resorte
d= Diámetro del alambre.
Ecuación Fundamental de torsión del resorte.
𝑇𝑟
𝜏=𝑘
𝑗
𝜋 ∗ 𝑑4
𝐽=
32
𝐹∗𝐷
𝑇=
2

18
𝐷
𝑟=
2
𝐹∗𝐷 𝐷
2 2
∗ 32∗𝐹∗𝐷 2 8∗𝐹∗𝐷 2
𝜏=𝑘 𝜋∗𝑑4
=𝐾 =𝐾
4∗𝜋∗𝑑4 𝜋∗𝑑4
32

𝟒𝑪 − 𝟏 𝟎, 𝟔𝟏𝟓
𝒌= +
𝟒𝑪 − 𝟒 𝑪

C= Índice del resorte


𝐷
𝐶=
𝑑
0,5
𝑘𝑠 = 1 +
𝐶
0,5 8 ∗ 𝐹 ∗ 𝐷2
𝜏 = (1 + )
𝐶 𝜋 ∗ 𝑑4

19
9,81𝑚
3 8∗𝐹∗𝐷 3 8∗(820𝑘𝑔∗ )∗0,22𝑚
𝑠2
𝑑=√ = √ 120𝑁 (1000𝑚𝑚)2
= 0,03348𝑚
𝜏∗𝜋 ∗ ∗𝜋
𝑚𝑚2 1𝑚2

5. GUÍAS DEL ASENSOR.


5.1. GUIAS DE LA CABINA.

20
d= distancia vertical entre apoyos
a= Ancho de la cabina
ey = ez= a/4 Excentricidad de la cabina
𝑄𝑢 ∗ 𝑔 ∗ 𝑒𝑦
𝐹𝑦 =
2𝑑 ∗ 𝑎
1,61𝑚
640𝑘𝑔 ∗ 9,81𝑚/𝑠 2 ∗
𝐹𝑦 = 4 = 373,71 𝑁𝑚
2 ∗ 2,1𝑚 ∗ 1,61𝑚
𝑄𝑢 ∗ 𝑔 ∗ 𝑒𝑧 ∗ (𝑎 + 2𝑒𝑦 )
𝐹𝑧 =
2𝑑 ∗ 𝑎
1,61𝑚 1,61𝑚
640𝑘𝑔 ∗ 9,81𝑚/𝑠 2 ∗ 4 ∗ (1,61 + 2 ∗ 4 )
𝐹𝑧 = = 902,52 𝑁𝑚
2 ∗ 2,1𝑚 ∗ 1,61𝑚
220 𝑁/𝑚𝑚2 146,67 𝑁 (1000𝑚𝑚)2
𝜎𝑎𝑑𝑚 = = ∗ = 14667 𝑥104 𝑁/𝑚2
1,5 𝑚𝑚2 1𝑚2
𝑀𝑓
𝑊≥
𝜎𝑎𝑑𝑚
902,52𝑁𝑚 −6 3
(100𝑐𝑚)3
𝑊≥ = 6,16 𝑥10 𝑚 ∗ = 6,15𝑐𝑚3
𝑁 1𝑚3
14667 𝑥104
𝑚2

21
Por lo tanto elegimos el Perfil T Nº 20
6. CABLE DE ELEVACION.
6.1. TENSION EN EL CABLE.

22
Se calculara la tensión del cable para una instalación con las siguientes
características:
Carga Q=640 Kg
Peso de La Cabina P=550Kg.
Balance del contrapeso 50%
Roping 2:1
𝑸
𝑻𝒎𝒂𝒙 = 𝑷 +
𝟐
640𝐾𝑔
𝑇𝑚𝑎𝑥 = 550 𝐾𝑔 + = 870𝐾𝑔
2
Aplicando el factor de seguridad de 2,665
𝑇𝑚𝑎𝑥 = 2318,55𝐾𝑔
Tiempo medio de funcionamiento por día de Trabajo.
𝟐∗𝑯∗𝑵∗𝑻
𝒕𝒎 =
𝑽 ∗ 𝟔𝟎
Donde:
H = Altura media de elevación (m).
N = Numero de ciclos por hora (Un ciclo corresponde Un movimiento de
elevación y otro de descenso).
T = Tiempo de Trabajo en horas.

23
V = Velocidad de elevación (m/min)
16 ℎ𝑜𝑟𝑎𝑠
𝑁= = 0,67
24 𝑐𝑖𝑐𝑙𝑜𝑠
2 ∗ 17𝑚 ∗ 0,67 ∗ 2318,55𝐾𝑔
𝑡𝑚 = = 733,56 𝑠
1,2𝑚/𝑠 ∗ 60
Calculo del cable de suspensión.

𝐴𝑎𝑐 = 6 ∗ 𝜋 ∗ 𝑟 2
𝐴𝑔𝑜𝑚𝑎 = 𝑏 ∗ ℎ − 𝐴𝑎𝑐
𝐴 = 𝑏 ∗ ℎ = 𝐴𝑎𝑐 + 𝐴𝑔𝑜𝑚𝑎
𝐴 = 37𝑚𝑚 ∗ 6,5𝑚𝑚 = 240,5𝑚𝑚2
𝑇𝑚𝑎𝑥 = 2318,55𝐾𝑔
𝐹 2318,55𝐾𝑔
𝜏= = = 9,640𝐾𝑔/𝑚𝑚2
𝐴 240,5 𝑚𝑚2
𝑁º 𝑐𝑖𝑛𝑡𝑎𝑠 = 2

7. MOTOR ELÉCTRICO DE TRACCIÓN O ELEVACIÓN.


P= Potencia del motor
ω= Velocidad Angular
η= Rendimiento del motor
rp = Radio de la polea
𝑄𝑢 + 𝑄𝑏 𝐷𝑃
𝑀𝑡 = ( )∗𝑔∗
2 2
180 + 640 9,81𝑚 0,48𝑚
𝑀𝑡 = ( ) 𝐾𝑔 ∗ ∗ = 965,304 𝑁𝑚
2 𝑠2 2
𝑀𝑡 ∗ 𝜔
𝑃=
𝜂
𝑣
𝜔= =
𝑟𝑝

24
1,2𝑚/𝑠
𝜔= = 5 𝑟𝑎𝑑/𝑠
0,24
965,304 𝑁𝑚∗5𝑟𝑎𝑑/𝑠 1𝐻𝑝
𝑃= = 5246,217Watt ∗ 745,7𝑊𝑎𝑡𝑡 = 7,035 HP
0,92

Elegir el motor
Datos técnicos de partida:
• Carga útil: 640 Kg
• Peso cabina: 180 Kg
• Contrapeso (50%): 410 Kg
• Suspensión: 1:2
• Velocidad cabina: 1,2m/s
• Recorrido: 17m
• Polea tracción: Ø 480mm
• Cables: 4*12 mm
• Entre-caída cables: 500-700 mm

8. COSTOS DE CONSTRUCCION DEL GATO MECANICO.


Precio de venta
PV = Cp + U + I

PV = Precio de venta
Cp = Costo de producción
U = Utilidades 30%
I = Impuestos IVA = 13% + IT = 3% = 16 %

Costo de producción.
Se calcula mediante la fórmula
CP = CD + CI
CD = Costos directos
CI = Costos indirectos

25
CD = CMD +CMOD +CEM
CMD = Costo de materiales directos (presentes en el producto)
CMOD = Costo de mano de obra directa
CEM = Costo de energía de máquinas
CD = Costos directos
CI = CMI + CDE
CMI = Costo de materiales indirectos (no están presentes en el producto).
CDE = Costo de depreciación de máquinas, equipos, herramientas e
instrumentos.

Utilidades.
Las utilidades se determinan por la definición de un porcentaje de un costo de
producción que en el mercado local se maneja de acuerdo a la competencia y a
la calidad del producto.
Impuestos.
Son impuestos que se paga por la actividad económica que de acuerdo a la ley es el
3% como impuesto de transacción (IT) sobre el monto facturado el 13% como
impuesto al valor agregado (IVA) de las deducciones declaradas.

8.1. COSTO DE MAQUINAS HORA

VIDA UTIL COSTO COSTO HORAS DE COSTO


ITEM [AÑO] $US /HORA USO TOTAL
TORNO 5 26000 1,187214612 72 85,4794521
FRESADORA 3 38000 2,891933029 2 5,78386606
HERRAMEINTAS 3 1500 0,114155251 8 0,91324201
TALADRO 2 700 0,079908676 1 0,07990868
TOTAL $US 92,2564688
TIPO DE CAMBIO 6,98 TOTAL Bs. 643,950152

26
8.2. COSTO DE HERRAMIENTAS.
Materiales indirectos (MI.).
VIDA UTIL COSTO HORAS DE COSTO
ITEM /HORA $US DEPRECIACION USO TOTAL
CUCHILLA 24 25 1,041666667 72 75
BROCA 100 10 0,1 2 0,2
MACHO 120 20 0,166666667 1 0,166666667
DISCO DE
CORTE 5 5 1 1 1
TOTAL $US 76,36666667
TIPO DE CAMBIO 6,98 TOTAL Bs. 533,0393333

8.3. COSTO DE MANO DE OBRA CALIFICADA.


Costo de mano de obra directa.
COSTO HORAS DE COSTO
ITEM SUELDO/HORA $US USO TOTAL
TORNERO 4 768 60 240
AYUDANTE 3 576 14 42
OTROS 1 50 3 3
TOTAL
$US 285
TIPO DE CAMBIO 6,98 TOTAL Bs. 1989,3

8.4. COSTO DE ENERGIA.


Costo de energía de máquinas, CEM.
HORAS DE
ITEM COSTO [Kw/hr] USO COSTO TOTAL
TORNO 0,1432 72 10,3104
FRESADORA 0,1432 2 0,2864
AMOLADORA 0,1432 2 0,2864
TALADRO 0,1432 1 0,1432
TOTAL $US 11,0264
TIPO DE
CAMBIO 6,98 TOTAL Bs. 76,964272

Costo de Producción
CP = CD + CI
CD = 4808,939 Bs.
CI = 2066,26 Bs.
Cp = 6875,199 Bs.

27
Precio de venta PV.

PV = CP + U + I
U = Utilidades 30% 0,3 x 6875,199 =2062,559 Bs.
I = Impuestos
IVA = 0.13 * 6875,199 Bs. = 893,7758 Bs.
IT = 0,03*6875,199 = 206,256Bs.
Declaración fiscal de los materiales directos e indirectos
(2062,559 + 206,256) = 2268,815 x 0,70 = 1588,17
PV = 6875,199 + 2062,559 + (1588,17) Bs.
PV = 126300Bs.
PV = 12000 $us
Nota: El cambio del dólar 6,98Bs.
9. BIBLIOGRAFIA.
http://polamalu.50webs.com/OF1/mecanica/tabla_1.htm.
http://polamalu.50webs.com/OF1/mecanica/roscas.htm.
http://teleformacion.edu.aytolacoruna.es/FISICA/document/teoria/A_Franco/dina
mica/rozamiento/general/rozamiento.htm.
www.acerosotero.cl

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