Cuprins

Sarcina proiectului de an..................................................................................................................... 2

Declarație privind asumarea răspunderei.............................................................................................. 3
Adnotarea............................................................................................................................................ 4
Introducere.......................................................................................................................................... 6
1. Sarcina tehnica..................................................................................................................................7
1.1. Proprietățile încărcăturii supuse transportării............................................................................7
1.2. Nivelul tehnic actual de dezvoltare a construcției transportoarelor elicoidale..........................8
1.3. Studiul brevetelor de invenție a transportoarelor elicoidale.....................................................12
1.4. Linia tehnologică a cărei parte componentă v-a fi transportorul..............................................19
1.5. Caracteristicele tehnico-economice preconizate......................................................................19
2. Proiectul tehnic...............................................................................................................................20
2.1. Destinația și domeniul de exploatare a instalației proiectate...................................................20
2.2. Argumentarea construcției acceptate a instalției de proiectare................................................20
2.3. Principiul de funcționare a instalației proiectate.....................................................................22
2.4.Montarea, întrținerea și exploatarea transportorului elicoidal.................................................22
2.5. Calculul transportorului elicoidal…………………………………………………………...23
2.5.1. Calculul tehnologic.......................................................................................................23
2.5.2. Calculul de rezistență a elementelor principale ale construcției....................................25
2.5. Securitatea muncii și proiecția mediului ambiant....................................................................30
2.6. Caracteristica tehnică a instalației de transport proectată........................................................31
Concluzii.............................................................................................................................................32
Bibliografie.........................................................................................................................................33

Mod Coala Nr. Docum. Semn. Data

.
Elaborat Vasilachi T. Litera Coala Coli
Verificat Bernic Mircea

U.T.M. F.I.M.I.T.
M.I.F.S.C.-151
 1. SARCINA TEHNICĂ

1.1. Proprietățile boștinei de struguri.

Industria vitivinicolă în Republica Moldova reprezintă una dintre ramurile principale ale economiei
țării. Viile ocupă o suprafață de 148500 hectare de vii, din care 107800 de hectare sunt folosite pentru
producția comercială. Producţia anuală de struguri în Republica Moldova, atât a soiurilor tehnice cât şi
a celor de masă, se cifrează la 600 mii tone. Analizind aceste date putem constata cantitatea de bostina
de struguri produsa de Republica Moldova.De aici rezulta si necesitatea folosirii masinilor ce permit
efectuarea proceselor cu acest material.
Bostina reprezinta un material ce rezulta in urma zdrobirii strugurilor la vinarii sau alte fabrici ce se
ocupa cu obtinerea productiei din zdrobirea strugurilor. Strugurii sunt alcatuiti din ciorchini - 3÷7% și
boabe ce contin: pielita - 7÷11%; miez - 85÷90%; seminte - 3÷5%. Proportiile dintre partile
constituente sunt functie de: soiul vitei de vie; conditiile ecologice; metodele agrotehnice folosite;
gradul de coacere.
În ceea ce privește boștina de struguri ea contine o mare cantitate de umiditate si este compus din
partea moale si cea tare.Partea tare este reprezentata de semintele pe care le contin strugurii
procesati.Partea moale reprezinta pulpa si cojile strugurilor.Din punct de vedera a proprietatilor
abrazive acest material poate fi considerat unul abraziv , ce opune o rezistenta relative mare la
deplasare prin alunecare. Coeficientul de frecare a cestui material cu suprafete solide este relative mare
in raport cu alte materiale ce reprezinta produse agricole.Acest fapt se datoreaza prezentei unei cantitati
mari de umiditate continute in produs.In ceea ce priveste greutatea specifica a acestui produs se poate
spune ca are o densitate putin mai mare ca cea a apei. O altă caracteristică de asemenea foarte
importantă , în special la etapa de alegere a materialului din care se va confectiona transportorul , este
faptul că mai contine și acizi. Din această cauză materialul părților componente a transportorului
trebuie să fie unul cu proprietăți anticorozive , de exemplu oțel de calitate înaltă.
Date mai concrete si diferiti coeficienti ce tin proprietatile de transportare a materialului dat sunt
reprezentate dupa cum urmeaza:
𝑘𝑔
 densitatea 𝜌 = 1020 𝑚3

 coeficient dependent de unghiul de inclinare k1=0,8

 coeficientul de care depinde pasul melcului k2=0,8
 coeficientul de care depinde turatia maxima a melcului Am=30
 coeficientul de umplere ψ=0,25
 coeficientul rezistentei opuse deplasarii ω=2,5

Coala

Mod Coala N. Document Semnat Data

 1.2. Nivelul tehnic actual de dezvoltare a construcției transportoarelor elicoidale.
În prezent exista o mare varietate a transportoarelor elicoidale datorita avantajelor pe care le au
ele . Plus la asta trebuie de mentionat faptul ca ele pot fi folosite si in calitate de dozatoare , iar cu
unele forme constructive a melcului , si in calitate de malaxor.Transportoarele elicoidale permit
combinarea operatiilor tehnologice precum transportarea si amestecarea , încalzirea ,dozarea. Un alt
domeniu important unde de asemenea se folosesc melcii este cel al perforării gaurilor în special in sol.
În zilele noastre exista mai multe companii care se ocupa de producerea transportoarelor elicoidale.
Printre acestea pot fi enumerate:”Машиностроительный завод урала” , “ Проект плюс”
,”Construcția Modern”.

Fig.1 Transportoare elicoidale produse de firma ”Construcția Modern”.

La momentul de față transportoarele elicoidale se clasifica în funcție de mai multe criterii.
1) După direcția deplasării există transportoare orizontale, înclinate și verticale.
O particularitate a transportoarelor verticale este necesitatea unor dispozitive speciale de încărcare.
2) După posibilitatea schimbării poziției în spațiu deosebim transportoare fixe și mobile.
3) După forma constructivă a melcului avem melci cu suprafață compactă, în formă de bandă sau
palete separate.
4) După forma constructivă a jgheabului deosebim transportoare cu jgheab în formă de U,trapezoidale,
tubulare , ermetizate (pentru produse pulverulente).
5)După amplasarea mecanismului de actionare există transportoare la care acesta se află la partea de
alimentare sau la cea de descarcare.
6)După sensul de transportare deosebim agregate în unic sau dublu sens.
7) După numărul de suprafețe ale melcului avem transportoare a caror melci au unul, două și trei
începuturi. Modificarea numărului de începuturi a melcului se face cu scopul sporirii productivitații.

Coala

Mod Coala N. Document Semnat Data

 Transportorul elicoidal “Redox” a fost special proiectat pentru produse umede, aderente sau cleioase.
Spirala transportoare nu conține ax, ceea ce permite o funcționare fară blocaje.
Spirala este sprijinită pe o placă de uzură pe toată lungimea transportorului și nu are lagăre
intermediare sau de capăt. Spirala este antrenată de un motor-reductor cuplat direct, care este montat în
afara transportorului.

Fig.2 Transportorul elicoidal “Redox”.

Opțiuni:
 echipamentul se poate acoperi cu capace articulate sau demontabile;
 gama de 400 combinații diametru-pas;

execuție standard:carcasă, spirală și placă de uzură;

Aplicații:
 instalații de tratare a apelor uzate;
 nămol uscat mecanic;
 reziduuri de filtrare;
 industria alimentară la transportul legumelor;
 industria hîrtiei;
 industria chimică;

Particularități:
 transportor lung de 70m cu o singură antrenare;
 posibilitate de transport pînă la 90% di diamertul spiralei;

Coala

Mod Coala N. Document Semnat Data

  productivitate pînă la 200m^3/oră;
 unghiuri de înclinare pînă la 90ᴼ;

Transportor elicoidal orizontal

Acest utilaj este folosit pentru transportul cerealelor pe orizontală.

Caracteristici generale:
 tronsoanele sunt executate din tablă cu grosimea de 2mm;
 fiecare tronson este prevăzut cu un capac ;
 asamblarea tronsoanelor precum și a celorlalte elemente componente se face folosind
organe de asamblare: șurub, șaibă,piuliță;
 pentru a evita deteriorarea datorită coroziunii, transportorul este acoperit cu mai
multe straturi de vopsea anticorozivă;

TRANSPORTOR ELICOIDAL „ADITRA”

VARIANTE CONSTRUCTIVE
• poziția grupului motor reductor: la capatul dinspre evacuare sau la capatul opus;
• una sau mai multe guri de alimentare;
• cu drenarea scurgerilor la partea inferioara sau fară;
• materiale de execuție: oțel inoxidabil sau oțel carbon protejat contra coroziunii.
GAMA TRANSPORTOARE
Nota:
 Lungimea L poate să fie mai mare de 6000 mm;
 Orice lungime intermediară este livrabilă;
 Turația poate varia (convertizor de frecvență);

Coala

Mod Coala N. Document Semnat Data

 Transportorului elicoidal CX

Fig.3 Transportorul elicoidal CX.

Transportoarele elicoidale CX sunt fabricate din oţel inoxidabil, cu finisaj al suprafeţei corespunzător.
Jgheabul este fabricat pe maşini-unelte care produc suprafeţe perfect netede, minimalizându-se astfel
cantitatea de reziduuri. Transportoarele elicoidale cu jgheab CX sunt alcătuite dintr-un jgheab în formă
de U sau V, echipat cu cel puţin o gura de evacuare, câte o placă de capăt la ambele capete ale
jgheabului, o spira sudată pe o ţeavă centrală cu câte o bucşă de cuplare la ambele capete, două lagăre
de reazem de capăt cu unitate de etanşare a arborelui reglabilă, câteva lagăre intermediare de
suspendare, în funcţie de lungimea totală a transportorului elicoidal, precum şi capace pentru jgheab
prinse în suruburi. În plus, transportoarele elicoidale cu jgheab CX sunt echipate cu un motoreductor
adaptat aplicaţiei.
Caracteristici tehnice
 Construcţie standard din oţel inoxidabil 304L sau 316L;
 Jgheaburi şi şnecuri în lungimi modulare;
 Guri de admisie şi evacuare WAM standard poligonale sau cilindrice;
 Lagăre de reazem de capăt cu etanşări ale arborelui reglabile (cutie de etanşare,
curăţate cu aer, altele);
 Gamă largă de lagăre intermediare de suspendare, în funcţie de aplicaţie (la cerere,
disponibile în versiunea autolubrifiantă);
 Flanşe de capăt sudate perpendicular pe jgheab, pe dispozitive de montaj special;
 Plăci de capăt care susţin lagăre de reazem de capăt cu flanşă sau plăci de închidere a
jgheabului;

Coala

Mod Coala N. Document Semnat Data

  Şnec de lungime modulară cu pas constant sau variabil, sudat pe o ţeavă centrală, cu
cuplaj de arbore la ambele capete;
 Secţiuni de şnec conectate prin cuplaje de arbore canelate sau cu bolţuri;
 Şnecuri centrate cu precizie;

1.3. Studiul brevetelor de invenție a transportoarelor elicoidale.

B.I. nr.2397131 RU Transportor elicoidal cu melc flexibil.
Transportorul conține un canal cilindric, un melc flexibil, realizate sub forma a două tije amplasate
coaxial îndoite spiralat.Una dintre tije este făcută sub forma unei frânghii cu împletitura de stânga, iar
celălalta –cu împletitura de dreapta.Fiecare cablu constă dintr-o sârmă centrală în jurul careia se
înfasoara straturile interioare și exterioare ale cablurilor în direcții opuse. Astfel creste siguranța
transportorului. Invenția se referă la transportoare elicoidale concepute pentru transportul mărfurilor în
vrac.
Prezenta invenție vizează îmbunătățirea calității melcului transportor datorită faptului că rigiditatea la
încovoierea lui este redusă semnificativ, ceea ce duce la o scadere a rezistenței opuse miscarii
mărfurilor transportate și, în consecință,la o creștere a randamentului și a fiabilitații transportorului.
Acest lucru se realizează prin faptul că transportorul, conține montat într-un cilindru melcul de
constructie speciala.
În figura 4 este reprezentat transportorul pentru mărfurilor în vrac, iar in figura 5- sectiunea A-A.
Transportorul elicoidal pentru transportul mărfurilor in vrac conține un jgheab cilindric în care sunt
montati melcii, realizați sub forma a două bare curbate aranjate coaxial. Fiecare dintre aceste tijele sunt
realizate sub formă de cabluri duble, cablu din stânga și din dreapta. Cablurile sunt realizate din sârmă
centrală în jurul careia se impletesc straturile interioare și exterioare ale firelor în direcții opuse.
Pentru a roti melcul flexibil, se folosește unitatea 7. Încărcătura în vrac este introdusa în jgheabul
cilindric 1 prin trapa de încărcare 8. Descărcarea din jgheabul cilindric 1 se face prin trapa de evacuare
9.
Aparatul funcționează in modul urmator: unitatea 7 este pornită și în consecință,melcii se rotesc în
direcții opuse.Încărcarea în vrac livrată prin trapa de încărcare 7 se deplasează de-a lungul cilindrului 1
și este descărcata prin trapa de descărcare 8. Datorită faptul că o tija este de stânga 2, iar cealaltă de
dreapta 3 sarcina este direcționata intr-o singură direcție, crescând astfel productivitatea.
Modificărea rigiditatii la încovoiere a melcului flexibil se explica prin faptul înlocuirii spiralei cu
cablu constând dintr-un fir central in jurul caruia se impleteste 6 straturile exterioare în direcții opuse.
Dezavantajul acestei invenții constă în faptul că doar o mica parte din sectiunea transversala a
jgheabului este supusa actiunii elementului de lucru. Acest fenomen duce la scăderea productivitații cu
atît mai mult cu cît suprafața transversală supusa actiunii elementului de lucru este mai mica.

Coala

Mod Coala N. Document Semnat Data

 Revendicarea invenției

Un transportor elicoidal, care conține un melc flexibil format din două tije curbate in forma de spirale
coaxiale,caracterizat prin aceea că una dintre tije este făcută sub forma unei frânghii de stânga, iar
cealălalta sub forma unei frânghii de drepta.Frînghia constă dintr-un fir central în interior și straturile
exterioare ale firelor împletite în direcții opuse.

Fig.4 Fig.5

B.I. nr. 2397935 RU Transportor pentru material uscate.

Invenția se referă la domeniu constructiei de mașini, și reprezinta un dispozitive pentru transportul
materialelor. Acesta conține un canal de transport,situat între buncărul de incrcare și cel de descărcare.
Canal de transport reprezinta o secțiune conică flexibilă din cauciuc cu miez de oțel și o spirală plană
înfășurată în jurul ei. Servomotorul permite controlul vitezei. Diametrul canalului de transport este de
50 până la 200 mm , diametrul tijei flexibile si miezul de oțel este de la 10 la 150mm.
Invenția este menită să crească timpul de funcționare fără probleme a transportorului cînd se
transportă materiale fibroase și granulare.
Invenția se referă la domeniul transportului de materiale solide,particule și materiale fibroase si
poate fi utilizata în industria minieră, agricultură și altele sectoare. O problemă serioasă de transport a
materialelor fibroase constă în formarea de îngramădiri.La transportarea acestor materiale este destul
de importantă dozarea exactă.
Rezultatul tehnic obținut în implementarea acestui mecanism este cresterea vitezei de transportare si
ca urmare cresterea productivitatii.
Transportorul constă dintr-un canal flexibil de transport, din cauciuc flexibil,o tijă cu un miez de oțel și
o spirală plană înfășurată în jurul ei, un buncăr,canal de descărcare și unitate de acționare.

Coala

Mod Coala N. Document Semnat Data

 Principala diferență fata de alte transportoare este că melcul constă dintr-o bară de cauciuc flexibilă
cu un miez din oțel. Suspensia ambelor capete ale axei melcului flexibil este proiectată astfel încît
permite deplasarea în direcția transversală.
O vedere generală a dispozitivului este prezentată în Fig.6. În interiorul canalului 1 este melcul
flexibil. Melcul constă dintr-o tija de cauciuc flexibilă cu un miez de oțel 2 și o spirală plană înfășurată
în jurul acestuia 3.Canalul de transport 1 este situat între buncărul de incarcare 4 și cel de descărcare 5.
Aparatul funcționează în urmatorul mod: materialul din pâlnia 4 ajunge la melcul 3 și apoi se
deplasează de-a lungul canalului de transport 1 în zona de descărcare 5 (canal de evacuare). Melcul
este pus în miscare de acționarea electrică 6. Viteza de acționare electrică este reglabilă.
Scopul canalului de transport 1 este limitarea căii spre care se deplasează materialul transportat.
Canalul 1 are o secțiune transversală circulară. Diametrul canalului poate fi de la 50 la 200mm în
funcție de viteza maximă a dispozitivului de acționare electrică și de viteza necesară de alimentare.
Canalul de transport flexibil poate avea o lungime de 1-10 m în funcție de geometria dispozitivului.
Canalul flexibil de transport 1 poate avea o formă conică, adică diametrul său poate varia.
Un dezavantaj al acestei invenții constă în rigiditatea sporită a melcului , ceea ce nu permite
transportarea materialului pe traiectorie curba. În cazul dat traiectoria de deplasare a încarcăturii nu
poate fi modificată.
Revendicarea invenției
1.Dispozitivul poate fi utilizat pentru transportarea continuă a granulelor, nisipului, pietrei
concasate, materialelor pulverulente, cimentului , particulelor de metal, rumegușului, deșeurilor din
lemn, bumbacului și materialelor textile.
2.Unghiul maxim de îndoire al canalului de transport este de 90 °.
3.Canalul flexibil de transport 1 poate fi confecționat din metal, din cauciuc,materiale plastice și
compozite.
4.Conform invenției, o bară de cauciuc flexibilă cu un miez de oțel 2 și înfășurată de o spirală plană 3
formează un melc flexibil. Diametrul melcului flexibil cu un miez de oțel poate fi în intervalul de la 10
la 150 mm, în funcție de cerințele tehnice ale dispozitivului,vitezei de alimentare.
5. Partea flexibila poate fi confectionată din poliuretan, cauciuc, plastic, oțel de arc, etc.
6.Tijă flexibilă 2 cu miezul de oțel poate avea o formă tronconică.

Coala

Mod Coala N. Document Semnat Data

 Fig.6

B.I. nr. 2417935 RU Melc.

Invenția se referă la domeniul transportului elicoidal destinat transportarii materialelor în vrac și a în

special celor neuniforme.
Soluția tehnică a problemei , ce consta în zdrobirea materialelor, se realizează prin faptul că melcul
este prevazut cu o a doua lamă elicoidală atașată. Astfel se formeaza un melc cu două lame, una dintre
care este perforată. Suma suprafețelor găurilor este de 5-50% din suprafața totală a lamei perforate.
În Fig. 7 este reprezentat un fragment al unui melc; - Fig.8, vederea laterală .Melcul este realizat sub
forma unui arbore 2 de care sunt atașate lamelele 3 și 4 cu șuruburi situat, în carcasa ermetică1.
Carcasa poate fi făcută sub formă cilindrică sau conică cu secțiune circulară sau în forma de jgheab cu
dispozitive de demontare acoperite.
Una dintre lamele (4) este întreaga, iar cealaltă (3) are perforate găurile 5. Suma suprafețelor găurilor
este de 5-50% din suprafața totală a lamei perforată. Găurile pot avea o varietate de forme (rotunde,
triunghiulare, dreptunghiulare, poligonale).
Când arborele 2 se rotește, materialul în vrac conținut în carcasa 1 (de exemplu, minereu, cărbune,
cărămizi etc.) se mișcă datorita melcului cu lama 3 perforată de găurile 5 care are funcția de mișcare și
strivire (măcinare) a materialului neuniform și solid, lama 4 are funcția de deplasare.
Un neajuns al acestui melc este imposibilitatea transportării materialelor floculante. La transportul
acestor materiale exista riscul înfundării cărorva din perforări cu materialul supus transportarii și astfel
apariția vibrațiilor ce vor duce la solicitări mai mari a tuturor pieselor.

Coala

Mod Coala N. Document Semnat Data

 Revendicarea invenției
Melcul, realizat sub forma unui arbore amplasat în carcasă, are atașat la acesta lamele, deosebindu-se
prin faptul ca una dintre ele este perforată cu găuri, suma suprafețelor găurilor este de 5-50% din
suprafața totală a lamei perforate.

Fig.7

Fig.8

B.I. nr. 2505470 Transportor elicoidal.

Invenția propusă are scopul de a îmbunătăți fiabilitatea și performanța transportorului elicoidal.
Acest lucru se datorează faptului că melcul amplasat într-un jgeab cilindric împreuna cu transmisia
reprezintă un sistem flexibil.
Șurubul flexibil este realizat din trei tije aranjate coaxial îndoite spiralat, bara de mijloc fiind
realizată sub formă circular, iar celelalte două - sub formă de fire de cabluri împletite în directii opuse.
În Fig. 9 este reprezentata o vedere generală a transportorului; în Fig. 10 - vederea în secțiunea A-A.
Transportorul elicoidal cuprinde un dispozitiv de acționare 1, un jgheab cilindric 2 în care este dispus
melcul flexibil 3. Melcul flexibil 3 conține trei tije 4, 5, 6 dispuse coaxial îndoite spiralat, tijele 4 și 6

Coala

Mod Coala N. Document Semnat Data

fiind realizate sub formă rotundă și tija centrală 5 – în forma unui fir rotund dintr-o frânghie unilaterală
împletita în direcția opusă.
Pentru a transporta mărfurile cu aceeași viteză pe toată secțiunea transversală a jgheabului pașii
spiralelor sunt aceeași. Pentru a transmite melcului flexibil 3 rotație, se utilizează unitatea 1.
Încărcarea în vrac este introdusă în jgheabul cilindric 2 prin instalația de încărcare 7. Descărcarea
de pe jgheabul cilindric 2 se efectuează prin gura de descărcare 8.
Aparatul funcționează în modul următor: unitatea 1 este pornită și astfel începe rotirea tijelor
flexibile 4, 6 într-o directie, iar - tijei 5 în direcția opusă. Încărcătura în vrac livrată prin trapa de
încărcare 7se deplasează de-a lungul jgheabului cilindric 2 și este descărcat prin trapa de descărcare 8.
Datorită faptului că tijele 4 și 6 se rotesc într-o direcție ,iar tija 5 în directie opusa,deplasarea
încărcăturii în secțiunea transversală a jgheabului este efectuată într-o singura directie laterala.
Elaborarea melcului flexibil sub aceasta formă permite transportarea mărfii în vrac pe întreaga secțiune
transversală a jgeabului cu aceeași viteză și astfel crește productivitatea.
Proiectul propus duce la creșterea fiabilitații reducînd forțelor de apăsare a șurubului flexibil pe jgheab
și permite distribuirea mai uniformă a sarcinii.
Dezavantajul acestei inventii este uzura rapida a elementului de lucru ,adica , a melcului. Acesta fiind
confectionat din material flexibil are o fiabilitate redusă și este costisitor.
Revendicarea invenției
Un transportor elicoidal care cuprinde un mecanism de antrenare,un jgheab cilindric in care se găsește
melcul flexibil făcut din trei tije curbate cu un dispozitiv de evacuare.Tijele sunt realizate sub forma de
spirala doua într-o direcție, iar una în direțite opusă. Pașii spiralei, indiferent de direcție, sunt aceeași.

Fig.9 Fig.10
B.I. nr. 2430006 Transportor elicoidal.
Invenția se referă la domeniul transportului produselor în vrac și a materialelor neuniforme.
Obiectul invenției este acela de a transporta și în acelasi timp de a șlefui material datorita rotirii
lamelei elicoidale amplasată pe melc. Lama elicoidală este prevăzută cu cel puțin o tijă

Coala

Mod Coala N. Document Semnat Data

rigidă,amplasată de-a lungul axului arborelui și fixata în adânciturile realizate de-a lungul marginii
sale.Tijă rigidă este răsucita formind liniile longitudinale ale melcului.
În Fig.11 este reprezentat un fragment al transportor elicoidal; Fig.12 arată vederea sectiunii A-A.
Transportorul elicoidal este realizat sub forma unei carcase 1,un arbore rotativ 2 cu o lamă elicoidală
3 atașată la acesta,cel puțin o bară rigidă 4 situată de-a lungul axului arborelui și fixata în locașurile 5,
realizate la marginea sa. Lamele sunt staționare în raport cu tija.Carcasa poate fi realizată sub formă de
țeavă cu secțiune circulară sau jgheab cu capac detașabil. Efectuarea unui arbore cu două sau mai
multe lame este o soluție tehnică echivalentă. O secțiune transversală rigidă poate avea forma unui
pătrat, a unui dreptunghi, a unui trapez, a unui triunghi.
Când arborele 2 se rotește, materialul în vrac conținut în carcasa 1 este mișcat de lama elicoidală 3.
Trecând prin adânciturile 5 barele rigide atașate la lama 4 zdrobesc și amesteca materialul în timp ce se
rotește arborele, atât în sensul acelor de ceas, cât și în sens antiorar. Prezența barelor rigide din lame
crește rezistența melcului transportor, iar punerea în aplicare a tijelor rigide răsucite îmbunătățește
procesul de zdrobire (măcinare).
Transportorul elicoidal îndeplinește funcția nu numai de deplasare, ci și de zdrobirea (măcinare) a
materialelor neuniforme.
Dezavantajul acestei invenții constă în apariția șocurilor puternice și a sarcinilior pronunțat variabile
care pot duce la griparea mecanismelor sistemului de actionare.
Revendicarea invenției
Transportorul elicoidal este realizat sub forma unui arbore de care este atașata o lamă elicoidală
prevăzută cu cel puțin o tijă rigidă răsucită pentru a forma linii longitudinale elicoidale dispusă de-a
lungul axului arborelui, situat în carcasă.

Fig.11 Fig.12

Coala

Mod Coala N. Document Semnat Data

 1.4. Linia tehnologică de fabricare a sucului de struguri.
Acest transportor face parte din gama de utilaje a unei intreprinderi ce se ocupă de procesarea
strugurilor.Specificul acestui domeniu este reprezentat de faptul admiterii zdrobirilor și fărîmițărilor
de material în timpul transportarii. Acest specific reese din operatiile anterioare una dintre care
reprezintă chiar zdrobirea strugurilor. Astfel se poate considera că dezavantajul zdrobirii de material
datorită frecărilor dintre el și jgeab , melc , nu mai reprezintă o problemă pentru cazul acestei sarcini de
proiect.
O linie de producere a sucului de struguri a carei parte componentă este transportorul dat , se
caracterizează prin următoarele fluxuri de materie:
1. Recepția strugurilor se efectuează de către beneficiar și constă în verificarea calității lor.
2. Preluarea strugurilor din mijloace de transport și introducerea lor in procesul de prelucrare se
face mecanizat.Operația trebuie să se desfăsoare rapid.
3. Din mijlocul de transport,strugurii sunt deversați într-un buncăr,care are capacitatea de a primi
cel puțin strugurii dintr-un mijloc de transport. Strugurii sunt dirijați cu ajutorul unui șnec spre
utilajul de zdrobire și desciorchinare.Tot în acest moment se face și tratarea cu dioxid de sulf.
4. După aceasta materia rezultată în urma zdrobirii se supune presării în urma căreia se obține
mustul din care se produce sucul.
5. Din descrierea liniei tehnologice se observă clar ce transportorul se află în interconexiune cu
alte agregate caracteristice acestei linii tehnologice. De aici rezultă că productivitatea lui se află
în strînsă legătură cu productivitatea celorlalte agregate.
1.5. Caracteristicile tehnico-economice preconizate ale transportorului elicoidal.

Pentru aceast transportor elicoidal ca și pentru fiecare utilaj în parte sunt înaintate mai multe cerințe
care duc în sfîrșit la alegerea unui anumit tip de transportor. Printre aceste cerințe se numară:
1. Transportorul dat trebuie să fie cel mai eficient din punct de vedere economic pentru
condițiile date.
2. Mașina trebuie să posede o fiabilitate înaltă.
3. Pierderile energetice reduse prin micșorare frecărilor în agregat.
4. Simplitate construcției.
5. Deservire și întreținere ieftină
6. Construcție realizată dintr-un număr cît mai mare de piese standardizate.

Caracteristicile tehnice inițiale ale unității de transport cu melc, care trebuie asigurate la etapa de
proectare:

Coala

Mod Coala N. Document Semnat Data

 1. În sarcina de proiect nu este indicată puterea motorului electric , însă reeșind din
valoarea productivității care este una mică se poate menționa ca și puterea motorului
este una moderată de cel mult 1.5 kW.
2. Turația arborelui melcului va fi mult mai redusă de aceea se va folosi un reductor care
va fi cuplat , cu motorul, printr-un cuplaj.
3. Randamentul mașinii trebuie să fie unul pe cît de maxim posibil. Pentru aceasta
trebuie reduse frecările precum sunt cele dintre suprafața elicoidală și jgheab prin
reducerea deformării arborelui melcului și asigurarea unui interval suficient însă nu
prea mare, dintre melc și jgheab.
4. Productivitatea este o mărime inițială și are valoarea de 4 t/h.
5. În ceea ce privește dimensiunile de gabarit se poate spune că transportorul reprezinta
unul înclinat ce formează cu orizontul un unghi de 10ᴼ , proiecția pe orizontală a
lungimii de transportare este de 10m.
6. Transportorul se va afla într-o încăpere încălzită.

2 Proiectul tehnic
2.1 Destinația și domeniul de exploatare transportorului elicoidal.
Transportorul elicoidal reprezintă un agregat ce se folosește la transportarea materialelor în vrac
precum nisipul , cimentul , produse ce conțin o mare cantitate de lichid , cereale etc.
În cazul meu transportorul va fi parte componentă a unei linii de producere a sucului de struguri. În
ceea ce privește condițiile în care funcționează instalația se poate spune că ea operează cu un produs de
o umiditate pronunțată. Acest produs mai reprezintă și un mediu cu un potențial chimic luînd în
considerație conținutul de acizi a strugurilor.
2.2Argumentarea construcției acceptate a transportorului elicoidal.
Din punct de vedere constructiv transportorul proiectat este compus din organul de lucru ce reprezintă
o suprafață elicoidală sudată pe un arbore. Acest organ de lucru se numeste melc. Suprafața elicoidală
aleasă este una compactă , care evită formarea de îngrămădiri de material ce se vor roti împreună cu
organul de lucru și apariția șocurilor și vibrațiilor. Arborele melcului este confecționat din țeavă ceea
ce va reduce masa transportorului în raport cu un arbore de secțiune plină. O altă parte componentă a
instalației este jgheabul. În acest caz se alege un jgheab în formă de U care permite un acces simplu la
piese precum rulmenți , suporturi de rulmenți și de asemenea asigură posibilitatea de vizualizare a
procesului de transport. Jgheabul este acoperit cu capac din tablă care se asamblează cu el utilizînd
organe de asamblare șurub-piuluță. Atît jgheabul cît și melcul vor fi compuse din mai multe secțiuni
ceea ce va permite asamblare mai facilă a transportorului. De-a lungul transportorului vor fi instalați

Coala

Mod Coala N. Document Semnat Data

cîțiva rulmenți intermediari pe lîngă cei doi marginali. Rulmenții vor fi asamblați cu arborele melcului
și plasați în suporturi speciale. Rulmenții intermediari se instalează cu scopul reducerii deplasarilor
secțiilor arborelui. Rulmenții sunt prevăzuți cu capace speciale pentru a evita pătrunderea materialului
transportat în interiorul lor. De asemenea ei prezintă diametre exterioare cît mai mici pentru a evita
reducerea secțiunii de transportare a materialului . Reducerea acestei secțiuni duce la creșterea riscului
de formare a ambuteiajelor care la rîndul lor duc la suprasolicitarea și blocarea transportorului.

Fig.13 Reprezentarea suportului intermediar pentru rulment asamblat cu arborele.

Pentru instalarea grupului de acționare compus din motor și reductor a fost aleasă partea de jos a
transportorului. Astfel produsul este împins de către melc și nu tras ca în cazul transportoarelor ce au
grupul de acționare la capătul cursei de transport. S-a recurs la o asemenea decizie pentru a se renunța
la mecanisme suplimentare de conexiune a secțiilor vecine ale melcului. Mecanismele de conexiune, la
majoritatea transportoarelor elicoidale reprezintă un șurub și o piuliță, însă, utilizarea lor duce la
dezechilibrarea arborelui de melc ceea ce constituie o sursă importantă de vibrații. În cazul
transportorului elicoidal proiectat imposibilitatea dezasamblării secțiilor de mel în timpul lucrului, este
asigurată de forța axială care este orientată de-a lungul direcției de transport, avînd întotdeauna sensul
opus celui de transportare.
Schema cinematică a acestui transportor reprezintă transmiterea turației de la motorul electric spre
reductor. În reductor are loc reducerea turației astfel arborele condus a lui poate fi conectat cu arborele
melcului. Motorul electric este conectat la rețeaua electrică prin intermediul unui dispozitiv de

Coala

Mod Coala N. Document Semnat Data

siguranță care în caz de suprasolicitare a mașinii , deconectează motorul de la sursa de energie și astfel
se evită deteriorarea lui. Punerea în funcțiune a matorului ransportorului poate fi făcută numai după
remedierea cauzei ce a dus la întreruperea funcționării.
Pentru elaborarea acestui model de transportor elicoidal au fost studiate brevete precum: B.I. nr.
2397935 RU Transportor pentru material uscate , B.I. nr. 2417935 RU Melc. Transportorul dat poate
deveni un brevet de invenție deoarece exclude unele dezavantaje ale altor transportoare de acest gen.
Cu toate că investiția inițială în acest transportor este relativ mare , totuți el poate fi un concurent a
mașinilor de acest tip , deoarece are un preț de exploatare mai mic. Plus la aceasta el prezintă o
fiabilitate mult mai înaltă în raport cu instalațiile analoage.
2.3 Principiul de funcționare a transportorului elicoidal.
Transportorul în cauză funcționează în modul următor: materialul ce trebuie de transportat , în acest
caz boștină de struguri , este introdusă în jgheab prin intermediul pîlniei de încărcare. În interiorul
jgheabului este amplasat melcul care efectuează a mișcare de rotație. Astfel suprafața elicoidală
acționează asupra materialului cu o forță ce imprimă o mișcare care este posibilă numai de-a lungul
direcției de transportare. Cazul rotirii materialului împreună cu melcul , care va duce la staționarea
materiei și imposibilitatea de transport , este imposibil. Aceasta se datorează faptului acțiunii forței de
greutate și a celei de frecare dintre materie și jgheab care în sumă dau orezultantă mult mai mare decît
forța de frecare dintre melc și material. Descărcarea are loc prin gura de desccărcare amplasată la
sfîrșitul cursei de transportare. Descarcarea are loc sub acțiunea forței de greutate. Pentru a fi pus în
funcțiune este de dorit ca din jgheab să lipsească materia. Aceasta va duce la o pornire fără a
suprasolicita mașina deoarece transportorul îți începe mișcarea în gol. Materia va fi introdusă numai
după ce transportorul intră în parametrii de funcționare în gol. Un moment foarte important este
dozarea materiei ce pătrunde în mașină , deoarece pătrunderea unei porții prea mari poate duce la
blocarea transportorului. Diametrul gurei de alimentare este ales în așa mod pentru a face imposibilă
pătrunderea în jgheab a unei doze prea mari de materie. Transportorul poate fi deconectat numai după
evacuarea materialului din el care se face prin menținerea lui în stare de lucru pînă cînd prin gura de
descărcare nu mai circulă material. Această acțiune va asigura condiția necesară de pornire fără
suprasolicitări.
2.4 Montarea, întreținerea și exploatarea transportorului elicoidal.
În cazul transportării instalației este recomandată dezasamblarea ei care se face destul de simplu
datorită utilizării șuruburilor. Montarea instalației se începe cu prima secție a jgheabului și a melcului
urmată de introducerea șurubului care asigura asamblarea atît a două secții vecine de jgheab, cît și a
soportului intermediar pentru rulment. Dupa aceasta se asamblează plăcile de capat care conțin pe ele
suporturi marginale pentru rulmenți asamblate de asemenea prin înșurubare. Fiecare secție de arbore
conține cîte un rulment care este asamblat cu el prin strîngere. La fel este și asamblarea suportului de

Coala

Mod Coala N. Document Semnat Data

rulment cu rulmentul. Aceste ajustaje nu pot fi dezasamblate la fel de simplu ca celelalte. Aeborele de
ieșire a reductorului se conectează cu cel al melcului prin intermediului cuplajului. Transportorul este
instalat pe picioare și mai apoi este pus în funcțiune fără a i se instala capacul. Aceasta permite
vizualizarea funcționării lui. În cazul funcționării corespunzătoare se poate instala capacul dupa care se
face încă o verificare. O verificare corespunzătoare este lipsită de zgomote și șocuri prea puternice.
În ceea ce privește întreținerea se recomandă verificarea periodică a rulmenților și lubrifierea lor. Se
apreciază starea melcului precum și cea a jgheabului , suporturilor pentru rulmenți. Exploatarea trebuie
făcută cu respectarea condițiilor menționate anterior pentru asigurarea unei funcționări
corespunzătoare.
2.5 Calculul transportorului elicoidal.
2.5.1 Calculul tehnologic
În calitate de date inițiale pentru proiecterea transportorului elicoidal servesc următorii parametri:
𝑡
 Productivitatea 𝑄 = 4 ;
ℎ

 Proiecția lungimii pe orizontală L=10 m;

 Unghiul de înclinare α=15ᴼ;
𝑘𝑔
 Densitatea încarcăturii 𝜌 = 1020 𝑚3 ;

 Coeficientul de corectie de inclinare Km1=0.8;

 Coeficientul ce ia in consideratie pasul melcului Km2=0.8;
 Coeficientul ce ia in consideratie turatia maxima Am=30;
 Coeficientul de incarcare ψ=0.25;
 Coeficientul de frecare ωin=2.5;

𝑄 = 3.6 ∗ 𝐹 ∗ 𝑣 ∗ 𝜌 , (1)
unde: F-aria secțiunii transversale, în 𝑚2
𝑚
v-viteza de deplasare a încarcăturii, în 𝑠
𝜋∗𝐷𝑚2
𝐹= ∗ 𝜓 (2)
4

unde: Dm-diametru melcului, în m.

𝑆∗𝑛
𝑣= (3)
60
𝑚
unde:S-pasul melcului, în 𝑟𝑜𝑡 ,
𝑟𝑜𝑡
n-turația, în 𝑚𝑖𝑛 .

Integrînd formulele (2) și (3) obținem:

Coala

Mod Coala N. Document Semnat Data

 𝜋∗𝐷𝑚2 𝑆∗𝑛
𝑄 = 3.6 ∗ ∗𝜓∗ ∗ 𝜌 = 0.047 ∗ 𝐷𝑚2 ∗ 𝑆 ∗ 𝑛 ∗ 𝜌 ∗ 𝜓 (4)
4 60

𝑆 = 𝐾𝑚2 ∗ 𝐷𝑚 (5)
Astfel obținem:
𝑄 = 0.047 ∗ 𝐷𝑚3 ∗ 𝑛 ∗ 𝜌 ∗ 𝜓 ∗ 𝐾𝑚1 ∗ 𝐾𝑚2 (6)
𝐴𝑚
𝑛𝑚𝑎𝑥 = (7) 𝑛𝑚𝑎𝑥 ≥ 𝑛 (8)
√𝐷𝑚
𝑄
𝑛 = 0.047∗𝐷𝑚3 ∗𝜌∗𝜓∗𝐾𝑚1∗𝐾𝑚2 (9)

𝑄 𝐴𝑚
≤
0.047 ∗ 𝐷𝑚3 ∗ 𝜌 ∗ 𝜓 ∗ 𝐾𝑚1 ∗ 𝐾𝑚2 √𝐷𝑚
4 𝐴𝑚
≤
0.047 ∗ 𝐷𝑚3 ∗ 1020 ∗ 0.25 ∗ 0.8 ∗ 0.8 √𝐷𝑚
4 ∗ √𝐷𝑚 ≤ 230.1 ∗ 𝐷𝑚3
√𝐷𝑚5 ≥ 0.0174
𝐷𝑚 ≥ 0.1978𝑚
Conform șirului standardizat de diametre ale melcului (GOST 2037-82) alegem
Dm=0.2m=200mm și verificăm valoarea turației melcului:
4 𝑟𝑜𝑡
𝑛= 3
= 62.5
7.67 ∗ 0.2 𝑚𝑖𝑛
30 𝑟𝑜𝑡
𝑛𝑚𝑎𝑥 = = 67.11 ,
√0.2 𝑚𝑖𝑛

Condiția 𝑛 ≤ 𝑛𝑚𝑎𝑥 este satisfăcută.

Calculam puterea necesară pe arborele melcului:
𝑄
𝑃 = 367 (𝐿 ∗ 𝜔 + 𝐻) (10) ,

unde:H-înălțimea de transportare
𝐻 = 𝐿 ∗ 𝑡𝑎𝑛 𝛼 (11) ,
𝑄 𝑄 4
𝑃= (𝐿 ∗ 𝜔 + 𝐿 ∗ 𝑡𝑎𝑛 𝛼) = ∗ 𝐿(𝜔 + 𝑡𝑎𝑛 𝛼) = ∗ 10 ∗ (2.5 + 0.268) = 0.3 𝑘𝑊 .
367 367 367

Conform standardului pentru motoare electrice GOST 19523-81 se alege motorul cu o putere
mai superioară decît cea rezultată prin calcul și anume motorul 4A71A4Y3 ce are o putere de
0,55kW, ce are o turație de1390 𝑚𝑖𝑛−1.
Calculăm valoarea momentului de torsiune T asupra arborelui melcului și a forței axiale Fax:
𝑃 0.3
𝑇 = 9570 ∗ 𝑛 = 9570 ∗ 65.2 = 44𝑁𝑚 (12)
𝑇
𝐹𝑎𝑥 = 𝑟∗𝑡𝑎𝑛(𝛼+𝛽) (13) ,

unde:r-raza redusa (raportată), raza asupra careia acționează forța 𝐹𝑎𝑥 ,

Coala

Mod Coala N. Document Semnat Data

 𝐷𝑚 0.2
𝑟 = 0.75 ∗ = 0.75 ∗ = 0.075 𝑚
2 2
β-unghiul de frecare a incarcaturii de suprafate melcului β=40ᴼ.
44
Astfel 𝐹𝑎𝑥 = 0.075∗𝑡𝑎𝑛(15ᴼ+40ᴼ) .

2.5.2 Calculul de rezistență

Calculul de rezistență și rigiditate a arborelui melcului se efectuează în softul Mathcad. Se
recurge la iterații pînă la satisfacerea condițiilor necesare.

Coala

Mod Coala N. Document Semnat Data

 Coala

Mod Coala N. Document Semnat Data

 Coala

Mod Coala N. Document Semnat Data

 Calculele au arătat că deplasarea virticală maximă a arboeelui melcului constituie 1.5mm. Astfel
pentru a evita contactul dintre melc și jgheab se va asigura un interval de 2mm. Condiția de rezistență
este satisfăcută, deoarece tensiunea de curgere a oțelului reprezintă 350MPa. Calculul a arătat că
tensiunea maximală care apare în arbore este de aproximativ zece ori mai mică decît cea de curgere.
Pentru suportul de rulment intermediar se prezintă următorul calcul de rezistență și rigiditate.

Coala

Mod Coala N. Document Semnat Data

 Masa unei secții de melc reprezintă 9.3 kg, deci rezultă că asupra ei acționează o forță 𝐺 = 𝑚 ∗ 𝑔 =
9,3 ∗ 9,8 ≈ 92𝑁. Forța de reacțiune ce ce apare în locul de îmbinare a suportului cu jgheabul poate fi
calculată din ecuațiile de echilibru, și anume:
𝑅𝑎 + 𝑅𝑏 − 𝐺 = 0
𝑙
−𝐺 ∗ + 𝑅𝑏 ∗ 𝑙 = 0
2
unde:l-lungimea acestei bare, l=274mm=0,274m.
Rezolvînd aceste ecuații se obține Ra=Rb=46N.
Construim graficul momentelor de încovoiere:

Calculăm momentul de inerție a barei în raport cu axa centrală paralelă cu cea a melcului:
𝑏 ∗ ℎ3 10𝑚𝑚 ∗ (30𝑚𝑚)3
𝐼𝑧 = = = 22500𝑚𝑚4
12 12
Calculăm modulul de rezistență:
𝐼𝑧 22500𝑚𝑚4
𝑊𝑧 = = = 1500𝑚𝑚3
ℎ 30𝑚𝑚
2 2
Aflăm valoarea tensiunii:
𝑀𝑚𝑎𝑥 6.3𝑁∗𝑚
𝜎𝑚𝑎𝑥 = = 15∗10−7 𝑚3 = 4200000𝑃𝑎 = 4.2𝑀𝑃𝑎
𝑊𝑧

Coala

Mod Coala N. Document Semnat Data

Condiția de rezistență pentru bara orizontală a suportului intermediar de rulment este satisfăcută.
Efectuăm calculul de verificare pentru bara verticală:
Asupra ei la fel acționează forța de greutate ce produce un efect de întindere. Tensiunea creată de
această forță este:
𝐺 92𝑁
𝜎𝐺 = = = 638889𝑃𝑎 = 0,63𝑀𝑃𝑎
𝐴 0,012𝑚 ∗ 0,012𝑚
Datorită forței axiale ce acționează asupra melcului și a momentului de încovoiere din rulment rezultă
un moment maximal ce acționează asupra elementului suportului de:
𝑀𝑚𝑎𝑥 = 𝐹𝑎𝑥 ∗ 𝑎 + 𝑀 = 840𝑁 ∗ 0,05𝑚 + 20,5𝑁 ∗ 𝑚 = 62,5𝑁 ∗ 𝑚
12 ∗ 123
𝐼𝑧 = = 1728𝑚𝑚4
12
1728
𝑊𝑧 = = 288𝑚𝑚3
6
62,5𝑁 ∗ 𝑚
𝜎𝑀 = = 217𝑀𝑃𝑎
288𝑚𝑚3
𝜎 = 𝜎𝐺 + 𝜎𝑀 = 0,63 + 217 = 217,63MPa
Și acest element al construcției satisface condițiilor de rezistență.
2.6 Securitatea muncii și protecția mediului ambiant.
Prevederi de securitate a muncii la punerea în funcțiune, exploatarea, întreținerea și repararea
transportoarelor elicoidale.
Punerea în funcțiune
Înaintea primei probe, în vederea punerii în exploatare, se verifică:
- dacă transportorul este legat corect la priza de pamînt;
- dacă toate echipamentele de siguranță și mijloacele de protecție sunt montate și functionează în mod
corespunzător;
Este interzisă punerea în funcțiune a transportoarelor care nu corespund verificărilor anterioare.
Rodajul transportoarelor elicoidale
Înainte de darea în exploatare, se va efectua rodajul în gol timp de 8 ore, cînd se va urmari ca:
- transportorul sa aiba o functionare liniștită;
- sa nu existe pierderi de lubrifianți;
- sa nu apară supraîncălziri periculoase;
Exploatarea transportoarelor elicoidale
-Se interzice orice intervenție la transportoare în timpul funcționării acestora.
- Se interzice traversarea peste și pe sub transportor.
- Nu se admite folosirea transportoarelor care prezinta defecțiuni.
- Se interzice modificarea unghiului de înclinare al transportorului în timpul functionării acestuia.

Coala

Mod Coala N. Document Semnat Data

-Încarcarea transportoarelor se va face numai prin intermediul dispozitivului de alimentare.
- Se interzice încarcarea transportorului cu materiale, în timp ce aceasta este oprit.
- Este interzisă intervenția la melcul transportorului, pentru remedierea defecțiunilor, în timpul
funcționării acestuia. Remedierea defecțiunilor se va face de către personalul de întreținere numai dupa
oprirea funcționării transportorului, blocarea întrerupătorului și montarea placuțelor avertizoare.
- Se interzice funcționarea transportoarelor la care elementul de lucru prezintă fisuri, ruperi, îmbinări
deteriorate sau se constată sageți de încovoiere la scheletul metalic de susținere.
- Ungerea transportorului se va face conform schemei de ungere prevazută în cartea tehnica a
utilajului.
De asemenea se pot efectua și alte lucrări de întreținere considerate necesare de către deținători.
Repararea transportoarelor elicoidale
- Fiecare deținător de transportoare va întocmi un grafic din care să rezulte intervalele de timp la care
se vor efectua reparațiile periodice și capitale, conform cu cartea tehnică a utilajului.
- Repararea transportoarelor va fi efectuată de personal calificat.
- Reparațiile curente și capitale se executăîn conformitate cu prevederile instrucțiunilor din cartea
tehnică a utilajului.
- Dupa reparatii se vor efectua probele și rodajul transportorului.
- Este interzisă darea în folosință a transportoarelor care nu au efectuate toate verificările.
-Cablurile de alimentare cu energie electrică a motoarelor trebuie sa aibă izolarea nedeteriorată.Ele vor
fi suspendate pe suporturi fixe, iar îmbinările protejate cu manșoane.
În ceea ce privește protecția mediului ambiant este necesară prevenirea situației de scurgere a
substanțelor toxice din ansamblul transportorului. Drept substanță toxică care se poate scurge este
uleiul de lubrifiere din reductor.
2.7 Caracteristica tehnică a transportorului elicoidal.
Acest transportor elicoidal are în dotare un motorul electric 4A71A4Y3 cu o putere de 0.55 kW și o
turație de 1390𝑚𝑖𝑛−1.
Turația melcului constituie 65.2𝑚𝑖𝑛−1, are un diametru de 200mm , pasul- 160mm , diametrul mare a
arborelui este de 25mm , diametru interior – 17mm.O asemenea dimensionare a arborelui este
standardizată. Grosimea suprafeței elicoidale reprezintă 1mm. Între melc și jgheab se asigură un
interval de 2mm care este suficient pentru a evita contactul dintre ele.

Coala

Mod Coala N. Document Semnat Data

 Concluzii
În urma elaborării acestui proiect a fost întocmită o documentație tehnică care, cu siguranță, este
necesar de a fi studiată în cazul în care se dorește elaborarea acestui model de transportor elicoidal.
Pentru a asigura o eficiență pe cît de mare posibilă a instalației este necesar, ca în timpul elaborării
acesteia, să se țină seama de specificul ce este descris în documentația de față. Toate eforturile depuse
au fost făcute cu scopul de a atribui cît mai multe avantaje construcției. Calculele de rezistență făcute
în lucrarea dată au scopul de a duce la o alegere rațională a dimensiunilor elementelor componente.
Aceasta a dus la scăderea costului instalației și a conferit transportorului posibilitate de a concura cu
modele deja existente pe piață. Faptul că au fost utilizate mai multe suporturi de-a lungul arborelui, a
dus la micșorarea dimensiunilor transversale ale lui ceea ce contribuie la scăderea greutății
transportorului în ansamblu. De asemenea această soluție tehnică a permis asigurarea unui interval de
spațiu dintre melc și jgheab, însă, fără a permite valori prea mari a acestui spațiu, fenomen care poate
duce la diminuarea productivitații. Pentru o realizare de succes a acestui proiect au fost studiate mai
multe brevete de invenție din acest domeniu. Instalația proiectată este unică prin faptul ca la realizarea
ei s-a recurs la înlăturarea unor dezavantaje constatate la brevetele de invenție studiate. Pentru a se
realiza un asemenea proiect precum este acesta trebuie să se respecte și să se elaboreze unii pași ce
sunt descriși în îndrumarele de proiectare.
Transportorul a cărui proiect a fost realizat poate fi implementat fără dificultăți în ramura de producție
pentru care a fost conceput, și anume la industriile ce se ocupă de prelucrarea strugurilor.
Implementarea lui la industrie va duce la mecanizarea lucrării de transport, ceea ce va permite
creșterea capacității și rapidității de producere. O altă latură pozitivă a implementării acestui proiect
este înlocuirea muncii manuale cu cea mecanizată care este mai ieftină. În acest mod se poate obține
scăderea costului de producere a materiei finite. În acest mod se obține o întreprindere capabilă să
concureze cu altele din acest domeniu, reeșind din faptul că costul este criteriul cel mai important al
concurenței economice.
În ceea ce privește economia națională, acest transportor elicoidal fiind implementat la scară largă va
permite creșterea economică, luînd în considerație că Republica Moldova este un mare producător de
struguri și de produse obținute prin procesarea lor. Introducerea acestei instalații va duce la renunțarea
la munci necalificate, care sunt puțin plătite. Acest fenomen va permite creșterea nivelului de trai în
țara noastră prin nevoia de a face studii pentru a putea fi angajat.

Coala

Mod Coala N. Document Semnat Data

 BIBLIOGRAFIE

Carte cu un autor
1. Зуев Ф.Г. Курсовое проектироване по механизации погрузочно-разгрузачныхб
транспортных и складских работ. – М.:1995 «Колос», 1995. – 447 с.
2. F.G. Zuev „Mecanizarea lucrărilor de încărcare și descărcare, de transportare și depozitare” –
Ch.: Universitas, 1992. – 432 p.

Carte cu mai mult de trei autori

3. Кузмин А.В. и др. Справочник по расчетам механисмов подъемно-транспортных
машин.-Минск: Высшая школа, 1983 г. – 347 с.
4. Mircea Bernic și alții. „Mecanizarea lucrărilor de încărcare și descărcare, transportare și depo-
zitare” – Îndrumar metodic privind elaborarea proectului de an. – Tehnica-UTM, 2014. – 35 p.

Resurse internet
5. http://www.adiss.ro/ro/produse/echipamente-de-proces-137/transportoare/transportoare-elicoidale
6. www.wamgroup.ro/ro.../CX/Transportoare-elicoidale-cu-jgheab-din-otel-inoxidabil
7. http://utilajmodern.ro/
8. https://www.iprotectiamuncii.ro/norme-protectia-muncii
9. https://ru.scribd.com/doc/307091832/190262021-Transportor-Elicoidal
10.https://www.slideshare.net/ClimenteAlin/tolerante-si-control-dimensional-curs-alexandru-
potorac
11.http://www.creeaza.com/afaceri/agricultura/PROIECT-LA-UTILAJE-SI-APARATE-939.php
12.http://www.scritub.com/medicina/alimentatie-nutritie/TEHNOLOGIA-DE-PRELUCRARE-A-
STR35289.php
13.https://www.3dcontentcentral.com/
14.https://grabcad.com/

Coala

Mod Coala N. Document Semnat Data

 Coala

Mod Coala N. Document Semnat Data