“año de la consolidación del mar de GRAU”

UNIVERSIDAD ANDINA NESTOR CACERES

VELASQUEZ

FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS

“ADMINISTRACION Y NEGOCIOS INTERNACIONALES”

CURSO: LOGISTICA

TRABAJO ENCARGADO:

DOCENTE: JUAN FERNANDEZ MAMANI

NOMBRE: ALEXIS ABEL TIPULA COAGUILA

SEMESTRE: III

SECCION: “B”
 LOGISTICA AEREA MARITIMA Y TERRESTRE

LOGISTICA DE CARGA AEREA.

CONCEPTO:
Es un servicio de transporte internacional que consiste en agrupar varia cargas dentro
de un contenedor para ser trasportado por vía aérea.
EXPORTACION AEREA
1. TRANSPORTE AEREO:

 Medio de transporte para mercancías de valor, especiales y urgentes.

 De acuerdo al producto a exportar se definirá el tipo de transporte a
utilizar: mixto, carguero o convertible.
 Tenemos diferentes tipos de carga: Sobredimensionadas, Valorada,
Frágil, Perecedera, Restos Humanos, Animales Vivos, Peligrosas, etc.
 El transporte aéreo es utilizado básicamente por la rapidez y seguridad
para las cargas que requieran este tipo de servicio, por lo que el precio
será la contraparte a estas facultades.
¿PORQUE SE ELIGE UNA EXPORTACION AEREA?

 Tipo de producto. MODELO DE INSTRUCCIONES DE

 Muestras. EMBARQUE
 Destino.
 Peso.
 Tiempo.
 Embarques de emergencia.

2. ASEGURAR LA INTEGRIDAD DE LA
CARGA:

 Embalaje apropiado (según

producto).
 Cintas de seguridades (estándar,
especiales).
 Stretch film.
 Fotografías (textiles, productos
perecibles).
 Personal de confianza.
 Certificaciones de seguridad.

3. COORDINAR LA EXPORTACION AEREA:

 Identificas asistente de
exportaciones.
 Envió de instrucciones de embarque.
 Indicar el lugar de recojo y persona de contacto.
 Informar sobre su agente de aduana.
 Señalar la hora de recojo.
4. DATOS BASICOS PARA SOLICITAR UNA ACOTIZACION AREA:

 Empresas – RUC.
 País / ciudad de destino.
 Incoterms.
 Commodity.
 Dimensiones.
 Cantidad de bultos.
 Peso aproximado.

5. AGENTE DE CARGA INTERNACIONAL:

 Empresa que puede consolidar y desconsolidar mercancías, como parte

de sus funciones de Operador logístico Internacionales, de acuerdo a
normativa de cada Estado.
 Se encuentra autorizada para poder emitir documentos propios del rubro
como las guías aéreas, certificados de recepción, de transporte y otros.
 El Agente de Carga será el soporte logístico del exportador siempre,
debido a que este por la red de agentes a nivel internacional serán los
mejores asesores sobre las regulaciones y medidas arancelarias,
documentarias y de cualquier otra índole aplicadas por cada país de
destino respecto a la mercancía que se ira a transportar.

6. CONSOLIDACION AEREA:
 Es un servicio de transporte internacional que consiste en agrupar varias
cargas de diferentes embarcadores o consignatarios para ser
embarcados de manera conjunta a un destino específico.

7. CALCULO DE PESO VOLUMEN:

 Se multiplican las dimensiones por la cantidad de bultos y nos da un

resultado el cual dividimos por un ratio de 1:6, si este resultado es mayor
al peso bruto/físico se considera el volumen para el cálculo del flete.

 EJEMPLO: Embarque de 80 cajas de textiles de dimensiones:

60x40x31 cms por un peso bruto/físico de 1200 Kgs.

60 (largo) 40 (ancho) x 31 (alto) cms x 80 (cantidad de bultos)

=5952000 / 6000 = 992
En este caso aplicaremos para el cálculo del flete los 1200 Kgs
de peso bruto ya que los 992 es menor.

8. TIPOS DE CONTENEDORES AEREOS:

 Estándar.
 De seguridad.
 Isotérmicos.
 Para animales vivos.
 Pallets.
9. TIPOS DE AVIONES:

 Aviones mixtos.
 Aviones de carga

10. PROCEDIMIENTO PARA LA EXPORTACION AEREA:

 Definir el embarque (cantidad de cajas, dimensiones, pesos, detalle de la
carga).
 Definir el aeropuerto de destino.
 Definir la fecha de reserva (mínimo dos días antes de la fecha de salida)
 Tener los documentos listos para la exportación aérea.
 Solicitar la reserva correspondiente.
 Ingresar la carga al almacén.
 Recibir el warehouse.
 Numerar la DUA o DAM correspondiente.
 Dejar todos los documentos con el agente de carga o aerolínea.

11. DOCUMENTOS PARA LA EXPORTACION AEREA:

En este punto conoceremos los documentos utilizados para llevar la exportación
aérea.

 PRE GUIA AEREA: Documento que es entregado por el agente de carga

o aerolínea con el cual se autoriza el ingreso de la mercadería a los
almacenes correspondiente, se deberá verificar

 Datos del exportador.

 Datos del importador.
 Aeropuerto de salida.
 Aeropuerto de llegada.
  Cantidad de cajas.
 Descripción del producto.
 Peso aproximado.
 Tarifa aérea por kilo a aplicar.

 INSTRUCCIONES DE EMBARQUE: Documento mediante el cual se

detalla la información del despacho para la exportación aérea.

 Datos del exportador.

 Datos del importador.
 Detalles del embarque.
 Cantidad de cajas.
 Descripción del producto (partida arancelaria).
 Cantidad de cajas, dimensiones y peso aproximado.
 Aeropuerto de salida.
 Aeropuerto de llegada.
 Fecha de entrada del embarque.
 Fecha estimada de llegada (requerida por el importador).
 Valor de la carga.
 Seguro de la carga.
 Aerolínea a utilizar.

 FACTURA COMERCIAL: Documento mediante el cual se declara el

producto a exportar, teniendo en cuenta.

 Datos del exportador.

 Datos completos del importador (dirección, teléfono, contracto).
 Descripción del producto (en el idioma que corresponda) y en
español para la Aduana Peruana.
 Incoterms.
 Valor unitario y total en dólares americanos.
 Cantidad de los productos.
 Partida Arancelaria.
La copia SUNAT es para la Aduana Aérea (regularización)

 PACKING LIST: Documento mediante el cual se detalla la descripción

del embarque aéreo.

 Descripción del producto.

 Características.
 Cantidad de piezas por caja.
 Cantidad de cajas.
 Dimensiones.
 Peso aproximado.
 Modelo.
 Diseño.

 GUIA DE REMISION: Documento que se emplea en el comercio para

enviar las mercaderías solicitadas por el cliente según su lista de pedido
 y este se encuentra impreso y membretado, según la necesidad de la
empresa. Sirve para que el comerciante tenga testimonio de los artículos
que ha entregado en las condiciones solicitadas y aprobada por el
departamento de ventas.

 Membrete o razón social del exportador.

 Numeración correlativa.
 Lugar y fecha.
 Nombre y razón social del comprador.
 Dirección del cliente.
 Detalle de los artículos.
 Cantidad (indicando si son docenas, cientos, etc.).
 Precio unitario y total.
 Firma del vendedor.
 Firma del cliente, comprador o persona que recibe los artículos.
Con este documento se ingresa la carga al ALMACEN de la aerolínea
para acreditar la procedencia está de acuerdo a toda la
documentación adjunta, finalmente la COPIA SUNAT también se
utilizara para la regularización ante la ADUANA. AÉREA.

 DECLARACION UNICA DE ADUANA (DUA):

 Documento aduanero oficial que sirve para
declarar mercancías ante la Aduana mediante
el SIGAD, indicando:

 Régimen Aduanero
 Detalle de las mercancías
Luego de realizada la exportación, se detiene
15 días para regularizar ante la Aduana Aérea
del Perú, presentando los documentos
originales (Guía de remisión y Factura
SUNAT, además de la Guía Aérea endosada
por el representante legal de la empresa
exportadora.

 CERTIFICADOS O PERMISOS ADICIONALES:

 Certificado de Origen.
 Certificado fitosanitario o zoosanitario.
 Certificado de libre comercialización.
 Certificado de calidad.
 Permiso DIGESA.
 Permiso SENADA.
 Permiso INDECOPI.
 Permiso del Ministerio de cultura – para piezas de arte.
 Permiso CITES – para especies protegidas.
12. PASOS PARA UNA EXPORTACION AEREA:

 Ingreso de carga en terminal de almacenamiento de la línea aérea.

 Emisión de warehouse.
 Numeración de la DUA.
 Canal de exportación.
 Control de embarque.
 Exportación y regularización.

13. PASOS PARA UNA IMPORTACION AEREA:

 Pre Alerta.
 Aviso de llegada.
 Volante.
 Documentos de desaduanaje.
 Declaración aduanera de mercancías.
 Canal de importación.
LOGISTICA DE CARGA MARITIMA.
CONCEPTO:
El transporte marítimo es la acción de llevar personas (pasajeros) o cosas (cargas
sólidas, líquidas o gaseosas) por mar de un punto geográfico a otro a bordo de un
buque.

1. EL AGENTE DE ADUANAS:
Empresa autorizada por el organismo fiscalizador y de
control aduanero, para despachar las mercancías por
cuenta de terceros.
El agente aduanero tiene la doble misión de
representar al usuario ante la autoridad aduanera
respectiva y asesorarlo en materia de procedimientos,
trámites, documentos y demás actividades conexas
relacionadas con el proceso de exportar o importar.

2. EL AGENTE DE CARGA:
“Empresa que puede realizar y recibir embarques,
consolidar, y desconsolidar mercancías, actuar como
Operador de Transporte Multimodal sujetándose a las
leyes de la materia y emitir documentos propios de su
actividad tales como conocimientos de embarque,
guías aéreas, certificados de recepción, certificados de
transporte y similares.”

3. EL AGENTE MARITIMO:

 Intermediario en el servicio regular o de la

línea.
 Por cuenta del armador, capitán o
propietario, los tramites de despacho y
recepción de buques, movimientos de
carga.
 Emitir y cancelar los conocimientos de
embarque por cuenta del principal.
4. EL AGENTE DE ESTIBA:

 Basado en su licencia, otorgada por la

Dirección general de Transporte Acuático.
 Realiza las faenas de embarque,
desembarque, transbordo, movilización de
carga de muelle a buque y viceversa.

5. EL PORTEADOR:

 De manera contractual o el dueño directo

de la nave que ejerce gestión náutica en
nombre propio.
 La diferencia entre el porteador efectivo y el
contractual es que el primero es el real
propietario de la o las naves.

6. TERMINAL DE ALMACENAMIENTO EXTRA – PORTUARIO:

 Almacén donde va a ser descargada o entregada la carga a exportarse

por parte del cliente.
 Es una extensión de la zona primaria, y normalmente es elegido por el
armador o porteador para donde el cliente debe aceptar dicho almacén
en su mayoría de casos no hay pacto de tarifas.

7. TERMINAL PORTUARIO:

 El clásico terminal portuario y cuya unidad

operativa portuaria incluidas sus
instalaciones está destinada a facilitar el
intercambio modal del cliente.
 El administrador puede ser público, como es
el caso de Enapu, o privado en algunos
casos como en el puerto de Matarani TISUR.

8. EL TRANSPORTISTA TERRESTRE:

 Aquel encargado del transporte de las

mercancías vía terrestre, también es un
portador pero terrestre, y cuenta con los
permisos exigidos para dicho movimiento
mediante una contratación directa o una
concesión.
 9. USUARIO:

 Persona jurídica o natural, que por su propia

cuenta o por intermedio de un tercero realiza
una contratación del servicio del porteador
para el transporte marítimo de sus
mercancías.

AMBITO DE APLICACIÓN:

El ámbito de aplicación de los grupos de trabajo del Flujo de la Nave y del Contenedor
se describe en el siguiente gráfico:

AGENTES PORTUARIOS QUE INTEVIENEN EN LA OPERATIVIDAD PORTUARIA

EN EL FLUJO DE LA NAVE

 Líneas Navieras.
 Agentes Marítimos.
 Dirección de Capitanía, Puerto y Guardacostas (DICAPI).
 Dirección General de Migraciones del Perú.
 Aduanas (SUNAT).
 Administrador del Puerto (ENAPU S.A).
  Autoridad Portuaria Nacional (APN).
 Sanidad Marítima Internacional.
 SENASA

DOCUMENTOS FISICOS QUE ENTREGAN LOS AGENTES A LAS AUTORIDADES

DEL PUERTO

DOCUMENTOS FISICOS QUE ENTREGAN LOS AGENTES A LAS AUTORIDADES

DEL PUERTO INGRESO DE NAVE
 PROCESO DE EMBARQUE

 Recojo del contenedor vacío del lugar definido por el portador, incluyendo retiro
del lugar de apilamiento y colocación del equipo encima del transporte.
 Transporte del equipo de lugar de recojo al lugar de llenado.
 Llenado.
 Transporte del contenedor lleno al terminal portuario colocándolo al costado del
buque.
 Recepción y embarque/estiba en el buque.

PROCESO DE DESCARGA

 Descarga / desestiba del contenedor lleno del buque.

 Transporte del costado del buque a zona primaria o a lugar designado del cliente,
si fuera despacho anticipado o régimen especial.
 Vaciado del contenedor.
 Retorno del contenedor vacío al lugar designado por el porteador para entrega
de contenedores vacíos.
 Re-entrega de contenedor vacío, incluyendo movimiento del lugar de entrega al
lugar de apilamiento.

SERVICIOS DEL TERMINAL PORTUARIO

 Manipuleo de contendor vacío para expo y para impo.

 Transporte de contenedor vacío de expo o de impo puede realizarlo el usuario
con sus propias unidades o subcontratar al mismo terminal o a un tercero.
 Llenado / Vaciado de contenedor.
 Manipuleo del contendor lleno desde la recepción hasta el costado del buque o
viceversa.
 Estiba de contenedor lleno en el buque.
 CONCEPTOS FACTURADOS

 Gate Out – concepto cobrado por entrega o retiro de contenedor vacío.

 Transporte terrestre del vacío o del lleno (para importaciones).
 Uso de Muelle - costo de utilización de facilidades portuarias para colocar el
equipo al lado del buque o viceversa (incluye pesado en balanza).
 Manipuleo – No regulado y cobrado por movilización de contenedor de recepción
al lugar de apilamiento para luego entregarlo al costado del buque.
 Servicio de Transferencia – de zona de apilamiento a costado del buque.
 Derechos de embarque (X) derechos de descarga (M) – cobro integral por uso
de muelle, manipuleo y transferencia cobrado por tipo de equipo.
 Manipuleo al costado del buque, gremios marítimos, cobro por enganche y
desenganche de contenedor.
 Transporte terrestre del contenedor.
 Gate In – Recepción del contenedor vacío – verificación y probable costo de
lavado, reparación etc.
 Desvío de contenedor.
 Venta del Conocimiento de embarque.
 Emisión de Conocimiento de embarque (costo del llenado del documento).
 Seguro de contenedor.

INCOTERMS
Los incoterms determinan los siguientes aspectos en una negociación

 Determinan el momento y lugar donde se produce la transferencia del riesgo y

los costos, sobre la mercadería entre el importador y exportador.
 ¿Quién contrata y paga?
El Transporte El Seguro Documentos requeridos
LOGISTICA DE CARGA TERRESTRE:

CONCEPTO:
Conjunto de actividades y procedimientos necesarios para mover personal o carga, de
un punto de origen a un punto de destino mediante vía terrestre ya sea un camión de
carga o un tren.

1. TIPOS DE TRANSPORTE:

 SEMIMASIVO: Este servicio permite movilizar

carga suelta o mercancías de distribución
nacional en modalidad de transporte
consolidado en varias entregas.

 MASIVO: Transporte de mercancías en gran

volumen, movilizar contenedores y carga suelta
de importación y exportación y mercancía de
distribución nacional en cupos completos de
vehículos.
 Desconsolidación de contenedores.
 Transporte exportaciones.
 Transporte importaciones.
 Administración de riego.

2. TIPOS DE VEHICULOS:

 RIGIDOS: Es decir de una sola pieza

 ARTICULADOS: Aquellos que están formados al menos por dos
estructuras rígidas.

3. EMPRESAS TRANSPORTADORAS:

 TCC S.A.
 Servientrega.
 Hora cero logística y transporte S.A.
 Transporte saferbo. S.A
 Inter Andinos
 Motorysa
4. DOCUMENTOS:

 TRAGETA DE REGISTRO NACIONAL DE TRANSPORTE DE CARGA

 REMESA TERRESTRE DE CARGA.

 REGISTRO NACIONAL DE REMOLQUE SEMIREMOLQUES
MULTIMODULARES Y SIMILARES:

 MANIFIESTO DE CARGA:
 5. VENTAJAS Y DESVENTAJAS:
VENTAJAS
Más barato
Servicio de puerta a puerta
Mayor posibilidad de negociar
Agilidad en la distribución logística
DESVENTAJAS
Muy contaminante
Daña la red de carreteras
Sometido a restricciones de trafico
Mayor siniestralidad de toneladas por Km