RESUMENES DEL TEMARIO

PARATEORICOCOMUN:
PERMISO DE CONDUCCION "B"

ssantl2Cl06
 Indice
Definiciones'Tiposde Vehfculos .... Z

Tema 1 - Uso de las vfas Publlcas - . . 4

Terra 2 - Velocidad . 8

Tema 3 - Maniobras (1) ....... .. 11

Tema 4 - Maniobras (2) ....... .. 14

Tema 3 > Priorldad de Paso 17

Tema 6 -Tr�ansporte de Personas y Mercancfas 21

Tema 7 - Alumbrado y Senalizacion Optica . 15

Tema B - Senates de Circulacion..... 23

Tema 9 - El Permiso de Conducir . . 29

Frenos..........
Tema 10- Estado Fiisico del Conductor.................. 32

Tema 11- Los Demas Usuarios.............. .........35

Tema 12 - La Visibilidad v Peligros de la Via - 38

Tema 14-Seguridad y Conducclon EconomTca ........ ..........

.43

Tema 16- Mantenimiento del Automovil . ..4B

Definiciones - Tipos de Vehi'culos
Es cl q u o t r a ns i t s a pie p er \s vf� pOblica� el q u o c mp u j a u n a b i d a ciclotnatior dc 2 cl que vj on silid
de r uc da s .

Vehfculo� Ap�rato apto p�r� circular p or public��. Tipa� d o vchfculo�:

B TunsoK}
— VcWcUio tni�lo
— Motocwkm
" VdikiilO d« trC4 ■v<»d44

� VChKuM Al/tM4viLt« > Cuedricitkufe mci45ir

— CamUSn
M IrActDCflniiOn

VEHICULOS ' � AUliOtlOB

D£ MOTOR TioiebOs

VfiliKulAt 6Sp6Cldtet dfr dCird�

— VbHkum Espt-cuiu Vctikuldi espcclufGi puru

dincrmlnadas uivmas
VoliH;ul{>& ospuclolas o�itcalJiE

I TrMfhlas
VEMCULQS -■ ' Cidcxnctorcs dc doa rucrdaa
VEH4CULDS NO CQNSIDERAOOS ' ClcluiiHtirrtta du Ucii riHniu»
0€ MOTOR
' Cidamotcrtis dccuat/o ruedai
I VeMftiiei para
d< movilidad r'CtJuCwJft

'Cteto
I Bloic�AD
> �vct/io i* vaobiCA «riim»i

— VEHICULOS Sin MOTon

I Penwlquos
I Scrnlrrtimolqijfl�
I MaquirUflJi ofUfcola romoluda

Vghf c ul os NO c ons i d gr a dos a mot or :

CIdo/ b i c k l et a : \/chrculo de d a s rucda� p a r lo mc n os , �cdcin�do p e r cl ��fucrzo mus c ula r dc

las pc�r�r�ds q u e lo oc upa n, (ir\ particular m&diantc pedalo ma n i vo l j s .
 Cldomotor de dos ruedas: Motor d e dlindrada no superior a 50 cm� Velocidad maxima no
superior a 45 ktn/h.

Vghfculos SI fonsidnradoi d# motor:

Autom6vil: Vchfculo dc motor que sirvc, normaImente, para el t ranipo rte de personam o cosas, o dc ambas a la vcz,
o para la traccitSn dc otros vchfculoi con aquci fin. S& eiuilLvor� dc csta dgfinici�n los vohfcLjlQ& gsppciales.

MotDcicleta: Motor de cilindrada superior a SO y/o con una volocidad m�xinna

superior a 45 km/h.

Turlsmo: Autombvil dcstinado al transports de pcrsonas que tcnga� por lo mcnos, cuatro
rucdas v que tenga, adom�s del asiento del conductor, ocho plazas como m�ximo.

VehfcLJlo miKto adaptable: Autonic�vil especialmcnte dispuesto para cl transporte,

simult�neo o no, d c mcrcancfas y personas hasta un maxin�o do 9 plazas incluido el
conductor, y en el que se puede sustituir eventualmente la carga, parcial o totalmente,
por porsonas n�(>diantc la adicion de asientos, respetando el IJmite antes indicado.

Vehrculo especial: Vehiculo, autopropulsado o remokad o, conccbido y construido para realizar obras o servidos
determinados y que, por sus caracteristicas, cst� eKccptuado d c cumplir alguna dc las condiciones t�cnicas cxigidas
en este Reglamento o sobrepasa p crman en t cmcn t e los linnites cstablecidos en cl misnno para masas o dinncnsioncs,
asf coiDo la maquinaria agricola y sus remolques.
Tema 1 - Uso de las vias Publicas
Calzada: Circular�n por Ij c�lzada todoi \oi. aLJtD(n<�vilc�i y vohJculos e s p c c i a l c s dc in�s dc 3 . S00 kg. c s obligfitoriD
circular per la dtrocha. Id iti�s c c r c a del b o r d o dc�ec�o.

Arc�n:

Es t i n Dbligsdos s iJtili2arlo:

o Loi vchfcjloi cipccialei d c 3 . 50 0k g o men oi.

o Los ciclos.

o C i c i o mo t or es dc 2, 3 rucdas v c ua dric icl os ligcros.

o Pcatoncs y Ani inalos.

o Cachc>i de: minij&vdildo.

o Los que circulcn p o r e mc r g c n c i a , pcrturbar�do la c i r c j i ac l o n, h a s t a 3. S00 kg.

N o t a t P u c d o n ilr c n columna dos los cicllsta� ( t a n t o p o r el a r c e n can�o p o r la c a iz a da ) y las c i c l o m o t o r c s d o 2 rucdas

(solo p o r el arcer).

F>art&s d e la vfa:
Normal de conducta:

Prohibicionci:

o Arrojar objetos cn 3 gia.

n Coloc�r vidrici� tint�do� no hamolog�dos.

o Usar el movi I s�lvo que cl manos li brcs sea con a Itavoz.

o tl conductor no pocdc usar Irtcrnet, dvd, o monitores salvo el iisteina GPS.

o Circular con nivclei de huina o ruido par cncima dc lo pcrmltldo.

D Circular con el escape libre o �in sllenciador (ir sin tj b o de escape}.

Clrcijlacl6n de vehfculoi;

■1 1 1
Via� intcrurbanas: Estas vfis cstdn situadas fuera dc poblado y circularemos por el carril derecho como norma general.

1 t t

Inteinirbana d e 3 caiTiles y Doble sentido.

■■■
Interurbana de 3 carriles para el mi�mo sentido

Se circula por el carril de la derecha y se Sc circulara por el carril de la derecha y podcn�os utilizar ios
puede utilizar el central en am bos sentidos so Jo demis cuando lo necesitemos, menos los vchfcjios con
para adelaiitanuentos y c�mbios de direccion a retnolque dc mis de 7m dc longitud y camicnes de m�s de
Ja izquierda. 3.5Q0Kg estos no podran utilizar el situado mas a la izquierda.

Vi'as urbanas: Son las vlas que cstan situadas dentro de poblado Incluidas las travesfas.

Se circula por la derecha como norma general� pero si

tenemos dos o mas carriles delimitados por lineas para
nuestro ientido podeinos ir por el que mejor convenga.

Vfa Urbana con 3 carrlles para el

mismo sentido
NDrmai dt Autopistas r Autovta:

'No AUTO-STOP. ■No AIJTO-STOP,

'No puedeii t n t rar; Cidomotores, AUTOVIA ■No pueden entrar: Cicloinotores,

p eaton cs, ani males. peatoiies, aniinales.

'No puedeii entrai' Cidistas. ■Si puedtn eiit rar cidistas. s i e mp r e

'Ell caso d e etiiergencia.
ab ai i d o n ar p o r La pro xi ma salida.
AUTOPISTA
que lengaii m as d e 14 anos,
/ll\
■En caso de einergencLa, a b a n d o n a r
AUTOVIA
po r la pro xi ma sal Ida.

Carrll bus:

Indica la prohiblcii�n a los canductores dc los vchiculos quo no sc�an de transportc colcMitlvo d e circular por el carrll
indicado. La nnencion taxi autoriia tambl�n a loi taxis la utilizacii�n dc cstc carrll.
En los tramos en quo la marca blanca longitudinal estc constituida, cn el lado exterior dc estc carrll, por una Ifnca
discontinua, pcrmitc m utiliiaci�n general exdusivamente para realizar alguna maniobra que no sea la dc parar,
estacionar, cambiar el sentido dc la marcha o adelantar� dejando siempre prcferencia a Ids autobuses y, en su caso,
a los taxis.

Carrll&s Esp«claies:

Esta tabia mucstra un pcquefio resu men/ es quema donde de una manera ficil y rapida podemos memorizar las
normas que hay que rcspetar en los carriles: Revcrsibles, Adicionalcs y en Sentido contrario al habitual.
Con esto d eb cmos conscguir, ant& cualquier pregunta sobrc cstos carriles saber cualcs son las obligaciones cuando
drculcmos por cllos.

R.A,S

ObligaciDiies/Resthccioiies Rcvcrsibles Adiclonales Sentido contrario

Luz d e c r u c e t�nto d e d i a c o n i o de Si SI SI
noche

Ve l o ci d ad maxima QOkin /Ji y NO SI SI

minima 60km/h

P u ed ei i entrar t o d o s menos NO MO SI
turismos c o n remolque.
Por o b i 'as pueden e i i t r a r TO D O S .
 Qucno vamoi a ccmtnzar cxplicando carrilcs y para esc quicro que os fijeis en 1� primera letra dc cada carril
que he colDcada en color verde, e�as letras si la& juntamos forman la palabra RAS e�ta palabra del>ej& de aprenderia y
asf cuando as saiga alguna pregunta relacionada con estas carrilc� debeis asoclar la pasicion de la primera letra en
esta m�glca F>alabra, un ejemplo:

SI nos prcguntan por un carril Adicional� nosotros debcmos dc pensar cn la palabra RAS y a&ociarlo can la letra A (de
adieional) que en este caso ocjpa el segundo lugar de la palabra RAS y a! ocupar el �egundo lugar tiene 2
obligacionei/restriccicines, si por ejcmplo noi preguntan por el Reveriible al ocupar el priinGr lugar (de la palabra
RAS) solo tiene 1 obllgacion y si preguntan por cl Sentido contrario al estar en tercer lugar la S pues tiene �
obligacionc�.

Una ve2 controlado cso es solo saber que la prlmera obligaci(:jn es el aluinbrado, la segunda la velocidad y la tercera la
restricclon de acccso.

Adaracioii de carriles espgcult�s:

Reversible: Norn�alniente Ici encortramos en vi'as de poblado, estar�n �efiali�ados con sein�foras de carril y
marcas vlaies discontinuas dobles. La circjiacion puede estar regulada en un sentido o en otro.

Adicionah tste carril lo puedcn usar todos los vehfculos excepto loi obligadoi a circular por el arc�n.
La velocidad y alumbrado afectan a todos los vehfculos que clrculan por la calzada.

Sentido contrario: tste carril no se pern�ite: adclantar, desplazan�ientos lateralcs y atravesar conos.

irriles V.A.O.r Carril para vehfculos dc alta ocupacion.

Lo pueden utilizar:

- Los turismos, vchiculos mixtos y motos de hasta 3.500kg y llevando el numcro dc

ocupantcs que nos indique el panel.

- Los vehfculos prioriiarios cn servicio dc urgencia.
- Los vehfculos para personas de movilldad rcduclda.

Mn i�iii�rlfn uriiijar-

- Nunca lo pucdcn utilizar los camloncs o los vehfculos con rennolque.

Tema 2 - Velocidad
Tipos de velcH�idad:

D Velocidad adecuada: oi �d�pt�r 1� velocidad a drcun�tancia� del trifico, la visibilidad, la vfa, del vchfculo
y del conductor� la vf�locid�d perf�ta on todo momento. Circular a la velocidad correcta no SLjpQnc un
riesgo.
D Velocidad inadecuada: es no adaptar la velocidad a las circunstancias. Es una de las principales causa de
accidcnte-s. Circular a la vclocidad incorrocta supone un GRAN ricsgo.
D Velocidad excesiva; es supcrar los litnites dc velocidad.
D Velocidad de di&e�o: &s la vclocidad rndxima segura en condicioncs favorablcs ��fiun cl trazado dc la vfa.
D Velocidad mdxiina: Es £l limitc dc velocidad maximo do la vfa. Por cjempio cn poblado 50 km/h.
D Velocidad llmitada: Es un limite de volocidad por dobajo del maxlmo debida a algOn peligro.
D Velocidad mrnlma; Es lo m�s do�pacio que podcmos circular con seguridad.
D Velocidad anormalmente reduclda: Is circular por dcbajo de la velocidad mfnima. Esti prohibido si no existe
un motivo que lo justifiquc. Es correcto en caso dc averfa, mal tiompo, atascos,

Ef&ctos de la velocidad:

D REDUCE el campo visual fefocto tunolt. que es muy pcligroso en interseccionei y dcsplazamieritos
laterales en autopista o autovl'a.
D Aumont� la y 'a agrcsividad.
D Disminuyela capacidad de reaccidn.
D Dificulta el c o n t r o l del vehfc ulo.
o Disminuyo la capacidad de atiticipacibn.

Debc moderar la velocidad:

Q Cuando n�c aproxin�c a nii�os, andanas, invidentos o animales.

a Pasos dc poatono� rto rogulados.
a En zonas dondc NO TEN GO PRlORIDAD (interseccionc�, pasos a nivcl, glorietas). Adcmas, si csta sei�alizada y
no existe visibilidad me aproximarea una velocidad como nnaKimode50km/h.
o Cuando existan candiciones de mal tiempo, pavimenta deslizante o cuando nne deslumbren (el sol a las luce�
de otro vehiculo).
D En zonas de visibilidad rcducida o en estrechamientos.
a Al aproximaririe a un autobus en situadoti de parada.
Ho dt�iL>p«rar.

%Okm/h 90/10km/h 120l(im/h

EnUrlMn4( por que .. En Conwendonflet porque.� En AiJtoplft» 0 Au t o vi » por que-.

� Compartcn li vi*
condixtorcs y pcatoncs.
con \oi mi&mos dcrcdioi.
frc�nte al �elj ntdr.
- Un J t rop d lo 3 rrh� de SO
km/h cs mortal en un
50%.
Pucdo cn co rt rj r vchiciilotdc
• Pucdcn enlrar animalcs,
[H�tones u OLTOS vehJtul(U por los
Idterakes d« vij.
En un dccidcnte a mas dc 120 km/h cs mcriof ta
prob;»bilidad d e q u e sobrcvivasv n "us difkll
cofitroJar cujIqtHcr tipo dc maniobra o &ituac�
inc&pcfada.

[Jr\ alropiHIo i dc 80
km/h mortal casi l O W.

Tab4a dt v»locidadM:

TABLA DE VELOOOADtS Autoplsta t Carret«ras Carr«t»ra£ PoUddoY

Autovia Conv«rKjonal«f[100| CcnwncioM l«�(90) Travnka

-Turismos liOkrVh lOOkm/h SOkm/h

-Molocicl«l4S

'Aulobuut lOOkfn/h 90km/h SOkrn/h

-Vchkulo( Mlirtof
-Dcrivadoi de turbmoK
-Autocarabana

-Camianes. SOknVh Mkm/h 1 50km/h

■Furgones.
-Remol�fue llg«ro

•Remolque pnados flOkrrt/h mkrn/U 7eun;':, 50km/h

eOkm/h LA MITAD D£ LA GENERICA LA MITAD DE LA 25km/h

TOOO� DE CADA VEHICULO (��NERlCA TOMS
MINIMAL

Vias dond« 5« iLiman HO SJ.Solo turismosv SI, Solo Tun&mosy NO

+ iOkm al adekantar. motocicl&ta&. motocid�t�.
 Cjal fci V c o mo identJficar ura c a r r e l t r a convencktnal 100 0 und [1&90:

Us c a r r c t t r a s c o n vt r K i o n a l t s son vias s�tuadds fucra d c poMado q u e no son: autofHstJS, juto�'as o vtas para
M t on vvi l c s .
Cuando circulcfnoi por un;> ck: via&tcncfnos q u e a n j l u a r 2 puntw p a r j sjbcrcuji« su wlocidMj m�uma;

Punrto 1: Contar loscarriles dc losqtic di&ponc pard cada sentido� la corwcncional que c s t a mo s utiliiando Iksncn 2o
fn�& carrllfii pArA el mi�rrkO �nudo, la vt�kitid� m�uma s e r i lOOktWhp � itene un carril [>ara cad� � n i i d a
90bn/h.
P u n t o 2 : MIrard arc� d e la v4a, tiene l.S m «t f o s v �ta pavirnentadD y trarsiuble la velociddd maxima s«ra
lOOknVh. si H arccn midc mcna o no »ta pavimcntado la �okaodad m d n m a i,orA 904cnn/li.
Cjemplos-

•Sln a r t e n o mffinar a l�S. -Arccn de l3m o Superior p avi me ni ad a Di>� c a m l e t para un ini&ma
■�In dos c arnl� F��ra d n>l&mo sentido. V Uansitable. sentldo.

SOhinAi �ra orcular. 100km/>i par� d r c u l a r 1004�/h para circular.

+20km/h pafa a d d a n t a r.
�'ZOkm/h p a r j a d d a n t a r. +20km/h para adcljntar.

Otrn v «l 9 c id jdt f:

SC LE (UDUORA LA VELOCIMO Tw s p o r t G cuolarcn via Interurbanas. � Urbarias.

mAxIMAEN 10 KM/H A; McruncJa& Pclifrosdrs tantocn urbanatcomo
tntcrurbanas.

VEHiC EjPECIAL£5 (TRACTORES|: 40km/h Es su vdoudad maxirrka.

VEHtC ESKOALES (TRACTORES): 'Con Rcrrwlquc.

'Que &ean matoculUKCB. 25l(m/h
-Que no ungan lui freno.

AUTOPISTASO AUTOVIAS DENTRO DE POBLAIX?: »krn/h

TRIEJCLOS Y CUAEMUacmS: 70km/ti

CICLOMOTORES 2,1 RUEDAS V CUADKICICLO LIGEROS: 4Skm/h

SI UN VEHICULO DE 2 RUtDAS ARRA&TRA UN REMOLQUESE LE REDUCE EN -10%.

Tema 3 - Maniobras (1)

R«flade S«gurid-ad: R (RfitrovisDr� mirar) &($«flaEzar} N (Maniobra]

acustitai |uto del daitori f ptto);

1. En Vid&citrectiA ran muchjs ctjrv«s.

2. �ara Aviur al que mc prcccMlc dc que b voy ■ adslanlar

Dffntrff yjuerti de poblotio,

1. Evtarun poaWc dcodcfitc.

Avi»r ckgut e&toyrcdi»ncki un scrvick>d>; iJffcr<ia

lncorporAcl6n ilt f ilca;

CLian±i rwi incorpdranras jI tiAflco dobGrncs hjc�iki i uiu vtlctcldad que rm �erinlu en tac ddier�
i�uc ceder&l paso.
Al tehcuio qu& incon�ora ND SE LE CEDE EL FASO p»D Si SE Li FAtlLfTA J\ HCOFlfOkAClON

1, tomo noma central: S�adriaita nc�lj iynm�rda.

2. $• pu«le adtljnbr per la DERCCHA cvando;

a) Cuando unvchic. iLambjfdpdirjctL�p j Ij uouiorda. le podcm3& jchilanfjr uqt Li dpfCN-hj dontrov fuori dc poblado.
b) En poblddo cuanco t&ngAmdA 2o mAsCAr-ile� para i;! mima i&ftvAo f £jlj�ndtiimiLddl&.
t) Eji pobladc a \<a VAn�s qu� arcubn por el cen tro.

S«fMract6r Uttral:

«) Cuando » Jdcl�ta ftfMTfirt poblado hav dcjj r con Cl ofC vcitculo una &prurjciAi Lttor�l proiweidnii a la
wQlaciJadw Ij anrhurj no Ij rajiiria
b) U e\ aeklantamienLo cs f UEftA dc pDblada scdDja:

-mom� A P«�tDnK, Vilmales�ovthk deZ ruectas |ckk>&�ckkMnotor«£...)

- iO|Urj<i6n propoxictn;!!;! bv��kicid�rid y h ;>ncbura do h colzad� p3r;3<0£d0rni£Vfihfcijl»

4, Obliiaciofie� dt un v»hf(ulc AdfriAitado:

a) no h.�fn-�r�d-2 AukJcnta:
Hi> a«m£riur nkdi�nulr la
• C«Alise J borde dcre�o d& Id ulzada inviddir d a c�n.
b] hay dc Kcidcntc intcftur cvltjrlo;
• Aumcntando o dism inijycnck> la vclcKidad-
- Como ulUiTiQ rcTTHKlla &ali6ndonQ& al arc�n.

*
I Noui Corno natms general tan un vehlculo d£ in� de 3_S00 kg no pMd<�rTbOS �rtarnos al Atc�n, m [Mn� el
mtenmit�nte derecho, pAti f�cilitar un ackl�nunr�tcnto/

S. Format dt ivhv q M V4S a rtaViar un AtftUaUm�nto:

a| AJ vc�jculck dc dotrj<i con cl Intcrmitonte o con cl braw.
fa] AJ vchlcula que mc prcccdc (cl dc dclinlc};

En poUadocofi dc�tdlos de corto� largo o corto-largo.

En Interurbana con de�tellos de cono, largo o cono-largo y daxon.

6r ProhiUdo Adel�nlar tn;

•I Lugarcs dc vi(it>ilidad rcducH�J, cxccpto que c&t�n lot carrllcs dclirmiudci cofi Krvsm v » d adclaritanniGntc
invadir cl scntido conlrano,
fa} En HjncJo�g iPfc.nofPH, jj ticncs un Ljrnl u�rj kL'n'idti
t| En |]d�m � ni�ci y proxirTbidade-�� �jicepto ii ad«larkt<u a vfrhtculo� d«� 2 nicda�.
d) En pA<,o<, dfe y sus pfoximidadei. excepto:
A vehKukos d& 2 rucdas.
A cualquicf vchfculo si hjccci adclantarrivcnto a vclocld�d tan reducida que podamosdcterK�roos a ticfnpo on caso
dc poiiblcatTDpcllo.

ej En intcrsoccioncs, cxcispta;
-SI tcrwrna� prE�t&rcnuar ii podcmo� adclantar.
- Aunque no lergamos pr�f�rencla t�mbi�n podCKnosadelaniar u &l d&d�r�i£ 6<,:
• un vcKiculo d& 2 ru&dd�.
• si cs una plaza o glorleta.
- Cuvido d dc dclantc va a canribiar dc dircccion a la izquicrda ic ic pucdc adciantar por la dcroctia.

Al adeljntar «:
Animalcs - VchiculD& para pcnona& dc movllidad rcducida
-P�atOHE� - Cictanutor�
Qckti - veKtCLio�d�irdcdOnan�inal
D«t>emo& Invadir ti carrel dt al lado total o pardaln>«tit«H aur»qM pi»m« una lfn«a contlnua.

8. No » conik)«ra adclanbnnltfito cuartdo un vthfculo va mis r i p k l o q u t otro tn t s t o s c a wi ;

aj En vias saturadas (ata&co).
fa] En carnicsdc acclcraci6n, dc dctccleracliyi ocanilcs BUS� BICI.
c| Los producHld� Mtre cicll&ta� cir cuit en grupo.
Tema 4 - Maniobras (2)
Ciinbia de dlreccMn a la
iiquicrda:
Camblo d« s«nCi<lD;
Cambk) de sentldo al inisno nivcl
1. En vias dc un cAni para cada » n ( l d o me siliio en el dc la caLtada sin
invadir el » n i i d o contraria
2. En vias de 3 carrilc� y dobic �EriltdO me slluo en el cami ccnUdL
3. En vias dc unko scntida mc slluo el lado izquwrda dc la calzada.
4. En Kloricia& o ftirw acond IcionadQs dcbcmos rodcartcn sicmfirc.
S. Los dclot V ciclarrtotorct cn vfjs �tcrurbands \oi har�n de&dc d drc6n i\
no c)ct$cc iin lu�ar a c o n d i c � a d o para cl �irq.
6. Sc pfohilae el ca n�io dc d ircctibn 4 La izquicrdj «n Iukjres dondc no
CKksta vi&tb'lidad o dondc e&tP la scAal do proMb«cl(�n.
(UnaiwitlottedlrtcddnatirafatodertthaQatolMuterAMuin
Intgr4gtcl6n>
1. En COHVCrKIOMALCS� puede Kacer t a r to al mtirrw no mo a di�tlnto
nIvtL
2. En auiopi�ta Vauuvia » hdce a distinto nivel, por La� salidas.
3� Se reall2ar en urta maniabra sin uLllzar la ma rcha aird &_
4. Lugares dcMide se prohibe:
a} Donde rw exj�ia vt&lbilidad.
b) In pa»& a nrvel (si se pucde en \s& prDumidades}
c| En trjrrios dc vfj la soflal dc turvcl.
d) Oondc cstc prohlb�o adclanbr.
c | En paso& dc pcatonos.
B
Cambio de scntkk) a dlsbnto nftvH
Dittancis frontal d« ufurldad;

GeneraImcfitc h-ay 3 tipos dc distanciad-c s�zguridad;

1. Uru dt&Lanaa p�ra Noca4i&k»iiarcDn ftl vehicuioque m« precedc (delantB) y pcrmitlral que me sigue adelantarme
con seguHdad.
Urva dRStancua para No cdls�onar con el que me precede {delante) en csm de frenada de frn>erfencla.
3, Una distancia dc SO mttroscon «l vehfctilo que rm pr«ced« jdeVantel.

La diitaixia Nt I amba �dKada w aplkii cn vfas intcrurbjnas(fucra dc poblado) cuando Ica cArrilc»C5t6n
dckmitadas(con lincas) v t�c cst6 protiiUdo adolantar.

La dl�tarbcia Z apka a toda claie 6e vehiculo� en eitoi

- [)eniro de poblado.
- Dotvje prohibido�tantar.
- Si vov a jdolantar,
En vias dc tcntldo unico.
- En vfas saturadai [atascos).

La diicarbda N ' 3 aplMia a vehfculos que inidan mAidc 10 dc longiiud (iarga) o p�sen mAi dc 3.500kg.
Mdrclva itrAi.
Nuixa se puedc util izdr ni en autopl&Us n( en dutovUs. Sf se pucdc «ri Iss carret&rds pero solo de dos fortius:

1 ■ NQ w pucdc rccorrcr d c l S metfos Nl invjdir un cruce si U utfcliio pjcj cttjcionjr o miciar Ij m jrc Kj .

puodG rocofrgf ♦ do 15 metrtw y tambi�n invAdM un cfuce a la utihiopara u l i r de undullc�m

&�l>da [cuando no pucdD ir nl hAciA ilolantC!, nl a U dcri�ha, r\i a la liquicrda, nl camblar ei �nbdoj.

Sl ESN£CE�niOMEeA>0 OELV£Hk:ulO OSIGO LASINOICACIONE� DEOTftA PtftSONA.

Inntoviliudoitti:

PARADA: la nm ovilifdtl� voluntaria que dura MENOS di� 2 rrunutos y qu� d candutmr no abandons vehk. |SI
i£ puede&bajar|.

ESTAOOnAMIENTO; Es U Irimovllizacibn jioLlinldtid que dura? minntr�rt mA<; o b que dura iif J
X Cl cor-ductor v ABANOOhiA clvc�ic�lQ■

DETENC|6N: cs la inmovilizocli�n IHVQLUHTAMA.(awcr[js. rnalc&tar frstcDp ata&cos, etc-..)

AclarKj6n en tlpot de vi«si

En AutDpfcsta y Autxiviai e�La prohibida parar y c&tacionar c x u p t o que lo h agamcH ern los lugarcs tidbil Itadctt pa ra
ello.

En Carreteras Conv«ndonal«& sc pucdc parar y »tacionar U fucra do \a calzada y fucra dd arc� transitable.
Sjcmprc en cl t»do dcrccbo,

En Vfu Urbjfias y Tme&iai se pucdc parar y cstacwnar cn cualquicr lugar u no hay una &e>fial o norma que Id
prohibai
1- Si la via es dc doble &�ildo: E.n el lada derdctio.
2- Si la via es de sentido un»co; ambo� lados.

PROHIBICIONES:

1. Cn inLer&ecciane& (sjlvo que na dificjiicel giraj

2. Carril BUS, BkCI o parada dc BUS.

3. Paw dc pcatonos o Ck cicli»ta$-

Oe Pmr y Eit»cionar; 4 Zona dc MiniHvilldD&,

5. Si dcjo rrcfios dc 3in para qiM arcukn!« don%�&.

6. h�cdianas y Pasos rebajados.

7. Si 0b�tacjli20 la ircorporacriirt al trifico.

 L Er 1� lam dc iJn tIckeL

Solo de titacionar: 2. Sobcc la accra ocn un Vado

1. Er dobic fila (si ad cmi s lo hago sin ccnduiitor so consldcra sravc).

4. CarfAvdc&ur�a.

Morrnas dc « s u d o n a m i t n r o :

1. motor yascgurars�! dc que no » pucdc usar cl vchfculo�ln nuostra autorizaobn.

2. Accktfijr €l frcno dc cstackD�i icnto.
3. f n pci�dlcntcs asccffdcntc; Poricr Ij vclockdJd (fruancha).
'En pcrdkcntcsdcsccfidcntcsi Poncr marchia atr�s.
4. llcvamos renwlque: CoJocamos caUOs cslc o apoyamos las rucdas en el bordillo.

En sJluKlones d i cnwrxfrncia;

1. Trij riiul» dc pcliaro:

En vias dc doUc wntido: Colocar uno dclante yo t ro dcUAs.
En vias dc scnlido unlus: Colocar urra dcLfis.

En �mfaoi se pMndrin a SOm cotTkO MINIMO dtl veliiculo y que <£A vKible d»de 100m camo MINIMD por
demds uiuarios.

2. Poncr la Iu2 dc cmcr |cr xi a dc dfa v dc ooc�c.

3, UtilUar lot pontes dc W Q r r o ocW 12-
4. En aulopHsta y autovFa swmpre se d cbc retirar el vchicuio una Grua.
Tenia 5 - Prioridad de Paso

PMlomoi cncontrjr intcrieccionei iefl�lijadai ointericccionettin �oFlaliz�r, ptsr&llootponfiouna TABLAp�r�qus

poddii ver mejor como jciu�r �Qgun cncontremf5& la intert&ccion.
PRIORIDAD DE PASO ENTRE VEHICUL05 EN ENTERSECCIONES
InUrEecdone� senalizadas Intersecciones sin sefidliz�r
. Se atKdswfi las ssrtalei qu& • Se a(]lican las nonrtas de prioidsd
la
regulen prioridad
Norma g&neral
* Ceder el paso d la derecha
♦ Agertes Excepciones
i Via pavimentada tiene prioridad sobne
• Seimaforos via sin pavimefitar
• Los que e�ian dertro de la gbricta tieiw
♦ SfiTiaie? vertnaies pnondad sobre los que acceden a ela
* Lo5 que circul�n por aut�sta o aubvia
• Marcas viales tieii0n prioridad sobre los que �cosdefl
• Cualquier\ia tens prioridad sobre sii
canil dc accteracion
• Vehiojlos sobiie railes cief* prioridad sot�
* Vefiiculos prkKitarios en servicio ungente
benen prioridad sobre los dem� usuarios

En estrechaml&rktos:
En caso dGqusdosv�hfculoss�encuentr�n�n un sstr&chami&nto, para saber cual pa±a prin�&ro ie japlicara:

1.- Us SGPialfrsdccstrcHihamiGrito.

Prloiidaden mfsentldo Prioridad ensentldo contrarlo

2.- Si primcra cl que tn�rcprimcro.
3.- Si no se quien ha entr�do prim�ro, el que tc�nga dificultad d£ m�nidbra. T-abla d& OrtJ&n:

y*

jtf

GJ�
1/ 2/ 3� 4,* 5.' ! 6,� i: a; 9/ 10/

ORDENOE PREFERENQA
1*� Veh[ail«s«=spMl4lesyen r�intcn detransi>on-««.pecaal

2� CoA�untQS 4« v«lifcvl»
1
3® VfhiOJl-Qf jriinml
40 Turismos con rcmolque: de haska 7SD kg y autocara vanas
5® Vehiculcs dc tra ruporte col ectivo d< vrajeros
6® (�mianex, tractwamiiMieiy fur�crK�
7» Turisnxw y veh lailos dorvadots de turi�c
8» Ve�fcvKsespeciaies que no excedan dc ia$= mas3$
«3tDbl«jdu ajadrl-ckm y-ojddricictoi llgcm
9t> Vefilojlo&de tivi ruedaSr motDcbcletas -con sidecar
y ddaincrtores de 3- rjedas
10� HokocklnacS, cklomfikArtt de cUs v

4.- Si l(K vQh�culo� �on del mUmo tipo, primo-ro qI que t-�nga que dar n�rch� metro�.
S.- Si tiGrcn quo d�r marc ha lo� rTtismo& meiro�� pau prirncro cl do anc�lJ�3, o longitu d.

En pendi&nte�:
En pendientei qI vehfculo que aici&ndc (tube) ti&ne p roferencia cq™ norma general, SALVO que puoda eite llcgar s un
�part�dEiro y �ntra en tl facilitar el a Ios- que vienen en �entido cantrario.
En obras;
Cuando la calzada-oste en obras�prGstar&tmos atcrcit�n c�spc-cialtnerite a lassePial-o� colocadas por «l porsi>nal de obr
a si est�ncllas prcscrkt&s a iDqucellosrotindiqiJ�n.

P r i o r i d a d o t r o s usuarios: Peatoaes:

1. Ell p a i o s de p&atoiies.
2. Eiizon�s p e� t om l es jrresjdenci�les.
3. Ell una interseccibj� cu ando eJ v eh i cu l o gire y e s t ei n o s cmzando la calJe.
4. Fuera de pobLado si vamos per el arcen y el vehicu l o entra para cruzarlo.

CIcllstas;

1. En pdso para cklista�.

2. En carrilei bid o senda bid.
i. En una intersccddn cuando £l vchiculogire cruzando l-a calle.
4. Fuera dc poblad-osi vamos i>orel arcen yel vcWcul-oentra para cruzarlo.
' A HBV 9 PM<

A
/\
Anlmal&&;

1. lr\ pasD para animales, sor�alizadoscomoen la in�a:gcn.

2. Fuera de poblad-o si los animales van por el arc�n y el veh k u l o entra para cruza rio.

1 CANADA

VehTcuLos e n servido de urgencia�

1.- Vohk'Uloi prioritarios: Policfa, bomt>eros� a mb ulandas y proteccidn ciwiL

Circular�n con \�s, luminosas y acusticas a la o solo las luminosas.

Pucdcn NO cumplir la� normas de tr�fico y d cb c obcdcccr sierrkpre a los -agcntes.
- Cuando l oi vcam os d cb Di nos f acjl it arcl paso apart�ndonosGlncluso dQt&niE�ndonos.

2.- Vehfculos N O p ri ori t arlm son vehkculosp�rticulare-� que rcaliz�n un servicio urgcnte.

OcbQimos turn pi ir todas las normal del tr�fico y d c b cm o s ir scilalij�ndolo can la luz do cmorgencia, pari uolo,

claxon� etc...

SitLiaciori9S de Em&rgencia:

1.- Sdqucdodet&nidD en un p a s o a niv&l c pu&nte mdvil t c n g o q u e

 I>04�lfijar lot oey pantos.
- i23r �1 maq uin y conductors mi �itu�tion.
■ Int ont arr etir ar el vQhfcul o loanie&posibl&.

2.- En las tiLin&les v pa�o�lnfeiiore�;

a) P o r c mo r g� n d i :
- Ap�£jr mot or, onccrder luiomcrgonda v posi don vtri�nguloi.
- Ab�ndon�r el vohfcjio v msrcfiar � un rofugio o �alir d&l tOnoL

b| Par n o c e t i d a d c i d ol trafico(ata£tD):
- Apagar motor, e n c end o r Iljz emergencia v poiicion.
- NO abandon�r�l VQhiculo.

c) P-orini:[>ndio:
Ap�rtar&l vohfculoa la dorcch� y a p a g a r c l motor.
- Dojar ll-av&.t puc�ta� V la� puort�� abiorta�.
Ab�ndonarol v�hiculoy m� r chj ra un rcfugiooulirdoltijnolsn t c n t i d o c o n t r a r i o � l f u c go .
Tema 6 - Transporte de Personas y Mercancfas
Transports de per�onasL

Ir Nunca d N �dcpla zasdulo riza da � d c un VQhfculi?.

2i- To do s lo� dc 12 dct>c-n u�ar di�posilivo� dc rctcncio n adapt�da� a u talla y o crl cinturon d c
�egurid�d, �qui c>fponcmos s��gQn c-l a�icnto y caractcrf�tica�:
- Cn A�ic-nto dcl�rtcro: C ua ndo un m e n or viajc en d a�ier�to deldntcro d c � c o n c c u r c i n o s si airbag del co p ilo to £i la
�illita ori&r�tada h�ci� dtra�. Si el m e n o r d« 12 m ide 1 3 5 c m n o sillit� pue� el cintur�n yd cficrai

d e ± a altura.
LnA�iento tra�era; Cuando un menordel2ar1o& viaijecn el a�iento tra�erodubcra Jtilizarun di�po�icivode
retencit�n �daptado a su talla y peso (sillitd) \vo quQ mida 135cnn e n ca�o podri� viajsr s o l a m e n t e
utili�ando d dmur�n de leg u ri da d.
3.- L-osniffai rriayorei dc 3 af�os q u s n o a l c a n c & n los 13S�nri dobcn o c u p a r u n a i i e n t o trascro.
4.- Si el vGhiculo OS mtjy dntiguo y no poseo cinturone�s d e soguridad no p u e d c r >h/iajar m en o re s de � aiios.
Si- Ln n�otQ o ciclamt�tor el pa�ajero dct>e ser mavor de 12 af\o£ o a partir de 7 si el co n d u c to r cs su p�drc, m a d re o un
m a yo r deeded autorizad-o.
6.- tn bicicleta qucda prahjl>ido lles�ar pasajcros may-ores do 7 affos.

Transports de mercancfas:

Munca <.& p u c d e �uperar la m�Hima a utoriz�da (M.M.A.). [Pes� total q u e n o podra �upcrar vue�tro v ehfculo
incluida la carga)

C o m o n o r m a g&riQral no p u e d e &obr&s-a1ir la carga del vehfctila, eicc&pto:

l.-T»jrl4iT.0i

En un turl�mos- se p u c d c n tran�portar equl pajes� pcro excepcio na lm ent e se a utoriza tra n&[>ortar carga que no �ea

e q u i p a j e y q u e pucda nsa b re�a lirdel vchiculo �oloPOf� DCTRAS:

■ Si DiVISI&LE: 1 0 %(que p u c d e drvidir� e j c n p i o : una bicicleta p c d r f a m o s q u i t a r l e u n a rucda para que o c u p e
menos)
- Si INDIViSiBir 15% (no se p u c d c dividir� ejem plo: una viga d c hierro)

En a mbo� caso� pondr-a cl panel dc rayas rajas y blancas ta n to dc dfa coma de noclie y adcm�s por la n o c h e una luz
roja_
Resiimenes del temaho para te6rico comiin: Permisode conducd6rk ssantiZOOG

3.�Vehfculot al transporte il# mmreanciaA

Langitud:

- 5i m i dc r d e largo 5m q mc nQS. pucdc sobrc&alir 1 /3 (un t c r d o ) do la longitud del vchlculci p o r dolantQ y p or d o t r a i .

5i m idcri ma� pucnJc s o b r c i a l i r h a s t a im p o r dels nte- y 3 m p o r dotris, poro que no iup&r-e e n t o t a l il m.

&\ vehfculomidcMrMO�deun m&trodc jnchD(motos), no pucdc s ob r es alir |>or dc l a nt £ , pe�ra �fp or det r�s
a25fn.

Anc hur a:

-Si el vehf c Lj Iomi dodc a nc ho Im o mas, p o t d c - s o b r c s a l i r haita0,40m p or c a d a l � d o d c l vehiculo� p e r o iin supcraren

total 2�S5m.
Si el v e h f c u l o m i d o MEMOS deun m&t r odcari ic ho( nn4t os )r pucdc s ob r es a l i r O�SOma c a da lado del EJEdcl vclifculo.

Serial tzad6rk d& la c a r ga :

C u a nd o �obresale p o r dol�nt&:

-de dfa noi e- i ef t a l i za .

- d c n o c h c s«- pon& u n s luz bidnca.

Cua n do s o b r c s a le g o r d c t r a s :

• d c dfa se pons el p-anel a rayds rojas y b la nca i.

- d c n o c h c s e- p ono qI p a n e l a r a ya s y u n a Iu2 roj�.
[Hlmensionesm�xiina� (Incluida la carg-a):

m
AN Chi UftA
hasta 2,55 m

•_•. m

w=si
M0riMA5:

1. La carga n o p u c d e caer al suelo� n\ arrastrar� ni ocultar luccs.

2. Las opcra ci ones dc carga y dc&cargadcl>enrealjzars�fu&ra dc la vfa� e vi t a nd or ui d oi .
3. La carga sn u n t u r i s m o dobc llcvarse en cl mal&t&ro�enr�molquc o�n la baca� t a mb i en &n losa�icntos t r a s c r a s s i
v-a bi&n sujcta.
4. La&moto�� cicloiricitar�� y bici�l�ta� lle�ar pc�ro;

- No QKCcd�del 50% del peso do vc�hfculo.

- No t r a n s p o r t s pcrsonas.
- No circuit de noche.
A J dr c j Ia r con r��mol�u�en e&tos vehfculos lavelocidad s�rcduc� en -lOr�.

Veh [icul OS e spe da l es :

1.- Dcbcn scPlalizar su posici6ri con una Iu2 amarilla r ot a t i va - dec ol a r Amahllo AUTO.
2 . ' C�ando «stSn r�ali�ando t ra b aj os cn la calzada no estan abligados � r c s p c ta r las nor mas .
3.- Scfial&sdo SoPSalizacion dc vehiculos:

(@)@)

1
▲ □□ it

Liniitacion de velocidad V&hkulo Lento VehTctilo largo Mlnusv�lldo

corre merios de Mas de 12 m e t r e s
4 0 k m/ h
 IMlSBI

Ensayo o iiivestigacioii Carea sobresaliente

33
1088
M&rcandas- pellgrosas
A
Presei�aliEa cl6n pe 1 igro
puede superar laveJocid�d pDr 2 0blieatorid£
en 3-Okni/li

1 IHULUH 1
DD
PUCTW L g 05
Transports Escolnr V�hfeula TairJ�td d« InipeectAri
T�cnlca
Tema 7 - Alumbrado al Circular
Suficientemente lliimlti-ada: Po&lclon+Crijce
(vfa llLiminada...farcilas...)
-Urbanay In&ufkl&rktein&nte lluminada; PcKsiclori+�ru»
Travesia
(vfa sin llumlnacl6n...)
Entreeloca�y l3 �allda del Mil l&n pueblo)
0 en condlclones -adversas a tuneles.
(De noche� con lluvia, con ni�bla, en Suflcientemente llumln-ada; Po&ldon+Crijc&
tOnelQt...) (Wa ilLj[riii��d3...f.�ral��.-.)
Intemrbana
1 nt ufId &n teiri&nte il uml nada:
(fucra dQ puoblo] Pa�ldfln+Carr&tQra
(Wa iin iluniihdc!i�ri...)

CIrculando:

Li tibligatario sustituir la luz carroti�rs por la de cruce d&ilun�br�mo�.

Si circLjlamosa40krri/hom&nospor una vfa interurbanainsuficiertcnienteiluminada5C pucdc f�oncrla Iu2.dc

cructi 0n V0Z d6 la dc carretera.
Secronsidora vfa insufki��ntc mcntc iluminada cuando:
- No ic pu�KlD Iccr una matricula dcsdc-10 metros.
- No ie distingue un vehiculo oscurodc�dc SO metros.

Tipos:

Lui de Poslci6ri II uminad�n del vetifculo para que 5camo5 vi5t05.

LU2 de Cruce (corto aica nee]: Er autam�viles- 2 obligatc�riai; 1 <r 2

Luz de Ca rretera (lai�o alcance]: En autamc�vilcrs 2 -o 4 obligatorias, 10 2 c;n motoi.

 lui An t i n i e b l a DQlantcr�: (luz bljncj o jm�rillo �ol�tivo)

' Sc
pucdc utilizer £ n tod�s l � s condi ciono i a d vc r s - a s c xc & p t o e t i LLUVIA NO IMTENSA
V n u n c a es obligatorio u t i li z e r l a , £ i o p c io n a l.
- iiOJOl! Ao tiquc n o &�istan c o n d i c i o n e s advc�rsas s e podr i a utilijar -eti tramos dc via
e�trechos con 1� se�al d c c u r v a s pcligrc�sas y dc n o c h e .

Luz AntinieblaTrasera: ( l u z r o j a )

' E.sta SI 0�
obligdtoria y la utilii�mos casQ do c o n d i c i o n c s fnuy advcrsa�:
LIuvia m uy INTCNSA, nicv<� y nicbia DENSA, h u i n o y poWo DCNSO.
• En motoi csti luz ci -Opciorial.

Alumbradd &n in mo vill z ac ion e s:

PARADA: Entrc (i\ o c a s o y la salida del s�l (noche)� SICMPRE la luz de POSlCION dontro y fu�hra pobl�do.

l>£T£NClOty: E nt r e £l oca�o y la ulida del �ol (noche}, SIf MF�RC la luz de POSIClOhJ� dcntro y fu e r a dc poblado. SI es

p o r e m& rge n c i a a d e m � i afladir la luz de �rmergencia.

[>c dia solo la luz decm&rgcncia.

� TAC t O N AMt£ N TO: Entreel o c a s o v liialida del sol (nocho-), Ijz d c POSlCION, E xc cp to:
- Vfa urbana: n o
de)ara n i n gu n a luz si se distingue: n u&s-tro vefifculo.
- Travcsra: sc
p o d r a sustituir la \\}2 de posidc�n p o r la de estacionamiento o las -dos de posici6n del lado d e la
calzada. ( c s to qs algo quo- n o cstamos acostumbrados a vcr, coches con la luz de poiici�n o -Gstacionatriiento que
scrlar las dc po&lcibn de u n solo lado... mi&ntras s u s d u o flos e s t a par ej&tnplo durmlcndo o n s u s casas-).

Otros:

CATA&IOfTftlCOS: N uo�tros -autorriovilcs dobcran llcvar catadiaptricos del ml�mo

color que la� luce& ysu forma NO TRIANGULAR.
HAi Lind £)tjc�F>cl6n, en l oi re n �olqu ci � cn la p�rtetr�scra e l c d t a d i t i p t r i c o rojo ii ti
changul�r.

LilZ DE GALI50: Estas lucfsson O b l i ga t o r i a s s i nue&tro v&hfculo midcdeancbomas

de 2 , 10 m.
EjtCDpto m o t o s y ve h i cu los dc 3 rucdai.

IV2 INTERIOR: Esta noes obl i ga tor ia pa r a losturi&mos.

Ltj; DE MARCH A ATAS: Esta I jz ci de color bla nco y sc enciendc dl colocar en la caja
dc vtlocidadci la marcha �atrds, sicndo 1 ot>llgatoria v 2 opclonal.

IIJ7 r>f rh/irftflFMriA: luz de color a marilla auto (todos los intermitsnt-es a la vcz)� en
el salpicaderod&l coche secncicnd�un piloto rojo intermitertc�es obligatoria en
autonnoviles y opcional en rmotos. Sc po�Jra util izar cn:
En autopista y autovTasi al frenard&modo considerable existeriesgo de c-Dlisi<�n-
Inmaviliz�Cf�n a circulaci�n por�m&rgencia.
S&rvido&dci urioncia.Ur��l�d�ra un hc�rido al hospital m njc!&tro'irohi-cijlo por
ejcmplo}_

IIJ7nFFRFNAnin: Esta Iu2 Ds de color rojo� un rojo inter�so c\ii� el do poslcibn

p�ra llamar la atcnci6r�, en autombviles est-amos o bligados a ll&var al menos 2 y
opcional 3 y en motos 1 obligatoria y 2 opcional.
Tenia 9 - El Permiso de Conducir
Vehiculo&a cuya conduccidr autorizan los distiritO£ tipo� de

P&rmlso B:

1.- Cldomo tores de 2 y 3 rucdas., cuadHclclos ligoros.

2. Autointivllei haitd 3.500 Kg v 9 incluido cl cronductcir;

-Turismos. -Tricidos
■Vchfculo Mixto. Cuadriciclos
Camiane�. Aula caravanas.

&sp&�lales:
AgrkoUi. (Cualqui&r y has-ta 9 plaz��)
Obraso Scrvic ics:

Q a) corre 40 km/h o- menos. (Cualquier peso y hasta � plazas}

D b) Si carrc dc 4i� km/h. (Hdita 3.500 kg y 3 plazas)

4.�Vehfculo£ con remolque:

-Siel rerriol<�UQ-GS ligcro(7SOkg o menos� pucde lle�ar sietnprQ.

D CatYi i6n dc 3.SD0 kg + r�MOlqije de 7S0 o rvhenoi.

-Si el rerriolc|UQ- Gs pcsado dc 750 ti&nen que darse &itas dos condidonGS:

Q a) Que la MMA del conjunto no supcrG los 3.500 kg.

D b)Qu� MM A del Rcmolquc �2 igu�l o inf�riora laT�n dolu�hiculo.

5. Motos solarmente hasta 12B ex. si tcncmos el 6 mds de tres -af�os.

Permlsofi Al, M, A;

Pfrrmiso Al Permiio A2 Permiso A

-Motocicleta� haita 125 cc. "Motos hasta 500 c.c. 'Cualquicr dllndrada
■Sin sidecar -Permitc sidecar ■Permiteiidecar
1� para obtcrcii�n IS para obtendan o 2 afic�� con Al Mmo prQgrc�ivOr � du
txpcriencia con A2

Conductor&s novelet:

Eres novel cu�ndo obticnes cu primfr pcrmi�o (Al, A2 a fi), hJO ��1 AM [ciclomotorci> cstt no cucnta.
Durante lano dcsdc laobtond��ndQnuesiropcrmi�o;

1' Tu velocidad mSwmaes Igual que la del re�to dc condtctores.

2 Ticnes que ir con la pidca L colocada atr�i en el Iddo izqui erdo. (Medldas de Id placa: 15 x 15�5 cm)
Durante2 aflos dcsdc laobt-criciondcmjeitro pcrmiio rcspctaremos lataia cJe alcohol para conriuclores novcl-c5:
Aire: 0,15 mlgr/l Sanfi.rc: 03 gr/i

R«novacldn d«l penni»;

1) Sc- rcrucva 14 aRos has�ta qu& cumpl-D iS aflos.

2) A partir d 9 Iqg 65 reniiDva S af�os.

Los puntDS de nuestro camet�

4 F'�ntoi tencmos tra� obtcncr c I pcrmisi;� de cc�nd uci r.

S Puntos te ptcdcn pcrdercomo mdxirmo &n un dia (cKcepto fwr infraccioncs muy graves.).
S Punloi to rocup�r�n on un cu r�o- recup&raci4�n total, qu� h�n p&rdido todo� lo& punto� do &u c�rnot,
adcma� dc tencr qjc- �upcrar un cxamcn. (24li dc cur�o)
4 Puntos rocup�ran G-n un cu r�o do recup&rad�n p�rclal pjra las que* h�n pc�rdido punto� pcro aun Ic q ucd�
jiguno vfluiort rccuporjr4. (12h dccjrso)

DoeumentadN�n d&l ueliffula;

AId hora de conducirtcrcmo�qu�� llf�varendma el permlMd&corkdudr, tarjeta in$p«cdon» t�cnlca� (Itu),

eirculad 6ri y �1 r4db4 d &l £&-gijra.
V�kri fotocopiass-i �st�ncotej�d-asfcomprobadasy solladas} poria ji�fatura d« trafico � fons�r�amas losorigin�l�.

TumhUn dehes sabei que:

Si de dom idlio notificarlo- � Tr�fica en IS dfa&.

-Si vendtis un vehfculo dcbc� nctlficarlo cn Tr�fico c-n 10 diai � d�cir quicn cs clcoiripradcr.

Permlsofi de p�peles cJc nu��sfro coc/iej:

E&obligatorio p�ra las �utomt�vil&s V rcmolquos dcmis dQ 7S€ kg.

lo£ &iguicntc£ dates:

-Ddto&dcil titular": hlombre, direccifin, &tc.._.

Dato�dd vchfculc: maCrlcLla.fccha dematriculaclanp MMA, dc pla�d�, ctc....

cu�ndoc&ngo�L&��arla 1� d� m�crkLjUd�ri}� �
mirari cn latarjcta ITV_

Tarjeta ITV {impccddn ticnica dc ut�hfcirios}:

Obligatorho l6i aiJto-n(5vilcs, �cmol�iLjeiyciclorrtdtor-i�i.

-Figurantodo� la� dates Kicrico� del vchiculo: pc�ocn carga, tara, MMA, anchura�ctc....
■Para ial>crcuando ic pasin lasinspccciones-t�cnicatic consulta aquf, mcnosia 1- iTVqucsemira &n el pcrrnlsodc
ciYCi}\�t\6iri.
Tambifn�cconsulta para�al[psrii podemoi-arr-astrar un r�rr�olqus.
-Sicuando vamoi a pasar la ITV no la pasaino� tenemosZ me�&i para la rcparacl«3n v pucdc dedarar�t:

n Dcsfavorabic: me puedo llcvar el vehfculoyomlsnnoal taller.

n Ncgaciva: d-cbo lleyar -cl vchiicub cn gr�a -ai taller,

Ff�CCUC�aA DC LAS IN�PCCCJONCi:

"�■s� Tl«mpo EXENTO 5IENAL ANUAl ItMESTRAl

(lH>lll*[m ItUV (ciHkj 2 (ujJj (4.:jd� D liwvn)
Vfhinilc H�V� piruvlAl
Turi&fnos Hasta � De 4 a LC sAds de iDaAas

Matm, Tricieloa Je 4 afios

YCUMjilciclDS
Cimipn� DQ2a6 3/!os De&aLO aAm Mas � 10 �Rds
Mixlos
Cict<�mctor2 Haita dc 3 :�oi,
Rued-a�

El �eguro dbl�atorlo: {ef :saguro tdsico):

Clreul�� �in £&g.u ra 6n 7

Qbligat-orio para I05 autondviles.remolqucs v"ciclof*T3tt>rc5.

-El ic�uro cii bre corporale� y materialts;

"�Lo�-corporales la�ciibrc TOO0S meno� �Icanductorculiable acddtnt�.

mdterialee lo&cubrc todo� mQHO&:

o tl vehfeuloculpable.

o Loi del conductor, tomador del seguro� titular del ve-htulo o "fa millares.

-Tampcco cul>rQ cl vcfifcjio lia sido robad o.

M�LA:

El segurg-oblig�tsiijq mH �uyp « "�Mipable''de

un a<cidentfr tr�fico cubr«:
LO&nAijo� CELCOWDUCTOR OELTOMADOR..* □E OTTlASPEnSONAS-
1

PEA-&0t4A.l£t uO 51 51

VtATl�AlA.1�� MO HQ

Un t �jc mph c�crito:

Si con mi vGhfcula te�ngo un accidents contra-alguicn qu-& en un crucc nos sak porla dcrech-a y i�d h�y
ief�ales por lotanta & tiene phoridad sobremfv yo soy el culpable, pucs mi seguro cubrelosdafSos materalesy
porson�le� de ol vchf�uloHO culp�bl�Vl�� pai�joroide miue hicjiotambion m i v � mi c�>chepor ser loi
culpablcs, yatcndrfa que pagar 1� repar�d6ri dc mi c othe y s i n-we�ito slgo af\ m�dico� tambi�ri� mis

pasajero5 estin cubiertos por mi5cg.Ljro yel otro conductorv su vehfcjlotambi�n.

Flespor&ablllda d«fr:

Un Conductor ss rc�pon�abl�de las infraccione� por incumplir l�s norma�detr�fico.

LfnTltLiiar esrcsponsabl-e dc las infracciores por Iflcunnplir e l ma nte n im ie i n o d d vehiculo (ITV�sc�uro).
Lj s�nd-6n por no util i2�r cl elnturSn Qi pa ra 4I qu« na lo ll&va.
utlli��r�l pafa�lfAndutta�.
Tema 10 - Estado Fisico del conductor
1.- Paraobtencr al pormisocsnccc&ariasjpcr�r un rccanodmt&ntorricdl-CD.
2.- Si f]ad<�zco una discapacidad pucdoobtcrcr un permlsaespecial con limitacione�.
3.- El e&tado dc-drimoinfluv�cri la co-nducddn.
4.- Us dE&tracclones� la v«lo-cldad� l-a failgayel alcohcl son losfactoresquem�safectark a la comduccidn .
5.- En CDndition&snormales d tiempo de csde medio aun sagundo (ejtmplo: 0�7B segundos].
FATK�A &UENO DIBTRACCIDUEB VISTA-OIDO
Cws9s: (ausas: Vistas
Viaa m onctc�n a
md'clrusddac phnera F�tJfs«sornnol e Ls vuidr n�ct�rna
malailumlnadonj mal hor-a dela tardCj dormir alcohaljdrogaf, Qspeof.
mdi cgjTicda� eopig�Sp «5Ue2, d«presignj D�slumbrsmiento�
incormodos-j valocldad monoton la, ma 1 estad a d0 movll, ePS.fumar, vis lontuneL
fuencp alcetivl, U via,afwhglj dnggaspcafep �rafiw »mplej 0, N? 95 sbltgatorig
inexpe a,ie rt cl condLicddn m«dicameritos. monotonas, aU£CC£p repue�to.
nocturng. mglaiu minacion,
vera no y firt df
Effctos: Eie<tos: semanaso-bnetodo- Oido;
i-fiempo dereawidn. +Tiempocie reaccibn.. deOia. No mu�ica muy
�Error«syriesgo-s. 4£rror*5yriesg05. £c#ai�;lS-25 o mas atts, con
�Ne�viOSy ajresividacl, +Ner¥ia3> isresrvidad, de70 ai�os. -discapacbdad
Carmbiosde po�ura, Cambios cf& po stura. Vias /nos/rffi�tnrtfi: audrtivapennico
Vision borrosa. Vi5w3r twrrci33. A ulopist-as�Autovfis especial con
Raaccionesbruscas. Reacciongsbruscae. linrittacloneE,
rejodon, d�r��ccion. Esel factor
-C�p�dd�cfd� - Pneciiidn y concentraciOn. quemas ha deriesgo
- P recision V CO n ce nt fad6n. -Capacidad
aumemtado.
con�ejoi!
Descans-arsomin c�da 2 Dormirbiea refnescarie,
hQrajQ:30[ikm. uentilarelvghicuio.
v@ntilar»]u0hi£ula,
ncrunot20-2J
grftdos-
FLIMAK MOVIL GPS
Nc«&taproh1bido pera: Es la cau$3d@�ccid»int@qu& Colocailodoncle na
�Cistracciones. mafh3> dum&ntado pon obsta-culice nfirvisi6n v nunca
+Rie£50£. c@rc3 delairbag.
Doble de accid&ntes. +Rie£gos. N Q us-arlo condu cie ndo.
+lnfr3CCi>ft&S- Deb« prsk�a i&cerh d�cisibn
+Tl&nrtpode d«l lo
njcfumar�l volantg. s m accld9 nt9s. InJicjcj-opcirel 6P&.
Co mpar�bi� con u na 13:&a d e pu e de 5 m pk a r camo
dkah-ol d&l gr/L. cant rol d & v�lMd f� Igun

coni�Jo�:;
Ndusarel movll.
Que la -conue rsacian d u re
rrenos-de unmlnuto.
Existfn prufib�s ded&t&ccl«&ii de drogas y obligado-s � someterno��ila �olidtan I-D& lagcntc�.

CAI4NABIS COCAINA AUFETAfVIINA� EXTASIS LSD

** Distort idnd@ la
vriemporeaccion. *Ag;fe£ividad. �flg.re£iuidad. lluslone�opticjiy
-Concfffitrac�ri. *S 0 b rev sl�fa�i6n de "SobrevaloMCjon d e vliiin borrosa. r&allddd.
S-aminalenfia. 13� ta &. * Md�C�rliibilidad a1
*flgifesroidad.
* 0r cidn d *AlteraciOPi&i d�ilunribr-smp�ntd. •Efsctfi 51(1-12 hofas
p&rt� p
entcrno", entorno. � de duracion.
ps-Kjomotrice±. Oepresiony
*MenosFat�a. agetamiento.

Medicameritoi;

L- MiKar «l p�A&p&tta � nnfdif:�. Ma �utai�tdlcair�fi.

2. Losm�speligrosos para Id conducdon lolndlcBr en elenvase.
3.- Lot enfermos frdnlros detc n conoc&r tien los s-fntom�i de iu cnfcrmQdaJ, su inedicacion v dcbcn iJb cr
ffiiinotei' Id-i de una criii5_
4. Los medicamentos para griper sicnpre producen sornnalencia.

At�flGtA
Sjs mcdicamcntosson los Antihiitamfrlcos, y los-dc-tGrceragcncraciCiri (mis moctcrnoi) no suclcn producir
toinnoloncia, �Ivoquc�t�mezclcn con alcohol uo ir o tmo d ica me nto i.
Sc aconseja conducir con las v«ntaria& ccrrad�s y «l aire acordicionado suave.

KTTfife
Baja no dcb<: ccndudr. �umenta la agrciivid�cJp laTatiga y la� di�traccione�.

Sj tr a ta ml e nto es muy pelEgro&o a l-d hora dccand udr. Aumenta la Inscgurid�d, fatiga, somnolencia, ne-R/iosismo.
�n�iodjd.

ALCOHOL

5ANGRE AIRE
Taw G-eneral 0.50 gr/l OpZ5 rne/l
Novel (2 ano s| v Picfe&ional«s C,30 gr/l 0,15 mg/l

1.-Afc�cta n(�gativjinontD induce on t-amidade�

2.- La tasa ma s s�gura ei 0�0 gr/l.
3. La tasa maxima sc alcanza de 3C a 90 ml nutos | Ihora ap ro xj despu�s de la ultima copa.
4.- El alcohol �climina ritnno dn� Oi,2gramo& por hora�mas-dc�Fucia nnjcmrj&dornnjino&.
Los i�fcctos quo prodLcc� son &l -auin t nlo del tie m|>o de- reacct6n� 1� dismir�ucitSn do la atcnci�ri y la ca padded dc
con dudr, aumenta la fall�a y la somnalcncia y la reduccid n del ca mpo visual (visiot� tu nel).
6.-So9bs�rbori nri9&dosp9cio 1�� t>obidasfcrni-&ntadas [vino), que l�t Jo&tll�ds� (ron).
7.- Afc�cta m i s a me-nor&s de 1& ai�oi y a mayores de arSos-.
8.-51 se mezcia con nieJicamentobse rriijltlplica supclierosidad.
9.- L�s leGiDrk&& on casodo�ccidcntcitiQncn j n prontiGtico mas grai/e.
Pfti&bc aJcohdcmia:

Lds pcr�on.a& obi igadas a hdccr Id F�rucbd dc alcohol �on;

l.-Si u�mcA fw}-atan-c5, i�lo-cu�ndoe&tc implicadocomo ros-iJDn&ablG deun �ccidi>nt&.
2.' s-omas coridLJctore�:
-Cu�ndoeste implic�docomo rcriponsablcd£:uri accid�nt�.
-En cortrolQsdeslcoholemi�.
Al-comctcr alguna infraccidn.
-Que el agcntc note sintomai d c en briagucz.

Si &l resultadc do la pruoba es positive dcrGcho�una s-t�unda pru�ba, entre la primera y la scgjt�da prucba
han dc p a i a r c o r ro i n f n l mo l O minu tos ysl no cstamos dt atucrdQ con lo qje marca el etilometro t en emos dcreclio
9 Ljn9t&rc9r3 prueba (Ir aur�ccntro mcdico� que no& h�gan un dc u rg r Q u orin�, si £9l& poiitiva \oi g-astos
dc esta tor-ccra prucba los pagas tu].

A/ds n vefricniQ �umefo:

-hJa� ncgLionrii:)� 3 hscer la pruob�.

Al dar positivo.
■Cuandoaunqj c demos ricgativo.cl agente piense q-ue podcmoss&r un peligro.
Tema 11 - Los demas usuarios
Cond jccitin preventJua:

1. VISI ON 2. AfJfKIPACION « ESTION DEL E5PACIO

Mira rl�jOE I d o n d e esters nnos
e n 20s) v � Eos lados.
\relocid »dmiraremo�
ma�lQjO£.
Mirarlos espejo&netrovi�orev
Contrclartos angulos ni-uertg&
girandola cabeza45 grado:s.
P re ve r lets movimie ntoid?
b�dem� usuarios.
S�K�alizjfcon a n t � � db n
n u e s t r3£.maniobr35.
Oistjncia d«5@gurjd-ad:
�Al circular:
Zs e n icnsurb
?£ e n carriete rainterxirban�.
4.svid �nrn�l � H � d oou n
h Kvl� nie s!®u e m u y (e nc3.
' A l detenenme:
2d jm c-an �lu�hfculo d e
de-lante.
§ □ 6m £j £Qv elultimoen un
atascc-

[nceifticjun�bir�.

La j«nade lnf&rtidunnbr& es un e�p�ciodc �cguridad aired odor del vchf-cul-o��b�rca la parte d�lantc-ra, tra�crj y
&obrc t o do los latcral&s� d i ga mo s q u e cs la zora dond� ciu�lq iji&r u�uario de l-a via p u c d c maversf inc�spcradam&nte
ypor lo tantoese movirrticntc t e n e m o s q u e tencrl cien c u e n t a , una b i c i c l c t a s a b c m o i q u e p u e d e gi r a r a la d e r e c l i a o
i2qui&rd� r�pid�nnent� al I�l�I q u e frcn.ar por lo t�nto t s n o m o s qij« i m j g i n j r un circulito � alrcdcdor dondc
in e sp cr ad a tncntc pucnJe dcspl�z�rs�.
Hay q u e t ene r e-special cuidJdocon loi pcatorics y dclistas.

F a t a 4ri «ntatlva:

U£0 l-a

P£4TOiAff:S:
Los pcatoncsdcbcn cir-cubr:
- Dentrodepoblado: p o r la dercch-a e izquierda.

Fu«ra d e p o b l a d o v*''3ue£ja; |:>orlj l�qjlcrda (occcpto q u e vav�ncn grupo, &jlla dc ruedas, q e m p u p n � o un cklao
ciclomotor� q u e circular�n pt�r la derccha].
- Cl�eulacl6n rcfhotviolog�da �i�ibk lS(krk.
- Prohibidciatr�v<�sar gli�rict��r�cdctcn rcdc�r.
- Prohibidci i r p o r a u t o p i i t d y dutovf�.

- Ocbc�n ir p o r c a h a da s
- Prohkbida i r for autopi�ta y auto v fa .

-D cno cl�� l o s c o n d u c l j o rc s dc anim�l�sllcvarar�una luzbiancodclante7 una luz roja de�tr�s.

y/£NfCViOS�fiA�{>l�

-D ificulta n la visibilidad y lafluldezdcltrafico.

- Al dd�lant�r d�bc�i t&n&r cu�i�XA l{>ngitiJd, � Yr\(tjor
- C o n lluvia d e bo i ri o s f>oner el limF>iaparabris�s al cruzarnnc c o n olios p<ar quo dcsprcndcn i r u c h a ca ntida d do a�ua.

WNfCViOSD£ 2 f l L ff O A 5 -

1. ciclomotores-/quads: Ca�oobiigatisric� para conduc�orc�ypas-ajero� dcci�ta�, 1� re�pQnubilidad dcsj

utilijadi�n t�nto do l c o n d u c t o r comodolo� pj�ajGro� del conductor
Ti &neii que lles�ar la Iu2 de cruc& tania de df-a coin-o n«ho.

2.- Cldl�tjc; C a ic o o bli g a to ri Q para ol ciclitta po ra �o lo FUERA DE POBLAOO (<»tcopto &n conditionE�textrefnas dc?
C A \ c r 6 �ubiendA fu&rt&s- en Ic pii�de guitar}.

En d rc u l a c i dr no-cturnaKJcbellc�/�runrcflc��t�ntc visible a ISOfn.

Dc n o c ho -l l �a ra n un-a l u z bla nc a delar�1@v Lna lu�rojj detr��.

ReglaJ« delaslento y tmandos:

1. Ur�a i»sld6n inco rrecta produce fa tlga v ten&ldn.

1. tl asl&nt« y el res-paldo una posici�n a d c c u a d a para ll&g.aralas pedaledy alvolante c o n las picrn-asy
braz.DS ligeramente Flexionad-oi.

3. Embragje:;
PlSADO= OE SCIVie RAGACO=No trjsmitc rmovimicnto de I m o t o r a la� ruc da s.
NO PISADO=CMBRAGADiD=Si £&1ra�mkt&iiVkArvitvii&ritd-ddiiVkAtar a la�ruod-s�.

4. \ / o la n t e : So �uj&ta p o r la p�rtc ojttorior, d-o fo rm a Firm& y �iri J ga rro ta mi�nto, la po&icidn dc inar�o� como
en un re�loj cs la� do& menos d i e z o las tres m e-nos cua rta .

S. Caja def�mblAi:
M a rcha s cort�s: Poca v clcclciad y m uc(ia fuc�r��. (P'rimc�ra v c lo cida d)
M a rcha s larga�i Mucha� vclccidady po ca fuerza. (Quinta o socta vdoddad)
Para c�mbiar dt m a rc h a d�bf�tnof. prltviero plsar d �[Vibrague.

5. Int�rmltentQi: Dobomas ap-agarlo� �Ifinali2ar la m�nlobra, poro norm�lment� a pa g a n au1om�dcdni&nt&.

7. Fr&nos:
Og &£rvlcio|cl dc pk) A�tu� wbre la&4 rjcda&.
be e � la cio n dm ic n to (el d-c m a n o ) A c t u a iobrc la� rucda�tra���ras g�ncralmc�ntc.
Grupos vuln«rablc» »lo4 KcJdentn:

JOVENES

1. M�or d c accidcntcs rrwrtalcs (cn trc lo& 15 v 29 �oi).

2. Men o s p�cepckSn n es go y rnonos enpertenci�.
3. v�DQd�d. jhrohol v dro��i.
A. dcddent� d e noche, rrk�rugad�, en viH�no, ie�iivtA, hn dE� &£mdn� y e n la ru U d« ida y
vuclta al trabafo.

1. Sufrc-n mii los j ccid cn t cs por U pord idd d e lut ffsicji y

2. Su c a m p o vtsu� £& mas rcducido y su mo vilid� � mencti precise.
y Consumer medicdmenbo�.
4. Rc�ctionan p£or an(£� coi rip kij u d c irdfico.

PEATOf�ES

1. En cl iM�ad los alropcl Iw wn loi jcodcntn q u e p ro duccn vktl

3. Lih mis vxjlncrabln wn I<h nifHos y Us per&onas mayo rci.
Suel cn co mct cr mu ch as infraccioncs y cruz�r (w d o n d c no d cb cn.
4. Mo d e t K m o s hiacertes seMes p ara q u e crucen.

Ntf�OS

1. Sufr&n ain>|>Gllo& p ar su de&conocimlenio d e la& norfnatrva&y llrrutacjonei n&ica&.

2. Problcfnas d c vision pcnfiirbca por &u baja cstatura.
1. p To b l cn m d c AJdicii�n por no tQTKf d c u r r o l l j d ; ) li localiiici6n d c w n i d o s [a partir f5c 7 aAosJ.
4. Probk�friK d c pcrccpcMn ( w n f u n d c n vcr con »r vistos).
5. En ca» d c atropellD, s u f rcr � golpc c n \a c�bezA.

OatSTAS

1. Sufr&n mas acddcntes k\i d c s emdn a v eri ca r r c t � � canv�ndarme�.

2. El a c d d c n l c mas comiHi a la colkSi6n trcntal.
y Circulan cfi scntldo contrario o giran irKcrrcctamcnte.
4. Dcbc�mos cvi t j r hAccrks sc�alcs acu&t«cas.
5. El uso dol ca&QD roducc � vcccs l-a poslbilidad I c s i o n u c n la cab c zj .

Moras vc/aoMOTOflfs

1. lA r&&�nsabil»d� d& los actideiit&& es co mp �ru d a ton kn d«m� ctHiductore� d« ��I'culos.

2. Las Icsionos�on ma& graves por quti &l conductor �emprc reci b ecl golpe.
Tema 12 - La visibilidad y Peligros de la via
VlsibElkdid;

Mtiyaho: Sale aire uliente par t>l ctkUI dcijntera a latHil y lo deumpiiiXa.

{fispositivo antihieto. Unas l�minas marroncs en cl cfistdl tra&cro quii&c

cdlienun ml pocovdesemp�� cr»&tal 0 eviu due produica hielo.

£SPtlOi

loi obHAatotfto ion ti cxcetw iZQU lERDO y el iNTERiOPt [d inc«rlor iok> v�iv Ck�da ic por ei 60
mctros KaciJ Atris coma mfn ima y �0 mccra& dc :incha|.
S»c&tonasc cumple, cnlonceslasespejosobligatoruB ser� el ejderlor IZOUlERM yei DLRECHO, por ejempta si
cortiniiljs o crisuici unudnd «pcjo iniffnor no n« pernililr� vi�6n antci n�clonada PCK lo iwo
c&tc scf ia opcMnal y eftcfac!Hamo& llcrw jr ol entcnof dcrccho.
□ espcjo intemr PANOftAMiCO no sustiliiye ningiin cspejo obligalona.

E E
9
3

JO m

AHGUlO HUfftTO

ParA reglar d eipejo dcbc cstar cl vc�ilcub INMOVIUZADO, cn llano yhorkidntaL

Aunque lodC» los espejos esiifi bien regtadcn s�empre luv una pane de que no ie ye. se llama A�MULO
MUERTO.
 mifof por los espe�os con fnatenda p e n con brtvedad:
Cadd S�lO&egundosiVras urbdnaso Interurbands con traficD den».
Odd 10- IS iCflundoi: Vi3& Intcf u r t jnai cn

Lto espvim eiclcfk�m son convcxos v Se ve el veNcufOde detriiS pcqiwAo yalelado.

P j rj «tar M * n r « f l « l M 6cbc wnc tin poco Ij pj rtc trMCfi del vdUciio, NO d Utor�l.
El cnpejo Interior es pidno y para qu e G&te blen rcgiado m tlcne que vcr 3 o 4 lado� dc la vcnLanilla dc atiAs.

F>ellgr» dcia vfa:

CQMEXiCrJQM NOCTURIA

1. AdaUr la v�iocd�d a la iona ilmvMnadU poi* las lucei de nu«&[fo v«Mcuio.

2. Evitar d dcslumbramlcnto.
3. Llevar los faros reglados v Iwnpios.

CUft�AS

1. Dobcmu cvftjr uljmo& dc la curva (cfccto fucru CMlrifuga). nutitfos:

-Muchd vclocidad.
■MuCha caria.
-Curva niLiycerrada (con muy pocaingulo).

2. AintM da •n t rar; Fronanno&.

Ourante la curva: A u l crai ru s suavcmcnlc.

CcntHfuga coma en una lav�ora al b�ntrifugar b rapa ic

pcgd al exterior por la fiicrza h�la afucra pucs un vchiculo
eri unacurvd s�lirie dc la c � u d a v para
contrarrc&tar cu fuerza nautros con d volantc girai>da
h acu la dtrcccidn cto la curva rGaJlumoa la
tuerfd ctn t rlp «i a qu« no& hace manten�rnoi en la calzada.

1
Mpc�. Vplnritlfiri
WfclUA
Mnd. ViloT-itlwl
MiCVt
MimL v�harkivd
H H U>
M o d . V�lorirfwl
CALOR
t Tt« m po <!« I" p n.
vflKI Franl�l •ftnl Fr o n ld l *Ant. Fr on t al •-hm Fran�jil Ildl�. uw�o.
-AdkMiarHl* 1 -AdliarariLli* -Ad h i H « McJa •AtMMi rat-H.Lfl
ViMbthOkd VrCt>*d4d d«tf«ndd»
• Oift«J«trvngd» �4 fin«n«(io Il4 tOI:
(CI d o M l UMrr-9'«9�de Mi
UtiSc*r *l Mifro. R*Efra: imfkiM 1A*
*1 «lh i fi ibr*d oi |(w U�rcMfv��itrky
atwrwilKMloqwa corrai p orKl A [ r w OtrOC dlCp4Kll4VOK oinit d t a p o i n i v ot HUMO.
c a r r « � o fM l a exconifcnicntc la h a m a k o j t ad a d r � ifUJrii)U£lA fiiebla.
pwwrt eonw »eAe-ncanw
eviirtlnfie*ii VitttJO.
Aqmialanwi� rupfljn nwitrav�, makrirp�, rnv�rip
lonipriabiM hot ChtX|U«»»4k CMtUbM con 4.uklaiJodil y laihvildu.
f4-«nec� AO imatrchK iar|iac, ai n art Acaryd i «
li «vAi '4td «p4�tio
tv4i�e lii Meiio. *c g 4 .
ICMCMtAfCf. mercAi vieki. i mavfl,n o M-iuIr i fl l l i u r
nrumiltcov con
CtaMK VM-As.
Tema 13 - Adherencia, neumaticos y frenos
AdhGrenda:

�dh-�r�rvci� m�jci r (.ma� Slj£�Io dc

Meumiticos:

Fortes i/n nc-ijmDf rco:

1. lA part«NeumSticac�t�fonmada poncubieru, aircyc�mara ( s l i d llE�vd).

2. La fiarte M&ldll«; ll�ntd.

Tipos de neum6ticosr

1. t�cum�ticDS SIN c�mara: son tncjor£&pH�rqLj& d i s m in ij y& cl rie�sgo dc rcvcntbn.

2. Ncunn�licasCONcdmara: ca5i no sc uti lizan, hovdfd pr�cticamente-todosson sin cSmara.

Cuando hoy��uo-c-ambjar los-neurndtieefi intentar que todos-�&arhigjalQ&de anclio-,cain-anov dibujo.

Si � tLiviG�n quomczclsrnoumsticos d i f c r c n t c � . � l rmcno� serin igual&& \oi d e l mismo e-Jt p ort d r� n lo�
d«tr�� (l0£ mGjor&£dQb&nirdQtri£). Nunca �puodon iriQ�dsr di&tinto&ncum�ticci�CEn qI mi!&nno@}e.

ACONSUADO �ustituir u n cu�ndo l�profundidJd del dibujo dc 2 milfmetrfli.

[sOBUGATOHIO �u &tituirlo�cuarido s u profundiilad sea l.Bmllfmetros o caria Sa�io&parquc caducan.

Si ponemos unos riQum�tkos anchor o-l vchiculo consume m�&tormbLJ&tlble � contamin-a mis, p or quQ roza

maiiUfM�rfidocon ol iuolo.

la p rt s l6 hi c lfrl iri�u&iri Ma � 1� e l f a b i ' l f d n t f r.

Murifd Kay f|ij� fiLiitarl�� v�l ��k�Litd�d�r u n 1�
Mo hayqufr modiflear la |>re&i6ri do Inflado &n In�/ lem ov� '� ue-rano� ticmpre utilizafno& la recon�c-ndad� p o r el

fat ri -cant o - comc normj gen�rjl.

A l� ru � d a d& r&i>u4&tocfrnv&rkclomlhdy quedarlela pre&ic�n ind jciin a rewmendada porel fabrlcant&.

Si tmcEmo&una rucid�do r&puesto d& uso temporal o de et n evgerKia � e�ta Il9uarj tu propla p r «£ i b i i \i\Mi

■ C i rc u la r como m a j t i n n o a 80km/h

• Duracibn d£ 2 0 0 k n n ap ro)cinnad .ani cnt &.

LiU riicd� no�irve para vi aja r, &i por alga no� uc�moi obligadosa u t i li za ri a para ir a l u l l � r i r i - a � p r c � xi m o a q Lj e
nos rcparen la rucda ariginal del veh fcu l -o.

5iel rDunniticD tl&ne menosalire del que r&connlendd el fabrlc-antt se desga&tara mdspar los

la doSr � Is m in jyc la adherercia y con�u rr\& mai.

 li Wqva ma&airese imas p er elcentro vpuodop��rj�dic�r� la susponsi-6n por-quc
mas dufo.

En c a s o dE� ru ed a s d e - S B q u i li b r a d a s (porgolpeso baches],-acu-diri�mo�-al tall-er

En Laso dc plnchazD, dunqijccAnnbicn>D�la ruccla,4jcl:>c�mc�acudjral t�llcmaspr�Kimo.
En ca�Q dc r<v&nt6n dd neuinatica dcbcmos �ujetar £l vDia n t c c on fuc rza , poco a [>oc� d acclcrador y u�a r
f r en o.

Fren os :

LQfaitQ cJe ffttfDle-jTj'ffirenlfr tfc? /os top�d/po/tauiopor/'fl qtie/osfur/smM™ icriTV.

5«TfM45£Jf fWAlO

1. Frtno d e servlcEo: normal� cl d«l pie y frcn� ru&das.

2. F r e n o d e estacionamlerto: c l dc mano, F>ara a parca rriicntDS, fr&na narmalmcnte: las rocdas trasx�ra�.

3. Frerio d e s oc o r ro; c s automatico, iolo J ct Oa iG r o m po el f ron o n o r m a l |de iervicio).

riPOS£jf mfwo

1. De d i sc o �utilizan pastillas)

2. De tanbor (utillza n z a p a t a s )

Son m &i ores losfreno£d« di sc o, el d i sc o ai DS-t�r-ai dc�Lbicito refrig�rari c on iriayor faciliddd, lo&de t a m b o r� c
cc-rrados y c u &i t a masenfriarlos-porlo tanto Oltkmos pcorcs-

M ffn f� n rni / ont o. ' C om p rob � rd l l l q u i d o dQfr&noE y &u£tltuJrio cuandodigaelfabritantQ. Ci llquido ni �ec�liont� ni
Si �1 \(3 qu� h�V lai �ai�dllzaclAh�sd�l Itqtilda d«
frenot.
Si A\ pisar&l ped�1,frgna� pe-rocasl al fondo� tignlfic�quod nlu&l delIfquidoesbajo.

[I servofreno hace que el frero «&t& mas su�vc.

[| ABShacequc noscbloqueen las rucdas�podcmoi frenaral m�ximo dijrantc tod� la frcnada-ysi notamos unas
wibr-�fidh� £l ptd�l iridi�an qu£ �1 ASS fLj�ciariand� tdmpl�nri�iita ll�i/ari &l
£i£tsiYid BAS A�ifitencka a la frt�nad�).

Ofi / f t f V d

Lafrcnada normal dcbc �r suave.

Si fr-enamo� brjscamente lasr�cdasse bloqucan yel cochc dcrrapa, por cso sismpre hay que cvitarel bloquco dc
rued as
�i l�frcn�d�c� deemcrgcncia dcbcmi��frcnarfLJcrtcvdfondo pcro �In qucsK� bloquc<;n la� ruc�da�.

ELD£RRAPE

D&rrapc t n eje d&ljnte-ro: corri£<� £iranda c�l hacis C!l Isdo contr�rio dol dcrr�po.
Derrape en gjQtraEero: � corrlgi>gir3ndo ol volante hscia el mi&mo ladodcldcirr�pc.
Tema 14 - Seguridady conduccidn econdmica
Se-guridad:
un [nant&nirr�knto
riiditft y p�evtntivo, on ntu�aticas y alijmb-rad-G.

Consi�te «n que n o se produzca el accidents coma son ckmcntas di� nuc�tra vehiculc que no� pcrmitcn
cvitdr dcddcntc£, �l�ur�o�cjemplos �n: losfrcno�r cl volants, d ABS.�Idirc acondidonddo e induso cl conductor.
/Mgunosma� a fondo;
blre<cd6na&l&tlda: reduce 1� ro-sis-tencl-a � incu£>rel vol�ntc.
- Alumbrado: Keno-n /bixcnon f+luz� -de-ilumbramientc�� adaptatiwa� [sg mijcvcn)� luz de dfa (sc aconscja).
- Fr&nos [si�tcma�dDau�tcnci�a l�frcn�d�}:
1. ESP; cortrol dc c�t�bilid�d (dc-ccttd dcrrapa y lo corrige).
2. Control de traccion: falt� dc adIi&rG-ncia, lo corrigc.
3. ABS: frotiada dc emergoncia�evit�cldDrrapc.
- Limltador (vcloLidad crucerfi); mantienc una velaciddd prdijada.
5fG�tJfl�Q/*DP4S/U4:
Va hai t�nlda «l tio la�� tiMJIdaevltdf y lAque Ia im pAsibl�, h�ridsi
la ��g.Ljridad algdho� �J�nri�lo� �n: �1 cjritur�ri 6<: �gundad, &l 1� dc! i�
■i/��hfculo, £!l
Coni|>l&me ntos de s-&£url dad:
CWTUftffAT;
Li Obligatorlo psrj;

4. Turiimos-/Vohiculoi misttoi: en todo� lo� a�i@nto� las uia& (doniro v fu-cra d�poblado).
5. Camioneidi? i.S00kg:on lot aiientoi dtlantero�.
Nd && ObligaioHo:
1. f�hiado:
- Estacionand-D Y d-arnnarcba atris.
Vohfculo�prio-rit�rio�y autoe&CLielj.
- ftepa rtidorcs en t ra yec tos co rtos
Z. fvera -de pob�ado:
L�tduonando y al d�r n�archa dtr��.
3. SJenrpfe;
Pot r£iionc5 mcdicas (.con ccrtifica-do mcdico].
Ooboir hlQti �nd3dD,c&f1i<lo, per b cljvicul� V dobj�jo dd a b d o me n (�obro 1� p�lvi�).
[K;5piJ4�dc un accidcnCQhdy q u e revi�arlovcdtnbiarlci.
Colocari�lo bi�n, no u�arropa volurninosa, do uijr piniZdi,tQ.dll��, c o j in cs . fjnd � spor el EFECTO SUBMARINO-quc
dnte utiAca d e n t e o fuf�rt� fr&nads el cucrpD no& pucdc d�sliz�r p a r deb�jo del dnturbr.

AIR&AG:

Coimpl&mentaal dnturArir pe-ro n un c a IcsLAstltuy&��ddcbQrcvisarcuarido indi�jc�l fabricante. En un accid&nt&�in

otiliiar cl cinturd n el airb�g pcidrf� s�r mis pc�ligroso q \i& no uiarlo.
[>c bo CO lo ca rmc � 2Bcm, N u n ca a me n o s d 9- LOcm d e I ■J&irb�g.

APt}yACAAl2A±-

[sobligcitorioy po�icior carrecta alturd dc la'partesupf�rio-rd� Id cabcza o su p�rtc� n i a i g r u c � a d la �Itura

dc IoscJqs. [vlu el latigazo ccrrvical.

S *5 7 f D f R ETEfiCfON: (mta para n/�oj J

1. MQnore� d& 3 aOblig�torio. (d�l�htf! contr-a�e�ntido, df��onocta r @1 rbag)

2. M o n o r e s � n t r e 3 � 1 2 aRos: Oblig�torio salvaqu� d m & n o r m i d j do alto 13Scnn o tonics
podrfa u � r ol tii�turon d� �cgu rid�d vc�z d£ Ij tillitj.

CHAUCC:

Cbllgatorlo 1 aunq li« acon&eja rt llevar £� �iempre a la ima no del ccrductor p a r a ro t e n e r que baiarnos dc I vehiculo
para cogcrlo� lo Jtilizarcn�osen viai itit&rurtanas{'fuct'a dc poblado� t a n t o d c dfa corr�o do rtoche.

W/VfS.

R-ovisar�l ��Udo del vehicuIo,conductor, jtin5r9rio9�Gguir,dl£tribuir bieti \a c j r g s v l-o&nivGls&dc aire &n rolacif�n�
cll�, rei/ii�r IddocLimcntadbn � c�itdblccerpjntos de

Tlempo d9 r & j «l 6 n ;

C s e n t r e medio y 1 s e gundo.
Ei�l llbd£a d&ad&N�u� Ab�t�fiJlA-4Ili4
u nofi pi iit an cid d& SI cjue au el tl« lan�bl�n aum&i�taira 1� d h t a n e l a ( e u a n t d i

aumcntcelticmpo d e p c n d c del c ondu cto r (cdad�fatiga�alcoholetf.}

Tambi�n &s un factor en 1� di&tanda d o parada t�cnica-o- distannia di� dotcncion, ya que:
Dlstan-cl-a d e rfraccl6n -f D l s t a n d a d e freriado = La dkt��nda d e det&ncl6n.
 vUual:

P o s i c io n Ir Po&icion 2:
Poskion J;

mil �
\[
Di�t�ncid de D i s t u n e i j de fiG n a do.

m�TAhiciADE [>mr�c:roN iq�qiw 2]

(�□■sicion 1:
C ir cul a mo f u n p e r i r o $ n medio d «
Id ntACCIOMAMO�.
POAicion Z:
Ldr «a ccion a l p e r c i b i r dl p e r r o e n irbedio-deId car�etersMcs
p i l a r e l PCDftLDE FftENO
PKidon 3:
E ico ch e a c d b a detenidoanteel o b s t a c v l o .

Cdiridjccl6h �tc>ei6m\tA-.

mi�i6n es la dc ahorr�r c-ombiJstiblGr r[�ducir la c o n t a i n in �cion� a u m e n t a n d o - la �c�urid�d y f�l can fo rt (&\ consumo
aun-�nta tn-asquQla velocidad, no vaen pro|3arci�n).

M&didaa de a h o r r o ; cl in-otor Qti dctc-nciotic� prol«ng.�d��,. n o d-ar acelcrane�, llcv�r a pu nto {�l vchfcula cn
cuanto9 revisioriGS� saltar marcNas� usar el fr «nomotar� Inkiarlamarcha cns£gukda(&n motorcsdicsel cspc�rarunos

SQgondos]� cannl>iar�2� volocid�d io�ntcs f>osiblc sobrc2s/Bm.

Los ca m b lo i d& m a r c h a &n un w e h ku l o Gd&ollna se deben real Izar entre y 2rpm.

Lds ca m bid d& m a r c h a &n un vehkulo ble�&l s e d e b e n reallzar «ntre 7 rp m.

M&didaAfiqLjivocada&; Bdjar l���pucito�cn p u n t o m u c r t ( i ( m u v ncengender Iuc c u a n do

at>ligatori-Op usar camt�uitible-dc i�ctanajc inferior, no r&�li��r la� rcyis-jt>nctdc manCErnimicnto � nuc�tro� vi�hfculo�,
bajdr la± vcrtanill�� (mcjor slaircacordidonadof�ntrc 17 - a 21-}.

C ont a min ac itin ;

AriWOSfEfiJC/*: Poracclorone£,r3lentf9lto,filtrodo aire&uci-o.iin c a t a l i i � do r o con el cn mal Qitadoouna rrala

p u-ostaa p u n l o del mo t o r.

ACiJSTiCA:A}��)c.�g�r�<�o6�\ lug�i'���rohkbido��dr�ulaif 0 � libv�.

el acehc uiado� lavar el c o c h e en la vfa publica o tirar dc sp c rdi cio s por la vetitana.
rema 15 Accidentes y primeros auxilios
Acdd&ntes:

La� -acddentc� son evitables �on par az�r� dismin j yen do Ids "Faftores da riesgo los �-ccidcnti&s di�inu yen.
Lc& (c rt re 19 y al�as] no son al grupannis numcrosoj pcras-ufren mai accid«nt-cs.
�Di�nde? Er vias int-cmrbanas (con vcrd anal csfu Qrad c poblada) seproduccn tnismijort&s, vf-asurban�s son mas.
frecucntes pi�ro no hay tantas muortes y las vfas- m�s st�gur�� �ari autopistas y autovfas.
�Cuindo? En 4*ac�ciones� fines dc scman-a (madrjgada}� durante el dfa on horas purt�s (salida y cntrada al trab�jo)�
cspcciialment� por la tardc (sobrc todo al finalizarlajorr-ada laboral}.
LaOM� (Or�nizacion Mundial dc la 5alud) ciataloga Ios accid&nl&scoirkc* un gran probl�ma de s�lud.

t o s a�ckfent�s produc�n ua graj} �osto h u m M O f e-conSmk�.

(Material� &a nitario y administratiuoi}

fACTCRES D£i�f£5G0; Humano�vchicjlo, vfd vs'J cncorno.

Humana: Veloddad�est�dop�icoff�ico� infraccioncs�influv� la� dem�s-factarc�. (El peat-bne� tambi�rk factor

lium�no)

VQhfculo; E& cl f�ctar qvn triQno� influy�, normslmentc &l producc sucle �Qr d c b i d o a u n mal msnCQriimi&ntodol

"�El factor hum�m, tam�rido �obri>e!l f amrVehf cu lo porejomplo tiondo al dia 1�� r-Dwi�ian-G�
t�cnicas.

*EI factor humana.tomafido mcdida�, jctu� i o b r t e l factor v�iJ�i�torno-par cjemplQad�ptjndonu&&trj

v(>la£idjd a la� condicionc�do la vIa.

\/£LCCiDAD: Gs la principal causa de accidcnlcs, c�ando la velocidad au mcnt a, aumcnt�mos cl ricsgo t�mbi�n la
dist�ncia do r�acci�n y dc frcnada. Id que disminuyc � mis. v-clocidad scria nucstro -cairkpo visua 1.

Comport�mlenlo en caso de accld&nte:

NoquitarelcascD, no d a r d e bcbcr nada (tjtccplo qucmad-os), no d a r m t d i c a m c n t o s . n o m o v c r a l o s heridosU�

caso n et ei a ri o s e haracomo siel heridofuese ut\ blc>qiie rfgidoLnotocarheridas, no poncrobjet-osbajo lacabcza,
no ha eerie a n d a r

LaqiJ« d cbcmosh acer o�tapar al hshdo t an t o en i n vl ern o co mo en verd no paraqjc no picrdan su tcmperatura
carporal.

hldV una rcglj<�ue no�pormitir� �cguir unordm y que no�£ no�oMdo ningun p a�:

PAS: Proteger, Avisar, Socorrer.

Primeros-Auxlllo&:

Hay quD�stablccc�r un orden de actuacion:

1. V��lorarcl nivd docan�ic�ncia, h�blarlc a pdlizcQrlo.

 1. �/.�lorar I a respira-cion: -a) via a�nea b] boca, re&plracl�n c) drctiladdn y hemorraglas.
a} Para abrir la wia a�rca la nian io bra frcnte - mont�m.
b] Camprabar si rcsF>irs tad� lOsogundos.
1� uid�f- y 1� i�n uri t�r�braL
c} Si ciiY�pruobo quo no reipira, comkmii 1� RK.

FlPC {Pcanimjci5n cardio-respiratoria}: rc�alizaremos 20 compr&�icin�sy 2 ventilaciones h-asta que llcguela a�uda
espcciall�ada.

HERJOOS

No iriQv&r al fieri do sa Ivo qus: sea necesaho.

SHOCK: P jI� ripida, d�bil. p�li-d@2, po�ibl�tiomorr�ei� into�rrva. � cn\ccA boc� �rrib�fan \ca �Itc.

-INCON&GEMTE�PA�ibl&��fiuis po-r�Alda la a golp��n �1 \�C6\i3C�

d t di:fsns.a.

CONSCIENTES y(�E5f*IRAM<�dN bIFICULTAb: �i tien&fakadc moviiriiento re-ipiratario &�pasibk quGsca�n daPio

cerebral mu� grave. �dIq coloca somisontado.

HsriKiai: no quitar lo� cucrpo� chtraflos, la& lavarcon �gu-a.

Las mas frccjcntcs: cr�nco�nccrf�licaSpniciThbrQ� infcriorcSp supcriores y col�mn�.
Lammas graven: cr�ncocnccf�licds, columr�a, micmbros inferiore�V�up�riorc�.

QLremodLrras; Nopiricti�rampollas, na�plicar pom�d-d�, noqjit�rl� rap�pcg�d�-a 1� pi�t nodardi2bcl>Drdgua

(cxccptoquc el hcridoeste consciente v no�otnite), s-iemprehumcdcccrldscon apc�sitoi linpios.

H�/nfKrog/of.'P�rQ contonor lihomorragi�:

1. Pr'�jii�narsobf� la herida.
2. Pffiiiin ar ld£ artsria�.
3. Ultimi> r&cu�ii Tomit|U�te_

Si la hemorr�gia sarygra pore�lafda, cn Dstc ca�o nunca tapDnare�moscI ofdo,, loquc Kay quehaccr��s cubrirb y
poner al h�ridoen posiciAn d& dcf�nsa liacia el lado del o-fdo quDsangra.
Si la hcmorragia san�ra poria nariz tambi�n, enc&tecaso nunca taponar la nariz: y hay c�ue ponerla cabcza del
he rido hacia delantc.
Si per la bof� y 1� tol o�a ri�nn� d�dfrferi��.

La� h�morragias ma� nDmalm�nte scvn a po�ibb goipe -en cl |>echOr pulmon o apa rato dige-stivD.

FrarturojjCi�rradai o abicrtcii (lai maspdi�ro�as).

Se not� per que end mi�mb'rofraaurado&e v-euna dcformacibr y inuy dolorosa�, lafracturac� £n la
colli rr�nd tii� mover dl licrida.

rffA5MD05

En a mbuUncia, ti I a llovsrom� en u na furg-on&ta, camion a �imiUr, Ij c o n d u c mn y imadcrad�.

Tema 16 Mantenimiento del Automovil
riiiiYi�ro p-r�dijc�n pdrfsllo un

c&pccialmo-nto lot v fiaiarlai inipccdoneitccnic3s|ITV)eujiido corresponds et al£o muy iffiportsnte.

El a u t o m c i vi l se muevc por la f u c rza d£ un motor, iiuc- iG transm ite a las rucdas (motrices-).

Rclcnti: hlaccqucd v c h i c u l o r�o CLiando pcrnianccc cnccndido sinning u na iridrcha c ng ran � d a . � i c l

relenti es mi� �Ito el �/ehfculo consume combustibk.
Filtro dc aire: � el f i l t r o &sta s uci o cl vrchfciula corsutne rrt�s con bus-ti

Acclerador: 5olicita la csnddad dc carbur�ntcp cuanto m as pis� mascon�ume.

S�SrfM� ELECTRiCO

IlLim in�ddn: Rcglarlosf�roi, �iest�nmal rcgladcspu-odc�idcilumbrdrsic�tan muy sut�idoso�ic�tan muy baj�do�

pucdc qu c n o vc a s lo ncccsafio para c i rc u l a r.

Encendid-o: Kujlas.

CircLito- d c carga; S u i n i n i s t f a c ncr�id y rcca rg a la battrfd.

Ciiardo c-l motor «ta f unc io n a n -do laene-rgiaquc ga5tam o5 con el vetifculaes de e\ alternadory cuandoel vehic ul o

f�ara-do lacon�umimo�dirtcc�m&ntcdc la bati���a.

Una b-atcria n t > g m c : r a cncrgia� �q\o laacumula y su m anLc ni m i c -nt o:

1. Manter�r Ics.bornc � untadoscono v-�sclin�.

2. Af1adirsolam«nt«aguj�&itllad�, naacido sjifurico. En lai batcrfasslnnantenimi'&nco no �av q u e
d f i d d i r nada.
3. Si cl motor no arra nca pucdc scr i>or que la b d t c rf a esia dc sc argada.

% i S T l M A D£ LU&RfCAaOt � fAC£tW

1. Co[�[>mb�r&l nivel�i� fria la wsrilla.

2. Can�biar�l-ace�itoon cali@nto,�c ail�d-c d �ci�it� p o r lacul�t���l�ceite�s cambi� tu�ndo diga &l
f a b ric a nt&.
3. Coniprobsr ol t�tigo �ccitQ (�ituado en «l ma rt�ador) cuando osta &ricQndido falta aecito.

SiSTlMA M F S £ r M G £ f t A a O t � ( A G VA )

El agua SGenfrl'a en-&l radiador� la c n f r i a u n ventilador� hay q u e comprc�b-ar e-l niwel pc-riodicarr�cnteysustitLjirl -a

cujndo d igia c\ fabrics nt&.

Al di�adir nuEva �gua refrig«rarte hay que t e n & r er cuenta el g.rado de c o n gc l ac i dn d e l liqu ido.

TRASMiSJOM

C a j a d � c a m b i o s , jirve para scl�cdonar las marchai adc�cuadas-para cada irkom�nto�si n 0 t am c i s c i uc! al rc.alizar
cambio�df marchael cambioe�ta durocs por falta dc aceite.

El crrtbr�guo permits q u e &l niouirmiGnta dd n�otorll��guc� 1�� ruod��, si al ac�l�rar no Ilc!g.j-Ql mavimi�nta a

ru-cd a G i>or q ue e&t& est a pis ada.

MANnNfMiENTO

1. pQd&moi dr�ddir y comprobdr no&otras todo� \q<, liquidos del motor pcro solo poderT>os cdmbiar cl aceite.

2. Los repuestos obligatorios para todos son las lamparas y herramicntas para cambiarlas (&xc&pto guQ scan
lamparas dc dcscarga o xenon), adQtri�s los turismos dc�bcn llevar la rued a dc rcpuesto o una dc use
temporal, los triangulos y un chalcco (aconscjados 2).

� HUMOS:
a) bianco: es normal.
b} azLil�do: se esta q ue m a nd o aceite.

c] negro; mala pu�ta a punto del motor, flltro del aire sucio, exceso de combustible en la mezcla.