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Municipalidad Distrital de Cerro Colorado – Gerencia de Desarrollo Urbano

“Mejoramiento de pistas, veredas y bermas faltantes en el Pueblo Joven Victor


Andres Belaunde- Distrito de Cerro Colorado – Arequipa - Arequipa, III Etapa”
MEMORIA DESCRIPTIVA

MEMORIA DESCRIPTIVA

1 INTRODUCCION

El presente estudio nace como resultado de una necesidad sentida e iniciativa de la Población y
autoridades del Distrito de Cerro Colorado, con la finalidad de mejorar la calidad de vida y
reducir el daño producido por las enfermedades visuales y pulmonares por efecto de los altos
índices de partículas de polvo; respondiendo de esta manera al Compromiso de brindar
servicios básicos con calidad, eficiencia y equidad; orientado como siempre a la población de
menores recursos.
Los pobladores que serán beneficiados con el proyecto, actualmente enfrentan gran dificultad al
transitar por las calles de el P.J. Víctor Andrés Belaunde, debido a las deplorables condiciones
físicas en que se encuentra la vía de Transitabilidad como son la Pavimentación vial, bermas,
veredas y arborización lo cual ocasiona contaminación ambiental por el polvo el deterioro de los
inmuebles, problemas de salud de la población de la zona afectada, etc.

El distrito de cerro colorado fue creado según ley Nro. 12075 del 26 de Febrero de 1954,
instalándose por disposición del Consejo Provincial de Arequipa el día 23 de Mayo de 1954 y por
Resolución Prefectural Nro. 74 en la cual se resuelve nombrar como primer Alcalde del consejo
Distrital de Cerro Colorado a Alfredo Bernal Murillo. El origen del nombre del Distrito de Cerro
Colorado se debe a la existencia de pequeños cerros de tierra colorada compactada, ubicados
en el conocido Pueblo de Cerro Viejo cuyos primeros habitantes según la historia datan de la
época colonial, les cuáles fueron labradores del sillar provenientes de las canteras de
Añashuayco.
En 1930 bajo el Gobierno Municipal de Cayma, se autoriza ia ocupación de terrenos eriazos
circundantes al antiguo Pueblo de Cerro Viejo, formando así la creación del Poblado de La
Libertad que en el año de 1954 se convertiría en la Capital del nuevo Distrito de Cerro Colorado.
Al ser creado corno Distrito estuvo conformado por los Pueblos de La L¡bertad, Cerro Viejo,
Zamácola, Cerrito Los Álvarez y Pachacutec.
En el año de 1992 se crea oficialmente el Escudo, símbolo de Cerro Colorado diseñado por el
Sr. Pablo César Díaz Villegas, Artista nacido en la capital del distrito; y en el mismo año se crea
la Bandera de colores §o blanco y verde, diseñada por el Sr. Ludgardo Medina E. dichos colores
representan las principales características del distrito.
El Distrito de Cerro Colorado es uno de los 29 distritos que conforman la Provincia de Arequipa,
ubicada en la provincia de Arequipa, perteneciente a la Región Arequipa, Perú Calidad del aire

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en la ciudad de Arequipa cuenta con una superficie de 63,345 Km2; una población total
regional de 1'478,707 habitantes, de los cuales 752,658 {74% aproximadamente) pertenecen a
la provincia de Arequipa. La altitud en la que se ubica es de 2,335 m.s.n.m.
El parque automotor, según los últimos datos estadísticos, alcanza la cantidad de 73,591
vehículos. Por su parte la industria local cuenta con 2,614 establecimientos, hacia comienzos de
1995, de los cuales el 96% se localizan en la provincia de Arequipa.
Las principales fuentes de generación de contaminación atmosférica son la industria y
fundamentalmente el parque automotor. El problema ambiental se agrava aún más si
consideramos que las condiciones topográficas que tiene esta ciudad (forma de plato hondo),
impide la dispersión horizontal de los agentes contaminantes, concentrándose estos en la
atmósfera arequipeña.

1.1 REFERENCIAS DEL PIP VIABLE

Función : 15 Transporte
Programa : 036 Transporte Urbano.
Sub. Programa : 0074 Vias Urbanas.
Responsable Funcional : VIVIENDA CONSTRUCCION Y SANEAMIENTO.
Unidad Formuladora : Sub Gerencia de Estudios y Proyectos
Unidad Ejecutora : Gerencia de Obras Publicas
Modalidad Ejec. : Administración Directa
Plazo de Ejec. : 240 días calendarios, 08 meses
Ubicación :
Región : Arequipa
Provincia : Arequipa
Distrito : Cerro Colorado
Sector : Pueblo Joven Victor Andres Belaunde

Código SNIP : Nº 142184


Presupuesto : S/ . 3’409,442.99

1.2 NOMBRE DEL PROYECTO

“Mejoramiento de pistas, veredas y bermas faltantes en el


Pueblo Joven Victor Andres Belaunde - Distrito de Cerro
Colorado – Arequipa - Arequipa”

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1.3 UBICACIÓN DEL PROYECTO

DEPARTAMENTO : AREQUIPA
PROVINCIA : AREQUIPA
DISTRITO : CERRO COLORADO
LOCALIDAD : PUEBLO JOVEN VICTOR ANDRES BELAUNDE

El proyecto se encuentra ubicado en el distrito de Cerro Colorado, provincia de Arequipa, se encuentra


a una altitud promedio de 2,510 m.s.n.m., la distancia promedio desde el centro de la ciudad hasta el
área del proyecto es de 8 Km, se llega en un tiempo estimado de 20 minutos, la carretera se encuentra
asfaltada hasta la zona, habiendo movilidad pública, la zona de proyecto en si esta ubicada a 8 cuadras
de la avenida Aviación, en la zona de zamacola.

1.4 MARCO DE REFERENCIA

El presente está relacionado con la problemática de la Transitabilidad y Accesibilidad peatonal y


vehicular adecuada en el P.J. Víctor Andrés Belaunde y que al mismo tiempo esta restringe el
ingreso a las viviendas.
La identificación, selección y preparación del proyecto cuenta con la participación activa de la
población beneficiada.
Los pobladores que serán beneficiados con el proyecto, actualmente enfrentan gran dificultad al
transitar por las calles de el P.J. Víctor Andrés Belaunde, debido a las deplorables condiciones
físicas en que se encuentra la vía de Transitabilidad como son la Pavimentación vial, bermas,
veredas y arborización lo cual ocasiona contaminación ambiental por el polvo el deterioro de los
inmuebles, problemas de salud de la población de la zona afectada, etc.

1.5 JUSTIFICACION DEL PROYECTO

Este proyecto busca mejorar el sistema de acceso atreves de la pavimentación de sus vías y
construcción de bermas y veredas faltantes en vista de que en las etapas anteriores se
construyeron parcialmente, un mantenimiento adecuado dará como resultado la disminución de
accidentes y costos de transporte, tiempo de viaje, mayor ingreso de la población
consecuentemente un mayor nivel de vida para la población del sector.
Se debe tener en cuenta que al no existir vías intervenidas (bermas y veredas), el
mantenimiento de las mismas en las condiciones actuales no constituye una solución definitiva.

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1.6 METAS FISICAS

DEMOLICION DE VEREDAS EN MAL ESTADO 3,679.49 M2


DEMOLICION DE BERMAS EN MAL ESTADO 10,169.93 M2
CONSTRUCCION DE VEREDAS NUEVAS 4,720.81 M2
CONSTRUCCION DE BERMAS NUEVAS 13,911.16 M2
CONSTRUCCION DE MARTILLOS 582.48 M2
CONSTRUCCION DE SARDINELES 6912.13 ML
CONSTRUCCION DE RAMPAS 1724.97 M2
JARDINES 163.66 M2
PAVIMENTO RIGIDO 4708.92 M2
PAVIMENTO DE ASFALTO 475.55 M2
PARCHADO Y BACHEO 29.34 M2
SEÑALES REGLAMENTAIRIAS 194 UND
PINTADO DE TRAFICO DISCONTINUA 459.54 M2
PINTADO PASES PEATONALES Y FLECHAS 3820.62 M2
CONSTRUCCION DE JARDINERAS NUEVAS 749 UND
PINTADO DE VEREDAS 9287.20 M2
PINTADO DE SARDINELES 3646.50 M2
PINTADO DE MARTILLOS 72.81 M2
PINTADO DE BERMAS CENTRALES 2663.60 M2

En la construcción de todo el trabajo a realizarse, se verifican las unidades, teniendo en cuenta


que el pintado de veredas será de toda la zona y no solo de las veredas nuevas a construir, de
igual manera para los sardineles, y bermas centrales existentes.

1.7 TOPOGRAFIA DEL TERRENO

El objetivo de la obtención de datos topográficos-planimetricos, es el de obtener información


de campo para dibujar la planimetría del terreno, tomando en cuenta las estructuras
existentes, como son las viviendas, veredas, bermas,sardineles y jardineras tanto esistentes
en buen estado y mal estado, además como las zonas faltantes; además de la verificación
de, colegios, losas deportivas, etc.
Toda la información obtenida en campo es únicamente obtenida para la realización del
trabajo de gabinete donde se obtendrán planos planimetricos de toda la zona, verificando las
zonas de trabajo y zonas ciegas donde no hay necesidad de intervención de los trabajos
establecidos

La morfología en general de la zona a desarrollar el proyecto es de una pendiente máxima del


8% y mínima del 1%; toda la zona a trabajar se trata de una zona netamente urbana, donde las
calles presentan pavimento asfaltico en un 95%, además de presencia de veredas y bermas de

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concreto simple, parcialmente construidos y en algunas zonas jardineras,

La topografía de terreno natural ayuda a las pendientes de lo tramos antes mencionados,


viendo una altura promedio de 2480 msnm.

2 PLAZO DE EJECUCION DEL PROYECTO

El periodo de ejecución de obra es de 240 días calendario el que podría estar sujeto a una
reprogramación si fuera necesario, siendo el sistema de trabajo por administración directa.

3 COSTO DE LA OBRA

El presupuesto total de la Obra a precios del mes de Abril del 2013, asciende a la suma de S/.
3’409,442.99 (TRES MILLONES CUATROCIENTOS NUEVE MIL CUATROCIENTOS CUARENTA Y
DOS CON 99/100 NUEVOS SOLES)

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