UNIVERSIDAD ANDINA NESTOR CACERES VELASQUEZ

CARRERA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

LABORATORIO DE PAVIMENTOS

Contenido
1.-INTRODUCCION ............................................................................................................................................... 2
2.-OBJETIVOS ....................................................................................................................................................... 2
3.-DOCUMENTOS DE REFERENCIA ...................................................................................................................... 2
4.-MARCO TEORICO ............................................................................................................................................. 2
5.-MATERIALES Y EQUIPOS .................................................................................................................................. 3
6.-EQUIPOS Y HERRAMIENTAS .............................................................................. Error! Bookmark not defined.
7.-PROCEDIMIENTO RECOMENDADO ................................................................................................................. 3
8.-PRESENTACION DE DATOS Y MEMORIA DE CALCULO .................................................................................... 6
9.-ANALISIS E INTERPRETACION DE RESULTADOS............................................................................................... 6
10.-CONCLUSIONES ............................................................................................................................................. 6
11.-RECOMENDACIONES ..................................................................................................................................... 6
12.-REFERENCIA BIBLIOGRAFICA ......................................................................................................................... 6
13.-ANEXOS ......................................................................................................................................................... 6
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LABORATORIO DE PAVIMENTOS
1.-INTRODUCCION
Las mezclas asfálticas son emplean en la construcción de pavimentos, se utiliza en la capa de
rodadura o en capas inferiores y su función es proporcionar una superficie de rodamiento cómoda,
segura y económica a los usuarios de las vías de comunicación, facilitando la circulación de los
vehículos, aparte de transmitir suficientemente las cargas debidas al tráfico a la explanada para quesean
soportadas por ésta. La estructura de la capa de rodadura en un pavimento flexible está formada por
asfalto más la adición de agregados, respondiendo esto a un diseño de mezcla asfáltica previamente
elaborado, que satisfaga ciertos parámetros como granulometría de agregados y porcentaje de asfalto.
El ensayo desarrollado en la práctica de laboratorio de pavimentos tiene como objetivo principal
determinar la cantidad de asfalto presente en dicho pavimento, así como la granulometría de los
agregados utilizados; siendo de gran importancia este ensayo cuando se quiera verificar la calidad de
una carpeta asfáltica, pudiéndose presentar en la supervisión de una obra vial

2.-OBJETIVOS
• Determinar el porcentaje de asfalto presentes en un pavimento.
• Determinar si los agregados utilizados en dichos pavimentos cumplen o están dentro del rango
establecido en las especificaciones, verificando así la calidad del pavimento.

3.-DOCUMENTOS DE REFERENCIA
MTC E 502 – 200 Extracción cuantitativa de asfalto en mezcla para pavimentos
ASTM D – 2172
AASTHO T 164

4.-MARCO TEORICO
La finalidad de los estudios para profundizar en la caracterización del ligante del pavimento en
servicio, fue el establecer en qué medida la composición o el comportamiento del mismo era un factor
determinante para el deterioro del pavimento.
En ese sentido la aplicación de este ensayo permitió determinar la cantidad de bitumen.
Las mezclas bituminosas están compuestas por una combinación de áridos y ligantes hidrocarbonados
que mezclados a altas temperaturas forman una película continua que envuelve a los áridos. Los áridos
son un material elastoplástico y el betún visco elástico, por lo tanto, se considera que las mezclas
bituminosas son un material, viscoelastoplástico. Estas mezclas se fabrican en centrales fijas o móviles
y posteriormente se transportan a obra para su extendido y compactación.
Debido a las características del betún, las mezclas bituminosas tienen un comportamiento que depende
de la temperatura y la velocidad de aplicación de las cargas. Sólo en determinadas condiciones se
puede considerar que tienen un comportamiento elástico y lineal. Estas condiciones son cuando las
temperaturas son bajas y la velocidad de aplicación de las cargas es elevada.
Los resultados de los ensayos de extracción por centrifugado en la máquina de lavado asfaltico
indicaran el contenido de bitumen de la mezcla asfáltica. Los resultados delos ensayos granulométricos
de los agregados remanentes caracterizaran una mezcla con una fracción de grava, partículas angulares
y tamaño máxima
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5.-MATERIALES Y EQUIPOS
Centrífuga Eléctrica:
Una centrífuga es un aparato que aplica una fuerza centrífuga sostenida (esto es, una fuerza producida
por rotación) para impeler la materia hacia afuera del centro de rotación. Este principio se utiliza para
separar partículas en un medio líquido por sedimentación.
Gasolina 95 octanos.
La gasolina es una mezcla de hidrocarburos derivada del petróleo que se utiliza como combustible para
el lavado asfaltico el pavimento.
Filtro.
-Es un dispositivo que elimina o selecciona ciertas partículas de acuerdo al tamaño.
Grava.
-Se denomina a las rocas de tamaño comprendido entre 2 y 64 mm. Pueden ser producidas por el
hombre, en cuyo caso suele denominarse «piedra partida» o «chancada», y naturales.
Muestra asfáltica.
-En este caso se usarán 1500 gr. La muestra asfáltica fue extraída de una avenida en construcción cerca
al parque infantil de Lambayeque.
Otros Accesorios:
Bandeja, Brocha, Tina, Cucharón, Espátula, Chisguete.

7.-PROCEDIMIENTO RECOMENDADO
Pesar 1.5 kg. de muestra de asfalto debidamente pulverizada.
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Llevar la muestra de asfalto hacia la maquina y echarla con mucho cuidado esperando que no se pierda nada
de material

Una vez colocada la muestra asfáltica echar gasolina.

Colocar el filtro y tapar la máquina

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Encender la máquina y que comience el lavado

Repetir el procedimiento de echar gasolina suficiente hasta que la gasolina eliminada no muestre coloraciones
oscuras.

Después de lavar la muestra poner a secarla al aire libre durante 24 horas aproximadamente.

Luego realizar la correspondiente granulometría

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8.-PRESENTACION DE DATOS Y MEMORIA DE CALCULO

9.-ANALISIS E INTERPRETACION DE RESULTADOS

10.-CONCLUSIONES
-Según los resultados expuestos anteriormente, el diseño de mezcla asfáltica analizada no cumple con
las especificaciones señaladas en la norma (granulometría), conteniendo mayor cantidad de agregado
grueso, por lo que el pavimento en el futuro sufrirá algunas fallas producto de la discontinuidad de
agregados
-La proporción de asfalto en la mezcla es importante y debe ser determinada exactamente en el
laboratorio, y luego controlada con precisión en la obra. Y depende mucho de la granulometría, para
encontrar el porcentaje adecuado, pues como se mencionó a mayor cantidad de agregado grueso menor
% de asfalto, pero a mayor cantidad de agregado fino mayor % de asfalto
- Una muestra de mezcla de pavimentación preparada en el laboratorio puede ser analizada para determinar
su posible desempeño en la estructura del pavimento antes de ser colocada en obra, y esto es posible gracias
a el ensayo realizado, por lo que de ahí su importancia aplicativa en la vida profesional

11.-RECOMENDACIONES
-Para tener un mejor análisis en los resultados debe haber más muestras para luego realizar un
promedio, en este caso solo hemos considerado una muestra ya que realizar este ensayo demanda más
tiempo y también se necesita más cantidad de materiales
- La textura de los agregados es importante y una textura rugosa es requerida, particularmente en capas
gruesas de asfalto en climas calientes
- Las mezclas asfálticas se deben hacer con agregados angulares obtenidos principalmente de
trituración, para hacer que la mezcla asfáltica sea más estable que las hechas con materiales de canto
rodado.

12.-REFERENCIA BIBLIOGRAFICA

MTC E 502–2000. EXTRACCION CUANTITATIVA DE ASFALTO EN MEZCLAS PARA PAVIMENTOS

PRINCIPIOS DE CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTOS DE MEZCLA ASFÁLTICA EN CALIENTE. CAPITULO 3, PÁG. 57

DEL ASPHALT INSTITUTE MS-22

BIBLIOTECA.UDEP.EDU.PE. TESIS 1-130-181-13-1811– MEZCLAS ASFALTICAS CAPITULO Nº 4.

13.-ANEXOS