UNIVERSIDAD ANDINA NESTOR CACERES VELASQUEZ

CAP. INGENIERIA CIVIL

TEMA: SELECCIÓN DE LAS CARGAS DE DISEÑO

CURSO: ESTRUCTURAS METALICAS

INTEGRANTES:

 Carrillo Chávez, Favi Karina

 Medina Quino, Juan Cristiam
 Ventura Cabana, Emiliano Alex
 Zamora Valeriano, Omar
SEMESTRE: VII - B
DOCENTE: Ing José Antonio Pantigoso
Arequipa-2017
1. SELECCIÓN DE CARGAS DE DISEÑO
Los aceros estructurales son uno de los materiales de construcción de mayor
importancia a nivel mundial. Por muchas características deseables, los aceros
estructurales han llevado a que se utilicen en una gran variedad de
aplicaciones.
Están disponibles en muchas formas de productos y ofrecen una alta
resistencia. Tienen un módulo de elasticidad muy alto, de manera que las
deformaciones bajo cargas son muy pequeñas. Además, los aceros
estructurales poseen una gran ductilidad (capacidad a deformarse); tienen
una relación esfuerzo-deformación incluso para esfuerzos relativamente altos
y su módulo de elasticidad es el mismo a tensión que a compresión. Los
aceros estructurales incluyen un gran número de aceros que debido a su
economía, resistencia, ductilidad y otras propiedades son apropiadas para
miembros que se cargan en una gran variedad de estructuras. Los perfiles y
láminas de acero que se destinan para su uso en puentes, edificios, equipos
de transporte, etc., se sujetan en general a las especificaciones de la ASTM
(American Society for Testing and Materials), que suministra “la calidad del
acero” de acuerdo a los requerimientos de la ASTM A6., Factores de Carga y
de Resistencia (LRFD).

FACTORES DE CARGA
El propósito de los factores de carga es incrementar las cargas para tomar en
cuenta las incertidumbres implicadas al estimar las magnitudes de las cargas
vivas, muertas y accidentales durante la vida útil de la estructura.
El AISC-LRFD tiene las siguientes combinaciones de carga:
U representa la carga última; D son las cargas muertas; L son las cargas
vivas; Lr son las cargas vivas en techos; S son las cargas de nieve; R son las
cargas por lluvia, granizo o hielo, sin incluir el encharcamiento; W son las
cargas de viento y E son las cargas sísmicas.

FACTORES DE RESISTENCIA:
La resistencia de los materiales: paso del tiempo debido al flujo plástico, a la
corrosión y a la fatiga.
Los métodos de análisis están sujetos con frecuencia a errores apreciables o
no se tiene un criterio definido para la estructuración.
Los fenómenos naturales como sismos, huracanes, tornados, etc., causan
condiciones difíciles de predecir.
Las incertidumbres durante el proceso constructivo así como el maltrato que
puedan recibir las estructuras durante la fabricación y montaje.
Las cargas muertas de una estructura pueden estimarse con bastante
exactitud, pero no así las cargas vivas.
Otras incertidumbres son la presencia de esfuerzos residuales y
concentraciones de esfuerzos, variaciones en las dimensiones de las
secciones (no existe excentricidad entre columna y viga)

CARGAS SOBRE ESTRUCTURAS:

La estructura es aquella que da la resistencia y estabilidad para resistir la
fuerza de la naturaleza y aquellas creadas por el hombre mismo.
Las estructuras pueden consistir en una parte invisible o visible (descubierto)
y son construidos para fines prácticos y a menudo deben resistir grandes y
desconocidas cargas, todas las estructuras deben soportar su propio peso q
es llamado carga muerta y además cargas vivas en el caso de edificios y
puentes.
Quizás la tarea más importante y difícil que debe enfrentar un diseñador de
estructuras es la estimación precisa de las cargas que recibirá una estructura
durante su vida útil. Las cargas de diseño serán provistas por el ASCE.

NORMALIZACION DEL DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE ACERO.

*Código ASCE 7-10:

Código ASCE 7-10, que contiene las acciones mínimas de diseño para
edificaciones y otras estructuras.
Este código es ampliamente utilizado en el diseño de edificaciones ya que
contiene las características de diversos materiales que pueden estar
presentes en nuestras estructuras, métodos para la estimación de acciones
de viento, nieve, fluidos, entre otros; así como también información detallada
sobre requisitos para estructuras sismo-resistentes. Diseño de fundaciones y
mucho más.

CARGAS:

En general las cargas se clasifican de acuerdo con su naturaleza y duración

de la aplicación, como tales, se les denominan cargas muertas, cargas vivas,
cargas ambientales.
Se calculan con la norma ASCE 7- «Minimum Design Loads for Buildings and
Other Structures», (Diseño mínimo Cargas para Edificios y Otras Estructuras),
la cual define estados de carga para diseño en hormigón, madera y acero en
edificios (no se aplica a puentes).

Define 4 categorías de edificios según la siguiente tabla:

 CARGAS - ASCE 7

Uso u ocupación de la vida humana y estructuras

1.- Edificios y otras estructuras que representan un bajo riesgo para la vida
humana en caso de fallo.

2.- Todos los edificios y otras estructuras, excepto los enumerados en las
categorías de riesgo 1 3 y 4.

3.- Edificios y otras estructuras, cuyo fracaso podría suponer un riesgo

sustancial para la vida humana:

*Edificios y otras estructuras no incluidas en la categoría de riesgo 4 con

potencial de causar un impacto económico sustancial y / o una perturbación
masiva de la vida civil cotidiana en caso de fallo.

*Edificios y otras estructuras no incluidas en la categoría de riesgo 4

(incluidas, entre otras, instalaciones que fabrican, residuos peligrosos o
explosivos) que contengan sustancias tóxicas o explosivas cuando su
cantidad exceda cuantitativamente una cantidad establecida por la autoridad
competente y Suficiente para representar una amenaza para el público si se
libera.

4.- Edificios y otras estructuras designadas como instalaciones esenciales:

• Edificios y otras estructuras, cuyo fracaso podría suponer un riesgo

sustancial para la comunidad.

• Edificios y otras estructuras (incluyendo pero no limitado a las

instalaciones que fabrican, procesan, manejan, almacenan, usan o
eliminan sustancias como combustibles peligrosos, productos
químicos peligrosos o desechos peligrosos) que contienen
cantidades suficientes de sustancias altamente tóxicas cuando la
cantidad Excede de una cantidad umbral establecida por la
autoridad competente para ser peligrosa para el público si es
liberada y es suficiente para representar una amenaza para el
público si se libera.

• Construcción y estructuras necesarias para mantener la

funcionalidad de otras estructuras de riesgo de la categoría 4

2. GENERALIDADES DE DISEÑO

En la actualidad casi la totalidad de las estructuras están diseñadas mediante el

método elástico, en las cuales se toma en cuenta la estimación de las cargas de
servicio que va a soportar o va estar sometida una estructura.
Pero debido a la ductilidad que presenta el acero, nos proporciona una reserva de
resistencia, y esta es la base para diseñar mediante el método plástico.

a. Método Elástico
La teoría elástica se fundamenta en que nuestro elemento estructural deberá
permanecer en el rango elástico. La elasticidad es la capacidad de ciertos materiales
de deformarse ante la aplicación de un esfuerzo exterior y volver a sus dimensiones
originales pasado dicho esfuerzo.
Básicamente se plantea una linealidad entre las deformaciones máximas a
compresión y las máximas a tensión, y de aquí en adelante los libros utilizan leyes
de triángulos básicas y varios artilugios matemáticos para obtener las fórmulas de
análisis y diseño según la teoría elástica.
En esta existe una relación lineal entre las deformaciones de los sólidos y los
esfuerzos externos aplicados a ellos. Esto que acabo de decir conforma
prácticamente la ley de Hooke cuya ecuación dice: Є*E=σ, es decir que los
esfuerzos (σ) son directamente proporcionales a las deformaciones (Є), o decir
también que los esfuerzos son iguales a las deformaciones por el módulo de
elasticidad del material. Para esto hay que tener en cuenta que la deformación
producida por un esfuerzo se manifiesta en el mismo sentido de este.
Para la elasticidad existe un límite al cual se le llama límite elástico. Si un material
sobrepasa este límite, su comportamiento dejará de ser elástico. Debido a esto se
establece un rango elástico del material
b. Método Plástico
El diseño según la teoría plástica se conoce como diseño a la rotura. La cual ocurre
cuando se pierde el concepto de linealidad entre las deformaciones y esfuerzos.
Cuando se somete un material a esfuerzos que los llevan a sobrepasar su límite
elástico, ocurre que sus deformaciones se vuelven irreversibles o permanentes.
Cuando esto ocurre las deformaciones dejan de ser proporcionales a los esfuerzos y
por tanto la ley de Hooke no cumple como modelo explicativo para estos casos, por
tanto se han desarrollado muchos otros modelos para explicar el comportamiento
plástico de los materiales. La Ley de Hooke, originalmente formulada para casos de
estiramiento longitudinal, establece que el alargamiento unitario que experimenta un
material elástico es directamente proporcional a la fuerza aplicada sobre el mismo

3. DIFERENCIA ENTRE LOS METODOS DE DISEÑO

DISEÑO ELASTICO DISEÑO PLASTICO

Se estima las cargas de servicio o Las cargas de trabajo se estiman y se
trabajo, que la estructura va a soportar multiplican por ciertos factores de carga
o sobrecapacidad
Elementos estructurales se diseñan Los elementos estructurales se diseñan
bajo esfuerzos permisibles en base a la resistencia del colapso o o
esfuerzo a fractura

4. CURVA ESFUERZO DEFORMACION

 Límite de Proporcionalidad: El mayor esfuerzo en el que el éste es

directamente proporcional a la deformación. Es el mayor esfuerzo en el cual
la curva en un diagrama esfuerzo-deformación es una línea recta. El límite
proporcional es igual al límite elástico para muchos metales
 Límite de elasticidad: El límite elástico, también denominado límite de
elasticidad, es la tensión máxima que un material elastoplástico puede
soportar sin sufrir deformaciones permanentes
 Punto de fluencia: El límite de fluencia es el punto a partir del cual el material
se deforma plásticamente. Hasta esa tensión el material se comporta
elásticamente, siguiendo la ley de Hooke, y por tanto se puede definir el
módulo de Young. Es donde el elemento ya presenta deformación visual ya
no regresa a su forma original.
 Esfuerzo máximo: Es el punto aparente como lo dice el nombre que se
delimita para determinar cuánto es el esfuerzo que se le puede aplicar al
elemento antes de llegar a la ruptura
 Esfuerzo de rotura: Es el punto real donde el elemento se estira hasta un
punto donde se separa y a diferencia del punto del punto de ruptura aparente
al llegar hasta este límite aquí si se rompe.
2.5. SELECCIÓN DE CARGAS DE DISEÑO
Los aceros estructurales son uno de los materiales de construcción de mayor importancia a nivel
mundial. Por muchas características deseables, los aceros estructurales han llevado a que se utilicen
en una gran variedad de aplicaciones.
Están disponibles en muchas formas de productos y ofrecen una alta resistencia. Tienen un módulo
de elasticidad muy alto, de manera que las deformaciones bajo cargas son muy pequeñas. Además,
los aceros estructurales poseen una gran ductilidad (capacidad a deformarse); tienen una relación
esfuerzo-deformación incluso para esfuerzos relativamente altos y su módulo de elasticidad es el
mismo a tensión que a compresión. Los aceros estructurales incluyen un gran número de aceros que
debido a su economía, resistencia, ductilidad y otras propiedades son apropiadas para miembros que
se cargan en una gran variedad de estructuras. Los perfiles y láminas de acero que se destinan para
su uso en puentes, edificios, equipos de transporte, etc., se sujetan en general a las especificaciones
de la ASTM (American Society for Testing and Materials), que suministra “la calidad del acero” de
acuerdo a los requerimientos de la ASTM A6.,

Factores de Carga
El propósito de los factores de carga es incrementar las cargas para tomar en cuenta las
incertidumbres implicadas al estimar las magnitudes de las cargas vivas, muertas y accidentales
durante la vida útil de la estructura.
El AISC-LRFD tiene las siguientes combinaciones de carga:
U representa la carga última; D son las cargas muertas; L son las cargas vivas; Lr son las cargas vivas
en techos; S son las cargas de nieve; R son las cargas por lluvia, granizo o hielo, sin incluir el
encharcamiento; W son las cargas de viento y E son las cargas sísmicas.
a) U = 1.4D
b) U = 1.2D + 1.6L + 0.5(Lr o S o R)
Si se consideran las fuerzas de viento o sismo:
c) U = 1.2D + 1.6(Lr o s o R) + (0.5L o 0.8W)
d) U = 1.2D + 1.3W + 0.5L + 0.5(Lr o s o R)
e) U = 1.2D + 1.5E + (0.5L o 0.2S)
Para considerar el posible efecto de volteo:
f) U = 0.9D – (1.3W o 1.5E)

Factores de Resistencia:
a) La resistencia de los materiales: paso del tiempo debido al flujo plástico, a la corrosión y a la
fatiga.
b) Los métodos de análisis están sujetos con frecuencia a errores apreciables o no se tiene un
criterio definido para la estructuración.
c) Los fenómenos naturales como sismos, huracanes, tornados, etc., causan condiciones
difíciles de predecir.
d) Las incertidumbres durante el proceso constructivo así como el maltrato que puedan recibir
las estructuras durante la fabricación y montaje.
e) Las cargas muertas de una estructura pueden estimarse con bastante exactitud, pero no así
las cargas vivas.
f) Otras incertidumbres son la presencia de esfuerzos residuales y concentraciones de
esfuerzos, variaciones en las dimensiones de las secciones (no existe excentricidad entre
columna y viga)