INSPECCION INTEGRAL DE BOMBAS CENTRÍFUGAS

PDVSA 28 DE DICIEMBRE DE 2012

BOMBAS CENTERIFUGAS Y MOTORES ELECTRICOS

LISTA DE VERIFICACIÓN ENFOCADA EN PREVENCIÓN
I INSTRUMENTACIÓN ASOCIADA SI NO N/A
1 ¿La bomba tiene instalada manómetros de succión y descarga?
2 ¿El rango de medición de los manómetros es el adecuado?
3 ¿Los manómetros estan en buen estado y confiables?
4 ¿Los manómetros tienen instalados su arreglo para permitir su drenado y reemplazo seguro??

5 Para bombas en aplicaciones de productos sucio, es necesario proveer un arreglo para medir presión diferencial en
los coladores de succión de las bombas. ¿Tiene instalada la bomba manómetros para medir presión diferencial?
6 ¿La presión diferencial en los coladores de succión de la bomba es excesiva? (límite)
Las lecturas fluctuantes en los manómetros de succión y descarga pudieran ser indicadores de problemas en la
7
bomba. ¿Están las lecturas de los manómetros fluctuando demasiado?.
8 ¿La bomba posee medición de flujo?
9 ¿La medición de flujo se encuentra confiable? ¿Es una medición real o es un calculado?
10 Para bombas de sumidero vertical ¿Tiene la bomba instalado un sistema de pare y arranque automático por nivel?

11 ¿La bomba tiene sus sistemas de protección operativos y probados recientemente?

I CONDICIONES OPERACIONALES SI NO N/A

11 ¿La temperatura de operación del producto de bombeo esta de acuerdo al diseño del equipo? Si la temperatura es
muy caliente pudieramos sobrepasar alguna temperatura de diseño de algún componente y/o vamos a aumentar la
presión de vapor del fluido de bombeo haciendo la bomba mas propensa a tener cavitación.
12 ¿El flujo de operación de la bomba esta de acuerdo al diseño de la instalación o del equipo?

13
¿El nivel del recipiente de succión de la bomba esta de acuerdo al diseño? Si esta muy bajo la bomba puede cavitar.
14 ¿La bomba fue bien seleccionada para la aplicación? Esto se refiere a si la bomba es muy grande o muy pequeña
para la aplicación en cuanto a flujo de operación.
15 ¿Las presiones de succión y descarga de la bomba son las correctas de acuerdo al diseño?
¿Las válvulas de succión de la bomba están totalmente abiertas? Bajo ningún motivo esta válvula debe estar
16 restringida.
¿La válvula de descarga de la bomba esta totalmente abierta? Esto es un indicador de que la bomba esta
17 sobredimensionada o de que pudiera haber problemas operacionales.
18 Para bombas de sumidero vertical ¿El punto de ajuste de bajo nivel es el adecuado para mantener la submergencia
mínima requerida por la bomba?
19 Para bombas con chaqueta de vapor para calentamiento ¿está el vapor a la presión y temperatura requeridas para el
calentamiento de la bomba?
20 Para bombas con chaqueta de vapor para calentamiento ¿están las trampas de vapor operativas para mantener el
mismo libre de condensado?
21 ¿Esta el amperaje consumido por el motor eléctrico de acuerdo al diseño?
22 ¿Están los filtros de succión de aire del motor eléctrico sucios u obstruidos?

I PERFORMANCE MECÁNICO SI NO N/A

25
¿La temperatura del reservorio de aceite de la caja de cojinetes es la correcta? Para sistemas de lubricación de
chisporroteo por aro de lubricación la temperatura del sumidero de aceite no deberá exceder los 82°C (180°F). Para
sistemas con lubricación forzada la temperatura de salida de aceite no deberá exceder de 160°F.

26 Con la bomba en operación. ¿Los aros de lubricación de los cojinetes están girando libremente y con facilidad?

27 ¿La bomba tiene medición de nivel de aceite en las cajas de cojinetes o en su defecto vaso reponedor de aceite para
mantener el nivel?
28 ¿El nivel de aceite dentro de la caja de cojinetes es el adecuado?
29 ¿La bomba presenta fuga de aceite lubricante por los sellos de la caja de cojinetes?
30 Para bombas con sistema de lubricación forzada. ¿Esta la bomba auxiliar de aceite disponible y en automático?

31 Para bombas con sistema de lubricación forzada. ¿La presión de aceite es la correcta para la lubricación de los
cojinetes?
32 Para bombas con sistema de lubricación forzada. ¿La presión diferencial en el filtro de aceite es excesiva? Este es
indicativo de obstrucción en el filtro.
33 ¿El tipo de aceite que se esta usando para la lubricación de la bomba es el adecuado?
34 ¿La bomba en operación presenta alguna condición de ruido anormal?
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PDVSA 28 DE DICIEMBRE DE 2012

BOMBAS CENTERIFUGAS Y MOTORES ELECTRICOS

LISTA DE VERIFICACIÓN ENFOCADA EN PREVENCIÓN
35 ¿La bomba en operación presenta alguna condición de vibración anormal?
36 ¿Esta la temperatura de los cojinetes del motor eléctrico de acuerdo al diseño? Cuando se miden estas temperaturas
con termocuplas, RTD u otro instrumento similar la temperatura no deberá exceder los 200°F.
37 ¿Esta la temperatura del devanado del motor eléctrico de acuerdo al diseño?

I CONDICIÓN DE INSTALACIÓN Y SISTEMAS AUXILIARES SI NO N/A

38 Para bombas con sistema de enfriamiento por agua, ¿la línea de salida de agua tiene flujo suficiente? Esto es para
descartar que este tapada la línea, caja de cojinetes o enfriador de aceite, según aplique.
39 ¿La temperatura de entrada de agua de enfriamiento a las caja(s) de cojinetes la correcta? Esta temperatura no debe
exceder de 30°C (90°F).
¿La temperatura de salida de agua de enfriamiento a la caja de cojinetes es la correcta? Esta temperatura no debe
40 exceder de 50°C (120°F).
¿Las láminas de acoplamiento entre bomba y accionador se encuentran en buen estado? Hay láminas dobladas,
41 rotas, corroídas o faltantes?
42 ¿Tiene la bomba instalado su protector de acoplamiento?
43 ¿La bomba tiene shims instalados debajo de sus patas para alineación? Bajo ningún motivo se debe aceptar la
colocación de shims debajo de la bomba.
44 ¿La bomba tiene colocado tapones en las líneas de drenajes?
45 ¿Las conexiones de drenaje y/o venteo de la bomba tienen los soportes soldados adecuados?
46 ¿Los accesorios para la bomba estan soldados al casco? Bajo ningún motivo deben ser roscados.
47 Si la bomba está o va a estar parada por mas de un mes, es recomendable preservar la bomba. ¿Esta la bomba
correctamente preservada?
48 ¿Esta la bomba correctamente soportada de acuerdo a su diseño?
49 ¿Están las líneas de succión y descarga de la bomba correctamente soportadas? Esto puede ocasionar problemas
recurrentes de desalineación en la bomba.
50 ¿La bomba tiene todos sus pernos de apoyo colocados y correctamente apretados?
51 ¿La bomba presenta corrosión externa?
52 ¿La bomba esta protegida contra la corrosión? ¿Tiene pintura especial para su protección?
¿el skid o bastidor de la bomba esta correctamente rigidizado? Esto se refiere a que si el bastidor se escucha hueco
53 pór perdida de grouting.
54 ¿el skid o bastidor de la bomba presenta daños por corrosión? Esto implica perdida de rigidez en el bastidor
ocasionando vibración en la bomba.
55 ¿Esta la base de concreto de la bomba en buenas condiciones? Si la misma esta agrietada causará vibración en la
bomba y su accionador.
56 ¿Esta la bomba correctamente identificada con su placa de identificación?
57 ¿Tiene el motor sensores de temperatura instalados y en buen estado?
58 ¿Están las entradas de aire de enfriamiento al motor totalmente despejadas y limpias?
I PLANES API DE SELLOS MECÁNICOS SI NO N/A
59 ¿Están instalados y confiables los manómetros para medir las presiones de los planes de API de apoyo a los sellos
mecánicos?
60 ¿Están los arreglos de los planes API de sellos mecánicos correctamente instalados y alineados?
61 Para bombas con Plan API 11, ¿el orificio de restricción esta instalado en la línea de entrada al sello?
62 ¿El orificio de restricción del Plan API 11 esta obstruido? Esto se puede saber mediante un sondeo de temperatura,
antes y después del orificio de restricción.
63 Para bombas con Plan API 21 ¿esta el sistema de enfriamiento operando correctamente? Si es enfriador con agua,
hay que verificar que el mismo no este obstruido y hay que verificar que la temperatura de salida del producto del
enfriador de vuelta al sello esté lo suficientemente fría.
64 Para bombas con Plan API 31, ¿Cómo esta la condición del separador ciclónico?
65 Para bombas con Plan API 32, ¿esta la presión de entrada del flushing al sello al menos 25 psig por encima de la
presión en la cajera del sello?
66 ¿El producto usado para flushing al sello cumple con las condiciones requeridas para lubricación y enfriamiento del
sello?
67 Para bombas con Plan API 52, ¿Esta el nivel del reservorio alto? Esto es indicativo de fuga por el sello interno del
arreglo de sello doble.
68 Para bombas con Plan API 52, ¿Esta el nivel del reservorio bajo? Esto es indicativo de fuga por el sello externo del
arreglo de sello doble.
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PDVSA 28 DE DICIEMBRE DE 2012

BOMBAS CENTERIFUGAS Y MOTORES ELECTRICOS

LISTA DE VERIFICACIÓN ENFOCADA EN PREVENCIÓN
69 Para bombas con Plan API 52, ¿Esta la presión del reservorio del fluido buffer alta? Esto es indicativo de fuga por el
sello interno del arreglo de sello doble.
70 Para bombas con Plan API 53, ¿Esta el nivel del reservorio del fluido barrera dentro del rango? Si el nivel esta bajo
puede indicar que hay fuga excesiva del sello interno de un arreglo de sello doble.
71 Para bombas con Plan API 53, ¿Esta la presión del reservorio del fluido barrera bajo? Esto hará que el Plan opere
como un plan 52 ocasionando la contaminación del fluido barrera y posible falla del sello.
72 Para bombas con Plan API 53, ¿Esta la presión del nitrógeno de la vejiga o pistón acumulador baja? Esto hará que el
Plan opere como un plan 52 ocasionando la contaminación del fluido barrera y posible falla del sello.

73
Para bombas con Plan API 62 ¿Esta el vapor a la presión adecuada de entrada al sello? Típicamente entre 3 y 5 psig.
74 Para bombas con Plan API 62 ¿Esta el vapor totalmente seco entrando al sello? ¿hay o están las trampas de vapor
operativas?
OBSERVACIONES

OBSERVACIONES

OBSERVACIONES
OBSERVACIONES

OBSERVACIONES
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PDVSA 03 ENERO DE 2013

BOMBAS CENTERIFUGAS Y MOTORES ELECTRICOS

LISTA DE VERIFICACIÓN ENFOCADA EN PREVENCIÓN
I INSTRUMENTACIÓN ASOCIADA SI NO N/A
1 ¿La bomba tiene instalada manómetros de succión y descarga? X
2 ¿El rango de medición de los manómetros es el adecuado? X
3 ¿Los manómetros estan en buen estado y confiables? X
4 ¿Los manómetros tienen instalados su arreglo para permitir su drenado y reemplazo seguro?? X
X
5 Para bombas en aplicaciones de productos sucio, es necesario proveer un arreglo para medir presión diferencial en
los coladores de succión de las bombas. ¿Tiene instalada la bomba manómetros para medir presión diferencial?
6 ¿La presión diferencial en los coladores de succión de la bomba es excesiva? (límite) X
Las lecturas fluctuantes en los manómetros de succión y descarga pudieran ser indicadores de problemas en la X
7
bomba. ¿Están las lecturas de los manómetros fluctuando demasiado?.
8 ¿La bomba posee medición de flujo? X
9 ¿La medición de flujo se encuentra confiable? ¿Es una medición real o es un calculado? X
10 Para bombas de sumidero vertical ¿Tiene la bomba instalado un sistema de pare y arranque automático por nivel? X

11 ¿La bomba tiene sus sistemas de protección operativos y probados recientemente? X

I CONDICIONES OPERACIONALES SI NO N/A
¿La temperatura de operación del producto de bombeo esta de acuerdo al diseño del equipo? Si la temperatura es X
11 muy caliente pudieramos sobrepasar alguna temperatura de diseño de algún componente y/o vamos a aumentar la
presión de vapor del fluido de bomb
12 ¿El flujo de operación de la bomba esta de acuerdo al diseño de la instalación o del equipo? X
X
13
¿El nivel del recipiente de succión de la bomba esta de acuerdo al diseño? Si esta muy bajo la bomba puede cavitar.
14 ¿La bomba fue bien seleccionada para la aplicación? Esto se refiere a si la bomba es muy grande o muy pequeña
para la aplicación en cuanto a flujo de operación. X
15 ¿Las presiones de succión y descarga de la bomba son las correctas de acuerdo al diseño? X
¿Las válvulas de succión de la bomba están totalmente abiertas? Bajo ningún motivo esta válvula debe estar
16 restringida. X
¿La válvula de descarga de la bomba esta totalmente abierta? Esto es un indicador de que la bomba esta
17 sobredimensionada o de que pudiera haber problemas operacionales. X
18 Para bombas de sumidero vertical ¿El punto de ajuste de bajo nivel es el adecuado para mantener la submergencia X
mínima requerida por la bomba?
19 Para bombas con chaqueta de vapor para calentamiento ¿está el vapor a la presión y temperatura requeridas para el X
calentamiento de la bomba?
20 Para bombas con chaqueta de vapor para calentamiento ¿están las trampas de vapor operativas para mantener el X
mismo libre de condensado?
21 ¿Esta el amperaje consumido por el motor eléctrico de acuerdo al diseño? X
22 ¿Están los filtros de succión de aire del motor eléctrico sucios u obstruidos? X

I PERFORMANCE MECÁNICO SI NO N/A

25 ¿La temperatura del reservorio de aceite de la caja de cojinetes es la correcta? Para sistemas de lubricación de
chisporroteo por aro de lubricación la temperatura del sumidero de aceite no deberá exceder los 82°C (180°F). Para
sistemas con lubricación f X
26 Con la bomba en operación. ¿Los aros de lubricación de los cojinetes están girando libremente y con facilidad? X

27 ¿La bomba tiene medición de nivel de aceite en las cajas de cojinetes o en su defecto vaso reponedor de aceite para X
mantener el nivel?
28 ¿El nivel de aceite dentro de la caja de cojinetes es el adecuado? X
29 ¿La bomba presenta fuga de aceite lubricante por los sellos de la caja de cojinetes? X
30 Para bombas con sistema de lubricación forzada. ¿Esta la bomba auxiliar de aceite disponible y en automático? X

31 Para bombas con sistema de lubricación forzada. ¿La presión de aceite es la correcta para la lubricación de los X
cojinetes?
32 Para bombas con sistema de lubricación forzada. ¿La presión diferencial en el filtro de aceite es excesiva? Este es X
indicativo de obstrucción en el filtro.
33 ¿El tipo de aceite que se esta usando para la lubricación de la bomba es el adecuado? X
34 ¿La bomba en operación presenta alguna condición de ruido anormal? X
35 ¿La bomba en operación presenta alguna condición de vibración anormal? X
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BOMBAS CENTERIFUGAS Y MOTORES ELECTRICOS

LISTA DE VERIFICACIÓN ENFOCADA EN PREVENCIÓN
36 ¿Esta la temperatura de los cojinetes del motor eléctrico de acuerdo al diseño? Cuando se miden estas temperaturas X
con termocuplas, RTD u otro instrumento similar la temperatura no deberá exceder los 200°F.
37 ¿Esta la temperatura del devanado del motor eléctrico de acuerdo al diseño? X

I CONDICIÓN DE INSTALACIÓN Y SISTEMAS AUXILIARES SI NO N/A

38 Para bombas con sistema de enfriamiento por agua, ¿la línea de salida de agua tiene flujo suficiente? Esto es para
descartar que este tapada la línea, caja de cojinetes o enfriador de aceite, según aplique. X
39 ¿La temperatura de entrada de agua de enfriamiento a las caja(s) de cojinetes la correcta? Esta temperatura no debe
exceder de 30°C (90°F). X
¿La temperatura de salida de agua de enfriamiento a la caja de cojinetes es la correcta? Esta temperatura no debe
40 exceder de 50°C (120°F). X
¿Las láminas de acoplamiento entre bomba y accionador se encuentran en buen estado? Hay láminas dobladas, X
41 rotas, corroídas o faltantes?
42 ¿Tiene la bomba instalado su protector de acoplamiento? X
43 ¿La bomba tiene shims instalados debajo de sus patas para alineación? Bajo ningún motivo se debe aceptar la X
colocación de shims debajo de la bomba.
44 ¿La bomba tiene colocado tapones en las líneas de drenajes? X
45 ¿Las conexiones de drenaje y/o venteo de la bomba tienen los soportes soldados adecuados? X
46 ¿Los accesorios para la bomba estan soldados al casco? Bajo ningún motivo deben ser roscados. X
47 Si la bomba está o va a estar parada por mas de un mes, es recomendable preservar la bomba. ¿Esta la bomba X
correctamente preservada?
48 ¿Esta la bomba correctamente soportada de acuerdo a su diseño? X
49 ¿Están las líneas de succión y descarga de la bomba correctamente soportadas? Esto puede ocasionar problemas
recurrentes de desalineación en la bomba. X
50 ¿La bomba tiene todos sus pernos de apoyo colocados y correctamente apretados? X
51 ¿La bomba presenta corrosión externa? X
52 ¿La bomba esta protegida contra la corrosión? ¿Tiene pintura especial para su protección? X
¿el skid o bastidor de la bomba esta correctamente rigidizado? Esto se refiere a que si el bastidor se escucha hueco
53 pór perdida de grouting. X
54 ¿el skid o bastidor de la bomba presenta daños por corrosión? Esto implica perdida de rigidez en el bastidor X
ocasionando vibración en la bomba.
55 ¿Esta la base de concreto de la bomba en buenas condiciones? Si la misma esta agrietada causará vibración en la X
bomba y su accionador.
56 ¿Esta la bomba correctamente identificada con su placa de identificación? X
57 ¿Tiene el motor sensores de temperatura instalados y en buen estado? X
58 ¿Están las entradas de aire de enfriamiento al motor totalmente despejadas y limpias? X
I PLANES API DE SELLOS MECÁNICOS SI NO N/A
59 ¿Están instalados y confiables los manómetros para medir las presiones de los planes de API de apoyo a los sellos
mecánicos? X
60 ¿Están los arreglos de los planes API de sellos mecánicos correctamente instalados y alineados? X
61 Para bombas con Plan API 11, ¿el orificio de restricción esta instalado en la línea de entrada al sello? X
62 ¿El orificio de restricción del Plan API 11 esta obstruido? Esto se puede saber mediante un sondeo de temperatura, X
antes y después del orificio de restricción.
63 Para bombas con Plan API 21 ¿esta el sistema de enfriamiento operando correctamente? Si es enfriador con agua, X
hay que verificar que el mismo no este obstruido y hay que verificar que la temperatura de salida del producto del
enfriador de vuelta al sello
64 Para bombas con Plan API 31, ¿Cómo esta la condición del separador ciclónico? X
65 Para bombas con Plan API 32, ¿esta la presión de entrada del flushing al sello al menos 25 psig por encima de la X
presión en la cajera del sello?
66 ¿El producto usado para flushing al sello cumple con las condiciones requeridas para lubricación y enfriamiento del X
sello?
67 Para bombas con Plan API 52, ¿Esta el nivel del reservorio alto? Esto es indicativo de fuga por el sello interno del X
arreglo de sello doble.
68 Para bombas con Plan API 52, ¿Esta el nivel del reservorio bajo? Esto es indicativo de fuga por el sello externo del X
arreglo de sello doble.
69 Para bombas con Plan API 52, ¿Esta la presión del reservorio del fluido buffer alta? Esto es indicativo de fuga por el X
sello interno del arreglo de sello doble.
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BOMBAS CENTERIFUGAS Y MOTORES ELECTRICOS

LISTA DE VERIFICACIÓN ENFOCADA EN PREVENCIÓN
70 Para bombas con Plan API 53, ¿Esta el nivel del reservorio del fluido barrera dentro del rango? Si el nivel esta bajo X
puede indicar que hay fuga excesiva del sello interno de un arreglo de sello doble.
71 Para bombas con Plan API 53, ¿Esta la presión del reservorio del fluido barrera bajo? Esto hará que el Plan opere X
como un plan 52 ocasionando la contaminación del fluido barrera y posible falla del sello.
72 Para bombas con Plan API 53, ¿Esta la presión del nitrógeno de la vejiga o pistón acumulador baja? Esto hará que el X
Plan opere como un plan 52 ocasionando la contaminación del fluido barrera y posible falla del sello.

73 X
Para bombas con Plan API 62 ¿Esta el vapor a la presión adecuada de entrada al sello? Típicamente entre 3 y 5 psig.
74 Para bombas con Plan API 62 ¿Esta el vapor totalmente seco entrando al sello? ¿hay o están las trampas de vapor X
operativas?

100 67
75

7500
112

-11.9
OBSERVACIONES

OBSERVACIONES

OBSERVACIONES
OBSERVACIONES

OBSERVACIONES
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BOMBAS CENTERIFUGAS Y MOTORES ELECTRICOS

LISTA DE VERIFICACIÓN ENFOCADA EN PREVENCIÓN
I INSTRUMENTACIÓN ASOCIADA SI NO N/A
1 ¿La bomba tiene instalada manómetros de succión y descarga? X
2 ¿El rango de medición de los manómetros es el adecuado? X
3 ¿Los manómetros estan en buen estado y confiables? X
4 ¿Los manómetros tienen instalados su arreglo para permitir su drenado y reemplazo seguro?? X
X
5 Para bombas en aplicaciones de productos sucio, es necesario proveer un arreglo para medir presión diferencial en
los coladores de succión de las bombas. ¿Tiene instalada la bomba manómetros para medir presión diferencial?
6 ¿La presión diferencial en los coladores de succión de la bomba es excesiva? (límite) X
Las lecturas fluctuantes en los manómetros de succión y descarga pudieran ser indicadores de problemas en la X
7
bomba. ¿Están las lecturas de los manómetros fluctuando demasiado?.
8 ¿La bomba posee medición de flujo? X
9 ¿La medición de flujo se encuentra confiable? ¿Es una medición real o es un calculado? X
10 Para bombas de sumidero vertical ¿Tiene la bomba instalado un sistema de pare y arranque automático por nivel? X

11 ¿La bomba tiene sus sistemas de protección operativos y probados recientemente? X

I CONDICIONES OPERACIONALES SI NO N/A
¿La temperatura de operación del producto de bombeo esta de acuerdo al diseño del equipo? Si la temperatura es X
11 muy caliente pudieramos sobrepasar alguna temperatura de diseño de algún componente y/o vamos a aumentar la
presión de vapor del fluido de bomb
12 ¿El flujo de operación de la bomba esta de acuerdo al diseño de la instalación o del equipo? X
X
13
¿El nivel del recipiente de succión de la bomba esta de acuerdo al diseño? Si esta muy bajo la bomba puede cavitar.
14 ¿La bomba fue bien seleccionada para la aplicación? Esto se refiere a si la bomba es muy grande o muy pequeña
para la aplicación en cuanto a flujo de operación. X
15 ¿Las presiones de succión y descarga de la bomba son las correctas de acuerdo al diseño? X
¿Las válvulas de succión de la bomba están totalmente abiertas? Bajo ningún motivo esta válvula debe estar
16 restringida. X
¿La válvula de descarga de la bomba esta totalmente abierta? Esto es un indicador de que la bomba esta
17 sobredimensionada o de que pudiera haber problemas operacionales. X
18 Para bombas de sumidero vertical ¿El punto de ajuste de bajo nivel es el adecuado para mantener la submergencia X
mínima requerida por la bomba?
19 Para bombas con chaqueta de vapor para calentamiento ¿está el vapor a la presión y temperatura requeridas para el X
calentamiento de la bomba?
20 Para bombas con chaqueta de vapor para calentamiento ¿están las trampas de vapor operativas para mantener el X
mismo libre de condensado?
21 ¿Esta el amperaje consumido por el motor eléctrico de acuerdo al diseño? X
22 ¿Están los filtros de succión de aire del motor eléctrico sucios u obstruidos? X

I PERFORMANCE MECÁNICO SI NO N/A

25 ¿La temperatura del reservorio de aceite de la caja de cojinetes es la correcta? Para sistemas de lubricación de
chisporroteo por aro de lubricación la temperatura del sumidero de aceite no deberá exceder los 82°C (180°F). Para
sistemas con lubricación f X
26 Con la bomba en operación. ¿Los aros de lubricación de los cojinetes están girando libremente y con facilidad? X

27 ¿La bomba tiene medición de nivel de aceite en las cajas de cojinetes o en su defecto vaso reponedor de aceite para X
mantener el nivel?
28 ¿El nivel de aceite dentro de la caja de cojinetes es el adecuado? X
29 ¿La bomba presenta fuga de aceite lubricante por los sellos de la caja de cojinetes? X
30 Para bombas con sistema de lubricación forzada. ¿Esta la bomba auxiliar de aceite disponible y en automático? X

31 Para bombas con sistema de lubricación forzada. ¿La presión de aceite es la correcta para la lubricación de los X
cojinetes?
32 Para bombas con sistema de lubricación forzada. ¿La presión diferencial en el filtro de aceite es excesiva? Este es X
indicativo de obstrucción en el filtro.
33 ¿El tipo de aceite que se esta usando para la lubricación de la bomba es el adecuado? X
34 ¿La bomba en operación presenta alguna condición de ruido anormal? X
35 ¿La bomba en operación presenta alguna condición de vibración anormal? X
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BOMBAS CENTERIFUGAS Y MOTORES ELECTRICOS

LISTA DE VERIFICACIÓN ENFOCADA EN PREVENCIÓN
36 ¿Esta la temperatura de los cojinetes del motor eléctrico de acuerdo al diseño? Cuando se miden estas temperaturas X
con termocuplas, RTD u otro instrumento similar la temperatura no deberá exceder los 200°F.
37 ¿Esta la temperatura del devanado del motor eléctrico de acuerdo al diseño? X

I CONDICIÓN DE INSTALACIÓN Y SISTEMAS AUXILIARES SI NO N/A

38 Para bombas con sistema de enfriamiento por agua, ¿la línea de salida de agua tiene flujo suficiente? Esto es para
descartar que este tapada la línea, caja de cojinetes o enfriador de aceite, según aplique. X
39 ¿La temperatura de entrada de agua de enfriamiento a las caja(s) de cojinetes la correcta? Esta temperatura no debe
exceder de 30°C (90°F). X
¿La temperatura de salida de agua de enfriamiento a la caja de cojinetes es la correcta? Esta temperatura no debe
40 exceder de 50°C (120°F). X
¿Las láminas de acoplamiento entre bomba y accionador se encuentran en buen estado? Hay láminas dobladas, X
41 rotas, corroídas o faltantes?
42 ¿Tiene la bomba instalado su protector de acoplamiento? X
43 ¿La bomba tiene shims instalados debajo de sus patas para alineación? Bajo ningún motivo se debe aceptar la X
colocación de shims debajo de la bomba.
44 ¿La bomba tiene colocado tapones en las líneas de drenajes? X
45 ¿Las conexiones de drenaje y/o venteo de la bomba tienen los soportes soldados adecuados? X
46 ¿Los accesorios para la bomba estan soldados al casco? Bajo ningún motivo deben ser roscados. X
47 Si la bomba está o va a estar parada por mas de un mes, es recomendable preservar la bomba. ¿Esta la bomba X
correctamente preservada?
48 ¿Esta la bomba correctamente soportada de acuerdo a su diseño? X
49 ¿Están las líneas de succión y descarga de la bomba correctamente soportadas? Esto puede ocasionar problemas
recurrentes de desalineación en la bomba. X
50 ¿La bomba tiene todos sus pernos de apoyo colocados y correctamente apretados? X
51 ¿La bomba presenta corrosión externa? X
52 ¿La bomba esta protegida contra la corrosión? ¿Tiene pintura especial para su protección? X
¿el skid o bastidor de la bomba esta correctamente rigidizado? Esto se refiere a que si el bastidor se escucha hueco
53 pór perdida de grouting. X
54 ¿el skid o bastidor de la bomba presenta daños por corrosión? Esto implica perdida de rigidez en el bastidor X
ocasionando vibración en la bomba.
55 ¿Esta la base de concreto de la bomba en buenas condiciones? Si la misma esta agrietada causará vibración en la X
bomba y su accionador.
56 ¿Esta la bomba correctamente identificada con su placa de identificación? X
57 ¿Tiene el motor sensores de temperatura instalados y en buen estado? X
58 ¿Están las entradas de aire de enfriamiento al motor totalmente despejadas y limpias? X
I PLANES API DE SELLOS MECÁNICOS SI NO N/A
59 ¿Están instalados y confiables los manómetros para medir las presiones de los planes de API de apoyo a los sellos
mecánicos? X
60 ¿Están los arreglos de los planes API de sellos mecánicos correctamente instalados y alineados? X
61 Para bombas con Plan API 11, ¿el orificio de restricción esta instalado en la línea de entrada al sello? X
62 ¿El orificio de restricción del Plan API 11 esta obstruido? Esto se puede saber mediante un sondeo de temperatura, X
antes y después del orificio de restricción.
63 Para bombas con Plan API 21 ¿esta el sistema de enfriamiento operando correctamente? Si es enfriador con agua, X
hay que verificar que el mismo no este obstruido y hay que verificar que la temperatura de salida del producto del
enfriador de vuelta al sello
64 Para bombas con Plan API 31, ¿Cómo esta la condición del separador ciclónico? X
65 Para bombas con Plan API 32, ¿esta la presión de entrada del flushing al sello al menos 25 psig por encima de la X
presión en la cajera del sello?
66 ¿El producto usado para flushing al sello cumple con las condiciones requeridas para lubricación y enfriamiento del X
sello?
67 Para bombas con Plan API 52, ¿Esta el nivel del reservorio alto? Esto es indicativo de fuga por el sello interno del X
arreglo de sello doble.
68 Para bombas con Plan API 52, ¿Esta el nivel del reservorio bajo? Esto es indicativo de fuga por el sello externo del X
arreglo de sello doble.
69 Para bombas con Plan API 52, ¿Esta la presión del reservorio del fluido buffer alta? Esto es indicativo de fuga por el X
sello interno del arreglo de sello doble.
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BOMBAS CENTERIFUGAS Y MOTORES ELECTRICOS

LISTA DE VERIFICACIÓN ENFOCADA EN PREVENCIÓN
70 Para bombas con Plan API 53, ¿Esta el nivel del reservorio del fluido barrera dentro del rango? Si el nivel esta bajo X
puede indicar que hay fuga excesiva del sello interno de un arreglo de sello doble.
71 Para bombas con Plan API 53, ¿Esta la presión del reservorio del fluido barrera bajo? Esto hará que el Plan opere X
como un plan 52 ocasionando la contaminación del fluido barrera y posible falla del sello.
72 Para bombas con Plan API 53, ¿Esta la presión del nitrógeno de la vejiga o pistón acumulador baja? Esto hará que el X
Plan opere como un plan 52 ocasionando la contaminación del fluido barrera y posible falla del sello.

73 X
Para bombas con Plan API 62 ¿Esta el vapor a la presión adecuada de entrada al sello? Típicamente entre 3 y 5 psig.
74 Para bombas con Plan API 62 ¿Esta el vapor totalmente seco entrando al sello? ¿hay o están las trampas de vapor X
operativas?
 OBSERVACIONES

REAL

OBSERVACIONES

BOMBA CON MUY POCO MARGEN DE NPSHr PARA OPERAR

OBSERVACIONES
OBSERVACIONES

OBSERVACIONES
 INSPECCION INTEGRAL DE BOMBAS CENTRÍFUGAS
PDVSA 03 ENERO DE 2013

BOMBAS CENTERIFUGAS Y MOTORES ELECTRICOS

LISTA DE VERIFICACIÓN ENFOCADA EN PREVENCIÓN
I INSTRUMENTACIÓN ASOCIADA SI NO N/A
1 ¿La bomba tiene instalada manómetros de succión y descarga? X
2 ¿El rango de medición de los manómetros es el adecuado? X
3 ¿Los manómetros estan en buen estado y confiables? X
4 ¿Los manómetros tienen instalados su arreglo para permitir su drenado y reemplazo seguro?? X
X
5 Para bombas en aplicaciones de productos sucio, es necesario proveer un arreglo para medir presión diferencial en
los coladores de succión de las bombas. ¿Tiene instalada la bomba manómetros para medir presión diferencial?
6 ¿La presión diferencial en los coladores de succión de la bomba es excesiva? (límite) X
Las lecturas fluctuantes en los manómetros de succión y descarga pudieran ser indicadores de problemas en la X
7
bomba. ¿Están las lecturas de los manómetros fluctuando demasiado?.
8 ¿La bomba posee medición de flujo? X
9 ¿La medición de flujo se encuentra confiable? ¿Es una medición real o es un calculado? X
10 Para bombas de sumidero vertical ¿Tiene la bomba instalado un sistema de pare y arranque automático por nivel? X

11 ¿La bomba tiene sus sistemas de protección operativos y probados recientemente? X

I CONDICIONES OPERACIONALES SI NO N/A
¿La temperatura de operación del producto de bombeo esta de acuerdo al diseño del equipo? Si la temperatura es X
11 muy caliente pudieramos sobrepasar alguna temperatura de diseño de algún componente y/o vamos a aumentar la
presión de vapor del fluido de bomb
12 ¿El flujo de operación de la bomba esta de acuerdo al diseño de la instalación o del equipo? X

13
¿El nivel del recipiente de succión de la bomba esta de acuerdo al diseño? Si esta muy bajo la bomba puede cavitar.
14 ¿La bomba fue bien seleccionada para la aplicación? Esto se refiere a si la bomba es muy grande o muy pequeña X
para la aplicación en cuanto a flujo de operación.
15 ¿Las presiones de succión y descarga de la bomba son las correctas de acuerdo al diseño? X
¿Las válvulas de succión de la bomba están totalmente abiertas? Bajo ningún motivo esta válvula debe estar
16 restringida. X
¿La válvula de descarga de la bomba esta totalmente abierta? Esto es un indicador de que la bomba esta
17 sobredimensionada o de que pudiera haber problemas operacionales. X
18 Para bombas de sumidero vertical ¿El punto de ajuste de bajo nivel es el adecuado para mantener la submergencia X
mínima requerida por la bomba?
19 Para bombas con chaqueta de vapor para calentamiento ¿está el vapor a la presión y temperatura requeridas para el X
calentamiento de la bomba?
20 Para bombas con chaqueta de vapor para calentamiento ¿están las trampas de vapor operativas para mantener el X
mismo libre de condensado?
21 ¿Esta el amperaje consumido por el motor eléctrico de acuerdo al diseño?
22 ¿Están los filtros de succión de aire del motor eléctrico sucios u obstruidos? X

I PERFORMANCE MECÁNICO SI NO N/A

25 ¿La temperatura del reservorio de aceite de la caja de cojinetes es la correcta? Para sistemas de lubricación de
chisporroteo por aro de lubricación la temperatura del sumidero de aceite no deberá exceder los 82°C (180°F). Para
sistemas con lubricación f X
26 Con la bomba en operación. ¿Los aros de lubricación de los cojinetes están girando libremente y con facilidad? X

27 ¿La bomba tiene medición de nivel de aceite en las cajas de cojinetes o en su defecto vaso reponedor de aceite para X
mantener el nivel?
28 ¿El nivel de aceite dentro de la caja de cojinetes es el adecuado? X
29 ¿La bomba presenta fuga de aceite lubricante por los sellos de la caja de cojinetes? X
30 Para bombas con sistema de lubricación forzada. ¿Esta la bomba auxiliar de aceite disponible y en automático? X

31 Para bombas con sistema de lubricación forzada. ¿La presión de aceite es la correcta para la lubricación de los X
cojinetes?
32 Para bombas con sistema de lubricación forzada. ¿La presión diferencial en el filtro de aceite es excesiva? Este es X
indicativo de obstrucción en el filtro.
33 ¿El tipo de aceite que se esta usando para la lubricación de la bomba es el adecuado? X
34 ¿La bomba en operación presenta alguna condición de ruido anormal? X
35 ¿La bomba en operación presenta alguna condición de vibración anormal? X
 INSPECCION INTEGRAL DE BOMBAS CENTRÍFUGAS
PDVSA 03 ENERO DE 2013

BOMBAS CENTERIFUGAS Y MOTORES ELECTRICOS

LISTA DE VERIFICACIÓN ENFOCADA EN PREVENCIÓN
36 ¿Esta la temperatura de los cojinetes del motor eléctrico de acuerdo al diseño? Cuando se miden estas temperaturas X
con termocuplas, RTD u otro instrumento similar la temperatura no deberá exceder los 200°F.
37 ¿Esta la temperatura del devanado del motor eléctrico de acuerdo al diseño? X

I CONDICIÓN DE INSTALACIÓN Y SISTEMAS AUXILIARES SI NO N/A

38 Para bombas con sistema de enfriamiento por agua, ¿la línea de salida de agua tiene flujo suficiente? Esto es para X
descartar que este tapada la línea, caja de cojinetes o enfriador de aceite, según aplique.
39 ¿La temperatura de entrada de agua de enfriamiento a las caja(s) de cojinetes la correcta? Esta temperatura no debe X
exceder de 30°C (90°F).
¿La temperatura de salida de agua de enfriamiento a la caja de cojinetes es la correcta? Esta temperatura no debe X
40 exceder de 50°C (120°F).
¿Las láminas de acoplamiento entre bomba y accionador se encuentran en buen estado? Hay láminas dobladas, X
41 rotas, corroídas o faltantes?
42 ¿Tiene la bomba instalado su protector de acoplamiento? X
43 ¿La bomba tiene shims instalados debajo de sus patas para alineación? Bajo ningún motivo se debe aceptar la X
colocación de shims debajo de la bomba.
44 ¿La bomba tiene colocado tapones en las líneas de drenajes? X
45 ¿Las conexiones de drenaje y/o venteo de la bomba tienen los soportes soldados adecuados? X
46 ¿Los accesorios para la bomba estan soldados al casco? Bajo ningún motivo deben ser roscados. X
47 Si la bomba está o va a estar parada por mas de un mes, es recomendable preservar la bomba. ¿Esta la bomba X
correctamente preservada?
48 ¿Esta la bomba correctamente soportada de acuerdo a su diseño? X
49 ¿Están las líneas de succión y descarga de la bomba correctamente soportadas? Esto puede ocasionar problemas X
recurrentes de desalineación en la bomba.
50 ¿La bomba tiene todos sus pernos de apoyo colocados y correctamente apretados? X
51 ¿La bomba presenta corrosión externa? X
52 ¿La bomba esta protegida contra la corrosión? ¿Tiene pintura especial para su protección? X
¿el skid o bastidor de la bomba esta correctamente rigidizado? Esto se refiere a que si el bastidor se escucha hueco X
53 pór perdida de grouting.
54 ¿el skid o bastidor de la bomba presenta daños por corrosión? Esto implica perdida de rigidez en el bastidor X
ocasionando vibración en la bomba.
55 ¿Esta la base de concreto de la bomba en buenas condiciones? Si la misma esta agrietada causará vibración en la X
bomba y su accionador.
56 ¿Esta la bomba correctamente identificada con su placa de identificación? X
57 ¿Tiene el motor sensores de temperatura instalados y en buen estado? X
58 ¿Están las entradas de aire de enfriamiento al motor totalmente despejadas y limpias? X
I PLANES API DE SELLOS MECÁNICOS SI NO N/A
59 ¿Están instalados y confiables los manómetros para medir las presiones de los planes de API de apoyo a los sellos X
mecánicos? X
60 ¿Están los arreglos de los planes API de sellos mecánicos correctamente instalados y alineados? X
61 Para bombas con Plan API 11, ¿el orificio de restricción esta instalado en la línea de entrada al sello? X
62 ¿El orificio de restricción del Plan API 11 esta obstruido? Esto se puede saber mediante un sondeo de temperatura, X
antes y después del orificio de restricción.
63 Para bombas con Plan API 21 ¿esta el sistema de enfriamiento operando correctamente? Si es enfriador con agua, X
hay que verificar que el mismo no este obstruido y hay que verificar que la temperatura de salida del producto del
enfriador de vuelta al sello
64 Para bombas con Plan API 31, ¿Cómo esta la condición del separador ciclónico? X
65 Para bombas con Plan API 32, ¿esta la presión de entrada del flushing al sello al menos 25 psig por encima de la X
presión en la cajera del sello?
66 ¿El producto usado para flushing al sello cumple con las condiciones requeridas para lubricación y enfriamiento del X
sello?
67 Para bombas con Plan API 52, ¿Esta el nivel del reservorio alto? Esto es indicativo de fuga por el sello interno del X
arreglo de sello doble.
68 Para bombas con Plan API 52, ¿Esta el nivel del reservorio bajo? Esto es indicativo de fuga por el sello externo del X
arreglo de sello doble.
69 Para bombas con Plan API 52, ¿Esta la presión del reservorio del fluido buffer alta? Esto es indicativo de fuga por el X
sello interno del arreglo de sello doble.
 INSPECCION INTEGRAL DE BOMBAS CENTRÍFUGAS
PDVSA 03 ENERO DE 2013

BOMBAS CENTERIFUGAS Y MOTORES ELECTRICOS

LISTA DE VERIFICACIÓN ENFOCADA EN PREVENCIÓN
70 Para bombas con Plan API 53, ¿Esta el nivel del reservorio del fluido barrera dentro del rango? Si el nivel esta bajo X
puede indicar que hay fuga excesiva del sello interno de un arreglo de sello doble.
71 Para bombas con Plan API 53, ¿Esta la presión del reservorio del fluido barrera bajo? Esto hará que el Plan opere X
como un plan 52 ocasionando la contaminación del fluido barrera y posible falla del sello.
72 Para bombas con Plan API 53, ¿Esta la presión del nitrógeno de la vejiga o pistón acumulador baja? Esto hará que el X
Plan opere como un plan 52 ocasionando la contaminación del fluido barrera y posible falla del sello.

73 X
Para bombas con Plan API 62 ¿Esta el vapor a la presión adecuada de entrada al sello? Típicamente entre 3 y 5 psig.
74 Para bombas con Plan API 62 ¿Esta el vapor totalmente seco entrando al sello? ¿hay o están las trampas de vapor X
operativas?
OBSERVACIONES

OBSERVACIONES

OBSERVACIONES
OBSERVACIONES

LEVE/SUPERFICIAL

OBSERVACIONES
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BOMBAS CENTERIFUGAS Y MOTORES ELECTRICOS

LISTA DE VERIFICACIÓN ENFOCADA EN PREVENCIÓN
I INSTRUMENTACIÓN ASOCIADA SI NO N/A
1 ¿La bomba tiene instalada manómetros de succión y descarga? X
2 ¿El rango de medición de los manómetros es el adecuado? X
3 ¿Los manómetros estan en buen estado y confiables? X
4 ¿Los manómetros tienen instalados su arreglo para permitir su drenado y reemplazo seguro?? X
X
5 Para bombas en aplicaciones de productos sucio, es necesario proveer un arreglo para medir presión diferencial en
los coladores de succión de las bombas. ¿Tiene instalada la bomba manómetros para medir presión diferencial?
6 ¿La presión diferencial en los coladores de succión de la bomba es excesiva? (límite) X
Las lecturas fluctuantes en los manómetros de succión y descarga pudieran ser indicadores de problemas en la X
7
bomba. ¿Están las lecturas de los manómetros fluctuando demasiado?.
8 ¿La bomba posee medición de flujo? X
9 ¿La medición de flujo se encuentra confiable? ¿Es una medición real o es un calculado? X
10 Para bombas de sumidero vertical ¿Tiene la bomba instalado un sistema de pare y arranque automático por nivel? X

11 ¿La bomba tiene sus sistemas de protección operativos y probados recientemente? X

I CONDICIONES OPERACIONALES SI NO N/A
¿La temperatura de operación del producto de bombeo esta de acuerdo al diseño del equipo? Si la temperatura es X
11 muy caliente pudieramos sobrepasar alguna temperatura de diseño de algún componente y/o vamos a aumentar la
presión de vapor del fluido de bomb
12 ¿El flujo de operación de la bomba esta de acuerdo al diseño de la instalación o del equipo? X

13
¿El nivel del recipiente de succión de la bomba esta de acuerdo al diseño? Si esta muy bajo la bomba puede cavitar.
14 ¿La bomba fue bien seleccionada para la aplicación? Esto se refiere a si la bomba es muy grande o muy pequeña X
para la aplicación en cuanto a flujo de operación.
15 ¿Las presiones de succión y descarga de la bomba son las correctas de acuerdo al diseño? X
¿Las válvulas de succión de la bomba están totalmente abiertas? Bajo ningún motivo esta válvula debe estar
16 restringida. X
¿La válvula de descarga de la bomba esta totalmente abierta? Esto es un indicador de que la bomba esta
17 sobredimensionada o de que pudiera haber problemas operacionales. X
18 Para bombas de sumidero vertical ¿El punto de ajuste de bajo nivel es el adecuado para mantener la submergencia X
mínima requerida por la bomba?
19 Para bombas con chaqueta de vapor para calentamiento ¿está el vapor a la presión y temperatura requeridas para el X
calentamiento de la bomba?
20 Para bombas con chaqueta de vapor para calentamiento ¿están las trampas de vapor operativas para mantener el X
mismo libre de condensado?
21 ¿Esta el amperaje consumido por el motor eléctrico de acuerdo al diseño? X
22 ¿Están los filtros de succión de aire del motor eléctrico sucios u obstruidos? X

I PERFORMANCE MECÁNICO SI NO N/A

25 ¿La temperatura del reservorio de aceite de la caja de cojinetes es la correcta? Para sistemas de lubricación de
chisporroteo por aro de lubricación la temperatura del sumidero de aceite no deberá exceder los 82°C (180°F). Para
sistemas con lubricación f X
26 Con la bomba en operación. ¿Los aros de lubricación de los cojinetes están girando libremente y con facilidad? X

27 ¿La bomba tiene medición de nivel de aceite en las cajas de cojinetes o en su defecto vaso reponedor de aceite para X
mantener el nivel?
28 ¿El nivel de aceite dentro de la caja de cojinetes es el adecuado? X
29 ¿La bomba presenta fuga de aceite lubricante por los sellos de la caja de cojinetes? X
30 Para bombas con sistema de lubricación forzada. ¿Esta la bomba auxiliar de aceite disponible y en automático? X

31 Para bombas con sistema de lubricación forzada. ¿La presión de aceite es la correcta para la lubricación de los X
cojinetes?
32 Para bombas con sistema de lubricación forzada. ¿La presión diferencial en el filtro de aceite es excesiva? Este es X
indicativo de obstrucción en el filtro.
33 ¿El tipo de aceite que se esta usando para la lubricación de la bomba es el adecuado? X
34 ¿La bomba en operación presenta alguna condición de ruido anormal? X
35 ¿La bomba en operación presenta alguna condición de vibración anormal? X
 INSPECCION INTEGRAL DE BOMBAS CENTRÍFUGAS
PDVSA 03 ENERO DE 2013

BOMBAS CENTERIFUGAS Y MOTORES ELECTRICOS

LISTA DE VERIFICACIÓN ENFOCADA EN PREVENCIÓN
36 ¿Esta la temperatura de los cojinetes del motor eléctrico de acuerdo al diseño? Cuando se miden estas temperaturas X
con termocuplas, RTD u otro instrumento similar la temperatura no deberá exceder los 200°F.
37 ¿Esta la temperatura del devanado del motor eléctrico de acuerdo al diseño? X

I CONDICIÓN DE INSTALACIÓN Y SISTEMAS AUXILIARES SI NO N/A

38 Para bombas con sistema de enfriamiento por agua, ¿la línea de salida de agua tiene flujo suficiente? Esto es para X
descartar que este tapada la línea, caja de cojinetes o enfriador de aceite, según aplique.
39 ¿La temperatura de entrada de agua de enfriamiento a las caja(s) de cojinetes la correcta? Esta temperatura no debe X
exceder de 30°C (90°F).
¿La temperatura de salida de agua de enfriamiento a la caja de cojinetes es la correcta? Esta temperatura no debe X
40 exceder de 50°C (120°F).
¿Las láminas de acoplamiento entre bomba y accionador se encuentran en buen estado? Hay láminas dobladas, X
41 rotas, corroídas o faltantes?
42 ¿Tiene la bomba instalado su protector de acoplamiento? X
43 ¿La bomba tiene shims instalados debajo de sus patas para alineación? Bajo ningún motivo se debe aceptar la
colocación de shims debajo de la bomba. X
44 ¿La bomba tiene colocado tapones en las líneas de drenajes? X
45 ¿Las conexiones de drenaje y/o venteo de la bomba tienen los soportes soldados adecuados? X
46 ¿Los accesorios para la bomba estan soldados al casco? Bajo ningún motivo deben ser roscados. X
47 Si la bomba está o va a estar parada por mas de un mes, es recomendable preservar la bomba. ¿Esta la bomba X
correctamente preservada?
48 ¿Esta la bomba correctamente soportada de acuerdo a su diseño? X X
49 ¿Están las líneas de succión y descarga de la bomba correctamente soportadas? Esto puede ocasionar problemas X
recurrentes de desalineación en la bomba.
50 ¿La bomba tiene todos sus pernos de apoyo colocados y correctamente apretados? X
51 ¿La bomba presenta corrosión externa? X
52 ¿La bomba esta protegida contra la corrosión? ¿Tiene pintura especial para su protección? X
¿el skid o bastidor de la bomba esta correctamente rigidizado? Esto se refiere a que si el bastidor se escucha hueco X
53 pór perdida de grouting.
54 ¿el skid o bastidor de la bomba presenta daños por corrosión? Esto implica perdida de rigidez en el bastidor
ocasionando vibración en la bomba. X
55 ¿Esta la base de concreto de la bomba en buenas condiciones? Si la misma esta agrietada causará vibración en la X
bomba y su accionador.
56 ¿Esta la bomba correctamente identificada con su placa de identificación? X
57 ¿Tiene el motor sensores de temperatura instalados y en buen estado? X
58 ¿Están las entradas de aire de enfriamiento al motor totalmente despejadas y limpias? X
I PLANES API DE SELLOS MECÁNICOS SI NO N/A
59 ¿Están instalados y confiables los manómetros para medir las presiones de los planes de API de apoyo a los sellos
mecánicos? X
60 ¿Están los arreglos de los planes API de sellos mecánicos correctamente instalados y alineados? X
61 Para bombas con Plan API 11, ¿el orificio de restricción esta instalado en la línea de entrada al sello? X
62 ¿El orificio de restricción del Plan API 11 esta obstruido? Esto se puede saber mediante un sondeo de temperatura, X
antes y después del orificio de restricción.
63 Para bombas con Plan API 21 ¿esta el sistema de enfriamiento operando correctamente? Si es enfriador con agua, X
hay que verificar que el mismo no este obstruido y hay que verificar que la temperatura de salida del producto del
enfriador de vuelta al sello
64 Para bombas con Plan API 31, ¿Cómo esta la condición del separador ciclónico? X
65 Para bombas con Plan API 32, ¿esta la presión de entrada del flushing al sello al menos 25 psig por encima de la X
presión en la cajera del sello?
66 ¿El producto usado para flushing al sello cumple con las condiciones requeridas para lubricación y enfriamiento del X
sello?
67 Para bombas con Plan API 52, ¿Esta el nivel del reservorio alto? Esto es indicativo de fuga por el sello interno del X
arreglo de sello doble.
68 Para bombas con Plan API 52, ¿Esta el nivel del reservorio bajo? Esto es indicativo de fuga por el sello externo del X
arreglo de sello doble.
69 Para bombas con Plan API 52, ¿Esta la presión del reservorio del fluido buffer alta? Esto es indicativo de fuga por el X
sello interno del arreglo de sello doble.
 INSPECCION INTEGRAL DE BOMBAS CENTRÍFUGAS
PDVSA 03 ENERO DE 2013

BOMBAS CENTERIFUGAS Y MOTORES ELECTRICOS

LISTA DE VERIFICACIÓN ENFOCADA EN PREVENCIÓN
70 Para bombas con Plan API 53, ¿Esta el nivel del reservorio del fluido barrera dentro del rango? Si el nivel esta bajo X
puede indicar que hay fuga excesiva del sello interno de un arreglo de sello doble.
71 Para bombas con Plan API 53, ¿Esta la presión del reservorio del fluido barrera bajo? Esto hará que el Plan opere X
como un plan 52 ocasionando la contaminación del fluido barrera y posible falla del sello.
72 Para bombas con Plan API 53, ¿Esta la presión del nitrógeno de la vejiga o pistón acumulador baja? Esto hará que el X
Plan opere como un plan 52 ocasionando la contaminación del fluido barrera y posible falla del sello.

73 X
Para bombas con Plan API 62 ¿Esta el vapor a la presión adecuada de entrada al sello? Típicamente entre 3 y 5 psig.
74 Para bombas con Plan API 62 ¿Esta el vapor totalmente seco entrando al sello? ¿hay o están las trampas de vapor X
operativas?
OBSERVACIONES

REAL

OBSERVACIONES

OBSERVACIONES
OBSERVACIONES

SPARE EN TCC

LEVE

LEVE/SUPERFICIAL

OBSERVACIONES

MANOMETROS NO
CONFIABLES
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BOMBAS CENTERIFUGAS Y MOTORES ELECTRICOS

LISTA DE VERIFICACIÓN ENFOCADA EN PREVENCIÓN
I INSTRUMENTACIÓN ASOCIADA SI NO N/A
1 ¿La bomba tiene instalada manómetros de succión y descarga? X
2 ¿El rango de medición de los manómetros es el adecuado? X
3 ¿Los manómetros estan en buen estado y confiables? X
4 ¿Los manómetros tienen instalados su arreglo para permitir su drenado y reemplazo seguro?? X
X
5 Para bombas en aplicaciones de productos sucio, es necesario proveer un arreglo para medir presión diferencial en
los coladores de succión de las bombas. ¿Tiene instalada la bomba manómetros para medir presión diferencial?
6 ¿La presión diferencial en los coladores de succión de la bomba es excesiva? (límite) X
Las lecturas fluctuantes en los manómetros de succión y descarga pudieran ser indicadores de problemas en la X
7
bomba. ¿Están las lecturas de los manómetros fluctuando demasiado?.
8 ¿La bomba posee medición de flujo? X
9 ¿La medición de flujo se encuentra confiable? ¿Es una medición real o es un calculado? X
10 Para bombas de sumidero vertical ¿Tiene la bomba instalado un sistema de pare y arranque automático por nivel? X

11 ¿La bomba tiene sus sistemas de protección operativos y probados recientemente? X

I CONDICIONES OPERACIONALES SI NO N/A
¿La temperatura de operación del producto de bombeo esta de acuerdo al diseño del equipo? Si la temperatura es X
11 muy caliente pudieramos sobrepasar alguna temperatura de diseño de algún componente y/o vamos a aumentar la
presión de vapor del fluido de bomb
12 ¿El flujo de operación de la bomba esta de acuerdo al diseño de la instalación o del equipo? X

13
¿El nivel del recipiente de succión de la bomba esta de acuerdo al diseño? Si esta muy bajo la bomba puede cavitar.
14 ¿La bomba fue bien seleccionada para la aplicación? Esto se refiere a si la bomba es muy grande o muy pequeña X
para la aplicación en cuanto a flujo de operación.
15 ¿Las presiones de succión y descarga de la bomba son las correctas de acuerdo al diseño? X
¿Las válvulas de succión de la bomba están totalmente abiertas? Bajo ningún motivo esta válvula debe estar
16 restringida. X
¿La válvula de descarga de la bomba esta totalmente abierta? Esto es un indicador de que la bomba esta
17 sobredimensionada o de que pudiera haber problemas operacionales. X
18 Para bombas de sumidero vertical ¿El punto de ajuste de bajo nivel es el adecuado para mantener la submergencia X
mínima requerida por la bomba?
19 Para bombas con chaqueta de vapor para calentamiento ¿está el vapor a la presión y temperatura requeridas para el X
calentamiento de la bomba?
20 Para bombas con chaqueta de vapor para calentamiento ¿están las trampas de vapor operativas para mantener el X
mismo libre de condensado?
21 ¿Esta el amperaje consumido por el motor eléctrico de acuerdo al diseño?
22 ¿Están los filtros de succión de aire del motor eléctrico sucios u obstruidos? X

I PERFORMANCE MECÁNICO SI NO N/A

25 ¿La temperatura del reservorio de aceite de la caja de cojinetes es la correcta? Para sistemas de lubricación de
chisporroteo por aro de lubricación la temperatura del sumidero de aceite no deberá exceder los 82°C (180°F). Para
sistemas con lubricación f X
26 Con la bomba en operación. ¿Los aros de lubricación de los cojinetes están girando libremente y con facilidad? X

27 ¿La bomba tiene medición de nivel de aceite en las cajas de cojinetes o en su defecto vaso reponedor de aceite para X
mantener el nivel?
28 ¿El nivel de aceite dentro de la caja de cojinetes es el adecuado? X
29 ¿La bomba presenta fuga de aceite lubricante por los sellos de la caja de cojinetes? X
30 Para bombas con sistema de lubricación forzada. ¿Esta la bomba auxiliar de aceite disponible y en automático? X

31 Para bombas con sistema de lubricación forzada. ¿La presión de aceite es la correcta para la lubricación de los X
cojinetes?
32 Para bombas con sistema de lubricación forzada. ¿La presión diferencial en el filtro de aceite es excesiva? Este es X
indicativo de obstrucción en el filtro.
33 ¿El tipo de aceite que se esta usando para la lubricación de la bomba es el adecuado? X
34 ¿La bomba en operación presenta alguna condición de ruido anormal? X
35 ¿La bomba en operación presenta alguna condición de vibración anormal? X
 INSPECCION INTEGRAL DE BOMBAS CENTRÍFUGAS
PDVSA 03 ENERO DE 2013

BOMBAS CENTERIFUGAS Y MOTORES ELECTRICOS

LISTA DE VERIFICACIÓN ENFOCADA EN PREVENCIÓN
36 ¿Esta la temperatura de los cojinetes del motor eléctrico de acuerdo al diseño? Cuando se miden estas temperaturas X
con termocuplas, RTD u otro instrumento similar la temperatura no deberá exceder los 200°F.
37 ¿Esta la temperatura del devanado del motor eléctrico de acuerdo al diseño? X

I CONDICIÓN DE INSTALACIÓN Y SISTEMAS AUXILIARES SI NO N/A

38 Para bombas con sistema de enfriamiento por agua, ¿la línea de salida de agua tiene flujo suficiente? Esto es para X
descartar que este tapada la línea, caja de cojinetes o enfriador de aceite, según aplique.
39 ¿La temperatura de entrada de agua de enfriamiento a las caja(s) de cojinetes la correcta? Esta temperatura no debe X
exceder de 30°C (90°F).
¿La temperatura de salida de agua de enfriamiento a la caja de cojinetes es la correcta? Esta temperatura no debe X
40 exceder de 50°C (120°F).
¿Las láminas de acoplamiento entre bomba y accionador se encuentran en buen estado? Hay láminas dobladas, X
41 rotas, corroídas o faltantes?
42 ¿Tiene la bomba instalado su protector de acoplamiento? X
43 ¿La bomba tiene shims instalados debajo de sus patas para alineación? Bajo ningún motivo se debe aceptar la X
colocación de shims debajo de la bomba.
44 ¿La bomba tiene colocado tapones en las líneas de drenajes? X
45 ¿Las conexiones de drenaje y/o venteo de la bomba tienen los soportes soldados adecuados? X
46 ¿Los accesorios para la bomba estan soldados al casco? Bajo ningún motivo deben ser roscados. X
47 Si la bomba está o va a estar parada por mas de un mes, es recomendable preservar la bomba. ¿Esta la bomba X
correctamente preservada?
48 ¿Esta la bomba correctamente soportada de acuerdo a su diseño? X X
49 ¿Están las líneas de succión y descarga de la bomba correctamente soportadas? Esto puede ocasionar problemas X
recurrentes de desalineación en la bomba.
50 ¿La bomba tiene todos sus pernos de apoyo colocados y correctamente apretados? X
51 ¿La bomba presenta corrosión externa? X
52 ¿La bomba esta protegida contra la corrosión? ¿Tiene pintura especial para su protección? X
¿el skid o bastidor de la bomba esta correctamente rigidizado? Esto se refiere a que si el bastidor se escucha hueco X
53 pór perdida de grouting.
54 ¿el skid o bastidor de la bomba presenta daños por corrosión? Esto implica perdida de rigidez en el bastidor
ocasionando vibración en la bomba. X
55 ¿Esta la base de concreto de la bomba en buenas condiciones? Si la misma esta agrietada causará vibración en la X
bomba y su accionador.
56 ¿Esta la bomba correctamente identificada con su placa de identificación? X
57 ¿Tiene el motor sensores de temperatura instalados y en buen estado? X
58 ¿Están las entradas de aire de enfriamiento al motor totalmente despejadas y limpias? X
I PLANES API DE SELLOS MECÁNICOS SI NO N/A
59 ¿Están instalados y confiables los manómetros para medir las presiones de los planes de API de apoyo a los sellos
mecánicos? X
60 ¿Están los arreglos de los planes API de sellos mecánicos correctamente instalados y alineados? X
61 Para bombas con Plan API 11, ¿el orificio de restricción esta instalado en la línea de entrada al sello? X
62 ¿El orificio de restricción del Plan API 11 esta obstruido? Esto se puede saber mediante un sondeo de temperatura, X
antes y después del orificio de restricción.
63 Para bombas con Plan API 21 ¿esta el sistema de enfriamiento operando correctamente? Si es enfriador con agua, X
hay que verificar que el mismo no este obstruido y hay que verificar que la temperatura de salida del producto del
enfriador de vuelta al sello
64 Para bombas con Plan API 31, ¿Cómo esta la condición del separador ciclónico? X
65 Para bombas con Plan API 32, ¿esta la presión de entrada del flushing al sello al menos 25 psig por encima de la X
presión en la cajera del sello?
66 ¿El producto usado para flushing al sello cumple con las condiciones requeridas para lubricación y enfriamiento del X
sello?
67 Para bombas con Plan API 52, ¿Esta el nivel del reservorio alto? Esto es indicativo de fuga por el sello interno del X
arreglo de sello doble.
68 Para bombas con Plan API 52, ¿Esta el nivel del reservorio bajo? Esto es indicativo de fuga por el sello externo del X
arreglo de sello doble.
69 Para bombas con Plan API 52, ¿Esta la presión del reservorio del fluido buffer alta? Esto es indicativo de fuga por el X
sello interno del arreglo de sello doble.
 INSPECCION INTEGRAL DE BOMBAS CENTRÍFUGAS
PDVSA 03 ENERO DE 2013

BOMBAS CENTERIFUGAS Y MOTORES ELECTRICOS

LISTA DE VERIFICACIÓN ENFOCADA EN PREVENCIÓN
70 Para bombas con Plan API 53, ¿Esta el nivel del reservorio del fluido barrera dentro del rango? Si el nivel esta bajo X
puede indicar que hay fuga excesiva del sello interno de un arreglo de sello doble.
71 Para bombas con Plan API 53, ¿Esta la presión del reservorio del fluido barrera bajo? Esto hará que el Plan opere X
como un plan 52 ocasionando la contaminación del fluido barrera y posible falla del sello.
72 Para bombas con Plan API 53, ¿Esta la presión del nitrógeno de la vejiga o pistón acumulador baja? Esto hará que el X
Plan opere como un plan 52 ocasionando la contaminación del fluido barrera y posible falla del sello.

73 X
Para bombas con Plan API 62 ¿Esta el vapor a la presión adecuada de entrada al sello? Típicamente entre 3 y 5 psig.
74 Para bombas con Plan API 62 ¿Esta el vapor totalmente seco entrando al sello? ¿hay o están las trampas de vapor X
operativas?
OBSERVACIONES

REAL

OBSERVACIONES

GRANDE

OBSERVACIONES
OBSERVACIONES

LEVE/SUPERFICIAL

OBSERVACIONES
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PDVSA 03 ENERO DE 2013

BOMBAS CENTERIFUGAS Y MOTORES ELECTRICOS

LISTA DE VERIFICACIÓN ENFOCADA EN PREVENCIÓN
I INSTRUMENTACIÓN ASOCIADA SI NO N/A
1 ¿La bomba tiene instalada manómetros de succión y descarga? X
2 ¿El rango de medición de los manómetros es el adecuado? X
3 ¿Los manómetros estan en buen estado y confiables? X
4 ¿Los manómetros tienen instalados su arreglo para permitir su drenado y reemplazo seguro?? X
X
5 Para bombas en aplicaciones de productos sucio, es necesario proveer un arreglo para medir presión diferencial en
los coladores de succión de las bombas. ¿Tiene instalada la bomba manómetros para medir presión diferencial?
6 ¿La presión diferencial en los coladores de succión de la bomba es excesiva? (límite)
Las lecturas fluctuantes en los manómetros de succión y descarga pudieran ser indicadores de problemas en la X
7
bomba. ¿Están las lecturas de los manómetros fluctuando demasiado?.
8 ¿La bomba posee medición de flujo? X
9 ¿La medición de flujo se encuentra confiable? ¿Es una medición real o es un calculado? X
10 Para bombas de sumidero vertical ¿Tiene la bomba instalado un sistema de pare y arranque automático por nivel? X

11 ¿La bomba tiene sus sistemas de protección operativos y probados recientemente?

I CONDICIONES OPERACIONALES SI NO N/A
¿La temperatura de operación del producto de bombeo esta de acuerdo al diseño del equipo? Si la temperatura es X
11 muy caliente pudieramos sobrepasar alguna temperatura de diseño de algún componente y/o vamos a aumentar la
presión de vapor del fluido de bomb
12 ¿El flujo de operación de la bomba esta de acuerdo al diseño de la instalación o del equipo? X

13
¿El nivel del recipiente de succión de la bomba esta de acuerdo al diseño? Si esta muy bajo la bomba puede cavitar.
14 ¿La bomba fue bien seleccionada para la aplicación? Esto se refiere a si la bomba es muy grande o muy pequeña X
para la aplicación en cuanto a flujo de operación.
15 ¿Las presiones de succión y descarga de la bomba son las correctas de acuerdo al diseño? X
¿Las válvulas de succión de la bomba están totalmente abiertas? Bajo ningún motivo esta válvula debe estar
16 restringida. X
¿La válvula de descarga de la bomba esta totalmente abierta? Esto es un indicador de que la bomba esta
17 sobredimensionada o de que pudiera haber problemas operacionales. X
18 Para bombas de sumidero vertical ¿El punto de ajuste de bajo nivel es el adecuado para mantener la submergencia X
mínima requerida por la bomba?
19 Para bombas con chaqueta de vapor para calentamiento ¿está el vapor a la presión y temperatura requeridas para el X
calentamiento de la bomba?
20 Para bombas con chaqueta de vapor para calentamiento ¿están las trampas de vapor operativas para mantener el X
mismo libre de condensado?
21 ¿Esta el amperaje consumido por el motor eléctrico de acuerdo al diseño?
22 ¿Están los filtros de succión de aire del motor eléctrico sucios u obstruidos? X

I PERFORMANCE MECÁNICO SI NO N/A

25 ¿La temperatura del reservorio de aceite de la caja de cojinetes es la correcta? Para sistemas de lubricación de
chisporroteo por aro de lubricación la temperatura del sumidero de aceite no deberá exceder los 82°C (180°F). Para
sistemas con lubricación f X
26 Con la bomba en operación. ¿Los aros de lubricación de los cojinetes están girando libremente y con facilidad? X

27 ¿La bomba tiene medición de nivel de aceite en las cajas de cojinetes o en su defecto vaso reponedor de aceite para X
mantener el nivel?
28 ¿El nivel de aceite dentro de la caja de cojinetes es el adecuado? X
29 ¿La bomba presenta fuga de aceite lubricante por los sellos de la caja de cojinetes? X
30 Para bombas con sistema de lubricación forzada. ¿Esta la bomba auxiliar de aceite disponible y en automático? X

31 Para bombas con sistema de lubricación forzada. ¿La presión de aceite es la correcta para la lubricación de los X
cojinetes?
32 Para bombas con sistema de lubricación forzada. ¿La presión diferencial en el filtro de aceite es excesiva? Este es X
indicativo de obstrucción en el filtro.
33 ¿El tipo de aceite que se esta usando para la lubricación de la bomba es el adecuado? X
34 ¿La bomba en operación presenta alguna condición de ruido anormal? X
35 ¿La bomba en operación presenta alguna condición de vibración anormal? X
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PDVSA 03 ENERO DE 2013

BOMBAS CENTERIFUGAS Y MOTORES ELECTRICOS

LISTA DE VERIFICACIÓN ENFOCADA EN PREVENCIÓN
36 ¿Esta la temperatura de los cojinetes del motor eléctrico de acuerdo al diseño? Cuando se miden estas temperaturas X
con termocuplas, RTD u otro instrumento similar la temperatura no deberá exceder los 200°F.
37 ¿Esta la temperatura del devanado del motor eléctrico de acuerdo al diseño? X

I CONDICIÓN DE INSTALACIÓN Y SISTEMAS AUXILIARES SI NO N/A

38 Para bombas con sistema de enfriamiento por agua, ¿la línea de salida de agua tiene flujo suficiente? Esto es para X
descartar que este tapada la línea, caja de cojinetes o enfriador de aceite, según aplique.
39 ¿La temperatura de entrada de agua de enfriamiento a las caja(s) de cojinetes la correcta? Esta temperatura no debe X
exceder de 30°C (90°F).
¿La temperatura de salida de agua de enfriamiento a la caja de cojinetes es la correcta? Esta temperatura no debe X
40 exceder de 50°C (120°F).
¿Las láminas de acoplamiento entre bomba y accionador se encuentran en buen estado? Hay láminas dobladas, X
41 rotas, corroídas o faltantes?
42 ¿Tiene la bomba instalado su protector de acoplamiento? X
43 ¿La bomba tiene shims instalados debajo de sus patas para alineación? Bajo ningún motivo se debe aceptar la X
colocación de shims debajo de la bomba.
44 ¿La bomba tiene colocado tapones en las líneas de drenajes? X
45 ¿Las conexiones de drenaje y/o venteo de la bomba tienen los soportes soldados adecuados? X
46 ¿Los accesorios para la bomba estan soldados al casco? Bajo ningún motivo deben ser roscados. X
47 Si la bomba está o va a estar parada por mas de un mes, es recomendable preservar la bomba. ¿Esta la bomba X
correctamente preservada?
48 ¿Esta la bomba correctamente soportada de acuerdo a su diseño? X
49 ¿Están las líneas de succión y descarga de la bomba correctamente soportadas? Esto puede ocasionar problemas
recurrentes de desalineación en la bomba. X
50 ¿La bomba tiene todos sus pernos de apoyo colocados y correctamente apretados? X
51 ¿La bomba presenta corrosión externa? X
52 ¿La bomba esta protegida contra la corrosión? ¿Tiene pintura especial para su protección? X
¿el skid o bastidor de la bomba esta correctamente rigidizado? Esto se refiere a que si el bastidor se escucha hueco
53 pór perdida de grouting. X
54 ¿el skid o bastidor de la bomba presenta daños por corrosión? Esto implica perdida de rigidez en el bastidor X
ocasionando vibración en la bomba.
55 ¿Esta la base de concreto de la bomba en buenas condiciones? Si la misma esta agrietada causará vibración en la
bomba y su accionador. X
56 ¿Esta la bomba correctamente identificada con su placa de identificación? X
57 ¿Tiene el motor sensores de temperatura instalados y en buen estado? X
58 ¿Están las entradas de aire de enfriamiento al motor totalmente despejadas y limpias? X
I PLANES API DE SELLOS MECÁNICOS SI NO N/A
59 ¿Están instalados y confiables los manómetros para medir las presiones de los planes de API de apoyo a los sellos
mecánicos? X
60 ¿Están los arreglos de los planes API de sellos mecánicos correctamente instalados y alineados? X
61 Para bombas con Plan API 11, ¿el orificio de restricción esta instalado en la línea de entrada al sello? X
62 ¿El orificio de restricción del Plan API 11 esta obstruido? Esto se puede saber mediante un sondeo de temperatura, X
antes y después del orificio de restricción.
63 Para bombas con Plan API 21 ¿esta el sistema de enfriamiento operando correctamente? Si es enfriador con agua, X
hay que verificar que el mismo no este obstruido y hay que verificar que la temperatura de salida del producto del
enfriador de vuelta al sello
64 Para bombas con Plan API 31, ¿Cómo esta la condición del separador ciclónico? X
65 Para bombas con Plan API 32, ¿esta la presión de entrada del flushing al sello al menos 25 psig por encima de la X
presión en la cajera del sello?
66 ¿El producto usado para flushing al sello cumple con las condiciones requeridas para lubricación y enfriamiento del X
sello?
67 Para bombas con Plan API 52, ¿Esta el nivel del reservorio alto? Esto es indicativo de fuga por el sello interno del X
arreglo de sello doble.
68 Para bombas con Plan API 52, ¿Esta el nivel del reservorio bajo? Esto es indicativo de fuga por el sello externo del X
arreglo de sello doble.
69 Para bombas con Plan API 52, ¿Esta la presión del reservorio del fluido buffer alta? Esto es indicativo de fuga por el X
sello interno del arreglo de sello doble.
 INSPECCION INTEGRAL DE BOMBAS CENTRÍFUGAS
PDVSA 03 ENERO DE 2013

BOMBAS CENTERIFUGAS Y MOTORES ELECTRICOS

LISTA DE VERIFICACIÓN ENFOCADA EN PREVENCIÓN
70 Para bombas con Plan API 53, ¿Esta el nivel del reservorio del fluido barrera dentro del rango? Si el nivel esta bajo
puede indicar que hay fuga excesiva del sello interno de un arreglo de sello doble. X
71 Para bombas con Plan API 53, ¿Esta la presión del reservorio del fluido barrera bajo? Esto hará que el Plan opere
como un plan 52 ocasionando la contaminación del fluido barrera y posible falla del sello. X
72 Para bombas con Plan API 53, ¿Esta la presión del nitrógeno de la vejiga o pistón acumulador baja? Esto hará que el
Plan opere como un plan 52 ocasionando la contaminación del fluido barrera y posible falla del sello. X
73 X
Para bombas con Plan API 62 ¿Esta el vapor a la presión adecuada de entrada al sello? Típicamente entre 3 y 5 psig.
74 Para bombas con Plan API 62 ¿Esta el vapor totalmente seco entrando al sello? ¿hay o están las trampas de vapor X
operativas?
OBSERVACIONES

SE DESCONOCE

LEVE

REAL

OBSERVACIONES

OBSERVACIONES
OBSERVACIONES

OBSERVACIONES
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BOMBAS CENTERIFUGAS Y MOTORES ELECTRICOS

LISTA DE VERIFICACIÓN ENFOCADA EN PREVENCIÓN
I INSTRUMENTACIÓN ASOCIADA SI NO N/A
1 ¿La bomba tiene instalada manómetros de succión y descarga? X
2 ¿El rango de medición de los manómetros es el adecuado? X
X
3
¿Los manómetros estan en buen estado y confiables?
4 ¿Los manómetros tienen instalados su arreglo para permitir su drenado y reemplazo seguro?? X
Para bombas en aplicaciones de productos sucio, es necesario proveer un arreglo para medir presión X
5 diferencial en los coladores de succión de las bombas. ¿Tiene instalada la bomba manómetros para medir
presión diferencial?
6 ¿La presión diferencial en los coladores de succión de la bomba es excesiva? (límite) X
Las lecturas fluctuantes en los manómetros de succión y descarga pudieran ser indicadores de problemas en X
7
la bomba. ¿Están las lecturas de los manómetros fluctuando demasiado?.
8 ¿La bomba posee medición de flujo? X
9 ¿La medición de flujo se encuentra confiable? ¿Es una medición real o es un calculado? X
10 Para bombas de sumidero vertical ¿Tiene la bomba instalado un sistema de pare y arranque automático por X
nivel?
11 ¿La bomba tiene sus sistemas de protección operativos y probados recientemente? X
I CONDICIONES OPERACIONALES SI NO N/A
¿La temperatura de operación del producto de bombeo esta de acuerdo al diseño del equipo? Si la X
11 temperatura es muy caliente pudieramos sobrepasar alguna temperatura de diseño de algún componente y/o
vamos a aumentar la presión de vapor del fluido de bomb
12 ¿El flujo de operación de la bomba esta de acuerdo al diseño de la instalación o del equipo? X
¿El nivel del recipiente de succión de la bomba esta de acuerdo al diseño? Si esta muy bajo la bomba puede
13
cavitar.
14 ¿La bomba fue bien seleccionada para la aplicación? Esto se refiere a si la bomba es muy grande o muy
pequeña para la aplicación en cuanto a flujo de operación. X
15 ¿Las presiones de succión y descarga de la bomba son las correctas de acuerdo al diseño? X
¿Las válvulas de succión de la bomba están totalmente abiertas? Bajo ningún motivo esta válvula debe estar
16 restringida. X
¿La válvula de descarga de la bomba esta totalmente abierta? Esto es un indicador de que la bomba esta
17 sobredimensionada o de que pudiera haber problemas operacionales. X
18 Para bombas de sumidero vertical ¿El punto de ajuste de bajo nivel es el adecuado para mantener la X
submergencia mínima requerida por la bomba?
19 Para bombas con chaqueta de vapor para calentamiento ¿está el vapor a la presión y temperatura requeridas X
para el calentamiento de la bomba?
20 Para bombas con chaqueta de vapor para calentamiento ¿están las trampas de vapor operativas para X
mantener el mismo libre de condensado?
21 ¿Esta el amperaje consumido por el motor eléctrico de acuerdo al diseño?
22 ¿Están los filtros de succión de aire del motor eléctrico sucios u obstruidos? X

I PERFORMANCE MECÁNICO SI NO N/A

25 ¿La temperatura del reservorio de aceite de la caja de cojinetes es la correcta? Para sistemas de lubricación
de chisporroteo por aro de lubricación la temperatura del sumidero de aceite no deberá exceder los 82°C
(180°F). Para sistemas con lubricación f X
26 Con la bomba en operación. ¿Los aros de lubricación de los cojinetes están girando libremente y con X
facilidad?
27 ¿La bomba tiene medición de nivel de aceite en las cajas de cojinetes o en su defecto vaso reponedor de X
aceite para mantener el nivel?
28 ¿El nivel de aceite dentro de la caja de cojinetes es el adecuado? X
29 ¿La bomba presenta fuga de aceite lubricante por los sellos de la caja de cojinetes? X
30 Para bombas con sistema de lubricación forzada. ¿Esta la bomba auxiliar de aceite disponible y en X
automático?
31 Para bombas con sistema de lubricación forzada. ¿La presión de aceite es la correcta para la lubricación de X
los cojinetes?
32 Para bombas con sistema de lubricación forzada. ¿La presión diferencial en el filtro de aceite es excesiva? X
Este es indicativo de obstrucción en el filtro.
33 ¿El tipo de aceite que se esta usando para la lubricación de la bomba es el adecuado? X
34 ¿La bomba en operación presenta alguna condición de ruido anormal? X
35 ¿La bomba en operación presenta alguna condición de vibración anormal? X
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BOMBAS CENTERIFUGAS Y MOTORES ELECTRICOS

LISTA DE VERIFICACIÓN ENFOCADA EN PREVENCIÓN
36 ¿Esta la temperatura de los cojinetes del motor eléctrico de acuerdo al diseño? Cuando se miden estas X
temperaturas con termocuplas, RTD u otro instrumento similar la temperatura no deberá exceder los 200°F.

37 ¿Esta la temperatura del devanado del motor eléctrico de acuerdo al diseño? X

I CONDICIÓN DE INSTALACIÓN Y SISTEMAS AUXILIARES SI NO N/A

38 Para bombas con sistema de enfriamiento por agua, ¿la línea de salida de agua tiene flujo suficiente? Esto X
es para descartar que este tapada la línea, caja de cojinetes o enfriador de aceite, según aplique.

39 ¿La temperatura de entrada de agua de enfriamiento a las caja(s) de cojinetes la correcta? Esta temperatura X
no debe exceder de 30°C (90°F).
¿La temperatura de salida de agua de enfriamiento a la caja de cojinetes es la correcta? Esta temperatura no X
40 debe exceder de 50°C (120°F).
¿Las láminas de acoplamiento entre bomba y accionador se encuentran en buen estado? Hay láminas X
41 dobladas, rotas, corroídas o faltantes?
42 ¿Tiene la bomba instalado su protector de acoplamiento? X
43 ¿La bomba tiene shims instalados debajo de sus patas para alineación? Bajo ningún motivo se debe aceptar
la colocación de shims debajo de la bomba. X
44 ¿La bomba tiene colocado tapones en las líneas de drenajes? X
45 ¿Las conexiones de drenaje y/o venteo de la bomba tienen los soportes soldados adecuados? X
46 ¿Los accesorios para la bomba estan soldados al casco? Bajo ningún motivo deben ser roscados. X
47 Si la bomba está o va a estar parada por mas de un mes, es recomendable preservar la bomba. ¿Esta la X
bomba correctamente preservada?
48 ¿Esta la bomba correctamente soportada de acuerdo a su diseño? X
49 ¿Están las líneas de succión y descarga de la bomba correctamente soportadas? Esto puede ocasionar
problemas recurrentes de desalineación en la bomba. X
50 ¿La bomba tiene todos sus pernos de apoyo colocados y correctamente apretados? X
51 ¿La bomba presenta corrosión externa? X
52 ¿La bomba esta protegida contra la corrosión? ¿Tiene pintura especial para su protección? X
¿el skid o bastidor de la bomba esta correctamente rigidizado? Esto se refiere a que si el bastidor se escucha
53 hueco pór perdida de grouting. X
54 ¿el skid o bastidor de la bomba presenta daños por corrosión? Esto implica perdida de rigidez en el bastidor X
ocasionando vibración en la bomba.
55 ¿Esta la base de concreto de la bomba en buenas condiciones? Si la misma esta agrietada causará vibración
en la bomba y su accionador. X
56 ¿Esta la bomba correctamente identificada con su placa de identificación? X
57 ¿Tiene el motor sensores de temperatura instalados y en buen estado? X
58 ¿Están las entradas de aire de enfriamiento al motor totalmente despejadas y limpias? X
I PLANES API DE SELLOS MECÁNICOS SI NO N/A
59 ¿Están instalados y confiables los manómetros para medir las presiones de los planes de API de apoyo a los
sellos mecánicos? X
60 ¿Están los arreglos de los planes API de sellos mecánicos correctamente instalados y alineados? X
61 Para bombas con Plan API 11, ¿el orificio de restricción esta instalado en la línea de entrada al sello? X

62 ¿El orificio de restricción del Plan API 11 esta obstruido? Esto se puede saber mediante un sondeo de X
temperatura, antes y después del orificio de restricción.
63 Para bombas con Plan API 21 ¿esta el sistema de enfriamiento operando correctamente? Si es enfriador con X
agua, hay que verificar que el mismo no este obstruido y hay que verificar que la temperatura de salida del
producto del enfriador de vuelta al sello

64 Para bombas con Plan API 31, ¿Cómo esta la condición del separador ciclónico? X
65 Para bombas con Plan API 32, ¿esta la presión de entrada del flushing al sello al menos 25 psig por encima X
de la presión en la cajera del sello?
66 ¿El producto usado para flushing al sello cumple con las condiciones requeridas para lubricación y X
enfriamiento del sello?
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PDVSA 03 ENERO DE 2013

BOMBAS CENTERIFUGAS Y MOTORES ELECTRICOS

LISTA DE VERIFICACIÓN ENFOCADA EN PREVENCIÓN
67 Para bombas con Plan API 52, ¿Esta el nivel del reservorio alto? Esto es indicativo de fuga por el sello X
interno del arreglo de sello doble.
68 Para bombas con Plan API 52, ¿Esta el nivel del reservorio bajo? Esto es indicativo de fuga por el sello X
externo del arreglo de sello doble.
69 Para bombas con Plan API 52, ¿Esta la presión del reservorio del fluido buffer alta? Esto es indicativo de fuga X
por el sello interno del arreglo de sello doble.
70 Para bombas con Plan API 53, ¿Esta el nivel del reservorio del fluido barrera dentro del rango? Si el nivel
esta bajo puede indicar que hay fuga excesiva del sello interno de un arreglo de sello doble. X
71 Para bombas con Plan API 53, ¿Esta la presión del reservorio del fluido barrera bajo? Esto hará que el Plan
opere como un plan 52 ocasionando la contaminación del fluido barrera y posible falla del sello.
X
72 Para bombas con Plan API 53, ¿Esta la presión del nitrógeno de la vejiga o pistón acumulador baja? Esto
hará que el Plan opere como un plan 52 ocasionando la contaminación del fluido barrera y posible falla del X
sello.
73 Para bombas con Plan API 62 ¿Esta el vapor a la presión adecuada de entrada al sello? Típicamente entre 3
y 5 psig. X
74 Para bombas con Plan API 62 ¿Esta el vapor totalmente seco entrando al sello? ¿hay o están las trampas de X
vapor operativas?
UGAS

OS
ÓN
OBSERVACIONES

MAN DESC. Y ANTES DEL

COLADORE EN "A" Y "D"

"C" CORREGIDA VIERNES 04-01-13

REAL

OBSERVACIONES

OBSERVACIONES

"C" CORREGIDA VIERNES 04-01-13

UGAS

OS
ÓN

OBSERVACIONES

"B" Y "D"

NO SE APRECIA CON CLARIDAD

OBSERVACIONES
UGAS

OS
ÓN
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BOMBAS CENTERIFUGAS Y MOTORES ELECTRICOS

LISTA DE VERIFICACIÓN ENFOCADA EN PREVENCIÓN
I INSTRUMENTACIÓN ASOCIADA SI NO N/A
1 ¿La bomba tiene instalada manómetros de succión y descarga? X
2 ¿El rango de medición de los manómetros es el adecuado? X
3 ¿Los manómetros estan en buen estado y confiables? X
4 ¿Los manómetros tienen instalados su arreglo para permitir su drenado y reemplazo seguro?? X
X
5 Para bombas en aplicaciones de productos sucio, es necesario proveer un arreglo para medir presión diferencial en
los coladores de succión de las bombas. ¿Tiene instalada la bomba manómetros para medir presión diferencial?
6 ¿La presión diferencial en los coladores de succión de la bomba es excesiva? (límite) X
Las lecturas fluctuantes en los manómetros de succión y descarga pudieran ser indicadores de problemas en la X
7
bomba. ¿Están las lecturas de los manómetros fluctuando demasiado?.
8 ¿La bomba posee medición de flujo? X
9 ¿La medición de flujo se encuentra confiable? ¿Es una medición real o es un calculado? X
10 Para bombas de sumidero vertical ¿Tiene la bomba instalado un sistema de pare y arranque automático por nivel? X

11 ¿La bomba tiene sus sistemas de protección operativos y probados recientemente? X

I CONDICIONES OPERACIONALES SI NO N/A
¿La temperatura de operación del producto de bombeo esta de acuerdo al diseño del equipo? Si la temperatura es X
11 muy caliente pudieramos sobrepasar alguna temperatura de diseño de algún componente y/o vamos a aumentar la
presión de vapor del fluido de bomb
12 ¿El flujo de operación de la bomba esta de acuerdo al diseño de la instalación o del equipo? X

13
¿El nivel del recipiente de succión de la bomba esta de acuerdo al diseño? Si esta muy bajo la bomba puede cavitar.
14 ¿La bomba fue bien seleccionada para la aplicación? Esto se refiere a si la bomba es muy grande o muy pequeña
para la aplicación en cuanto a flujo de operación. X
15 ¿Las presiones de succión y descarga de la bomba son las correctas de acuerdo al diseño? X
¿Las válvulas de succión de la bomba están totalmente abiertas? Bajo ningún motivo esta válvula debe estar
16 restringida. X
¿La válvula de descarga de la bomba esta totalmente abierta? Esto es un indicador de que la bomba esta
17 sobredimensionada o de que pudiera haber problemas operacionales. X
18 Para bombas de sumidero vertical ¿El punto de ajuste de bajo nivel es el adecuado para mantener la submergencia X
mínima requerida por la bomba?
19 Para bombas con chaqueta de vapor para calentamiento ¿está el vapor a la presión y temperatura requeridas para el X
calentamiento de la bomba?
20 Para bombas con chaqueta de vapor para calentamiento ¿están las trampas de vapor operativas para mantener el X
mismo libre de condensado?
21 ¿Esta el amperaje consumido por el motor eléctrico de acuerdo al diseño?
22 ¿Están los filtros de succión de aire del motor eléctrico sucios u obstruidos? X

I PERFORMANCE MECÁNICO SI NO N/A

25 ¿La temperatura del reservorio de aceite de la caja de cojinetes es la correcta? Para sistemas de lubricación de
chisporroteo por aro de lubricación la temperatura del sumidero de aceite no deberá exceder los 82°C (180°F). Para
sistemas con lubricación f X
26 Con la bomba en operación. ¿Los aros de lubricación de los cojinetes están girando libremente y con facilidad? X

27 ¿La bomba tiene medición de nivel de aceite en las cajas de cojinetes o en su defecto vaso reponedor de aceite para X
mantener el nivel?
28 ¿El nivel de aceite dentro de la caja de cojinetes es el adecuado? X
29 ¿La bomba presenta fuga de aceite lubricante por los sellos de la caja de cojinetes? X
30 Para bombas con sistema de lubricación forzada. ¿Esta la bomba auxiliar de aceite disponible y en automático? X

31 Para bombas con sistema de lubricación forzada. ¿La presión de aceite es la correcta para la lubricación de los X
cojinetes?
32 Para bombas con sistema de lubricación forzada. ¿La presión diferencial en el filtro de aceite es excesiva? Este es X
indicativo de obstrucción en el filtro.
33 ¿El tipo de aceite que se esta usando para la lubricación de la bomba es el adecuado? X
34 ¿La bomba en operación presenta alguna condición de ruido anormal? X
35 ¿La bomba en operación presenta alguna condición de vibración anormal? X
 INSPECCION INTEGRAL DE BOMBAS CENTRÍFUGAS
PDVSA 03 ENERO DE 2013

BOMBAS CENTERIFUGAS Y MOTORES ELECTRICOS

LISTA DE VERIFICACIÓN ENFOCADA EN PREVENCIÓN
36 ¿Esta la temperatura de los cojinetes del motor eléctrico de acuerdo al diseño? Cuando se miden estas temperaturas X
con termocuplas, RTD u otro instrumento similar la temperatura no deberá exceder los 200°F.
37 ¿Esta la temperatura del devanado del motor eléctrico de acuerdo al diseño? X

I CONDICIÓN DE INSTALACIÓN Y SISTEMAS AUXILIARES SI NO N/A

38 Para bombas con sistema de enfriamiento por agua, ¿la línea de salida de agua tiene flujo suficiente? Esto es para X
descartar que este tapada la línea, caja de cojinetes o enfriador de aceite, según aplique.
39 ¿La temperatura de entrada de agua de enfriamiento a las caja(s) de cojinetes la correcta? Esta temperatura no debe X
exceder de 30°C (90°F).
¿La temperatura de salida de agua de enfriamiento a la caja de cojinetes es la correcta? Esta temperatura no debe X
40 exceder de 50°C (120°F).
¿Las láminas de acoplamiento entre bomba y accionador se encuentran en buen estado? Hay láminas dobladas, X
41 rotas, corroídas o faltantes?
42 ¿Tiene la bomba instalado su protector de acoplamiento? X
43 ¿La bomba tiene shims instalados debajo de sus patas para alineación? Bajo ningún motivo se debe aceptar la X
colocación de shims debajo de la bomba.
44 ¿La bomba tiene colocado tapones en las líneas de drenajes? X
45 ¿Las conexiones de drenaje y/o venteo de la bomba tienen los soportes soldados adecuados? X
46 ¿Los accesorios para la bomba estan soldados al casco? Bajo ningún motivo deben ser roscados. X
47 Si la bomba está o va a estar parada por mas de un mes, es recomendable preservar la bomba. ¿Esta la bomba X
correctamente preservada?
48 ¿Esta la bomba correctamente soportada de acuerdo a su diseño? X

49 ¿Están las líneas de succión y descarga de la bomba correctamente soportadas? Esto puede ocasionar problemas
recurrentes de desalineación en la bomba. X
50 ¿La bomba tiene todos sus pernos de apoyo colocados y correctamente apretados? X
51 ¿La bomba presenta corrosión externa? X
52 ¿La bomba esta protegida contra la corrosión? ¿Tiene pintura especial para su protección? X
¿el skid o bastidor de la bomba esta correctamente rigidizado? Esto se refiere a que si el bastidor se escucha hueco
53 pór perdida de grouting. X
54 ¿el skid o bastidor de la bomba presenta daños por corrosión? Esto implica perdida de rigidez en el bastidor X
ocasionando vibración en la bomba.
55 ¿Esta la base de concreto de la bomba en buenas condiciones? Si la misma esta agrietada causará vibración en la
bomba y su accionador. X
56 ¿Esta la bomba correctamente identificada con su placa de identificación?
X
57 ¿Tiene el motor sensores de temperatura instalados y en buen estado? X
58 ¿Están las entradas de aire de enfriamiento al motor totalmente despejadas y limpias? X
I PLANES API DE SELLOS MECÁNICOS SI NO N/A
59 ¿Están instalados y confiables los manómetros para medir las presiones de los planes de API de apoyo a los sellos
mecánicos? X
60 ¿Están los arreglos de los planes API de sellos mecánicos correctamente instalados y alineados? X
61 Para bombas con Plan API 11, ¿el orificio de restricción esta instalado en la línea de entrada al sello? X
62 ¿El orificio de restricción del Plan API 11 esta obstruido? Esto se puede saber mediante un sondeo de temperatura, X
antes y después del orificio de restricción.
63 Para bombas con Plan API 21 ¿esta el sistema de enfriamiento operando correctamente? Si es enfriador con agua, X
hay que verificar que el mismo no este obstruido y hay que verificar que la temperatura de salida del producto del
enfriador de vuelta al sello
64 Para bombas con Plan API 31, ¿Cómo esta la condición del separador ciclónico? X
65 Para bombas con Plan API 32, ¿esta la presión de entrada del flushing al sello al menos 25 psig por encima de la X
presión en la cajera del sello?
66 ¿El producto usado para flushing al sello cumple con las condiciones requeridas para lubricación y enfriamiento del X
sello?
67 Para bombas con Plan API 52, ¿Esta el nivel del reservorio alto? Esto es indicativo de fuga por el sello interno del X
arreglo de sello doble.
 INSPECCION INTEGRAL DE BOMBAS CENTRÍFUGAS
PDVSA 03 ENERO DE 2013

BOMBAS CENTERIFUGAS Y MOTORES ELECTRICOS

LISTA DE VERIFICACIÓN ENFOCADA EN PREVENCIÓN
68 Para bombas con Plan API 52, ¿Esta el nivel del reservorio bajo? Esto es indicativo de fuga por el sello externo del X
arreglo de sello doble.
69 Para bombas con Plan API 52, ¿Esta la presión del reservorio del fluido buffer alta? Esto es indicativo de fuga por el X
sello interno del arreglo de sello doble.
70 Para bombas con Plan API 53, ¿Esta el nivel del reservorio del fluido barrera dentro del rango? Si el nivel esta bajo
puede indicar que hay fuga excesiva del sello interno de un arreglo de sello doble. X
71 Para bombas con Plan API 53, ¿Esta la presión del reservorio del fluido barrera bajo? Esto hará que el Plan opere
como un plan 52 ocasionando la contaminación del fluido barrera y posible falla del sello. X
72 Para bombas con Plan API 53, ¿Esta la presión del nitrógeno de la vejiga o pistón acumulador baja? Esto hará que el
Plan opere como un plan 52 ocasionando la contaminación del fluido barrera y posible falla del sello. X
73 X
Para bombas con Plan API 62 ¿Esta el vapor a la presión adecuada de entrada al sello? Típicamente entre 3 y 5 psig.
74 Para bombas con Plan API 62 ¿Esta el vapor totalmente seco entrando al sello? ¿hay o están las trampas de vapor X
operativas?
 OBSERVACIONES

MAN. DESC. "B"

REAL

OBSERVACIONES

OBSERVACIONES
INYECCION DE AIRE -
EMITIDA
RECOMENDACIÓN

GRASA
 OBSERVACIONES

"B" ES SOPORTADA POR

LAS LINEAS DE
SUCCION Y DESCARGA

NO SE APRECIA CON
CLARIDAD

OBSERVACIONES

PLAN 11 + 52
5 PSIG
 INSPECCION INTEGRAL DE BOMBAS CENTRÍFUGAS
PDVSA 28 DE DICIEMBRE DE 2012

BOMBAS CENTERIFUGAS Y MOTORES ELECTRICOS

LISTA DE VERIFICACIÓN ENFOCADA EN PREVENCIÓN
I INSTRUMENTACIÓN ASOCIADA SI NO N/A
1 ¿La bomba tiene instalada manómetros de succión y descarga? X
2 ¿El rango de medición de los manómetros es el adecuado? X
3 ¿Los manómetros estan en buen estado y confiables? X
4 ¿Los manómetros tienen instalados su arreglo para permitir su drenado y reemplazo seguro?? X
X
5 Para bombas en aplicaciones de productos sucio, es necesario proveer un arreglo para medir presión diferencial en
los coladores de succión de las bombas. ¿Tiene instalada la bomba manómetros para medir presión diferencial?
6 ¿La presión diferencial en los coladores de succión de la bomba es excesiva? (límite) X
Las lecturas fluctuantes en los manómetros de succión y descarga pudieran ser indicadores de problemas en la
7
bomba. ¿Están las lecturas de los manómetros fluctuando demasiado?.
8 ¿La bomba posee medición de flujo?
9 ¿La medición de flujo se encuentra confiable? ¿Es una medición real o es un calculado?
10 Para bombas de sumidero vertical ¿Tiene la bomba instalado un sistema de pare y arranque automático por nivel? X

11 ¿La bomba tiene sus sistemas de protección operativos y probados recientemente? X

I CONDICIONES OPERACIONALES SI NO N/A
¿La temperatura de operación del producto de bombeo esta de acuerdo al diseño del equipo? Si la temperatura es X
11 muy caliente pudieramos sobrepasar alguna temperatura de diseño de algún componente y/o vamos a aumentar la
presión de vapor del fluido de bomb
12 ¿El flujo de operación de la bomba esta de acuerdo al diseño de la instalación o del equipo?

13
¿El nivel del recipiente de succión de la bomba esta de acuerdo al diseño? Si esta muy bajo la bomba puede cavitar.
14 ¿La bomba fue bien seleccionada para la aplicación? Esto se refiere a si la bomba es muy grande o muy pequeña
para la aplicación en cuanto a flujo de operación.
15 ¿Las presiones de succión y descarga de la bomba son las correctas de acuerdo al diseño?
¿Las válvulas de succión de la bomba están totalmente abiertas? Bajo ningún motivo esta válvula debe estar
16 restringida. X
¿La válvula de descarga de la bomba esta totalmente abierta? Esto es un indicador de que la bomba esta
17 sobredimensionada o de que pudiera haber problemas operacionales. X
18 Para bombas de sumidero vertical ¿El punto de ajuste de bajo nivel es el adecuado para mantener la submergencia X
mínima requerida por la bomba?
19 Para bombas con chaqueta de vapor para calentamiento ¿está el vapor a la presión y temperatura requeridas para el X
calentamiento de la bomba?
20 Para bombas con chaqueta de vapor para calentamiento ¿están las trampas de vapor operativas para mantener el X
mismo libre de condensado?
21 ¿Esta el amperaje consumido por el motor eléctrico de acuerdo al diseño?
22 ¿Están los filtros de succión de aire del motor eléctrico sucios u obstruidos? X

I PERFORMANCE MECÁNICO SI NO N/A

25 ¿La temperatura del reservorio de aceite de la caja de cojinetes es la correcta? Para sistemas de lubricación de
chisporroteo por aro de lubricación la temperatura del sumidero de aceite no deberá exceder los 82°C (180°F). Para
sistemas con lubricación f
26 Con la bomba en operación. ¿Los aros de lubricación de los cojinetes están girando libremente y con facilidad?

27 ¿La bomba tiene medición de nivel de aceite en las cajas de cojinetes o en su defecto vaso reponedor de aceite para X
mantener el nivel?
28 ¿El nivel de aceite dentro de la caja de cojinetes es el adecuado? X
29 ¿La bomba presenta fuga de aceite lubricante por los sellos de la caja de cojinetes? X
30 Para bombas con sistema de lubricación forzada. ¿Esta la bomba auxiliar de aceite disponible y en automático? X

31 Para bombas con sistema de lubricación forzada. ¿La presión de aceite es la correcta para la lubricación de los X
cojinetes?
32 Para bombas con sistema de lubricación forzada. ¿La presión diferencial en el filtro de aceite es excesiva? Este es X
indicativo de obstrucción en el filtro.
33 ¿El tipo de aceite que se esta usando para la lubricación de la bomba es el adecuado? X
34 ¿La bomba en operación presenta alguna condición de ruido anormal?
35 ¿La bomba en operación presenta alguna condición de vibración anormal?
 INSPECCION INTEGRAL DE BOMBAS CENTRÍFUGAS
PDVSA 28 DE DICIEMBRE DE 2012

BOMBAS CENTERIFUGAS Y MOTORES ELECTRICOS

LISTA DE VERIFICACIÓN ENFOCADA EN PREVENCIÓN
36 ¿Esta la temperatura de los cojinetes del motor eléctrico de acuerdo al diseño? Cuando se miden estas temperaturas X
con termocuplas, RTD u otro instrumento similar la temperatura no deberá exceder los 200°F.
37 ¿Esta la temperatura del devanado del motor eléctrico de acuerdo al diseño? X

I CONDICIÓN DE INSTALACIÓN Y SISTEMAS AUXILIARES SI NO N/A

38 Para bombas con sistema de enfriamiento por agua, ¿la línea de salida de agua tiene flujo suficiente? Esto es para X
descartar que este tapada la línea, caja de cojinetes o enfriador de aceite, según aplique.
39 ¿La temperatura de entrada de agua de enfriamiento a las caja(s) de cojinetes la correcta? Esta temperatura no debe X
exceder de 30°C (90°F).
¿La temperatura de salida de agua de enfriamiento a la caja de cojinetes es la correcta? Esta temperatura no debe X
40 exceder de 50°C (120°F).
¿Las láminas de acoplamiento entre bomba y accionador se encuentran en buen estado? Hay láminas dobladas, X
41 rotas, corroídas o faltantes?
42 ¿Tiene la bomba instalado su protector de acoplamiento? X
43 ¿La bomba tiene shims instalados debajo de sus patas para alineación? Bajo ningún motivo se debe aceptar la X
colocación de shims debajo de la bomba.
44 ¿La bomba tiene colocado tapones en las líneas de drenajes? X
45 ¿Las conexiones de drenaje y/o venteo de la bomba tienen los soportes soldados adecuados? X
46 ¿Los accesorios para la bomba estan soldados al casco? Bajo ningún motivo deben ser roscados. X
47 Si la bomba está o va a estar parada por mas de un mes, es recomendable preservar la bomba. ¿Esta la bomba X
correctamente preservada?
48 ¿Esta la bomba correctamente soportada de acuerdo a su diseño? X
49 ¿Están las líneas de succión y descarga de la bomba correctamente soportadas? Esto puede ocasionar problemas
recurrentes de desalineación en la bomba. X
50 ¿La bomba tiene todos sus pernos de apoyo colocados y correctamente apretados? X
51 ¿La bomba presenta corrosión externa? X
52 ¿La bomba esta protegida contra la corrosión? ¿Tiene pintura especial para su protección? X
¿el skid o bastidor de la bomba esta correctamente rigidizado? Esto se refiere a que si el bastidor se escucha hueco
53 pór perdida de grouting. X
54 ¿el skid o bastidor de la bomba presenta daños por corrosión? Esto implica perdida de rigidez en el bastidor
ocasionando vibración en la bomba. X
55 ¿Esta la base de concreto de la bomba en buenas condiciones? Si la misma esta agrietada causará vibración en la
bomba y su accionador. X
56 ¿Esta la bomba correctamente identificada con su placa de identificación? X
57 ¿Tiene el motor sensores de temperatura instalados y en buen estado? X
58 ¿Están las entradas de aire de enfriamiento al motor totalmente despejadas y limpias? X
I PLANES API DE SELLOS MECÁNICOS SI NO N/A
59 ¿Están instalados y confiables los manómetros para medir las presiones de los planes de API de apoyo a los sellos X
mecánicos?
60 ¿Están los arreglos de los planes API de sellos mecánicos correctamente instalados y alineados? X
61 Para bombas con Plan API 11, ¿el orificio de restricción esta instalado en la línea de entrada al sello? X
62 ¿El orificio de restricción del Plan API 11 esta obstruido? Esto se puede saber mediante un sondeo de temperatura,
antes y después del orificio de restricción.
63 Para bombas con Plan API 21 ¿esta el sistema de enfriamiento operando correctamente? Si es enfriador con agua, X
hay que verificar que el mismo no este obstruido y hay que verificar que la temperatura de salida del producto del
enfriador de vuelta al sello
64 Para bombas con Plan API 31, ¿Cómo esta la condición del separador ciclónico? X
65 Para bombas con Plan API 32, ¿esta la presión de entrada del flushing al sello al menos 25 psig por encima de la X
presión en la cajera del sello?
66 ¿El producto usado para flushing al sello cumple con las condiciones requeridas para lubricación y enfriamiento del X
sello?
67 Para bombas con Plan API 52, ¿Esta el nivel del reservorio alto? Esto es indicativo de fuga por el sello interno del X
arreglo de sello doble.
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PDVSA 28 DE DICIEMBRE DE 2012

BOMBAS CENTERIFUGAS Y MOTORES ELECTRICOS

LISTA DE VERIFICACIÓN ENFOCADA EN PREVENCIÓN
68 Para bombas con Plan API 52, ¿Esta el nivel del reservorio bajo? Esto es indicativo de fuga por el sello externo del X
arreglo de sello doble.
69 Para bombas con Plan API 52, ¿Esta la presión del reservorio del fluido buffer alta? Esto es indicativo de fuga por el X
sello interno del arreglo de sello doble.
70 Para bombas con Plan API 53, ¿Esta el nivel del reservorio del fluido barrera dentro del rango? Si el nivel esta bajo X
puede indicar que hay fuga excesiva del sello interno de un arreglo de sello doble.
71 Para bombas con Plan API 53, ¿Esta la presión del reservorio del fluido barrera bajo? Esto hará que el Plan opere X
como un plan 52 ocasionando la contaminación del fluido barrera y posible falla del sello.
72 Para bombas con Plan API 53, ¿Esta la presión del nitrógeno de la vejiga o pistón acumulador baja? Esto hará que el X
Plan opere como un plan 52 ocasionando la contaminación del fluido barrera y posible falla del sello.

73 X
Para bombas con Plan API 62 ¿Esta el vapor a la presión adecuada de entrada al sello? Típicamente entre 3 y 5 psig.
74 Para bombas con Plan API 62 ¿Esta el vapor totalmente seco entrando al sello? ¿hay o están las trampas de vapor X
operativas?
OBSERVACIONES

EQUIPO F/S

OBSERVACIONES

EQUIPO F/S

OBSERVACIONES

EQUIPO F/S

EQUIPO F/S

EQUIPO F/S
EQUIPO F/S
 EQUIPO F/S

OBSERVACIONES

EQUIPO F/S

EQUIPO F/S

EQUIPO F/S

OBSERVACIONES

EQUIPO F/S
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BOMBAS CENTERIFUGAS Y MOTORES ELECTRICOS

LISTA DE VERIFICACIÓN ENFOCADA EN PREVENCIÓN
I INSTRUMENTACIÓN ASOCIADA SI NO N/A
1 ¿La bomba tiene instalada manómetros de succión y descarga? X
2 ¿El rango de medición de los manómetros es el adecuado? X
3 ¿Los manómetros estan en buen estado y confiables? X
4 ¿Los manómetros tienen instalados su arreglo para permitir su drenado y reemplazo seguro?? X
X
5 Para bombas en aplicaciones de productos sucio, es necesario proveer un arreglo para medir presión diferencial en
los coladores de succión de las bombas. ¿Tiene instalada la bomba manómetros para medir presión diferencial?
6 ¿La presión diferencial en los coladores de succión de la bomba es excesiva? (límite) X
Las lecturas fluctuantes en los manómetros de succión y descarga pudieran ser indicadores de problemas en la
7
bomba. ¿Están las lecturas de los manómetros fluctuando demasiado?.
8 ¿La bomba posee medición de flujo? X
9 ¿La medición de flujo se encuentra confiable? ¿Es una medición real o es un calculado? X
10 Para bombas de sumidero vertical ¿Tiene la bomba instalado un sistema de pare y arranque automático por nivel? X

11 ¿La bomba tiene sus sistemas de protección operativos y probados recientemente? X

I CONDICIONES OPERACIONALES SI NO N/A
¿La temperatura de operación del producto de bombeo esta de acuerdo al diseño del equipo? Si la temperatura es X
11 muy caliente pudieramos sobrepasar alguna temperatura de diseño de algún componente y/o vamos a aumentar la
presión de vapor del fluido de bomb
12 ¿El flujo de operación de la bomba esta de acuerdo al diseño de la instalación o del equipo? X

13
¿El nivel del recipiente de succión de la bomba esta de acuerdo al diseño? Si esta muy bajo la bomba puede cavitar.
14 ¿La bomba fue bien seleccionada para la aplicación? Esto se refiere a si la bomba es muy grande o muy pequeña
para la aplicación en cuanto a flujo de operación. X
15 ¿Las presiones de succión y descarga de la bomba son las correctas de acuerdo al diseño?
¿Las válvulas de succión de la bomba están totalmente abiertas? Bajo ningún motivo esta válvula debe estar
16 restringida. X
¿La válvula de descarga de la bomba esta totalmente abierta? Esto es un indicador de que la bomba esta
17 sobredimensionada o de que pudiera haber problemas operacionales. X
18 Para bombas de sumidero vertical ¿El punto de ajuste de bajo nivel es el adecuado para mantener la submergencia X
mínima requerida por la bomba?
19 Para bombas con chaqueta de vapor para calentamiento ¿está el vapor a la presión y temperatura requeridas para el X
calentamiento de la bomba?
20 Para bombas con chaqueta de vapor para calentamiento ¿están las trampas de vapor operativas para mantener el X
mismo libre de condensado?
21 ¿Esta el amperaje consumido por el motor eléctrico de acuerdo al diseño?
22 ¿Están los filtros de succión de aire del motor eléctrico sucios u obstruidos? X

I PERFORMANCE MECÁNICO SI NO N/A

25 ¿La temperatura del reservorio de aceite de la caja de cojinetes es la correcta? Para sistemas de lubricación de
chisporroteo por aro de lubricación la temperatura del sumidero de aceite no deberá exceder los 82°C (180°F). Para
sistemas con lubricación f
26 Con la bomba en operación. ¿Los aros de lubricación de los cojinetes están girando libremente y con facilidad?

27 ¿La bomba tiene medición de nivel de aceite en las cajas de cojinetes o en su defecto vaso reponedor de aceite para X
mantener el nivel?
28 ¿El nivel de aceite dentro de la caja de cojinetes es el adecuado? X
29 ¿La bomba presenta fuga de aceite lubricante por los sellos de la caja de cojinetes? X
30 Para bombas con sistema de lubricación forzada. ¿Esta la bomba auxiliar de aceite disponible y en automático? X

31 Para bombas con sistema de lubricación forzada. ¿La presión de aceite es la correcta para la lubricación de los X
cojinetes?
32 Para bombas con sistema de lubricación forzada. ¿La presión diferencial en el filtro de aceite es excesiva? Este es X
indicativo de obstrucción en el filtro.
33 ¿El tipo de aceite que se esta usando para la lubricación de la bomba es el adecuado? X
34 ¿La bomba en operación presenta alguna condición de ruido anormal?
35 ¿La bomba en operación presenta alguna condición de vibración anormal?
 INSPECCION INTEGRAL DE BOMBAS CENTRÍFUGAS
PDVSA 28 DE DICIEMBRE DE 2012

BOMBAS CENTERIFUGAS Y MOTORES ELECTRICOS

LISTA DE VERIFICACIÓN ENFOCADA EN PREVENCIÓN
36 ¿Esta la temperatura de los cojinetes del motor eléctrico de acuerdo al diseño? Cuando se miden estas temperaturas X
con termocuplas, RTD u otro instrumento similar la temperatura no deberá exceder los 200°F.
37 ¿Esta la temperatura del devanado del motor eléctrico de acuerdo al diseño? X

I CONDICIÓN DE INSTALACIÓN Y SISTEMAS AUXILIARES SI NO N/A

38 Para bombas con sistema de enfriamiento por agua, ¿la línea de salida de agua tiene flujo suficiente? Esto es para X
descartar que este tapada la línea, caja de cojinetes o enfriador de aceite, según aplique.
39 ¿La temperatura de entrada de agua de enfriamiento a las caja(s) de cojinetes la correcta? Esta temperatura no debe X
exceder de 30°C (90°F).
¿La temperatura de salida de agua de enfriamiento a la caja de cojinetes es la correcta? Esta temperatura no debe X
40 exceder de 50°C (120°F).
¿Las láminas de acoplamiento entre bomba y accionador se encuentran en buen estado? Hay láminas dobladas, X
41 rotas, corroídas o faltantes?
42 ¿Tiene la bomba instalado su protector de acoplamiento? X
43 ¿La bomba tiene shims instalados debajo de sus patas para alineación? Bajo ningún motivo se debe aceptar la X
colocación de shims debajo de la bomba.
44 ¿La bomba tiene colocado tapones en las líneas de drenajes? X
45 ¿Las conexiones de drenaje y/o venteo de la bomba tienen los soportes soldados adecuados? X
46 ¿Los accesorios para la bomba estan soldados al casco? Bajo ningún motivo deben ser roscados. X
47 Si la bomba está o va a estar parada por mas de un mes, es recomendable preservar la bomba. ¿Esta la bomba X
correctamente preservada?
48 ¿Esta la bomba correctamente soportada de acuerdo a su diseño? X
49 ¿Están las líneas de succión y descarga de la bomba correctamente soportadas? Esto puede ocasionar problemas
recurrentes de desalineación en la bomba. X
50 ¿La bomba tiene todos sus pernos de apoyo colocados y correctamente apretados? X
51 ¿La bomba presenta corrosión externa? X
52 ¿La bomba esta protegida contra la corrosión? ¿Tiene pintura especial para su protección? X
¿el skid o bastidor de la bomba esta correctamente rigidizado? Esto se refiere a que si el bastidor se escucha hueco
53 pór perdida de grouting. X
54 ¿el skid o bastidor de la bomba presenta daños por corrosión? Esto implica perdida de rigidez en el bastidor
ocasionando vibración en la bomba. X
55 ¿Esta la base de concreto de la bomba en buenas condiciones? Si la misma esta agrietada causará vibración en la
bomba y su accionador. X
56 ¿Esta la bomba correctamente identificada con su placa de identificación? X
57 ¿Tiene el motor sensores de temperatura instalados y en buen estado? X
58 ¿Están las entradas de aire de enfriamiento al motor totalmente despejadas y limpias? X
I PLANES API DE SELLOS MECÁNICOS SI NO N/A
59 ¿Están instalados y confiables los manómetros para medir las presiones de los planes de API de apoyo a los sellos X
mecánicos?
60 ¿Están los arreglos de los planes API de sellos mecánicos correctamente instalados y alineados? X
61 Para bombas con Plan API 11, ¿el orificio de restricción esta instalado en la línea de entrada al sello? X
62 ¿El orificio de restricción del Plan API 11 esta obstruido? Esto se puede saber mediante un sondeo de temperatura,
antes y después del orificio de restricción.
63 Para bombas con Plan API 21 ¿esta el sistema de enfriamiento operando correctamente? Si es enfriador con agua, X
hay que verificar que el mismo no este obstruido y hay que verificar que la temperatura de salida del producto del
enfriador de vuelta al sello
64 Para bombas con Plan API 31, ¿Cómo esta la condición del separador ciclónico? X
65 Para bombas con Plan API 32, ¿esta la presión de entrada del flushing al sello al menos 25 psig por encima de la X
presión en la cajera del sello?
66 ¿El producto usado para flushing al sello cumple con las condiciones requeridas para lubricación y enfriamiento del X
sello?
67 Para bombas con Plan API 52, ¿Esta el nivel del reservorio alto? Esto es indicativo de fuga por el sello interno del X
arreglo de sello doble.
68 Para bombas con Plan API 52, ¿Esta el nivel del reservorio bajo? Esto es indicativo de fuga por el sello externo del X
arreglo de sello doble.
69 Para bombas con Plan API 52, ¿Esta la presión del reservorio del fluido buffer alta? Esto es indicativo de fuga por el X
sello interno del arreglo de sello doble.
 INSPECCION INTEGRAL DE BOMBAS CENTRÍFUGAS
PDVSA 28 DE DICIEMBRE DE 2012

BOMBAS CENTERIFUGAS Y MOTORES ELECTRICOS

LISTA DE VERIFICACIÓN ENFOCADA EN PREVENCIÓN
70 Para bombas con Plan API 53, ¿Esta el nivel del reservorio del fluido barrera dentro del rango? Si el nivel esta bajo X
puede indicar que hay fuga excesiva del sello interno de un arreglo de sello doble.
71 Para bombas con Plan API 53, ¿Esta la presión del reservorio del fluido barrera bajo? Esto hará que el Plan opere X
como un plan 52 ocasionando la contaminación del fluido barrera y posible falla del sello.
72 Para bombas con Plan API 53, ¿Esta la presión del nitrógeno de la vejiga o pistón acumulador baja? Esto hará que el X
Plan opere como un plan 52 ocasionando la contaminación del fluido barrera y posible falla del sello.

73 X
Para bombas con Plan API 62 ¿Esta el vapor a la presión adecuada de entrada al sello? Típicamente entre 3 y 5 psig.
74 Para bombas con Plan API 62 ¿Esta el vapor totalmente seco entrando al sello? ¿hay o están las trampas de vapor X
operativas?
 OBSERVACIONES

EQUIPO F/S

OBSERVACIONES

PUEDE MEJORAR 40 %
DEL BEP
EQUIPO F/S

EQUIPO F/S

OBSERVACIONES

EQUIPO F/S

EQUIPO F/S

EQUIPO F/S
EQUIPO F/S
 EQUIPO F/S

OBSERVACIONES

OBSERVACIONES

PLAN 13
PLAN 13

EQUIPO F/S