UNIVERSIDAD NACIONAL DE PIURA

FACULTAD DE AGRONOMÍA
ESPECIALIDAD PROFESIONAL DE INGENERIA AGRÍCOLA

INFORME
TIPOS DE TRANSICIONES

ALUMNO : JULIO JOSE JULCA RAMOS

DOCENTE : ING. WALTER RAMIREZ CHACON

CURSO : DISEÑO DE OBRAS HIDRAULICAS

SEMESTRE : II – 2017

2017
PIURA-PERU
 INTRODUCCIÓN
En un proyecto de riego, la parte correspondiente a su concepción, definido por
su planteamiento hidráulico, tiene principal importancia debido a que es allí
donde se determinan las estrategias de funcionamiento del sistema de riego
(captación, conducción “canal abierto o a presión”, regulación), por lo tanto,
para desarrollar el planteamiento hidráulico del proyecto se tiene que
implementar los diseños de la
infraestructura identificada en la etapa de campo; canales, obras de arte
(acueductos, canoas, alcantarillas, tomas laterales etc.), obras especiales
(bocatomas, desarenadores, túneles, sifones, etc.) etc.
En este trabajo hablaremos exclusivamente de las transiciones, que son
estructuras que empalman tramos de canales que tienen secciones
transversales diferentes en forma y dimensión, la función de una estructura de
este tipo es evitar pérdidas de energía excesivas, eliminar ondas cruzadas y
otras turbulencias brindando seguridad a la estructura y al curso del agua.
También se tiene entendido que una transición en un acueducto debe producir
un cambio gradual de la velocidad del agua en el canal mismo, cambiando de
la sección trapezoidal del canal rectangular; mientras más alta sea la velocidad
del agua en el canal, más importante es disponer de una buena transición.
Es por ello que en este trabajo se explicará el tema de TIPO DE
TRANSICIONES en el punto de vista de la Ingeniería, debido a su importancia
para lograr ese cambio de dirección, de velocidad y de pendiente.
Objetivos:
 Adquirir conocimientos básicos acerca de las transiciones por su
importancia en los acueductos.
 Aprender acerca de los tipos de transiciones existentes en un
acueducto.
 MARCO TEÓRICO
OBRAS DE ARTE O ESTRUCTURAS SECUNDARIAS
Las obras de arte llamadas también estructuras secundarias, constituyen el
complemento para el buen funcionamiento de un proyecto hidráulico. Este tipo
de estructuras se diseñan teniendo en cuenta las siguientes consideraciones:

 Según la función que desempeñan

 Según su ubicación
 De acorde a la seguridad contemplada en el proyecto a realizar
 El riesgo como factor preponderante ante una probable falla y el impacto
que ello cause.

CLASIFICACIÓN

Se clasifican según la función que van a desempeñar en el proyecto:

1. Estructuras para salvar desniveles

 Caídas
 Rápidas

2. Estructuras para cruzar depresiones

 Acueductos
 Sifones

3. Estructuras para control de gasto

 Vertederos
 Medidores Parshall

4. Estructuras para distribución de gasto

 Tomas laterales
 Partidores

5. Estructuras de seguridad
 Puente Canal
 Alcantarillas

La decisión que se debe tomar sobre cuál de las estructuras es mejor en un

caso determinado depende de consideraciones de tipo económico y de
seguridad. Entre todas, las que se enfocara en este trabajo será acueductos y
tipos que puedan existir.

ACUEDUCTO
Su función es similar a la
del sifón, optando por este
tipo de estructura en base,
como ya se ha comentado,
a criterios técnico-
económicos lógicamente,
sin obviar los
medioambientales. Su
diseño hidráulico es similar
a las estructuras
anteriores, si bien en este
caso hay que prestar especial
atención a la sección tipo, puesto que si se sobredimensiona en exceso el
coste puede ser desorbitado, dado que el tipo de estructura es en sí costosa.
Normalmente la sección será rectangular o trapecial ejecutada en hormigón
armado, debiendo disponerse de las preceptivas estructuras de transición en la
entrada y la salida.

VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE UN ACUEDUCTO

La ventaja de un acueducto es que al cruzar el canal o dren se obstaculiza el

flujo libre del agua a través de ellos. La desventaja es que su construcción
interrumpe durante el periodo considerable el riego, lo que
hace necesarios desvíos correspondientes. Además, el acueducto es una
solución es cara y siempre debe verificarse si no hay otra solución más barata,
como por ejemplo una alcantarilla es el canal o dren por cruzarse. Cuando el
caudal de este último la permite.

Son las obras mediante las cuales es posible cruzar un canal con cualquier
obstáculo que se encuentra a su paso una depresión o sobre elevación natural
o artificial del terreno. Para salvar el obstáculo, se debe recurrir a una
estructura de cruce que puede ser:

 Acueducto o puente canal

 Sifón invertido
  Alcantarilla
 Túnel

Elección del tipo de estructura

En cada caso se debe escoger la solución más conveniente para tener un

funcionamiento hidráulico correcto, la menor pérdida de carga posible y
la mayor economía factible.

1. Cuando el nivel del agua es menor que la rasante del obstáculo, se

puede utilizar una alcantarilla, y si el obstáculo es muy grande se puede
usar un túnel.

2. Cuando el nivel de la superficie libre del agua es mayor que la rasante

del obstáculo, se puede utilizar como estructura de cruce un puente
canal o un sifón invertido.

a. El puente canal se puede utilizar cuando la diferencia de niveles

entre la rasante del canal y la rasante del obstáculo, permite un
espacio libre suficiente para lograr el paso de vehículos en el
caso de caminos o ferrocarriles; o el paso del agua en el caso de
canales, drenes, arroyos o ríos.

b. El sifón invertido se puede utilizar si el nivel de la superficie libre

del agua es mayor que la rasante del obstáculo, y no se tiene el
espacio libre suficiente para lograr el paso de vehículos o del
agua.
TRANSICIÓN

La transición aguas arriba y abajo del conducto debe producir un cambio

gradual de la velocidad del agua en el canal mismo, hacia el tramo elevado,
cambiando también la sección trapezoidal del canal o rectangular si esta fuera
del caso. En cuanto más alta sea la velocidad del agua en el canal, más
importante sería disponer de una buena transición.

Las transiciones se emplean en las entradas y salidas de acueductos, sifones

invertidos y canalizaciones cerradas, así como en aquellos puntos donde la
forma de la sección transversal del canal cambia repentinamente. Cuando se
cambia de una sección a otra, se tienen pérdidas de carga, si ese cambio se
hace bruscamente las pérdidas son muy grandes. Algunas de las causas que
ocasionan las pérdidas de carga, son: la fricción, el cambio de dirección, el
cambio de velocidad y el cambio de pendiente. La variación del perfil trae como
consecuencia la variación de las velocidades para el agua y por lo tanto la
forma de las paredes, del fondo o ambos. Hinds propone que el perfil calculado
de la superficie del agua sea regular y sin quiebres en todo lo largo de la
transición, en su principio y fin.

La transición debe garantizar que el cambio de sección tenga lugar en forma

suave:

 sin excesiva pérdida de carga

 sin ondas transversales
 sin desbordes de agua

Transiciones en régimen subcrítico

Existen en la práctica los siguientes tipos:

 Tipo alabeada corrientilínea. - Es la más refinada y costosa de las

transiciones. Las paredes son alabeadas según la configuración de las
líneas de corriente.
 Tipo alabeada recta. - Es una simplificaci6n de la anterior. Las aristas
superior e inferior de la pared alabeada son rectas.

 Tipo de cuadrante cilíndrico. - Es una transición curvada según un

cuarto de cilindro.

 Tipo en línea recta. - Las paredes son planas y forman con el fondo
también plano ángulos diedros. Debido a su economía y eficiencia son
 las de uso más difundido en canales pequeños y medianos. por 10 que
serán luego descritas en detalle.
 Tipo de extremos cuadrados. La transición se reduce a un muro
cabezal en el plano de la sección menor. Se usan s610 en canales
pequeños de escasa importancia.
 Transiciones tipo en línea recta. - Para la mayoría de las estructuras
hidráulicas consideradas, la transición tipo en línea recta es la más;
indicada. En esta transición las paredes son planas y forman con el
fondo también plano ángulos diedros.

Hay otro tipo de clasificación, por su forma, acerca de las transiciones y estas
son:

a. TRANSICIONES BIPLANARES

Las transiciones biplanares, denominadas también a base de planos, son

aquellas que están formadas por dos planos, que, según la figura, uno de ellos
es el que va de la iniciación de la transición (Talud del canal, línea AB), hasta
terminar en un punto (C) en la parte inferior del término de la transición, este
plano es ABC.

El otro plano es el que principia en un punto (A) al inicio de la transición y

termina en la línea formada por uno de los lados de la transición (línea DC) al
final de ésta, el plano es ADC, Para su trazo este tipo de transiciones no
requiere de cálculo alguno.

b. TRANSICIONES REGLADAS

La transición reglada es aquella que está formada por líneas rectas, colocadas
a igual distancia desde el inicio hasta el fin de la transición, estas líneas van
tomando su verticalidad a medida que disminuye la sección. Para su trazo, este
tipo de transiciones no necesita de cálculos complicados.

c. TRANSICIONES ALABEADAS

La transición alabeada es aquella que está formada por curvas suaves,

generalmente parábolas, por lo que requiere un diseño más refinado que las
anteriores, siendo ésta la transición que presenta las mínimas pérdidas de
carga.

CONCLUSIONES

 El presente trabajo nos ha enseñado los diferentes tipos de estructuras

que puedan existir durante la construcción de un acueducto, tomando en
cuenta parámetros como costos y otros.
 Lo aprendido será de base para el aprendizaje de nosotros y que en un
futuro podamos diseñar estructuras como las antes mencionadas.

REFERENCIA BIBLIOGRÁFICA
 https://www.scribd.com/doc/92528156/Obras-de-Arte-Hidraulica
 http://biblioteca.uns.edu.pe/saladocentes/archivoz/curzoz/dise
%F1o_y_aspectos_constructivos_en_obras_de_arte.pdf
 http://repositorio.pucp.edu.pe/index/bitstream/handle/123456789/41245/
mecanica_fluidos_cap06.pdf?sequence=21
 https://academia.ingnova.es/recursos/apuntes_demo/hidraulica_avanzad
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 file:///C:/Users/Julio/Downloads/Dise%C3%B1o%20de%20Estructuras
%20Hidr%C3%A1ulicas%20-%20M%C3%A1ximo%20Vill%C3%B3n
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 https://es.slideshare.net/georginaaraujo3/transicin-de-un-canal