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Projet de référentiel de la
Mention complémentaire
MAINTENANCE DES SYSTEMES
EMBARQUES DE L’AUTOMOBILE
2005
MENTION COMPLÉMENTAIRE
EMBARQUES DE L’AUTOMOBILE
PROFESSIONNELLES
RAP
MENTION COMPLEMENTAIRE MAINTENANCE DES SYSTEMES EMBARQUES DE L’AUTOMOBILE
SOMMAIRE
I. DEFINITION DU DIPLÔME 3
II. CONTEXTE 4
I. DEFINITION DU DIPLÔME
A. Dénomination
- Motocycles.
En maintenance des véhicules, il faut en permanence conserver une approche fonctionnelle des
systèmes mis en œuvre en ayant le souci de différencier les solutions technologiques spécifiques à
chaque dominante. En effet, des différences fondamentales existent dans les activités à réaliser en
fonction des spécificités des véhicules mis en œuvre. Aussi, ces particularités sont à prendre en
compte dans les opérations de maintenance et de diagnostic.
Cela confère au titulaire de cette mention complémentaire une source accrue de compétences qui
permettent une spécialisation dans la dominante choisie.
Le titulaire de ce diplôme sera capable d' assurer la maintenance des systèmes complexes de
l’automobile nécessitant la mise en œuvre des outils de diagnostic adaptés. Son champ d’action
inclura les systèmes et dispositifs de nouvelle génération et prendra en compte l’évolution
constante des technologies. Les interventions se dérouleront principalement sur des systèmes
pilotés par des dispositifs électroniques ou informatiques qui sont embarqués dans les véhicules.
Dans tous les cas, il s’agira d’effectuer un diagnostic instrumenté suivi d’une intervention de
maintenance dans une démarche visant les objectifs de qualité totale.
II. CONTEXTE
C'
est dans cette perspective que le champ d'
investigation a été limité aux activités suivantes :
•
Cette activité permet, à partir d' une situation ou d' une problématique professionnelle,
l'
identification et la verbalisation des indications fournies par le client. Elle intègre également,
la collecte et l'
exploitation des données techniques.
•
Dans les moyennes et grandes entreprises, cette activité constitue souvent à elle seule une
entité professionnelle. Il s'agit d'installer de manière durable les bases techniques et
méthodologiques visant la compétence professionnelle afin d’assurer un diagnostic
instrumenté en respectant les procédures imposées. Certaines interventions pourront être
réalisées en participation avec un ouvrier qualifié.
•
Cette activité constitue la base fondamentale de l'
exercice professionnel du titulaire de la
mention complémentaire "Maintenance des Systèmes Embarqués de l’Automobile". Elle est
effectuée en autonomie sur des systèmes de technologie avancée.
Cette activité constitue la dernière étape de l’action du professionnel qui justifie et rend
compte de l’intervention réalisée. Elle offre l’occasion de conseiller le client sur l’utilisation
et/ou la maintenance de son véhicule.
Dans cette activité, l’ensemble des éléments nécessaires à la facturation est transmis avec
le contrat de réparation.
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Les tâches principales décrites dans les pages suivantes constituent le référentiel des activités
professionnelles de la mention complémentaire « Maintenance des Systèmes Embarqués de
l’Automobile ».
Chaque activité est divisée pour améliorer la lisibilité. Pour quelques-unes, la division permet
d'
indiquer celles qui sont exercées en "autonomie" par le titulaire du diplôme.
A = AUTONOMIE : Le titulaire de cette mention complémentaire est capable de réaliser ces tâches en
AUTONOMIE.
P = PARTICIPATION : Le titulaire de cette mention complémentaire PARTICIPE aux tâches
correspondantes.
L'
exercice en "participation" d'une tâche indique que le diplômé débutant doit être accompagné
pour l'
exercer. Cela constituera pour l'
intéressé un axe de progrès.
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1.ACCUEILLIR LE CLIENT 8
2. CONTRÔLER - DIAGNOSTIQUER 9
3. ASSURER LA MAINTENANCE 10
4. RESTITUER LE VEHICULE 11
Niveau
ACTIVITES Tâches principales
A P
A = AUTONOMIE : Le titulaire de cette mention complémentaire est capable de réaliser ces tâches en AUTONOMIE.
P = PARTICIPATION : Le titulaire de cette mention complémentaire PARTICIPE aux tâches correspondantes.
CONDITIONS D’EXERCICE
Données et informations disponibles :
Les clients, les partenaires de l’entreprise,
Les procédures qualité de l’entreprise,
La documentation technique et commerciale du constructeur, de l' équipementier et de l’entreprise,
L’historique du véhicule,
L’arbre de diagnostic.
Moyens :
Les supports et les outils de communication de l’entreprise (support papier, informatique, télématique,
téléphone).
Matière d’œuvre :
Les informations du client ou de l’utilisateur,
Les relations avec les partenaires,
Le véhicule,
Les éléments ou les organes constitutifs des systèmes et sous-systèmes.
Connaissances :
Les règles de la communication orale et écrite,
Les outils de la communication,
Les démarches et les outils de diagnostic,
Le vocabulaire technique adapté.
Lieu /Situation :
A l’atelier lors de l’intervention.
Liaisons fonctionnelles (Relations, communications) :
Le client, l’utilisateur et le véhicule en cause,
Le personnel de l’atelier, du magasin, la hiérarchie de l’entreprise,
Le constructeur, l’équipementier, …
RESULTATS ATTENDUS
• L’accueil est courtois,
• Le questionnement du client est adapté, les termes techniques utilisés sont appropriés, le
message est clair,
• Le contrat de réparation est correctement renseigné,
• Le dysfonctionnement est correctement retranscrit ou reformulé,
• Les données nécessaires à l’intervention sont toutes collectées et leur valeur est exacte,
• Le conseil technique proposé est clair et adapté,
• L’utilisation des différents supports de communication est maîtrisée.
•
EMBARQUES DE L’AUTOMOBILE
RÉFÉRENTIEL DE CERTIFICATION
DU DOMAINE PROFESSIONNEL
ANNEXE I
MENTION COMPLÉMENTAIRE MAINTENANCE DES SYSTEMES EMBARQUES DE L’AUTOMOBILE
SOMMAIRE
I LEXIQUE 14
DOCUMENT DE TRAVAIL 13 / 73
MENTION COMPLÉMENTAIRE MAINTENANCE DES SYSTEMES EMBARQUES DE L’AUTOMOBILE
I LEXIQUE
Protocole : Ensemble de gestes successifs qu' exécute le professionnel conformément à un plan bien
réglé et prévu pour chaque opération.
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MENTION COMPLÉMENTAIRE MAINTENANCE DES SYSTEMES EMBARQUES DE L’AUTOMOBILE
On trouvera un premier tableau qui met en relation les CAPACITES (notées C(n)) et les
compétences (notées Cn(m)), n étant un indice de capacité et m un indice de compétence. Les
capacités indiquées sont génériques alors que les compétences professionnelles sont propres à
l'
exercice des activités liées à la Maintenance des Systèmes Embarqués de l’Automobile.
L'
acquisition des compétences professionnelles constitue l'
objet principal de la formation à
dispenser. Chaque compétence est rédigée afin qu'
elle soit exercée donc évaluée en phase
terminale de formation. Les supports utilisés doivent appartenir à la dominante de la formation
suivie. Il faudra se limiter à des interventions de diagnostic en autonomie sans inter relations
complexes.
- La première colonne : "savoir faire, être capable de " indique un ou plusieurs savoir faire
en relation avec l'
énoncé de la compétence précisée en titre.
- La seconde colonne : "conditions de réalisation" indique les conditions et/ou les moyens
nécessaires à la définition de l'
activité professionnelle support de l'
évaluation terminale.
DOCUMENT DE TRAVAIL 15 / 73
MENTION COMPLÉMENTAIRE MAINTENANCE DES SYSTEMES EMBARQUES DE L’AUTOMOBILE
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MENTION COMPLÉMENTAIRE MAINTENANCE DES SYSTEMES EMBARQUES DE L’AUTOMOBILE
DOCUMENT DE TRAVAIL 17 / 73
MENTION COMPLÉMENTAIRE MAINTENANCE DES SYSTEMES EMBARQUES DE L’AUTOMOBILE
C 1.2 Se documenter
DOCUMENT DE TRAVAIL 18 / 73
MENTION COMPLÉMENTAIRE MAINTENANCE DES SYSTEMES EMBARQUES DE L’AUTOMOBILE
• La procédure qualité de
l’entreprise.
DOCUMENT DE TRAVAIL 19 / 73
MENTION COMPLÉMENTAIRE MAINTENANCE DES SYSTEMES EMBARQUES DE L’AUTOMOBILE
• Valider les symptômes • Le véhicule, le sous ensemble • Les symptômes énoncés par le
énoncés par le client. ou le système objet de client sont validés.
l’intervention.
• Identifier les fonctions non • Les éléments probablement en
réalisées. • Les informations techniques cause sont distingués selon
sélectionnées et recueillies des critères logiques ou en
• Formuler des hypothèses de auprès du client. fonction d’historique de
pannes. pannes.
• Les informations techniques
• Choisir le processus de nécessaires au diagnostic. • Les contraintes liées au
contrôle adapté. contexte d’utilisation sont
• Outils d’aide au diagnostic. identifiées.
• Sélectionner les équipements
et outillages à mettre en • Les outillages à disposition. • Les procédures ou processus
œuvre. retenus sont appropriés et
• Les différents appareils requis conformes à (aux)
et leur notice d’utilisation. l'
hypothèse(s) et aux moyens
disponibles.
DOCUMENT DE TRAVAIL 20 / 73
MENTION COMPLÉMENTAIRE MAINTENANCE DES SYSTEMES EMBARQUES DE L’AUTOMOBILE
• Réaliser un essai à l’atelier sur • Les valeurs de référence. • La sécurité est respectée
véhicule statique (en durant toute la procédure.
autonomie).
• Les systèmes à risques liés à
• Réaliser en participation un l’intervention sont mis en
essai sur le véhicule en sécurité.
mouvement.
• Aucune détérioration n’est
constatée.
• Comparer les valeurs • Les valeurs des contrôles et • La comparaison des valeurs
mesurées aux valeurs de mesures effectués. est effectuée sans erreur.
référence.
• Les valeurs de référence. • Les écarts constatés sont
• Participer à l’interprétation des justifiés.
relevés lors d’un diagnostic • Le système d’aide au
complexe. diagnostic. • L’anomalie est décelée sans
ambiguïté.
• Identifier le ou les composants
défectueux. • La cause de la défaillance est
identifiée.
• Préciser la cause de la
défaillance.
DOCUMENT DE TRAVAIL 21 / 73
MENTION COMPLÉMENTAIRE MAINTENANCE DES SYSTEMES EMBARQUES DE L’AUTOMOBILE
• Effectuer un contrôle des • La zone concernée doit être • Les fonctions ou organes liés
organes en relation avec le identifiée. sont cités.
défaut identifié.
• Les prescriptions d’intervention • Les contrôles ou tests sont
• Lister, s’il y a lieu, les incidents ou de modification du pertinents.
sur les fonctions liées. constructeur ou de
l’équipementier. • Les incidents liés sont
identifiés.
• Définir une intervention : • Les organes défaillants sont • La ou les propositions sont
échange, maintenance, identifiés. pertinentes.
paramétrage, configuration.
• Les critères économiques et • Les éléments à remplacer sont
• Recenser la réglementation techniques sont connus. listés sans erreur ni omission.
liée à l’intervention.
• Les prescriptions d’intervention
• Identifier les éléments à ou de modification du
remplacer. constructeur ou de
l’équipementier.
DOCUMENT DE TRAVAIL 22 / 73
MENTION COMPLÉMENTAIRE MAINTENANCE DES SYSTEMES EMBARQUES DE L’AUTOMOBILE
1
Principalement pour les dominantes Véhicules Industriels et Motocycles.
DOCUMENT DE TRAVAIL 23 / 73
MENTION COMPLÉMENTAIRE MAINTENANCE DES SYSTEMES EMBARQUES DE L’AUTOMOBILE
L’évaluation de cette compétence s’effectue lors du diagnostic et lors des opérations de maintenance.
Les mesures peuvent être : électriques, hydrauliques, pneumatiques, dimensionnelles, géométriques.
DOCUMENT DE TRAVAIL 24 / 73
MENTION COMPLÉMENTAIRE MAINTENANCE DES SYSTEMES EMBARQUES DE L’AUTOMOBILE
DOCUMENT DE TRAVAIL 25 / 73
MENTION COMPLÉMENTAIRE MAINTENANCE DES SYSTEMES EMBARQUES DE L’AUTOMOBILE
Freinage et assistances
Liaison au sol
Transmission
Motorisation
Gestion
Qualité
COMMUNIQUER – S’INFORMER
C1.1 Communiquer avec le client X X X X X X X X X X
C1 C1.2 Se documenter X X X X X X X X X X X X X
Rendre compte, fournir les éléments
C1.3
nécessaires à la facturation
X X X X X X X X X X
C1.4 Informer, conseiller techniquement. X X X X X X X X X X X
DIAGNOSTIQUER
C2.1 Sélectionner une procédure de diagnostic X X X X X X X X X X
C2.2 Mettre en œuvre la procédure de diagnostic X X X X X X X X X X X
C2 Interpréter les valeurs relevées et identifier
C2.3
l'
anomalie et/ou l' élément défaillant
X X X X X X X X X X
Vérifier si l'
état constaté a pu entraîner
C2.4
d'autres incidents
X X X X X X X X X X X
C2.5 Proposer une intervention X X X X X X X X X X X X
REALISER
Mettre en œuvre le matériel et les outillages
C3.1
d'
intervention
X X X X X X X X X X X X
C3 Déposer, reposer, démonter, remonter les
C3.2
sous-ensembles et organes concernés
X X X X X X X X X X X X
C3.3 Réaliser des contrôles et mesures X X X X X X X X X X X X
C3.4 Mettre en conformité X X X X X X X X X X X X
ÉVALUER
C4.1 Évaluer la qualité de son intervention X X X X X X X X X X
C4
C4.2 Effectuer un essai en atelier ou sur site X X X X X X X X X X
Respecter le dispositif qualité de
C4.3
l'
entreprise
X X X X X X X X X X X X
DOCUMENT DE TRAVAIL 26 / 73
MENTION COMPLÉMENTAIRE MAINTENANCE DES SYSTEMES EMBARQUES DE L’AUTOMOBILE
S3-1 MOTORISATION :
1 - Transformation d'
énergie
2 - Combustion
S 3-2 TRANSMISSION :
1 - Adaptation couple et vitesse
S 3- 3 LIAISON AU SOL
FONCTIONS
S3
TECHNIQUES 1 - Sécurité – tenue de route
S 3-4 FREINAGE :
1 - Freinage et assistances
S 3-5 CONFORT, SECURITE :
1 - Aide à la conduite,
2 - Sécurité – confort,
S4- 1 COMMUNICATION, SERVICE AU CLIENT
FONCTIONS S4- 2 GESTION
S4 DE L’ACTIVITE
S4- 3 QUALITE
DE SERVICE
S4- 4 PREVENTION DES RISQUES PROFESSIONNELS
DOCUMENT DE TRAVAIL 27 / 73
MENTION COMPLÉMENTAIRE MAINTENANCE DES SYSTEMES EMBARQUES DE L’AUTOMOBILE
SAVOIR S3-1MOTORISATION : 43
DOCUMENT DE TRAVAIL 28 / 73
MENTION COMPLÉMENTAIRE MAINTENANCE DES SYSTEMES EMBARQUES DE L’AUTOMOBILE
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MENTION COMPLÉMENTAIRE MAINTENANCE DES SYSTEMES EMBARQUES DE L’AUTOMOBILE
A - BUTS
Les connaissances du domaine de l’analyse fonctionnelle et structurelle ont pour but, dans une
approche de maintenance, en s’appuyant sur des capacités méthodologiques et des connaissances
acquises de permettre au candidat :
B - METHODOLOGIE
Pour chaque système étudié, un dossier technique et pédagogique est constitué. Des ensembles
et sous-ensembles, didactisés ou non, sont utilisés pour proposer à l’élève des situations
d’apprentissage concrètes dans le cadre de démarches pédagogiques à caractère inductif.
Les activités de travaux pratiques devront être centrées dans chaque cycle de travaux pratiques
(TP) autour de thèmes identifiés et représentatifs des technologies mises en œuvre dans la filière.
Afin que l’enseignement dispensé n’apparaisse pas comme une suite d’étude de cas, des leçons
de synthèse mettent périodiquement en évidence :
- la transférabilité des démarches proposées,
- les règles de structuration des modèles utilisés,
- les domaines d’applications des solutions technologiques étudiées.
Cet enseignement doit être assuré en liaison étroite avec le domaine de la maintenance.
DOCUMENT DE TRAVAIL 30 / 73
MENTION COMPLÉMENTAIRE MAINTENANCE DES SYSTEMES EMBARQUES DE L’AUTOMOBILE
C - RÉSULTATS ATTENDUS
ANALYSE
Identification des données et des relations liant les paramètres d’entrée et de sortie des systèmes ou
s/systèmes.
Explicitation d'
un fonctionnement.
Identifier les surfaces, volumes, et spécifications participant à une fonction technique donnée.
TRAITEMENT
Mise en œuvre d' une procédure de recherche documentaire sur réseau (Internet - Intranet) et la
minimiser (syntaxe - mots clés).
PRODUCTION
Exploitation d'
une nomenclature.
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MENTION COMPLÉMENTAIRE MAINTENANCE DES SYSTEMES EMBARQUES DE L’AUTOMOBILE
Niveaux
Connaissances Limites de connaissances 1 2 3
S 1.1.1 - Notion de système
• Modélisation d'
un système
A partir d’un système en relation
• Environnement et frontière d’un système, avec le champ professionnel de la
• Notion de flux (matière, énergie, information), maintenance des véhicules
• Entrée / sortie d'
un système,
S1.1.2 - Analyse d'un système ou sous système
• Identification des fonctions
• Fonctions techniques et de service. Se limiter à 2 fonctions principales
• Typologie des fonctions techniques
(assemblage, guidage, étanchéité, ..)
• Descripteurs fonctionnels
A partir de documents constructeurs
• Utilisation de descripteurs simples (diagramme ou équipementiers.
des inter acteurs, schéma bloc, algorithme,…)
• Modèles d'analyse du fonctionnement d'un
système
• Modèle cinématique : A partir d’un schéma fourni en se
- Caractérisation des liaisons (dénomination et limitant à la lecture et l’exploitation.
symbolisation).
- Schéma cinématique.
S1.1.3 - Analyse d'un élément
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MENTION COMPLÉMENTAIRE MAINTENANCE DES SYSTEMES EMBARQUES DE L’AUTOMOBILE
Niveaux
Connaissances Limites de connaissances 1 2 3
S1.1.5 – Etanchéité
• La protection des liaisons – fonction étanchéité
• Fonctions à assurer – Typologie :
- Etanchéité statique,
- Etanchéité dynamique, A partir d’un système et de
- Etanchéité directe, documents constructeurs ou
- Etanchéité indirecte. équipementiers en relation avec le
• Caractérisation des surfaces contribuant à la champ de la maintenance des
fonction étanchéité : véhicules.
- Géométrique (qualitatif et quantitatif),
- Positionnement relatif.
DOCUMENT DE TRAVAIL 33 / 73
MENTION COMPLÉMENTAIRE MAINTENANCE DES SYSTEMES EMBARQUES DE L’AUTOMOBILE
Niveaux
Connaissances Limites de connaissances 1 2 3
DOCUMENT DE TRAVAIL 34 / 73
MENTION COMPLÉMENTAIRE MAINTENANCE DES SYSTEMES EMBARQUES DE L’AUTOMOBILE
Niveaux
Connaissances Limites de connaissances 1 2 3
S1.2.1 Lecture
• Décodage, identification des surfaces et des
volumes
o Identification et désignation des formes A partir d’un modèle 3D ou de
géométriques des surfaces et volumes constitutifs produits réels en relation avec le
d’une pièce, champ professionnel de la
o Description des positions relatives des surfaces et maintenance des véhicules.
des volumes d’une pièce,
o Vocabulaire technique associé aux formes (arbre,
épaulement, alésage..).
• Lecture de représentations normalisées
Sur une mise plan :
o Informations fournies,
o Codage des différents traits,
o Différentes vues : association d’une même surface A partir d’un modèle 3D ou de
dans les vues, produits réels en relation avec le
o Décodage des cotes et spécifications géométriques champ professionnel de la
liées aux surfaces. maintenance des véhicules.
• Décodage de sous-ensembles
o Repérage des pièces constitutives d’un sous- A partir d’un modèle 3D fourni
ensemble, et/ou de produits réels.
o Description d’une solution constructive.
DOCUMENT DE TRAVAIL 35 / 73
MENTION COMPLÉMENTAIRE MAINTENANCE DES SYSTEMES EMBARQUES DE L’AUTOMOBILE
B. METHODOLOGIE
L’approche proposée est globale et concrète ; elle se fonde sur l’observation, la manipulation et
l’expérimentation.
Les supports d’enseignement sont des systèmes installés sur des véhicules de haute technicité et
des systèmes didactisés accompagnés de leurs représentations (schémas,...) et des documents
connexes (nomenclatures,…) liés à la dominante.
DOCUMENT DE TRAVAIL 36 / 73
MENTION COMPLÉMENTAIRE MAINTENANCE DES SYSTEMES EMBARQUES DE L’AUTOMOBILE
Niveaux
CONNAISSANCES LIMITES DES CONNAISSANCES 1 2 3
NB : L’utilisation des systèmes actuels induit une veille technologique de la part des équipes pédagogiques afin de
réactualiser régulièrement les supports de formation.
DOCUMENT DE TRAVAIL 37 / 73
MENTION COMPLÉMENTAIRE MAINTENANCE DES SYSTEMES EMBARQUES DE L’AUTOMOBILE
Niveaux
CONNAISSANCES LIMITES DES CONNAISSANCES 1 2 3
Les systèmes hydrauliques de technologie actuelle
1. Les frontières des systèmes, les liés aux véhicules de la dominante.
composants et leurs liaisons.
Base traitée en BEP et CAP.(stockage,
2. Les fonctions du système, des alimentation, liaisons, distribution, régulation de
composants et des liaisons. pression et débit, actionneurs et pompes,…).
NB : L’utilisation des systèmes actuels induit une veille technologique de la part des équipes pédagogiques afin de
réactualiser régulièrement les supports de formation.
DOCUMENT DE TRAVAIL 38 / 73
MENTION COMPLÉMENTAIRE MAINTENANCE DES SYSTEMES EMBARQUES DE L’AUTOMOBILE
Niveaux
CONNAISSANCES LIMITES DES CONNAISSANCES 1 2 3
Les systèmes pneumatiques de technologie
1. Les frontières des systèmes, les actuelle liés aux véhicules de la dominante.
composants et leurs liaisons.
Base traitée en BEP et CAP.(stockage,
alimentation, liaisons, distribution, régulation de
2. Les fonctions du système, des pression et débit, actionneurs, moteurs,
composants et des liaisons. compresseurs,…).
NB : L’utilisation des systèmes actuels induit une veille technologique de la part des équipes pédagogiques afin de
réactualiser régulièrement les supports de formation.
DOCUMENT DE TRAVAIL 39 / 73
MENTION COMPLÉMENTAIRE MAINTENANCE DES SYSTEMES EMBARQUES DE L’AUTOMOBILE
Niveaux
CONNAISSANCES LIMITES DES CONNAISSANCES 1 2 3
Structure des systèmes automatisés
1. Les frontières des systèmes, les • fonction acquisition de données,
composants et leurs liaisons.
• fonction de traitement,
• fonction de commande de puissance.
Gestion électronique et informatique des systèmes
(l’ensemble motopropulseur, freinage, sécurité, aide à
2. Les fonctions du système, des la conduite,…).
composants et des liaisons. • Données principales d’entrée et de sortie,
• Données de contrôles,
• Traitement des signaux.
Exploitation en lecture seule de schémas, de graphes,
d’algorithmes, de chronogrammes,….
3. Les phases de fonctionnement Principe de la régulation,
Stratégie capteur – actionneur,
Stratégie de secours (mode dégradé).
Dialogue homme – machine,
4. Les interrelations avec d'autres
systèmes ou fonctions. Communication entre systèmes et composants (filaire,
multiplexé,…) à partir des véhicules de la dominante.
NB : L’utilisation des systèmes actuels induit une veille technologique de la part des équipes pédagogiques afin de
réactualiser régulièrement les supports de formation.
DOCUMENT DE TRAVAIL 40 / 73
MENTION COMPLÉMENTAIRE MAINTENANCE DES SYSTEMES EMBARQUES DE L’AUTOMOBILE
S3 – FONCTIONS TECHNIQUES
A - BUTS
A partir des capacités méthodologiques, des savoirs et savoir - faire acquis lors de la formation, il
s’agit :
• De développer les compléments de connaissances et les méthodes nécessaires à une démarche
d’analyse fonctionnelle et structurelle des différents systèmes simples embarqués,
• D' acquérir les savoirs et savoir-faire indispensables à la réalisation d'
une opération de maintenance
mettant en œuvre des outils de diagnostic modernes,
• De développer des aptitudes à communiquer, rendre – compte dans le cadre de ses activités de
maintenance.
B- METHODOLOGIE
On choisira des supports de formation adaptés, c' est à dire des véhicules, des systèmes ou
composants réels de haute technicité ou des supports didactiques ou des outils de simulation
favorisant l'
observation et l'
expérimentation au niveau :
• de l' organisation fonctionnelle, structurelle,
• du fonctionnement des différentes phases ou étapes,
• de la nature et de l' évolution des grandeurs caractéristiques et des paramètres fonctionnels,
• des contrôles et mesures,
• des inters relations entre systèmes, symptômes et causes d' un dysfonctionnement.
Les équipes pédagogiques devront en permanence faire évoluer leurs cours pour dispenser leur
enseignement sur les solutions technologiques actuelles.
L'enseignement dispensé sera réalisé si possible par un seul enseignant de Génie Mécanique
option maintenance de véhicules et des matériels. Il faudra veiller à assurer une continuité pédagogique
à la formation assurée, en centre de formation et en milieu professionnel.
Les activités de travaux pratiques prendront appui sur un dossier technique et pédagogique qui sera
réalisé pour les systèmes étudiés. Les cycles de travaux pratiques (TP) ainsi construits doivent
favoriser :
• Le transfert des méthodes et démarches,
• L' expérimentation,
• L' autonomie du candidat et l'individualisation de la formation.
DOCUMENT DE TRAVAIL 41 / 73
MENTION COMPLÉMENTAIRE MAINTENANCE DES SYSTEMES EMBARQUES DE L’AUTOMOBILE
4) mesurer et/ou visualiser les grandeurs d’entrée et de sortie permettant de valider les fonctions :
- mise en œuvre des tests préconisés,
- traitement des données,
- dialogue homme/véhicule,
- détermination du dysfonctionnement.
5) rechercher la procédure d’intervention adaptée.
7) réaliser l'
intervention en relation avec les préconisations.
NB : L’utilisation des systèmes actuels induit une veille technologique de la part des équipes
pédagogiques afin de réactualiser régulièrement les supports de formation.
On entend par véhicules de technologie actuelle ceux mis en œuvre actuellement jusqu’à 5 ans
maximum.
C – DOMAINES D’APPLICATION :
DOCUMENT DE TRAVAIL 42 / 73
MENTION COMPLÉMENTAIRE MAINTENANCE DES SYSTEMES EMBARQUES DE L’AUTOMOBILE
Niveaux
Connaissances Limites de Connaissances 1 2 3
S 3-1-1 TRANSFORMATION DE L'
ÉNERGIE
1. Les frontières des systèmes, les Les différents types de moteurs : identification de tous les
composants et leurs liaisons. types de moteurs, quelle que soit leur énergie.
2. Les fonctions du système et des Base traitée en CAP ou BEP.
composants. Cycles, pressions,….
Cycle de fonctionnement théorique et réel sur tout type de
3. Les phases de fonctionnement.
représentation.
4. Les interrelations avec d'autres Optimisation du rendement,
systèmes ou fonctions. Combustion.
5. Les paramètres d'entrée, de sortie et Couples, puissance, consommation,
les grandeurs mesurables ou
contrôlables. Analyse, interprétation des courbes.
Selon les préconisations des constructeurs ou équipementiers.
6. Les réglages et les prescriptions de
(étanchéité, jeux,..) en liaison avec les paramètres à régler ou
maintenance.
contrôler.
Les outils d’aide au diagnostic, les outils de description
7. La démarche de diagnostic
fonctionnelle simple.
Évolution des systèmes, des techniques et des solutions
8. Les solutions technologiques
technologiques (modification asservie des caractéristiques et
nouvelles.
des paramètres,….).
9. La réglementation liée aux Traitement des déchets et recyclage des éléments usagés,
interventions au poste de travail et la Stockage des carburants, règles d’ergonomie.
protection de l’environnement. Prévention des Risques Professionnels.
S 3-1-2 COMBUSTION
Alimentation, suralimentation, bi-carburation, injections,
1. Les frontières des systèmes, les allumage, carburant, comburant,
composants et leurs liaisons.. Combustion,
Ex : essence, Diesel, gaz,....
Stockage, alimentation, filtration, pressurisation, régulation,
2. Les fonctions du système et des
gestion du refroidissement2, allumage, préchauffage,
composants.
distribution, pulvérisation, remplissage.
Les principes d’injection et d’allumage liés aux systèmes
3. Les phases de fonctionnement.
atmosphériques, suralimentés, …
4. Les interrelations avec d'autres Système d'allumage, l’enceinte thermique, le refroidissement,
systèmes ou fonctions. l’échappement,…
5. Les paramètres d'entrée, de sortie et Pressions, débit, taux de suralimentation, pertes de charge,
les grandeurs mesurables ou température, étanchéité, indice des carburants, …
contrôlables. Contrôle des émissions des gaz et du système d’échappement.
NB : L’utilisation des systèmes actuels induit une veille technologique de la part des équipes pédagogiques afin
de réactualiser régulièrement les supports de formation.
2
Les fonctions « refroidissement et de lubrification des moteurs » sont traitées antérieurement (Cf. programme du B.E.P. et C.A.P)
DOCUMENT DE TRAVAIL 43 / 73
MENTION COMPLÉMENTAIRE MAINTENANCE DES SYSTEMES EMBARQUES DE L’AUTOMOBILE
Niveaux
Connaissances Limites de Connaissances 1 2 3
S 3-2-1 ADAPTATION COUPLE et VITESSE
1. Les frontières des systèmes, les
composants et leurs liaisons.. Suivant programme de BEP et CAP,
2. Les fonctions du système et des Les systèmes pilotés.
composants.
3. Les phases de fonctionnement. Frottement, forces, couples, rendement, pression, débit,…
4. Les interrelations avec d'autres Freinage, ralentisseurs, l’ensemble motopropulseur, liaison au
systèmes ou fonctions. sol, transmission d’information,….
5. Les paramètres d'entrée, de sortie et Variation de couple, de vitesse, pièces d’usure,…
les grandeurs mesurables ou
contrôlables. Pression, débit, tension,….
6. Les réglages et les prescriptions de
Suivant programme de BEP.
maintenance.
Démarche et outils préconisés par le constructeur ou
7. La démarche de diagnostic.
l’équipementier.
8. Les solutions technologiques Boîtes automatiques, séquentielles, robotisées en se limitant aux
nouvelles. entrées/sorties.
9. La réglementation liée aux Traitement des déchets et recyclage des éléments usagés,
interventions au poste de travail et la Précautions de manipulation,
protection de l’environnement. Prévention des Risques Professionnels.
DOCUMENT DE TRAVAIL 44 / 73
MENTION COMPLÉMENTAIRE MAINTENANCE DES SYSTEMES EMBARQUES DE L’AUTOMOBILE
Niveaux
Connaissances Limites de Connaissances 1 2 3
S 3-3-1 Sécurité - Tenue de route
1. Les frontières des systèmes, les Trains roulants, suspension, pneumatiques,
composants et leurs liaisons.. direction, contrôle de trajectoire, et leurs
assistances suivant les solutions technologiques
actuelles liées aux véhicules de la dominante.
2. Les fonctions du système et des
composants et des liaisons.
Base traitée en BEP et CAP.
NB : L’utilisation des systèmes actuels induit une veille technologique de la part des équipes pédagogiques afin de
réactualiser régulièrement les supports de formation.
Pour la dominante motocycles, il s’agit de réaliser un contrôle de cadre au lieu d’une géométrie.
DOCUMENT DE TRAVAIL 45 / 73
MENTION COMPLÉMENTAIRE MAINTENANCE DES SYSTEMES EMBARQUES DE L’AUTOMOBILE
Niveaux
Connaissances Limites de Connaissances 1 2 3
S 3-4-1 Freinage et assistances
1. Les frontières des systèmes, les Base traitée en BEP et CAP
composants et leurs liaisons.. En intégrant les solutions technologiques actuelles liées
aux véhicules de la dominante (systèmes d’aide au
2. Les fonctions du système et des freinage et à l’accélération, …).
composants.
NB : L’utilisation des systèmes actuels induit une veille technologique de la part des équipes pédagogiques afin de
réactualiser régulièrement les supports de formation.
DOCUMENT DE TRAVAIL 46 / 73
MENTION COMPLÉMENTAIRE MAINTENANCE DES SYSTEMES EMBARQUES DE L’AUTOMOBILE
Niveaux
Connaissances Limites de Connaissances 1 2 3
S 3-5-1 Aide à la conduite
1. Les frontières des systèmes, les Équipements ou accessoires séries ou optionnels, de
composants et leurs liaisons.. technologie actuelle et en fonction de la dominante du
diplôme (régulateur de vitesse, détecteur de proximité,
2. Les fonctions du système et des multimédia, surveillance de la pression des
composants. pneumatiques,....).
3. Les phases de fonctionnement. À l’aide de graphes, de schémas, de courbes,…
NB : L’utilisation des systèmes actuels induit une veille technologique de la part des équipes pédagogiques afin de
réactualiser régulièrement les supports de formation.
DOCUMENT DE TRAVAIL 47 / 73
MENTION COMPLÉMENTAIRE MAINTENANCE DES SYSTEMES EMBARQUES DE L’AUTOMOBILE
A- OBJECTIFS
Il s'
agit de donner à l'
élève les outils méthodologiques et cognitifs permettant :
• de développer les compléments de connaissances et les méthodes nécessaires pour accueillir,
communiquer avec les clients dans le respect des règles de communication de l’entreprise,
• de réaliser les opérations de maintenance dans le cadre d’une démarche qualité et de
prévention des risques professionnels.
B- METHODOLOGIE
On s' appuiera en permanence sur des situations réelles tirées de l' environnement professionnel de
l'établissement ou des entreprises.
En ce qui concerne la qualité, il est important de montrer qu'
il ne s'
agit pas d' une « mode » mais de
la seule stratégie possible à long terme pour toute entreprise qui a décidé de rester compétitive. Il y a
lieu de montrer que l'amélioration de la qualité diminue les coûts et participe à la fidélisation du client.
Cet enseignement sera dispensé dans le cadre des travaux pratiques en centre de formation et lors
des périodes de formation en milieu professionnel.
C- DOMAINE D’APPLICATION
DOCUMENT DE TRAVAIL 48 / 73
MENTION COMPLÉMENTAIRE MAINTENANCE DES SYSTEMES EMBARQUES DE L’AUTOMOBILE
Niveaux
Connaissances Limites de Connaissances 1 2 3
S 4-1- COMMUNICATION – SERVICE AU CLIENT
L’accueil et la prise de contact dans un service après
vente dans le cadre d’un protocole interne au service ou à
1. L’accueil du client en maintenance l’entreprise.
Registres de langage technique, commercial.
2. La découverte des besoins et attentes du Examen visuel du véhicule.
client L’identification des besoins du client.
Information, explication liée à une intervention de
3. Conseil technique au client,
maintenance périodique.
Proposition d’offres de service ou produits adaptés aux
4. Réponse aux demandes du client
demandes et attentes du client..
Valorisation des travaux réalisés, mise en relation avec le
5. La restitution du véhicule au client.
contrat de réparation initial.
Remise du véhicule (tour du véhicule) et attirer l’attention
6. La prise de congé du client du client sur l’état du véhicule et les travaux futurs à
envisager.
S 4-2- GESTION
Connaître les éléments de la facturation.
1. Eléments constitutifs de la facture
Saisir les éléments sur support informatique.
Connaître les éléments d’un devis.
2. Eléments constitutifs d’un devis
Saisir les éléments sur support informatique.
DOCUMENT DE TRAVAIL 49 / 73
MENTION COMPLÉMENTAIRE MAINTENANCE DES SYSTEMES EMBARQUES DE L’AUTOMOBILE
Niveaux
Connaissances Limites de Connaissances 1 2 3
S 4-3- QUALITE
1. Citer les principes et les composants de
En relation avec une situation de maintenance,
la qualité.
7. Citer et utiliser des outils de suivi de la En relation avec une situation de maintenance citer le
qualité. principe de l'
auto contrôle.
DOCUMENT DE TRAVAIL 50 / 73
MENTION COMPLÉMENTAIRE
EMBARQUES DE L’AUTOMOBILE
ET OBJECTIFS DE LA FORMATION
EN MILIEU PROFESSIONNEL
ANNEXE II
MENTION COMPLÉMENTAIRE MAINTENANCE DES SYSTEMES EMBARQUES DE L’AUTOMOBILE
La formation correspond pour le candidat à une formation réelle en milieu professionnel permettant des
interventions spécialisées sur des véhicules de haute technicité appartenant à la dominante choisie.
Cette période est organisée de façon à assurer une interaction entre la formation en milieu professionnel et la
formation dispensée dans l'
établissement.
Cette période est préparée, mise en œuvre, suivie, exploitée et évaluée sous la responsabilité des
enseignants en collaboration avec les entreprises concernées.
La recherche de la ou des entreprises d’accueil est assurée par l’équipe pédagogique du centre de formation ;
elle engage cette dernière qui devra veiller, lors de cette phase à protéger les élèves d'
éventuelles pratiques
discriminatoires.
II. Durée :
III. Objectifs
Certaines compétences du présent référentiel ne sauraient être acquises sans une part importante
d’interventions de l’entreprise :
C1.1 – C1.2 - C1.3 – C1.4 – C2.1 - C2.2 – C2.3 – C2.4 - C2.5 – C3.1 – C3.2 – C3.3 – C3.4 – C4.1 - C4.3.
DOCUMENT DE TRAVAIL 52 / 73
MENTION COMPLÉMENTAIRE MAINTENANCE DES SYSTEMES EMBARQUES DE L’AUTOMOBILE
Pendant chaque période de formation en milieu professionnel, les activités sont organisées et suivies par le
tuteur qui partagera la responsabilité de cette phase de formation avec l’équipe pédagogique du centre de
formation.
Toute l'
équipe pédagogique est concernée par le suivi de la période de formation en milieu professionnel. Les
visites sont organisées en accord avec les responsables des entreprises afin de prendre en compte leurs
disponibilités et les exigences de confidentialité qui leur sont imposées.
Pour chaque période en milieu professionnel, un contrat de formation intégrant le livret de suivi des activités
sera préalablement négocié entre l’équipe pédagogique, le centre de formation, l’entreprise et l’élève.
V. Organisation
Voie scolaire :
La période de formation en milieu professionnel doit faire l’objet d’une convention entre le chef d’entreprise
accueillant les élèves et le chef d’établissement où ils sont scolarisés. La convention est établie conformément
à la convention type définie par la note de service n° 96-241 du 15 octobre 1996 B.O. n° 38 du 24 octobre
1996, modifiée par la note DESCO A7 n° 0259 du 13 juillet 2001. La convention comprend une annexe
pédagogique rendue opérationnelle par le livret de suivi (cf. livret de suivi).
La recherche de l’entreprise d’accueil est assurée par l’équipe pédagogique de l’établissement en fonction des
objectifs de formation (circulaire n° 2000-095 du 28 juin 2000, BO n° 25 du 29 juin 2000).
L’élève reste sous la responsabilité pédagogique de l’équipe des professeurs chargés de la section.
DOCUMENT DE TRAVAIL 53 / 73
MENTION COMPLÉMENTAIRE MAINTENANCE DES SYSTEMES EMBARQUES DE L’AUTOMOBILE
Le Chef de Centre fixe la date à laquelle le dossier doit être remis à l'
équipe pédagogique chargée du suivi en
entreprise. (date en amont de la dernière visite afin de prendre en compte les éléments du dossier lors de
l'
entretien avec les membres de l'
équipe pédagogique et le tuteur).
Voie de l’apprentissage :
La durée de la formation en entreprise est incluse dans le contrat d’apprentissage.
Afin d'
assurer une cohérence dans la formation, l'
équipe pédagogique du centre de formation d'
apprentis doit
veiller à informer les maîtres d'
apprentissage des objectifs des différentes périodes de cette formation et plus
particulièrement de leur importance dans le rapport d’activités.
Au cours de sa formation, le candidat constitue un dossier. Les modalités de constitution de ce dossier sont
identiques à celles fixées pour les candidats scolaires (cf. supra).
DOCUMENT DE TRAVAIL 54 / 73
MENTION COMPLÉMENTAIRE MAINTENANCE DES SYSTEMES EMBARQUES DE L’AUTOMOBILE
L'
attestation de stage peut être remplacée par un ou plusieurs certificats de travail attestant que l'
intéressé a
occupé dans les activités relevant du secteur de la maintenance des véhicules en liaison avec la dominante
choisie en qualité de salarié à plein temps, pendant six mois au cours de l'
année précédant l'
examen, ou à
temps partiel pendant un an au cours des deux dernières années précédant l'
examen.
Le candidat rédige un rapport sur ses activités professionnelles dans le même esprit qui préside à l'
élaboration
du dossier pour les candidats scolaires, apprentis ou en formation professionnelle continue.
Le candidat rédige un rapport sur ses activités professionnelles dans le même esprit qui préside à l'
élaboration
du dossier pour les candidats scolaires, apprentis ou en formation professionnelle continue.
Le recteur fixe la date à laquelle le dossier doit être remis au service chargé de l'
organisation de l'
examen.
DOCUMENT DE TRAVAIL 55 / 73
MENTION COMPLÉMENTAIRE MAINTENANCE DES SYSTEMES EMBARQUES DE L’AUTOMOBILE
Entreprise
Centre
C1.1 Communiquer avec le client X
C1 C1.2 Se documenter X X
COMMUNIQUER C1.3 Rendre compte, fournir les éléments nécessaires à la facturation. X X
C1.4 Informer, conseiller techniquement. X X
DOCUMENT DE TRAVAIL 56 / 73
MENTION COMPLÉMENTAIRE MAINTENANCE DES SYSTEMES EMBARQUES DE L’AUTOMOBILE
MENTION COMPLÉMENTAIRE
EMBARQUES DE L’AUTOMOBILE
RÈGLEMENT D'EXAMEN
ANNEXE III
DOCUMENT DE TRAVAIL 57 / 73
MENTION COMPLÉMENTAIRE MAINTENANCE DES SYSTEMES EMBARQUES DE L’AUTOMOBILE
RÈGLEMENT D'EXAMEN
E1 : Ecrite Ecrite
U1 3 3h 3h
- Étude technique. ponctuelle ponctuelle
E2 :
- Diagnostic et maintenance :
ère
- 1 situation : sur système piloté en
dysfonctionnement lié à l’ensemble Pratique Pratique 6 h à 8h
U2 6 -
motopropulseur. CCF ponctuelle maxi
ème
- 2 situation : sur système
embarqué en dysfonctionnement lié aux autres
fonctions du véhicule.
E3 :
Pratique
- Évaluation des activités U3 3 - Orale 30 min*
CCF
en milieu professionnel.
(*) l'
habilitation est prononcée conformément aux dispositions de l' arrêté du 9 mai 1995 relatif aux
conditions d' habilitation pour le contrôle en cours de formation au baccalauréat professionnel, au brevet
professionnel et au brevet de technicien supérieur (BOEN n° 23 du 8 juin 1995)
DOCUMENT DE TRAVAIL 58 / 73
MENTION COMPLÉMENTAIRE MAINTENANCE DES SYSTEMES EMBARQUES DE L’AUTOMOBILE
Savoirs associés U1 U2 U3
S1 Analyse fonctionnelle et structurelle X
S2 Gestion des systèmes automatisés X X
S3 Fonctions techniques X X
S4 Fonctions de l’activité de service X X
Prise en compte partielle : Seules certaines compétences et savoirs associés préalablement identifiés
sont validés par cette unité. D’autres sont nécessairement mis en œuvre mais ne sont pas validés dans le
cadre de cette unité.
Pas de prise en compte : Des compétences et savoirs associés sont nécessairement mis en œuvre mais
ne sont pas validés dans le cadre de cette unité.
DOCUMENT DE TRAVAIL 59 / 73
MENTION COMPLÉMENTAIRE MAINTENANCE DES SYSTEMES EMBARQUES DE L’AUTOMOBILE
MENTION COMPLÉMENTAIRE
EMBARQUES DE L’AUTOMOBILE
ANNEXE IV
DOCUMENT DE TRAVAIL 60 / 73
MENTION COMPLÉMENTAIRE MAINTENANCE DES SYSTEMES EMBARQUES DE L’AUTOMOBILE
E1 – Étude technique
Coefficient 3 U1
Contenus :
Il s'
agit d'
évaluer une partie des compétences et des savoirs suivants du référentiel de certification :
S1 – S2 – S3 – S4 – C1.2 – C 2.1 - C2.3 – C2.5 -
Conditions de réalisation :
A partir d’une étude de cas, en s’appuyant sur un dossier ressources, constitué à partir d'
un
véhicule sur lequel un dysfonctionnement lié à un système mettant en œuvre une gestion
électronique en relation avec la dominante est spécifié, le candidat est amené à :
- Décoder et analyser les informations techniques relatives au système,
- Décrire le mode de fonctionnement à partir de dessins, schémas fonctionnels et structurels,
courbes caractéristiques, graphes simples, descripteurs,…
- Analyser les mesures fournies et proposer une intervention adaptée,
- Sélectionner une procédure d'
intervention ou de réglage à partir de la documentation fournie,
- Décoder les informations relatives à l'
hygiène et à la prévention des risques professionnels.
Évaluation :
L'
évaluation prend en compte :
- L'
exactitude des décodages et des analyses effectués,
- L’exactitude des descriptions de fonctionnement,
- L'
exactitude du choix de la procédure d’intervention,
- La pertinence de l’analyse conduite,
- La justification des solutions proposées.
Formes de l'
évaluation :
Épreuve ponctuelle écrite de 3 heures.
Il est demandé aux candidats de répondre à des questions, de décoder des dessins et des croquis,
de proposer des interventions.
DOCUMENT DE TRAVAIL 61 / 73
MENTION COMPLÉMENTAIRE MAINTENANCE DES SYSTEMES EMBARQUES DE L’AUTOMOBILE
ET L'UNITÉ U1
S S S S S S S S S S S S S
11 12 21 22 31 32 33 34 35 41 42 43 44
Liaison au sol
Transmission
Motorisation
Freinage
Gestion
Qualité
COMMUNIQUER
C1 C1.2 Se documenter X X X X X X X X X X X X
DIAGNOSTIQUER
C2.1 Sélectionner une procédure de diagnostic. X X X X X X X X X X X
C2 Interpréter les valeurs relevées et identifier
C2.3
l'
anomalie et/ou l' élément défaillant.
X X X X X X X X X X X
C2.5 Proposer une intervention X X X X X X X X X X X X
DOCUMENT DE TRAVAIL 62 / 73
MENTION COMPLÉMENTAIRE MAINTENANCE DES SYSTEMES EMBARQUES DE L’AUTOMOBILE
E2 – Diagnostic et maintenance
Coefficient 6 U2
L'
évaluation porte sur tout ou partie des compétences du référentiel de certification, voir tableau annexe 1
2ème situation : durée 3 à 4 heures maximum dont obligatoirement un entretien oral d'
environ 10 min à la
restitution du véhicule.
Contenus :
L'
évaluation porte sur tout ou partie des compétences suivantes du référentiel de certification :
C1.4 – C 2.1 – C2.2 - C2-3 – C2.4 – C3.1 – C3.2 – C3.3 – C3.4 – C4.1 – C4.2 – S2 – S3 – S4.
Préparation de l’épreuve :
L’épreuve se déroule sur un véhicule ou système réel. L'
utilisation d'
un véhicule didactisé ou d'
un
moteur sur châssis n'
est pas autorisée.
Un tirage au sort permet de déterminer le véhicule sur lequel chaque candidat va travailler ; 2 postes
minimum sont à prévoir.
Les supports seront choisis afin de respecter un temps alloué équivalent au temps constructeur multiplié
par 1,25. Il faudra veiller à ce que tous les postes soient de durée et de niveau de difficulté similaires.
Conditions de réalisation :
A partir :
- D’un dysfonctionnement sur un système piloté appartenant à un véhicule de haute technicité
de la dominante choisie,
- De l'
information venant du client, du chef d’atelier, de l'
équipe pédagogique,
- Des documents techniques relatifs au véhicule, à l'
outillage et à la sécurité,
Et en présence :
- Des moyens techniques appropriés,
- Des moyens d'
investigation et de contrôle,
Le candidat réalise tout ou partie de l'
intervention, remettant en conformité le véhicule dans l'
état initial défini
par la notice constructeur ou de l’équipementier.
DOCUMENT DE TRAVAIL 63 / 73
MENTION COMPLÉMENTAIRE MAINTENANCE DES SYSTEMES EMBARQUES DE L’AUTOMOBILE
Le candidat doit :
- Effectuer les mesures et contrôles nécessaires au diagnostic,
- Analyser les résultats,
- Procéder à la remise en conformité (configuration et paramétrage compris),
- Procéder à un essai,
- Compléter l'
ordre de réparation (simple),
- Évaluer la qualité de l’intervention,
- Expliquer oralement le travail réalisé à l’examinateur qui se substitut au client.
Évaluation :
L'
évaluation prend en compte :
- La préparation et l'
organisation de l'
intervention,
- La conformité de l'
intervention aux prescriptions du constructeur ou de l’équipementier,
- La rigueur dans l'
utilisation des moyens,
- L'
exactitude des informations fournies par le candidat,
- Le respect des règles d’hygiène et de sécurité et de protection de l’environnement.
Formes de l'
évaluation :
La commission d'
évaluation est composée de l'
équipe enseignante avec la participation d’un professionnel
si possible.
Le candidat est informé à l’avance du moment prévu pour le déroulement de la situation d’évaluation.
A l’issue de la situation d’évaluation, l’équipe pédagogique du centre de formation constitue pour chaque
candidat un dossier comprenant :
- l’ensemble des documents remis aux candidats pour conduire le travail demandé,
- la description des conditions techniques de réalisation (fiche de préparation) ,
- la fiche d’évaluation avec les indicateurs et critères ayant permis la proposition de note,
- Une fiche d’analyse du travail réalisé par le candidat. Cette fiche sera adressée au jury qui pourra
éventuellement demander à avoir communication de l’ensemble du dossier constitué.
L’ensemble de ces documents sera tenu à la disposition du jury et de l’autorité rectorale pour la session
considérée et jusqu’à la session suivante.
Après examen attentif des documents fournis le jury formule toute remarque et observation qu’il juge
utile et arrête la note arrondie au demi - point.
DOCUMENT DE TRAVAIL 64 / 73
MENTION COMPLÉMENTAIRE MAINTENANCE DES SYSTEMES EMBARQUES DE L’AUTOMOBILE
S S S S S S S S S S S
21 22 31 32 33 34 35 41 42 43 44
SAVOIRS ASSOCIES
Compétences
Liaison au sol
Transmission
Motorisation
Freinage
Gestion
Qualité
COMMUNIQUER
C1
C1.4 Informer, conseiller techniquement X X X X X X X X
DIAGNOSTIQUER
C2.1 Sélectionner une procédure de diagnostic X X X X X X X
C2
C2.2 Mettre en œuvre la procédure de diagnostic X X X X X X X X
Interpréter les valeurs relevées et identifier
C2.3
l'
anomalie ou l' élément défaillant
X X X X X X X
Vérifier si l’état constaté a pu entraîner d’autres
C2.4
incidents.
X X X X X X X
REALISER
Mettre en œuvre le matériel et les outillages
C3.1
d'
intervention
X X X X X X X
C3 Déposer, reposer, démonter, remonter les sous-
C3.2
ensembles et organes concernés
X X X X X X X
C3.3 Réaliser les contrôles et mesures X X X X X X X
C3.4 Mettre en conformité X X X X X X X
ÉVALUER
C4 C4.1 Évaluer la qualité de son intervention X X X X X X X
C4.2 Effectuer un essai en atelier ou sur site X X X X X X X
DOCUMENT DE TRAVAIL 65 / 73
MENTION COMPLÉMENTAIRE MAINTENANCE DES SYSTEMES EMBARQUES DE L’AUTOMOBILE
2ème situation : –Sur système embarqué en dysfonctionnement lié aux autres fonctions du
véhicule.
Contenus :
L'
évaluation porte sur tout ou partie des compétences suivantes du référentiel de certification :
C1.3 - C2.1 – C2.2 - C2-3 – C2.4 - C2.5 – C3.2 – C3.3 – C3.4 – C4.1 – S2 – S3 – S4.
Préparation de l’épreuve :
L’épreuve se déroule sur un véhicule et système réel.
Un tirage au sort permet de déterminer le véhicule sur lequel chaque candidat va travailler ; 2 postes
minimum sont à prévoir.
Les supports seront choisis afin de respecter un temps alloué équivalent au temps constructeur multiplié
par 1,25. Il faudra veiller à ce que tout les postes soient de durée et de niveau de difficulté similaires.
Conditions de réalisation :
A partir :
- D’un dysfonctionnement sur un système de haute technicité appartenant à un véhicule récent
de la dominante choisie,
- De l'
information venant du client, du chef d’atelier, de l'
équipe pédagogique,
- Des documents techniques relatifs au véhicule, à l'
outillage et à la sécurité.
Et en présence :
- Des moyens techniques appropriés,
- Des moyens d'
investigation et de contrôle actuels,
Le candidat réalise tout ou partie de l'
intervention, remettant en conformité le véhicule dans l'
état initial défini
par la notice du constructeur ou de l’équipementier.
Le candidat doit :
- Effectuer le diagnostic et proposer une intervention,
- Procéder à la remise en état,
- Effectuer la mise en conformité du véhicule (configuration, paramétrage),
- Compléter une fiche simple de diagnostic si besoin,
- Évaluer la qualité de l’intervention,
- Effectuer un compte rendu oral de l' intervention à l'
examinateur qui se substitue au client.
Évaluation :
L'
évaluation prend en compte :
- La préparation et l'organisation de l'
intervention,
- La conformité de l'intervention aux prescriptions du constructeur,
- La rigueur dans l'
utilisation des moyens,
- L'
exactitude des informations fournies par le candidat,
- Le respect des règles d’hygiène, de sécurité de protection de l’environnement.
DOCUMENT DE TRAVAIL 66 / 73
MENTION COMPLÉMENTAIRE MAINTENANCE DES SYSTEMES EMBARQUES DE L’AUTOMOBILE
-
- Formes de l'
évaluation :
Sa durée est de 3 à 4 heures maximum. L’évaluation se déroule au cours des deux derniers mois de la
formation. La période choisie pour l’évaluation pouvant être différente pour chacun des candidats, son
choix relève de la responsabilité des enseignants.
Le niveau de difficulté de cette épreuve est équivalent à celui de l’épreuve ponctuelle correspondante.
La commission d'
évaluation est composée de l'
équipe enseignante avec la participation d'
au moins un
professionnel.
Le candidat est informé à l’avance du moment prévu pour le déroulement de la situation d’évaluation.
A l’issue de la situation d’évaluation, l’équipe pédagogique du centre de formation constitue pour chaque
candidat un dossier comprenant :
- l’ensemble des documents remis aux candidats pour conduire le travail demandé,
- la description des conditions techniques de réalisation (fiche de préparation) ,
- la fiche d’évaluation avec les indicateurs et critères ayant permis la proposition de note,
- Une fiche d’analyse du travail réalisé par le candidat. Cette fiche sera adressée au jury qui pourra
éventuellement demander à avoir communication de l’ensemble du dossier constitué.
L’ensemble de ces documents sera tenu à la disposition du jury et de l’autorité rectorale pour la session
considérée et jusqu’à la session suivante.
Après examen attentif des documents fournis, le jury formule toute remarque et observation qu’il juge
utile et arrête la note arrondie en demi - point.
DOCUMENT DE TRAVAIL 67 / 73
MENTION COMPLÉMENTAIRE MAINTENANCE DES SYSTEMES EMBARQUES DE L’AUTOMOBILE
E2 : 2ème situation
S S S S S S S S S S S
21 22 31 32 33 34 35 41 42 43 44
SAVOIRS ASSOCIES
Compétences
Liaison au sol
Transmission
Motorisation
Freinage
Gestion
Qualité
COMMUNIQUER
C1 Rendre compte, fournir les éléments nécessaires
C1.3
à la facturation
X X X X X X X X
DIAGNOSTIQUER
C2.1 Sélectionner une procédure de diagnostic X X X X X X X X
C2.2 Mettre en œuvre la procédure de diagnostic X X X X X X X X X
C2 Interpréter les valeurs relevées et identifier
C2.3
l’anomalie ou l’élément défaillant.
X X X X X X X X X
Vérifier si l’état constaté a pu entraîner d’autres
C2.4
incidents.
X X X X X X X X
REALISER
Déposer, reposer, démonter, remonter les sous-
C3.2
ensembles et organes concernés.
X X X X X X X X
C3 C3.3 Réaliser des contrôles et mesures X X X X X X X X
C3.4 Mettre en conformité X X X X X X X X X
ÉVALUER
C4
C4.1 Évaluer la qualité de son intervention. X X X X X X X X
DOCUMENT DE TRAVAIL 68 / 73
MENTION COMPLÉMENTAIRE MAINTENANCE DES SYSTEMES EMBARQUES DE L’AUTOMOBILE
Contenus :
La période de formation en milieu professionnel permet d'
évaluer particulièrement l'
aptitude du candidat à
travailler en équipe, à mobiliser ses connaissances sur des activités réelles et à développer son esprit critique
sur ce qui a été réalisé.
L'
évaluation porte sur tout ou partie des compétences suivantes du référentiel de certification :
C1.1 – C1.2 - C1.3 – C1.4 - C2.2 – C2.3 – C2.4 – C2.5 - C3.1 – C3.2 – C3.3 – C3.4 – C4.1 - C4.3.
Préparation de l’épreuve :
En cours d’année, le candidat constitue un dossier individuel comprenant un rapport d’activités rédigé
individuellement sur informatique et les attestations de stage (cf. formation en milieu professionnel).
Le candidat présentera ce dossier lors d’un entretien en entreprise.
Le livret de suivi des activités en milieu professionnel servira à pré renseigner la fiche de synthèse permettant
de proposer la note de cette épreuve prenant en compte les compétences, le rapport d’activité et l’entretien
(cf. barème ci-dessous).
Conditions de l’évaluation :
L'
évaluation porte sur les capacités du candidat à mobiliser ses connaissances pour mettre en œuvre les
compétences définies ci-dessus.
Le candidat doit :
- Communiquer de manière efficace avec les utilisateurs des véhicules qui doivent subir une
intervention ou avec les partenaires de l’entreprise,
- Intervenir sur un véhicule en vue de sa mise en conformité,
- Évaluer la qualité de l’intervention,
- Fournir les éléments permettant d’assurer la facturation,
- Rendre compte oralement d’une activité, proposer des conseils techniques,
- Effectuer un compte rendu d'
activités.
Évaluation :
L'
évaluation prend en compte :
- L’aptitude du candidat à mobiliser ses savoirs et savoir – faire face à des situations concrètes,
- L’aptitude du candidat à transférer ses compétences lors de situations particulières, sa prise d’initiatives,
- La conformité des interventions par rapport aux prescriptions du constructeur ou de l’équipementier,
- La rigueur dans l'
utilisation des moyens,
- L’exactitude des informations fournies par le candidat,
- Le respect des règles d’hygiène et de sécurité et protection de l’environnement.
- L’évaluation de la qualité du travail effectué.
DOCUMENT DE TRAVAIL 69 / 73
MENTION COMPLÉMENTAIRE MAINTENANCE DES SYSTEMES EMBARQUES DE L’AUTOMOBILE
Formes de l'
évaluation :
La fiche d'
évaluation et les documents supports de l'
évaluation (dossier rédigé par le candidat ainsi que le
livret de suivi en entreprise) sont tenus à disposition du jury et de l'
autorité rectorale pour la session
considérée et jusqu'
à la session suivante.
Après examen attentif des documents fournis, le jury formule toute remarque qu'
il juge utile et arrête la
note arrondie en demi - point.
DOCUMENT DE TRAVAIL 70 / 73
MENTION COMPLÉMENTAIRE MAINTENANCE DES SYSTEMES EMBARQUES DE L’AUTOMOBILE
ET L'UNITÉ U3
S S S S S S S S S S S
21 22 31 32 33 34 35 41 42 43 44
SAVOIRS ASSOCIES
Compétences
Liaison au sol
Transmission
Motorisation
Freinage
Gestion
Qualité
COMMUNIQUER
C1.1 Communiquer avec le client X X X X X X X X X X
C1 C1.2 Se documenter X X X X X X X X X X X
Rendre compte, fournir les éléments
C1.3
nécessaires à la facturation
X X X X X X X X X X
C1.4 Informer, conseiller techniquement X X X X X X X X X X X
DIAGNOSTIQUER
C2.2 Mettre en œuvre la procédure de diagnostic X X X X X X X X X X X
Interpréter les valeurs relevées et identifier
C2 C2.3
l’anomalie ou l’élément défaillant.
X X X X X X X X X X
Vérifier si l’état constaté a pu entraîner d’autres
C2.4
incidents.
X X X X X X X X X X
C2.5 Proposer une intervention. X X X X X X X X X X X
REALISER
Mettre en œuvre le matériel et les outillages
C3.1
d’intervention.
X X X X X X X X X X
C3 Déposer, reposer, démonter, remonter les sous-
C3.2
ensembles et organes concernés.
X X X X X X X X X X
C3.3 Réaliser des contrôles et mesures X X X X X X X X X X
C3.4 Mettre en conformité X X X X X X X X X X
ÉVALUER
C4 C4.1 Évaluer la qualité de son intervention. X X X X X X X X X X
C4.3 Respecter le dispositif qualité de l’entreprise. X X X X X X X X X X
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MENTION COMPLÉMENTAIRE MAINTENANCE DES SYSTEMES EMBARQUES DE L’AUTOMOBILE
MENTION COMPLÉMENTAIRE
EMBARQUES DE L’AUTOMOBILE
TABLEAU DE CORRESPONDANCE
ÉPREUVES ET UNITÉS
ANNEXE V
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MENTION COMPLÉMENTAIRE MAINTENANCE DES SYSTEMES EMBARQUES DE L’AUTOMOBILE
Mention complémentaire
Mention complémentaire Mise au Point Electricité Electronique Automobile
Maintenance des Systèmes
Embarqués de l’Automobile
(arrêté du 22 juin 1987)
(définie par le présent arrêté)
1- Diagnostiquer 1 Diagnostic
E2 Diagnostic et
maintenance
2-2 Électricité
E3 Évaluation des activités
en milieu professionnel
2 - Réaliser une intervention
2-4 Fabrication
Commentaire :
Les candidats ajournés à la session de 2005 de la mention complémentaire Mise au Point Électricité
Électronique Automobile organisée conformément à l’arrêté du 22 juin 1987 notifié, peuvent, pendant
cinq ans, dans le cadre de l'
examen de la mention complémentaire Maintenance des Systèmes
Embarqués de l’Automobile organisée par le présent arrêté :
• reporter la note égale ou supérieure à 10 sur 20 obtenue au groupe d'
épreuves pratiques 1 et 2
(arrêté du 22/06/1987) sur chacune des épreuves E2, E3 (présent arrêté), cette note étant alors
affectée du coefficient propre à chacune des épreuves.
• reporter la note égale ou supérieure à 10 sur 20 obtenue à l'
épreuve "savoirs associés" (arrêté du
22/06/1987) sur l'
épreuve E1 "étude technique" du présent arrêté, cette note étant alors affectée du
coefficient 3.
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