compromiso

con el transporte

Nuevo Modelo de Proyecto de Explotación de las

Autopistas Mexicanas Utilizando ITS

Fuentes: Secretaría de Comunicaciones y Transportes

Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos S.N.C

Miguel López Rodríguez

Madrid, 24-26 abril de 2012
PROGRAMA INTEGRAL PARA LA MODERNIZACIÓN
DE LA RED FEDERAL DE CARRETERAS compromiso
con el transporte

Programa Integral para la Modernización de la Red Federal de Carreteras

 El objetivo del “Programa Integral de Modernización de la Red Federal de Carreteras” es
mejorar la gestión de la red carretera federal con objeto de aumentar la seguridad y la
calidad de servicio ofrecida a los usuarios, incrementar la eficiencia de los medios
aplicados a la gestión de las carreteras y acrecentar el valor agregado de la red a los
procesos económicos y sociales que utilizan las carreteras y el transporte carretero.
 El programa de modernización de la red federal de carreteras busca:

 Proporcionar una mejor y más homogénea calidad de servicio al usuario en la red

federal de carreteras.

 Fortalecer la planeación de la red federal básica y optimizar la asignación de recursos.

 Mejorar la gestión de la infraestructura existente.

 Optimizar la supervisión de los proyectos carreteros.

 Desarrollar herramientas para mejorar el procesamiento de información y la toma de

decisiones.

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AUTOPISTAS MEXICANAS UTILIZANDO ITS
PROGRAMA INTEGRAL PARA LA MODERNIZACIÓN
DE LA RED FEDERAL DE CARRETERAS compromiso
con el transporte

PROGRAMA DE TRABAJOS ITS

 Plan Estratégico ITS

 Plan Estratégico Telepeaje

 Planeación, software y modelo de negocio Infoviaje

 Normas, estándares y protocolos ITS

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AUTOPISTAS MEXICANAS UTILIZANDO ITS
 INTEROPERABILIDAD EN TELEPEAJE compromiso
con el transporte

SISTEMA INTEROPERABLE DE TELEPEAJE

 Un solo contrato y un solo TAG que pueda ser utilizado en cualquier carretera a nivel nacional.
 Las casetas de cobro deberán contar con un carril adelantado que acepte solo TELEPEAJE y que permita
realizar el cobro a una velocidad de hasta 50 km/hr.
 Antena multiprotocolo, clasificador de vehículos y cámara de reconocimiento de placas.
 TAGs que operen con los protocolos 18000 6B, IAG y 18000 6C.
 CENTRAL DE TELEPEAJE. Concentración de información de transacciones.

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AUTOPISTAS MEXICANAS UTILIZANDO ITS
INTEROPERABILIDAD DE INFORMACION
AL USUARIO compromiso
con el transporte

Sistema Nacional de Información al Viajero (INFOVIAJE) con servicio las 24 horas los 365
días del año a nivel nacional, que informa a los usuarios acerca de las condiciones
operativas que guardan las carreteras y autopistas por las cuales tienen planeado circular, o
ya se encuentran circulando.

Arquitectura Básica de InfoViaje Regionalización para la Operación de InfoViaje

Tijuana Mexicali

Cd. Juárez
Nogales

Hermosillo
Piedras Negras
Chihuahua

Nuevo Laredo

Simbología:
Matamoros
Carretera Libre
Monterrey Carretera de Cuota
Saltillo
Culiacán
TIC
La Paz Durango
Cd. Victoria

San José del Cabo Mazatlán

Zacatecas
Altamira/Tampico
San Luís Potosí Mérida Cancún
Progreso
Aguascalientes
Tepic Golfo de México
León Guanajuato Tuxpan
Guadalajara Querétaro Campeche
Tulancingo
Jalapa
Morelia
Toluca Tlaxcala Veracruz Chetumal
Cd. del Carmen
Océano Pacífico Manzanillo Colima Cuernavaca Puebla
Villahermosa
Lázaro Cárdenas
Chilpancingo
Oaxaca Tuxtla Gutiérrez
Acapulco

Salina Cruz

Cd. Hidalgo

TIC.- Centro de información al viajero (Traveler Information Center)

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AUTOPISTAS MEXICANAS UTILIZANDO ITS
 INTEROPERABILIDAD CON NORMAS
DE SISTEMAS INTELIGENTES DE TRANSPORTE compromiso
con el transporte

NORMAS DE SISTEMAS INTELIGENTES DE TRANSPORTE

1. Creadas para México a partir de las tecnologías y tendencias actuales internacionales.
2. Serán los requerimientos o estándares mínimos a cumplir
3. Proporcionarán el ambiente de libre competencia

Bloque 1 Bloque 2 Bloque 3 Bloque 4

Tableros de Señalamiento Sensores Atmosféricos y Controlador de carril de
Software Maestro del TMC
Variable (VMS) Estado de Calzada Peaje

Tableros de Señalamiento
Estación de Sensores de Pesaje en Movimiento a Alta
Cambiable (CMS) y de Antena de Telepeaje
Calidad del Aire Velocidad
Encendido - Apagado (BOS)

Tableros de Velocidad (VVR) y TAG / Transponder de

CCTV: Cámaras Clasificadores en Base a Ejes
Tiempo de Viaje Telepeaje

CCTV: Transmisión de la
Lazos de Detección de
Señal, Grabación,
Presencia
Visualización y Control

Cámaras con
Reconocimiento de Placas

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AUTOPISTAS MEXICANAS UTILIZANDO ITS
 NUEVO MODELO DE EXPLOTACIÓN DE
AUTOPISTAS - BANOBRAS compromiso
con el transporte

De acuerdo con los objetivos del Plan Nacional de Desarrollo, el Programa Sectorial
de la SCT y el Programa Nacional de Infraestructura, Banobras busca:
 Impulsar el desarrollo y la modernización de la infraestructura carretera.
 Aumentar la calidad de los servicios prestados a los usuarios.
 Promover esquemas de asociación público – privada.
 Incorporar mecanismos de gestión y supervisión eficientes.

Lo anterior, a fin de consolidar a México como una de las principales plataformas

logísticas del mundo, a través de infraestructura competitiva.

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AUTOPISTAS MEXICANAS UTILIZANDO ITS
 NUEVO MODELO DE EXPLOTACIÓN DE
AUTOPISTAS - BANOBRAS compromiso
con el transporte

Banobras y el Fondo Nacional de Infraestructura, en su conjunto son de los

concesionarios más importantes a nivel mundial al contar con una red de
autopistas y puentes de alrededor de 4,500 km.

1936.- Fondo Nacional 361.- Fideicomiso

358.- Fideicomiso
de Infraestructura Atlacomulco-
Guadalajara-Colima
41 Autopistas y 4 Maravatío
148 km.
Puentes 4,308 km. 64 km.

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AUTOPISTAS MEXICANAS UTILIZANDO ITS
NUEVO MODELO DE EXPLOTACIÓN DE
AUTOPISTAS - BANOBRAS compromiso
con el transporte

Por su importancia para el desarrollo económico y social del país, es

fundamental el diseño de una planeación estratégica para la red
concesionada que oriente nuestros esfuerzos hacia el servicio al usuario
con una visión de negocio:

MISIÓN: VISIÓN:
Ofrecer una Ser reconocido como el
infraestructura de mejor concesionario que
transporte competitiva, brinda a los usuarios una
segura y con servicios de red de amplia cobertura,
calidad que preserve el operada con base en los
patrimonio fideicomitido y mejores estándares de
aumente el valor de la calidad en el servicio, de
concesión. manera rentable,
interoperable y segura.
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AUTOPISTAS MEXICANAS UTILIZANDO ITS
 NUEVO MODELO DE EXPLOTACIÓN DE
AUTOPISTAS - BANOBRAS compromiso
con el transporte

Para instrumentar esta estrategia, se ha diseñado un modelo de

explotación de autopistas apoyado en dos grandes pilares: (i) la calidad en
el servicio a los usuarios y (ii) la rentabilidad de las autopistas.

Tiempo de Recorrido Aumento de los

ingresos
Seguridad
Vial y Calidad
Operativa en el
Modelo de Rentabilidad
Servicio Explotación
para los
Comodidad Usuarios Eficientar la
estructura de
costos
Conectividad

El diseño de este modelo de explotación ha sido liderado por la

ingeniería española INECO, en el marco de un convenio de colaboración
con BANOBRAS.
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 NUEVO MODELO DE EXPLOTACIÓN DE
AUTOPISTAS - BANOBRAS compromiso
con el transporte

Con este modelo se busca celebrar contratos a largo plazo basados en

estándares de desempeño.

Concesión
Banobras
SCT
Fiduciario
Agente
Administrador
Supervisor (AAS)

• Supervisor del O y M&R

Mantenedor • Asesor técnico del Fiduciario
Operador
Rehabilitador • Planificación de la autopista
(O)
(M&R)
• Adquisición, instalación, operación y mantenimiento del • Mantenimiento menor
sistema ITS y de los sistemas de Peaje y Telepeaje. • Mantenimiento mayor (rehabilitaciones)
• Gestión del cobro en efectivo. • Elaboración de estudios y proyectos
• Mantenimiento de los bienes afectos y no afectos. • Sistema de gestión de carreteras
• Administración del derecho de vía.
• Atención de incidencias y emergencias.
• Servicios al usuario.
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NUEVO MODELO DE EXPLOTACIÓN DE
AUTOPISTAS - BANOBRAS compromiso
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AAS de Guadalajara - Colima AAS de Atlacomulco – Maravatío

TEKIA Ingenieros de México participa en los dos contratos de AAS como

experta en ingeniería ITS

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 NUEVO MODELO DE EXPLOTACIÓN DE
AUTOPISTAS - BANOBRAS compromiso
con el transporte

Estándares de desempeño  Mecanismo de gestión del contrato del operador. Especifican

los niveles de calidad requeridos en el servicio.
Grado de cumplimiento de los Estándares de Desempeño  Deducciones sobre el Precio
Unitario Mensual (PUM).

Categorías de Estándares de Desempeño

 Atención de accidentes y emergencias

 Gestión de peaje

 Servicios al usuario

 Administración del derecho de vía

 Bienes afectos a la concesión

 Telepeaje

 Seguridad Vial

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AUTOPISTAS MEXICANAS UTILIZANDO ITS
 NUEVO MODELO DE EXPLOTACIÓN DE
AUTOPISTAS - BANOBRAS
ATENCIÓN DE ACCIDENTES Y EMERGENCIAS
Respuesta de la Patrulla de Señalización, asistencia
vial y vigilancia.
Coordinación de emergencias
RECAUDACIÓN Y GESTIÓN DE INGRESOS POR
PEAJE
Consistencia de ingresos por peajes contra depósitos.
Veracidad en liquidaciones
Nivel de servicio en plazas de cobro
Precisión del sistema automático de clasificación
SERVICIOS AL USUARIO
Administración del seguro del usuario
Atención de quejas y sugerencias
Disponibilidad de servicios de comunicación del
usuario.
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ADMINISTRACIÓN DEL DERECHO DE VÍA
Atención de Solicitudes
Cobro y conciliación de ingresos
Detección, comunicación y seguimiento de
asentamientos y accesos irregulares
BIENES AFECTOS A LA CONCESIÓN
Mantenimiento de edificaciones, instalaciones.
Equipamiento de personal.
TELEPEAJE
Fallas en las lecturas de Tags
Inconsistencia en la clasificación automática de
vehículos
Atención al usuario.
Perdida de ingresos por administración ineficiente.
Procesos de información para la Interoperabilidad
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 compromiso
con el transporte

Gracias por su atención

www.tekia.es

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