Cutia de viteze Easy-R

-Dacia Sandero-
 Cutia robotizată Easy-R

Cutia de viteză robotizată este de fapt o cutie mecanică a cărei acționare a fost
automatizată prin utilizarea unor servomecanisme montate in locul timoneriei clasice,
aceatea fiind controlate de o centrală electronică.

De ce nu-i zice atunci, simplu, cutie automată? Pentru că sunt multe tipuri de cutii
unde nu șoferul schimbă direct vitezele, iar acesteia Easy-R i se potrivește mai degrabă
numele de “robotizată”: pedala de ambreiaj a fost eliminată, dar ambreiajul în sine nu,
acesta fiind controlat de computerul de bord. Tot computerul de bord schimbă vitezele. E ca
și cum ar apăsa altcineva pedala și ar da de schimbător în locul tău, în acest caz un computer
ce controlează actuatoare în funcție de turația motorului și viteză.

Cutie manuală cu 3 elemente suplimentare

Easy-R este o cutie de viteze manuală cu 5 sau 6 rapoarte. Are același ambreiaj,
aceleasi piese componente, cărora inginerii de la Dacia le-au mai pus 3 elemente: actuator
electro-mecanic de schimbare a treptelor, actuator electro-mecanic de cuplare și decuplare
a ambreiajului și o unitate de control dotată cu computer. Aceste trei noi piese sunt
instalate direct pe cutia manuală traditională și aduc în plus un total de maximum 10
kilograme.

Cum funcționează Easy-R?

Noua cutie Dacia se numește "pilotată" deoarece ansamblul celor trei elemente
enumerate mai sus se ocupă de pilotarea ei. Pedala de ambreiaj a fost inlocuită de
actuatorul de cuplare a ambreiajului. Schimbătorul de viteze a fost înlocuit de actuatorul de
schimbare a treptelor. Și efortul soferului de a schimba mereu treapta optima a fost inlocuit
de unitatea centrala computerizata.

Putem spune că este o cutie automată?

Da și nu. Este automată în sensul că șoferul nu mai are treabă cu ambreiajul și nu

schimbă viteze, lasă totul in seama transmisie, adică șofatul este automatizat. Dar prin felul
in care este realizată, această cutie nu este una automată, mai degraba este manuală.
Putem spune ca Easy-R este o transmisie manuală prin structura sa, dar automata prin
funcționalitate. Și, până la urmă, pe șoferi îi interesează doar funcționalitatea, nu și ce se
întamplă dedesubt, nu cum se petrec lucrurile în cutie și nici ce piese au fost puse sau
scoase. Adică prin intermediul a ceea ce-l interesează pe șoferul din Romania, am putea
spune ca e o cutie mai degrabă automată.

Automobilul are și un mod manual în care tu schimbi secvențial treptele de viteză, cu

+ și -, schimbătorul arătând ca în schema de mai jos:

 la ridicarea piciorului de pe pedala de frână mașina se deplasează foarte lent în față

sau în spate, făcând foarte ușoare manevrele de finețe, în parcare sau în mersul bară
la bară.
 ajută la pornirea în rampă pentru că mașina se opune singură tendinței de a se
deplasa în spate