Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
FACULTATEA DE CONSTRUCTII
DE MASINI SI MANAGEMET
INDUSTRIAL
DEPARTAMENTUL DE MASINI
UNELTE SI SISTEME DE
PRODUCTIE
URL: www.mec.tuiasi.ro * E-mail: decanat@mail.tuiasi.ro
Tel./fax. +40 232 232337 * str.prof. Dimitrie Mangeron, nr.43, 700050, Iaşi
Condurache Valentin
Gr.4503 CFAC
Pistonul
Un piston este un organ de mașină, care are o mișcare alternativă într-un cilindru și care
servește la închiderea unui spațiu de volum variabil, plin cu fluid sub presiune. La mașinile
termice motoare spațiul cilindrului închis de piston poate conține aer, amestec carburant sau
un fluid motor. Pistonul e folosit pentru transformarea energiei interne în lucru
mecanic la mașinile motoare, sau invers, la mașinile generatoare. În primul caz pistonul este
acționat de energia internă, iar în al doilea el acționează asupra aerului sau fluidului
(compresor, motor hidraulic). De obicei pistonul este cuplat la un mecanism bielă-manivelă, care
transformă mișcarea rectilinie în mișcare circulară (la motoare) și invers (la pompe).[1] Pistonul
este utilizat ca element constructiv și în realizarea pompelor cu piston, care se aseamănă ca
principiu de funcționare cu compresoarele. Pistoanele sunt fabricate mai ales din fontă turnată
sau din aliaje metalice ușoare, care au proprietăți stabile la încălzire.
La mașinile termice la care distribuția se face prin ferestre, pistonul are și funcția de a le deschide
sau închide.
Partile pistonului:
Părțile pistonului sunt următoarele:
Capul, care are rolul de a prelua presiunea, de a da forma camerei de lucru (camera de
ardere la motoare, respectiv spațiul vătămător la compresoare cu piston), iar la unele
pistoane (la procedeul de injecție Meurer de la motoarele diesel) și de a vaporiza
combustibilul. Poate fi: plat, concav, convex, convex profilat, concav profilat. Forma capului
mai depinde de raportul de comprimare, forma camerei de ardere, poziția supapelor. Una din
forme ale capului pistonului este capul cu deflector.
Fusta sau mantaua, care are rolul de a ghida pistonul în cilindru la pistoanele care nu sunt
ghidate de tije cu cap de cruce.
Umerii, care sunt niște bosaje ce permit realizarea unei suprafețe de contact suficiente între
piston și bolț, la pistoanele care nu transmit forța prin tije cu cap de cruce, alezajul pentru bolt
este decalat (0,5-1,5mm) spre stânga axei cilindrului în sens opus celui de rotație a motorului
pentru reducerea cuplului de basculare a pistonului și micșorarea bătăilor acestuia pe cilindri
.
Canalele pentru segmenți, care servesc ca suport și ghidaj pentru segmenți (care asigură
etanșarea cilindrului). Unele pistoane, au în canalul primului segment de compresie,
încorporat circular, un inel de oțel, deoarece materialul din dreptul acestui canal își pierde
mai ușor duritatea. La mai, canalul pentru segmentul de ungere are orificii pentru scurgerea
uleiului răzuit de pe cilindri.
La aceste motoare pistoanele sunt cu simplu efect (gazele de ardere acționează pe o singură
parte a pistonului), ghidarea e prin fustă și
La compresoare cu piston
Structura compresoarelor cu piston este foarte asemănătoare cu a motoarelor cu ardere internă
în doi timpi, iar pistoanele sunt similare cu ale motoarelor.
La motoare cu abur
La motoarele cu abur (denumite uzual și "mașini cu abur"), în majoritatea cazurilor pistoanele
sunt cu dublu efect: aburul este admis alternativ la cele două capete ale cilindrului, acționând pe
fiecare față a pistonului. La aceste motoare în fiecare timp al ciclului pistonul produce lucru
mecanic. Ghidarea este cu tijă, care se articulează la bielă prin capul de cruce. Și aici este nevoie
de etanșare, deci de segmenți care apasă pe cilindru, deci de ungere.
La pompe cu piston
Structura unei pompe cu piston este similară cu a unui motor. Etanșarea se face de obicei cu
garnituri de cauciuc, a căror stare de uzură trebuie supravegheată permanent.
La acționări hidraulice
Pistoanele folosite la acționările hidraulice sunt lubrifiate de obicei chiar de fluidul de lucru (de
obicei ulei). Diferențele de temperatură mici dintre piston și cilindru permit jocuri foarte mici, ca
urmare de obicei nu este nevoie de etanșări speciale.
Alte utilizări ale pistoanelor
Pistoanele se folosesc la seringi, la unele stilouri (care ca principiu sunt "pompe manuale") și în
general peste tot unde trebuie împins un fluid, sau unde presiunea unui fluid este folosită pentru o
acționare mecanică.
Tehnologie de fabricatie
-obtinerea semifabricatului;
-tratamente termice;
uleiului pe piston).
5.1.Obtinerea semifabricatului
Pistoanele turnate se obtin in forme de nisip (cele din fonte) sau in cochilii (cele din Al) .
Obs.2:
5.2Tratamente termice
Aliaje de Al pentru pistoane sunt supuse unor tratamente de calire si imbatranire, pentru a le
marii rezistenta mecanica si la oboseala.
5.3Prelucrare mecanica
-eloxarea,cositorirea,plumbuirea,grafitarea;
-piston din aliaj feros:
Tehnologie de reparatie
695,18 RON
incl. 19% TVA
KOLBENSCHMIDT Piston
pentru OPEL VECTRA C 1.9 CDTI 150CP
Lungime bolt [mm]:61
Supradimensionare (mm):0,6
Numar de productie:082278
Inaltime compresie [mm]:46,5
Numar componente:62598, 63937, 63938
Bolt-? [mm]:26
Calitate:3
Alezaj-? [mm]:82,6
Cod motor:Z 19 DTH
841,26 RON
incl. 19% TVA
313,26 RON
incl. 19% TVA
713,66 RON
incl. 19% TVA