Sunteți pe pagina 1din 2

Catamaranul este o nava multicorp ce are doua corpuri de carena de dimensiuni egale dispuse

paralel.

Catamaranul, initial intalnit la triburile din sudul Indiei sub numele de “Kattumaram”, folosit
inca din secolul 5, era constituit din doua trunchiuri de copac legate intre ele. Mai apoi, in jurul anilor
1500 intalnit la nativii din Polinezia format din doua canoe paralele legate printr o placa de lemn,
uneori propulsate si cu ajutorul unei vele.

Mai tarziu, in jurul anului 1662 s a incercat (de catre William Petty) primul model de nava
multicorp in Europa, conceputa sa navige cu viteza mai mare, in ape mai putin adanci si cu mai putin
echipaj decat alte nave la vremea aceea, dar a fost intampinat cu scepticism, conceptul ramanand
neutilizat pentru urmatorii 160 de ani.

In 1876 au fost pentru prima oara demonstrate avantajele oferite de catamarane comparative
cu navele monocorp, la un concurs de navigat la care Nathanael Herreshoff a participat cu “Amaryllis”,
nava sa dublu corp. Ca rezultat al succesului sau, pana in anii 1970, catamaranele au fost excluse din
competitiile clasice de navigat.

Forma de catamaran poate fi luata atat de ambarcatiuni mici de agreement, dar si de nave cu tonaj
mai mare ele putand folosi ca si modalitate de propulsie atat forta vantului cat si puterea dezvoltata
de un motor. Catamaranele au fost introduse relativ recent in procesul de proiectare navala, atat pentru
agrement, sport, pescuit, nave de cercetare, militare dar si pentru transport de pasageri. In present
multi dintre cei care achizitioneaza nave de agrement, opteaza pentru o nava de tip catamaran datorita
multiplelor avantaje.

 Momentul de inertie mare datorat separarii celor doua corpuri face catamaranul sa fie extrem
de stabil rezultand acceleratii unghiulare mici la miscarea de ruliu. De asemenea navele de tip
catamaran sunt stabile si datorita raportului L/B ce variaza in jurul valorii de ½,
 Pescajul este mai mic, fapt ce permite catamatanelor sa navige in ape mai putin adanci, precum
rauri, deasemenea putand fi ancorat in siguranta si mai aproape de tarm, putand fi si usor
reparat in eventualitatea unei urgente.
 Spatiul utilizabil este mult mai mare decat la navele monocorp de aceeasi lungime intrucat
spatiul dintre cele doua corpuri este unit printr o punte mult mai lata, fapt ce permite
catamaranelor sa fie utilizate ca nave de pescuit, de pasageri si de cercetare.
 Manevrabilitatea la viteze mici este foarte buna si este o caracteristica exclusiva a
catamaranelor, datorata distantei dintre cele doua propulsoare. Deasemenea cele doua
corpuri lungi si zvelte ofera stabilitate de drum.
 Vitezele sunt de asemenea foarte mari, depasind uneori chiar si 40 de noduri.
 Catamaranele au o stabilitate ridicata in valuri pe toate directiile, se crede ca sunt aproape
imposibil de scufundat.
 Catamaranele au doua sisteme de propulsie, cu tot ceea ce cuprind acestea: motor, linii de axe,
elice, carme, fapt ce constituie deopotriva un avantaj in eventualitatea unei defectiuni la unul
dintre sistemele de propulsie, cel de al doilea fiind capabil sa dezvolte impingerea necesara
deplasarii, cat si un dezavantaj: costul foarte ridicat de productie si intretinere.
o De asemenea, pe langa consturile ridicate, o problema majora o constituie structura
transversala ce are de suferit din cauza fenomenului de slamming in mare agitata.
o Totodata, din cauza greutatii asociate cu structura de legatura dintre cele doua
corpuri, corpurile in sine si cele doua sisteme de propulsie, fac ca nava sa nu poata fi
utilizata in transportul de marfa precum sunt navele de tip cargou sau petrolierele.

In functie de modul de propulsie, catamaranele se impart in doua mari categorii:


1. Propulsate cu ajutorul velelor
- Sporive : proiectate in principiu pentru un echipaj de 2 persoane
- De croaziera – trebuie facut un compromise in ceea ce priveste spatiul
ultilizabilm viteza si costuri
- Curse oceanice – nave cu lungimi de peste 30 de m, ce ating viteze si de 50
noduri.
2. Propulsate prin intermediul unei elice
- Transport pasageri
- Militare – datorita vitezelor mari si a pescajului mic ce faciliteaza accesul in
ape de adancime mica
- SWATH – small waterplane area twin hull, caz in care cele doua corpuri
paralele sunt complet imersate sub forma unor submarine minimizand
efectul valurilor asupra lor.
- Wave piercing, spargatoare de valuri, ce permit ca nava sa acceseze viteze
mai mari decat catamaranele clasice si sunt utilizate in agrement, transport
pasageri si ca nave militare. (unul e propulsat cu ajutorul panourilor solare)

O nava interesanta ar fi SOLARWAVE 46, prima nava care foloseste exclusiv energie solara, atat
pentru propulsi cat si pentru utilizare tuturor instalatiilor electrice de la bord. Construita in 2009-2010,
are o lungime de 14m si poate naviga cu o viteza maxima de 8 noduri.

Faptul ca puntea este foarte lata, faciliteaza captarea energiei solare prin dispunerea de panouri
solare pe o suprafata mai extinsa.

De asemenea, la Galati, putem vedea pe Dunare cele doua bacuri de tip catamaran, mai mari,
OLTISOR 2 si OLTISOR 3, cu o capacitate de 340 t/nava, aproximatix 58 de autoturisme si 300 de calatori.