Première fonction hydraulique de base du système :

l’alimentation en carburant

Le circuit alimentation en gazole à basse pression est composé d’un système de

filtration et d’une pompe permettant la mise sous faible pression du gasoil pour
l’amener à la pompe haute pression. Les éléments sont similaires suivant les systèmes
en rampe commune existants mais de petites différences sont présentes. Des
schémas de principe différents sont donc présentés ci-dessous suivant les marques.

Le système rampe commune de chez Bosch

Le circuit d’alimentation de basse pression en carburant du système d’alimentation est
constitué de :
 Un réservoir
 Un pré filtre
 Une pompe d’alimentation
 Un filtre

Ces différents éléments se présentent suivant le schéma synoptique suivant. Le

préfiltre et la pompe d’alimentation sont placés dans le réservoir.
Refroidisseur

Réservoir Préfiltre Pompe basse Filtre Entrée pompe

pression haute pression

Entrée et sortie liquide Réchauffeur

de refroidissement

Le rôle de la filtration est de protéger les éléments de pompage haute pression. Le

préfiltre est destiné essentiellement à protéger la pompe basse pression alors que le
filtre principal protège la pompe haute pression et les injecteurs. La pompe basse
pression permet d’alimenter en permanence le circuit haute pression afin d’éviter un
désamorçage du circuit haute pression et de permettre une pression d’admission de la
pompe haute pression la plus constante possible.

Le filtre est équipé d’un réchauffeur de gasoil (qui permet d’obtenir du gasoil à sa
température de fonctionnement) et d’un décanteur d’eau. Au niveau du filtre, on peut
trouver un circuit de retour vers le réservoir. Avant d’arriver au réservoir, le gasoil
passe par un refroidisseur. Son but est de limiter l’échauffement du carburant dans
le réservoir.
Le système rampe commune de chez Siemens
Dans le système rampe commune de chez Siemens, le réchauffeur est incorporé au
filtre à carburant. Une pompe d’amorçage apparaît et la pompe d’alimentation est
intégrée à la pompe haute pression. Un clapet de surpression régule la pression
d’entrée dans la pompe haute pression en déviant le carburant vers le côté aspiration
de la pompe d’alimentation.

Le réchauffeur électrique (a) est implanté sur la partie haute du filtre à carburant. Il
réchauffe le carburant pour l’emmener à sa température d’utilisation. Le carburant
circule autour de deux résistances chauffantes d’une puissance totale de 150 Watts.

Le filtre et le réchauffeur de carburant

Les différents éléments du circuit basse pression sont présentés suivant le schéma
suivant.

Réservoir Préfiltre Pompe Filtre

d’amorçage

Entrée pompe haute Pompe

Réchauffeur
pression d’alimentation

Soupape de
surpression
Le système rampe commune de chez Delphi
Dans le système rampe commune de chez Delphi, le filtre à carburant possède une
soupape régulatrice intégrée qui, lorsque la température est basse, bloque le retour
du carburant dans le réservoir.

Réservoir Préfiltre Pompe Filtre Réchauffeur

d’amorçage

Soupape régulatrice Pompe

Entrée pompe haute
de pression d’alimentation
pression