FUNCIONAMIENTO SISTEMA VALVECARE

El sistema de dosificación ValveCare consiste en una bomba de dosificación de aditivo y

una unidad de dosificación. Tan pronto como el automóvil cambie a la conducción en GPL
/ GNC, la bomba dosificadora se encenderá y el fluido ValveCare se inyecta bajo presión
por la unidad dosificadora.
Esta unidad de dosificación ValveCare permite una distribución del 100% igual del líquido
ValveCare sobre todos los cilindros (hasta 10 cilindros).
ValveCare se comunica directamente con el sistema Prins VSI y le avisará en caso de mal
funcionamiento mediante el uso de señales de pitido desde el interruptor VSI. En caso de
errores muy críticos, la conducción en GPL / GNC ya no será posible.
El sistema ValveCare es único, porque la dosificación del fluido se calcula sobre la base
de la carga del motor y la dispersión del fluido es igual al 100% en todos los cilindros. En
consecuencia, el motor siempre está protegido por la cantidad adecuada de aditivos,
incluso en el caso de motores turbo.

Bomba de dosificación Unidad de dosificación

Informe de la prueba

Objetivo

El objetivo es probar los nuevos productos químicos de ValveCare y comprobar que la

unidad de dosificación de ValveCare reparte al 100% el aditivo de ValveCare sobre todos
los cilindros.

Prueba

La prueba de 100 horas de funcionamiento del motor es realizada por el sistema

JanSpeed en Inglaterra. Las fotos de las instalaciones de la prueba de JanSpeed se
pueden encontrar en el anexo 1.
El diagrama gráfico del funcionamiento de la prueba se encuentra en la imagen de abajo.

El ciclo de funcionamiento del motor es controlado por el freno del motor.

La prueba se realiza de acuerdo con un ciclo estandarizado de 100 horas de durabilidad,
en el que el motor está muy calentado. El esquema de prueba se puede encontrar en el
Adjunto 2.
El motor funciona con GLP. Los cilindros 1 y 4 funcionan sólo con GLP y los cilindros 2 y 3
en GLP y ValveCare. Se utiliza la unidad de dosificación ValveCare para seis cilindros,
donde dos de las salidas están conectadas al motor y cuatro están conectadas a las
botellas de referencia. La dosificación igual de la unidad de dosificación se controla a
través de estas botellas.
 Mediciones

Los resultados de la prueba se muestran en la tabla siguiente. Los valores más

importantes son el retroceso de la válvula y la cantidad de aditivo ValveCare en las cuatro
botellas de referencia.
Desgaste de la válvula cilindro 1 (mm)

Desgaste de la válvula cilindro 3 (mm)

Desgaste de la válvula cilindro 4 (mm)

Desgaste de la válvula cilindro 2 (mm)

VALVECARE en boltella 2 (gramos)

VALVECARE en boltella 6 (gramos)

VALVECARE en botella 5 (gramos)
VALVECARE en botella 1 (gramos)
Ciclos (horas)

Válvulas

@0 Admisión1 0,000 0,000 0,000 0,000 0 0 0 0

0 @0 Admisión2 0,000 0,000 0,000 0,000

@0 Escape1 0,000 0,000 0,000 0,000

@0 Escape2 0,000 0,000 0,000 0,000

@100 Admisión1 -0,008 0,000 0,000 -0,093

100 @100 Admisión2 -0,011 0,000 0,000 -0,026

@100 Escape1 -0,233 -0,032 -0,033 -0,010

@100 Escape2 -0,195 -0,013 -0,024 -0,070 234 230 231 233
Resultados

Desgaste de las válvulas

Para ilustrar el desgaste de las válvulas, los resultados de la prueba después de 100
horas se implementan en un gráfico.

Como se puede ver en el gráfico, el desgaste en las válvulas de admisión es

significativamente menor cuando se añade ValveCare al GLP (cilindro 2 y 3). Las válvulas
de admisión de estos cilindros no muestran ningún desgaste. Incluso después del ciclo
completo de 100 horas el desgaste de la válvula sigue siendo de 0 mm. Las válvulas de
admisión sin ValveCare (cilindro 1 y 4) muestran un cierto desgaste después de 100
horas.
La carga térmica en las válvulas de escape es mayor que en las válvulas de entrada, lo
que significa un mayor desgaste de las válvulas de escape. Las válvulas de escape de los
cilindros 2 y 3 están protegidas con ValveCare y muestran un desgaste significativamente
menor que las válvulas de los otros dos cilindros (cilindro 1 y 4) sin ValveCare.
El desgaste del metal de las válvulas causará un polvo rojo entre las válvulas y los
asientos de la válvula. Este polvo rojo actúa como arena o papel de lija y muele las
válvulas y los asientos de la válvula. Esto provoca un aumento exponencial en el desgaste
de las válvulas de salida del cilindro 1.
OPERACIÓN UNIDAD DE DOSIFICACIÓN 100%

Como se puede ver en la tabla, la distribución del aditivo ValveCare sobre los cilindros es
igual. Incluso después de la prueba de durabilidad de 100 horas, la diferencia en gramos
de aditivo añadido por cilindro es mínima
La desviación entre las botellas es inferior al 0,8%. Este es un gran resultado y destaca el
excelente rendimiento de la unidad de dosificación.

OBSERVACIONES DE LAS PARTES

El desgaste de las válvulas es mucho más importante en el cilindro 1 y 4 como se ve en la

imagen de abajo. El polvo rojo es un tipo de desgaste de metal, este polvo actúa como
arena o lija y muele las válvulas y los asientos de la válvula.

Foto de la culata
Las imágenes de abajo son fotos ampliadas de las válvulas en los cilindros. Como se
puede ver hay polvo rojo (desgaste de metal) en el cilindro sin ValveCare

VALVULAS VÁLVULAS INTERIORES VÁLVULAS EXTERIORES

Cilindro 1- Sin VALVECARE

VALVULAS VÁLVULAS INTERIORES VÁLVULAS EXTERIORES

Cilindro 2-Con VALVECARE

 VALVULAS VÁLVULAS INTERIORES VÁLVULAS EXTERIORES

Cilindro 3-Con VALVECARE

VALVULAS VÁLVULAS INTERIORES VÁLVULAS EXTERIORES

Cilindro 4-Sin VALVECARE

CONCLUSIÓN

En conclusión, podemos afirmar que el nuevo sistema ValveCare con la unidad de

dosificación y el nuevo aditivo funciona muy bien. El desgaste del asiento de la válvula y
de la válvula puede reducirse significativamente y la dosificación del aditivo ValveCare es
igual sobre todos los cilindros.
Los resultados de las pruebas muestran que el nuevo aditivo protege tanto las válvulas de
admisión como las de escape, incluso en las condiciones más extremas. El desgaste en
las válvulas de admisión es igual a 0 en las válvulas en las que se utiliza ValveCare. Las
válvulas de escape muestran un desgaste muy pequeño en comparación con las válvulas
sin ValveCare.
Con la unidad de dosificación se garantiza una dosificación de aditivo igual, por lo que
todos los cilindros obtienen la dosis correcta del aditivo ValveCare. La desviación en la
dosificación medida durante la prueba de durabilidad completa es solamente de 0,8%.
ANEXO 1- INSTALACIONES DE PRUEBA “JANSPEED”