5.

DIAGNOSTICAREA INSTALAŢIEI DE
ALIMENTARE A MOTOARELOR CU APRINDERE
PRIN SCÂNTEIE
Rol: asigură furnizarea de aer şi combustibil în proporţia optimă
pentru funcţionarea motorului într-un anumit regim de
exploatare (temperatură, sarcină, turaţie, altitudine, categorie de
drum...)

2
8.1. Starea tehnică a instalaţiei de
alimentare, la motoarele cu aprindere
prin scânteie se apreciază prin
diagnosticarea pe baza concentraţiei
de CO, CO2 din gazele de evacuare,
care depinde în cea mai mare măsură
de calitatea amestecului şi arderii.
Dozajul (d) al amestecului aer-
combustibil depinde de starea
funcţională a instalaţiei de
alimentare:
ca
d= ;
unde:
cc
Ca – cantitatea de aer;
Cc – cantitatea de combustibil.
3
Pentru măsurarea concentraţiei oxizilor de carbon se utilizează
analizoare de gaze cu radiaţii infraroşii.

8.2. Analizoare cu absorbţie cu radiaţii infraroşii

Aceste analizoare se bazează pe principiul absorbţiei selective

a energiei radiante în infraroşu de către gazele poliatomice

cu structuri eterogene, în funcţie de lungimea de undă

specifică radiaţiilor din acest spectru, în limitele domeniului

cuprins între 2 – 15 µm.

4
5
Schema unui astfel de analizor se compune din două surse (8) de
radiaţii de la care lumina este transmisă prin filtre care permit
trecerea radiaţiilor cu lungime de undă cuprinsă în domeniul 2 –
15 µm. Cele două surse sunt identice din punct de vedere al
puterii emisiei luminoase.
Radiaţiile sunt transmise către două tuburi 5 şi 6 închise la
capete cu pereţi transparenţi. Tubul 6 conţine un gaz care nu
absoarbe radiaţiile infraroşii, iar tubul 5 este conectat la circuitul
de gaze de evacuare care sunt supuse analizei.
Circuitul gazelor de evacuare începe de la sonda 1 de prelevare
din toba de eşapament, continuând cu separatorul de apă 2,
filtrul 3 şi pompa 4 care asigură un debit constant de gaze prin
tubul de măsurare 5.
6
Radiaţiile sunt emise către tuburile 5 şi 6 sub formă de
impulsuri cu o frecvenţă de 6 –10 Hz realizate cu ajutorul
discului cu fante 15 antrenat de motorul electric 9. La celălalt
capăt al celor două tuburi este montat detectorul 7, format din
două camere despărţite de membrana elastică care împreună
cu grila formează un senzor capacitiv introdus în circuitul
amplificatorului 10. Rezultatele măsurătorilor sunt expuse pe
scala aparatului de măsură 11 şi a înregistratorului 12.
Detectorul 7 este umplut cu CO (CO2) cu un înalt grad de
puritate.

Gazele emise de motor sunt preluate de sonda 1 iar după ce

sunt curăţate de particulele solide în filtrul 3 şi este eliminată
apa în separatorul 2, sunt introduse în tubul 5 de către pompa
4. În tubul 5 se stabileşte un curent permanent de gaze. 7
Radiaţiile infraroşii care au străbat tubul 5 sunt parţial absorbite
de gazele din tub, proporţional cu concentraţia existentă de CO
(CO2) în gazele de evacuare. Pe de altă parte radiaţiile care
pătrund în tubul 6 nu sunt absorbite, străbătând tubul fără nici o
diminuare cantitativă. În acest sens detectorul va primi cantităţi
de energie diferită în cele două compartimente separate de
membrana 13. Încălzirea inegală a gazelor din cele două
compartimente va provoca o dilatare diferită a gazelor, generând
o diferenţă de presiune între cele două compartimente ale
detectorului, care va determina deformarea membranei 13 şi
implicit capacitatea traductorului se va modifica. Variaţia
capacităţii este proporţională cu concentraţia de CO (CO2) din
gazele de evacuare.
8
 8.3. Diagnosticerea după gradul de poluare al
motoarelor cu aprindere prin scânteie
Compoziţia aerului: Azot 78,09%; Oxigen 20,95%;
Argon 0,92%; Bioxid de carbon 0,03%; alte componente până
la 100 %.

Substanţele poluante conţinute în gazele de evacuare sunt:

• CO, CO2,
N2O-protoxid de azot
•hidrocarburi nearse sau oxidate parţial, NO-monoxid de azot
N2O3 Prin arderea
•oxizi de azot, NO2 hidrocarburilor

•Alte componente. N2O4

N2O5

Pentru testarea arderii în motor şi diagnosticarea convertorului

catalitic se determină şi concentraţiile de CO şi O2.
9
Diagnosticarea pe baza densităţii substanţelor poluante din

gazele de evacare, vizează în principal testarea motoarelor în

raport cu normele de poluare în vigoare şi în subsidiar starea

tehnică a instalaţiei de alimentare, existând o intercondiţionare

între concentraţiile unor noxe din gazele de evacuare (CO, HC)

şi funcţionarea în limite normale ale componentelor instalaţiei

de alimentare.

Valorile limită ale parametrilor de diagnosticare (concentraţia

noxelor în gazele de evacuare) sunt date de normele de

protecţie a mediului stabilite de fiecare ţară sau de către

comunităţile de state. 10
Pentru evaluarea nivelului de poluare se utilizează două metode:
•prin probe pe standuri;
•prin diagnosticare curentă.

Evaluarea gradului de poluare a motoarelor cu aprindere

prin scânteie prin probe pe standuri
Pentru testarea gradului de poluare cu un nivel ridicat de
încredere şi exactitate, începând din anul 1982 s-a unificat
procedeul de apreciere pentru Europa, S.U.A. şi Japonia.
Testarea se efectuează pe standuri cu role cu sistem de frânare
capabil să creeze un ciclu de încercare care simulează condiţiile
de deplasare în trafic al autovehiculului. Gazele de evacuare
obţinute în timpul ciclului de încercare sunt diluate cu aer din
mediul ambiant, bine filtrat şi apoi absorbite de o pompă care le
trimite printr-un tub Venturi sau compresor Roots în sacul
colector. Procedeele de analiză sunt unice (identice) pe plan
internaţional, adică: aparate de absorbţie pentru CO şi CO2,
analizor cu flacără de ionizare pentru CH şi aparat cu
chemiluminiscenţă pentru NOx. 11
Ciclurile de încercare, desfăşurarea şi limitele admisibile ale
noxelor sunt date în normative internaţionale sau regionale. 12
Schema instalaţiei pentru Testul European, compusă din: 1 –
frâna standului cu role, 2 – masă inerţială, 3 – conducta de
colectare a gazelor de ardere, 4 – filtru de aer, 5 – conducta
pentru aerul de diluare, 6 – răcitor, 7 – termometru, 8 –
manometru, 9 – compresor Roots, 10 – sac colector de 100 litri,
11 – evacuare din instalaţiile de măsurare a concentraţiei
noxelor. 13
 Masa de Masa Masa
Masa de
monoxid de hidrocarburil oxizilor de
particule. Fum.
Rând. carbon. or. azot.
(PT) m-1
(CO) (HC) (NOx)
g/kWh
g/kWh g/kWh g/kWh

A(EURO
2.1 0.66 5.0 0.10 0.13(a) 0.8
3) (2000)

B1(EURO
1.5 0.46 3.5 0.02 0.5
4) (2005)

B2(EURO
1.5 0.46 2.0 0.02 0.5
5) (2008)

C(EEV) 1.5 0.25 2.0 0.02 0.15

Menţiunea (a) se referă la motoarele cu capacitatea pe un cilindru14

mai mică de 0.75 dm3 şi o turaţie nominală mai mare de 3000 rpm.
Carburanţi noi

Noul tip de benzină se numeşte E10

conţine 10% etanol, faţă de 5% cît
este în prezent, iar noul tip de
motorină, B7, va avea 7% FAME
(Fatty Acid Methyl Ester), un
sortiment de biodiesel.

Consumul scade cu 7,7% şi poluează

mult mai puţin.
15
16
Evaluarea gradului de poluare în diagnosticarea curentă

Măsurătorile se efectuează cu aparate

multitest care afişează pe display şi înscriu
pe imprimantă valorile CO, HC, CO2 şi O2 în
% de volum. Metodologia şi valorile
concentraţiei noxelor sunt stabilite prin
normativele RNTR 1 – 2000 ale Ministerului
Transporturilor.

17
Acest aparat măsoară concentraţia a 4 gaze componente din
gazele de evacuare (CO, CO2, HC şi O2). Există şi variante pentru
măsurarea NOx.

Măsurarea O2 se realizează prin senzori electrochimici (convertori

care dau posibilitatea măsurării electronice a reacţiei chimice şi

fizice). Pentru măsurarea concetraţiei de oxigen se utilizează

metoda susceptibilităţii magnetice. Un astfel de analizor este

prezentat în figura următoare. Necesitatea măsurării concentraţiei

de oxigen din gazele de evacuare apare în situaţia în care se

urmăreşte diagnosticarea stării tehnice a sondei (sondelor) λ,

montată(e) pe traseul de evacuare şi în cazul determinării

concentraţiei de CO2. 18
Gazul care se analizează este introdus
prin tubul 1 de unde intră în camera
circulară 2, evacuarea făcându-se prin
tubul 7.
Perpendicular pe direcţia fluxului de
gaze se află tubul de sticlă 4 care are
montat pe extremitatea din stânga un
electromagnet puternic 3. Moleculele
din gazul analizat sunt atrase de
câmpul electromagnetic din interiorul
tubului 4.
Oxigenul trebuie să fie încălzit până la cel puţin 80º C, temperatură
la care susceptibilitatea sa magnetică se apropie de cea a
materialelor diamagnetice; în acest fel moleculele de oxigen sunt
atrase de magnet şi vehiculate prin tubul 4 spre extremitatea din
dreapta a acestuia. Încălzirea se realizează cu rezistenţele 6 şi 13
care intră în componenţa unei punţi cu rezistenţele 9, 10, 11.
„Vântului magnetic” produce o răcire proporţională a celor două
rezistenţe 6 şi 13 ale punţii Wheatstone, modificându-se valoarea
ohmică a acestora şi determinând astfel dezechilibrarea punţii.
Valoarea dezechilibrului indicată de aparatul 8 reprezintă măsura19
concentraţiei de O2 din gazele de evacuare.
Analizorul este echipat cu sistem de afişaj pentru fiecare gaz şi cu
două afişaje multifuncţionale şi un indicator cu LED.
• semnalul LED – PUMP – indică funcţionarea pompei de
absorbţie a gazelor de la sonda de prelevare introdusă în ţeava
de eşapament;
• display-ul CO%vol indică concentraţia volumică a CO;
• display-ul CO2 % vol indică, în regim de conectare a pompei de
absorbţie, concentraţia volumică a CO2;
• display-ul HC indică concentraţia în ppm de hidrocarburi;
• display-ul O2 arată concentraţia volumică a O2;
• display-ul FUNC 1 – în funcţie de preselectarea făcută cu tasta
SEL indică mărimea λ;
• display-ul FUNC 2 – indică turaţia motorului, temperatura
uleiului. 20

Când pompa de absorbţie este decuplată, display-urile afişează linii.

Semnificaţia celor 4 taste este următoarea:
tasta MEASURE – serveşte pentru autoreglarea aparatului la
începutul măsurătorilor; aparatul aspiră aer ambiant timp de 3
secunde, în timp ce pe display se afişează inscripţia CAL. Dacă
în timpul acestei faze se apasă din nou tasta MEASURE se
opreşte autoreglarea. La sfârşitul etapei de autoreglare
aparatul automat începe să absoarbă gaze de eşapament şi să
afişeze valori. Pompa de absorbţie rămâne conectată până când
se apasă din nou această tastă. După 15 minute se produce o
decuplare automată.
tasta SEL – permite preselecţia mărimilor de măsură care se
afişează pe display-ul FUNC corespunzător. Fiecare apăsare pe
această tastă selectează parametrul următor ce va fi afişat pe
display-ul FUNC. În dreapta display-ului se află o inscripţie care
identifică felul mărimii afişate la momentul respectiv.
tasta PRINT tipăresşte toate datele măsurate sau calculate
care sunt scoase pe imprimantă. Tasta aceasta lucrează numai 21

când pompa este cuplată.

 Modul de efectuare al testului
1. se introduce sonda de prelevare în ţeava de eşapament şi se
conectează conductorul electric la una din fişele bujiilor. Se
introduce sonda de măsurare a temperaturii uleiului în locul
jojei de ulei.
2. Se apasă tasta MEASURE pentru a începe măsurătoarea.
Aparatul începe cu autoreglarea pe 0; când mesajul CAL
dispare de pe display aparatul începe măsurătorile. Se aleg
cu tasta SEL parametrii ce trebuie afişaţi.
3. Tipărirea pe imprimantă a datelor se face prin apăsarea
tastei PRINT (numai cu pompa de aborbţie în funcţiune).
4. La sfârşitul testării utilizatorul poate decide întreruperea
procedurii de aspiraţie apasând tasta MEAS.
Măsurătorile trebuie efectuate numai după ce apăsând pe tasta
SEL display-ul FUNC 2 indică temperatura uleiului de cel puţin
60º, la turaţia de mers în gol a motorului. 22
Testele se realizează la turaţia de mers în gol încet, specifică fiecărui
tip de motor şi la 2000 rot/min cu consumatorii electrici ai
automobilului decuplaţi.
Testele de poluare se efectuează numai dacă tubulatura de evacuare
a gazelor de eşapament este complet etanşă.
Conform normativelor RNTR 1 – 2000 pentru autovehiculele fără
catalizator şi sondă λ, la turaţia de mers în gol încet, concentraţia
maximă admisibilă de CO este de 4,5 % vol pentru autovehiculele
fabricate până în 1986 şi de 3,5 % vol pentru cele fabricate după
1987. Autovehiculele care au catalizator şi sondă λ, concentraţia de
CO este de maxim 0,5 % la turaţia de mers în gol încet şi de max 0,3
% la mers în gol accelerat (2000 rot/min) şi λ=1± 0,03 sau cel
menţionat de constructor.
23
24