Carro de Montaje de Ruedas

CARRO DE MONTAJE DE RUEDAS
“AÑO DE LA DIVERSIFICACIÓN PRODUCTIVA Y DEL FORTALECIMIENTO DE

LA EDUCACIÓN”
SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL
Proyecto de Innovación y/o Mejora en los Procesos de

Producción o Servicio en la Empresa
“CARRO DE MONTAJE DE RUEDAS”
ESTUDIANTE : MUÑOZ HUANUCO, KEVIN
INSTRUCTOR : GOMEZ CORTEZ, MIGUEL
ESPECIALIDAD : MECÁNICA AUTOMOTRIZ
INGRESO : 2013-II
SEMESTRE : SEXTO
HUANCAYO – PERÚ
2015
1-
II. INDICE
II. INDICE ...................................................................................................................... 2
III. PRESENTACIÓN........................................................................................................ 3
3. 1. Aprendiz N°1 ..................................................................................................... 3
3.2. Aprendiz N°2 ...................................................................................................... 4
IV. DENOMINACIÓN DEL PROYECTO ............................................................................. 5
V. ANTECEDENTES: ....................................................................................................... 6
5.1. DAP .................................................................................................................... 7
5.2. Condiciones de Trabajo Encontradas:.................................................................. 8
VI. OBJETIVOS: ............................................................................................................. 9
6.1. Objetivo General: ............................................................................................... 9
6.2. Objetivos Específicos: ......................................................................................... 9
VII. DESCRIPCION DELPROYECTO .................................................................................10
7.1. DESCRIPCIÓN PROCEDIMENTAL: ........................................................................10
7.1.1. Construcción Del Proyecto:..........................................................................10
7.1.2. Descripción del Trabajo: ..............................................................................21
7.2. DESCRIPCIÓN TECNOLOGICA: ............................................................................24
7.2.1. Marco Teórico: ............................................................................................24
7.3. Conceptos de Seguridad y Ambiente (S.H.I.A). ...................................................47
VIII. PLANOS DEL TALLER .............................................................................................52
8.1. Plano Del Interior Del Taller y Ubicación: ..........................................................52
8.2. Plano Del Proyecto De Innovación: ....................................................................54
IX. TIPOS Y COSTOS DE LOS MATERIALES .....................................................................60
9.1. Costos directos: .................................................................................................60
9.2. Costos indirectos: ..............................................................................................61
X. TIEMPO EMPLEADO. ................................................................................................62
Cronograma del proyecto ......................................................................................62
XI. CONCLUCIONES ......................................................................................................64
11.1. DIAGRAMA DAP. ........................................................................................... 651
XII. BIBLIOGRAFIA...................................................................................................... 662
2-
III. PRESENTACIÓN
3. 1. Aprendiz N°1
Nombre del Participante : Muñoz Huánuco, Kevin
Especialidad : Mecánica Automotriz
ID : 636223
INGRESO : 2013-II
PROGRAMA : DUAL
SEMESTRE : VI
EMA-IL : Kenedy_1993@hotmail.com
SEMESTRE EMPRESA GERENTE OCUPACION FECHA

GENERAL
III “MECANICA HUAMAN DIRECCION, 11/07/2013
DEYVIS” AGUIRRE SUSPENSION, 12/12/2013
ARTURO FRENOS
IV “MECANICA ANGLAS MOTORES 22/02/2014
DEYVIS” LAZO DIESEL Y A 05/07/2014
TEODULO GASOLINA
V DIAZ ELECTRICIDAD 21/07/2014
AUTOMOTRIZ TORRECILLA AUTOMOTRIZ 12/12/2014
BIO DIESEL” DANI
JONATHAN
VI SERVICIO ANGLAS MOTORES 09/02/2015
AUTOMOTRIZ LAZO DIESEL Y A 07/07/2015
“DIESEL” TEODULO GASOLINA
3-
3. 3. Aprendiz N°3
Nombre del Participante : Ñahui de la Cruz, Maycol.
Especialidad : Mecánica Automotriz
ID : 649106
INGRESO : 2013-II
PROGRAMA : DUAL
SEMESTRE : VI
EMA-IL : Salazar_tkm_17@hotmail.com
SEMESTRE EMPRESA GERENTE OCUPACION FECHA

GENERAL
III SERVICIO TECNICO NUÑEZ MECANICA 11/07/2013
ATOMOTRIZ “NUÑEZ” TOLENTINO EN 12/12/2013
FLORENTINO GENERAL
RUBEN
IV SERVICIO TECNICO NUÑEZ MECANICA 22/02/2014
ATOMOTRIZ “NUÑEZ” TOLENTINO EN 05/07/2014
FLORENTINO GENERAL
RUBEN
V HUAMANCAJA ELECTRICIDAD 21/07/2014
AUTOMOTRIZ ZEGARRA JERCY AUTOMOTRIZ 12/12/2014
“WANKA”
VI SERVICIO AUTOMOTRIZ ANGLAS MOTORES DIESEL Y 09/02/2015
“DIESEL” LAZO A GASOLINA 07/07/2015
TEODULO
4-
IV. DENOMINACIÓN DEL PROYECTO
“CARRO DE MONTAJE DE RUEDAS”
EMPRESA: “MULTISERVICIO DIESEL VOLVO”
AREA: Mecánica en General
SECCION: Suspensión, Dirección y Freno
LUGAR Y FECHA: Huancayo- 20/07/15 -- 12/12/15
5-
V. ANTECEDENTES
En el área de trabajo es indispensable un carro de montaje de ruedas para realizar

trabajos de desmontaje de ruedas en las diferentes marcas y modelos de vehículos
pesados debido a las siguientes razones:
 Actualmente la empresa no cuenta con un carro de montaje de ruedas el

cual nos motiva a elaborar la herramienta mencionada.
 Recientemente se detectó el retraso y la demora de los trabajos requeridos
en la empresa por falta del carro de montaje de ruedas.
 Necesidad de actualizar herramientas y equipos dedicados al des-
ensamblaje de las ruedas y mantenimiento al sistema de frenos.
 Ya que el taller no cuenta con una herramienta similar, la herramienta se
hace con un propósito de mejorar el desmontaje y rapidez que el trabajo
requiere.
 Debemos aumentar el capital productivo de la empresa brindando servicios
adecuados con respecto al mantenimiento y reparación de dichos trabajos.
 Es por ello que debido a los problemas que causa esta mala ejecución,
demasiada mano de obra empleada en una sola tarea se lleva a cabo esta
mejora de métodos de trabajo como el carro de montaje de ruedas universal.
Debido a estas razones dispondremos la evaluación, planificación y ejecución de la

construcción de un carro de montaje de ruedas universal dedicado a los neumáticos
de vehículos pesados para la empresa “MULTISERVICIO DIESEL VOLVO”, donde
realizamos nuestras prácticas pre-profesionales actualmente.
6-
5.1. DAP
DIAGRAMA DE ANALISIS DEL PROCESO
EMPRESA: “MULTISERVICIOS DIESEL VOLVO“
DEPARTAMENTO: CHASIS
AREA:
SECCION: FRENOS
RESUMEN DESMONTAJE DE RUEDAS,RODAMIENTOS Y FRENOS.
ACTIVIDAD Mét. Mét. Diferencia OBSERVADOR: MIGUEL GOMEZ
Operación Actual
13 Mejora CORTEZ
Inspección 5 do FECHA: 20/07/2015
Transporte 4 METODO: Actual X
Demora 5 Mejorado
Almacenaje 00 Operario X
Total/Tiempo 1h11min TIPO: Material
Distancia Total 29m Maquina
Nº DESCRIPCION Dist Obs. Tiempo
1 Ubicar el vehículo en el lugar de trabajo. X .
8m 2min
(m)
2 Accionar freno de estacionamiento al X 1min
vehículo.
3 Trasladar las herramientas al lugar de X 8m 4min
trabajo.
4 Desmontar rueda del lado a cambiar X 8min
rodamientos y zapatas.
5 Extraer pernos de los semis ejes del tracto. X 10min
6 Retirar tuercas que sostienes el conjunto de X 5min

la tambora.
7 Desregular el sistema de frenos. X X 2min
8 Centrar bien dicha herramienta para el X X X 2min
desmontaje .
9 Colocar los brazos de acoplamiento del X X X 10min
carro de montaje de ruedas.
10 Bueno luego extraer las ruedas de tracción. X X 2min
11 Verificar el estado de las zapatas. X X 5m 2min
12 Verificar los rodamientos y la grasa. X X X 5min
13 Verificar estado de funcionamiento. X X 8min
14 OTROS X X 8m 10min
7-
5.2. Condiciones de Trabajo Encontradas:
En el trabajo de des-ensamblaje de ruedas y mantenimiento de rodamientos y

zapatas necesitamos herramientas y equipos especiales, debido a esto podemos
evaluar las necesidades primarias del taller y lograr obtener una visión del proyecto
a realizarse.
Los servicios de mantenimiento y reparación al sistema de frenos en el taller de

trabajo SERVICIO AUTOMOTRIZ “MULTISERVICIO DIESEL VOLVO”, son
escasos en este momento debido a la falta de equipo especial en esta área del
taller.
Podemos apreciar los equipos utilizados hasta el momento con una baja calidad y
muy poca precisión para el des-ensamblaje de las ruedas del tipo radial en las
diferentes marcas.
8-
VI. OBJETIVOS
6.1. Objetivo General:
 Equipar el taller con un CARRO DE MONTAJE DE RUEDAS que permitirá

ejecutar trabajos de desarmado del sistema de frenos y sus diferentes
reparaciones minimizando los riesgos físicos y mejora de procesos de
trabajo.
6.2. Objetivos Específicos:
 Generar un incremento en el capital material de la empresa.

 Colocar un equipo en la empresa que facilitara el trabajo con el desmontaje
de ruedas y mantenimiento al sistema de frenos y cojinetes de la boca masa.
 Implementar la calidad de los servicios al área de trabajo.
 Capacitar al personal, para el adecuado manejo de la nueva herramienta
para el des-ensamblaje de las ruedas y mantenimiento al sistema de frenos
y cojinetes de la boca masa.
 Disponer un servicio de desmontaje de ruedas más adecuado, rápido y
seguro.
9-
VII. DESCRIPCION DELPROYECTO
7.1. DESCRIPCIÓN PROCEDIMENTAL:
7.1.1. Construcción Del Proyecto:
Comenzamos con la construcción de las partes del Carro de Montaje de

Ruedas. Veremos el maquinado y acabado de cada pieza y los procesos para
el ensamblaje del equipo.
10-
a). Proceso Del Carro de Montaje de Ruedas, Hidráulico.
1) Habilitar máquina de soldar

 Graduar el Amperaje Adecuado.
2) Habilitar material
 Tubo Cuadrado 6cm x log 100 cm.
 Tubo Cuadrado 6 cm x 92 cm.
 Tubo Cuadrado 6 cm x 71cm.
11-
Ubicamos el material en el torno
3) maquinado de piezas (carro de montaje de ruedas)
 Calibrar el material
 Montar pieza
 Montar herramienta de refrenar
 Cálculo de RPM
VC X 1000/3.1416 x D
VC = 20 m/min
D = 32 mm
 Accionar Chuck con la palanca de embrague.

 Refrenar.
4) fresar el brazo de seguridad (Tubo redondo)
 Habilitar maquina fresadora

 Limpiar lubricar fresadora
12-
 Montar material en el cabezal divisor

 Montar la cuchilla voladiza
 Calcular las vueltas del cabezal diviso 40/6 = 6 10/15
6= n° de vueltas
6 = n° de agujeros
8 = n° de plato divisor
 Accionar maquina
 Fresar en forma transversal
 Calibrar el hexágono.
 Dar profundidad si es necesario.
Guías para los Pernos de Fijación de los Brazos
13-
HERRAMIENTAS:
 Llaves del torno

 Aceitera
 Brocha
 Broca de centrar
 Punto giratorio
 Cuchilla de refrenar
 Cuchilla de cilindrar
 Cuenta hilos
 Calibrador
Vista Final del Carro de Montaje de Ruedas, Hidráulico
14-
b) Base del Carro de Montaje de Ruedas:
1) Habilitar maquina
 Lubricar maquina (soldadura)
15-
2) Habilitar material
 Tubos de 2x2-2m
 Tubos de 50x50-6m
16-
3) Maquinado de pieza
 Tomar medidas y marcas de corte.
 Cortar materiales marcadas.
17-
 Unir las partes cortadas con soldadura.
18-
Vista Final de la Base del Carro de Montaje
19-
Herramientas:
 Aceite
 Calibrador
 Lima
 Brocha
 Broca de 19 mm
 Broca de ½
 Fresa de espiga 30 mm
 Martillo
 Granete
 Escuadra de tope
 Lentes de seguridad
 Equipo de soldadura
 Soldaduras
 Amoladora
 Arco y cierra
 Esmeril
 Otros
20-
7.1.2. Descripción del Trabajo:
En esta parte pasaremos a describir el uso del CARRO DE MONTAJE DE

RUEDAS, HIDRAULICO en un trabajo normal de mantenimiento del sistema de
frenos y rodajes.
1° Comenzamos por la extracción de las ruedas.
21-
22-
23-
7.2. DESCRIPCIÓN TECNOLOGICA:
7.2.1. Marco Teórico:
INTRODUCCION A LA HIDRAULICA
La hidráulica es la ciencia que forma parte de la física y comprende la transmisión
y regulación de fuerzas y movimientos por medio de los líquidos.
Cuando se escuche la palabra “hidráulica” hay que remarcar el concepto de que es

la transformación de la energía, ya sea de mecánica o eléctrica en hidráulica para
obtener un beneficio en términos de energía mecánica al finalizar el proceso.
Etimológicamente la palabra hidráulica se refiere al agua:
Hidros - agua. Aulos - flauta.
La hidráulica constituye la aplicación fundamental del principio de Pascal y también

un dispositivo que permite entender mejor su significado. Consiste, en esencia, en
dos cilindros de diferente sección comunicados entre sí, y cuyo interior está
completamente lleno de un líquido que puede ser agua o aceite. Dos émbolos de
secciones diferentes se ajustan, respectivamente, en cada uno de los dos cilindros,
de modo que estén en contacto con el líquido. Cuando sobre el émbolo de menor
sección S1 se ejerce una fuerza F1la presión p1 que se origina en el líquido en
contacto con él se transmite íntegramente y de forma casi instantánea a todo el
resto del líquido. Por el principio de Pascal esta presión será igual a la
presión p2 que ejerce el fluido en la sección S2, es decir:
Con lo que las fuerzas serán, siendo, S1 < S2:
La hidráulica es una de las ramas de la Ingeniería, que como muchas otras han
venido desarrollando grandemente en las últimas décadas y se ha venido
convirtiendo en una herramienta cada vez más importante para los diseñadores de
máquinas o profesionales trabajadores del ramo. Desde hace muchos siglos se usó
la hidráulica para trasmitir potencia, aprovechando la energía del agua en una
24-
corriente para mover una rueda, que a su vez tomaba esa agua y la levantaba para
poder transportarla y usarla para riego y otras cosas.
El uso del fluido bajo presión para transmitir potencia y controlar movimientos
complejos, es más reciente. En el siglo pasado, durante la revolución industrial en
Inglaterra, se empezó a utilizar agua confinada a alta presión para transmitir
potencia y desde entonces su uso se ha venido generalizando cada vez más.
Un fluido confinado es uno de los medios más versátiles para modificar y controlar
movimientos y transmitir potencia. Es tan resistente como el acero y, además,
infinitamente flexible. Cambia de forma para adaptarse al cuerpo que resiste su
empuje, se puede dividir en partes, cada parte haciendo el trabajo a su medida y
puede ser reunido para que trabaje en conjunto. Las leyes que lo manejen son
iguales o más sencillas que otras leyes de la mecánica o la electricidad y, sin
embargo, hay una falta grande de orientación en este campo, lo cual hace que
muchas personas no puedan gozar de los beneficios que ofrecen los sistemas
hidráulicos.
Por esta razón he querido elaborar esta guía general sobre las posibilidades que
se pueden tener en cuenta con los distintos elementos que podría intervenir en un
sistema hidráulico, sin pretender que esta sea la información más profunda y
completa que haya sobre este tema tan extenso.
Se tratará de explicar de la manera más clara y sencilla posible, la forma como
trabajan algunos de los elementos más comunes que conforman cualquier sistema
hidráulico, sin distingo de marcas o tipos, ya que la estandarización es alta hoy en
día.
También se darán algunas pautas para el diseño de un circuito hidráulico. Sobre
todo, con el fin de hacer comprender mejor la forma como trabajan los sistemas
existentes.
Finalmente se tendrán algunas recomendaciones sobre cómo mantener en óptimas
condiciones un sistema hidráulico.
25-
CLASIFICACION DESCRIPCION
Esta es la presión operativa máxima. Todos los
componentes en un sistema hidráulico tienen un
Presión Hidráulica o
régimen de presión máximo.
Régimen de Presión
La presión hidráulica operativa jamás deberá ser
Máximo mayor que el del componente con menor régimen
en el sistema.
Esta es la mayor cantidad de peso que una
herramienta puede alzar, empujar, jalar, o
comprimir. Gatos, cilindros, prensas,
Capacidad o Tonelaje separadores y otros accesorios tienen regímenes
de capacidad o tonelaje.
Esta es la distancia que el embolo se extenderá
fuera del gato, cilindro o prensa. La clasificación
Carrera
de la carrera debe ser mayor a la distancia que
se mueve la carga.
Este es la cantidad de aceite que contiene el
componente. La bomba debe contener suficiente
Capacidad de Aceite
aceite para llenar el circuito hidráulico.
Fluidos hidráulicos:
Requisitos:
 Transmitir energía con baja pérdida y elevada respuesta.

 Lubricar las partes en movimiento relativo.
 Poseer una viscosidad adecuada.
 Mantener limpios los órganos mecánicos y protegerlos de la corrosión.
 Poseer una buena conductividad térmica.
 No ser peligroso.
 Poseer elevada estabilidad química.
 Ser poco inflamable.
Clasificación fluidos hidráulicos
26-
Agua industrial: cuando se quiere atenuar el poder oxidante del fluido base:
 Normal
 Aceite 3 - 5%
 Si se quiere el punto de congelación 10 - 12% aceite.
Aceites:
 Son de base mineral
 Son mejorados con aditivos especiales
Normas de aplicación
La A W.S. y la A.S.M.E. son las máximas autoridades en el mundo de la

soldadura que dictan las normas de clasificación de los electrodos para
soldadura eléctrica que son más reconocidas internacionalmente.
En este tutorial se van a exponer los distintos criterios existentes para la

clasificación de los electrodos, según la composición de los aceros a soldar y del
tipo de proceso elegido.
Clasificación de electrodos para aceros al carbono
La especificación AWS A5.1, que se refiere a los electrodos para soldadura de

aceros al carbono, trabaja con la siguiente designación para electrodos
revestidos:
E XXYZ - 1 HZR
Donde:
E, indica que se trata de un electrodo para soldadura eléctrica manual.
27-
XX, son dos dígitos (o tres si se trata de un número de electrodo de cinco dígitos)
que designan la mínima resistencia a la tracción, sin tratamiento térmico post
soldadura, del metal depositado, en Ksi (Kilo libras/pulgada2, como se indican en
los ejemplos siguientes:
E 60XX... 62000 lbs/pulg2 mínimo (62 Ksi)

E 70XX... 70000 lbs/pulg2 mínimo (70 Ksi)
E110XX... 110000 lbs/pulg2 mínimo (110 Ksi)
Y, el tercer dígito indica la posición en la que se puede soldar satisfactoriamente

con el electrodo en cuestión. Así si vale 1 (por ejemplo, E6011) significa que el
electrodo es apto para soldar en todas posiciones (plana, vertical, techo y
horizontal), 2 si sólo es aplicable para posiciones planas y horizontal; y si vale 4
(por ejemplo, E 7048) indica que el electrodo es conveniente para posición plana,
pero especialmente apto para vertical descendente.
Z, el último dígito, que está íntimamente relacionado con el anterior, es indicativo

del tipo de corriente eléctrica y polaridad en la que mejor trabaja el electrodo, e
identifica a su vez el tipo de revestimiento, el que es calificado según el mayor
porcentaje de materia prima contenida en el revestimiento. Por ejemplo, el
electrodo E 6010 tienen un alto contenido de celulosa en el revestimiento,
aproximadamente un 30% o más, por ello a este electrodo se le califica como un
electrodo tipo celulósico.
A continuación, se adjunta una tabla interpretativa para el último dígito, según la

clasificación AWS de electrodos:
28-
Última Tipo de
Tipo de corriente Tipo de Arco Penetración
cifra Revestimiento
CCPI Polaridad
E XX10 Orgánico (1) Fuerte Profunda (2)
inversa
CA ó CCPI
E XX11 Orgánico Fuerte Profunda
Polaridad inversa
CA ó CCPD
E XX12 Rutilo Mediano Mediana
Polaridad directa
CA ó CC Ambas
E XX13 Rutilo Suave Ligera
polaridades
CA ó CCPI
E XX14 Rutilo Suave Ligera
Polaridad inversa
CCPI Polaridad
E XX15 Bajo Hidrógeno Mediano Mediana
inversa
CA ó CCPI
Polaridad inversa
CCPI Polaridad
E XX17 Bajo Hidrógeno Suave Mediana
inversa
CA ó CCPI
Polaridad inversa
Por otro lado, los códigos para designación que aparecen después del guion son
opcionales e indican lo siguiente:
1, designa que el electrodo (E 7016, E 7018 ó E 7024) cumple con los requisitos
de impacto mejorados E y de ductilidad mejorada en el caso E 7024; HZ, indica
que el electrodo cumple con los requisitos de la prueba de hidrógeno difusible
para niveles de "Z" de 4.8 ó 16 ml de H2 por 100gr de metal depositado (solo
para electrodos de bajo hidrógeno).
R, indica que el electrodo cumple los requisitos de la prueba de absorción de
humedad a 80°F y 80% de humedad relativa (sólo para electrodos de bajo
hidrógeno).
Clasificación de electrodos para aceros de baja aleación
29-
La especificación AWS A5.5. que se aplica a los electrodos para soldadura de

aceros de baja aleación utiliza la misma designación de la AWS A5.1. Con
excepción de los códigos para designación que aparecen después del guion
opcionales. En su lugar, utiliza sufijos que constan de una letra o de una letra y
un número (por ejemplo, A1, B1, B2, C1, G, M, etc.), los cuales indican el
porcentaje aproximado de aleación en el depósito de soldadura, de acuerdo al
siguiente cuadro:
A1 0.5% Mo
B1 0.5% Cr, 0.5% Mo
B2 1.25% Cr, 0.5% Mo
B3 2.25% Cr, 1.0% Mo
B4 2.0% Cr, 0.5% Mo
B5 0.5% Cr, 1.0% Mo
C1 2.5% Ni
C2 3.25% Ni
C3 1.0% Ni, 0.35% Mo, 0.15% Cr
D1 y D2 0.25-0.45% Mo, 1.75% Mn

0.5% mín. Ni, 0.3% mín. Cr, 0.2% mín Mo, 0.1% mín. V, 1.0%
G(*)
mín Mn
Solamente se requiere un elemento de esta serie para alcanzar la clasificación

G.A continuación se adjunta una tabla resumen donde se indica el tipo de
corriente y revestimiento del electrodo según la norma AWS
30-
Clasificación Posición de Corriente

Tipo de Revestimiento
AWS soldeo eléctrica
E 6010 Alta celulosa, sodio F, V, OH, H CC (+)
E 6011 Alta celulosa, potasio F, V, OH, H CA ó CC(+)
E 6012 Alto titanio, sodio F, V, OH, H CA, CC (-)

CA, CC (+) ó
E 6013 Alto titanio, potasio F. V, OH, H
CC (-)
E 6020 Alto óxido de hierro H-Filete CA, CC (-)
CA, CC (+) ó
E 6020 Alto óxido de hierro F
CC (-)
CA, CC (+) ó
E 7014 Hierro en polvo, titanio F, V, OH, H
CC (-)
E 7015 Bajo hidrógeno, sodio F, V, OH, H CC (+)
E 7016 Bajo hidrógeno, potasio F, V, OH, H CA ó CC (+)

Bajo hidrógeno, potasio, hierro en
E 7018 F, V, OH, H CA ó CC (+)
polvo
E 7018M Bajo hidrógeno, hierro en polvo F, V, OH, H CC (+)
CA, CC (+) ó
E 7024 Hierro en polvo, titanio H-Filete, F
CC (-)
E 7027 Alto óxido de hierro, hierro en polvo H-Filete CA, CC (-)
CA, CC (+) ó
E 7027 Alto óxido de hierro, hierro en polvo F
CC (-)
E 7028 Bajo hidrógeno, potasio H-Filete, F CA ó CC (+)
E 7028 Hierro en polvo

E 7048 Bajo hidrógeno, potasio F, V, OH, H CA ó CC (+)
F, V, OH, HV-
E 7047 Hierro en polvo
Descendente
31-
Según las normas AWS las posiciones de soldeo son:
F: plana;
H: horizontal;
H-Filete: filete horizontal;
V-Descendente: vertical descendente;
V: vertical;
OH: techo o sobre cabeza.
Clasificación de electrodos para aceros inoxidables
La especificación AWS A5.4 dicta las normas de clasificación de electrodos para

soldar aceros inoxidables. Como los casos anteriores, el sistema de clasificación
de estos electrodos también es numérico.
Como muestras de clasificación de estos tipos de electrodos son, por ejemplo,

E 308-15, ó E 310-16
Antes de entrar en la explicación del sistema, es conveniente resaltar que los

aceros inoxidables sean identificados de acuerdo a lo que indica la AISI. Así por
ejemplo, el acero inoxidable AISI 310 corresponde a un acero cuya composición
química es del 25% de Cr y el 20% de Ni, entre sus elementos principales.
La especificación AWS A5.4, que se refiere a los electrodos para soldadura de

aceros inoxidables, trabaja con la siguiente designación para electrodos
revestidos:
E XXX-YZ
32-
Donde:
E, indica que se trata de un electrodo para soldadura por arco.
XXX, indica la numeración que se corresponde a la Clase AISI de acero

inoxidable, para el cual está destinado el electrodo.
Y, el penúltimo número indica la posición en que puede utilizarse. Así de los

ejemplos E 308-15, ó E 310-16, el "1" indica que el electrodo es apto para todas
las posiciones.
Z, el último número de los ejemplos anteriores (5 y 6) señala el tipo de

revestimiento, la clase de corriente y la polaridad a utilizarse, en la forma
siguiente:
5: significa que el electrodo tiene un revestimiento alcalino que debe utilizarse
únicamente con corriente continua y polaridad inversa (el cable del porta-
electrodo al polo positivo);
6: significa que el electrodo tiene un revestimiento de titanio, que podrá

emplearse con corriente alterna o corriente continua. En caso de utilizarse con
corriente continua ésta debe ser con polaridad inversa (el cable del porta-
electrodo al polo positivo).
En algunos casos se podrá encontrar que en la denominación del electrodo

aparece un índice adicional al final con las letras ELC, que significa que el
depósito del electrodo tiene un bajo contenido de carbono.
33-
Clasificación de electrodos para metales no ferrosos
La especificación AWS A5.15 dicta las normas de clasificación de electrodos

para soldar metales no ferrosos.
En este caso el sistema de clasificación de estos electrodos es simbólico, es

decir, que se indica el símbolo químico del elemento o elementos metálicos
predominantes en el análisis del núcleo metálico del electrodo.
El sistema utiliza el prefijo E, que significa que el producto es un electrodo para

soldar, seguido de los elementos considerados significativos.
Por ejemplo, E Cu Sn A, los símbolos indican que el electrodo está compuesto

básicamente de cobre (Cu) y estaño (Sn).
Por último, el caso concreto para soldadura de hierro fundido, la denominación

del electrodo termina con las letras CI. Por ejemplos, E ni-CI, E ni Fe-CI, etc.
Clasificación de electrodos y flujos para arco sumergido
Normas para electrodos
La especificación AWS A5.17 dicta las normas de clasificación de electrodos por

proceso de arco sumergido para aceros al carbono.
Esta especificación identifica los electrodos con el prefijo E (electrodo para arco
eléctrico), seguido de la letra que indica el contenido de manganeso y que puede
ser L (bajo), M (medio) o H (alto).
A continuación, sigue uno o dos dígitos que dan el contenido nominal de carbono
en centésima de porcentaje.
Finalmente, algunos electrodos traerán una letra K para significar que es un

producto obtenido de un acero calmado al silicio.
34-
Las propiedades mecánicas del depósito dependen del fundente que se use con
cada electrodo.
La denominación completa del fundente y electrodo puede ser, por ejemplo, la

siguiente:
F6A2 EM12K
Donde cada término significa:
F: Fundente.
6: 60.000 Psi de resistencia a la tracción mínima.
A: Propiedades mecánicas obtenidas sin tratamiento post soldadura.
2: Resistencia al impacto de 27 mínimo a 20°F.
E: Electrodo.
M: Contenido medio de manganeso.
12: 0.12% de carbono (nominal).
K: Acero calmado.
Normas para flujos
35-
La norma para fundentes identifica los flujos con el prefijo F (de flujo), seguido
de dos dígitos, que representan los valores medios de resistencia a la tracción y
su especificación bajo condiciones de impacto. A continuación se añaden cuatro
dígitos adicionales que representan el electrodo en la combinación para
determinar las propiedades.
Se adjunta tabla representativa:

Límite de
Resistencia a la Elongación en Charpa-V
Flujos AWS fluencia
tracción, psi 2" % pie/lb.
(0,2%), psi
F60-XXXX No requiere
F61-XXXX 20 a 0ºF
F62-XXXX 62000 a 80000 50000 22 20 a 20ºF
F63-XXXX 20 a 40ºF
F64-XXXX 20 a 60ºF
F70-XXXX No requiere
F71-XXXX 20 a 0ºF
F72-XXXX 72000 a 95000 60000 22 20 a 20ºF
F73-XXXX 20 a 40ºF
F74-XXXX 20 a 60ºF
Clasificación de electrodos para soldaduras al arco con gas
La especificación AWS A5.18 dicta las normas de clasificación del material de

aporte para procesos de soldadura con protección gaseosa (MIG/MAG, TIG y
plasma). En este caso, los electrodos se denominan de la siguiente forma:
ERXX-SX
36-
Donde cada término significa lo siguiente:
E: indica electrodo para soldadura por arco (sólo caso MIG/MAG).

R: indica aporte que funde por un medio diferente que el que conduce
la corriente del arco eléctrico (sólo caso TIG y plasma).
XX: indica la resistencia a la tracción nominal del depósito de soldadura
(igual para todos los casos).
S: indica que el electrodo es sólido.
X: último número que indica la composición química del electrodo.
Se adjunta la siguiente tabla representativa de lo anteriormente explicado:

Corriente y Resistencia a la
AWS Clasificación Gas Protector
Polaridad Tracción
GRUPO A: ELECTRODOS DE ACERO DE BAJO CARBONO
C.C. Polaridad
E 60S-I Argón-Ia 5% O2 62 000
Inversa
Argón-Ia 5% O2 ó C.C. Polaridad
E 60S-2 62 000
CO2 Inversa
E 60S-3 62 000
CO2 Inversa
C.C. Polaridad
E 70S-4 CO2 72 000
Inversa
C.C. Polaridad
E 70S-5 CO2 72 000
Inversa
C.C. Polaridad
E 70S-6 CO2 72 000
Inversa
E 80S-G No especifica No especifica 72 000
GRUPO B: ELECTRODOS DE BAJA ALEACIÓN

C.C. Polaridad
E 70S – IB CO2 72 000
Inversa
E 70S – GB No especifica No especifica 72 000
37-
GRUPO C: ELECTRODOS EMISIVOS

E 70 U-I 72 000
Argón Directa
ELECTRODOS TUBULARES
C.C. Polaridad
E 70T-I CO2 72 000
Inversa
C.C. Polaridad
E 70T-2 CO2 72 000
Inversa
C.C. Polaridad
E 70T-3 Ninguno 72 000
Inversa
C.C. Polaridad
E 70T-4 Ninguno 72 000
Inversa
C.C. Polaridad
E 70T-5 CO2 Ninguno 72 000
Inversa
E 70T-G No especifica No especifica 72 000
PERNOS Y TUERCAS
Los pernos de altas resistencia están especificados bajo las normas ASTM y A490.
El perno A325 es fabricado bajo tratamiento térmico y con un acero temperado de
medio carbono, el perno A490 es de un acero de baja aleación y templado, tiene
propiedades mecánicas más altas que el A325.
TIPOS DE PERNOS DE ALTA RESISTENCIA
38-
Los pernos de alta tension de acuerdo a su clasificacion metalurgica estan divididos

en dos grupos: El grupo 1 cubre aceros al medio carbono para el perno A325 y para
aceros de baja aleacion para el perno A490.
El grupo 3 cubre las especificaciones de los pernos de alta resistencia, los cuales
han sido mejorados para resisitir la corrosion atmosferica, los pernos del grupo 3
se diferencian del grupo 1 en la linea que se encuenbtran subrayando la
especificacion ASTM con perno en la cabeza exagonal del mismo. Los pernos del
grupo 2 han sido removidos de las especificaciones RCSC.
TUERCAS
Las tuercas que se utilizan conjuntamnete con los tornillos de alta resisitencia estan
bajo la normativa ASTM A563 grado C para los pernos A325, mientras que la tuerca
ASTM A 563 grado DH es la recomendada a usarse con los pernos A490, de igual
manera que los pernos existen tuercas tipo 1 y 3.
39-
ARANDELA
El tipo de arandelas que se utilizan en conjunto con los pernos de alta resistencia
están bajo la especificación ASTM F436- y su función fundamental es de aportar
una superficie endurecida no abrasiva bajo la cabeza del tornillo y la tuerca de
trabajo pesado. Las arandelas tienen la finalidad de proteger la superficie exterior
del material juntado a fin de evitar las consecuencias de desgaste de este material
por el giro de la tuerca en la instalación con el perno además para ayudar a
optimizar la fuerza de sujeción en la instalación del perno y para proporcionar
superficies de dureza consistente.
40-
EXPEDICIONES:
Cada día realizamos expediciones de mercancía para nuestros clientes.
Estamos permanentemente trabajando para optimizar nuestros plazos de entrega,
haciéndolas de forma inmediata en la mayoría de los pedidos recibidos.
PINTURAS
Clasificación de los tipos de pintura:
La clasificación de las pinturas y productos se expresará según sea su composición.

Además, se tiene las cualidades que ofrecerán las aplicaciones de estos productos.
Los elementos que se tendrán en cuenta para su clasificación, son los siguientes:
Acabado
Se definirá como acabado, la finura de la pintura aplicada, así podrá ser, textura do
o rugoso. También se podrá expresar de una forma intermedia, cuando se le dé
una circunstancia de estar entre dos tipos de acabado, o también expresarse con
palabras complementarias como, rugoso fino, textura do grueso, u otras formas
similares.
Aspecto
Las pinturas podrán tener, una vez aplicada secas, un aspecto brillante, satinado o
mate.
La pertenencia a un tipo u otro será definida por las normas en vigor, de los valores
de brillo que se obtengan.
Diluyente
El diluyente es el medio en el que se encuentra, los componentes solidos de la

pintura. Hay dos grupos de diluyentes, el agua y los disolventes. Así las pinturas
podrán ser de base agua o base disolvente.
41-
Tipos de resina (ligante)
La resina es el componente más importante de la pintura, también es el elemento

diferenciador entre las pinturas. Según sea la naturaleza química de la resina, se
clasificarán con el nombre de tipo de resina.
Uso
El uso de los productos es la información para la aplicación en el interior o exterior.

Se entiende que, si es de uso exterior, puede aplicarse en interiores.
No será igual para un producto de interiores, del que no se recomiendo su

aplicación en exteriores.
TIPOS DE PINTURAS
Pinturas plásticas, impermeabilizantes, mineralizantes:
TIPO:
 Acrílicas
 Estireno Acrílicas
 Vinílicas
 Silicato
 Silicona
 Polímeros varios
La clasificación se completará según sean las siguientes características.
Base: Puede ser de Base agua y Base disolvente.
Uso: Para uso exterior e interior.
Aspecto: Pueden ser mates, satinados y brillantes.
Acabado: Puede ser liso texturado y rugoso.
LAS ROSCAS
42-
Una rosca es una arista helicoidal de un tornillo (rosca exterior) o de una tuerca
(rosca interior), de sección triangular, cuadrada o roma, formada sobre un núcleo
cilíndrico, cuyo diámetro y paso se hallan normalizados. Se denomina rosca al
fileteado que presentan los tornillos y los elementos a los que éstos van roscados
(tuercas o elementos fijos). Las roscas se caracterizan por su perfil y paso, además
de su diámetro.
El perfil de rosca métrica ISO es de sección triangular equilátera, con aristas

inferiores redondeadas y arista superior chaflanada, mientras que el perfil de rosca
inglesa Whitworth es de sección triangular isósceles, con todas sus aristas
redondeadas. La «rosca de paso de gas» tiene un perfil triangular con un ángulo
de 55° en el vértice y cortes redondeados.
En el sistema norteamericano Sellers, a cada diámetro corresponde un

determinado número de filetes por pulgada. Las roscas de perfil trapecial están
especialmente indicadas para la transmisión de esfuerzos en un solo sentido
mientras que la rosca de filete redondo o de cordón se utiliza en los casos en los
que ha de recibir impactos persistentes. Las roscas de perfil cuadrado se emplean
cuando sea conveniente evitar la acción radial de la rosca.
Paso de la rosca (P) número de hilos de rosca por pulgada, significa el número de
paso por pulgada y se halla dividiendo 1 por el número de hilos por pulgada. Para
roscas cuadradas o Acmé cada paso incluye un hilo de rosca y un espacio.
43-
CLASIFICACIÓN:
Las roscas pueden ser interiores o exteriores según recubran la parte externa de
un cilindro o el interior de un orificio también cilíndrico, respectivamente. Dos piezas
que se rosquen la una en la otra, como el caso de un tornillo y su correspondiente
tuerca, deberán tener, lógicamente, el mismo perfil paso y diámetro nominal de
rosca.
Existen roscas a izquierdas o a derechas , aunque la más frecuente es la segunda.
Las roscas a izquierdas se emplean cuando por motivo de vibraciones o similares

y para evitar el aflojamiento de la tuerca, como en cilindros de gas, bujes y en los
cubrellamas o trompetillas de fusiles, sea oportuno prever una contratuerca. Existen
también tornillos de rosca múltiple, utilizados cuando el paso pueda ser superior al
normal.
Existen tres tipos de representación de roscas, como:
 La simbólica
 La esquemática
 La detallada.
44-
Representación de la simbólica:
Hoy es bastante normal la representación simbólica de las roscas, para un agujero
roscado que está oculto a la vista se dibujan líneas invisibles paralelas al eje que
representa la raíz y los diámetros mayores. Se utiliza en diámetros pequeños donde
serían poco práctico o difícil dibujar las roscas completas.
Representación esquemática:
Para el dibujo esquemático de la rosca externa se dibujan las líneas
perpendiculares al eje, con líneas delgadas para representar la cresta de la rosca
y líneas gruesas para representar la raíz.
Representación detallada:
Es la forma más real de dibujar una rosca. Se utiliza en roscas de 1"
aproximadamente y mayores. En este método se sustituyen las líneas elípticas por
líneas rectas.
DESIGNACION:
Las roscas métricas se encuentran designadas por la letra "M" seguida por el
tamaño nominal (diámetro mayor básico en milímetros) y el paso en milímetros,
separados por una "X". Para la serie de roscas ordinarias la indicación del paso
debe omitirse.
Ejemplos:
Serie de roscas ordinarias: M6
Otros tipos de roscas: M8 X 1
Esta comprende la designación básica, una identificación para

la clase de tolerancia. La designación de la clase de tolerancia se separa de la
designación básica con una diagonal, incluyéndose el símbolo para la tolerancia del
diámetro de paso el cual irá inmediatamente después del símbolo para el diámetro
de la cresta. Cada uno de estos símbolos debe al mismo tiempo estar constituido
45-
por una cifra que indique el grado de tolerancia seguida por una letra que indicará
la posición de la tolerancia (una letra mayúscula para las roscas internas y una letra
minúscula para cuerdas externas).
Tipos:
Rosca en V Aguda:
Se aplica en donde es importante la sujeción por fricción o el ajuste, como en
instrumentos de precisión, aunque su utilización actualmente es rara.
Rosca Redondeada:
Se utiliza en tapones para botellas y bombillos, donde no se requiere mucha fuerza,
es bastante adecuada cuando las roscas han de ser moldeadas o laminadas en
chapa metálica.
Rosca Nacional Americana Unificada:

Esta la forma es la base del estándar de las roscas en Estados Unidos, Canadá y
Gran Bretaña.
Rosca Cuadrada:
Esta rosca puede transmitir todas las fuerzas en dirección casi paralela al eje, a
veces se modifica la forma de filete cuadrado dándole una conicidad o inclinación
de 5° a los lados.
Rosca Acme:
Ha reemplazado generalmente a la rosca de filete truncado. Es más resistente, más
fácil de tallar y permite el empleo de una tuerca partida o de desembrague que no
puede ser utilizada con una rosca de filete cuadrado.
ESPÁRRAGOS:
46-
Un espárrago es una varilla roscada en ambos extremos. En su empleo normal,

atraviesa un barreno liso de una de las piezas y se atornilla permanentemente
dentro de un agujero aterrajado o roscado con macho de la otra. El espárrago se
emplea cuando los pernos pasantes no son adecuados para piezas que tengan que
ser removidas con frecuencia, como culatas de cilindros y tapas de cajas
de distribución.
7.3. Conceptos de Seguridad y Ambiente (S.H.I.A).
LA CARGA DE TRABAJO Y LOS RIESGOS ORGANIZATIVOS:

LA FATIGA Y LA INSATISFACCIÓN LABORAL.
47-
LA CARGA DE TRABAJO.
Podemos definir la carga de trabajo como el conjunto de requerimientos psicofísicos

a los que se ve sometido el trabajador a lo largo de su jornada laboral.
La consecuencia de una carga excesiva de trabajo es la fatiga que podemos definir-
la como la disminución de la capacidad física y mental de un trabajador después de
haber realizado una actividad durante un periodo de tiempo.
ORDEN Y LIMPIEZA
En cualquier actividad laboral, para conseguir un grado de seguridad aceptable, es
importante asegurar y mantener el orden y la limpieza del lugar de trabajo.
Además de evitar accidentes y lesiones se ahorrará espacio, tiempo y materiales.
PUNTOS INDICADORES QUE EL ORDEN Y LIMPIEZA SON DEFICIENTES
1.- Objetos y materiales diseminados en el piso.
2.- Equipo fuera de lugar.
3.- Mal apilamiento.
4.- Sistemas deficientes de eliminación de deshechos.
5.- Paredes, ventanas y lámparas sucias.
6.- Riesgos de incendios.
VENTAJAS DEL ORDEN Y LIMPIEZA

1.- Reducción de accidentes.
2.- Mejor producción.
3.- Menor rotación de personal.
RIESGOS LABORALES:
· Caídas al mismo nivel.
· Golpes contra objetos inmóviles.
· Caídas de objetos en manipulación.
· Contaminación ambiental.
· Incendios.
MEDIDAS PREVENTIVAS:
48-
Mantener el lugar de trabajo ordenado y limpio es un principio básico de seguridad

que requiere cuatro tipos de actuaciones fundamentales:
1. Eliminar lo innecesario y clasificar lo inútil.
2. Acondicionar los medios para guardar y localizar el material fácilmente.
3. Evitar ensuciar y limpiar después.
4. Favorecer el orden y la limpieza.
EQUIPOS DE PROTECCIÓN PERSONAL – CLASIFICACIÓN
SEGURIDAD SOBRE EQUIPOS DE ELEVACION

 Los vehículos sostenidos por gatos no son estables. Los vehículos
sostenidos en forma inadecuada pueden caerse.
 Si la superficie del soporte es inadecuada el gato puede caerse.
 No trabaje debajo de vehículos sostenidos, únicamente por gatos.
 Coloque el gato en forma adecuada antes de levantar el vehículo en
superficies duras, fuertes y niveladas.
 Los vehículos inestables pueden caerse y provocar heridas.
49-
 El vehículo en movimiento puede hacer caer el soporte del gato, puede

caerse hacia un costado si solo esta sostenido por un gato. Por lo que se
recomienda usar los soportes de los gatos en pares.
 Coloque calzas a las ruedas para evitar que se desplace.
RELACIÓN DE NORMAS TÉCNICAS PERUANAS DE SOLDADURA
CODIGO: NTP 341.070:1982

TITULO: SOLDADURA ELECTRICA POR ARCO. Definiciones generales de
electrodos 5 p.
RESUMEN: Establece las definiciones generales de los electrodos empleados en
la soldadura eléctrica por arco
DESCRIPTORES: SOLDADURA POR FUSION; ARCO VOLTAICO; DEFINICION;

TERMINOLOGIA; CLASIFICACION.
CODIGO: NTP 341.071:1982
TITULO: SOLDADURA. Diámetros, longitudes y tolerancias 4 p.

RESUMEN: Establece los diámetros y tolerancias del núcleo para electrodos de
soldadura eléctrica manual por arco y varillas metálicas de aporte para soldadura
de gas. Establece las longitudes y tolerancias de las varillas metálicas no estiradas
ni extruidas para soldadura. Establece las longitudes y tolerancias de las varillas
metálicas estiradas o extruidas para soldadura. Establece las longitudes y
tolerancias de los electrodos para soldadura de acero suave y de acero de baja
aleación de alta resistencia a la tensión (tracción).
DESCRIPTORES: SOLDADURA; ELECTRODOS; DIMENSION; REQUISITOS

CODIGO: NTP 341.072:1982
TITULO: SOLDADURA. Tipos de juntas, cordones y posiciones fundamentales para

soldar 12 p.
50-
RESUMEN: Establece las definiciones de los tipos de juntas y tipos de cordones,

utilizados para la unión de piezas
DESCRIPTORES: SOLDADURA; ACOPLAMIENTOS; DEFINICION;
CLASIFICACION
CODIGO: NTP 341.073:1982
TITULO: SOLDADURA ELECTRICA MANUAL POR ARCO. Código de símbolos de

electrodos revestidos para soldadura por arco de aceros dulces y aceros de baja
aleación con alta resistencia a la tracción 15 p.
51-
VIII. PLANOS DEL TALLER
8.1. Plano Del Interior Del Taller y Ubicación:
52-
53-
8.2. Plano Del Proyecto De Innovación:
54-
55-
56-
57-
58-
59-
IX. TIPOS Y COSTOS DE LOS MATERIALES
9.1. Costos directos:
GATO TELESCOPICO PARA TRANSMISIONES
CANTIDAD DESCRIPCIÓN PRECIO
1 Botella hidráulica S./ 50.00
1 Platina de acero de 1/16 x 1 x 6 S./ 30.00

metros
1 Barra de acero de ½ x 2 m. S./ 30.00
1 Tubo de acero de 1 ½ x 1/16 x 2m. S/. 36.00
1 Plancha de acero de 1/16 x 15 x 20. S/. 25.00
1 Tuvo cuadrado 2x2. S/. 30.00
8 Pernos de 2 pulg. S/. 17.00
4 Ruedas S/. 32.00
4 Pernos Allen 10mm. S/. 15.00
4 Pernos Allen 6mm. S/. 15.00
2 Cadenas S/. 20.00
TOTAL S/. 500.00
60-
9.2. Costos indirectos:
INMSUMOS S/. 30.00
MANO DE OBRA S/. 140.00
ELECTRICIDAD S/. 10.00
BIATICOS S/. 20.00
TOTAL S/. 200.00
INVERSION TOTAL
COSTOS DIRECTOS S/. 500.00
COSTOS INDIRECTOS S/. 200.00
TOTAL S/. 700.00
61-
X. TIEMPO EMPLEADO
Cronograma del proyecto
Julio Agosto Setiembre Octubre Noviembre

NUMERO TAREAS 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
1 BUSQUEDA DE INFORMACION. * * *
2 ENTREGA DE BOSQUEJO. *
DESARROLLO DEL
PROYECTO.
*
Esquematizar diagrama.
3 quemar molde
3.1 *
3.2
*
*
COMPRAR MATERIALES.
4
Diseñar placa pbc.
4.1 *
4.2 sumergir al acido el pbc

*
Montar componentes en
4.3
protoboard
*
ANALIZAR DEFECTOS.
5
* *
verificar con MMD los
5.1 componentes
5.2 Verificar esquema. *
62-
* * *
*
6 MONTAR COMPONENTES EN
PBC. *
SOLDAR COMPONENTES EN
7 PBC. *
8 PRUEBA DEL PROYECTO. * *
FINALIZACION DEL
9 PROYECTO. *
10 ENTREGA DEL PROYECTO *
63-
XI. CONCLUCIONES
Al término de la ejecución del proyecto de investigación y/o mejora se encontró

las siguientes conclusiones:
 Generar un incremento en el capital material de la empresa.
 Colocar un equipo en la empresa que facilitara el trabajo con el desmontaje
de ruedas y mantenimiento al sistema de frenos.
 Implementar la calidad de los servicios al área de trabajo.
 Capacitar al personal para el adecuado manejo de la nueva herramienta para
el des-ensamblaje de ruedas y mantenimiento al sistema de frenos.
 Disponer un servicio de desmontaje de ruedas y mantenimiento al sistema
de frenos, más adecuado, rápido y seguro.
El objetivo de este proyecto de investigación y/o mejora era crear una herramienta
especializada en el trabajo de desmontaje de ruedas y mantenimiento al sistema
de frenos y disminuir el tiempo de trabajo y de operario.
Logrando así tener una herramienta especializada que cumpla con el trabajo
adecuado y necesidades de la empresa (desmontaje de ruedas y mantenimiento al
sistema de frenos).
64-
11.1. DIAGRAMA DAP.

DIAGRAMA DE ANALISIS DEL PROCESO
EMPRESA: “MULTISERVICIO DIESEL VOLVO”
DEPARTAMENTO / CHASIS
AREA:
SECCION: FRENOS
RESUMEN DESMONTAJE DE RUEDAS,RODAMIENTOS Y FRENOS.
ACTIVIDAD Mét. Mét. Difere OBSERVADOR: MIGUEL GOMEZ
Operación 13Actual Mejorado
14 ncia
1 CORTEZ
Inspección 5 4 1 FECHA: 20/07/2015
Transporte 4 4 - METODO: Actual
Demora 5 3 2 Mejorado X
Almacenaje 00 Operario X
Total/Tiempo 1h11min 41min 30min TIPO: Material
Distancia 29m 24m - Maquina X
Total
Nº DESCRIPCION Dist. Obs Tiemp
(m) . o
1 Ubicar el vehículo en el lugar de trabajo. X 8m 2min
2 Accionar freno de estacionamiento al X X 1min
3 vehículo. las herramientas al lugar de X
Trasladar X 8m 4min
trabajo.
4 Desmontar rueda del lado a cambiar X 5min
rodamientos y zapatas.
5 Extraer pernos de los semis ejes del tracto. X 8min
6 Retirar tuercas que sostienes el conjunto de X 5min
la tambora.
7 Desregular el sistema de frenos. X 1min
8 Centrar bien dicha herramienta para el X X X X 1min
desmontaje .
9 Colocar los brazos de acoplamiento del carro X 1min
de montaje de ruedas.
10 Bueno luego extraer las ruedas de tracción. X X 1min
11 Verificar el estado de las zapatas. X X 1min
12 Verificar los rodamientos y el estado de la X 1min
grasa.
13 Verificar estado de funcionamiento. X X 5min
14 OTROS X X X 5min
65-
XII. BIBLIOGRAFIA.
 PAZ GUITIAN, Manuel Arias (2008) “Manual de automóviles”. Ediciones

DOSSAT, España, pág. 800
 KERLINGER, Fred (1992), “Investigación de comportamiento: técnicas y
métodos”, México editorial Mc Graw-HILL.
 TOYOTA, Manual de taller SST 1nz.
 NISSAN, Manual de taller – YD22, Serie N16.
 MORLES, Víctor (1971), “Guía para la elaboración y evaluación de proyectos
de investigación” Editorial Trillas.
 http://es.wikipedia.org/wiki/Mec%C3%A1nica_automotriz
 https://www.ridgid.com/pe/es
 http://www.maxihobby.com/herramientas-manuales-compresor-muelles-
hidraulico-p-10286.html?osCsid=0206ec2d7096285ac73af6071c3c3bd2
 http://www.ehowenespanol.com/compresor-resorte-como_356094/
 http://www.monografias.com/trabajos7/rosca/rosca.shtml#ixzz3L4m3cdun
 http://www.monografias.com/trabajos7/rosca/rosca.shtml#ixzz3L4mYTtu7
66-

Carro de Montaje de Ruedas

Încărcat de

Informații document

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Carro de Montaje de Ruedas

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

CARRO DE MONTAJE DE RUEDAS

“AÑO DE LA DIVERSIFICACIÓN PRODUCTIVA Y DEL FORTALECIMIENTO DE

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

Proyecto de Innovación y/o Mejora en los Procesos de

“CARRO DE MONTAJE DE RUEDAS”

ESTUDIANTE : MUÑOZ HUANUCO, KEVIN

INSTRUCTOR : GOMEZ CORTEZ, MIGUEL

ESPECIALIDAD : MECÁNICA AUTOMOTRIZ

Nombre del Participante : Muñoz Huánuco, Kevin

Especialidad : Mecánica Automotriz

SEMESTRE EMPRESA GERENTE OCUPACION FECHA

Nombre del Participante : Ñahui de la Cruz, Maycol.

Especialidad : Mecánica Automotriz

SEMESTRE EMPRESA GERENTE OCUPACION FECHA

IV. DENOMINACIÓN DEL PROYECTO

“CARRO DE MONTAJE DE RUEDAS”

EMPRESA: “MULTISERVICIO DIESEL VOLVO”

AREA: Mecánica en General

SECCION: Suspensión, Dirección y Freno

LUGAR Y FECHA: Huancayo- 20/07/15 -- 12/12/15

En el área de trabajo es indispensable un carro de montaje de ruedas para realizar

 Actualmente la empresa no cuenta con un carro de montaje de ruedas el

Debido a estas razones dispondremos la evaluación, planificación y ejecución de la

6 Retirar tuercas que sostienes el conjunto de X 5min

5.2. Condiciones de Trabajo Encontradas:

En el trabajo de des-ensamblaje de ruedas y mantenimiento de rodamientos y

Los servicios de mantenimiento y reparación al sistema de frenos en el taller de

6.1. Objetivo General:

 Equipar el taller con un CARRO DE MONTAJE DE RUEDAS que permitirá

6.2. Objetivos Específicos:

 Generar un incremento en el capital material de la empresa.

VII. DESCRIPCION DELPROYECTO

7.1. DESCRIPCIÓN PROCEDIMENTAL:

7.1.1. Construcción Del Proyecto:

Comenzamos con la construcción de las partes del Carro de Montaje de

a). Proceso Del Carro de Montaje de Ruedas, Hidráulico.

1) Habilitar máquina de soldar

Ubicamos el material en el torno

3) maquinado de piezas (carro de montaje de ruedas)

 Accionar Chuck con la palanca de embrague.

4) fresar el brazo de seguridad (Tubo redondo)

 Habilitar maquina fresadora

 Montar material en el cabezal divisor

Guías para los Pernos de Fijación de los Brazos

 Llaves del torno

Vista Final del Carro de Montaje de Ruedas, Hidráulico

b) Base del Carro de Montaje de Ruedas:

 Tomar medidas y marcas de corte.

 Cortar materiales marcadas.

 Unir las partes cortadas con soldadura.

Vista Final de la Base del Carro de Montaje

7.1.2. Descripción del Trabajo:

En esta parte pasaremos a describir el uso del CARRO DE MONTAJE DE

1° Comenzamos por la extracción de las ruedas.

7.2. DESCRIPCIÓN TECNOLOGICA:

7.2.1. Marco Teórico:

Cuando se escuche la palabra “hidráulica” hay que remarcar el concepto de que es

Hidros - agua. Aulos - flauta.

La hidráulica constituye la aplicación fundamental del principio de Pascal y también

Con lo que las fuerzas serán, siendo, S1 < S2:

 Transmitir energía con baja pérdida y elevada respuesta.

Clasificación fluidos hidráulicos

La A W.S. y la A.S.M.E. son las máximas autoridades en el mundo de la

En este tutorial se van a exponer los distintos criterios existentes para la