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GENERAL Y CONTRAINCENDIO EN
EDIFICACIONES COMERCIALES Y
RESIDENCIALES :
Presurización de Escaleras, Extracción
de Monóxido de Estacionamiento y
ventilación de otros recintos cerrados
Expositor:
Ing. Danilo Valenzuela Oblitas
Parte VI 5
V. VENTILACIÓN DE SÓTANOS
Y ESTACIONAMIENTOS
Aparcamiento y garajes
• La contaminación del aire atmosférico en un local de
estas características se debe, básicamente, a los gases
emanados de la combustión de la gasolina o gas-oil
que desprende el tráfico de vehículos.
• Principalmente, arrojan monóxido de carbono, que
por ser un gas sin olor ni sabor puede ser causa de
intoxicaciones e incluso provocar la muerte.
• Para calcular la ventilación en estos locales se tendrá
presente la normativa municipal o la reglamentación
vigente que rija en la localidad donde se encuentre
situado. Y el Reglamento Nacional de edificaciones
(RNE)
Emisión de gases de un vehículo
automotor
¿Ventilación para que ?
El sistema de ventilación en los estacionamientos
de un vehículo en un edificio tiene como objetivo
en primer lugar garantizar que no se acumule
monóxido de carbono en concentraciones
peligrosas en ningún punto del estacionamiento.
Leyenda
DM - Detector de monóxido
AS- Alarma Sónica con luz ostroboscópica
CACO - Central de Alarmas y Control de Monóxido
VE - Ventilador extractor
PU - Pulsador manual de arranque del ventilador
Ventilación en garajes o estacionamientos
Garajes públicos:
- Movimiento muy intenso (1/2 hora) 880
- Movimiento medio (1 hora) 440
- Mivimiento lento (2 horas) 220
Vista de planta de un estacionamiento de vehículos
Vistas de estacionamiento
Recomendaciones generales.
• Los detectores de CO, se colocan a una altura de 1.5m
sobre el piso y a 1.85m de los puntos de evacuación de
monóxido.
• En cada nivel debe instalarse una alarma, para indicar la
presencia de altas concentraciones de CO, accionarse por
los detectores.
• Se debe instalar 1 detector por cada 100m2 de área con
vehículos o zona de evacuación de monóxido.
• Los detectores a la par que activan la alarma deben
arrancar los extractores de monóxido deben ser tal que
resistan temperaturas de hasta 400°C por 90 minutos.
• Los detectores de monóxido deben ir conectados a una
central de alarmas y control de monóxido desde el cual se
debe activar los ventiladores extractores, según se puede
ver en el esquema adjunto.
Instalaciones eléctricas apropiadas
Los garajes y aparcamientos son lugares en los que existe posibilidad de acumulación de gases
inflamables, por lo que se utilizan instalaciones blindadas provistas de entradas roscadas, los
contactos eléctricos se realizan en el interior de la caja que debe de ser estancia
Instalaciones eléctricas
El diseño de estos garajes deberá contemplar esta
característica y por tanto las instalaciones eléctricas
deberán también cuidar de ello
Lo primero que se debe definir es la localización del
volumen peligroso en el garaje, para así realizar una
instalación eléctrica blindada y estanca que evite
cualquier posibilidad de que los gases inflamables
ambientales puedan hacer explosión ante cualquier
chispa eléctrica
Sistema de control detectores de
monóxido
Detectores de monóxido
Central de control de monóxido
La información enviada por los detectores de gas hace que la central del
equipo emita las ordenes oportunas para que los extractores de su zona se
pongan en funcionamiento, lo cual se consigue mediante un relé
Ventilación natural
• Como complemento al apartado de detección de gases
anterior, esta la necesidad de evitar que existan zonas
en las que se supere el valor de 50ppm., valor peligroso
y que está considerado como básico en la mayoría de
las normativas existentes, la manera de evitar estas
concentraciones es mediante la ventilación del local La
ventilación se divide en natural o Forzada.
• Se dice que un garaje tiene ventilación natural cuando
dispone de una chimenea que tenga una sección de 1m2
por cada 200m2 de garaje, existiendo al menos un
conducto vertical por 400m2 de superficie.
Ventilación natural
• También en los garajes con fachada al exterior en
semisótano se admite que exista ventilación natural
cuando haya aberturas permanentes, que sin ser
accesos tengan una superficie equivalente a 1/20
de la superficie del garaje. Si esta solución de tipo
arquitectónico y es difícil de realizar, se debe
recurrir a la utilización de la ventilación forzada.
Instalación de detectores de incendios
La instalación para la detección de incendios consta de
los siguientes elementos:
Una serie de detectores que permitan denunciar la
presencia del fuego,
Un cuadro central donde se recoja la información
emitida por los detectores.
Un cuadro señalizador que localice cualquier anomalía
por parte de un detector, bien sea porque haya
detectado algún incendio o porque se haya averiado.
Unos dispositivos de acción que permitan actuar a los
sistemas propios de extinción o señales de alarma
adecuadas.
Instalación de detectores de incendios
El detector de incendios es el alma de la instalación de
detección, pues su función es la de reaccionar ante un
incendio, provocando una modificación en la corriente
eléctrica que le activa y poniendo en guardia de esa
forma a la central de control y posteriormente a los
elementos de alarma y extinción.
Los detectores pueden ser de tres tipos:
–Detectores de humo.
–Detectores de llamas.
–Detectores de calor o térmicos.
Detectores de llama
Los detectores ópticos poseen una cámara con un flujo luminoso determinado. El
humo al incidir en ese flujo luminoso provoca una disminución de su intensidad, lo
cual es detectado por una célula fotoeléctrica. Puede detectar puntualmente o
linealmente a lo largo de un local
Detectores iónicos
Detectores de luz
Ventilador:
• Caja de acero galvanizado
• Motor trifásico 1P55 clase F
Ventilación de garajes en sótanos con
impulsión y extracción
Ventilación parking con extractores y
ventiladores Jet- fen
Ventilación parking con extractores y
ventiladores Jet- fen
Ventiladores Jet – fan
para extraer humos
en estacionamientos
en sótanos
Humos a causa de un incendio vehicular
Ventilación para la extracción de monóxido y
humos en un estacionamiento vehicular
ó 1cambio/12min = 5renov/h
Recomendación: 5-8renov/h
Velocidad ductos 12m/s
Solución
m3
a. Caudal por área: 12
h
/h
Semisótano (Q1)
Q1=626 x 12 =7512m3/h
Asumimos: 11200CFM
Solución
d) Perdida unitaria del ducto principal área:
5.372m 3 / s
A1 0.53m 2
10m / s
D2
0.53 De 0.82m (Diámetro equivalente)
4
b = 0.615m
a = 1.23m
Solución
f) Capacidad o presión del ventilador
Consideramos el método de la pérdida de carga constante y
calculamos la longitud total del recorrido más largo.
Tendremos: LT=63.41m
Luego, la pérdida total por fricción será:
mmcda
PT 0.15 63.41m 9.51mmcda
m
Solución
Consideramos que las pérdidas de los accesorios
equivalen a un (20%) de las perdidas primarias.
P2 PT 20% P1 9.51 0.2 9.51