REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA INSTITUTO

UNIVERSITARIO POLITÉCNICO SANTIAGO MARIÑO EXTENSIÓN CARACAS

ESTRUCTURA DE UNA BOMBA DE AGUA

Alumno: Jesús Méndez

Materia: Estructura 1

Fecha: 28/12/2017

Cedula: 26.687.248
 INFORME

Las bombas centrífugas, debido a sus características, son las bombas que más se
aplican en la industria. Las razones de estas preferencias son las siguientes:

 Son aparatos giratorios.

 No tienen órganos articulados y los mecanismos de acoplamiento son muy
sencillos.
 La impulsión eléctrica del motor que la mueve es bastante sencilla.
 Para una operación definida, el gasto es constante y no se requiere
dispositivo regulador.
 Se adaptan con facilidad a muchas circunstancias

Aparte de las ventajas ya enumeradas, se unen las siguientes ventajas

económicas:

 El precio de una bomba centrífuga es aproximadamente ¼ del precio

de la bomba de émbolo equivalente.
 El espacio requerido es aproximadamente 1/8 del de la bomba de
émbolo equivalente.
 El peso es muy pequeño y por lo tanto las cimentaciones también lo
son.
 El mantenimiento de una bomba centrífuga sólo se reduce a renovar el
aceite de las chumaceras, los empaques del presa-estopa y el número
de elementos a cambiar es muy pequeño.
FUNCIONAMIENTO DE LAS BOMBAS CENTRÍFUGAS

Las bombas centrífugas mueven un cierto volumen de líquido entre dos

niveles; son pues, máquinas hidráulicas que transforman un trabajo mecánico
en otro de tipo hidráulico. Los elementos constructivos de que constan son:

 Una tubería de aspiración, que concluye prácticamente en la brida de

aspiración.
 El impulsor o rodete, formado por una serie de álabes de diversas
formas que giran dentro de una carcasa circular. El rodete va unido
solidariamente al eje y es la parte móvil de la bomba. El líquido
penetra axialmente por la tubería de aspiración hasta el centro del
rodete, que es accionado por un motor, experimentando un cambio de
dirección más o menos brusco, pasando a radial, (en las centrífugas),
o permaneciendo axial, (en las axiales), adquiriendo una aceleración y
absorbiendo un trabajo.

Los álabes del rodete someten a las partículas de líquido a un movimiento de

rotación muy rápido, siendo proyectadas hacia el exterior por la fuerza
centrífuga, de forma que abandonan el rodete hacia la voluta a gran
velocidad, aumentando su presión en el impulsor según la distancia al eje. La
elevación del líquido se produce por la reacción entre éste y el rodete
sometido al movimiento de rotación; en la voluta se transforma parte de la
energía dinámica adquirida en el rodete, en energía de presión, siendo
lanzados los filetes líquidos contra las paredes del cuerpo de bomba y
evacuados por la tubería de impulsión.

La carcasa, (voluta), está dispuesta en forma de caracol, de tal manera, que

la separación entre ella y el rodete es mínima en la parte superior; la
separación va aumentando hasta que las partículas líquidas se encuentran
frente a la abertura de impulsión; en algunas bombas existe, a la salida del
rodete, una directriz de álabes que guía el líquido a la salida del impulsor
antes de Introducirlo en la voluta.
  c) Una tubería de impulsión.- La finalidad de la voluta es la de recoger
el líquido a gran velocidad, cambiar la dirección de su movimiento y
encaminarle hacia la brida de impulsión de la bomba.

La voluta es también un transformador de energía, ya que disminuye la

velocidad (transforma parte de la energía dinámica creada en el rodete en
energía de presión), aumentando la presión del líquido a medida que el
espacio entre el rodete y la carcasa aumenta

Este es, en general, el funcionamiento de una bomba centrífuga aunque

existen distintos tipos y variantes.

La estructura de las bombas centrífugas es análoga a la de las turbinas

hidráulicas, salvo que el proceso energético es inverso; en las turbinas se
aprovecha la altura de un salto hidráulico para generar una velocidad de
rotación en la rueda, mientras que en las bombas centrífugas lavelocidad
comunicada por el rodete al líquido se transforma, en parte, en presión,
lográndose así su desplazamiento y posterior elevación.

Partes de la bomba centrífuga.

La figura muestra la sección axial de un compresor centrífugo de tres
escalonamientos de presión, con las denominaciones de los diferentes
elementos de que está constituida la máquina.

B Cubierta superior K Árbol

L Manguito del árbol

C Tapa del cojinete

M Tapa del prensaestopas (mitad)

D Mitad inferior del cojinete
N Pernos del prensaestopas
E Mitad superior del cojinete
O Aros de cierre de la cubierta
F Tapa del agujero de engrase
P Aros de cierre del rodete
G Anillo de engrase
Q Anillo linterna
H Anillo de retención de aceite
R Platos de acoplamiento
I Rodete
S Collar de empuje
J Tuerca del rodete
R Pernos y tuercas del acoplamiento

U Bujes del acoplamiento

Las bombas se clasifican según la forma en que ladeenergía

V Extremo es transmitida al
la caja prensaestopas

medio a bombear; tendremos entonces bombas que imparten energía

cinética al medio y bombas de desplazamiento mecánico del medio.
 Las bombas centrífugas son del tipo de energía cinética en la cual el rotor del
rodete transmite al fluido la fuerza centrífuga generada por la rotación del
mismo; en las bombas de desplazamiento la transmisión de energía se
efectúa por el desplazamiento del fluido que es impulsado a través de un
medio mecánico como ser un pistón, diafragma, tornillo, engranajes, etc.

Aquí describimos los tipos, características generales y mantenimiento de las

bombas centrífugas las cuales son ampliamente utilizadas en nuestro ámbito
industrial por su diseño simple, alta eficiencia, amplio rango de caudales y
presiones de descarga, flujo constante como así también facilidad de
operación y mantenimiento.

CLASIFICACIÓN DE LAS BOMBAS CENTRÍFUGAS

Las bombas centrífugas pueden ser agrupadas en distintos tipos según los
criterios aplicados en función del diseño, construcción, servicio, etc. por lo
que una bomba en particular puede pertenecer simultáneamente a dos o más
grupos a la vez; algunos de estos grupos son los siguientes, a saber

Basados en el cumplimiento con normas de la industria

 Basado en el número de rotores o rodetes

 Basado en la succión del rotor o rodete
 Basado en el tipo de voluta
 Basado en la ubicación de las conexiones
 Basada en la orientación del eje
 Basado en la orientación de la división de la carcasa
 Basado en el soporte de los rodamientos
 Basado en la conexión del eje al accionamiento
 Basado en el tipo de servicio

FLECHAS

La flecha de una bomba centrifuga tiene como función transmitir el torque que recibe
del motor impulsor durante la operación de bombeo, a la vez sujeta al impulsor y a
las otras partes giratorias. La elaboración de una flecha debe contar con mucha
precisión debido a que el espacio que existe entre las partes giratorias de la bomba
y las partes fijas es casi cero. Cualquier desviación en la flecha, por insignificante
que pudiera parecer, podría dar como resultado serios daños en el mecanismo. Es
necesario que al hacer el diseño de la flecha los cálculos se hagan bajo el supuesto
de que la flecha está trabajando bajo condiciones extremas. Si analizamos el
funcionamiento de una flecha notaremos que tiene que resistir el esfuerzo que debe
recibir al arrancar la bomba, la cual va a pasar desde velocidad cero rpm a 2000rpm
en cuestión de un segundo, arrastrando simultáneamente todo el peso del líquido
que está tratando de impulsar a la línea de bombeo. Otro aspecto que debe
considerarse es la temperatura del líquido que se impulsa que también afectará la
flexibilidad de la flecha. Específicamente, en el caso de una flecha los factores que
intervienen en su funcionamiento son: a) los torque

 b)el peso de las partes (impulsores, conos, etc)

 c)todas las fuerzas hidráulicas, tanto radiales como axiales.
 d)la desviación máxima permisible
 e)la distancia entre apoyos o de extremo volante
 f)la localización de las cargas
 g)la velocidad crítica del diseño resultante

Como sabemos, todos los objetos elásticos poseen un periodo de oscilación

característico. Una vez alcanzado ese periodo el objeto oscilará libremente. En el
caso de que un eje de bomba gire a una velocidad que coincida con su frecuencia
natural, cualquier pequeña vibración se amplificará hasta provocar inestabilidad en
la máquina hasta destruirla. La velocidad a la cual la flecha alcanza su frecuencia
natural la denominaremos velocidad crítica. La velocidad critica es un excelente
indicador para seleccionar el diámetro de la flecha

Mantenimiento de anillos de desgaste

INSTALACION

Hoy en día, los anillos de desgastes suelen ser insertados y prensados en los
impulsores. Por esta razón, se presenta la posibilidad de que ocurra una
deformación o desviación durante el proceso de montaje por lo que se hace
necesario revisar en sus centros tanto al juego de impulsores como a la flecha a fin
de chequear si la superficie de los nuevos anillos están alineadas. En caso contrario
es evidente que se debe corregir la desalineación. En algunos casí se podría
instalar anillos de desgaste un poco más grandes para luego proceder a su
rectificación cortando la superficie de desgaste al diametro apropiado después de
montarlos.Espacio libre (juego)

Existen ciertas normas y tolerancias, que son elaboradas por los fabricantes, para el
espacio libre más conveniente de juntas de desgaste de metales resistentes a las
raspaduras en bombas de servicio general. Estas normas pueden aplicarse a las
siguientes combinaciones metálicas:

 :(1) Bronce con otro bronce distinto

 (2) hierro fundido con bronce
 (3) acero con bronce
 (4) metal monel con bronce
 (5) hierro fundido Como es natural es necesario seguir siempre las
Recomendaciones del fabricante para determinar el debido juego de
los anillos y su tolerancia deberán aceptarse y seguirse se se quieren
evitar daños posteriores.

Desgaste permisible
La determinación del desgaste que se puede permitir antes de que la bomba
deba ser desarmada para renovar la junta de desgaste puede lograrse solo
con la experiencia ya que intervienen demasiados factores.
Uno de los criterios más utilizados para decidir cuando debe hacerse la
reparación, consiste en determinar cuando el escurrimiento interno por los
anillos es tan significativo que el bajo rendimiento de la máquina justifica el
costo de la reparación. Así, con el uso continuo y alto costo de la energía, se
justifica una renovación más frecuente. Se puede usar como guia una regla
general que que dice que el aumento de espacio libre en un 100% en el juego
de los anillos justifica la reposición de los mismos.
Es muy importante que siempre se verifique si hay excentricidad en el
desgaste, midiendo el diámetro del cubo del impulsor y el diámetro interno del
anillo de desgaste, aun cuando el espacio libre no sea excesivo y la bomba
puede volverse a armar sin remover los anillos de la junta de desgaste.
Medición del espacio libre
Para medir el espacio libres de los anillos de desgaste se inserta un
calibrador de claros Entre las partes fijas y las giratorias.
Cuando lo anterior no es posible, se puede hacer una aproximación. Para ello
se sigue el siguiente procedimiento:
Montamos un indicador de cuadrante en el impulsor. Manteniendo fijo el anillo
en el cubo del anillo de desgaste, calibramos a cero la lectura del cuadrante.
Luego, se se empuja hacia arriba el anillo fijo desde abajo y se lee la lectura
máxima del cuadrante que corresponde al espacio libre diametral.
Pero si la bomba se ha desarmado, el procedimiento normal consiste en
medir independientemente el D.I. del ajuste del anillo de desgaste y el D.E
del cubo del anillo de desgaste el impulsor. Para ello se usan
respectivamente micrómetros de interiores y exteriores. El juego vendría a
ser la diferencia máxima entre las lecturas máxima del D.I. y mínima del D.E.
Es muy importante que el impulsor y los anillos de desgaste tengan la misma
temperatura antes de hacer las mediciones.
Restauración de los espacios libres cuando no se usan anillos
Para hacer una restauración cuando no se dispone del anillo, el operador
debe:

 a)comprar partes nuevas

 b)reconstruir las superficies gastadas con soldadura
 c)instalar uno o varios anillos de desgaste si hay disponible bastante
metal en la parte de la cubierta o en el cubo del impulsor
Restauración de los espacios libres de las bombas con anillos sencillos

Hay tres formas para restituir los espacios libres de una bomba con construcción de
anillo de desgaste sencillo plano o de tipo L:

 a) Obtener un anillo de cubierta nuevo abierto a menor tamaño que el del

fabricante. Luego rectificar el cubo del anillo de desgaste del impulsor
rebajándolo al torno.
 b) Reconstruir la superficie gastada del anillo de desgaste soldándolo o
metalizándolo de manera que se pueda abrir a tamaño reducido. Luego
rectificar el cubo del anillo de desgaste del impulsor.
 c) Rectificar el anillo de desgaste a sobre medida, reconstruir el cubo del
anillo de desgaste del impulsor y maquinar para dar el juego correcto con el
anillo rectificado.

Restauración de los espacios libres de las bombas con anillos dobles

Si la bomba tiene dobles anillos de tipo plano o de L, los espacios libres puedes
renovarse por uno de los siguientes métodos:

 a) Obtener un anillo de impulsor de sobre medida y usar el anillo viejo de la

cubierta rectificado a tamaño más grande.
 b) Obtener un anillo de la cubierta rectificado a tamaño más pequeño y usar
el anillo viejo del impulsor rebajado.
 c) Reponer ambos anillos si es necesario.
 d) Reconstruir ya sea el anillo de la cubierta o del impulsor con soldadura o
metalizándolo y maquinando la otra parte . Alterando la reconstrucción del
anillo se puede mantener la junta de escurrimiento en un diámetro muy
cercano al original.

Mantenimiento de impulsores

Un impulsor que se saca de la cubierta de una bomba deberá examinarse

cuidadosamente en todas sus superficies para ver si hay desgaste indebido, como
de abrasión, corrosión o cavitación. La mayoría de las bombas para servicios
general usan impulsores de bronce, que tienen una vida razonablemente larga.
Ocasionalmente esas bombas operan en elevaciones de succión altas o a
capacidades parciales y ambas cosas afectan la vida del impulsor más adecuado
para esas condiciones.Las bombas que manejan agua que contiene arena pueden
usar impulsores de bronce, hierro colado, ferroníquel fundido y aún de acero al
cromo, dependiendo de la cantidad de arena, su grado de abrasión y el carácter del
agua.Generalmente, se deberán usar siempre los materiales para los impulsores
que forman una cubierta o película protectora, que se adhiera firmemente a los
metales subyacentes y no se deslave con la corriente de agua. Sin embargo, el
material abrasivo naturalmente erosión esta película protectora en muchos metales,
haciendo su uso indeseable.El desgaste por abrasión se puede determinar mejor
con una prueba de sedimentación. Una parte del líquido bombeado se permite que
repose durante algunas horas en una vasija de vidrio y se examina si las partículas
asentadas son de arenisca. Generalmente un análisis químico de laboratorio del
líquido bombeado es necesario para determinar si la corrosión es la causa de
desgaste indebido. Por su supuesto, si se identifica el desgaste por corrosión, se
hace necesaria la sustitución de los materiales por otros mejores.

La cavitación es muchas veces acompañada de picaduras en las superficies del

área de la succión del impulsor y puede identificarse por un ruido de crepitación
durante la operación. Si los impulsores se pican o erosionan rápidamente, con
frecuencia se justifica el aumento en el costo de aleaciones especiales.

En las bombas pequeñas, se corrige mejor el desgaste del impulsor reponiendo

éste, porque el tamaño de la bomba no permite que se reconstruya. Cuando la
reconstrucción por soldadura con latón, estaño o autógena y similares, es posible, el
costo es alto, y, por lo tanto, la reposición es, por lo general, la mejor solución.

La mayoría de los impulsores más grandes darán muchos años de servicio, a pesar
de la abrasión, si las áreas erosionada se corrigen “rellenando” el metal. Aunque no
es probable, el desgaste puede alguna vez ocurrir en el cubo del impulsor sobre la
montadura de la flecha o en la caja de la cuña. La primera puede ser causada por
una porosidad en la fundición del impulsor, permitiendo que el agua escurra de la
región de alta presión al ajuste entre la flecha y el impulsor. Algunas veces el
material de la flecha es más fácilmente atacado. El desgaste en la caja de la cuña
puede ocurrir si el impulsor se ajusta y queda flojo en la flecha o no se coloca bien la
cuña.

Finalmente, se pueden formar grietas en el impulsor debido a la vibración excesiva o

a los esfuerzos que se establecen durante el proceso de fundición y que no se
percibieron al momento de maquinar el impulsor. Los impulsores rajados no se
pueden reparar correctamente y es mejor reponerlos.

Siempre que se saque durante una reparación un impulsor del rotor de la bomba,
debe rechecarse el equilibrio. Pata balancearlo a mano, el impulsor se monta en un
eje cuyos extremos se colocan en dos filo de navaja a nivel. Si el impulsor está
desbalanceado, dará vuelta el eje y quedará en reposo con su parte más pesada
hacia abajo. Se debe quitar metal de esta porción de manera que el funcionamiento
de la bomba no se altere y no resulten corrientes parásitas que aceleren la
corrosión. Por esta razón, no es conveniente taladrar agujeros en el exceso de
material.

Para balancear un impulsor con caja, la mejor práctica es montar el impulsor de

centro en un torno y hacer un corte (que será más profundo en la periferia) de la
caja. El corte puede hacerse en ambas guarniciones, dependiendo del espesor real
y de la cantidad de metal que hay que quitar.

En bombas de impulsores perniabiertos, el metal que se elimina puede tomarse de

la caja si el diseño lo permite o debajo de los álabes si los que están en lado más
pesado son más gruesos que los otros. Este mismo método es el que se usa para
balancear impulsores abiertos.

Tipos de anillos de desgaste

Existen diferentes tipos de diseños para los anillos de desgaste. por supuesto, la
selección del tipo más apropiado siempre dependerá del líquido que se quiera
impulsar, la presión diferencial que se presente a través de la junta de
escurrimiento, la velocidad de fricción y el diseño particular de la bomba. Como es
lógico suponer, los diseñadores de bombas centrifugas siempre usarán el tipo de
anillos de desgaste que mejor se adapte a cada servicio de bombeo. Podemos
mencionar los siguientes tipos de anillos de desgaste: a)Anillo de desgaste tipo
plano

Es un tipo de anillo de desgaste muy solicitado. se caracteriza por el hecho de que

la junta de escurrimiento consiste en un espacio libre anular derecho)Anillo de
desgaste tipo L

Aunque el anillo de desgaste tipo L es tan empleado como el anterior, se diferencia

en que presenta un amplio espacio axial libre entre el impulsor y el anillo de la
cubierta, por lo que la velocidad del flujo del líquido que está dentro del ojo de
succión del impulsor es relativamente baja.

 c)Anillos de desgaste de boquilla

A un “anillo de desgaste de tipo L” se le ubica dentro del tipo de “anillos de
desgaste de boquilla” si también pueden guiar el líquido impulsado hacia el
interior del ojo de impulsión.
 d)Anillos de desgaste de laberinto
Se le denomina “anillos de tipo de laberinto” a aquellos anillos que tienen dos
o más juntas de escurrimiento anulares que a la vez se encuentran
conectadas por cámaras de alivio. En este tipo de anillos de desgaste, como
en el paso se interponen varias cámaras de alivio, la energía de velocidad en
el chorro se disipa en cada cámara de alivio, lo cual implica un aumento en la
resistencia. Esto permite que pueda existir un mayor espacio libre.

 e)Anillo de desgaste de interferencia

El anillo de desgaste de interferencia es una versión del “anillo de desgaste
de laberinto” que sólo presenta una cámara de alivio.

 f)anillo de desgaste de escalón

 El tipo de anillo de escalón utiliza dos elementos planos de anillo con
diámetros ligeramente diferentes en todo el ancho de la junta de
escurrimiento con una cámara de alivio entre ellos.

Anillos de desgaste

Los anillos de desgaste constituyen una junta de escape económica y fácil de

renovar entre el impulsor y la cubierta. Para restaurar los espacios libres
originales después del desgaste, el operador tienen que (1) reconstruir las
superficies gastadas soldándolas, con metalización a chorro, u otros medios y
luego rectificar la parte; o (2) comprar partes nuevas.Las partes nuevas no
son muy costosas en las bombas pequeñas, especialmente si la cubierta del
elemento estacionario es una simple cubierta de succión. De hecho, el costo
de un anillo estacionario renovable diferirá algunas veces, muy poco del de
una cubierta de succión totalmente nueva para estas unidades. Esto no es
cierto para unidades grandes, por supuesto, ni si el elemento estacionario es
parte de una fundición complicada. Si el costo inicial de una bomba es de
gran importancia, el diseñador puede beneficiar al operador proporcionando
medios para que tanto las partes estacionarias como el impulsor se puedan
maquinar nuevamente. Entonces se pueden instalar anillos de cubierta y de
impulsor renovables. La nomenclatura para la cubierta o la parte estacionaria
que forma la superficie de la junta de escurrimiento varía como sigue: (!)
“anillo de la cubierta” (si está montado en la cubierta); (2) “anillo de la tapa de
succión” o “anillo de la cabeza de succión” (si está montado en una tapa o
cabeza de succión); y (3) “anillo de la tapa del estepero” o “anillo de la
cabeza” (si está montado en la tapa del estepero o en la cabeza). Algunos
ingenieros gustan de identificar aún más de la parte posponiendo las
palabras “de desgaste” a la palabra “anillo”, por ejemplo, “anillo de desgaste
de la cubierta”. Una parte renovable para la superficie de desgaste del
impulsor se llama “anillo tanto estacionarios como giratorios, tienen
construcción de “doble anillo”.
Clasificación de impulsores por su diseño mecánico
Los impulsores también pueden ser clasificados por su diseño mecánico.
Bajo este esquema, los impulsores se clasifican en:a) Impulsores
completamente abiertos
b) Impulsores semiabiertos
c) Impulsores cerrados. Impulsores abiertos
Los impulsores abiertos se encuentran conformados solamente por álabes.
Estos se hallan soldados a un cubo central para que puedan ser montados en
la flecha sin forma alguna de pared lateral o cubierta. La desventaja principal
de este tipo de impulsor es su debilidad estructural. Si los álabes son largos,
deben reforzarse con costillas o una cubierta parcial. Generalmente los
impulsores abiertos se usan en bombas que manejan líquidos abrasivos (en
las que el impulsor gira ente dos placas laterales, entre las paredes de la
cubierta de la voluta, o entre la tapa del estepero y la de succión). El espacio
libre entre los álabes del impulsor y las paredes laterales permite cierto
deslizamiento de agua (similar a la pérdida de una bomba reciprocarte): Este
deslizamiento aumenta al aumentar el desgaste. Para restaurar la eficiencia
original se deben reponer tanto el impulsor como las placas laterales. Esto,
incidentalmente, requiere un gasto mayor del que se incurría en bombas de
impulsor cerrado en las que la junta de escurrimiento la forman simples
anillos.
Impulsores semiabiertos
El impulsor semiabiertos comprende una cubierta o una pared trasera del
mismo. Se pueden incluir o no, álabes de salida; éstos están localizados en la
parte posterior de la cubierta del impulsor. Su función es reducir la presión en
el cubo posterior del impulsor y evitar que la materia extraña que se bombea
se acumule atrás del impulsor e interfiera con la operación apropiada de la
bomba y del estopero.

Impulsores cerrados
El impulsor cerrado, que casi siempre se usa para bombas que manejan
líquidos limpios, consiste de cubiertas o paredes laterales que encierran
totalmente las vías de agua del impulsor desde el ojo de succión hasta la la
periferia.

Aunque este diseño evita el escurrimiento de agua que ocurre entre un

impulsor abierto o semiabierto y sus placas laterales, es necesaria una junta
movible entre los impulsores y la cubierta para separar las cámaras de
succión y descarga de la bomba. Esta junta movible generalmente formada
por una superficie cilíndrica relativamente corta en la cubierta del impulsor
que gira dentro de una superficie cilíndrica estacionaria ligeramente más
grande. Si se hace una o ambas superficies renovables, la junta que escurra
puede repararse cuando el desgaste cause una pérdida excesiva.

Clasificación de impulsores por la forma y el modelado

Otro sistema para clasificar a Los impulsores utiliza como esquema la forma y
el modelado de los álabes de los impulsores:a)Impulsores de álabes
derechos o de álabes de curvatura simple
Este tipo de impulsores se caracterizan porque las superficies de sus álabes
están generadas por líneas rectas paralelas al eje de rotación.b) Impulsores
de álabes Francis o de álabes de tornillo
Los impulsores de álabes Francis presentan como principal característica una
superficie que posee una doble curvatura.c) Impulsores de flujo mixto
Este tipo de impulsores presenta como principal característica el hecho de
que posee componentes de flujo axial y radial simultáneamente.
d) Impulsores flujo axial
A simple vista, este tipo de impulsores aparentan la forma de una hélice. El
flujo se desplaza a lo largo del eje sobre el cual rota la hélice.