Chrysler es un fabricante estadounidense de automóviles con sede en Auburn Hills, en

el estado de Míchigan. Chrysler se organizó por primera vez en 1925 bajo el nombre
"Chrysler Corporation".

Pasado de la empresa

1925, Reorganizó Maxwell y Chalmers Motor Car Companies.

1940. (25% del mercado nacional) Chrysler adquirió Dodge y Plymouth convirtiéndose
en el segundo fabricante de automóviles detrás de General Motors.

1978. Chrysler era el tercer fabricante de automóviles de Estados unidos y el mundo.

Crisis

En 1978:

Perdió 204,6 millones de dolares

500 millones de dolares en las ventas.

Descenso en ventas de vehículos de motor en todo el mundo de 116.767 unidades.

Perdió el 0.9% de la participación en el mercado.

En 1979:

Las ventas de vehículo de importación aumentaron un 34%.

Chrysler gastó 160 millones de dolares al mes.

Sufrió pérdidas de 1.097.3 millones de dolares y las ventas mundiales de vehículos a

motor cayeron en 1.6 millones de unidades.

Problemas de organización
Chrysler no funcionaba en absoluto como una empresa.

Existían 35 vicepresidentes.
No existía un comité real, ni organigrama, ni reuniones.
Las divisiones autónomas de Chrysler creaban una estructura en la organización que
impedía la coordinación efectiva y la utilización eficaz de los recursos.

Crisis financiera
los sistemas de control financiero de Chrysler está llevando a la empresa a la
insolvencia.
Adquirió empresas como Simca (Francia) y Rootes (Reino unido) aumentando sus
pérdidas generales.
Esta realizaba operaciones marginales o con pérdidas en todos los continentes, excepto
en la Antártida.

Consecuencia en los productos

Los productos se veían como "serios y un poco aburridos".
La compañía tuvo problemas con la calidad( Aspen y volarc)
Iacocca opto por una filosofía básica en la dirección de empresa : "En el fondo, todas las
operaciones de negocios pueden reducirse a tres palabras, personas, productos y
beneficios. Las personas son lo primero. Si no se tiene un buen equipo, no se puede
hacer gran cosa con las otras dos".

Pasado de de Iacocca

 Nacido de una familia de inmigrantes.

 B.S. en ingeniería estructural en Lehigh.
 Master en Princenton
 Carrera de 32 años en Ford.
 En 1978, fue despedido como presidente suplente de la empresa por Henry Ford.
 Jhon Ricardo (Presidente del consejo de Chrysler).

Los primeros años (1978-1983)

Formar un Equipo

Iacocca procedió a crear un equipo que transformaría a Chrysler en una empresa

predispuesta al cambio y a la adaptabilidad.
Gerald Greenwald- Finanzas
Sperlich y Hans Mathias - Ingeniería y desarrollo del producto.
Gar Laux- Marketing y concesionarios de las operaciones.
Trato con los trabajadores
Iacocca:
Se redujo el sueldo a US $1/año
Nombró miembro del Consejo de Administración a Doug Fraser (Presidente de la
Unión de Trabajadores del Automóvil)
Supo manejar el conflicto de intereses
Puso a escoger a los trabajadores entre miles de puestos de trabajo a US $17/hora o
declararar la empresa en bancarrota.

Trato con el consejo

Iacocca supo meterse con los miembros del Consejo de forma muy gradual...
De los 16 miembros del Consejo en 1979, menos de 5 seguían allí en 1983.
Incorporó 3 antiguos colegas de Ford.

¿Cómo se ocupó de la crisis financiera?

Para financiar la modernización de las instalaciones y los programas de nuevos

productos, Iacocca

Dispuso la venta de 250 millones de las acciones preferentes de Chrysler.

Cerró un trato con PSA Peugeot-Citröen que eliminó casi 400 millones de la deuda de la
empresa

Nuevos productos en plena crisis

Crisis

Durante el período de las audiencias, las ventas de Chrysler cayeron de manera

dramática

Pidieron a Kenyon & Eckhardt que hiciera una campaña que devolviese al público la
confianza en su futuro, haciendo énfasis en hacer saber dos puntos:

No tenían ninguna intención de dejar el negocio

Estaban haciendo el tipo de coches que América necesitaba realmente

Todos los anuncios empezaron a llevar la firma de Iacocca

Productos

En el Q4 de 1978, la empresa sacó la gama de productos más amplia de su historia:

Dodge Omni y Plymouth Horizon (Primeros coches deportivos de tracción delantera

fabricados en norteamérica)

Chrysler New Yorker, Chrysler Newport y Dodge St. Regis (nuevos coches de lujo
tamaño normal y bajo consumo)

La reflotación

1981

Chrysler estaba consiguiendo una fuerte recuperación:

Premio Mejor Coche del Año Motor Trend al Aries y el Reliant
6 de las plantas de tracción delantera más modernas del mundo
Ahorro de combustible 25.5 millas/galón

1982

En el Q3, registró su primer beneficio en 5 años

Tuvo 3 trimestres consecutivos
Bajó su punto de equilibrio bajando costos y aumentando productividad
Aumento de la participación nacional en el mercado de automóviles y en el de camiones

1983

Ventas de coches subieron 19% (945.191 unidades)

Ventas de camiones subieron un 11%
Desde 1980, la productividad había aumentado un 50% y la calidad un 36%
Record de ganancias con US $927.4 millones (frente a perdidas de 68M en 1982 y de
537.8M en 1981

1984

Deuda de 19.7% del total de deuda más capital (su mejor ratio en 17 años) por debajo de
52.7% en 1983 y 69.8% en 1982
El punto de equilibrio pasó de 2.3 millones de unidades en 1979 a estar por debajo de
1.2 millones de unidades en 1984
Los Años Centrales
1984-1988

"Los objetivos de nuestro programa de diversificación son obtener mayores valores de

los accionistas, mantener un crecimiento agresivo de la sociedad y ampliar nuestra base
de operaciones"

Adquisiciones
Gulfstream Aerospace Corporation
Finance America
E.F: Hulton credit Corporation
American Motors Corporation(fabrica Italiana Lamborghini)
Electrospace Systems Inc
NFC Leasing( una empresa de financiamiento y venta de equipamiento de ordenadores)

1985, nueva unidad corporativa (international business development)

Cambios en la dirección
La estrategia de adquisiciones transformo CHRYSLER CORPORATION .
Para IACOCCA , estos movimientos estratégicos
Las relaciones reforzadas con el extranjero, Crecimiento agresivo en servicios
financieros. La compra de una de las primeras compañías aeroespaciales
Hacían de CHRYSLER mucho mas que una empresa norteamericana de coches y
camiones.

Perdiendo terreno
Podemos controlar la calidad de nuestros productos, nuestra productividad y nuestro
servicio, y si nuestros productos, productividad y servicio son los mejores de nuestro
sector, entonces sabemos que podemos salir adelante en cualquier clima económico

Eliminar lo que sobra

Racionalización-1989- reducir gasto en materiales y eliminar redundancias en
producción
Con reservas de efectivo, ventas de unidades y participación en el mercado menor que
el año anterior, Lacocca estaba dispuesto a eliminar lo que sobraba en CHRYSLER.
Una nueva línea de productos
1992,Luego salió UNA NUEVA LINEA:
El Dodge shadow y Plymouth sundance (de bajo consumo y bajo precio)
El Dodge Steath (coche deportivo de alto rendimiento)
Dodge Spirit y Plymouth Acclaim (linea de los sedanes)
Jeep Cherokke y Dodge Dakota (furgonetas)