El sector Náutico en España

La Náutica Deportiva y de Recreo. 2010

Informe elaborado con la colaboración de la Asociación

Nacional de Empresas Náuticas. ANEN
Fira de Barcelona
Departament d’Investigació
i Estratègia de Mercat
Octubre 2010

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Índice:

El sector Náutico en España

1. Introducción

2. Matriculaciones de Embarcaciones de recreo

2.1 Introducción
2.2 Evolución de las matriculaciones
2.2.1 El mercado total de las Embarcaciones de recreo
2.2.2 Embarcaciones a motor
2.2.3 Embarcaciones a vela
2.3 Matriculaciones por Comunidad Autónoma

3. Nacionalidad de las embarcaciones matriculadas

3.1 Nacionalidad de las embarcaciones según mercado

4. Títulos de embarcaciones de recreo

5. Puertos e instalaciones náuticas para uso deportivo y recreativo

5.1 Definición de los diferentes tipos de instalaciones
5.2 Evolución de los puertos, instalaciones y amarres

6. Licencias concedidas en deportes náuticos y número de clubes

7. Fiscalidad de la Náutica Deportiva en España

7.1 Fiscalidad de la Náutica en la UE

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1. Introducción
La coyuntura del sector náutico es España, desde 2002 a 2006, estuvo marcada por la estabilidad
económica general y el mantenimiento de las grandes magnitudes económicas. Esta situación permitió
que el sector creciera considerablemente. También, la afición por la náutica calaba fuerte entre la
población española.

El sector náutico español registró, en estos años, una tendencia ascendente en cuanto a número de
matriculaciones, alcanzando un crecimiento acumulado del 22%. Eran unos años en que era evidente la
vitalidad de la economía en España.

A partir de 2007 empezó a acusarse una pérdida de vitalidad de la economía, que se tradujo en un
descenso paulatino de las matriculaciones. El proceso se agravó en 2008 y siguió en 2009 y desde
entonces se registran caídas tanto en las ventas como en el consumo. Las matriculaciones en 2010
(hasta septiembre) fueron un 6,1% inferiores a las del mismo periodo del año anterior, situándose en las
5.081 unidades.

El sector náutico en España vive una situación derivada directamente de la fuerte crisis económica
mundial.

Sin embargo, la náutica española sigue mostrando una importante resistencia a perder un mínimo de
matriculaciones de soporte que se sitúa entre las 100 y las 150 unidades al mes.

En este sentido, la pérdida de cuota de mercado de la náutica española ante la de importación se ha

frenado con la crisis, registrando caídas de demanda ligeramente inferiores que la de barcos importados.
En el período enero-septiembre de 2010, las embarcaciones importadas disminuyeron un -5,8% respecto
al mismo periodo del año anterior, mientras que las españolas disminuyeron un -3,5%.

Destacar que en el principal segmento de mercado, el de embarcaciones a motor, las matriculaciones de

barcos españoles ha disminuido un 8,8% (hasta septiembre de 2010). La cuota de mercado de las
embarcaciones a motor se mantiene en el 58% del total.

Las licencias son también una importante variable para medir la afición por la práctica de los deportes
náuticos. En este sentido, las licencias concedidas por las distintas federaciones durante 2009 fueron
202.687 (incluyen las de pesca). El número de licencias disminuye un 6,5% respecto al año anterior.

En cuanto a las nuevas titulaciones de embarcaciones de recreo, en el año 2009 se concedieron 39.307
nuevas titulaciones. Este dato supone una disminución del 23% respecto a las titulaciones emitidas en
2008, un descenso muy significativo y que indica, de nuevo, la situación por la que pasa el sector en estos
dos últimos años

En conclusión, el sector náutico deportivo sigue mostrando el efecto de la importante desaceleración

económica global, si bien el descenso de los indicadores parece haberse suavizado, lo que significaría el
final de la fuerte caída que ha registrado el sector estos dos últimos años.

El sector náutico se encuentra muy cerca de sus valores mínimos, lo que supone que la crisis iniciada en
2008 tocaría fondo.

3
2. MATRICULACIONES DE EMBARCACIONES DE RECREO
2.1 INTRODUCCION

En 2010, durante el periodo enero-septiembre, se han matriculado en España 5.081 embarcaciones, un

6,2% menos que en el mismo periodo del año anterior.

La evolución sigue siendo negativa, pero las cifras de ventas mensuales empiezan a aproximarse a las del
año anterior, lo que podría significar el fin de la brutal caída que ha registrado el sector en los tres últimos
años.

La tendencia del sector sigue siendo negativa, pero con un descenso que puede considerarse moderado (-
6,2%), y similar al que se registró en el mismo perido del año anterior. Sobretodo, este descenso puede
considerado de moderado si se compara con los catastróficos indicadores de los dos últimos años.

Según ANEN, sigue la crisis del sector iniciada en la primavera de 2008, pero las cifras parecen indicar
que se está tocando fondo, una situación que puede traducirse en que ha pasado lo más fuerte.

En los siguientes apartados se detalla la evolución del sector durante el primer semestre de 2010
(últimos datos disponibles), comparada con años anteriores.

2.2 EVOLUCIÓN DE LAS MATRICULACIONES

2.2.1 EL MERCADO DE LAS EMBARCACIONES DE RECREO

Desde marzo de 2008, mes en que las matriculaciones del sector empezaron a acusar un importante
descenso, el mercado de la náutica deportiva y de recreo ha sufrido la peor crisis de su historia.

La tendencia se mantiene aún negativa, pero las matriculaciones del primer semestre de 2010 se han
aproximado a las del pasado año, lo que hace suponer que lo peor ha pasado.

EVOLUCIÓN MENSUAL DE LAS MATRICULACIONES DE EMBARCACIONES DE RECREO

MATRICULACIONES MENSUALES (INCLUIDAS MOTOS DE AGUA)
TOTAL NACIONAL 2007-2010
2007 2008 2009 2 0 10

1700 1593 1627

1500 1363
1439
1398
1300

986
1100 957
968
1038
829 935 958 838
900 780 803
1024 820
948 718
707 769 747
878 665
700
760 763 634
696 518 541 592
673 483 660
500 647 500
414
322
506 388
436 477
300 315
378
242
100

Ene Febr Mar Abr Mayo Jun Jul Agost Sept Oct Nov Dic

FUENTE: ANEN Y ELABORACIÓN PROPIA

En el periodo de enero a septiembre de 2010 se han matriculado en España un total de 5.081

embarcaciones de recreo. En el mismo periodo de 2009 se matricularon 5.415.

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El descenso del sector registrado en el primer semestre de este año puede considerarse de moderado (-
6,2%), comparando con las implacables caídas de matriculaciones registradas en los dos últimos años.

Para valorar correctamente la situación del sector basta analizar la evolución del año móvil para evitar el
efecto estacional. En la primavera de 2008 se inicia la espectacular caída que nos lleva desde un nivel de
13.000 matriculaciones anuales, hasta el actual nivel de 5.000 matriculaciones. La inflexión que se
dibuja con las cifras de 2009 da motivos de esperanza para pensar que se ha alcanzado lo peor.

MATRICULACIÓN DE EMBARCACIONES DE RECREO DEL AÑO MÓVIL

MATRICULACIONES INTERANUALES (INCLUIDAS MOTOS DE AGUA)
TOTAL NACIONAL 2004-2010 (ENERO-SEPTIEMBRE)

FUENTE: ANEN

EMBARCACIONES POR ESLORAS

Según la tipología de embarcaciones por esloras, se observa que la demanda sigue dirigiéndose hacia
las de esloras inferiores, de forma que éstas son las que continúan dominando el mercado.

En los nueve primeros meses de 2010, las embarcaciones de esloras inferiores a 8m representan el 86%
del mercado total.

Las embarcaciones de 8 a 12 metros son las únicas que crecen, si bien de forma moderada (+1,9%). Por
el contrario, las embarcaciones de mayor eslora retroceden fuertemente durante este periodo,
especialmente las de 15 a 18 m (un descenso del 21,7%). También retroceden, si bien no tanto, las de
más de 18 m. (un descenso del 16,7%)

Las embarcaciones de mayor eslora, a partir de 12 metros, representan el 3,3% del total del mercado.

ACUMULADO AÑO SEGÚN ESLORA

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TOTAL NACIONAL 2009-2010* / VARIACIÓN INTERANUAL / % DEL TOTAL
%
% %
Eslora 2009* 2010* Variación
anual 09/Total 10/Total
Hasta 4,5 m. 2.217 1.892 -11,05% 39,28% 37,24%
De 4,5 a 8 m. 2.570 2.487 -3,23% 47,46% 48,95%
De 8 a 12 m. 523 533 1,91% 9,66% 10,49%
De 12 a 15 m. 119 108 -9,24% 2,20% 2,13%
De 15 a 18 m. 46 36 -21,74% 0,85% 0,71%
Más de 18 m. 30 25 -16,67% 0,55% 0,49%

Totales 5.415 5.081 -6,17% 100% 100%

* Enero – septiembre ** Incluye motos de agua
FUENTE: ANEN Y ELABORACIÓN PROPIA

EMBARCACIONES POR POTENCIA

Considerando la potencia, las embarcaciones de baja potencia, de hasta 65 CV, son las concentran la
mayor proporción del mercado, concretamente suponen el 44% del total (dos puntos menos que en
2009). Sin embargo, este segmento es el que ha registrado el mayor descenso de matriculaciones en el
primer semestre de 2010 (un 11,3%).

Las embarcaciones de mayor potencia de más de 500 CV, también disminuyen considerablemente (un
10%) en los primeros nueve meses de 2010. Este segmento representa el 5% del total del mercado.

Se estabilizan, en cambio, las embarcaciones de potencias entre 125 CV y 500 CV, alcanzando las 1.649
embarcaciones matriculadas en este periodo de año, una cifra muy similar a la del año anterior.

ACUMULADO AÑO SEGÚN POTENCIA

TOTAL NACIONAL 2009-2010* / VARIACIÓN INTERANUAL / % DEL TOTAL
% Variación
Potencia 2009* 2010* anual
% 09/Total % 10/Total

Hasta 65 CV 2.526 2.241 -11,28% 46,65% 44,11%

De 65 a 125 CV 928 917 -1,19% 17,14% 18,05%
De 126 a 250 CV 1.074 1.053 -1,96% 19,83% 20,72%
De 251 a 500 CV 582 596 2,41% 10,75% 11,73%
Más de 500 CV 305 274 -10,16% 5,63% 5,39%

Totales 5.415 5.081 -6,17% 100% 100%

*Enero – septiembre ** Incluye motos de agua
FUENTE: ANEN Y ELABORACIÓN PROPIA

EMBARCACIONES POR MERCADOS

Al desglosar las matriculaciones según tipo de embarcación, se observa que los descensos se mueven
entre el 6% de los barcos a motor y el 10,9% de las motos de agua.

Las embarcaciones neumáticas semirígidas han registrado un comportamiento positivos con un

crecimiento del 7,8%.

Las matriculaciones de embarcaciones a vela bajan un 10,6% en este periodo de 2010. Este segmento
de mercado representa el 5,8% del total.
Los barcos a motor son los que dominan netamente alcanzando una cuota del 58,4% del total.

6
En resumen, puede afirmarse que el sector afronta una crisis generalizada que ha provocado un
retroceso de la demanda hasta niveles anteriores al año 2002, primero del que se disponen datos fiables
y en el que se matricularon 8.281 barcos en los nueve primeros meses, frente a lo 5.081 matriculados en
2010 (hasta septiembre

ACUMULADO AÑO SEGÚN MERCADO

TOTAL NACIONAL 2009-2010* / VARIACIÓN INTERANUAL / % DEL TOTAL
Mercado 2009* 2010* % Variación % 09/Total % 10/Total
Motos de agua 743 662 -10,90% 13,72% 13,03%
Barcos a motor 3.163 2.970 -6,10% 58,41% 58,45%
Neumáticas
664 599 -9,79% 12,26% 11,79%
plegables
Neumáticas
515 555 7,77% 9,51% 10,92%
semirígidas
Vela 330 295 -10,61% 6,09% 5,81%

Totales 5.415 5.081 -6,17% 100% 100%

* Enero - septiembre
Fuente: ANEN y elaboración propia

ACUMULADO AÑO SEGÚN MERCADO (ENERO – SEPTIEMBRE)

% DEL TOTAL NACIONAL 2009 – 2010

2009 2010

5, 81
6,09 13,72 13, 03
9,51 Motos de agua 10, 92

Barcos a moto
12,26 11, 79
Neum‡ticas
plegables
Neum‡ticas
semirr’gidas
Vela
58, 45
58,41

FUENTE: ANEN Y ELABORACIÓN PROPIA

2.2.2. Embarcaciones a Motor

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Los barcos a motor inician el año 2010 con un comportamiento muy por debajo del registrado en 2009
(142 matriculaciones en enero frente a las 208 del mismo mes de 2009). Los meses de Febrero y Marzo
llegaron con una fuerza esperanzadora al alcanzar las 318 unidades en el mes de marzo, muy superior al
registrado el pasado año (268 unidades). El fuerte descenso registrado en el mes de abril (-19% respecto
al mismo mes de 2009), junto con los malos resultados de julio y agosto son los que han llevado a los
resultados decepcionantes del conjunto del primer semestre de 2010.

EVOLUCIÓN MENSUAL DE LAS MATRICULACIONES DE EMBARCACIONES A MOTOR

MATRICULACIONES MENSUALES
TOTAL NACIONAL 2007-2010 (ENERO-SEPTIEMBRE)
2007 2008 2009 2010
1000
889 907
900 867 860
800
700 794 636 633
593 555
600 537 554
497 614 627 496 484 548
500 540 443 443 490
497 396 391
400 444 470 330
481 337 411
318 378
377 431
300 276
367 332
208 246
318
200 268 267 191
235
100 142
0
Ene Febr Mar Abr Mayo Jun Jul Agost Sept Oct Nov Dic

FUENTE: ANEN Y ELABORACIÓN PROPIA

EMBARCACIONES A MOTOR POR ESLORAS

Las embarcaciones a motor con mayor proyección en el mercado son las de eslora entre 4,5 a 8 metros,
que representan el 67% del total de las embarcaciones a motor. Este segmento ha registrado un
descenso del 5% en 2010 (hasta septiembre), comparando con el mismo periodo del año anterior.

Las esloras de menos de 4,5m caen un 14% que, en unidades, suponen 522 embarcaciones a motor
matriculadas en 2010 (hasta septiembre) frente a las 609 de 2009 (mismo periodo).

Las embarcaciones a motor con esloras de 8 a 12 metros y las de 12 a 15 metros mejoran y aumentan
un 5,2% y un 14%, respectivamente, comparando con el mismo periodo del año anterior. Las esloras de
más de 15 metros disminuyen alcanzando las 44 embarcaciones matriculadas cuando en el mismo
periodo del año anterior fueron 59.

ACUMULADO AÑO SEGÚN ESLORA - EMBARCACIONES A MOTOR

TOTAL NACIONAL 2009-2010* / VARIACIÓN INTERANUAL / % DEL TOTAL
% Variación
Eslora 2009* 2010* anual
% 09/Total % 10/Total

Hasta 4,5 m. 609 522 -14,29% 19,25% 17,58%

De 4,5 a 8 m. 2.110 1.994 -5,50% 66,71% 67,14%
De 8 a 12 m. 328 345 5,18% 10,37% 11,62%
De 12 a 15 m. 57 65 14,04% 1,80% 2,19%
De 15 a 18 m. 35 23 -34,29% 1,11% 0,77%
Más de 18 m. 24 21 -12,50% 0,76% 0,71%

Totales 3.163 2.970 -6,10% 100% 100%

* Enero – septiembre ** Incluye motos de agua
FUENTE: ANEN Y ELABORACIÓN PROPIA
EMBARCACIONES A MOTOR POR POTENCIA

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Por potencias, las embarcaciones a motor tienen una distribución más segmentada, no tan concentrada.
Sin embargo, las potencias inferiores (de hasta 65 CV) son las que agrupan la mayor cuota de mercado,
exactamente el 38% del total de las de motor.

ACUMULADO AÑO SEGÚN POTENCIA - EMBARCACIONES A MOTOR

TOTAL NACIONAL 2009-2010* / VARIACIÓN INTERANUAL / % DEL TOTAL

% Variación
Potencia 2009* 2010* anual
% 09/Total % 10/Total

Hasta 65 CV 1.263 1.120 -11,32% 39,93% 37,71%

De 65 a 125 CV 593 548 -7,59% 18,75% 18,45%
De 126 a 250 CV 589 598 1,53% 18,62% 20,13%
De 251 a 500 CV 431 441 2,32% 13,63% 14,85%
Más de 500 CV 287 263 -8,36% 9,07% 8,86%

Totales 3.163 2.970 -6,10% 100% 100%

*Enero – septiembre ** Incluye motos de agua
FUENTE: ANEN Y ELABORACIÓN PROPIA

Se ha registrado un aumento de las embarcaciones a motor de 126 a 250 CV y también de las de 250 a
500 CV creciendo un 1,5% y un 2,3%, respectivamente, comparando con el mismo periodo del año
anterior. En conjunto, estas embarcaciones de potencia media-alta representan 1.039 unidades
matriculadas durante los nueve primeros meses de 2010

2.2.3 Embarcaciones a Vela

El descenso de la demanda de embarcaciones a vela continúa este año. La recuperación que se inició en
los tres primeros meses se vio truncada en abril. En mayo repunta de nuevo la demanda, pero no lo
suficiente pues los resultados del último cuatrimestre confirman la extrema debilidad de este segmento
de mercado.

De enero a septiembre de 2010 se matricularon 295 embarcaciones a vela, un 10,6% menos que
durante el mismo periodo del año anterior.

En el gráfico se observa la evolución por meses de las embarcaciones a vela.

EVOLUCIÓN MENSUAL DE LAS MATRICULACIONES DE EMBARCACIONES A VELA

MATRICULACIONES MENSUALES
TOTAL NACIONAL 2007-2010 (ENERO-SEPTIEMBRE)
2007 2008 2009 2010
140
120
120 109 109
108
100 85
74 74 99
80 73
59 85 59
76 69
60 68 71 58 53
56 52 45 50 51
48 49
35 34 31 43
40 32 31 32
31 33
40 42 42 26
34 24
20 27 30
24 27
17
0
Ene Febr Mar Abr Mayo Jun Jul Agost Sept Oct Nov Dic

FUENTE: ANEN Y ELABORACIÓN PROPIA

EMBARCACIONES A VELA POR ESLORAS Y POTENCIA

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Las embarcaciones a vela se concentran especialmente en el segmento de las de esloras de 8 a 12
metros, que representan el 57% del total de las de a vela.

Las embarcaciones de más de 12 metros representan el 20% del total de las de a vela. En el otro
extremo, las de menos de 8 metros representan el 23%.

ACUMULADO AÑO SEGÚN ESLORA - EMBARCACIONES A VELA

TOTAL NACIONAL 2009-2010* / VARIACIÓN INTERANUAL / % DEL TOTAL
%
% %
Eslora 2009* 2010* Variación
anual 09/Total 10/Total
Hasta 4,5 m. 5 8 60,00% 1,52% 2,71%
De 4,5 a 8 m. 74 59 -20,27% 22,42% 20,00%
De 8 a 12 m. 173 169 -2,31% 52,42% 57,29%
De 12 a 15 m. 62 42 -32,26% 18,79% 14,24%
De 15 a 18 m. 10 13 30,00% 3,03% 4,41%
Más de 18 m. 6 4 -33,33% 1,82% 1,36%

Totales 330 295 -10,61% 100,00% 100,00%

* Enero – septiembre ** Incluye motos de agua
FUENTE: ANEN Y ELABORACIÓN PROPIA

En este mercado no resulta determinante la potencia instalada, de forma que en 2010 el 84,1% de los
barcos de vela montaron un motor de menor de 65 CV

Las potencias superiores a 65 CV ocupan sólo el 15,9% del mercado, cuota 2,6 puntos superior a la del
pasado año que eran el 13,6%.

ACUMULADO AÑO SEGÚN POTENCIA - EMBARCACIONES A VELA

TOTAL NACIONAL 2009-2010* / VARIACIÓN INTERANUAL / % DEL TOTAL
% Variación
Potencia 2009* 2010* anual
% 09/Total % 10/Total

Hasta 65 CV 285 248 -12,98% 86,36% 84,07%

De 65 a 125 CV 34 34 0,00% 10,30% 11,53%
De 126 a 250 CV 10 10 0,00% 3,03% 3,39%
De 251 a 500 CV 1 1 0,00% 0,30% 0,34%
Más de 500 CV 0 2 0,00% 0,00% 0,68%

Totales 330 295 -10,61% 100,00% 100,00%

*Enero – septiembre ** Incluye motos de agua
FUENTE: ANEN Y ELABORACIÓN PROPIA

2.3 MATRICULACIONES POR COMUNIDAD AUTÓNOMA

Desglosando las matriculaciones por Comunidades Autónomas, se observa que Cataluña es, un año más,
la comunidad que acumula el mayor número de embarcaciones matriculadas con 1.099 unidades, nueve
más que en el mismo periodo del año anterior. Las embarcaciones de esta Comunidad representan más
del 21,6% del total nacional, siendo Barcelona la provincia con una mayor proporción: el 13,4% del total,
con 683 unidades matriculadas.

Andalucía es la segunda comunidad con mayor proporción de embarcaciones matriculadas al año,

representando el 18% del total de las matriculaciones (periodo enero-septiembre de 2010).

10
Les siguen, las islas Baleares con el 11% del total las embarcaciones matriculadas. Se aprecia en este
caso una suave recuperación respecto al 2009. La Comunidad Valenciana que se mantiene con un 10%.

A nivel global, el número de matriculaciones por provincias continúa en descenso y siguiendo la tendencia
general del sector.

MATRICULACIONES DE EMBARCACIONES DE RECREO POR PROVINCIA

MATRICULACIONES ANUALES POR PROVINCIA (INCLUIDAS MOTOS DE AGUA)
TOTAL NACIONAL 2009-2010 / VARIACIÓN INTERANUAL / % DEL TOTAL

Provincias 2009* 2010* % VARIACIÓN % 09/TOTAL % 10/TOTAL

BARCELONA 708 683 -3,53% 13,07% 13,44%
ISLAS BALEARES 561 566 0,89% 10,36% 11,14%
MADRID 474 431 -9,07% 8,75% 8,48%
GIRONA 225 262 16,44% 4,16% 5,16%
VALENCIA 198 236 19,19% 3,66% 4,64%
CÁDIZ 255 234 -8,24% 4,71% 4,61%
ALICANTE 282 231 -18,09% 5,21% 4,55%
MURCIA 242 209 -13,64% 4,47% 4,11%
MÁLAGA 264 204 -22,73% 4,88% 4,01%
PONTEVEDRA 213 201 -5,63% 3,93% 3,96%
LA CORUÑA 214 181 -15,42% 3,95% 3,56%
LAS PALMAS 210 178 -15,24% 3,88% 3,50%
TARRAGONA 143 141 -1,40% 2,64% 2,78%
SEVILLA 160 137 -14,38% 2,95% 2,70%
TENERIFE 138 126 -8,70% 2,55% 2,48%
VIZCAYA 105 125 19,05% 1,94% 2,46%
HUELVA 81 101 24,69% 1,50% 1,99%
ALMERÍA 97 96 -1,03% 1,79% 1,89%
CANTABRIA 103 95 -7,77% 1,90% 1,87%
GRANADA 95 90 -5,26% 1,75% 1,77%
ASTURIAS 96 83 -13,54% 1,77% 1,63%
GUIPÚZCOA 60 73 21,67% 1,11% 1,44%
CASTELLÓN 60 45 -25,00% 1,11% 0,89%
ZARAGOZA 54 37 -31,48% 1,00% 0,73%
CÓRDOBA 30 35 16,67% 0,55% 0,69%
CEUTA 55 31 -43,64% 1,02% 0,61%
MELILLA 45 31 -31,11% 0,83% 0,61%
NAVARRA 13 30 130,77% 0,24% 0,59%
TOLEDO 17 22 29,41% 0,31% 0,43%
LUGO 34 22 -35,29% 0,63% 0,43%
JAÉN 22 17 -22,73% 0,41% 0,33%
OURENSE 17 15 -11,76% 0,31% 0,30%

11
 LLEIDA 14 13 -7,14% 0,26% 0,26%
VALLADOLID 12 9 -25,00% 0,22% 0,18%
ALBACETE 4 8 100% 0,07% 0,16%
BADAJOZ 11 8 -27,27% 0,20% 0,16%
LA RIOJA 8 8 0,00% 0,15% 0,16%
ÁVILA 4 7 75,00% 0,07% 0,14%
BURGOS 10 7 -30,00% 0,18% 0,14%
ÁLAVA 10 7 -30,00% 0,18% 0,14%
LEÓN 7 7 0,00% 0,13% 0,14%
CIUDAD REAL 8 6 -25,00% 0,15% 0,12%
TERUEL 5 5 0,00% 0,09% 0,10%
CÁCERES 7 5 -28,57% 0,13% 0,10%
PALENCIA 4 5 25,00% 0,07% 0,10%
HUESCA 6 5 -16,67% 0,11% 0,10%
GUADALAJARA 8 4 -50,00% 0,15% 0,08%
SORIA 3 3 0,00% 0,06% 0,06%
SEGOVIA 2 2 0,00% 0,04% 0,04%
SALAMANCA 13 2 -84,62% 0,24% 0,04
CUENCA 4 1 -75,00% 0,07% 0,02
ZAMORA 4 1 -75,00% 0,07% 0,02%
TOTALES 5.415 5.081 -6,17% 100,00% 100,00%
Recreo por Provincias enero - septiembre
FUENTE: ANEN Y ELABORACIÓN PROPIA

3. Nacionalidad de las Embarcaciones matriculadas (no se incluyen motos de agua)

12
La caída de matriculaciones de embarcaciones en 2009 y 2010 ha afectado tanto a las embarcaciones
españolas como a las importadas, pero con distinta intensidad.

En el gráfico se presenta la evolución de las matriculaciones mensuales de embarcaciones por

nacionalidad, según si son de fabricación nacional o importadas.

Evolución mensual de las matriculaciones de embarcaciones nacionales e importadas

Matriculaciones mensuales
Total nacional 2007-2008-2009-2010 (enero-septiembre)

Nacionales Importadas
1000

900

800

700

600

500

400

300

200

100

0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9

2007 2008 2009 2010

Fuente: ANEN y elaboración propia

Si se calcula la ratio embarcaciones nacionales respecto a importadas, se observa que la tendencia ha

sido fuertemente decreciente con un incremento del peso de las embarcaciones importadas. Es decir, si
en 2004 la relación era de una embarcación importada por cada una nacional, a principios del año 2007
la ratio se situaba en 0,66 embarcaciones nacionales por una extranjera. En septiembre de 2009 se situó
en 0,39 embarcaciones nacionales por cada una importada. Y este año, en septiembre, la ratio ha sido
de 0,30 embarcaciones nacionales por cada una importada.

Sin embargo, se sigue detectando que la crisis de estos últimos años ha atenuado ligeramente la pérdida
de cuota de mercado de la náutica española frente a la importación. Se ve con los datos de variación
anual: las embarcaciones importadas cayeron un 6% en el período enero-septiembre 2010 respecto al
mismo periodo del pasado año, mientras que las españolas disminuyeron un 4,5%.

En términos absolutos, se pasa de las 1.366 embarcaciones nacionales en 2009 (enero-septiembre), a

las 1.305 embarcaciones en el mismo periodo de 2010. Las importadas han pasado de las 3.306 de
2009 a las 3.114 en 2010.

Embarcaciones españolas y extranjeras (no incluyen motos de agua)

Total nacional 2009*-2010* / Variación interanual / % del Total

13
País 2009* 2010* % Variación % 09/Total % 10/Total
España 1.366 1.305 -4,47% 29,24% 29,53%
Extranjero 3.306 3.114 -5,81% 70,76% 70,47%
Total 4.672 4.419 -5,42% 100,00% 100,00%
* Enero - septiembre
Fuente: ANEN y elaboración propia

A pesar de la situación, la náutica española muestra una importante resistencia a perder un mínimo de
matriculaciones de soporte que se sitúa entre las 100 y las 150 unidades al mes, con el pico estacional
de junio-agosto con matriculaciones que incluso superan las 200 unidades en julio. Sin embargo, la ratio
matriculaciones nacionales respecto a las extranjeras no logra alcanzar y consolidar la posición por
encima del 40%, en septiembre de 2010 de ha situado en el 24%.

3.1 Nacionalidad de las embarcaciones según mercado

La náutica española sigue perdiendo cuota de mercado respecto a sus competidores extranjeros,
representando un 29% y un 71% respectivamente del total. Sin embargo, parece que en este periodo se
mantiene la cuota respecto al año anterior.

Mercados según Nacionalidad (no incluye motos de agua)

Total nacional 2009 - 2010*

De España Del Extranjero

% % % %
2009* 2010* % Var. 2009* 2010* % Var.
09/Tot. 10/Tot. 09/Tot. 10/Tot.
Barcos a motor 1.151 1.049 -8,86% 36,39% 35,32% 2.012 1.921 -4,52% 63,61% 64,68%
Neumáticas
49 55 12,24% 7,38% 9,18% 615 544 -11,54% 92,62% 90,82%
plegables
Neumáticas
116 150 29,31% 22,52% 27,03% 399 405 1,50% 77,48% 72,97%
semirígidas
Vela 50 51 2,00% 15,15% 17,29% 280 244 -12,86% 84,85% 82,71%
TOTAL 1.366 1.305 -4,47% 29,24% 29,53% 3.306 3.114 -5,81% 70,76% 70,47%
*Mercados enero-septiembre
%año/total: Porcentaje de embarcaciones nacionales o de importación sobre el mercado (España+Extranjero)
Fuente: ANEN y elaboración propia

En el principal segmento de mercado, el de embarcaciones a motor, las matriculaciones de embarcaciones

españoles ha disminuido un 8,9% (hasta septiembre de 2010), mientras que los de importación han
disminuido un 4,5%. En el resto de segmentos, las embarcaciones nacionales aumentan con variaciones
positivas respecto al año anterior. Este comportamiento amortigua el descenso de la náutica española y se
sitúa en un descenso del 4,5%.

Las embarcaciones extranjeras registran, en el mismo periodo de 2010, un descenso del 5,8%. Por
segmentos, las embarcaciones del extranjero han disminuido en todos excepto en el de neumáticas
semirígidas, que se mantienen. Y estos descensos alcanzan el 13% en el caso de las embarcaciones a vela.

Cuota de mercado según procedencia

% del Total del mercado 2008 – 2010 (enero-septiembre)

14
 Nacional Extranjeras

100%

90%

80%

70%
64,9 63,61 64,68
60% 77,58 77,48 72,97
84,85 82,71
88,9 92,62 90,82 88,11
50%

40%

30%

20%
35,1 36,39 35,32
10% 22,42 22,52 27,03
11,89 15,15 17,29
11,1 7,38 9,18
0%
2008 2009 2010 2008 2009 2010 2008 2009 2010 2008 2009 2010

BARCOS NEUMÁTICAS NEUMÁTICAS VELA

A MOTOR PLEGABLES SEMIRÍGIDAS

*Mercados enero-septiembre
Porcentaje de embarcaciones nacionales o de importación sobre el mercado total (España+Extranjero)
Fuente: ANEN y elaboración propia

4. Títulos de embarcaciones de recreo

Los títulos de embarcaciones emitidos cada año permiten observar la evolución de la náutica española
desde el punto de vista de los nuevos aficionados que se van incorporando a la práctica de la náutica (se
consideran los aficionados Titulados; no se contabilizan los aficionados sin titulación que cada año se
incorporan a la práctica).

En el cuadro se detalla la evolución de los diferentes títulos emitidos de embarcaciones de recreo en

2008 y 2009 (últimos datos disponibles), por Comunidades Autónomas.

La evolución es importante para observar el comportamiento del usuario del sector de la náutica
deportiva.

Títulos emitidos embarcaciones de recreo

Total 2009 - Total 2008 (% Variación 09/08)

15
 COMUNIDAD AUTÓNOMA

COMUNIDADES SIN
COMPETENCIAS
TRASPASADAS
TOTAL POR

VALENCIANA
COMUNIDAD

PAÍS VASCO
ANDALUCÍA

CANTABRIA
TIPO

CATALUÑA
BALEARES

CANARIAS
ASTURIAS

MELILLA
TÍTULOS

GALICIA

MURCIA
CEUTA
TÍTULOS DE
RECREO
Capitán
de Yate

2009 17 27 85 55 11 224 49 101 0 79 89 569 1.306

2008 15 19 77 60 8 480 4 108 147 6 95 67 728 1.814

Var. 13,33 42,11 10,39 -8,33 37,50 -53,33 -100,00 -54,63 -31,29 - -16,84 32,84 -21,84 -28,00
de Yate
Patrón

2009 202 71 440 129 71 889 6 378 425 18 443 236 1.069 4.377

2008 262 67 453 165 34 2.043 18 686 426 6 325 249 1.219 5.953

Var. -22,90 5,97 -2,87 -21,82 108,82 -56,49 -66,67 -44,90 -0,23 200,00 36,31 -5,22 -12,31 -26,47

23.170
P.E.R.

2009 1.796 339 2.602 1.391 411 4.175 61 1.835 3.013 110 2.310 1.406 3.721

2008 1.968 210 3.915 1.850 184 10.016 149 3.341 2.730 108 1.062 1.715 4.151 31.399

Var. -8,74 61,43 -33,54 -24,81 123,37 -58,32 -59,06 -45,08 10,37 1,85 117,51 -18,02 -10,36 -26,21
Navega

Básico

2009 981 268 368 625 142 1.550 24 586 1.653 140 525 314 2.669 9.845
ción

2008 571 34 430 780 140 3.260 23 1.053 1.276 90 338 273 2.929 11.197

Var. 71,80 688,24 -14,42 -19,87 1,43 -52,45 4,35 -44,35 29,55 55,56 55,33 15,02 -8,88 -12,07
Acuátic

609
Motos

2009 134 30 0 56 83 22 0 185 52 47

as

2008 96 0 25 0 0 80 0 80 16 8 110 27 21 463

Var. 39,58 - 20,00 - - -30,00 - 3,75 37,50 -100,00 68,18 92,59 123,81 31,53
IDADES
COMUN
TOTAL

2009 3.130 705 3.525 2.200 635 6.894 91 2.931 5.214 268 3.542 2.097 8.075 39.307
POR

2008 2.912 330 4.900 2.855 366 15.879 194 5.268 4.595 218 1.930 2.331 9.048 50.826

Var. 7,49 113,64 -28,06 -22,94 73,50 -56,58 -53,09 -44,36 13,47 22,94 83,52 -10,04 -10,75 -22,66

Fuente: Dirección General de la Marina Mercante, Comunidades Autónomas, ANEN y elaboración propia

En el año 2008 se emitieron 50.826 títulos de recreo, frente a los 43.822 emitidos en 2007 o los 41.857
de 2006. En 2009 la tendencia cambia de sentido y se emiten 39.307 títulos de recreo, lo que significa
una disminución del 22% respecto al año anterior: Esta disminución representa 11.519 títulos menos
emitidos durante 2009. Esta cifra es indicativa también del retroceso en el sector, puesto que la práctica
de la náutica deportiva se ha reducido.

Si se analiza el origen de esta variación por títulos y por Comunidades Autónomas se pueden observar
diferentes comportamientos.

Así, En Cataluña, que representaba el 31% del total de los títulos de recreo de España en 2008, pasa a
representar el 17% en 2009. El total de títulos emitidos en el último año se ha reducido en más de la
mitad (un 56%), pasando de los 15.879 en 2008 a los 6.894 en 2009.

Según los títulos de recreo, también se observan diferencias de comportamiento según la titulación. El
58,9% del total de los títulos de recreo corresponden al PER (23.170 títulos en 2009, frente a los 31.399
de 2008). El de Navegación Básico representa el 25% del total, con 9.845 títulos en 2009 (frente a los
11.197 de 2008. Los títulos de Patrón de Yate suponen el 11% del total de los emitidos en 2009 (4.377
títulos) y los de Capitán de Yate, el 3,3% (1.306 títulos).

En Cataluña las titulaciones han disminuido de manera considerable. Los títulos de PER han bajado un
58% respecto a 2008. Los de Patrón de Yate han bajado un 58% respecto al año anterior y los de Capitán
de Yate, un 53%.

16
Galicia y Baleares también tienen una importante tradición náutica. Representan el 13,3% y el 9%,
respectivamente, del total de las titulaciones emitidas en España en 2009. La Comunidad Valenciana
también tiene una importante tradición náutica, con el 7,5% del total de los títulos emitidos, si bien han
disminuido in 44% respecto al año anterior.

17
5. Puertos e instalaciones náuticas para uso deportivo y recreativo
5.1 Definición de los diferentes tipos de instalaciones

La Federación Española de Asociaciones de Puertos Deportivos Turísticos (FEAPDT), define cinco tipos de
instalaciones náuticas deportivas. Las distintas instalaciones se pueden definir de la siguiente forma:

-FONDEADERO: Se denomina fondeadero a la zona o instalación, ya sea natural o protegida por espigones
artificiales, en la cual las embarcaciones quedan distribuidas en sus plazas únicamente por los fondeos
existentes, sin necesidad de muelles ni pantalanes.

-DÁRSENA: Son las instalaciones que se encuentran dentro de un puerto cohabitando con otras
instalaciones. Es decir, en ciertos casos puede darse que dentro de un mismo puerto se encuentren dos o
más concesiones.

-PUERTO INTERIOR: O Marina interior. Es un puerto que se ha creado natural o artificialmente, directa o
indirectamente por las obras ejecutadas, que invade zona de tierra y que de la línea de costa solamente
sale el espigón protector de la bocana. También se incluyen puertos interiores situados en ríos o rías a lo
largo de las costas.

-PUERTO MARÍTIMO: Instalación situada en la línea de la costa, protegida por dos espigones que forman
la bocana. La mayoría de las instalaciones españolas son de este tipo

-MARINA SECA: Donde se deposita la embarcación en seco en una plaza, ya sea explanada, cubierta en
hangar, en repisas, etc. No tienen amarres en muelles ni pantalanes. No tienen porque estar en la costa,
pueden estar ubicadas en el interior.

Los puertos deportivos propiamente considerados en el presente informe son el conjunto de instalaciones
náuticas o concesiones menos los fondeaderos y las marinas secas. Al número resultante se le aplica un
factor de conversión por las concesiones que cohabitan en un mismo puerto (del orden de 20 puertos con
dos concesiones y 2 puertos con tres concesiones).

5.2 Evolución de los puertos, instalaciones y amarres para uso deportivo y recreativo

La estadística de puertos y amarres se basa, pues, en el número de concesiones administrativas,

descontando Marinas Secas y fondeaderos.

Las características generales del litoral español se detallan en la tabla siguiente:

Características generales del litoral español

Octubre de 2010

Concesiones Náuticas Deportivas (instalaciones) 441

Concesiones (Exceptuando Fondeaderos y Marinas Secas) 382
Total puertos deportivos 358
Número total de amarres 129.554
Longitud del litoral español (km costa) 7.880

Fuente: Federación Española de Asociaciones de Puertos Deportivos y Turísticos y elaboración propia

18
En octubre de 2010, España tiene repartidos 358 puertos o dársenas para uso deportivo y recreativo a lo
largo de su costa. En el 2009 el número de puertos era de 355 y en el 2008, de 352.

Según comunidades autónomas, Galicia es por tradición la que posee un mayor número de instalaciones
náuticas, con un total de 86 concesiones (el 19% de las existentes en España), de las que el 40% son
fondeaderos.

Baleares, la segunda Comunidad con mayor número de instalaciones, concentra el 15% de las totales de
España, con un total de 68. En este caso, el 44% son dársenas de estas instalaciones son dársenas (30).

En Cataluña existen 59 instalaciones náuticas, una más que el año anterior. Representan el 13% del total
de las de España. El 52% de estas instalaciones son puertos marítimos (31 puertos). Cataluña, junto con
Canarias, son las que concentran el mayor número de puertos marítimos.

En Andalucía se ubican 53 instalaciones náuticas, el 12% del total, de las cuales 22 son puertos
marítimos.

El 41% de los puertos se encuentra en aguas del Mediterráneo, centrándose en las Islas Baleares,
Cataluña y Andalucía.

Instalaciones Náuticas Españolas

Número de instalaciones por tipos y por comunidades
Comparativa Total Octubre 2009 – Total Octubre 2010

Puerto
CC.AA Fondeadero Dársena Puerto Interior marítimo Marina seca TOTAL TOTAL
2009 2010 2009 2010 2009 2010 2009 2010 2009 2010 2009 2010
Andalucía 1 1 13 14 16 16 22 22 0 0 52 53
Asturias 5 5 0 0 7 7 9 9 0 0 21 21
Baleares 5 5 30 33 10 7 23 23 0 0 68 68
Canarias 0 0 6 6 0 0 38 38 0 0 44 44
Cantabria 2 2 1 3 8 7 2 2 0 0 13 14
Cataluña 5 5 17 19 4 4 32 31 0 0 58 59
Ceuta 0 0 0 0 0 0 1 1 0 0 1 1
Galicia 34 34 13 13 12 12 26 27 0 0 85 86
Melilla 0 0 0 0 0 0 1 1 0 0 1 1
Murcia 2 2 4 4 2 2 14 14 0 0 22 22
País Vasco 4 4 4 4 9 10 5 5 0 0 22 23
Valencia 0 0 17 17 7 7 24 24 1 1 49 49

TOTAL 58 58 105 113 75 72 197 197 1 1 436 441

Fuente: Federación Española de Asociaciones de Puertos Deportivos y Turísticos y elaboración propia

Como se comentaba antes, para poder obtener el número total de puertos deportivos en España se utiliza
el número total de concesiones, teniendo en cuenta que los totales contienen las concesiones cedidas en
los Fondeaderos y en las instalaciones de Marina seca, las cuales no son consideradas por la FEAPDT.
Asimismo, apreciar que en una sola instalación puede que cohabiten más de una concesión y por lo tanto
se hayan de restar para conseguir el número total de puertos deportivos.

19
Teniendo en cuenta estos factores, el total de puertos deportivos en España en octubre del 2010 es de
358 instalaciones, tres más que el año anterior.

En cuanto al número de amarres disponibles en España, en octubre de 2010 se contabiliza un total de

129.554 puntos. Sigue la tendencia a proyectarse amarres de mayor tamaño que la media actual.
Además, las Administraciones Públicas remodelan y amplían las instalaciones actuales en lugar de
construir nuevas, como medida preventiva al impacto ambiental.

En el siguiente cuadro se detallan los puertos y amarres por Comunidades Autónomas.

Distribución de los puertos deportivos y amarres.

Total puertos deportivos y amarres por CCAA.
Total octubre 2010 / % del Total

DISTRIBUCIÓN AMARRES
TOTAL TOTAL
CC.AA % s/ total % s/total Puerto Puerto
PUERTOS AMARRES Dársena
Interior marítimo
Baleares 55 15,4% 22.088 17,0% 9.730 2.791 9.567
Galicia 52 14,5% 12.152 9,4% 3.649 3.016 5.487
Cataluña 50 14,0% 30.406 23,5% 6.779 7.193 16.434
Andalucía 50 14,0% 18.794 14,5% 2.927 3.642 12.225
Canarias 43 12,0% 8.108 6,3% 956 0 7.152
Valencia 41 11,5% 19.631 15,2% 8.942 2.185 8.504
Murcia 19 5,3% 6.521 5,0% 1.256 310 4.995
País Vasco 19 5,3% 5.226 4,0% 1.900 2.439 887
Asturias 16 4,5% 2.242 1,7% 0 739 1.503
Cantabria 11 3,1% 3.693 2,9% 1.403 2.075 215
Melilla 1 0,3% 393 0,3% 0 0 393
Ceuta 1 0,3% 300 0,2% 0 0 300

TOTAL 358 100% 129.554 100% 37.542 24.390 67.622

Nota: Total Puertos deportivos, 355, Según la consideración realizada al inicio del presente apartado.
Fuente: Federación Española de Asociaciones de Puertos Deportivos y Turísticos y elaboración propia

Cataluña es la comunidad con mayor número de amarres, con un total de 30.406 puntos, que
representan un 23,5% del total de amarres disponibles en España. Considerando el número de puertos,
que representan el 14% del total, se observa que éstos son los de mayor capacidad en cuanto a amarres.

En Baleares se concentra el 17% del total de amarres de España. En la Comunidad Valenciana, el 15,2% y
en Andalucía el 14,5%.

Con los datos, el 61% de los puertos existentes en España se concentran en la vertiente Mediterránea.

EVOLUCIÓN DE LOS PUERTOS EN ESPAÑA (1976-2010)

20
Fuente: Federación española de asociaciones de puertos deportivos y turísticos

400 355 358

352
350 315 321 323 329
300 274
250 232
204
200
150 131
100
50
0
1976 1987 1992 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

En ambos gráficos se observa la evolución del número de puertos deportivos y de amarres en España
desde 1976 (con saltos temporales a 1987, 1992 y 2003). La tendencia ha sido de importante
incremento entre los años setenta a noventa y de crecimiento sostenido desde 2004.

EVOLUCIÓN DE LOS AMARRES EN ESPAÑA (1976-2010)

Fuente: Federación española de asociaciones de puertos deportivos y turísticos

140000 126.859 129.554

122.949
120000 107.894 107.772 112.258
106.795
100000 92.694

80000
64.938
60000 48.514

40000
24.305
20000

0
1976 1987 1992 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

En cuanto a la gestión de los puertos, ésta puede ser pública o privada. Partiendo de esta consideración,
varían los diferentes tipos de gestión:

-Comunidad Autónoma. Concesión y gestión directa.

-Autoridades portuarias. Concesión y gestión directa.
-Sociedades anónimas
-Clubes Náutico

Por lo que se refiere a los precios y tarifas de concesión de amarres, en 2009 se produjo un descenso
medio general en los precios de venta. También, las tarifas medias de alquiler disminuyeron. Estas
variaciones de precio vienen condicionadas por la demanda, que se ha reducido en estos años de crisis.

21
6. Licencias concedidas en deportes náuticos y número de clubes.
Las licencias concedidas cada año en deportes náuticos son un importante indicador del nivel de su
práctica. En este sentido, las licencias concedidas en España han mostrado en los últimos años
importantes incrementos, que alcanzaron su máximo en 2007. Era una época de la magnífica dinámica
del sector náutico deportivo.

Sin embargo en 2008, cuando se inicia la crisis, las licencias totales concedida por las distintas
federaciones náuticas fue de 216.822 licencias, un 15% menos que el año anterior. En 2009 se
concedieron 202.687 nuevas licencias, lo que significa un nuevo descenso, en este caso del 6%, respecto
a 2008.

En el cuadro se muestra la evolución de las licencias por tipo de deportes náuticos desde el año 2002.

Evolución de las licencias concedidas.

Licencias concedidas anuales por federaciones.
Total nacional 2002-2009 Variación interanual

NÚMERO DE LICENCIAS Variación

FEDERACIÓN 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 09/08
Act.
subacuáticas 31.503 43.170 44.062 40.515 40.810 42.255 38.934 38.510 -1,09%
Esquí náutico 980 893 1.157 1.065 1.639 1.551 1.685 1.970 16,91%
Motonáutica 1.175 907 1.937 1.170 1.166 966 1.376 1.052 -23,55%
Piragüismo 12.718 21.455 27.574 49.282 53.258 67.394 48.228 34.928 -27,58%
Remo 7.215 6.326 7.834 8.007 8.346 8.769 9.427 8.360 -11,32%
Vela 50.742 40.999 45.272 39.360 40.537 54.715 35.929 35.857 -0,20%
SUBTOTAL 104.333 113.750 127.836 139.399 145.756 175.650 135.579 120.677 -10,99%
Pesca 92.592 93.262 92.689 80.076 71.522 79.790 81.243 82.010 0,94%
TOTAL 196.925 207.012 220.525 219.475 217.278 255.440 216.822 202.687 -6,52%

Fuente: Elaboración propia con datos del Consejo Superior de Deportes

Considerando el total de los deportes náuticos clasificados, el que aglutina el mayor número de licencias
es la Pesca, que representa el 40% del total.

Las Actividades Subacuaticas, la Vela y el Piragüismo siguen a continuación, concentrando el 54% de las
licencias de los deportes náuticos. De los tres, el Piragüismo registra una importante reducción en el
número de licencias concedidas (un 27% menos que en 2008).

También la Motonáutica registró en 2009 un importante descenso del número de licencias, siendo un
23,5% inferiores a las de 2008.

Exceptuando el Esquí Náutico, que registra un incremento del número de licencias de un 17%, todos los
demás deportes han diminuido sus licencias respecto al año anterior.

22
Distribución de las licencias concedidas en el 2009
Licencias concedidas anuales por federaciones. % del Total

Esquí náutico
1%
Remo Motonáutica
4% 1%
Piragüismo
17%
Pesca
40%

Vela
18%
Act. subacuáticas
19%

A pesar de las disminuciones comentadas, es importante destacar la creciente importancia del

piragüismo, que en el año 2000 representaba un 5% sobre el total de licencias y en el año 2009
representa el 17%. En los gráficos se observa por una parte la distribución de las licencias concedidas en
2009 y, por la otra, la evolución de los diferentes deportes desde el año 2000 donde se ve este
importante incremento de la práctica del Piragüismo en comparación con el resto de deportes.

Evolución de las licencias concedidas.

Licencias concedidas anuales.
Total nacional 2000-2009.

Act. Subacuáticas Esquí náutico Motonáutica

70.000 Piragüismo Remo Vela

60.000

50.000

40.000

30.000

20.000

10.000

0
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009

Nota: En el gráfico no se incluye la Pesca.

Fuente: Elaboración propia con datos del Consejo Superior de Deportes.

23
En cuanto al número total de clubes federados en deportes náuticos, en 2009 fueron 3.979, que supone
una ligera disminución del 2% respecto el año anterior.

El mayor número de clubes, como en licencias, se da en la Pesca. Son 1.715 clubs que se mantienen
respecto al año anterior.

Entre el resto de deportes, destaca las Actividades Subacuáticas, con 1.101 clubs, el mismo número que
en 2008.

Evolución del número de Clubes

Número de clubes según tipo de federación. Total nacional 2002-2009.

NÚMERO DE CLUBES
FEDERACIÓN 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 Variación 09/08

Act.
subacuáticas 1.203 1.256 1.303 1.322 1.376 1.471 1.101 1.101 0,00%

Esquí náutico 40 39 37 37 43 41 34 33 -2,94%

Motonáutica 202 199 186 187 190 190 190 190 0,00%

Piragüismo 301 342 360 307 300 411 406 309 -23,89%

Remo 260 259 262 245 276 171 156 135 -13,46%

Vela 402 433 464 486 484 486 458 496 8,30%

SUBTOTAL 2.408 2.528 2.612 2.584 2.669 2.770 2.345 2.264 -3,45%

Pesca 1.467 1.444 1.617 1.639 1.694 1.740 1.729 1.715 -0,81%

TOTAL 3.875 3.972 4.229 4.223 4.363 4.510 4.074 3.979 -2,33%

Fuente: Elaboración propia con datos del Consejo Superior de Deportes.

Distribución de Clubes en el 2009

% del Total

Motonáutica Remo Esquí náutico

5% 3% 1%
Piragüismo
8%
Pesca
Vela 43%
12%

Act. subacuáticas
28%

Analizando la distribución de las licencias y los clubes según federaciones territoriales se observa una
clara concentración en cuatro comunidades autónomas: Andalucía, Cataluña, Valencia y Galicia. Estas
cuatro comunidades representan el 55% del total de licencias concedidas y de los clubes abiertos en
2009.

24
Licencias y clubes.
Número de licencias y clubes por CC.AA.. Total nacional 2009

CC.AA Licencias % s/total Clubes % s/total

Andalucía 34.739 17,14% 752 18,90%
Aragón 16.569 8,17% 134 3,37%
Asturias 4.609 2,27% 108 2,71%
Baleares 8.834 4,36% 126 3,17%
Canarias 5.257 2,59% 187 4,70%
Cantabria 4.295 2,12% 66 1,66%
Castilla - La Mancha 4.632 2,29% 151 3,79%
Castilla y León 15.796 7,79% 137 3,44%
Cataluña 26.203 12,93% 629 15,81%
Ceuta 511 0,25% 22 0,55%
Extremadura 7.618 3,76% 309 7,77%
Galicia 19.220 9,48% 383 9,63%
La Rioja 1.000 0,49% 15 0,38%
Madrid 4.762 2,35% 149 3,74%
Melilla 448 0,22% 8 0,20%
Murcia 5.162 2,55% 186 4,67%
Navarra 1.589 0,78% 25 0,63%
País Vasco 11.038 5,45% 186 4,67%
Valencia 30.405 15% 406 10,20%
Sin Territorializar 0 0,00% 0 0,00%
TOTAL 202.687 100,00% 3.979 100%

Fuente: Elaboración propia con datos del Consejo Superior de Deportes.

En los cuadros siguientes se muestra un análisis más detallado por CCAA, con la evolución de los dos
últimos años. Se observa un comportamiento diferente entre Comunidades Autónomas, registrando unas
unos incrementos en el número de licencias concedidas y de clubs y, en otros casos, disminuciones
considerables de ambas variables.

Quizás el efecto dominante es que los incrementos se han dado en Comunidades con menor tradición
náutica. Por tanto partiendo de menores licencias, cualquier pequeño aumento en estos casos supone un
índice considerable.

Las siguientes tablas muestran la evolución interanual de los distintos deportes náuticos por federaciones
territoriales.

En el deporte de Actividades subacuáticas se observa en 2009 un mantenimiento del número de licencias

comparando con las de 2008. Por Comunidades, destaca el importante aumento porcentual de Melilla
que registra un 112% más de licencias en este deporte. Si bien, en números absolutos supone 123
licencias.

25
Cataluña, con el mayor número de licencias de este deporte, registra en 2009 un descenso del 4,8%
respecto al año anterior, situándose en las 9.280 licencias.

En cuanto al Esquí náutico, aumenta de nuevo el número de licencias un importante 17%, gracias
especialmente a los aumentos registrados en Valencia, país vasco, Murcia y Castilla La Mancha. En 2009
se concedieron 1.970 nuevas licencias de este deporte, el 29% de las cuales se han concedido en
Canarias.

En Motonáutica, disminuye el número de licencias un 23% respecto el año 2008. Se concedieron 1.052
nuevas licencias en el último año. En todas las Comunidades se registran descensos en el número de
licencias a excepción de Cantabria, C. de León, Galicia y País Vasco, que registraron aumentos y
amortiguaron la disminución general.

La Pesca se mantiene como el deporte náutico con mayor número de licencias, con 82.010 concedidas
en 2009. Este número se mantiene estable respecto a 2008.

26
Evolución de licencias concedidas por federaciones territoriales.
Licencias concedidas por CC.AA. de Actividades Subacuáticas, Esquí náutico, Motonáutica y Pesca
Total nacional 2007 y 2008 / Variación interanual (%)

Federación ACT.SUBACUÁTICAS ESQUÍ ACUÁTICO MOTONÁUTICA PESCA

Territorial 2008 2009 08/09 2008 2009 08/09 2008 2009 08/09 2008 2009 08/09
Andalucía 4.289 3.995 -6,85% 40 83 107,50% 100 77 -23,00% 18.085 17.286 -4,42%
Aragón 892 675 -24,33% 0 0 - 7 5 -28,57% 10.830 15.099 39,42%
Asturias 1.225 1.466 19,67% 10 2 -80,00% 0 1 - 1.941 1.945 0,21%
Baleares 1.637 2.046 24,98% 8 16 100,00% 41 61 48,78% 846 778 -8,04%
Canarias 2.307 1.953 -15,34% 529 574 8,51% 539 204 -62,15% 740 704 -4,86%
Cantabria 1.410 1.505 6,74% 0 0 - 7 16 128,57% 1.026 455 -55,65%
C. La Mancha 338 339 0,30% 9 26 188,89% 8 8 0,00% 3.468 3.319 -4,30%
C. León 663 664 0,15% 31 26 -16,13% 4 5 25,00% 2.408 2.617 8,68%
Catalunya 9.753 9.280 -4,85% 454 379 -16,52% 97 85 -12,37% 11.326 8.925 -21,20%
Ceuta 249 226 -9,24% 0 0 - 1 1 0,00% 54 165 205,56%
Extremadura 108 119 10,19% 0 0 - 1 1 0,00% 6.464 6.997 8,25%
Galicia 6.122 6.364 3,95% 315 373 18,41% 326 401 23,01% 4.415 4.590 3,96%
La Rioja 36 36 0,00% 0 0 - 1 0 -100,00% 1.141 897 -21,38%
Madrid 1.397 1.217 -12,88% 193 236 22,28% 80 50 -37,50% 1.672 1.450 -13,28%
Melilla 58 123 112,07% 0 0 - 3 0 -100,00% 105 180 71,43%
Murcia 1.529 1.505 -1,57% 8 27 237,50% 82 46 -43,90% 2.290 2.046 -10,66%
Navarra 272 229 -15,81% 0 1 - 0 8 - 511 452 -11,55%
País Vasco 2.878 2.949 2,47% 8 41 412,50% 12 27 125,00% 2.961 3.157 6,62%
Valencia 3.771 3.819 1,27% 80 186 132,50% 67 56 -16,42% 10.960 10.948 -0,11%
Sin Terr. (*) 0 0 - 0 0 - 0 0 - 0 0 ---
TOTAL 38.934 38.510 -1,09% 1.685 1.970 16,91% 1.376 1.052 -23,55% 81.243 82.010 0,94%

(*) Nota: Equivale al número de licencias tramitadas por la Mutualidad General deportiva, conociéndose a qué deporte pertenecen
pero no a qué federación territorial (sin territorializar).
Fuente: Consejo Superior de Deportes y elaboración propia

En cuanto al Piragüismo, en 2009 se registra un descenso de las licencias concedidas, alcanzando las
34.928, que representa una reducción del 27,6%. Como dato a destacar está el número de licencias
concedidas en las Baleares que pasa de las 296 de 2008 a las 3.959 de 2009, un incremento
espectacular del 1.237%.

Las licencias en Remo también disminuyeron en 2009 un 11,3% respecto al año anterior. Se sitúan en las
8.360 licencias concedidas, destacando en este deporte el país Vasco, Galicia y Valencia.

Finalmente, la Vela, mantiene estable el número de licencias respecto al año anterior con un total de
35.857. Este deporte se sitúa por detrás de las Actividades Subacuáticas. Las comunidades con el mayor
peso de licencias de este deporte son VALENCIA, Andalucía y Cataluña.

27
Evolución de licencias concedidas por federaciones territoriales.
Licencias concedidas por CC.AA. de Piragüismo, Remo, Vela y Total
Total nacional 2008 y 2009 / Variación interanual (%)

Federación PIRAGÜISMO REMO VELA TOTAL

Territorial 2008 2009 08/09 2008 2009 08/09 2008 2009 08/09 2008 2009 08/09
Andalucía 1.454 4.648 219,67% 747 792 6,02% 8.197 7.858 -4,14% 32.912 34.739 5,55%
Aragón 197 339 72,08% 152 100 - 64 351 448,44% 12.142 16.569 36,46%
Asturias 931 714 -23,31% 134 71 -47,01% 436 410 - 4.677 4.609 -1,45%
Baleares 296 3.959 1237,50% 0 1 - 2.222 1.973 -11,21% 5.050 8.834 74,93%
Canarias 168 207 23,21% 0 0 - 1.541 1.615 4,80% 5.824 5.257 -9,74%
Cantabria 223 267 19,73% 539 603 - 826 1.449 75,42% 4.031 4.295 6,55%

C. La Mancha 312 759 143,27% 3 3 0,00% 224 178 -20,54% 4.362 4.632 6,19%
C. León 9.622 12.114 25,90% 6 1 -83,33% 335 369 10,15% 13.069 15.796 20,87%
Catalunya 3.299 1.121 -66,02% 2.063 669 -67,57% 5.988 5.744 -4,07% 32.980 26.203 -20,55%
Ceuta 90 53 -41,11% 0 0 - 66 66 0,00% 460 511 11,09%
Extremadura 136 145 6,62% 0 70 - 517 286 -44,68% 7.226 7.618 5,42%
Galicia 8.337 2.913 -65,06% 1.702 1564 -8,11% 3.169 3.015 -4,86% 24.386 19.220 -21,18%
La Rioja 52 58 11,54% 0 0 - 6 9 50,00% 1.236 1.000 -19,09%
Madrid 2.511 594 -76,34% 167 191 14,37% 1.022 1.024 0,20% 7.042 4.762 -32,38%
Melilla 0 0 - 0 0 - 145 145 0,00% 311 448 44,05%
Murcia 11.470 380 -96,69% 80 1 -98,75% 1.170 1.157 -1,11% 16.629 5.162 -68,96%
Navarra 484 574 18,60% 49 176 - 173 149 - 1.489 1.589 6,72%
País Vasco 665 485 -27,07% 2.581 2807 8,76% 1.463 1.572 7,45% 10.568 11.038 4,45%
Valencia 7.981 5.598 -29,86% 1.204 1311 8,89% 8.365 8.487 1,46% 32.428 30.405 -6,24%
Sin Terr. (*) 0 0 - 0 0 - 0 0 - 0 0 ---
TOTAL 48.228 34.928 -27,58% 9.427 8360 -11,32% 35.929 35.857 -0,20% 216.822 202.687 -6,52%

(*) Nota: Equivale al número de licencias tramitadas por la Mutualidad General deportiva, conociéndose a qué deporte pertenecen
pero no a qué federación territorial (sin territorializar).
Fuente: Consejo Superior de Deportes y elaboración propia

28
7. Fiscalidad de la Náutica Deportiva
La adquisición de una embarcación de recreo, al igual que cualquier otra operación adquisitiva, da lugar
al nacimiento de una serie de obligaciones tributarias con el Estado, que se concretan en los siguientes
impuestos y tasas.

Impuesto sobre el Valor Añadido (IVA)

La adquisición de un barco generará la obligación de pagar un 16% del precio en concepto de IVA.
Excepto, cuando se trate de una compra-venta de un barco de segunda mano entre particulares, en cuyo
caso se deberá hacer una liquidación del Impuesto sobre Transmisiones Patrimoniales y Actos Jurídicos
documentados, que supone un 4% del precio pagado o del precio medio de venta aplicable.

Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte (IEDMT)

El impuesto especial de matriculación viene regulado en el artículo 65.1.b de la Ley 38/1992 de

Impuestos Especiales, que entró en vigor el 1 de enero de 1993, y modificado por la Disposición Adicional
sexagésima segunda de la Ley 51/2007, que entró en vigor el 1 de enero de 2008.
Deben distinguirse dos casos:

Si la embarcación tiene 8 metros de eslora o menos, no estará sujeta al impuesto. No obstante,

deberá presentarse declaración ante la Agencia Tributaria a través del modelo 06, tanto si ésta es de
fabricación comunitaria o importada, sin distinguir si es nueva o usada.

Si la embarcación tiene más de 8 metros de eslora, se deberá abonar el 12% del valor en
concepto de impuesto de matriculación, con la excepción de las que se pretendan matricular en
Canarias que tendrán un tipo impositivo del 11%. Quedarán exentas, sin embargo, aquellas
embarcaciones de recreo cuya eslora no exceda de 15 metros y dedicadas única y exclusivamente al
ejercicio de actividades de alquiler (chárter), así como aquellas que por su configuración sólo pueden
ir impulsadas a remo o a pala, así como veleros de categoría olímpica.

Tampoco se aplicará el impuesto, a las embarcaciones matriculadas en las Comunidades de

Ceuta y Melilla, estableciéndose asimismo, medidas especiales para evitar la matriculación en ese
territorio atendiendo a cuestiones fiscales exclusivamente. Así, el artículo prevé en su apartado 3º
que, si la embarcación se matriculó en Ceuta o Melilla – lo que implica beneficiarse del tipo 0% -,
pero se produce la importación definitiva a la Península, Islas Baleares o Canarias, en el año
siguiente a la matriculación, se liquidará el Impuesto a los tipos indicados para la Península, Islas
Baleares y Canarias. Si se importa en el segundo año, el Impuesto se liquidará al 8%, y al 7,5% en el
caso de Canarias. Finalmente, si se produce la importación definitiva en el tercer o cuarto año desde
la matriculación, se liquidará el impuesto al tipo del 5%, en ambos casos.

Estará sujeta en todo caso, cualquiera que sea su eslora, la primera matriculación de las motos
náuticas definitivas. Quedando establecidos los tipos impositivos según sigue, siempre y cuando las
Comunidades Autónomas no establezcan un tipo distinto:
- Península y Baleares: 14,75% de la base imponible
- Islas Canarias: 13,75% de la base imponible
- Ceuta y Melilla: 0% de la base imponible

En todos los casos en que deba satisfacerse el impuesto, habrá que determinar, para aplicar los tipos,
cual es la base imponible de este tributo. En este sentido cabe diferenciar según se trate de
embarcaciones nuevas o usadas. En el primero de los casos, la base imponible estará formada por el
importe que se tomó en la adquisición de la embarcación para determinar la base imponible a efectos
IVA u otro impuesto equivalente. En el segundo caso, cuando se adquiera una embarcación usada, la base
imponible estará constituida por el valor de mercado de la embarcación en la fecha de devengo, para
cuya determinación puede consultarse las tablas vigentes elaboradas por el Ministerio de Economía y
Hacienda a efectos impositivos o bien acudir a una tasación pericial, lo que significa un coste adicional.

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Tasa de las embarcaciones deportivas y de recreo

Aparece regulada en el en el artículo 22 de la Ley 48/2003, de Régimen económico y de prestación de

servicios de los puertos de interés general. Tiene su fundamento en la utilización de la zona de servicio del
puerto y de las obras e instalaciones que permiten el acceso marítimo al puesto de atraque o fondeo
asignado, así como la estancia en los mismos por sus tripulantes y pasajeros, la utilización de sus muelles
y pantalanes, accesos terrestres, vías de circulación y otras instalaciones portuarias fijas.

El pago de la tasa será exigible por adelantado, de acuerdo con los siguientes criterios:

Para las embarcaciones transeúntes o de paso en el puerto de la cuantía que corresponda por el
período de estancia que se autorice. Si dicho período hubiera de ser ampliado, el sujeto pasivo deberá
formular nueva solicitud y abonar nuevamente por adelantado el importe correspondiente al plazo
ampliado.
Para las embarcaciones con base en el puerto la cuantía que corresponda por períodos no
inferiores a seis meses ni superiores a un año.

La Tasa T-0 por servicio de señalización marítima

Tiene su fundamento en la utilización del servicio de señalización marítima.

A las embarcaciones de recreo o deportivas de eslora igual o superior a 7 metros, que deban
estar provistas de licencia de navegación o rol de despacho o dotación de buques. 4 euros por cada
metro cuadrado resultante del producto de su eslora máxima por su manga máxima. La tasa es
exigible con periodicidad anual.

A las embarcaciones de recreo o deportivas de eslora inferior a siete metros, que deban estar
provistas de licencia de navegación o rol de despacho o dotación de buques. 10 euros por cada metro
cuadrado resultante del producto de su eslora máxima por su manga máxima. La tasa será exigible
una única vez, en el momento de matriculación de la embarcación.

Tasa por Inspecciones de Embarcaciones de Recreo

Según establece el Real Decreto 1434/1999, de 10 de septiembre, para la expedición o renovación del
Certificado de Navegabilidad es necesaria la realización de los reconocimientos reglamentarios a la
embarcación. Las Tasas por los servicios de Inspección y control de la Marina Mercante son consecuencia
de las inspecciones necesarias y reglamentarias para la emisión de los Certificados reglamentarios que
han de poseer los buques.

Estas tasas, debido a su complejidad, no son autoliquidables y son notificadas por la Administración en el
modelo 990030.

Tasa por actuaciones de los Registros de buques y Empresas navieras

Las actuaciones de los Registros de buques y empresas navieras, dan lugar a la percepción de las
siguientes tasas.

1. Tasas de inscripción
2. Tasa de baja
3. Tasa de actuaciones administrativas intermedias

Impuesto sobre el Patrimonio

Aunque no se trate de un impuesto que deba satisfacerse al adquirir una embarcación, cabe recordar que
el mantenimiento de una embarcación en el patrimonio conlleva la sujeción al Impuesto sobre el

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Patrimonio, donde los tipos oscilan entre el 0,2% y el 2,5%, aunque únicamente en caso que el
patrimonio del contribuyente supere los 108.182,18 €.

7.1 Fiscalidad de la Náutica en la UE

Una vez detallada la situación fiscal del sector náutico en España y de los países del entorno, se llega a la
conclusión de que en nuestro país la carga fiscal es muy alta.

El impuesto más gravoso en el caso español es el Impuesto Especial sobre Determinados Medios de
Transporte, a su actual tipo del 12% sobre el valor de adquisición. Este impuesto, inexistente en otros
países de nuestro entorno, puede significar un freno al crecimiento de los usuarios de la náutica
deportiva.

Por último, señalar que del estudio de la fiscalidad de países del entorno se deduce que, excepto España,
ningún otro país llega a la presión fiscal que resulta de sumar IVA + Impuesto de matriculación (16% +
12% = 28% sobre el valor de compra).

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Este documento ha sido elaborado por el Departamento de Investigación y Estrategia de Mercado de Fira
de Barcelona, con la colaboración de ANEN, y con motivo de la celebración del Salón Náutico.Se prohíbe
su reproducción total o parcial por cualquier procedimiento, sin la autorización previa del salón Náutico o
del Departamento de Investigación y Estrategia de Mercado de Fira de Barcelona. Salvo indicación
contraria, Fira de Barcelona sólo autoriza la difusión del documento con fines divulgativos y no
comerciales, siempre y cuando se cite de forma expresa la propiedad intelectual de Fira de Barcelona.

Octubre-2009
Fira de Barcelona
Departamento de Investigación y estrategias de mercado

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