Título: Código:

PLANO GERENCIAMENTO DE FADIGA

Data da Emissão Elaborado por: Aprovado por: Revisão:
21/08/2011 ANA PAULA AGUIAR NILSON ROCHA 00
Data da Revisão Revisado por: Situação: Página:
ATIVO 1 DE 3

1 - OBJETIVO
Orientar e estabelecer critérios quanto às medidas de prevenção da fadiga e descanso para os empregados que executam atividades
de operador de guindaste durante a sua jornada de trabalho, que neste caso independentemente do período de duração da atividade.

2 – ABRANGÊNCIA
Este procedimento aplica-se a todos os operadores de guindaste da GUINDASTEC.

3 - RESPONSABILIDADE

Depto / Setor Função Responsabilidade

Garantir que este plano seja implantado e atendido em todos os serviços
prestados pela Guindastec.
Encaminhar à área médica o empregado que informar sensação de mal-
estar ou fadiga;
Organizar escala de pausa e descanso.
Supervisor Orientar os trabalhadores em condições especiais de exposição à carga
Supervisor
Administrativo solar, quanto às práticas de higiene e de manutenção da saúde;
Alimentação saudável, as pausas adequadas de acordo com a sua jornada;
Verificar, analisar e investigar qualquer tipo de ocorrência de fadiga ou
mal-estar desenvolvido com excesso de trabalho ou qualquer fator externo
ou interno.
Fiscalizar o cumprimento dos questionários (Fadiga).
Cumprir o plano, as orientações médicas e da chefia imediata quanto à
ingestão de alimentos saudáveis, ingestão de líquidos hidratantes;
Informar à área médica sobre eventuais restrições pessoais antes ou
Empregados Todos durante a atividade.
Informar ao supervisor sobre alguma mudança nas suas condições físicas
pela ocorrência de mal-estar ou fadiga.

4 – DESCRIÇÃO

Todos os condutores ou operadores de guindastes devem obedecer a pausas de pelo menos 15 minutos a cada 2 horas e 30 minutos
dirigidas.
A distância máxima a ser percorrida pelo condutor do veículo durante sua jornada de trabalho não deve ultrapassar os 350 km. Após
essa distância o mesmo só continuará a dirigir com autorização do Supervisor ou Gestor de Contrato Vale.
Carga horária máxima diária do condutor de 9 horas em 2 períodos, com intervalos entre eles de 1 hora (8 horas de atividade e 1 de
intervalo).
Os motoristas profissionais a serviço da empresa devem cumprir no mínimo 11 horas de descanso (Interstício) entre jornadas
de trabalho.
Nas paradas caminhe um pouco e faça alongamentos. Esses exercícios ajudam a evitar dormência nas pernas que podem retardar o
reflexo do motorista.
Evite fazer refeições pesadas, que podem provocar sonolência e redução de reflexos, opte por pratos leves.
Ingira bastante líquido para manter o corpo hidratado.
Não use banco inclinado demais, a inclinação do encosto próxima a 90º retarda o cansaço e reduz a possibilidade de dores na coluna.
Só dirigir se estiver realmente descansado.

Aprovado por: Nilson Rocha/ RD Data da aprovação:

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QUADRO DE PAUSAS

Jornada Jornada
Pausa Recomendação
( quilômetros) (Em horas)
200 km 15 minutos Evitar refeições em grande volume e composta por
grande quantidade de alimentos gordurosos.
300 km 15 minutos
A cada 02 horas e 30 Deve-se respeitar no mínimo uma hora de almoço.
350 km min. 15 minutos Ingerir água potável e fornecida em temperatura
adequada à região.
Acima de 350 km 30 minutos

4.1 Parada imediata do trabalho

Em alguns desses sintomas deve-se parar imediatamente o trabalho e procurar ajuda médica.

Sintomas físicos

· Sonolência;
· Bocejos freqüentes;
· Olhos fechando involuntariamente ou doloridos;
· Retardo no tempo de reação;
· Pequenos cochilos.

Sintomas mentais

· Baixa concentração, incluindo raciocínios falhos;

· Falha em memória de curta duração, ou seja, não se lembrar de coisas ditas, ouvidas, vistas ou feitas recentemente;
· Deficiência em responder a mudanças ocorridas no ambiente;
· Menor agilidade ou vigilância;
· Julgamento deficiente, levando a assumir riscos que usualmente não assumiria.

Sintomas emocionais

· Tédio;
· Depressão;
· Aborrecimento;
· Inquietação;
· Impaciência/irritabilidade..

4.2 As ações para controlar os riscos

Deverá ser adotadas ações para eliminar, reduzir, controlar ou mitigar os riscos.

1. Eliminação – remover, onde possível, os riscos. Por exemplo, uma tarefa altamente perigosa não ser realizada no turno da noite;

2. Controles de engenharia – adotar decisões de engenharia. Um exemplo é climatizar uma cabine de um veículo para manter o
controle da temperatura;

3. Controles administrativos – implementar procedimentos, treinamentos ou outras mudanças administrativas, tal como, revezar
trabalhadores numa tarefa cansativa;
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4. Equipamento de proteção individual (EPI) – adicionar equipamento de proteção individual como medida de controle. O EPI deve ser a
última alternativa a ser escolhida por não garantir total proteção e, ao adotá-lo, deve-se continuar a trabalhar para encontrar uma
solução mais eficaz.

4.3 Monitoramento e revisão da eficácia dos controles adotados

O supervisor da obra, juntamente com os empregados, deverão fazer uma avaliação periódica da eficácia do plano de gerenciamento
de fadiga, ao analisar os acidentes, incidentes, desvios ocorridos e/ou relatos dos empregados. A intenção é verificar se a estratégia
determinada será mantida ou necessitará ajustes para garantir a sua eficácia. O plano deverá ser revisado caso perceba-se que os
acidentes não reduziram e que há, ainda, uma grande quantidade de desvios quer sejam registrados ou relatados pelos empregados.

5 – ANEXOS / CONTROLE DE REGISTROS

Código Identificação Armazenamento Proteção Recuperação Tempo de retenção Descarte

Local de uso Morto
Back-up/
Destruir
F 43 Parte Diária Pasta do SGI original Código 1 ano 2 anos
Excluir
impresso

6 – FLUXOGRAMAS OU MAPEAMENTO. – Não Aplicável.

7 – CONTROLE DE ALTERAÇÕES

Data Revisão Alteração

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