020_= re__ ~ ;:.:ega;.rea ;>e!ot~- na -,a" :a DeVil. lirgo '~te. PIoI€$ll.

I -g .,ş e. PIoieş~.
oorare eu F R. Modelism care
c F R romanesc
,,-3;JC
>:.a~ •
ra'ea iJ3;:--el Asr.e S-d' orga11lzal . ruc-?ra!lO'."3 ~~I Bucure~ll; pentru na- DOrare
modeilSmulUi Mooe STr ca:-.. a;,e c:':
na es:are SpcrtWl na'.nnaia apărar-ca
'n cona:;11 pa' Dune e Tabara de mstruire Ia , n-a.!'O\.a
vomodehsm camplOnatele ş Bucu reşn. pentru s·a u organi-na modeus mulUi românesc a;e c"
de medalii.
Qa.:~ i?
ac-areltarea de perfoW1ania. .. modelism
cona - dene IaTaTIrgu·Mure$.
ra nstn:lre
iar 1a laun vOmodehsm campionatele
zat Ia Bacau, Neptun ~i Bucure~t s-au organi-
i, pen- de medalil.
Un aport Incontestabil car
t.:.OCa ceaccrealle atea ce perl orman;
~i cercerare s-au des- mocehsm
nivel compell\ional !'vlures.
de ;a Tirgl.: ridica t , IarFestivalul
la un Bacău , Neptuncele
zattrula automodelism şi Bucureş
doua finale ti, pen -
s-au Un aport
leaza acest Incontes
bianl I·a ta b:l
avutcarpa.
_ € Crea
• ..rat· ŞI cercetare s·a~
an:.11€ compealional d es-
1987 sub el com pe tl~onal
ni{sporturilor ndJcat, Fes
tehnico-aplicative de tivalul
la Pia- trutinut
automodelism
la Rimnicu-Vllcea cele două finale s -au, la
si Bucure~ti leaza
loturilacest biant l-a
or noastre la acamplona:
'Ut pa
Soi'-'1- a :l compenllona.
':1altei 19 --; sub
e xigente ~I deplinel res- s porturilor
tra Neamt, te hlaOlco-aplicalive
loa te ramurile de de la mode
Pia· - tinut la Rîmnicu-Vîlcea
rachetomodelism ş i Bucureşti
campionatele au , avut
la loturilor
diale , lanoastre la camplOra:
care totalizam in ac
-sa~'natat! lUturor ŞI
'el aeXigente deplinei mode-
sportivilor res· tralismNe a$i
mt.C Ia toate ra mu rile
o ncursul republican de rna - de mode- rachetomodelism
loc Ia Buzau ~i Bucure~ti campionatele , iar au avut
finalizarea diale , la care totallzam ir ace
medalii.
sa:- I il U uror sport lV1lor
.~ care, onn munca $i pasiunea lor, mode- lism
chete ŞI Cupa
C o ncurs ul republican
U.T.C In cad~ul de ma ·
Salonului la Bu zaudeşi modelism
locactivitatii Bucureşti feroviar
, iar finalizarea
:;-a reali- medalii.
La Campionatul Mo ndial N
are pnn la
contnOm! munca şi pasiunea
dezl/oltarea pe 0 lor,
nOLla chete
NationalCupadeU.T.C. Modelism, în cadrul
ampJaSalonului
$i .reu$ita tivitaIntii cadrul
a c zat de modelism
Salonului ferOViar
Nat ional .s-a dereali-
Mo - La Campionatul
navomodele MondJa.gr upa
machete a
. eaplartOUla la dezvol tarea romanesc
modelismului pe o noua ~i National
m<lnifestarede Modelism, ampla şi reuşita
tehnico-aplicativa g<lzduita zatdelism
În cadrul, 4- 11 octombrie 1987, la Mo
Salonului National de usa · navomodele
Franta, Romania machete a ob\inulgrupa 13
:. d
al rmarea mode
lui pestelismulUi
hotareromâ iunile ŞItu-
. Actnesc malanifestare
Casa CentraJa tehnico·aplicativa
a Armateigazduita c O care delism , 4- 11 octombrie
Centrala a Armatei, Bucure$ti, ampla 1987 , la casa Franta, România
prin: Andrei a obtin
Romeo ut 13
(ASlM- Co
_ orrea"!1OCIeli I pesl e hota
~ tilor, a lere.cadrelor
Act iunile cu tu-
res- la F.R.
casade Centrala
Modelism a Incheiat anulcare
a Armatei c u com- Centrală
manifestare a Armatei, Bucureşti,de
tehnico-aplicativa ampla
mode- prin: AndreiMarius
Che~cu Romeo(Vointa-
(ASIM-Co Sibiui.
rrodeh ş lllor
_ ~.sabl:itall in . miale cadrelor
~area tehnicoc u -aplica-
res· F.R. de
petitionaL Modelism a Îocheiat anul com· lism care tehnico
manifestare a intrunit-aplicati vă definalele
toate mode- la Cheşcu Marius (Voinţa
Helmuth (Vointa- Timi~oara ). 3 - SibiU),
:11 ti in rruşc area tehnlco-aplica·
'0., s-au insc ris in eforturile oamenilor petitlonal.
Un rol importa nt in extinderea activi- lism care a intrunit
c1asele de machete statice $i functio-toate finalele la de argint(Voinţa
Helmuth $i alte - Timişoara
8 medalii).de3 b
il _nell ·au din insCriS in eforturile
ind usfrie oamenilor
~i economie de a Un rol
tatii de important
rnasa I-au îna vut ex tinderea
organizarea activi- de- clasele
nale de de aero,
machete navo, auto, şirachetomo-
statice functio - decaire:
argintGoga şi altellie8 medalii
~i Craciunoiu de b
~nc I din
l"I::llCa astfel mdrezustne şi eco
ultatele nomie la
sportive denive
a - ta tii de masa I·au
111Onstratiilor de avut
modelism organizarea
de amploare de· naledelede~i aero, modeJism navo, feroviar.
auto, rachetomo- catre:
de laGoga Ilie şi Craciunoiu
A.S. Dinamo J, Lazaresc
ca'narilor
astiel rez ultalele sportive la nive
cuce ri ri $i realizari ale socie· - monstraţiilor de modelism
cum au fost acelea de la BraUa, Drobe- de amploare deIe Inşi acestemodelism finaleferoviar.
, caracterizate de un deMorariu
la A.S. Silviu
Dinamo de 1,la Lazarescu
Aeronautica
3martlornoastre cuce riri şi realiza
socialiste inri aceasta
ale socie- pe- cum au fo st a celea de
ta-Turnu-Severin, la Braila.Deva,
Tlrgovi$te, Drobe& - - In acestetehnic
progres finale substantial-
, caracterizate de un
al modelelor Morariu
re~ti ~i Silviu
Lupa~u de laMircea
Aeronaulica
de la C~
r.ocda ;)O(lstre
pe care soc ialiste in aceasta
cu deosebita pe-
safisfactie ta·Turnu -Severin , Tîrgovişte
cau, Rimnicu-Vi\cea , Deva , Ba-
$i Bucure$ti, pre- progres
~i un tehnic substantial-
nivel sporit al modelelor
al antrenamentului, reşti
lati. şi Lupaşcu Mircea ! de la C S
~ da pe care c mindrie
'ndreptatita u deosebita satisfactie
patriotica 0 /"IU- cau, $i desfa~urareaşia Buc
cumRÎmnicu-VÎlcea u re ş ti , pre ·in-
24 concursuri şi s-au
un niveltotaliiat sporit
pesteal 1antrenamentului,
300 participari din laţi. La Campionatul Mondial al
ndreptatlta
=.."TI ., Epocamîndrie NicoJae patriotica
Ceau~scu", o nu- cum şi desfaşurarea
terjudetene Intreprinsea 24 co deocu rsuri in-ju-
consiliile s-au204totatizat
sectii~ peste 1 300 participari din
0 arie rasplndita a pedor-
La Campionatul
{iei Mondial al
Aeronautice Internationale
.. Epoca
Cei NicoJae
mai tineri Ceauşescu".
~i entuzia~ti construc- terjudetene
detene pentru intreprinse
educatie de fizica
consiliile ju-
~i sport, 204 sectii, o arie ră spîndită
mantei reprezentind-o aeromodelismul, a perfor- Spatiale Internaţionale
Aeronautice
tieidele din KS.F . IU9
CE:
0:1 al tmeri şi entuziaşti
maimodelismului, construc
pionierii, -
sub con- detene
care au pentru aliniateducatie
la start,fizicaalaturi şi desport,marii mantei
'cu 49 reprezentînd-o
de sectii in 24 judete aeromodelismul,
, ;;i nav-omo- deie
Romania Spatiale din titlul
a obtinut R.S.Fde . viceC
Iu
CtI1 a modelismului,
c_cerea C onsiliului pionierii,
National sub con-
al Organi- care au aliniat un
performeri, la s tart
numar, ala turi de mariide
important 49 de sectii
c udelismul, cu 47 În 24 judete,
sectii in 22 şi navomo-
de judete . mondiala Iaobţinut
România titlul de vicec
rachetomodelul cu E
e_za'.er erea Pionierilor,
C o nsiliului auNaţional
activat alcuOrgani-
eficienta performeri, un numarcopii,
sportivi nelegitimati, important
tineri ~ideoa- delismul,
Cu deosebita cu 47 sectii în 22 de
satisfactie judete .
consemmm mondial la rachetomodelul
prin Catargiu Ion de la cu ei
C.S.T
za'le'- celt? Pionierilor, au activat
pes te 1 400 cercuri cude eficienţa
modelism sportivi
meni ai nelegitimati,
muncii , animati tineri şi oa·de
copii , deopotriva Cufaptul deosebită satisfactie
ca peste 300 sportivi au Indeplinit consemnăm prin
ceava ~i medalia de bronz .Tc.u
catargiu Ion de la C.S
'~ce peste$i 1case
c.;;-I $Coli 400 ale
cercuri de modelism
pionierilor $i ~oimi · meni ai muncii;;i, anima
frumusetea a traclia ti deopotriVă
c oncu rsurilor. de . fa ptul
norma ca peste 300 sportivi
de c1asificare sportivaau îndeplinit
I, iar cei ceava
formata şi medalia
din Nicolae de bronz Petrecu $
.:i lor"coil şi case ale pionierilor
;Jatnei, finalizlnd activitatea In şi şoimi -
tradi- frumusetea
Organizarea ş i a tracţia
reu~ ita caoncu Cupei rsurilor.
" Vointa" norma
mai prega de clasificare ace$tia 1au
titi dintre sportiva , iarobtinut
cei formata
Nicolae din de Ia Nicolae
AS Metalul- Petre Tlrg şi
10- patnei, nalele concur!j1ri republicane tradi-
finalizlnd actiVitatea în de na· Organizarea
de calre UCECOM reuş ită in a Cupei
co laborare" Vointa" cu fe - mai pregătiti dintre aceştia
16 noi recorduri nationale, elemente de- au obtinut Nicolae
Torodoc de Dorin
la ASdeMetalul-la C.S.TA· TÎrgO\
:la.e e c oncur~ri
o;nodelism republicane de
, mlcromodelism, na·
automo- că tre ,UCECOM
dederatia la aero, racheto, în cola borarenavo c$iu auto- fe · 16finitorii
noi recorduricare aunationale
determinat , elemente
0 bum de·re- Torodoc Dorin de la C.S.TA
la rachetoplanorul cu aripa· R
:nodel:sm.
De mlcromodelism,deautomo-
sm si rachetomodelism la Navo- deratia. Ia aero, rache
modelism la Deva, Neptun ~i Arad, a to, navo şi auto· finitorii
prezenta carere aupeste hotare,o bună
determinat am putea re - la rachetoplanorul
Biroul F .K Modelism cu aripa apree R
.-:lE!car. m 51si deracaeromodelism
hetomodelism zbor de lahberNăvo·
, cap- modelism
permis formarea la Deva, ~iNep tun şi Arad
cristalizarea , a
perfor- prezentare
spune cea peste mai bum hotare, pim am putea
In prezent. Biroul FR
obtinerea Modelism
acestor rezultate aprecs -a
Li'
C3n ş $I drad e aeromodelism
iocornandat Iazbor liber,Sibiului.
Sali$tea cap- permis
mantelor formarea ~i 0 primaşi c ristaliza
repeti(ie reafoarte
perfor- am- spune
Astfelcea mai bună pînă
la concursurile În prezent.ale
internationale obţinerea acestor
prin sprijinul rezultate sis-aIndr
necontenit i
rad locomandat la Saliştea
.' elul deosebit de ridicat al modelis- Sibiului. bitioasa şi inaintea
mantelor repetiţie foarte am·
o prima campionatelor natio - Astfel
larilorla socialiste
concursurile de internationale
navomodele, auto- ale prin sprijinulfederatiei
acordata necontenit şi îndrC
de caire ~
-,e ;:.1i deosebit
pionierescdea ridicat al modelis-
fost bine evidentiat bitioasă
nale. inaintea campio natelor natio· • ţăril or socialiste
modele, de navomodele,
rachetomodele ~i aeromodele auto· acordată
de partidfederatiei
;;i BirouldeExecutiv
catre CalOlC
I pionieresc a fost bine evidenţiat
' r ' Expozlt ia na\ionaJa "Star! spre viitor
nale .Activi~ti i federatiei , tehnicie nii. antre ~ - modele,
din, KS.rachetomodele
Romania, U.R.S.S. şi aeromodele
, KP.P. ~i deluipartid şi Biroul
National pentruExecutiv
Edu~tie al C IF
EXpOZitia nationala "Start
.95'" organizata In cinstea Forumului spre viitor Activişti i federatiei, tehnicienii.
norii , comisiile centrale tehnice in cola- antre · dinKD.G. RS. , România,
loturile noastre URSS, au RP.P.obtinutşi 19 Naţional
luiSport pentru Educatie
~i colaborarea eficientaFi: c
,~_ ~ organizată
'lO~onal în cinstea Forumului
Ia Constanta. norii, comisiile centrale
borare c u comisiile judetene de mode - tehn ice in cola· R.D.G ., loturile noastre
medalii, din care 4 de aur, rezul~ate au obtinut 19 Sport
al UTC, şi colaborarea
C.N.O.P., eficientă
U.G.S.R cv
.aUOOJaI Uniunea la Constanta.
Tineretului Comunist, Sec- borare
lism, cu c1u comisiile
aclionat cu judetene
multa de mode·
raspundere medalii,
semnificativedin care 4 de aur ~i
obtinlndu-se , rezultate
la concur- U,T,c.,
al COM, C.N.O.P
M.Ap.N., .• UG.S.R.
consiliile judete.
C~ unea
'03 PTAP-SportTineretului Comunist,
din cadrul Sec-
Comitetului lism, au actionat
$i fermitate pentrucu multa
pregatirea raspundere
$i desfa- semnificative
surile internationaleobtinindu·se şi la concur-
organizate in tara: COM, M .Ap.N .. fizica
tru educatie consiliile judetensi
si sport
P - AP-Sport
-..eCentral, din cadrul
prin sectiile Comitetuluidin
de specialitate şi ~urarea
fermitatein pentru cele mai pregă
bune tirea şi desfă­
conditii a ce- Cupainternationale
surile Amiral Murgescu, organizate Tro!eul în ţară:Pisto- educatie fizica şi sport
tru"Modelism-Supliment Tehnium" şi
Cen rai. prinausectiile
e"tonu. de specialitate
actionat anul acestadincu şurarea
tor 13 in cele mai bune
campionate c ondiţii
natio nale a ce-
in perioada Cupa Amiral Murgescu
nul de aur, Concursul Interaero, , Trofeul Pisto-
Cupa "Modelism·Supliment T ehnium".
e - 'OflU au actionat pentru
_:a perseverenta anul acesta cu
extinderea iormai 13- campionate natio nale
octombrie $i participarea la aceste În perioada de aur
nulSianic , Concursul lnteraero,
Prahova, Cupa Exploreri Deva, Cupa
_ '", perseverenţa
lismului in ondul pentru tineretului
extinderea $i mai - octombrie
finale cu re zultate şi pa rticiparea
de prestigiu la. aceste
La aero- Slanic
Cupa Cimentul Turda, concursuri ,de
Prahova, Cupa Explorari Deva Gen. mr. dr. ing. $TEFAN
hsm ului rolului
re,;terea În rîndul
acestei activita ti şi In
tineretului finale cu
modelism rezultates-au de s ustpinut
rest igiu.
5 campi La aero· onate Cupavaloare Cimentul
organiza~ Turda, concursuri
de U.G.S.R. de
In c~la- dr. ing. ŞTEFAN
Gen. mr. PRESEOINTE I
Al F.R. M
re~ter ea rolului acestei activita ti În modelism s-au sustinut 5 campionate valoare organizatf! de U.G.S.R în cola- PREŞEDINTE AL F.R. MOI

5) MODELISM FEROVIAR
CALENDARULCOMPETlnONAL
CALENDARUL COMPETITIONAL 5) MODELISM FEROVIAR
- Cupa ICEMENERG - toate clasele 3005-05 06 Bucure$
DEMODELISM
DE MODELISMPE
PEANUL
ANUL1988
1988 - - Cupa
Cupa
- - Cupa
Cupa
ICEMENERG
Mocani(a - toate clasele
Mocaniţa
Locomotiva
05-05 10
3003-15
03-15
06 Bucure~ti
B ucureşti
03-151010BuBucure$ti
c ureşti
03-15 10 Bucureşti
- Cupa Locomotiva
A)A)CONCURSURI
CONCURSURIINTERJUDEŢENE
INTERJUDETENE
B)B)CONCURSURI
CONCURSURIREPUBLICANE
REPUBLICANE
CUPA UTC la aero. navo. auto ~i
• AEROMODELtSM CUPA UTC la aero.
• AEROMODELISM rachetomodele - navo
F1A, . EX.
autoS4.
şi S6. E12. EB 26--28 07 Bra$ov
rachetomodele - F1A. EX . S4. S6. E12. EB 26--28 07 Braşov
- Cu pa CFR-Dej - F2ABCD 16-17 04 Dej
- -CuCu papaCFR-Dej - ~ure~
F2ABCD 16-17
23-24 04 04De)Sianic-Prahova CUPA UTC la aero. navo, auto,
Voin(a Tg. - FlO CUPA UTC la aero. navo . auto .
- -CuCu papaVoinţa ~ureş - - F1D
Tg.prieteniei 23-24
21-22 04 05Slanic-Prahova
Gherla - Cluj rachetomodele machete $i model ism
Aripile F2ABCD rachetomodele machete şi modelism
- - CuCupa
pa Aripile prieteniei - MSA
F2ABCD 21-22
19-22 05 05Gherla
Buzau- Cluj feroviar . Salonul Na(ional de Modelism 03-15 10 Bucuresti
Buzaului - F4B. feroviar Salonul Naţional de Modelism 03-15 10 B ucureşti
- - Cupa Buzaului - F4B. MSA
Cupa CSTA. Bucure~ti - F2ABCD 19-22 05 Buzau
21-22 05 Bucure$ti
21-22 AEROMODELtSM
- - Cupa CSTA.
Trofeul Bucureşti
Coanda - F4B.- F2ABCD
MSA 04-0505 06Bucureşti
Pucioasa AEROMODELISM
- - Trofeul
Cu pa Coanda
TEROM-Ia~i - F4B. MSA
- F2ABCD 04-05
11-12 0606Pucioasa
lasi
11-1206 laşi
- Cupa Voin(a - F1ABCGH 04-05 00 Deva
- -Cupa Cupa Gaz Metan -Medias
TEROM-Iaşi F2ABCD - F1ABC 18- 19 06 Sibiu - - Cupa Voinţa - F1ABCGH 04-05 0604Deva
23-24 Cluj·Napoca
- - CuCupa
pa Gaz Metan Mediaş - F1ABC 18-02-03
19 0607Sibiu Cupa Romaniei - F1E
Moldovei - F1ABC Bacau - Cupa României - F1E 23-24 04 Cluj-Napoca
- - CupaCupa Moldovei
Salonta -- F1ABC
F1ABC 02-03
16-17 07 07Bacau
Salonta
- -CuTrofeul
pa Salonta 16-17310707Salonta NAVOMOOELISM
Gh. -Banciulescu-F1A
F1ABC juniori Ploie$ti NAVOMODELISM
- - Trofeul
Cupa Gh . Banclulescu-F1A
Prahova - FlO juniori juniori 31 2807 08PlOieşti
Sianic-Prahova - Cupa Voin(a - veliere ~i FSR 13-17 05 Neptun
- -CuCu pa pa
Prahova - F1D juniori
Bistrila - F2A. F4B 28 08 09
03-05 Slanic-Prahova
Bistri(a-Nasaud - - Cupa Vointa - veliere şi C2
FSR 13-17 05 10Neptun
12-14 Bucure~ti
03-05 0909Bistriţa-Năsaud Cupa Romaniei - EH.
pa Bistriţa
- - CuCupa Aurel -Vlaicu
F2A. -F4B F1ABC 03-05 Ploie$ti - Cupa României - EH. C2 12-14 10 Bucureşti
- -CuCupapa Aurel Vlaicu
Napoca - -FIABC
F1ABC 03-05
24-25 0909PlOieşti
Cluj-Napoca
- - Cupa Napoca m- - F1ABC 24-25 09 10Cluj-Napoca AUTOMODELISM
In memoria MSA 03- 15 Bucure~ti AUTOMODELISM
memoriam
- - r'I Cu pa AVla -- F1ABC
MSA 15 10 10
03-08-09 Bucureşti
Bucure $ti
08-09 - Cupa Voin(a - RF123. E12. EB 18-19 06 Arad
- -CuTro pa feul
AVlaAripile
- F1ABC Some~ului 15-1610 10 Bucureşti
Dej - - Cupa
CupaVointa - RF123.
Romaniei E12. EB RF4. RE4
- Autocros. 18-19 06 10
08-09 Arad
Bucure~ti
- - TroCupa
feul Aripile Someşului
AS Armata Bucure~ti - F2. F4B. MSA 15-16
03-151010Del Bucuresti - Cupa României - Autocros. RF4. RE4 08-09 10 Bucureşti
- Cu pa AS Armata Bucureşti - F2. F4B. MSA 03- 15 10 Bucureşti
RACHETOMOOELISM
2 NA VOMOOELISM RACHETOMODELISM
2 NAVOMODELISM - Cupa Voin(a S3466 04-05 06 Deva
- Cu pa Dunarea - Cl-C4 26-27 03 Giurgiu - Cupa Voinţa S3466 04-05 06 Deva
- - CuT'Ofeul
pa DunareaMtrcea- -Cl-C4
F1F2F3. FSRV 26-27
23-2503 05Giurgiu
Neptun
23-25 05 06Neptun Con cursu rile republicane de aero modele
- - T'oT,mon
feul Mircea
a de au-r -F1F2F3.
C1-C4.FSRV
E. FSRV 25-26 Arad Concursurile republicane
ale pionierilor de aeromodele
~i ~colarilor iulie-august Sali~te
- - T mon
Cupaa de
Jlulaur
- A.- Cl-C4.
B. F1F2F3E. FSRV 25-26 0607Arad
01 -03 Petro~ani ale pionierilor şi şcolari lor iulie-august Salişte
- - CuCupa
pa J iulMure~ul
- A. B.- F1F2F3
FSRV 01-03
29-3107 07PetroşanI
Tg . Mures
29-31 07 Tg. Mureş
Concursurlle republicane de micromodele.
- -Cupa a Amlral -Murgescu
CupMureşul FSRV - C1-C4 03-15 10 Bucure~ti Concursurile
navomodele. republicane
automodele desimicromodele.
rachetomodele
- -CupaCupAmiral Murgescu
a Gorne~ti - FSRV - Cl-C4 03-15231010Bucureşti
Tg . Mures navomodele. automodele şi rachetomodele iulie-august Navodart
ale pionierilor ~i ~colarilor
- -CuTrofeul
pa Gorneşti - FSRV
Institutului de Marina - F1. F2. F3 23 10 11Tg.Constanta
03-06 Mureş
ale pionierilor şi şcolari lor iulie-august Navodafl
- Tro feul Institutului de Marina - Fl . F2. F3 03-06 11 Constanta

J
3 AUTOMODELISM
AUTOMODELISM
C)C)CAMPIONATE
CAMPIONATEREPUBLICANE
REPUBLICANE
1) Aeromodele captive - F2. ABCD 25--29 05 Bra~ov
- Cupa Metalul Rm . Vilcea - RF123. E12. EB 26-27 03 Rm . Vilcea 1) 2)Aeromodele captive - F2. ABCD 25--29 0506Braşov
26-27 03 04RmTimisoara
. Vilcea Aeromodele radiocomandate - F3AB. F4C 23-26 Sf. Gheorg
-CuCup
pa Metalul
a Bega Rm - RF123. VilceaE12,
- RF123.
EB E12. EB 23-24 2) 3)Aeromodele
Aeromodele radiocomandate
zbor liber - F1ABCGH - F3AB. F4C 23-26
27-310607SI.Plole~ti
Gheorgh
- Cup a Bega
Cup - RF123.
a B u cure~ti - RF E12. EB E12. EB.
. EB123. 23-24 04 Timisoara 27-31 07
3) 4)Aeromodele zbor liber
Micromodele - F1D semifinala - F1ABCGH PlOieşti
26-28 08 Sianic-Pra
Cupa B
CA123 4u cureşti - RF . EB123. E12. EB. 06-08 05 Bucure$ti
06-08 4) Micromodele - -F1D F1D semifinala
finala 26-28
23-250809Slanlc-Prahe
Sianic-Pra
- CA1234
Cup a Onestl - .. 20-220505Bucureşti
Gh. Gheorghiu-Del 23-25 0905Slanlc-Pra
20-22 05 08
Gh.Pite~ti
Gheorghlu-Del 5) Navomodele- veliere F1D finala~i FSR 18-22 Neptun. Me
-Cupa
Cupa O ne ş ti - Plt e~tl
DaCia .. - . . .. 05-07 5) 6)Navomodele
Navomodele veilere şi FSR~i teleghidate
propulsate 18-22
16-210508Neptun . Mar
Rm . Vilcea
-Cupa
Cupa DaCi a PIt eşti
Bucovln el -- . RF.123. EB .. . E 12 05-07 08 Piteşti
26--28 08 Suceava 6) 7)Navomodele
- -Cupa BUCOVi ne i - RF123. EB. E12 26-28 08 Suceava Automodelepropulsate
radiocomandate şi teleghidate
~i captive 16-21 08 Rm . Vilcea
Cup a Semenlcului.. .. 03-04 09 Resita 7) Automodele radlocomandate şi captive
03-04 - etapa I radiocomandate 23-24 04 Timlsoara
- -Cupa
Cupa SePotalssa
me niculuI..- RF. EB123. .. EIZ CAI234. EB 16-180909Reşlta
Turda - - etapa I radiocomandate 23-24
16-18 etapa a II-a RC $i captive 06-0804 05T i mişoara
Bucure~ 1I
- -Cupa
Tro PotalSS3
eul Pistonul- RF.deEBaur 123. E.. 12 CA .. 1234... EB 29 0909 Turda
- 02 10 Bucure$ti
2915-16
09- 021010Bucuresti
Bucureşti
- - etapa a II-a
etapa a III RC
-a RCşi captive
si captive 20-2205asBucu
06-08 Gh res I
Gheor
- 'o e ul P'Slonul
C.Joa AS Armata de Bucure$
aur .. tl - .. RF . E..12. EB - - etapa a IIa l-a RCRC ŞI 51captive 20-22
05- 07 08 PitGheorg
05 Gh est l t
- - Cupa AS Armata Bucure sti - RF . E 12. EB 15-16
12-13 10 11
Bucure ş l1
Oradea etapa IV-a captive
Cuoa B,horulul - curse in sala REI2. EB - - etapa a IV-a
etapa a V-aRC RCŞ I 51captive
captive 07 0809PllTurda
05-16-18 esl1
- C.. oa B, o'ui ui - c urse in sa la RE 12. EB 12-13 11 Or adea 16-
- - etapa a V-a
etapa a VI-a RC RCSI capti ve ive
$i capt 29 1809-02
09 Tur10daBUCure
4) RACHETOMODELISM -8) etapa a VI -a RC S1
Rachetomodele SI captS3. ive
S4 S6 2913-17
09- 020710Tirgo
Buc"rest
"ste
I\ACHE TOMODELISM 8) 9)Rachetomodele 51 S3. S4 S6 13-03-17 15O' 1T;r90" s le
1 -15 05 Tirgoviste Modellsm ferovlar toate clasele Bucur esl ,
~pa ',' e a l.i T-rgO\ ste - S IS3S4S6 9 '0Modellsm
- Cv~a '.'e~a t 3- 5 0500Tirg!)
De,aIste Salonul lerovlar
Nationaltoate clasele
de Modeltsm 03- 15 ~;J Buc ur esi
~;;a ;::,;:u o,a'
..... ·rgO\-ls!e
De\la - - SS 346
S3S4S6 1 -19 ';) Sa'onul Nallonal de Mode'
o -o ~ CiaDe.a
' --"906 camolora ele republ caresm de "1achete
_:2~t::S~ce
::>.J;:a o"a.r e 8e - .. a
S -3-!55'
$1345 SJ cea,a ca ce
""'plona~eJe
ae"~ "'a1,0 autoI:a'"'e
reoub je rrac'""e'e e
5 rac~e:o"T'ode 03- '5 ': 3:;c ... r es:
:'.::.;;a S",,:e.e
... :a - ::2
::~ 'e"'~ S;)'!56
:: ... : ...'"'es · - 53--!6 -''; :3 .... : . . . ~e:.·
::e ae"= --a'O':) a ... ·~ 5- "ac"'e!c - oce e ""'3--' 5 - : 3JC ..... ES·
=_:.o~:- .:;-. ... ::a 2 ... : ... "es - S3.!- - ''; .: : . . "e~·
3 ...3_-: ... ~:?s· Prol UJU 11 '
........ :: AS ;' ·-.a-a 3 .. : .... ·0: 5_~ .... ~=5· p, .. / UIJJ II
 j- - -.--

.~:"'CA S3C>F{-....
_ ~~C,;
... SaORL::. ~ 7\~EU L'~LT:" _'" -- es..: .... = :.
esco:-:~
rea ŞSlI plecarea
rea piecarea dn n zonazona re, re e':\inC
erune es:r ~:s :r.."satOille:o
;ă:oare
R SI lUI "MARA~E~Tl
R Şl lUi .. MARAŞEŞTI "
-- 22-22-26 lume 1942.
26 IUnie 1942. Iala parte,
parte , SUD sub comanda
comanda 10. lo
a :J~ :l_.:Cf
' C ' c. -mne ....AMIRAL
t:€ "1:'1{' AMIRAL MURGESCU" MURGESCU" aa Manna r rom
Marina omăna ana nu nu mal mal avusese
avusese însa insa navenave mimere
miniere nent·comandorului
nent ·comandorulUi CAlJdlu Ovldiu Mărglneanu
Margineanu,, Împreuni impreun
,. :,.! .: .. :' f1<"I\il Cla,a m:.ltara
m!inara constrUita
constr una inin intre~lm
intreglme e de de propnu·zise lala mare.
propnuLlse mare. Mmanle Minarile din din 1916 1916 de de lala Con·
Con· crucisatorul auxiliar
crucişâtorul auxiliar "Dacia",
"Dacia", lala instalarea
insialarea unu unul. :
, -0 ;or, :la :la'.a.e romanest\.
d.e romane Mlnlsterul AerulUI
sti. Ministerul Aerulul ŞISl Mari Man· stan\a leIe excutase
stanta excutase flota flota rusa
rusa aa MariiMarii Negre. Negre. La La bordul
bordul antisubmarin cu
antisubmarin cu minemine UMA UMA şi~i UMB UMB lala Sl:d sud
.. '-,ar.'1d
_' ~.c.' d r.. reahzarea
a,IZLlrea unei unel industrii
industni de de construcţJl
construqii luluii "MURGESCU"
"MU RGESCU" aveau aveau dec decii sa sa se se specializeze
specializeze -- Odessa.. Navele
Odessa Navele miniere,
miniere, plecate plecate din din Constanta
Constan ta I
~ t ':1 ;ara. aa renunta
':1 ;ara renun\at t inin 1937
1937 lala ofertele
ofertele fafacute
cute de de inca :.lin
inca din timpul
timpul constructiei
constructiei -- cadrele cadrele de de maiştri
maistri şisi ofi·
ofi- iunie, instalează
iunie, instaleaza o0 linie linie dublă
dubla de de mine
mine înin noapte noapte
_"- CC'1sauctoare
~ 'ructoare , ,[[;:tme :C;Jlne pe pentru infaptulrea progra·
ntru ÎnfaptUirea progra· leri care
ieri care Scl sa poata
poat a executa
executa Înin condiţiiconditii de de siguran
siguranta ţă şisi urmeaza şi~ o0 altă
urmează alta linie
linie dublă
dubla Înin noaptea
noaptea de de 24 24 25
25
~ _ na '1dea.
.. a român romano>sc .. c O0 co comisie
misle tehnica
termica numit"numltd de de precizle mstalarea
precllIe II1stalarea unuI unui barajbaraj de de mme, mine, operaţie
opera tie de de alt·
alt· (cu totul
(cu totul ccacca 400 400 de de mine)
mine). .
.. ,'er
'C di:l ludt luat Înin con conslderare
siderare oferta oferta fafacuta
cuta de de UZinele
Uzmele fel spelltlCa
fel specitICa tuturor tuturor marlnelor.
marinelor. Conform Conform doctrine doctrineii ma·rna- Dragajul preventiv
Dragajul preventiv alal paselor paselor aa fost fost executa
executa
":;,,~ :a" lU
. ;a" (L: DD.R.)R. I penpentru construlrea,, Înin colaborare
tru constrUirea colaboraTe cu cu rinei mdltare
nnel milltare româneromane de de aparare
aparare aa litoraluluilitoralului propriu,
propriu, doua canoniere,
doua canoniere, siguranţa
siguranta pe pe timpul
timpul minării
minarii de de c
~ oandeza
_.' olandeza I.V L1/.S.S .. aa doua
doua submarine
submarine şisi aa unuI unul PUI PUI' ' .."MURGESCU"
MURGESCU" avea avea sa sa pună
puna numainumai baraJe baraje defensive
defensive . noniera şi~i un
nonieră un tortorpilor, escorta pe
pilor , escorta pe timpul
timpul marşu mar~ulll
"or -.:, ~ mJl1e'TIme La La 19 19 septembne
septembrie 1937, 1937, M.A.M
M.A.M. . aa inin UnUn astfeldstfel de de baraj,
bardj, cum cum aa fostfost cel cel de de lala Constanta,
Constanta, venire şi~i plecare
venire plecare din din zonăzona de de treitrei distrugă
distrugatoar toat
:-.
• a'a: contrac contractu!' tul. laId cca cca 12 12 mile
mile inin largul
largul portului
portului Între intre Cap Cap MidiaMidia ŞIsi ,- 55 noiembrie
noiembrie 1942. 1942. Sub Sub comanda
comanda locotenen locotenen
'\,}.
, .1"ele urm urmau au s.) 5" fie
fie coconstruite
nstruite Înin ţara, \ara, lala şantler
santiereiP ele TuTuzlil,zla , ccupnndea
upnndea atît atit minemine clasice
c1asice -- aflate aflate pe pe caru·
caru· mandorului Gh.
mandorului Gh. Harting,
Harting, execută executa,, împreună
impreuna cu cu cC
-, Gd,a
Gaiatltl V;:lioar>:!"
ValO<lr(,d total" totalil i!1ltidla
im\iala aa contrac
contractt ulUi,
ulUl S"d '1n elOdre ce
cloare ce lunecau
lunecau pe ~inele instalate
pe şmele instalate lala bord bord "-, cît cit ŞIsi satorul auxiliar
şâtorul auxiliar "Dacia",
"Dacia", o0 pasă pasa dublă
dubla de de minare
minar e
. ,,'~; 1<1la 11430 430 755 75EJ dede :'rehre sterline,
sterline, din dm CMeCdre 144 144 'l2 42~7de de mme ue
nllne de proprotectie, geamanduri explozive
teqle , geamanuuri explozive (spnng (spring bu· bu· submarirta (a.s.)
submarirtă (a.s.) lala Insula
Insula Şerpilor,
$erpilo!" sub ~ub escorescortata
'"'< <'rau erau destmatedestmate organizarIIorganizani s'si inzestrarli
inzestrani şantierulUI
santlerulul oys). impotriva
oys), impotriva eventualelor
eventualelor incercariincercari de de dragaJ.
dragaJ. Ope·Ope· trugătoarelor
trugatoarelor tip tip RR şi~i aa lui "MARA~Tl ".
lui "MĂRĂŞTI" .
;:""'r..1 etec
--~·<u etectua tuare" red construct
constructiilor. Costul navei
iil or. Costul navei puitorpuitor rilriltia
ilu s" facea cu
51? facea cu doua
doua nave nave ce ce navigau
navigau paralel paralel urmînd
urmind . - 13-14
13-14 septembrie
septembrie 1943. 1943. Executa
Executa singur, singur , suc sub
~ 'TI ITl,ne
n" ss·a ndic dt lala 453446
·a ndicdt 453 446 de de lire
lire sterlin,·
st€'rlinl·. drumul stabilit
drumul stabilit pe pe harta
harta ŞIsi care,
care, o0 dată data ridicat
ridicat pavilio
pavilio· manda locotenent-comandorului
manda locotenent·comandorului Ioan loan Economl
Econom
CCO'1stru
r.StruqJa. qia, inceputa
inceputa Înin 1938 1938 dupadupa pldnupldnuril.., cas ... :
ril .. Cas"" nul ,.executiv",
nul "executiv", lanSa lansau rninele alternativ,
U minele alternativ, dupa dupa crono·
crono· pasa de
pasă de minare
minare a.s. a.s. Iala larg larg de de Chersones.
Chersones. Esc Esc
, . ;::, . rep reprezentd
rezentd un un examen
examen tehniC tehlllc complex
complex pentru pentru metru, pina
mt>tru, pind laId ssfirsitul "pasei" de
fir~itul "pasei" de mmareminare, , ale ale cacarei ca-
rei ca· mar.§ul\li o0 fac
mar.şulyi fac distrugătoarele
distrugatoarele "FERDINA "FERDINAND ND
~ ~ ,",,~m.
-elll. teh!1lcienii
tehnlcienii ŞIsi munCitoni muncitorii ŞantierulUi
$antierului Gal"tl. Gal"ti. pete se
pete se balizau
balizau.. Reincarcarea
Reincarcarea minelor minelor se se facea
facea înin port
port "MARA~E~TI" (RF
"MARAŞEŞTI" (RF şi~i Ms). Ms).
~ aa aa fofost lansata lala apa
st lansata apa cu cu ajutorul
iljutorul unuunuiI plan
plan incliilll·li · noaptea, "pasa"
noaptea. "pasa" unmatoare
urmatoare reluîndu reluindu·se ·se cu
cu atenţie
atentie de de -- 9-1 9-10 noiembrie 1943.
0 noiembrie 1943. Sub Sub comanda
comanda 10, lo
...,a• a.a 14 14 iunieiu nie 1939 1939 Înin prezenta
prezen\il au dutorita~lor statale
to ritati lor stdtdle IdId respectiva
respect iva pasa pasa anterioara
anterioara.. Bariliul
Barajul de de lala Constanţa,
Constanta, nent·comandorului Anton
nent·comandorului Anton Foca Foca aşază aSdza Împreune
impreun
- dee 'are ŞI~I civile civile şisi aa pnmltpnmlt numelenumele celui c elui mai
mai reprelen
repreLe n II1stalat laIii adinCimea
Iflstaldt adincimea de de 33 mm , ' , 'l,f,[01" " Ins astfel 55 pase
1115 astfel pase aa vasul SMR
vasul SMR "România"
"Romania" un un baraj
baraj antisubmann
antisubmalln [(t
,,' •. amiralamiral din din trecutul
trecutul marinelmarinel române,
romime, Ion Ion Mur·Mur · doua şirur
doua ~ruri i de de mme
mine tip tip Vi(
Vick"
k,, : ,. .. . tdhncate
t"b ricate lala Reşita,
Resita , larg de
larg de Chersones.
Chersones. Amîndouă Amindoua nave naveleIe au au fost fost e~e
~i'5, u, care se
. care se distinsese
dlstinsese inin' razbOiul
razboiul de de independenţa
indep€'ndenta protejate fiecare
protejate fiecare înspre
inspre larel lar~ d" de un un şirSir dede geamanduri
geamanduri tate de
tate de distrugătoarele
distrugatoarele tip tip RR..
-.,-- ' -- 1878) c qmanda~e apoi
1878) ŞISI cqmanda,,, apoi marina
marina militara
militdra intre intre explozlve
explOZ ive, , lasatI'
lasate de de distru~alu
distrugdtoc"ele ,HeI" tip tip R.R. -- 14-16
14-16 noiembrie.
noiembrie. Operaţia Opera~a se se reia
rei a cu cu ace
ace
~ ; i 8888 190 1901. Implejurilrile
l. Impreju politlce şisi militare
r,mle politice mi!itare ule die Actiul1lle lala care
Acţiunile care aa luat luat parte
parte "AMIRAL "AMIRAL MUR- MUR- aceea~i zonă,
nave, Înin aceeaşI
nave, zona, încheindu-se
incheindu-se astfel astlel mminanle
inănle
~. "111, Izbucnirea
-,,~I:, Izbuc nirea celui cclui de de·al
·al dOilea
doilea razboi
razbo! mon mondlal,hal şi~i GESCU" au
GESCU" au fostfost numeroase,
numeroase, cuprinzînd cuprinzind nu nu numai
numai de lala Chersones.
de Chersones. Escorta Escorta pe pe timpul
timpul marşulUI
mar;;uIUI c0
' r zaza politica
politlca din din varavara anuluanuluii 1940 1940 dU dU Înrirzi,n
intirziat insa insd Înin operd\ii de
operdtu de mlnare
mll1are.. dar dar ŞIsi de
de convoiere
convoiere şisi transport.
transport. doua distrugătoare,
două distrugatoare, RF RF şi~ Ms. Ms.
Ocrecare
-e,a re masura masura finalizarea
finalizarea cconstructiei. Totusi, lala înin··
onstru cţie i. Totuşi, Mai Importante
Mai importante au au fost fost urmatoarele.
urmatoarele. -- Noiembrie
Noiembrie 1943- 1943-aprilie
aprilie 1944.1944. Operatiile
Operatiile de de mim
c-elerea
'-e e rea ace aceluiasi
luiaşi an, an, 19401940, "MURGESCU" da fost
. . ,MURGESCU" fost . - 15-19
15 - 19 iUf1le
iunie 1941.
1941. Executa,
Executa , sub sub comanda
comanda locote locote· - fiind practic
fiind sfir~te,
practic sfirşte nava "MURGESCU"
, nava "MURGESCU" iaia par par
~" u 'v
;dia 22 martie
marlle 1941 1941 "a ajunsdJuns 1<1la Constanta
Constanta.. iar iar lalil IS IS nent·comandorului
nent ·co milndorului Alexandru Alexandru Dumbrava, Dumbrava, impreună impreuna operatii de
operaţii convoiere, inin care
de convoiere, care armamentul
armamentul său sau aran
-_-.-, aa fos fastt definitiV
defiClitlv predatpredilt mannel mannel militare
mihtilre . cueu vasul vasul SS.M.R. "DaCIa", amenajat
.M.R. "DaCia", amenajat înin crucişător cruci~ator auxi auxi·· rian puternic este
rian puternic este apreciat.
apreciat.
. :-;ava
a 'a avea ave a un un deplasament
depldsi.lment de de 812
812 t t (L
(L cec.c 77
77 m. m . II-"" liar pui
liar puitor
tor de de mine,
mine, barajul
barajul de de mme mine din din fafata Constan-
ta Constan· 10- 12 mai
-- 10-12 mai 1944.
1944. Execută
Executa o0 importantă
importanta misiun misiun
~.. : : m. m. pescaJ
pescaj '"= 2.5 2,5 rn),
m), dispunind
dispunind de de doua
doua motoarmotodre e tei, extins Între
tei, extins intre Midia
Midia ŞISl Tuzla.Tuzla. Balizarea
Balizarea aa fost fost asigu·
asigu · evacuare de
evacuare de trupe
trupe din din peninsula
peninsula Chersones.
Chersones . PP
.~sel
.,sel Krupp Krupp,, Germdnlil Germdl1la. , ;;il 11100 100 Cp,
CP, ca care
re ÎIii asasigurau
igu rau rata de
rata de canoniere
canoniere,, minele minele de de protectie
protectie au au fost
fost msta
insta·· impreuna cu
împreună cu crucişâtorul
crucisatorul auxiliar "Dacia" ŞI~i cu
auxiliar "Dacia" cu dldl
'teza de
_• teza de 16 16 ncxiun.
noduri. Echipaj
Echipajul numafa 80
ul numara 80 de de oa oa · late de
late de distrugatoarele
distrugatoarel€' tip tip R,
R, sigu
siguranta
ranţa spre spre larg
larg aa fost
fost gatorul "MARIA",
gătorul "MARIA", "MURGESCU"
"MURGESCU" iaia lala bord bord, , su.su
- -~rtl.
-",. ca capacipaeitatea
tatea de de Înci.lrcare
incarcare era era de de 135 135 de de minemine facuta de
facuta de distrugatoarele
distrugatoarele tip tip M M şisi de de torpiloare.
torpiloare . bombardament
bombardamen continuu alaI aviaţiei
t continuu avia~ei şi~i artileriei
artileriei, , ţp
-<lr.ne tiP
~arf1e tiP c1dsic
ciasic.. Prez<,ntd
PreZI!ntd o0 silueta stilleta dede ndva
ndva mod"rna
moderna,. .. Iunie·august
lunie ·august 1941. 1941. Primeşte
Primeste camuflaj camuflaj de de razboi,
razboi, 800 de
800 de oameni,
oameni, pe pe care
care Îiii aduce
aduce Înin după dupa·a ·a mmiaza
iaza dd
~...... o0 C('l
(('\n strw. ""tl€ sohdt\
nstru<:11~ sohdll ~iSl ~ \'U arnendJ,ui mtf'nuar~
u arnenajdri mt e noart' pen
pen centura antJmagnetica
centura antimagnetica şisi partiCipă participa lala apararea apararea a/a/aa aa mai Constanta.
mai lala Constanta.
-"re. ;Jt::r;Jersondl ,1 echlpd:
sur1c!l ~I ~('rnpd ma! con
: tildi confortdbde decit pe
Îort db il l:! decit Pl' t l'l'I('
vIe portului Constanta
portului Constanta . ArtileriaArtileria sa sa de de 102 102 mm mm se se dove·
dove· -- 25/26
25/ 26 mai
mai 1944.
1944. Iala parte,
parte, tot tot Împreună
impreuna cu cu cru
cru
'.-'~ n.Jve
"lave. IIssdU au mumal COI1~tdn\,'.
muntil t 1"lei Con~t'ln post"nWI\
rx' posr,mwlI
i ,l . pt' deste efiC"Jenta
deşte eficienta.. Locul
Locul de de şedere
sedere înin port: port: danadana 12 12 (gara
(gara torul auxiliar
torul auxiliar "Dacia"
"Dacia",, lala aşezarea
asezarea unui unui ultim
ultim bari bar
"",. J..lmenaJ
mendJate
<.l te 1<1Id pro",1
Ie ~i~i aa aa d" de 102 102 mmmm Bofors.
,1
prO"d ';il insprt.!
insprt: pupa.
pupa . do
Bofors. piese
doua tunuri
ua tunuri
plese principale.
pnnripale,
marit ima) sau
maritima)
Midld.
sau 22;
La 33aug
22; locul
august
locul de de disperSie
dispersle înin mare: mare: sud sud CapCap mine antisubmarine,
mine antisubmarine, lala sud·est
mar~ului o0 fac
sud·est de de Sulina.
Sulina. Escor Escort t
,,, Miu ia. La ust , , un
un puternic
puternic bomba bombardament
rdament aerian aerian timQul, _marşului
timpul fac distrugătoare
distrugatoarele ,,MARIA
le ,,MARUl
-"'pletate de
'"1;Jletate de altE:
dlte dOUil
doua tunuri
tunuri se semlautomate
ml"utomat .. de d€' 37
37 gase~t€' nava
gaseşte nava înin port,
port, schijele
schijele ranind
ranind doi doi oameni
oameni de de lala "MARA~E$TI", iar
"MARAŞEŞTI", iar siguranta
siguranta pe pe timpul
timpul noptii nop tii t
Rhell1metclll.. doua
Rhemmetall doua tunuri
tunuri automate
automate de de 2020 mm.mm, bordo La
bord. La 55 august.
august. personalul
personalul mmier minier dezactivează
dezactiveaza pe pe torpiloarele "SBORUL"
torpiloarele "SBORUL" şi~i "ZMEUL" "ZMEUL" ieşite ie~ite de de lala
•,·kon.
:kon, doua
doua mItraliere
mltraliere LewLewis
ls şisi cite
cite doua
doua arunCJ
ilrUnCil · plaja o0 mII).'
plaja mll1·' . . . ..\t<1
It il din
din larg
I"rg lala est est de de Taşaul.
Tasau!. Iina, apoi
lina, apoi vedetele
vedetele torpiloare "V1SCOLUL" ŞI~i "VE
torpiloare "VISCOLUL" "VI
,ro! de
.,,, de grenade
grenade dn clntlsubmarine
usubmarine inin hecare f1ecare borubord. 77·16
- 16 octomtme
octombrie 1941. 1941. Executa,
Execu ta, împreună impreuna cu cu cru·
cru· NIA" venite
NIA" venite de de lala Constanta
Constanta. .
' 'CRGESCU"
:JRGESCU" era era corespunza
cor('spunzator nive lului teh
tor nivelulUI tehnic
f1lc lala eisatoarele auxdlMe
eişatoarele auxlliMe "Dacld" "Dacia" ŞI5i "Ca "Carol",
rol", un un baraj
baraj de de -- 22 august 1944.
22 august 1944. In In cadrul
cadrul atacurilor
atacurilor aenene aeriene
,., ajunsesera
aJunsesera pe pe pldn
plan mondial
mondlal puitoarele
puitoarele de de minemll1e min e anrisubmanne
mine antisubmarine (5(5 "pase") "pase") Înin zona zona Vama, Varna, pentru
pentru pra litoralului,
pra litoralului, "MURGESCU"
"MURGESCU" este este bombarda
bombarda
,.~, prinCipalele
pnnClpa lele mar marine militare .
ine militare. siguranta rutei
slgurdnta rutei Bosforului.
Bosforului. Minele, Minele, de de tiptip UMA,
UMA , se se mare.
ma re .
----- --- /
 •
,AM IRA Ml R(,f:.SCl St
01 tura 'n mdustr a r.ava il roll
d ( ~ . 31 onstru rll in lar~. .1',)10
,.le 'n ir'regl'l1€ propn. a un. pnne l"i'\'~
rt1 t U' se ndtee la nivelul tehnicii mondtalc l
1 a rem rcabtlele reahz<lr ultenc ~re din
'ldl.dlE Ie Romamet SOCt~llSte

KOSl
NICUlAE K NS
S NSk.

. ',- - - --r "";

-- ~-
 ---- --------
----------------------
....... ---
-~-

o o o o @

iAWKER
HURRICANE"
T TT
 - - - - - - _ .- - _ ._ - -- - - - . _- - '-~~*I---- - - - - - - -- - - - ---.--
- -- - . - - - - _ . _ - -- - --_._--

CRISTIAN CR
CRISTIAN CRA
-::.. -=. =..::. ~ ==..:_~:::- =_-_-=-== =- =_-_ ~~-_. ._-:.. ==..:-_-= ::~_-_-=--_-:..= ==-'_. ::. :::. . -::..-:...~ =-=:::.:: -=. -::..:: ==-__-==- =._-=-.=.-=.__-=-===--=--__-_-_-1._--==_-=-::.-=.. -:.. ~ -=--=-__-_-_ = =-=._-= -= -=.:~__~_-==--====-~
o 0 0 0 0000 $\9

-,
"s

. .
~~
---- . -
- -_~-.
.
..
:-; -
.

--r
99 10
10
-'-
I
14"1
14-r 1!l
' I.Xe'" :tiM iQ-3:11]'
.XI] ,. Wjtt.a ~ te':
:le" ~j [1] ~ I.] M*•••39 tern~I KIJ:t.:t:1
M[11i'~ IE=-' §t:1ilit '.]'!1 =-.=-.,':
" ~ &1WJ44IXI]IXe", a jtJ'i
,. %11 it-t-3:11]
:Ie]I I I
HAWKER .. HURRICANE·· MK I a a fost Structura de 'ez
HAWKER
un aVlon de .,HURRICANE·· MK I amonomo-
vinatoare monoloc. a fost St,uc
complet de 'ez"
tu ra meta ca
lintor,aVion
mono de plan
vi natoare monoloc,
CLI arrpa joasa,monomo-
CLI tren de comp rlor let51 meta
ampe naJe ca e
toraterrzale
, monoplan Cu a"pa)oasa
escamotabll . Cu tren
Dispunea de
de rnsta- rl O'de SIdura lumtnH.J ~.l
ampena e"
atela\le
ri zaredeescamotabil
oXigen pentru. Dispunea
zborurrle de laInsta-
mare deprafe\ d ur alumln,,J
ele de co~a ,~:
laţie de oXigen pentru zbor uril e la ma re
inal\lme Sl de sta\le radiO Ellcea , la prat eVopslre ţ ele de 51cc~ae i~a"
I naaVloanele
l ţlme SI Romanlel,
de staţ i e 3 radiO
fo st .deEltiP
lc ea
DE. Ia
HA- Vopsire
- 1940-19 5 ;~a'-, J'
aV ioan el e Ro mi!nlel . J fost de tiP DE HA-
VILLA~JO - Ca 1940-
muflaj 9~starea '
VILLAND Camuflat
Extradosu s ar::a·. a
Ext
mar,adosu
o desch ' ,s a'
mar oIntdescn ra d osul 5 - _
Int,adosut
mat , except-ina ca
milt except,
rulUl, jumata ne tea ca: ;:
rata ")umata ea C'Z
ru lu,.
rala"Insem nele de S:<
Ins
5 u-gemnele de 5:.1' "
al ben-albas:'
$u-gal
tru) ,ben CLI -albas:'
ma'glnea ..J
t, u) cu ma-9cea
(excep\le "ea :;ce
(e xdrepte)
cepţ,e aplrcatecea ce ce
drepte
sui )3rrp apiior
l,ca!! _ p
sul arlp Drrec\ ilo,13 e'3 , ::-CS
Direc
venl cale tia e-~ c....: . ~2<
a ::as
vett lca le c ... a de
N Llmere,e . . . ~S- ­C
~vops
Iu me'e lte Cu e :e gn 00=-- : :
vopsi te el, gi: . . . ~n':
$; muados. ...
ado sui i'l ~J'::
SI trInt;ados ~
Pent',J a,"'e~l'" :
Pen:'
au sufe· " p" ... ,t
d t! -C-=-1
sute"
(lU vops P: -.~"e~­
rte 'I' l'
VOPSItf:'
dos n ... .. t=,
do~ 194 1 '9 ~~
1941
Ext'
,-
;)dos:>..- - , : , '
. ~

Extr
sui ndos.
;nn'mir,c a~.:. 1
' ~n~ln'lj
StIIeste VOPSlt :'j~-
,.... ~1S ~'"
estt~ lnJ VOpSIt
In fata... g1
-;.;.., . e
ia, galbena-pC'''oc,
In :lI,) 1.- 'It:
gillbe
neag'a na ,p0-- ..
neagra Insernne,e ce "
t-.., -"U'
Ins e ~" "
"'ne i1,[\1'~·­
mte; l1 ('1-1':
- / ' I 10: 10 ....- ::.
nte'lo'
s' t'xt'(!dos ;'J~ .. :,
s: vcp:s:.1
t'XI'i1d03
tl(1
tlil .J po;:"
. "",!'aI , , ' _l· r;,:.
"I S I. I
I"
..... ". '1 :
. ;
17
17

K
-
-Ec 3(=~:::::::==--

M~--?34l.
M ---====--_-
~ 27
L
4-
_ ==== 3>-
3-

23 24
M

28
28
 ~ ,,onul
o nul "HURRICANE" a fost proiectat
_"_ Tl19lnerul
glnerul Sydney Camm de la firma
-.:.~ NKER SIDDELEY Ud. Ltd. conform speci-
re: ei F 36/34 a Ministerului Britanic al
cat;
" ' ului pentru un nou avion de vînătoare
:'erulUI vinatoare .
34
" . "1
;:>, -nulul zbor al prototipului nouluI noului avion a
a. ut loc la data de 6 noiembrie
a ..... noieffibrie 1935, PI- pi-
::3'
- -a' de George Bulman . Dupa După incercarile
Încercările
" :,bor zbor Elfectuate ia MARTLESHAM
-~"'
-;o ~H,
t.T H, avionul a fost omologat ŞI ~i s-a
•, ~O:ut _t la fabricarea
fabriearea lUI lui in În serie, primul
:::C'
:: " al unui astfel de aVion avion avînd avind loc la
~_
-a'a . ? de 12 octombrie 1937.
:., fost
~ fo st fabl icat intr-un
fabricat Într-un numarnumăr mare de
,;',,- ante,
an te, cu eu destinaţia
destina\ia vînătoare,
vinatoare, atac alac la
;o5~ _ sau vînător vinator de tancuri, diferind in În spe-·
spe..
c: a. e prin puterea motorului şi ~i armament
armament.
~ 'ost folosi
.; folositt pe toate
toale fronturile de lupta
a e celui ce lui de-al războ i mondial, fiind
de-a I II-lea razboi
ii:lreClat
a:Jreciat ca un avion de o construcţie rus-
0 construc\ie ruS-
•~ ca c ă dar deosebit de rezistenta.
S-a
&-a aflat all at inÎn dotarea aviaţ avia\ieii ei mil itare a
militare
.'arii BritaniiBritanii,, Fran\ei,
Franţei. Norvegiei .,
v~ q 8.S. SS, S., Iugoslaviei,
lugoslaviei, Indiei Indiei, Finlandei,
"'coni
" .onlel, ei, Australiei, Canadei, Belgiei si şi
"loma niei.
""'maniei.
După
Dupa lungi dezbateri in
În Camera Comu-
-ee or a Parlamentului britanic brilanic,, urmare a
, -e cereri de cumparare
"oel cumpilrare de avioane de
upta.
_~ : a s-a aprobat livrarea catre către Romania
a;; ~) ~O de avioane de bombardament BRIS- 38
-O OL L .BLENH
.BLENHEIM" EIM" MK I şi si 12 avioane de
. inatoa
~ atoare re HAWKER "HUhRICANE" MK. MK. I
c• 'nn anul 1939. 1939

~ :a o
-:a
"entru
"'entru recep\ia

,a Illma
";anescu
recepţia aJdoanelol
com ISle rom iPla
0 comisie
" rma HAWKER. Cap
" nescu,, din cadrul comis
a.ldc:anelor a fost nu-
(g, ă care s-a deplasat
Capitanul
itanul aV
comisiel,
iator Dră­
aviator
iei , a efectuat
Dra-
-
"-
31-+-+--1---
31-++--4---
:,O'') Dorurile
rUI ile de receptie
r ecepţie cu fiecare aparat.
::;"oii
"' uDa recepţie receptie,, av avioanele
ioanele au fost demon-
''2:e. a:e ambalate in lazi lăzI sişi expediate cu va- 15
;,o'ul
n . 'ul in Romania. Au fost descarcate
În România descărcate in În
port - -tul ul Constanta si şi lransportate
transportate cu eu trenul
a Bueuresti,
Bucureşt i pe aerodromul Plpera. Pipera. Aiei,
Aici,
'e"nleie
''" nl clennilor
il or englezi liIi s-a pus la dispoZI- dispozi-

, '" In hangar, unae au Inceput montarea

Jn hangar, manta rea La ineeputul
Începutul anului 1943 cele cîteva eiteva
- :)an elor. Dupa
anelor montare, zborurile de
După montare, "HURRICANE" iin n stare de zbor au fost ·
-':~a - a au fost efectuate tot de capitanul căpitanul scoase din serviciu si şi transportate
transportale la
alor Draganeseu..
"01 Drâgânescu A.R.-Braşov. Escadrila 53 a fost re
IIAR.-Bra$ov. redotata
dotata
n aceeaşi perioadă. intr-un hangar ala-
aeeeasi perioada, eu ME-109 G $i
cu ŞI mutata
mutată inÎn Grupul 7 din
• 'a: a: tehnicienii
tehnicieni i germani a, ai firmei "MES- Flotrla' Vînătoare . paza litoralului
Flotila' 1 Vinatoare, liloralului fIInd
fiind
S;o"SCHM
" ='~"CHMITT" ITT" puneau la punct punet avioa-aVloa- preluata d~ Escadrila 52
preluată dEj dotată cu
52,, dotata
-e~ E'e ME-109 E livrate livrale României.
Romaniei. Cu toate ME-109 E. In toamna anului 1944, 1944, ul
ultl-
t i-
cil rn acel
ca aeel moment Angl Anglia ~i Germania se
ia şi mele "HURRICANE" ramase rămase au fost ca-
- . au
;;1 3 u În in razboi,
război , ambele echipe de tehnl-
c e-· s-au comportat civilizat, studiln-
-u-se
, fe
-sp de la dlstanla,
:>
distanţă, fără fara Incidente
incidente nedo-
tehni-
sludiin-
nedo - -- sate.
sate.

8 Dupa zborurilor de probă,

efectuarea, zboturilor
Jpa efectuarea. proba,
42 43
.' canele
an ele au fost livrate Escadrilel Escadrile'i 53,
:=;,
.> rul
-.,1 5 din Flotlla 1 VÎnătoale. Vinatoal e, coman-
- 1"" 1 de capitanul capitanu l aViator PUIU Ro~eseu.
Puiu Roşescu
~ 'e' :>- oor acesta aeesta a fost numit !ectol lector la
:-- Jala 3 a de Riizbol, RăzbOI . fIInd fiind inloeutit
i nlocutlt la co-
1 ca ela escadrrlei
escadr ilei de capltanul căpitanul aviator
aViator
3eo'geseu
, - ~r Qescu Emil. Prloţli Pilo\ri escadrrlel
escadrrlei au in-
-o::,u:~ -- trecerea "H,URRICA~JE" in
treeerea pe "H,URRICANE" În prr-
a "o,a anului 1940 In aeeea$i perroada
aceeaşI perioada
, '""ul 'u l Dragănescu
Draganescu,, efectuind efectui nd tonouri tonoun
~-'" ~ d inălţlm r cu un "HURRI-
Joasă inal\imf
a )oasa
_. E ;0 an gal at ŞI
s-a angajat $1 s-a pr abus II, p,er-
prabuşlt, pier-
i: 5 Vi
-5: vlata, avionu l fiind dist
aţa , aVionul dlstrus.
ru s.
'l1iivara anulUI
OJ' -navara anu lui 1941, Eseadrrla Escadrila 53
~utalii
'ata pe ael aerodromul
odr omul $eolll ŞcolII de Tit TII
- "1ba'dament
ba'damen t de la Mama!a Mama !a ' cu eu mISIU-
misiu-
ceP. a efectua
efeelua paza !rtoraiuiuilitoralului româ- roma-
a "c' ~Jl3rll, Negre
t Jeg le La l a scurt
seurt titimp mp după dupa
, - ~€'aea "" in exploatare
pV ţ" 0atare a acestor aeestor aVIoaneaVloane
1"3 ~. -:
~ ",' psa aeuta" ,a a pl p'eselor
eseJer de
-::; ~J '" ap ""' ra·e aelll?
+<? aparate dever'1d.... "d Indlspo-
ndlSpo-
; f -r') - ~:J 05 e Ar - ro . . . + ., J2? oe d0c'
r d 3'
r c.s,::: ~er·_

L ?
 53

52
52
22. Motor Rolls-Royce Merlin III de 1 030 C
22.
23.Motor
Reductor Ro lls-Royce
ellce Merlln III de 1 030 C
•23.
24.Reductor
Rezervor elice ulei
• 24. Rezervor ulei
25. Rezervor superior combu.libil
25.
26.Rezervor
Supor! motor superior combus1ibil
27.Suport
26. Compresor motor
28.Compresor
27. Rezervoare inferioare combuslibil
28.
29.Reze rvoare inferioare
Compensator direcliecombustibil
30.Compensator
29. Panouri de acces direcllela stalia de radio
31. Orificli de ejectarela astaţi
30. Panouri de acces a de radi o
tuburllor trase
. Orllicii
3132. Luminadedeejectare pozilie a tubu rllor trase
32. Lu m i n ă de pozille
33. Collma!or
34.Col
33. imator
Miner de deschidere a u~1i
35.Miner
34. Bllnda) de deschidere a uşii
36.Blindaj
35. Scaun
37.Scaun
36. Maneta de reglare a poziliei scaunulu
38.Ma
37. ne tă de reglare a poziliei scaunului
Comanda compensatorulul direellel
38.
39.Comanda
Man,a cOlTlpensatorului directiei
40.Ma
39. nşă
Pedale palonler
41.PeMape
4 0. dale palonler
doeumente
42.Mape
41. Roblnet d ocumen
de oxigen te
42. Ro binet de
43. Maneta de oxigen
gaze
44.MManeta
43. a n e tă de gaze
de comanda a pasulul ellcei
45.Ma
44. netă de comandă a pasului ellcei
Rozetii de reglare a manetel de gaze
46.Ro
45. zetă de reglare a manetei de g(lze
Podea
46. Po dea
47. Maneta de comandii manul!lii a trenului
47. M anetă de com an dă manu~ !ă a trenului d
aterll.are
aterizare
48. Comanda compensatorulul tiitit profundorul
49.Comanda
48. compensatorului
Pompii hldraulicii manuala profundorull
50.PoManeta
49. m pă hidraulică manuală
de comanda a 'arurllor de ate
50. M anetă de comandă a larurilor de ateri
zare
zare51. Siguranla cupolei carlingll
uranţa cu polei carlingil
52.S ig
51. Panou cu orllicii de tragere a mitralierel
52.
53.Panou
Selector cu ori1icii
flaps -de tren de aaterlzare
tragere mi1ralierelo
54.Selector
53. Compas flaps - tren d e aterizare
HAWKER "HURRICANE" MK 54. Compas
55. Comutatoare de comanda a trenului
HAWKER "HU RRI CANE" MK 55. Comutatoare de co m an dă a trenului d,
aterizare
1. Elice DeHaviliand aterizare
56. Indicator pozille tren de aterlzare
1.2.Elice
PriziOeHde ••aer
illand
2.3.Priză
a compresorului
de aer a comoresoru!ul 57.Indicator
56. Vitezometru pozille tren de aterizare
Radiatoare
3. Radiatoare . 58.Vitezometru
57. Glroorlzont
4. Tub Pitot
4.5.Tub Pitot 59.Glroorizont
58. Indicator yltezii ascensionals
59. vi te ză a sc e ns i o nală
Scara
5.6.Scară
retractablla
retracta bilă 60.Indicator
Turometru
Lumina de pozille alba 60.61.Turometru
Comutator lumina collmator
6.7.Lumină
Catargul pozilie aibă
de antenel 61. Comutator lumină colimator
7. Catargul antenei 62. Indicator boost
8. Lac,", de prlndere cu mina 62.63.Indicator
Butoane boost desel seleclle pentru verillearea p
8.9.Locaş
Cupola carlingii cu mina
de prindere
9.10.Cupola nului rezervoarelor ecţ!e
63. Butoane de pentru ve rificarea pli
de combustibil
Oglindacarlingii
retrovlzoare nului64. rezervoarelor
lItrometru de combustibil
10. Oglindă retrovizoare 64. Lltrometru
11. Lumina de pozille ro~ie 65. Comutator de lIumlnare a bordulul
11. Lumină de pozllie roşie 65.
12. Trape de acces la mitraliere
12. 66.Comutator
Indicator de de temperatura
iluminare 8 a bordului
glleolului
13.Trape de acces la mitraliere
Fotomitrallera 66. Indicatordede temperatură
67.Indicator glicolului
preslune a acombustibiiulu
14.Fotomitralieră
13. Loc cauciucat pentru calcat 68.Indicator
67. Indicatordede presiune temperaturaa combustibil
a uleluluiului
14. Loc cauciucat pentru călcat
15. Tevi de e~apament 68. Indicatordede temperat
69.Indicator presluneu răa aulelului
ulelului
16.Ţevi
15. de eşapament
Lumina de pozllie 70.Indicator
69. Indicatordede presiune viraj a ulelului
16. Lumină de pozllie 70. Indicator de viraj
17. Compensator profundor 71. Compas electric
17.
18.Compensator profundor
18.
Far de aterizare 72.Compas
71. Aiti metruelectric
19.Far de aterizare
Lumina de pozilie verde 73.Altimetru
72. Comutatoare pentru magnetouri
19. Luminii de pozllie verde
20.
U~ii
20.Uşă 74.Comutatoare
73. Ceas de bord pentru magneiouri
21. Structura de rezlstenla a fuzelajului ante-
21. Structura de rezisten1ă a fuzelajului ante- 75.Ceas
74. de bord pentru demaror
Comutatoare
rior 75.
76.Comutatoare
Buton de tiiiere pentru demaror
boost
rior tăiere boost
n.Buton
76.
n.78. Tabloul
Tabloul
de regulatorului de oxigen
Cilindruregulato rululpentru
de oxigen
79 8 78. trenului
bel
bei 79.
Cilindru de
trenCulie
ului de
hldraulie
hld raullc
aterlzare
aellonarea jan
pentru acţionarea jan
de aterizare
munilie
79.
80.CCaptator
utie de mu denllie
tuburl trase
80.
81 .Captator
MitralieriideBrowning
tuburi trase 303, eallbru 7,92 m
81. Mitralieră Brownlng 303, calibru 7,92 mr,

60
60

Bateria de
Bateria de mit
mitraliere din
raliere din 69 67

Oo
aripa
ceo din
cea
stinga
din ar
aripa
Csimetric
ipa ddreopto)
reaptă)
pentru
aripa st i ngă (simetric pe ntru 72
r 71 70 68
66
66
............
1 2 23 m3m
~==========~............ --------
 Inginerul
Ingine rul românroman Aurel Aurel Persu
Persuaafost fostpre-
pre- vavafacefacecu cu ajajutorul
utor ul unyi unl!işa ~ablon
blon din dincart
carton
on piesa înin do
piesa douauă Jum jumata\1
atall eg egaleal e pe pe axa axa eiei . dOite
. do ite lalacala cala penu pentru u aase seInSC I nscnerie pp
ocupat de de perfecţionarea
perfectionarea automobilului.
automobilului. ob\inut du
obţinut dupii desen. InIn con
pa desen. continuare
tinuare vom vom longitudinalii , intocmai ca la procedeul
longit u dinal ă, întoc mai ca la procedeu l ccurburile
urbu rile carcas carcasei. ei. Monta Montarea rea ge, ge
9Cupat
Ini n zilele
zi lele noastre,
noastre, toţi toti sîntem
sintem familiarizaţi
familiariza\i decupa
decu pa co conturul trasat, , fifinisindu-I
nt uru l trasat ni sîndu -I exa exact
ct ddescris
escris lala f ibra libra de de ststiclii. Se poate pro"
iclă. Se poate p ro" oo vom vom descrie descrie du după pa ce ce se se vor vor
cu forma forma aerodinamică
aerodinamica aa automobilului, automobilului, pina la limita ~ablonului. Prin acela~i pro-
pînă la lim ita şablon ul ui. Prin ac el aşi pro-
ceda ş ~i
ceda invers , adicii sii se taie intii calu-
i invers , a d ică să se tale întîi calu-
doua jumatati
d ou ă j u m ătăţi ale carcase l. Ne-a
ale carcase i. Ne- a
cu
dar pu\ini ~tiu ca inca din anul 1923Au-Au- cedeu vom obtine un contur al vederii de pul in cele doua jumiitati egale, aplicin- mas săsa decu decupiim laca~ul rol ilor,
dar pu ţi n i ştiu că Încă din anul 1923 cedeu vom obţ ine un co nt ur al veder ii de pu l în cel e două Ju mătăţi eg ale, ap l icî n- mas păm lăcaşul rot rlor.
reiPe Persu sus, , ccare este redredat
at înin planplan~a a II-a. Tra- du-sedu dupii aceea Ii~jjle de hirtie. Este in- va perm permite ite s sa Ie plasam pe acestE
rei rsu aaconstruit
construitprimul primulautomautomobil
obil ae-ae- sus are este şa a II-a . T ra- du-se pă aceea fÎşiile de hîrtie. Este in- va ă le pl a să m pe aces t!
upă ş ~ablon didicat
rodinamic, fiind printreprintre primii
primii dindin lume
lume sarea
sar ea ddupii ablon se se va va execu
executa ta lala bbaza
aza cat ca ca î naiinaintente de descoaterea
scoaterea ccarcasei arc asei de de leteriorul
riorul carose caroseriei, riei, form formind în d t otc tote
rodina mic, fiind
care aa studiat
care studiat aplicarea
aplicarea acestei acestei forme
forme lala calupului
calu pulu i din din tetei,
i, pe pe lunglungimea
imea de de 460460 pe pe mul mulaj aj şi~i du dupii
pă opera operatia ţ ia de de şlef ~Iefuire
uir e , ,
conturul aripilor.
co nt uru l aripilor. Acest Acest deta detal liuiu ItI
automobile. Prin Prin cercetări
cercetarile pe care le-a mm, decupindu-se ~i apoi
m m, decupÎ ndu -se ş i apoi fl nisÎndu-se tot finisindu-se tot aceasta sa fie vopsita
aceasta s ă fie vo p sită c u p ensula sau cu cu pensula sau cu una din j:larticularitatlle
una din p arti c u l arităţile o riginaJe orig inale
automobile. le pe care le-a
lacut, el ajunge la
f ă cut, el ajunge la concluzia ca automo-
concluzia ca automo- pinii la limlta ~ablonului, obtinind astfel
pînă la limita şa blo n ului , o bţin înd astfel pupulverizatorul
lver izatorul, , ccu u un un ststrat rat mai ma i ggros ros de de tomobilului.
tomo bilului. Trasarea Trasarea ş si decupa re
i d ecupare
bilul arar trebui trebui să sa aiaiba forma alungita a forma brută
forma brutii aa caroser
caroseriei. iei , grund gri
grund gri pent pentru automobile, după
ru automobile, dupa care care falacece lala fel fel ca ca şi~i lala geamuri.geamu ri. Pen Pen
bilul bă forma alu n gită a
unei Pentru
ntru aaputeaputeada da folorma
rma aaerodinamica, totul se va slefui din nou cu hirtie abra- modelului aspect ul automobi lulului
modelului aspectul automobi lui
un ei pipicaturi de apa in cadere sectionata
c ături de apă În cădere secţionata Pe erodina m i că, t otul se va şl ef ui d in nou cu hî rti e abra-
longitudinal specificii acestui automobil, se'vor rotunji zivii hidro p'i na se va ajunge la 0 supra- trebui sii conlectioniim cele patru
lon gitudinal Înin două doua j umătăţi.
jumata\i. s pecif i c ă acestu i autom obil , se' vor rotunji z ivă h idro p î nă se va aj un ge la o supra - treb ui să confecţionăm c ele patru
Mergind pe liniadictată
dictatade deforma
formaaero-aero- muchiile superioare ale
muc hi ile superioare ale bl ocul ui de blocului de lem
lemnn latii
faţ etedă şi~i luc
ă nneteda lucloasa
i o asă. .Urme Urmeazii ază ac acum um să sii de de aerisire
aerisire ale ale cabineicabinei şi~i ale al e mI m
Mergînd pe linia
dinamica, Persu a ajuns ~i la alte conclu- pinii ce se va ajunge la forma lui finalii .
pî nă ce se va aju nge la form a lUI final ă .
scoatem
sco atem mmiezul iezul de de lemn lemn din din carcase,
carcase,ob- ob- Pe Pentru
ntru aceasta aceasta se se vor vor deblta debita pa pa
d inam ică, Persu a ajuns şi la alte conclu-
zii; deoarece
deoarece volumul volumul cel cel mai
mai mare
marealalve- ve- Obtinerea formei finale se
Obţ in erea form ei fin ale se va ' realiza cu
va - realiza cu tinind gstfel cele douii
ţ in î nd ~stfeJ cele două j umătă ţi ale c aro- jumatati ale caro- cute de aluminiu
c u ţ e de al uminiu cu g ros imea d!
cu grosimea d
zii;
hi culului esteÎninacest acestcaz caz Îninfaţă,
fata,aici
aicitre-
tre- ajutorul ~abloanelor A, B , C , D, redate in seriei. InIn cazu cazul cind nu nu există
exista pposibilita- (plansa I, detaliul Y, Y'). Co ntu ru
(p lanşa 1, detaliul Y, V') . Cont uru
hlculu lui este aju toru l şablo a n el or A , B, C, D, red ate în seriei. l cînd osibilita-
buie plasa\i calatorii, iar motorul, avind plan~a I. Aceste sabloane Ie vom confec-
pl anşa 1. Aceste şa blo a n e le vom co nfec-
tea de
tea de aase se co confectlona
nfecţ iona mul mulajul aju l didin n lemn lemn lelor va Ii debitat cu 2 mm m ai me
ţelor va fi debitat cu 2 mm mal mc
buie plasaţi călătorii, iar motorul, avînd
nevoiede,un de.unspaţiu spa\iu mai mai mic,
mic, vavafifi mqntat
mqntat tiona ddin
ţiona in pplacaj,
lac aj, co controlind
nt rolînd ccu u eleele poz
poziti-
iţi­ dede tei tei, ,acesta
acestase se poatepoateîninlocu locui icu cu un unbloc bloc co cotele
tele didin desen, pentru
n desen, pentruaaputea p uteaf
nevoie
lienotat
notate pedesen
desenccu acelea~i litere. Su - de ipsos . Pentru aceasta se va conlec- înin interior
interior (formînd (Iormind nişte nl~te că capiic
p ac ele
ini n spate.
spate. InIn felul felul acesta
acesta se se reali
realiza plasa-
za plasa- ile e pe u ac el e aş i li tere. Su- de ip sos . Pentru aceasta se va co nf ec-
re a echilibrata a greutatii
re a e ch i l i brată a greutăţii maşinii, atît pe ma~inii, atit pe pralata frontalii a mulajuJui,
prafaţa f ro nt al ă a mul aju Jui, di n stînga
din stinga t iona 0 cutie din
ţ iona o c ut ie d in p lacaj de 4- 5 m m , c u
placaj de 4-5 mm , cu rindu-va astfel lipirea
rînd u -vă astfel lipirea lor în Iăc aş u
lor in liicasu
r ot ile din fata, cit ~i
roţ il e d in faţă, cît şi pe cele din spate. O0
pe cele din spate. marcajului
marc ajul ui AA-A,
-A, va vafifi rotunj
rotunjitii in mod si-
ită în mod si-
Interiorul de
interiorul de 140 140mm mm lăţ liilime, 170 i nallime
im e, 170 în ăl ţi m e
pective. Pe
pective. Pe plăcuţ
placutele de alu m inlu
ele de alum imL
~i 460 lungime. Volumul acestei cutii se tite pentru
pentru aceste aceste piese piese se se vo vor
al ta noutate era includerea rotilor in inte-
al tă n outate era i nc l uderea roţilor În inte-
metric
metri c îninambe
ambele piiai,
le padi dindu-Io0 form
, dîndu-i formii
ă cît
cit ş i 460 lu ngime. Vol umul aceste i cuti i se t ite r Irt
mai aerodinamicii. In continuare se vorvor va umple umple ccu ipsos dintr- dintr-o o s singurii tur- pezele care imităimitii prizele prizelede deaerl aeris s" ,
ririorul
orul liliniei
niei aer aerodinamice,
odina mice, tot tot pentru
pentru mo- mo- mai ae ro dinam ică. In co nt in uare se va u ipsos i ngu r ă tu r- pezel e care
~Ielui cu hirtie sticlatii foarte finii suprafe- nare. După Dupaîntări intiirlrea ipsosului se va inde- t ite mai sus. După trasarea lor s s
tite mai sus. Dupa trasarea lor
titvuiv ul
l red reducerii
ucerii lala mi minimum
nimum aa reziste rezistentei
n ţei ş l efui cu hîrtie st i c l ată fo arte fi n ă s uprafe- nare. rea Ipsosu lui se va înde-
ae rului la Înaintare. De menţionat că lala
ae rului la inaintare. De menlionat ca tele obtinute.
ţ e l e obţ i nu te .
parta cutia
părta cutia, , obţ obtlnind
i nînd astfel astfel un un paraleli
paratelipi- pi- cite o0 gaură
cîte gaura de de 0,3 0,3 mmm m înin vîvinu rfurirl
acea ddata automobilele aveau ro\ile pla- pedddinincare
ped care putem putem modela modelamul ml'lajulajul nece-
l nece- rui rui trapez,
trapez , pentru pentru aa putea putea Int intro
r~
acea ată automobilele aveau roţ ile pla- Pentru cei ce au mai lu c rat cu fib rii de
sate înin afara afara caroseriei.
caroseriei. Pentru cei ce au mai lucrat cu fi b ră de sar lipirii Ii~iilor de
sar lip ir il fîşi i l or de hîrtie. Modela rea ipso-hirtie. Modelarea ipso- pinza de traforaj
pînză de t raf oraj m ăr imea O, cu
marimea 0, cu
sate ststiclii
icl ă oopera\iile sint cu
p eraţ ii le sînt cunoscute,
nosc ute, ddin
in carecare
in urma includerii ro\ilorîninforma
formaaero-aero- sului se se va va face face după dupa ac acela~i procedeu vor decupadecupa laturile laturlle mari mari ale, ale t. rapE
trapE
Î n urm a includ erii roţilor motiv leIe vom
motiv vom ami aminti numai î nintrea
nti numai treaciit; ca-
c ăt ; c a-
sulUl elaşi procedeu vor
dina mica a caroseriei, trebuia rezolvata desc ris pentru
descris pentr u filibra bra de de s sticla , dupii ~a­
tic l ă, d u pă ş a ­ ccele
ele do douii cite doua opuse. In aC
uă cîte două o pu se. In ac!
di na mi că a caroseriei, trebuia rezolvată
problemablema roţ ro\ilor din spate, care, tocmai lulupul
pul de de lemnlemn mod modelat
elat se se va va Impregna
impregna
blbloanel
oan elee AA, , B,B, CC, , DD ddin in planşa plansa 1.I. am am creat creat posibilitatea
posibilitatea de de aa Îndo indo
pro il or din spate, care, tocmai loarte bine bine cu cu cea cearii de parchet, dupii
datorita particularita\ii alungirii pariii pos- foarte ră de parchet, după Pentrucei ceicce au o0 mal mai mare mare exper experienta afara aripioarele ziibrelel or. La z
da tori tă particularităţii alungirii părţii pos- care se va glaza cu un strat subtire de Pentru e au ienţa af ară arip ioarel e ză brelelor. La z
te rioare a vehiculului, se aflau
aflau plasate
plasate pe pe care se va glaza cu u n st rat su bţ ir e de i n arta modelismului ~i pot dispune de ta- cabinei vom indoi
c ab inei vom îndoi aripioa rele , C'e ari p ioare le, Cre
te rio are a vehiculului, se glazurii (compusii din nextrapol, in care
glaz u ră (co m p u s ă di n next rapo l, în care
În arta modeii smuiu i ş i p ot dis pune de ta-
unax axcu cu o0 lungim
lungime multmai mai redusă
redusadecît
decit b lii de aluminiu groasa de 0,7-1 mm , pot traforare
trafo rar e, ,îninsen sens s inversinvers decît decit lalaa(a
un e mult vom am amesteca aerosil sau pudră
pudrii de de talc
talc b l ă de al umin iu gr oa s ă de 0,7-1 mm , pot
ceaaaroţilor ro\ilordin dinfaţă. fa\a. Se Sepunea
puneaîntrebarea
intrebarea vom esteca ae rosll sau confecliona carcasa prin ambutisare . Ca lala aerls aerisirea motorului. AAripi
i re a motorului. oare.
rrp lOa,re
cea pentru aa o0 faface mai c onf ecţion a carc asa pr in am butlsa re. Ca
d aca acest fapt nu dauna stabilita\ii vehi- pentru ce ma i cconsistentii), adiiu-
o n si stentă ) , ad ă u­ sii rereu~easc ii cit mai frumos , se siiltate inspre alarii cu 1 mm. i n
da că acest fapt nu dăuna stabili t ăţii vehi- gind 0,10% naftanat de
gînd 0,1 0% nafta nat de co balt şi 10% bu - cobalt ~I 10% bu- lulucrarea
c rarea să u ş e asc ă cît mai fr um os, se să lta te înspre afară cu 1 mm . In (
c ulului mai ales la viraje. Conform calcu- va tăia taia cal calupul modelat are vom stabili, dupii vederea latE
c uiu iui mai ales la viraje. Conform calcu- tan ox. Dup
tanox Dupii intiirirea glazurii se vor lipi
ă întărire a g lazu rii se vor li pI
va up ul model at înin două douii j ujumatatimătăţi are vom stabili, după vede rea la:
plaMa I, detaliul Y, Y', locul u nde
lelleioror inventatorului
inventatorului nu, nu, pentru
pentru că ca profilul
profilul 4-5 straturi
4-5 straturi de deţetesiitura groasii din fibrii
să tură g roasă din f i b ră
simetrice pe
si met rice pe axa lu i 1 0ng axa lui longitudinala,
i tudi na! ă, ambu-
ambu- pl anşa 1, detaliul Y, Y', locul unae
descre~tea continuu, iar cen- tisindu-se pe pe f ie liecare sa plasiim ziibrelele de aeri sire . D
vehiculului
veh icul ului descreştea continu u, Iar cen- dede s sticlii, liisind-o la uscat 12 ore . Dupii
t ic l ă, lăsî n d-o la usc at 12 ore. D u pă
tlsîndu-se care i nin parte parte o0 foai foaie e de de să plasăm zăbrelele de aeri sire C
t rul lde degravitate
gravitate alal părţii pariii posterioare,
posterioare, pre- pre- aluminiu lata de de 200 200 mm mm ş ~i lunga de 600 sarea fiecărui
sarea lieciirui dreptunghi
dreptunghi, , co confor
nfon
tru uscare se va indepiirta
u sca re se va îndepărta surp lusul de surplusul demate-
mate- alumin iu I ată i lung ă de 600
vazuta pentru instala\ia motrice, avea ast- mm. Dupa ambutisare
m m. După am but isare se va în depărta se va indeparta lor lor pplacutelor , Ie vom decupa P"
lăcuţelor, le vom decupa p-
vă zut ă pentru in st alaţia motrice, avea ast- rial ce depii~este baza calupului , tiiindu-I
ce depăşeşte
l ei 0 pozi\ie foarte joasa, deci 0 stabilitate rial baza cal upul uI , tă indu -1 plusul demat material cevavadepăşI depasiper perimetrul rare, urmărind
rare, urmarind conturu conturul interior ,
l i nterior
fel o poziţie foarte joasă, deci o stabilitate cucu o0 pînză
pinziide defeleriistriiu sau cu un cutit cu
ră st r ău sau c u un cuţ i t cu
plu sul de erial ce imetrul
miezului de de lem lemn nului, ca ca apoI apoi să sa ajajustam taietu
crescuta. Astfel, la viraje, ro\ile din lala
cres c ută Astfel, la viraje, roţ ile din faţă
oo l alamii
mă ggroasiiro asă şi~i bine bineascu ascutit.
ţ i!. Îninco continu-
ntinu- miezului n, , cu cu ajut ajutorul
or ul unu unui loar-
i foar- nului, ustăm liii etv
descriau
desc riau cerculcercul cel cel mai mai mare,
mare,decidecieleelesu-su- are vom sectiona blocul de lem lemn imbrii- fece de
fece de t ăliiiat tablii , obtinind astfel doua
i at ta b l ă . o bţi nî nd astfel d ouă ce plăcuţe l e vor intra în mod fo10r
ce placutele vor intra in mod r;
portau electul cel cel mai mal mare
mare alal forţei
lor\eicen-
cen- are vom secţ ion a bl oc ul de n îm b ră­ jumiitati de carcase de aluminiu , care li- casul lor. Ele vor
caşul lor. Ele vor f i lipite prin Ir,[
Ii lipite prin <n
porta u efectul Jumătăţ i de carcase de alum ini u , c are li-
tri luge, iar asupra ro\ilor din spate se c at în fibră de sticl ă pe axa l on g it u dinal ă , ,
cat in librii de sticla pe axa longitudinalii
pite ne ne vor vor da da carcasac arcasa ae aerodinamicii a araldit sau
araldlt sau UUHU H U plplus us. .
trif uge, iar asupra roţilor din spate se jumiitiili egale ~i si- pite ro di namică a
exercita mai pu pu\in, ele liind mai aproape rerezultind
zultîn d astfe astfel l do doua
uă jumătăţi eg ale Ş I SI- mg~inii . Dupa aceasta ultima operalle
exerc ita mai ţ in, ele fiind mai aproape metrice. UUrmeazii acum sii scoatem mie- masinII . După ac eastă ul ti mă o perape
de axa axa de de r ot
rota\ie a automobllului. metrice. r m e az ă acum să scoa tem mie- In continuare vom trece la prelucrarea prelucrarea carcasel,i, vom vom treCE trece
de aţie a automobilului zul dedelemn lemndin dinfiliecare jumiitate, obtinind În co ntinu are vom trece la p rel ucrarea prelucra rea carcase
oO pa particularitate
rticularitat e deosebită deosebita aa acestuI acestui zul
astfel matritele in
ecare j umăta
care vom tuturna
te , o bţinî nd celor do
celor douii jumatati ale carcasei carose-
u ă jumătăţi ale ca rc ase i carose-
narea
narea (lipirea) (Iipirea) ce celorlor dou do ua a pa par;ril I
astfe l matriţe le în car e vom rn a ccarcasa
arcasa
automobil consta
au to mob il consta din faptul din laptul că ca nnu avea
u avea caroseriei . Inai Inainte de aa t rece
trece lala tuturnarea r iel.
ri el. Pentru Pentru îninceput ceput ne nevom vom fac lace e nini~te
ş te şa­
~a­ Pentru ca operatia
Pentru ca operaţia să ne r euse. sa ne reu~e
caroseriei. nte de rn area lorma u~ii , a gea-
dif eren\ial, căci
dl f e r enţia l,
caci apropierea
apropierea roţilor ro\ilor din din celor
celo r ddoua jumiitati ale carcasei, vom mai
o uă Jumătăţi al e c arcasel, vom mai
blbloane
oan e din din ca carton
rton du dupa pă fo r ma uşi i, a gea- mai mai bine, bine ,vom vom lua luao0 baghetă baghetadin di nt
spate îlil făcea
spate facea inut inutil, iaruzura
il , iar uzura cauclucuri-
cauciucurl- unge bine cu ceara de
unge b ine cu c eară de parchet inte rior ul parchet interiorul muril
muri loror lateral
laterale e Ş ~i a parbrizului, N, vezi
I a pa r briz ulu i, ~ I, vezi
balsa cu
balsa dimensiunile de
cu dimensiunile de 22xx88xxt
'or din spate, cu toata
or din spate, cu t oată lipsa dlferenţlalu­ lipsa diferentialu- matritelor pentru a . u~ura desprinderea plansa I. ~ablonul parbrizului N va Ii fii-
p l an şa 1. Şa bl o nu l p arbrizului N va fi fă­ trasind pe
trasînd pe mijmijlocul
loc ul ei, ei , pe pe axa axa 101
matriţ el or pe ntr u a. u ş ur a d espri nde re a
lui, nu
LlI, nu întrecea
intrecea pe pe aceeaaceea aa cauclucurllor
cauciucurilor carcaselor din
carcaselor din ele.
ele. DupăOupii ungllrea
ungerea ate atentii
ntă
cut d intr -o singu ră bbucatii
cut dintr-o singura , urmind ca ul-
u c ată , urmî nd ca ul-
nala , 0 linie bine vizibila d e la caD
n ală, o li nie bi ne v i z ib il ă de la cac
dind in faţ fala
ă.
. cu c cearii, vom turna un strat subtire de te rior sa
terior sii s separam cele doua jumatiiti ~i
ep arăm cele două J u mătăţi ŞI În in co continuare
nt inuare vom vom un unge
ge cu cu ara ar al le
Ca urmare, Persu constrUle~te in anul cu ea ră, vom tu rna un st rat s u bţ ire de oberlihtul (geamul de aerisire din pa partea trapol sau sau UHU UHU pplus
Ca urmare, Persu construieşte în anul glazurii compusii din
gl a zu ră com p usă din next rapol, în care
nextrapol , in care oberlih tul (geam ul de aeris ire din rtea trapol lus o0 Juj umatate ma ta te
1923
923 un un prototip
prototip bazat bazat pe pe caracteristicile
caracterlstlcile am amest amestecat dreaptii a parb rizulul), unde sedea sofe-
dre a p tă a pa rbrizul ui) , unde şe dea şof e­ gimea ei (daca
gimea ei (dacă carc asa este din carcasa este din
amintite sl-I brevetează
breveteaza înin Germania Germanla sub sub am ec at, , ppe e lîng linga ingredientele
ă in g re d ie nte le rul. De menlionat cii ma~ina ave a volanul sticlii sau aluminiu) si cu cle; de
am in t ite şH amintite
aminti te anterianterior,or, ş si cite va piciituri de
i cîteva pică t U ri de
rul. De m e nţ i ona t c ă m a ş ina avea vol an ul s t iclă sau al umin iU) ş i cu cl er de I
nr. 402683 din
n r. 402683 din 19 19 septembrie
septembrie 1924. 1924. Cu Cu oxid de de alu aluminiu sau vopsevopsea emaur ori pepeddreapta.
reapt a DDupa ce vom confectiona ~a­
upă ce vom conf ecţiona şa­ (dacii carcasa am executat-o din
(dacă carcasa am executa t-o dir
OXld mi niu sau a emau r Ori bloanele respective
acest automobil
acest automobil inginerul inglnerul român roman străbate
strabate gristhol. DDupii
gllsthol. aplicarea glazurii se vor
u p ă aplicarea g laz uril se vor
bloan el e respect ive, , cu cu aju ajutorul
torul acest acestora ora papier), aplicînd-o
papier), aplicind-o pe pe cont co nturu uru l l Inin
În anii ce au urmat peste 100000 km .
in anii ce au urmat peste 100000 km lipl 2-3
lipI 2- 3 straturi de ţ esăt ură subţir e drn fi-fi-
straturl de lesiiturii subtire din se va trasa pe fi ecare Jujumiitate
se va trasa pe liecare m ă tat e de ca r-
de car- uneia
unei a din. din, jumă jumataliJetăţ il e car case l
carcasei,
1936, inventatorul casii contu rul usilor , al geamurilor si al cle~t i
Înin 1936, inventatorul aa făcut facut o0 comuni-
comunl- bra de sticlii in a~a fel incit peretele obti-
bră de s ti clă în aş a fel încît peretele obţi­
cas ă contu rul uş i l or , al gea mu ri lor si al
acolo cu ajutorul
acolo cu aj ut orul un or c i es ti C un or
care Ac
care Academiei
ademiei Romane Romane despre des pre automo-
automo- nut să sii nu nu ddepiiseasca grosimea de 1,5- 2 paparbrizului
rbnz ulu i, , întoc intocmai ma i cu cumm sînt sint redate
redate înin rule.Vo
r ufe. Vom m avea avea ggrijii ca dupa II p l
r i jă ca d upa lip"
~tiindu-se cii re- nut epă şeasc ă g rosimea d e 1,5- 2
bil ul
bilu aerodinamiccorect,
l aerodinamic corect,ştiindu-se că re- mm
mm (vezi (vezi detal detaliul
iu l I I din din pplansa a II-a)
la n şa a II -a)
an şa 1.I. Pen
plplansa Pentrut ru aa putea putea decu decupa pa spaţiilespatiile tatea ce
tatea cealalta a baghetei sa nu '
a l altă a ba gh etel să nu '
zz,stenla aerului consuma 75% din puterea
st enţa aeruluI consumă 75% din puterea
respective , vom
respective. vom da da cîte cite o0 ggau rii de 0 ,3
a u ră de 0 ,3
cata cu adeziv
c ată cu adeziv , pentr u a nu ne ;
, pent ru a nu ne
Dupa uscare se vor scoate din mat rite
După uscare se vor scoate di n matriţe
"1oto rului. Importanta
,""otor ul ul. Importan ţ a liniei aerodlnamice Iiniei aerodinamice piesele obţinute,
piesele obtinute, care care plin prin liplipire
ire vor vor alcă
alcii-
­
mm în orice p unct de pe linii le t ra sate, ,cu
mm in orice punct de pe liniile trasate cu lalali lipirea
pirea celei celeilalte
lalte j umătăţ ju matiili i Dupâ
Du pii
" a '1 ehlC
veh icuiulul
ulu lul este este deosebit
deosebit de de mare
mare. tui caroseria
caroseria maşinii masinii . mentiunea cii ace.a sta operatie nu este
men ţiunea că aceas t ă op e r aţ ie nu este li lipiturii
piturii vo v om
m trece trece lala l ipir lipirea ea cele' cele
tui necesarii la parbriz deoarece aici putem matali. Pent ru a putea li xa cit rT
n e ces ară la parb ri z deoa rece aici putem mătăţi. Pent ru a p utea fixa cît 'TI,
Pentr
Pen truu ce cei i cece nu nu au au oosibl
posibilitate8
litated sasa lu- lu- incepe ddecuparea
începe ecuparea de de lala margi margnea i nea carca-carca- piesele intre ele
piesele înt re ele , vom d a cîte do , vom da cite douu
Descderea reali
Descrierea realizarii machetei
zării machetei creze cu
creze cu f ibră
librii de de sticlă
sticla leIe vomvom Indicindica
a un un se i. Decuparea
sei. Decuparea se se vava executa executa cu cu o0 pînză pinzii viza v i una
vizavi una de de alta.alta ,ddi inn 55 înin 55 rnr m
procedeu mal mai simplu,
simplu, dar ,dar care
care cerece ,e mai
mai de trtraforaj de măll miirimea O. Tralo rarea se burghiu u dde e 0,0,5 mm, ,îninasa asa fel leiÎnci'
ine
automobilului Aurel
automobilului Persu lala
Aurel Persu procedeu
multa riibdare, ~i anume se vor taia 4- 5
de
va
aforaJ de
lace cu mare atentie
m ea O. Traf o rarea se
~i simet ric pe am-
burghi 5 mm
sii. strapunga ~i bag heta de de
m ultă r ăbda r e , şi anume se vor tăia 4-5 va face cu mare ate nţi e SI simetric pe am- să , s t ră pu ngă şi bag heta de dec
scara 1:10
scara 1:10 adaptat
adaptat lala ziare
ziar e înin fîş Ii~ii de 10-12 mm, cu care vom
i i de 10-12 mm, ,cu care vom
bele j umătăţi
bele jumatiili ale ale pieselor
piesel.or DDupa u pă decu pa-
decupa- InIn co continu
ntin uare are vom vo m tăi taia n iste b
a nis te DI
radiocomanda imbraca mulajul de lemn . inainte de a
îmbră c a m uiaJul de lemn . Inarnte de a
rea uşilo usilor se va trece la decuparea gea- sirm ii moal
sîrmă m oale, lung i de de 10 10ccm, m ,Inl' Int
radiocomandă trece lala lipirea lipirea fîş Ii~iilor de hirtie pe mulaj,
rea r se va t re c e la d ec u pa rea gea- e, l ungi
ile pariii unde ave
trece i ilor de hîrti e pe mu laj, mmUril u rilor
or didin n us usi.i. Co Conturul
nt urul exact exactalal acestor acestor du du-Ie
-le înin gău g aur r ile pă rţ II unde ave
acesta se
acesta se vava unge unge bine bine cu cu cîteva
cite va strat
straturi
uri geam u.ri este
geamuri este'red 'redatat înin dese desen n pprin rin lini linaiaîn- in- bagheta . Urm
bagheta Urme ază să unge m cu eaza sa unge m cu
de vaselinii indust rialii sau
sau c ceara de par - trerupta, fiind mascatii de chede rul ha~u­ adeziv part ea op opusă usa aa baghete bag hetel
. ~,~ ini ncepe cu descrierea
cepe cu descrlerea cconstruirii
onst ruirIi de va selină i ndust rială e a ră de par- tre ruptă , fii nd m a scată de c hederul haş u­ ad ez iv pa rt ea
:~- :sen ei ce poate fi realizatii prin trei chet . Primele lisii
chet. Prim ele fîşII de hîrtie se vor aplicade hirtie se vor aplica ratrat care care ascunde ascunde li lipitura pi tura geamurll geamurilo or r de de cind celelalte
cînd cel el alte ccapet ap etee alale e sisirmu nmJ
:E' .::sen ei ce poate fi rea l i za tă prin trei
:::- ::edee:
' :::::edee : ddin fibrii de
in fibră de sticlă,
sticlii, meche
meche pa- pa- didirect
rec t pe pe stratstratul
ul de de vavaselina , urmind ca
s elin ă , urmî nd c a
c arose rie.Me
carosene Mentionam ca geamul late ra l si
n ţ io nă rn că geamu l lateral şi
gau rile opus") , ras uc ind u-Ie cu
găunle o pus ~ , rasuc ln du -Ie cu
plan~a I, cu
bu taf orie) şi~i ambutisare
_- _0 - butaforie) ambutlsare ccelelalte
elelalte săsii fi lie e lipitelipite stratstrat du dupii strat cu
pă str at c u
parbrizul apar
parbrizul apar pe desen în pl a n ş a 1. cupe desen in unu i patent.
un ui paten t In modul acesta In mod u l acesta va a
-df erent ce metodii vom
- c eren t ce metodă vom alege. va tre- alege, va tre- c lei c ald de tîmplă rie (os acol)l). StStrat
clei cald de timplii ri e (osaco ratu rile
urile co contntu ur ulrul lor lor real,real ,nem nemalligurialfig urînd nd SIs ich chede-
ede- pe pe toa toat ăta coamacoama ca carcasel
rcase i o0
: :__ ~al ~al i ntii sii conleclioniim un mulaj vor f ifi lipite
vor lipite per pe pen
rpendiculdicul arar une unele pesteal-
le peste a l- rul. ferma , ce va obJiga ce le doua p ie
inti i s ă confecţionăm un mu laj r ul. f e rmă . ce va o blig a ce le do ua :>Ie
tel e, avîndavind ggriJă rij ii caca ststratura turile lipite s sa nu Du pa decuparea tut uror spat iilor ce vin lipeasca st rins una de alta DUDE
_: - emn lemn de de teltei . Blocul
Bl o cul de de teltei vava avea
ave a tele, rile lipite ă nu Du pă decu parea tutu ror spatii lor ce Vin l i peas că st rîns u na de aiIa DUD=
'.::-~a un Ui paraleliplped cu urmiitoare le dep ii~e a sca gros imea de 2 mm . Grosi mea ocupat u~i , acestea vo r fi u'
:-~a unuI parale llp iped cu următ o a r ele de păse a s că g rosi mea de 2 m m . Grosim ea ocu pateede de ggeamuri
eam uri ŞIsi UŞI , acestea VOr fi
vom scoate
vom sco ate fir ele de sirm a v' fi re le d e sirma
: -e-Slunl: 150 mm liil ime,
:: -erSru nr: 150 m m lăţ i m e , 170 mm înă 170 mm iniiI ­l- st ratulu i poate II verificat
str atului poate f i ven f lc ată de Jur-îm prelu- ii de jur-i mpreju- ajustate
aju state ccu u O0 ppila foarte l i na pentru a in-
ilă foarte fină pentru a în- cch itUlm supr
hl tulm supralal a imblnarll cu ch
a f a ţa Îmb in ă rI! c ~ Cf'
. -9 S 460 mm lung ime Un astf el de
' - S s 460 mm lungim e Un astfe l de
rul bazei
r ul baze i mulaJu mula julul lul de de lemn
lemn, , care
care dupa
dupa depa rta eventua lele
depă rt a eventu alele n eregula ri tă ţi prove-
nereg u lari tiill prove- l it . Cind chl t ul s-a uscat. vom
ţlt. Cînd chltul s-a uscat o~ c o
CL

::: : ::
::cse sepoate
poateobţino bllne epnn
pn nli IIpir
pirea
ea malmai mulmu-l- fifieca
ecar ere strat st rat lipit
liplt sese vava curăţa curala cu cu o0 lamă
lama nlte din
nite din traforare
t ralorare Spaţiul Spall ul rămas ramas Înintre tre USI USI p ralata
praf at a cu cu hîrtie
hirtle ab'az ab'az'\'a l a .::}r"co'e
.: - :Jlac i d e tel inelelate cu aracet sau clel
OS' :>Iac de Iei inclelate cu aracet sau c l ei
sau cu un cUllt blne
sau c u un CUţit bine ascutit Dupa uscare ascullt Dupa uscare SI pe'etele carcasel nu va depas l03
Sl pe'etele carcasel nu va depas 0,3mm mm toare aducina aspec:u ;ol-eg Es
toare aducind aspectu ! int-eg
=" :-~:J
:~ , , ~::: â-t>
a-e osacol
seco l lni ndu - e la
: n' ndu - e la p'esa p'esii la lOC ca ld ~ OtLi se ~a s el", c.; r ' 1 e st5ti
la loc ca:d tOlU l S8 va sefu cu hi-ile .- - Avind decupate
Avind decupate toate laC2Sy ' e gearrv toate lacasu' e geamu- talace eel . . .nIt . aia Je- a rna ..a,,....,... as sa c
clata
ccea~a
a "nceot..l CL d .... ra $' ape din ce ."
a "-.c e2 ... t : .... ~ ... PG 5 CC= d n ce n .. . o' ..,)rn
~~.
vom "rasa t rasa CC contU"ul
.... L.... ·L
(:' ~e - ~s:e
::;r:.e- s!e cbu ..... - · 2cas .... r e fa"J" IO~ care au L r

..,..-;a OS · ""- ..... ,:: as:'e ::' s-,:~afa:a ca:e e de a ex g as g'es :::e . :~2 ..- ......
:5:"
I ""'3,
:e . . . . a : -:: .:::-0 . . -:: a5·r ~ : 5 .... :·i,: ' a:a
=" ="-." a- -2 :_-2:~ :s-: . . :: ...... : . . - e 5 a .... 5·-"":_-:- -- .=sc -e . ==ce .:. 2" .ez :::e:a
.=_ ce:a -' '-
~- . ~ -- ~-- .----- .
 c_ __________ ~~

'----------

. I[

>
_-1__
\.--1

oo
o o
 -

I
\

..---, .
- -
----
---
--------~==~~~
~-------------

e
a
a
------ .----_ . -----+~-+--+

4----- . - - - - - . -4~~--
-:. -
tn
~ /'",
----..
(( \\ (- \
I
II
I
I
1
I
1
I
I
1
I
1 .J ~;
il I
~=fIH\tt=~* ---::-1'
~
f-
~
r -
~ T-
1- I

I I
I
1

I I I
I I
\ _/ \ _/

~~~

't

<::>
'"
~ .~
';'''
~
0..
~
"t'
.~
~
~ ~
~ "-
'Zl ~i~
II
""
~

______
L _____ _

/
(8
\
\

~
)<

~I~
."

1I 'll
II
1Ie61
"
~ I
1~
1I
~
II
~ ~~
~rr_H-__l-- ~
~~ \ ~~
~I\
\()
~<S § ~
~~

~
r ""\
I I
I I
I I

Co~.lan ""~,, ,.
 ,=." ere c opedi:le navale $1 istorille
-:la.'"Eo"C C :>ped'le navale ŞI istoriile aoua elice,
oouă eliee, avantaj
avantaj Înin caz
cazde
de avarii
avarii, dar şi$i
, dar clad" era
ciad" era foarte riispindit Înin timpul
foarte răspîndit timpul ,,:iz-
raz- rămas distan\a respectuoasa,
ramas lala o0 distanţă respectuoasa, Î i
: =.s :5 - ~ Se sf.esc in a aflrma clar $i di- boiului de de secesiune
secesiune inin ambele ambele tabere,
tabere, ce monitoarele
monitoarele se se apropiau
apropiau cu cu ( (
: ; ; : " ~~ SE s'.esc in a afirma clar şi di- lala viteză.
viteza. Avea
Avea unun tip
tip de
de blindaj
blindaj compus,
compus, boiului ce
'E-: ' :~ :J~-C,u de cotltura in transforma-
,,:' :~ ~~~C:u de cotitură i n transforma- alternan\a de fier $i lemn $i 0
alternanţă de fier şi lemn si o siluetă de silueta de semnifica\ia fiind "acoperit
semnificaţia fiind "acoperit cu fier blin- cu fier blin- den\a deosebita,
denţă deosebita, bănuind .căbanuind .ca sudil
sudi:
=~ '_- _':' ,
'"" ::.~'::>' 'otelor
:5' -3
de razboi
o; e or de
de llpta
- 2':5t de
razbol ale
upta nedecisă
ale lumii
nedecisa dintre
lumii aa
dintre MO-
MO-
elegan\a victoriană
eleganţă
John Ericsson
victoriana ce
Ericsson (inventatorul
ce lipsea
lipsea navelor
(inventatorul MONITOR-u-
navel or lui
MONITOR-u-
lui dat", Deoarece
dat". Deoarece KEOKUK
prova şi$i un un pinten
KEOKUK avea
pinten din din fier
avea montat
fier masiv,
montat Înin
mas iv, elel intra
Intra
montat baraje
montat baraje de
Comandorul AAC.
de mine
mine pe
Rhind,
pe căile
caile de
ce comarl(
coman(
de
::;' :a.: John prova Comandorul .C, Rhind , ce
-:::" 5 .~~.'ERRIMAC de la 9 martie lui). Plăcile
Placile de de blindaj
blindaj ce ce acoperă
acopera la fel de bine $i in categoria "ram"-urilor, OKUK-ul, $i-a adus nava cu prova
·,.·:=:
-:" s ERRIMAC de la 9 martie lui). la fel de bine şi in categoria "ra m"-urilo r, OKUK-ul, şi-a adus nava cu prova
=~: =e-; ru prima data in istorie se in- transversal opera opera moartămoarta amintesc
amintesc de de navelor cu pinten
navelor cu pinten de abordaj. de abordaj. Fort Sumter,
Fort Sumter, lala numainumai 500 500 mrn de de cG
=e-;'. pr'ma dată in istorie se in- transversal
_-:-=_
_-';_ :o"a nave
:0'-'2 na cuirasate, aa căror
e cuirasate, caror pro-
pro- mon$trii preistorici acoperi\i
monştrii preistorici acoperiţi cu placi
cu placi Pentru Simplificare
Pentru simplificare o0 să-I sa-I clasificăm
clasificam ca- ca- deschizind focul.
deschizînd focul. Manevra
Manevra avea avea caca
:e:' " =
'S::- " '= superloara for1ei de lovire, dar
e'e =.oorloara forţei de lovire, dar osoase sau
osoase sau dede unun uriaş gindac. Şi~i totuşi,
urias gîndac, totusi, noniera, Deci
nonlera Deci nouanoua canonleră
canoniera pleacăpleaca din din acoperirea monitorului
acoperirea monitorului NAHANT, NAHANT, aa
Inutilee si$i caraghioase
2 ' " ',,:Ea~ nutil
=';;:'" ·a.:ea~
caraghioase toate
toate conform caietulUi
conform caietului de de sarcini
sarcini, proiectantul
, proiectantul New York pe 11 martie
New York pe 11 martie pentru a se ală­ pentru a se ala- pentru moment in imposibilitate dd
pentru moment in imposibilitate
-e." 5 : - lemn. De
De aici
aici Încolo
incolo marina
marina va
va realizase: IUra escadrei
escadrei ce ce bloca
bloca coasta sudista şi$i
coasta sudistă nevra şi$i din
nevră din cauza
cauza obstrucţiilor
obstruc\iilor mm
-:. s" ::. ernn. realizase: tura
de conf"l.deraţi
confEl,dera\i şi$i din din cauzacauza fiifl
•, :;:;-
: : -'a:a
-ata de
de navele
navele cu
cu blindaj
blindaj metalic
metalic nava ce ce ţinea
linea excelent
excelent marea;marea; sose$te două doua zile zile mai
mai tîrziu
tirziu la'
la'Newport
Newport
!5 .='''Cepe 0 adevarata cursa a con-
"'~CEPe o adevarată cursă a con-
- - o0 navă
- - o0 navănava cucu viteza
viteza remarcabilă
remarcabila de de 10 10
soseşte
News, Pe
News. Pe 17 sufera o0 avarie
17 suferă avarie nesemnifica-
nesemnifica-
de
puternic. Intre ora 15 şi$i 15,30,
puternic. Intre ora 15 15,30, KEOIKEOI
S;:'",::
.. ·, ::l' de momtoare
' CE monitoare ce
ce vor
vor evolua
evolua Înin noduri (peste
noduri (peste 18 km/h); 18 km/h); tiva la elicea babord, lovind
tiva la elicea babord, lovind o geaman- 0 geaman- tras doar trei proiectile asupra fofo
tras doar trei proiectile asupra
-e.e . . -a':'me
-~.= . 2,.: me - 0 nava cu 0 manevrabilitate
- o navă cu o manevrabilitate deose- deose- dura. . Este
dura Este reparată
reparata lala Hampton
Hampton Roads Roads şi$i ,dar aaincasat
.dar incasat nu nu mai
mai puţin
pulin de de 90
90dd
- - a::=
aceae :,mpu
t mpurl de revoluţie
ri de revolulie aa războiu-
razboiu- bit de
bit de bună;
buna; pepe 22 martie pleacă
22 martie pleaca spre spre PortPort Royal,
Royal, turi directe,
turi dintre care
directe, dintre care aproape
aproape
:e -a
__ :oa. -a'e dominate de
'e dominate de cei
cei trei
trei nou
nou ve-
ve- - - ventilaţie
ventila\ie interioară
interioara excelentă
excelenta, chiar
, chiar
unde ajunge
unde ajunge pe pe 26.26. apropierea liniei de plutire
apropierea liniei de plutire sau SlS sau
Mai multe
multe proiectile
proiectile au au traversat
traversat
aa 80'0
eo'a aburul,
aburul, oţelul
o\elul ŞI$i torpila,
torpila, au
au fara mijloace
fără mijloace mecanice;
mecanice; Atacul Charleston-ului fiind
Atacul Charleston-ului fiind deja decis, deja decis, Mai
simplu nava,
nava, ieşind
ie$ind pe pe partea
partea ceai cealal
SOIU\11 mai
mai puţin
pulin obişnuite
obi$nuite sau
sau - 0 stabilitate deosebit de buna; KEOKUK şi$i BIBB BIBB sînt sint trimise
trimise inin avan-avan-
s,5' S2'
5:':: SS sOlull1 - o stabilitate deosebit de buna; KEOKUK simplu
teva auau lovit
lovit redutele,
redutele, tunultunul prova
al
prava fif
:5 :;~:
:s ::_:- ~ ma'
mal puţin
pulin norocoase
norocoase Înin con-
con- - - o0 bunăbuna protecţie
protec\ie aa echlpajului.
echipajului. garda pentru a baliza drumul de intrare in
gardă pentru a baliza drumul de intrare in teva
imposibilitate de a mai fi utilizat pr
,..'"..'
':s:
~c: e ~avale. Una dintre acestea a
~=: e na"al~ Una dintre acestea a
.(EOKUK in caietul sau de sarcini,
- Ceea
Geea ce
teristic
ce era
era cu
acestei
cu totul
totul deosebit
nave
deosebit şi$i carac-
era faptul că
carac-
ca celecele
port. Navele
port. Navele Uniunii
dar ceaţa
aprilie, dar
Uniunii ajungajung inin rada
cea\a şi$i vremea
vremea rea
rada pe
rea nu
pe 66
.nu leIe per-
per-
imposibilitate de a mai fi utilizat pri
sionarea arnbrazurilor.
sionarea ambrazuriioL Chiar Chiar aşa a$a
:Jst :::OKUK In caietul sau de sarcini, teristic acestei nave era faptul aprilte,
ma$inile erau intacte $i nava s-a pu
:::r:: ec antu
:: e:iar iJI l SI$1 beneficiarul
beneficiarul Înglobaseră
inglobasera doua compartimente
două compartimente extreme, prova şi
extreme, prova $i mit sa atace eficient,
mit să atace eficient, retrăgÎndu-se. retragindu-se. maşinile erau Intacte şi nava s-a pui
- _ :e ca'acterlstici ce ce făceau
faceau dindin această
aceasta pupa, trebuiau
pupa, inundate Înin timpul
trebuiau inundate timpul luptei
luptei Revin aa doua
ReVin doua zizi lala amiază,
amiaza, cea cea malmai pu-pu- trage Înin afara
trage afar a focului
focului baterii
bateriilorlor dede cc
- . :E c",'acte"stici
-".? .r ('val de temut al MONITOR-ului. pentru aa realiza
realiza protecţia
protec\ia compartimentu-
compartimentu- ternica navă
ternică fiind fregata
nava fiind fregata ~JEW NEW IRONSI-
IRONSI- LaLa bord
bord nunu s-aus-au inregistrat
inregistrat decese decese
=. -
·a,~ • - : va de temut al MONITOR-ului.
S_ - a'c' f f evoluat
-a.a3e :Jaca
'a..a. daca MON
evoluat ulterior
MONITOR
ulterior construcţiile
ITOR ar
construc\iile
ar fifi pierdut
pierdut În- in-
pentru
lui central
lui
Din
central Înin cazul
pacate,
cawl angajării
acest
Din păcate, acest sistem de
angajarii luptei
sistem
luptei frontal.
de "blindaj"
frontal.
"blindaj" cu cu cu
DES.
cu una
Alaturi
una sau
de
sau două
ea
doua turele
mai
DES. Alaturi de ea mai multe monitoare multe monitoare
turele şi$i,, bineînţeles,
binein\eles,
numai
numai 16 răniţi uşor, Între care şi$i C(C
dantul. Un
dantuI.
16 rani\i
Un singur
u$or,
singuraspirant
intre
aspirant avea
care
avea săsaf f
'_ -:,,'ea cu MERRIMAC $i KEOKUK ar fi apa nu a putut fi verificat deoarece in di- KEOKUK. Din Din păcate,
pacate, singura
singura navă nava cu cu o0 talizat ulterior.
talizat ulterior. Toată
Toata noaptea
noaptea s-a s-aÎn,
in
'. ·~'ea:u MER RIMAC şi KEOKUK ar fi apă nu a putut fi verificat deoarece În di- KEOKUK,
'::;;' :3,2.ce.a 'Tlal mal norocos?
norocos? Am Am fifi văzut
vazut pro-
pro- minea\a zilei de 7 aprilie 1863, cind nava putere de de foc
foc suficient
suficient de de mare
mare pentru
pentru aa salvarea navei, atit prin
salvarea navei, atit prin etanşarea g1etan$area g
':-5' mineaţa zilei de 7 aprilie 1863, cînd nava putere
:a: sute de keokuci (?) in loc de moni- urma să sa fie
fie angajată
angajata pentrupentru primaprima şi$i ul- Ul- cople$i forturile era fregata,
copleşi forturile era fregata, dar aceasta a
dar aceasta a de apa, cit $i prin utilizarea
de apă, cit şi prin utilizarea unui r unui
:.;0': SutE de keokuci (?) În loc de moni- urma
:::':':"
· 2'S - Poaie că da.Poate ca da. tima
tima oara oara Înin luptă
lupta,, pompele
pompele nu nu auau func-
func-
• ES.(uK a fost proiectat de catre arhi-
' ::: :::: uo( a fost proiectat de către arhi- \ionat $i compartimentele nu au fost
ţionat şi compartimentele nu au fost
'eC:_ -ala
'=:'. ~a"al Chas W. Whitney din New
Chas W. Whitney din New inundate,
inundate.
';)',
':', " .~ cursul cursul anuluI
anului 1860
1860 şi$i aafost
fost oferit
oferit Avea un
Avea un echipaj
echipaj de de 9292 dede oameni,
oameni, un un
::::ca'1a'Tlentului Marinei Militare in pri-
:::Eo:a~.a"'e ntu lui Marinei Militare În pri-
deplasament
deplasament de de 677 677 t,t, 48,6
48,6 mm lungime,
lungime,
- , , : Lo'li ale anului 1861, in ideea de a doua ma$ini cu cu aburi
aburi ce ce totalizau
totalizau
-E ;; . - ale anului 1861 , În ideea de a două maşini
ie'?::"" 'a,
='=c:..3 'aldurl contra bateriilor
durl contra bateriilor terestre
terestre aproape 500
aproape 500 CP CP ŞI$i purta
purta ca ca armament
armament
:::-'e::erate $1 de a Ie distruge, penetrind
:::-'2~E'a:e SI de a le distruge, penetrÎnd
doua tun uri "ultramoderne"
două tunuri "ultramoderne" de cîte 280
de cite 280
:x
:~ ". '
" _' fluvil si in golfuri. A trebuit
' elvli ŞI În golfuli. A trebuit insă insa mmmm
sc. :'eaca un an de la inaintarea proiectu-
s.;; :'caca un an de la Înaintarea proiectu-
Tlpul de
Tipul de nava,
nava, fIInd
fiind neconvenţional
neconvenllonal, , a
a
_ :lina la avizarea construc\iei, timp in fost asimilat
asimilat Înin diverse documente ofi-
diverse documente of i-
• :;'')0 a aVlzarea construcţiei, timp În fost
:~'" '.10 IITOR se impusese la Hampton ciale $i lucrari in diferite moduri. Co-
:a.'= '.{O IITOR se impusese la Hampton ciale şi lucrări În diferite moduri. Co-
=:3.0S
=:::1::5 s apoi Sl apol sese scufundase
scufundase Într-o intr-o fur-
fur- manda iniţială
manda ini\iala (specificaţia $antierului) il11
(specifica\ia şantielului)
· ~-? aa 11 Ianuarie
'u-a lanuarie 1863.1863, indica "iron mail ciad floating battery"
indică "iron mail ciad floating battery"
:::Oauza avan~ta santieru-
contractuala avans4ltă sau "steam
"steam gun gun boat",
boat", ceea
ceea ce ce s-ar
Soar tra-tra-
:'a .za contractuală şant l eru­ sau
(,on
ro Works al lui J.S. lJnderhili din
n Works al lu i J .S. Underhl ll din duce prin
duce prin "baterie
"baterie flotantă
flotanta captuşltă
captu$ita cu cu
'." •., ork prevedea
:N Qrk prevedea construcţia navei construc\ia navei Înin fier" $i "canoniera cu aburi"
fier" şi "canonieră cu aburi" Tipul "lIon Tipul .. iron
_ -2 < 20 de zile, conform simplificarilor
--.-a. '20 de Zile, conform simplificărilor
:::::-S:'C1ctlve
-S:' Jct ve aplicate aplicate de de proiectant.
proiectant Cu Cu
· :2~
::a aSIsten\a tehnica acordata de Whit-
2. as stenţa tehnică acordată de Whit-
-J ~ava a fost construita in ceva mai
-;. "a.a a fost construită În ceva mai
- __: decit dublul
' decît dublul zilelo
zilelor prevawte iniţial.
r prevăzute ini\ial.
:,.:, 'os 'ost lan lansat
sat lala 66 decembrie
decembrie 1862 1862 şi$i
:'2::2: marlnei militare
:: =Ja marlnei militare În martie 1863. in martie 1863,
E:=. : :J " nava
::::a. com piet diferită
ava complet diferita dedetottot ceea
ceea cece
5'; 'ea ,zase pina atunci, dar in felul ei
3= ' ea zase pînă atunci, dar În felul ei
-..., ~-oasa
..-oasă .
.
. -. - t ;,mp
mp ce ce MONITOR
MONITOR semăna semana cu cu o0 cu-cu-
e: :Ia ::Je sardele
sardele,cu cu bordul
bordul jos jos lala apă
apa şi$i ver-
ver-
·::2
-, r<EOKUK KEOKUK era" era Înalt
inal! şi$i cucu bordurile
bordurile
:_'oate :n
:_"::!ate in Interior.
interior, Inin loc
loc dede cutia
cutia mare
mareşi$i
c'"a a turelei din mijlocul
: ";:3 a turelei din mijlocul corpului, avea corpului, avea
:: _2 red ute cuirasate la
:: .. 3 redute cuirasate la extremităţi, celeextremita\i, cele
::..2 :unuri putind trage numai prin am-
: :~a :unuri putînd trage numai prin am-
:::'22J' e aflate la 90", cite trei in fiecare
'==~, e aflate la 90", cîte trei În fiecare
·"C_:2. in locul unei ma$ini cu abur sim-
"C.3 'n locul unei maş i ni cu abur sim-
Jee 5s a'al unui unui reductor
reductor cuplatcuplat cu cu o0 sin-
sin-
c_s e, ce mare, KEOKUK avea doua ma-
:.'3 " ce mare , KEOKUK avea două ma-
; ~-- ::e. Cu aburi de mare tura\ie,' cuplate cu
abull de mare turaţie, cuplate cu
-:::::_20
_cc'rnelee ce de diametru mic, Este una din-
E ce de diametru mic . Este una din-
";;
"i' =, nave din
..,ele nave din lume
lume propulsată
propulsata cu cu
 - =-;.;. -C?:_ 9 .5G se s:r:€ 5 'fa l.. .. e 2 .....
_.':::.;
li -: .. .2.-;3:
::-:_ 5C 5E 5.ir:€ Ce apaS ,aprn \.of" egaurHe
G..J
- . . = _-: :.:,.:
:: - 2.: ':: =,,,-,, 3"n ecedeapa :)f n gaJr
plutire KEOKeUK
:: - 2.:'.
;: :: ='~;. :0:
- ::.~ o e mai c e mul l. S-aKEO
plutire. scu!undat
KUK
oe .-
;;;:':" --_-;,e'. -:: ::J::: e nlslp,
ma, mult. la numai
S-a scufu 6 m. ndat In tim-
De p... ~ - reo _ -c _X.J::=U'.n,Slp,
parjile superioare
la numai 6 m. ale in tim- redu-
P\J teloresea"
fE' _~_ _ deasupra apei cu mai
p ă rţi le superioare ale redu-bine de
telorju ma tale deasupra
eseaiJ de metru. apei cu mai bine de
j umă o ta t date.
e de cumetru. scufundarEia navei era aban-
donate.
O d ată cu ~i scufundarEla
ideea construc\iei navei era unor aban-astfel
de nave In
donată şi ideea construcţiei marina americana, unor ulterior
astfel fi-
de ind nave totu~iÎn marina construite cite 0 nava
americană, ulterior asema-
fi-
totuş i In
indnatoare Anglia ~icîte
construite In Fran\a.
o navă Dar asemă­ poves-
tea luiÎn KEOKUK
nătoare Angl ia şi În nuFranţa
se termina
. Dar poves- aici. ..
tea lui Epava KEOKUK era la numai nu se 7terminăkm de Fort aici ...Sum-
ter ~i era
Epava la 1lakm numai de promontoriul
7 km de Fort sudic Sum- al
terinsulei
şi la 1 Morris.
km deAmiralul promontoriulDu Pont, sudic coman- al
dantulMorris.
insulei escadrei nordiste,
Amiralul a ordonat
Du Pont , coman- cap i-
tanului John Rodgers
dantul escadrei Ilordiste, a ordonat căpi­ de pe monitorul
WEEHAWKEN
tanului John Rodgers sa examinezede pe monitorul epava ~i
eventual sa 0 sădistruga.
WEEHAWKEN examineze S-a lncercat
epava şi dis-
trugerea
eventual să cu o ajutorul
distrugă . unei S-a plute
Încercat cu torpile
dis-
trugerea cu ajutorul unei plute cu torpile ce
Ericsson, dar fara rezultat. Marea din
In ce mai
Ericsson , dardificila a facut flota
fără rezultat. Mareanordista din ce sa
În se ce retraga
mai dificilă ~i KEOKUKa făcut a fostnordistă
flota imediat să exa-
se minat
retragă comisie de
deş i0 KEOKUK ofi\eri
a fost ~i speexa-
imediat ciali$ti
sudi$ti. Nava a fost
minat de o com isie de ofiţe ri şi specialişti declarata irecupera-

1
bila, dar
sudişti. Navanua $i fostfoarte pre\ioasele
dec l arată irecupera- tunun
aflate
bi l ă, dar intactenu şi foarte la bord. preţioasele tunuri
aflateLucrareaintacte de recuperare a tunurilor a
la bord.
fost lncredin\ata
Lucrarea ce recuperare unui .mecanica tunuri destoinic,
lor a
fost Adolphus
Încredinţată La Costa.
unui _mecanic In decursul destoinic, a trei
I saptamlni,
Adolphus La tunurile
Costa. au In fost
decursul pur ~ia siinplu trei
furate sub
săptămîni, ochii navelor
tunurile au fost nordiste
pur şi simplu ce efec-
tuau.sub
furate pazaochii epavei. navelorS-a lucrat
no rdiste numaice efec- In tim-
tualjpulpaza nop\ii, echipa
epavei. S-adelucratdemolare
numaimerglnd În tim- la
pulfa\a nopţii locului
, echipa noaptede demo de lare
noapte mergîndla bordul la
faţa unei loculuibarci noapte cu rame. de noapte la bordul
Pentru
unei bărci cu rame. ridicarea tunurilor de peste 6 t
fiecare, ridicarea
Pentru a fost folosit tunurilorcorpuldeunui peste vechi 6 tfar
plutitor,
fiecare, a fost In folosit
interiorul corpulcaruiaunuiauvechi fost far pu~ i
ca balast
plutitor, 1 500 de căruia
În interiorul saci cuaunisip. fost Prin puş i le-
garea
ca balast 1 500 de saci cu nisip. Prin le-fier
\evilor cu parlme $i lan\uri de
lntr-un
garea ţevilor capat cu unde
parîme se şigaseau
lanţuri $idesacii fier ~i
apoi mutarea
Într-un capăt unde sacilor In parteaş i opusa,
se găseau sacii şidar
apoi'Ii mutarea
cu ajutorul sacilor unuiÎn val norocos,
partea opusă, primul dar
şi tuncu aajutorul fost transportat
unui val lntr-o norocos, atmosfera
primul de
tunsecreta fostperfect. transportat Cu experien\a
Într-o atmosferă cl~tigata de, a!
doilea
secret tun .a Cu
perfect ~i el demontat
fostexperienţa c îştigată, rapid a! $i
pe 6tun
doilea maiaziarele fost şisudisteel demontat anun\au rapid recupe-şi
rarea tunurilor $i
pe 6 mai ziarele sudiste anunţau recupe- utilizarea lor contra fo~­
tilortunuri
rarea proprietari. Au ramas
lor şi utilizarea ior la conCharleston
tra foş­
ca proprietari.
tilor cele mai mari Au tunuri
rămas din ora~ plna la
la Charleston
ca evacuarea
cele mai .mari acestuia tunuridedin catreoraşconfederaji
pî nă la
In 1865. acestuia de c ătre confed e raţi
evacuarea
În 1865. De~i In august 1863 se hotarlse ranflua-
rea navei
Deşi in august ~i amiralul
1863 se ho Dahlgren
tărîse ra a avizat
nflua-
reacondi\iile
navei şiluiamiralul WhitneyDahlgren ~i Higgens a din avizat New
York, seluipare
condiţiile ca nava
Whitney se gaseste
şi Higgens din$iNew astazi
YorkIn , acela~i
În aceiaşI
se pare loc.
Orice fel locde
că nava se găseşte şi astăzi
. specula\ii ~i comentarii din
"
epoca fel
Orice ~i de ulterior asupraşi oportunita\ii
speculaţii com entarii din con-
struc\iei
epocă şi ulteriorunui astfel asupra deoport
tip de u nnava au fost
i tăţi i con-
verificate
strucţiei unuiInastfel luptade~itipMONITOR de nav ă au a fostramas
netulburat
verificate sa influenjeze
În luptă şi MONITOR singur a rămasevolu\ia
construc\iilor
netulburat navale. singur evoluţia
să influenţeze
constructiilor navale.
CRIST/AN CRAclUNOIU
CRISTIAN CRAc/UNO/u
Inllial KEOKUK Irebula sa se numeascli MO-
ODNA,KEO
Inilial darKUKs-a hotirit
trebuia botezarea
să se numea sa cu
s căun
MO-nume
de ~efdar
ODNA, desMIrlb indian,boteza
a hotărit ca multerea aile
sa cu monlloare
un numedin
de perloada.
şef de tribKeokuk
Indian, caesle numele
multe unui ora~el
alte monltoare dindin
statui american
perioadă. Keokuk esteIowa, numele
dat dupi eel orăşel
unui al unei din
cape-
len Iiamerican
statul a IrlbululIowa,
indian
datsauk.
dupăEIcel a Irail pins
al unei la mlj-
Căpe­
locul
tenii secolului
a tribului Indianal sauk.
XIX-lea EI ~I s-a pină
a trăit remarcal
la mij-prln
promovarea
locul secolului unei politici şides-a
al XIX-lea pace fala de prin
remarcat guver-
nul federal.
promovarea unei politici de pace fală de guverM
nul federal .

I I
 I , I I
_ __ L .~~ _,-~_L
LI 1
.i
.1 1
i _
_
_ _!
.
.-l ..~______t_- ----L_~I--~--
~6----+-----'-
I _
_ ~ __ _
__
.~
. - i ----
- L
L7-----==-~_'~---~
~_
- -- ~

1
i
-- I
I _ -- ,I
, - --------r
r
1- -
I
-~=r=----------- ------ I -

I I I I
Şalupă
$alupa maritimă
maritima
a.a ;,reze
~rezeo..,tam 'ncepind
tăm 'ncep din acest
ind din acest număr
numar unun plan
plan fo(oarte simplu de
arte simplu ~a/upa
de şal upă
;:'tJoara,
p~'t _oilră . ce poate f'(i realizat
ce poate realizat de catre debutanţi
de către debutanti,, utiliz
utilizind materia/e uu~r
înd materiale şo r
;yoc~raDlle·
;Jroc_ carton şi~i placaj.
.10 1 e ' carton placaj. Detaliile
Detaliile constructive
constructive vor
vor fi(i publicate in num
publicate În numii-
ă­
.
-~~ oltor.
VItor .

••

o 1 2 3 4
... r"'-
.- --~J
r-

i-o ~ '" ~
~~
] ~~ i ~lF~
~r
'" '"
f"".....
' II "i

e :
. (

. . ~l
...

. """ .
~ ~ ..~,~~ "~' ",,!oi
~~"'f"'I0.~~~
,,~~
.. " ' .. 1
~..
...
'" -.A 7
--
IU~ li !
li
le
"" ··~."~Fi·
. "r '''''r ;=c;=! ! Ij

~... I ~:! .-

1- r--
,,~ ~ lI <: ~ ~
~~~~ .... i;; ro; ro; . jO;]lIiO ..:
rI
11 _
'-- -

M~ ~ ~ h~ ~ §~' ~ ~ ~ ~
.. ~ ~i; ...\ 1;;: ...... Ir-- ~ -- --~ .. - - -1

ir
.r~~tof.
~ , ~ '" .
1-- - - - - - - - - +

~~ ~. "~r
~ JiO; ~ ~ I' ~ ~
r-:-:-'--
~.- ·~
o ---+-11- f-.-

I
0-

r: -~~~f=
_
I

!ţ
-
~
l-+--+--
__
c---

~ -
--

f-- -- 1--- -
- -+--11

---- 1--
.

·~·V ~ ~~. ţJl ~"'~'

~~ ..

t.:: 10: ~ !
~
JiO;~II'~ 1

~ (o; ~I ~
~~

.. ~
I~ I
l'
1- f--
,---

~~ ~ ~ ii; ~II ~~ I
7 'V "
.. '"
- - -
V
~ .:: t.:::!ii;; t: ~ ~~
~\
0;;1:10;:" "1. ..
li.: .: ."~
~ Ilo.. 1--, _
t;:;.::..:~~~~10.1 ~ ~~ / ,
~. . 1"~~...
~... ...
..
li;:
~1O:~~ij;] ~Io.; ... ~. ..
r-...
-JO_"'..<Lq"" -n- '~
_'---L _.:1, ~ \:! i";
"-
=--- "-j~ \
--===--=====-== -~
'-'~~~
-
--=::::
c:::
- ~ ---....:::-
~
5 6 7 8 99 10
10

-----
ARIN J
 -=ic-a -::::a.£:
2.:'":: -,::c a- SG-ea E.a .!.!. :=-~_"e
=..=. ~-$2~z. c::!. _- ....'"€
95- aa :::.
. 495- p' - --w
. iJl sa:=sa:6 : : 2art
"'~ , 'IC
C ec ,:):a-- . . . .
a 2 =a.--"'-
tU li a cors; , 1: o s v" or zâ S I acec..sta nu
tv u! a const tu,! 0 surpriza . $1 aceasta u
pentru ca tehnologla acelor
pentru că tehnol og i c. ace lor umpu n nu timpurl nu ar
ar
fiIi perm
permis asemenea
is o0 asemene real izare . Surpriza
a realizare. Surpriza
~~~~~~~~~~~i@~~~~~~~~~~~~~~~~_ ven
venea de la laptul ca cea care realizase
primaea de lucru că
la faptul
acest nu cfusese
ea care nicidecum
lusese realizase 3800o
-'-_ __
_ __
38000
__ _ _ _ _ _
': pri ma acest lucru nu nicidecum _ _ _ _ _ _ _ __
Statele Un
Statele Unite, allate în
ite, aflate in perioada
perioada de de ma- ma-
ttr
r .111
I1I xxima expansiune tehnologică
imă expansiune tehnologica şi~i publici- publici- r, 1II
t t~.
tara,, cici Uniunea
tară Uniunea Sovietică.
Sovietica. Mai Mai mult,mult, şi~i
.ddupa aceasta data , pentru
u pă ac e astă dată , pen t ru o perioa dă în- 0 perioada in-
, delungata
del
avan
leil
u n g ată U.R.
avans
U.R.S.S.
S.S îşi
considerabil faţă
s considerabil
leilalte
alte ccandidate.
andi date.
i~i va
lala de
va menţine
de reali
menline un
realizarile
zăr ile ce-
un
ce-

Un program
Un program sovieticsovietic de perspectiva înin
de perspectivă
vederea
vederea unor unor zboruri
zboruri cosmice.
cosmicEl.pilotatepilotate s-a Sea
VOSTOK
VOSTOK ddeclan~at
e c la n ş a t î inca
ncă din din 1949.1949. InIn perioada perioada
1952-1956
1952- 1956 au au fost
lost rearealizate
lizate primeleprimele mo- mo-
totoare-racheta
are- ra c hetă ccu combustibil iichid
u combustibil lichid cap capa-
a-
bile sa dezvolte 0 tracliune
bil e să dezvolte o tracţiune de peste 100 de peste 100
t t,
, cucu ccare s-au echipat
are s-au echipat primele
primele rachete rachete cu cu
2 SO
SO AA
~
~
r raza
aza mmare are dde acliune capabile să sa
O0
0 ----,
--, O0 O
transporte
e ac
sarcini
ţ iune
utile de
t rans por te sarcini utile de peste 2000 kg.
~
\J"I
capabile
peste 2000 kg.
750
~
...0
..o ~
~
...:t
NN
$.
$o
NN
'$.
'$.
II I

(( ..
~
~

Oo
oo~
...:t
..-
cabina navei
~__(_abina navei,VOSTOK"
VOSTOI(' '$.
'$.

treaptaIIIa.SPU
treapta IIIo,SPUTNiK-l
TNiK-1 treapta ma
treapta ptr.,LUN(.MARS·(.V~NERA·1
IIIa ptr., LUNĂ..M.A.RS·{,.V~ NE R,~'l

- - - - l - - . .- - - .

H-H
H (machel~)
-H (machetă)

G,
G.

I .

~
~ E.!z: )
 z:e-:.=::a a-x.;:..~ - ':'_;:_5: ~;5- a :"-eo
: e"'~a·.a " 50:: =:=, - ; ... ;_5· . ~ - a:" - E"
raCl'"'e!e a, oa s·:= -:e"c:;-: "'el"'\ta e caDa-
rablla
f"'!'e "e
sa b2 S'::2.~ -'~
ajunga. ::' ",=-' ~ .... e ~~a E:
ce -pu ;:.a ::-a-
ct a. Pa.~·~;u­ se s~a o.C
bila să aJw' ;3 ".- ~r.:c pl,j .... c a Par' - "l.. -
lui. Devenea cia' ca ,ansarea unUi sate It _-e se
punct
""'1
ces·a a'''C8'c
:::ca"
luI. Devenea
artificial avea c ,a'sa ca urmeze .ansa rea neintimat, unUi sa :e ceea t PUOC:l.. a · "'lC.e~ca
ptlotateCE:Z\"onv' e c
artificial
ce. s-a avea 5 I intim să platurmeze . neinti rziat ceea ptcendii
lo ate ZcatasHofa'e
."or u ,.. e Ci
ce, In Ş I intimpl
s-a legatura at.
cu caracteristic ile si chlar celansarllor
nd ii ca:astrofa
de proba ,e
OO(
OO( In legăt uexterior
aspectul ră cu caracter al primelor isticile racheteŞI chiar cos- l ansă
ciune.n l or de orObă
asmice
pectu sovietice,
miliate
ce sovieti
l exteri or alprimele
ce, prime
prim elor
le informaţi
rachete cos-
informatii
i deta-
deta- ciune.o cu rsa tacuta se
O cu rsă tă cută
tr. I 19000 au fost prezentate publicului ab ia ietate. Lipslta desera
tr.I 19000 dupaau10f ost
liate ani, preze in 1967. ntate Atuncipublicului au fostabia con- ietate.
ternice LioS l tă de rac
, NASA de
du pă 10 ani, in 1967. Atunci au fost con- ternice
primul, zbor NAS Asuborb dec

r- 0
I
firmate presupunerile ca era yorba de ve-
f irmate
hicule presu
hicul
ple evariante.
ple Au
siunile
varian
Au imp
.foartepunerile
te.
puternice,
f oarte puternice, reali zate În multi-
impresionat in primul rind dimen-
resionat
foarte mariÎnaleprimul
c ă erarealizate

primeirînd
vorbaindemulti-

rachete dimen-
ve-

cos-
prcu imul

c apsule
un zbor
cucapsule
cosmonaut
un cosmona MERCUR
1961 . Dar nimeni nI
ca
1961.
MERCUR
Dar nimen
sovietici
suborbl
ut a""

i erau
Y
i m
a
Y

d
siu nile foa
mice, mairteales maridaca al e primei erau comparate rachete cos-cu călalti
sovieticii
cinstea erau de ade Ii
mice, mai ales d a că era u comparate cu lalţi cinstea de a fi ţ
cele ale altor rachete construite in acea a fost deplin.
cele
perioadaale altor in tarile rach ete const ruite28În macea
occidentale: inal- a fostPrima deplin.
cabina co

-----
pe r ioa dă
time si 398 În ţ ăt rgreutate
ile occidental la start e: 28 fatamde Înăl­nu- Prima cabină
structie a fost co, def
ţi mmal e şi11398 tale t greutateprimuluila lalllsator start faţăamerican de nu- strucţie
zboruri adefost def'c
rJroba
ma'i 11 t al e primului
propus pentru acelasi obiectiv. laflsator american zboruri de
perioada 1959-196!J ro bă Ce
propus Avindpentru doua trepte acelaşi o biectiv .
si functionind cu pe- perioada
cu numai1959-1 trei sapla96 '
Avînd
trol două trepte
si oxigen lichid, şi racheta
funcţio nîprimilor nd cu pe- sa- cuprimului tre i săoti!'
numai cosmonau
troltelitişi artificiali
oxigen licse hid, ra ch eta primilor
caracteriza printr-o sa- ori- primului
fecta. cosm onau
teginala
liţi artificial fectă .

=-
i se caracteriza
dispunere a treptelor, impusa de printr-o ori-
g iconsiderente
na l ă dispunere a treptelor , i mpusă de intrucit la bord n
tehnice specifice. De exem- Întrucît acelpr
tehnica la bordani nu
considerente tehnice specifice. De exem- tehnica
plu,
plu, dispunerea
dispunerea
in para
În paralel
lei a treptelor
a treptelor
are
arela cerea acel p r ani n,
suficienta
o inlluenta favorabila asupra stabilitatii cerea sufic
nava era telecoman i ent ă a
influe n ţălucru
o lansare, f avora debi mare lă asupra importanta st a bi l ităţiipentru la nava eraise telecomanc
lansare, lucru ma re im plichid, orta nţ ăcaracteri-
transm de la cen
o racheta cu de combustibil pentru transmise
care emitea de lacomen cent
o zatarachetă printr-o cu co mbustibi
viteza redusa l lichid, la start ca racteri-
(mode- care emitea acomerz
zată
ulterioare cabine
carer-oauv iconstruit
listiiprint teză red u să machetela startale (mode-
rache- ulterioare
Pe micul tablo ua cabine
listelor
tii care au construit
de acest tip s-au putut convinge de machete ale rache- Pe micul tablou
telor de acest tip s-au putut co nvin ge de indicatoare, aparatc
stabilitatea deosebita a acestei conligura- indicatoare,
tica, un ceas aparate
electr
stabilitatea
tii). deosebită a acestei configura- tică, un ceas electro
ţi i) .
un glob pamintesc
Efectul era amplilicat din acest punct unrotatie glob era pămî nte
sincron sc i
Ef ectul
vedereerade am pl ificat ca, di n acest punct rotaţie
de
decombustibilului,
vedere de faptul
faptul
că, 4după
dupa consumarea
consumarea tala a era navei sinsicro ni zi
care
cele grupuri conice la- tală a navei
pozitiei navei ş i care deasc

---
combu
teralestibi carelului, constituie cele 4 prima grupuri conice
treapta se la-de- poziţiei navei deasuC
terale prima t reap tă se de-
giuni geografice.
tasaucare de con restul stituie constructiei, partea cen- giuni geografice Ce

- taşau de restul const rucţiei , pa rtea cen- intr-un lotoliu catap

trala a rachetei (de lapt treapta a II-a) Într-un
sebit dotat fotoliucucatap, par
t ral ă a rachetei inca(de de fapt treapta astfela ca II-a)nu sebit
lunctionind
funcţionînd Încă de la in
la start, gen, dotat hranacu , apa para:(p
exista 0 intrerupere start asigu, astfel rareacă10l1ei nu gen hrană, ap ă (pe
de, radioemisie si g
exista o Întrerupere
de tractiune, care laÎn start asiguera rarea in forţei
jur de deventilatie
radioemisiae costU Ş I ge
de500 tracţiune, care la
If. Puterea totala a motoarelor era de start era În jur de ventilaţie a copreva stu.
500 . Puterea CP. totală a motoarelor era de
acestea fiind
20 tfmilioane acestea
de urgenta fiind inpre;a; perio
20 Data milioanfiihd e CP.solutia constructiva adop- deaceastaurgenţă in peri
Dată racheta fiind so l uţia constructivă
pina la 50Si
tata, purtatoare prezentataadop- in de- perare .pînă la sos r
aceasta
tată,
senele racheta alaturate pu rtătoare (si cunoscutaprezentată sub În de- nu- perare .
senele alăturate (ş i cun o sc ută
Desigur ca erau
mele VOSTOK, dupa numele celebreinu- sub ca- Desigur c ă sierau
nerezolvate astaz
mele bine VOSTOK, după fost num ele celebrei in spatiuca-
ooI
cu care au lansati pri- nerezolvate şi astaz
55 10m tile teama si incerti
10m bine
mii cu care au fost
cosmonauti) arelansaţi un lactor În spaţiu de struc- pri- tile teama
mitiva construc\ la cş i incert",
mii turacos(raportul
m on auţi) dintre are uncantitatea factor dedestruc- com- mitivă
rea eiconstrucţia
II cu aparat ura Ci
I turăbustibil
bustibil
(raportul si greutatea
şi greutatea
di ntre cantitatea carcasei la de sfirsitul
com-
sfîrşitul
rea se ei cu aparatura
afirma asta de p
lunctioniirii treptei I)carcasei scazut, lacomparativ afirmă asta
senostintele de
actua le pe

oo 1
funcţionării
cu alte tipuri treptei de rachete 1) scăzut , com parativ
cosmice la care noş tinţele actual e d
culorma alte tipuri de este rachete cosmice toate progresele
corpului cilindrica . Dela exem- care toatetehnica progresespat iala, le d!n
forma corpului este ci l indrică . De exem -
J plu
plu, comparativ cu un rezervor cilindric modele spaţial
tehnica de referinta ă , 'la
de, 4commparat diametru iv cusi un 14 m rezervor
inaltime, cilindric
capabil modele de
al securitatii zboru ref enn; ă

f-._~. -L
desa4 contina
m diam aceeasi etru şi 14 m Înălţime, capabil
" 0C1 săbil, conţi n ă ace eaşi
cantitate
cantitate
de combusti-
de co mbusti-
al nice securităţii
originale. zborull
1.... ' • • ~:Cl*--H" _. greutatea peretilor rezervoarelor co- nice originale.
'- I--'- HC
E l+f ' - '- ~ Cl bil, greutatea pe reţilor
nice exterioare ar Ii de circa doua orico- rezervoarelor Nava cosm ica
oa
mai Nava parti cosm ică \
nice exterioare ar fi ar defi circa două dinoriacelasi
mai doua princlpa
I mare
mare
material
daca peretii
dacă si pereţiide aceeasiar fi realizaţi
realizati
grosime. din ace l aşi două
RIK
RIK in păiţicarepnnclpa
În care necesa
pamentul
se gase
se găsea r
I material şi de aceeaşi grosidoar me. la prima
o'0 vedere.
Dezavantajul
Dezavantajul
vedere. Dimensiunile mai mici la
voarelor
este
Ie conlera mai
Dimensiunile
este mare
mare
acestora
doar
mici 0alerigiditate
aleprima rezer-
rezer-
pamentul
vitatii acestu
vităţii
necesar
acestuia.
aterizare; co m par
ia, pr
o
a~
re

J.J. voarelor le conf eră acestora o rigiditate aterizare

apa'ratajul ; c care ompa fun r:
superioara si creeaza posibilitatea con- apâratajul
superioară
fectioniirii şilorc reează din materiale posibilitatea usoare con- si de pe orbita csiare dispoz.fU nl
peelementeorbită şi ramineaL dispoz t
fecţionării lor din materiale
grosime mai mica, dat fiind laptul ca sec- uşoare şi de
grosime mai mică,vadatIi fiind faptul doar că sec-
elemente
plate cu ră mÎneaLtre
carcasa
tiunea peretilor solicitata la 0
treptele I1I~ IV ptr. nava ,.VOSHOD-1 ţiunea pereţi l or10l1a va fidesolic i tată totala doar la o plate
tineacu micromot carcasa trei oa
treptele III şi IV ptr. nava "VO SHO D-1' lractiune
fracţiune
din
forţa motive de i n erţ
inel1ie
i e rezistentei
totală a na-
a na- ţineapozitiei mlcrom pe orbita otoa'i
vei. Din din aceleasi ale s-a poziţie i pe orbită
vei. Oi n acel e aşi motive
adoptat si constructia motoarelor cu 4 ale rezis tenţei s-a Pentru amatorll
camere şideconstrucţ
adoptat ardere mai ia motoarelor
mici alimentate cu 4 de ·.:Pentru
nete deamrachete atofl dp
camere de ardere mai mici :.nete deunei rac hete pr
o singura turbopompa. Elealocupind imen tat eastfel de ;enele
;enele uneiunele
rachete
ra chete
o un sing ură turbopom
volum propriu important, singura so- pă. El e ocupînd astfel cum si var
unlutie volum propriu importa cum şi a unele III-a.var a
era plasarea acestorant,insingura structuriso- se- treptei
treptei
l uţie
parate.era plasarea acestora În structuri se- Dupaa cum III-a. se ob
parate. După
sint aproximat cum selvob! d
Un alt aspect care a condus ja piisira- sînt aproximat
Un aproape
alt aspect care a condus ia piisira- chetei SOIUZiv prez Ide
rea neschimbata a acestei confi- chetei
anterior SOIalUZ prez!
revistel
rea ap roape
guratii timpnesch de 30 i mde bată ania a acesteilost siconfi- laptul anterior
in detaliu al redoar viste tre
guraţii timp de 30
ca perfectionarea unei rachete existente, de ani a fost şi faptul
ÎnVOSTOK,detaliu doar in conllgu trei
căcomparativ
perfecţionarea unei rachete
cu realizarea alteia existente,
complet
comparat iv cu realizarea VOSTOK,
perita cu Înuncon cOif'gupr
noi intr-un interval relativalteia redus complet de timp, perită
faza cu de un zboCO r iforb 0'1.r
noi Într-un riscuri
prezinta interval sirelativ redus mai
cheltuieli de timp, mici.
prezintă riscuri şi cheltuieli mai mici. a fazaAcest de zbo tip r de orb:a mac
Mentinerea unui singur tip de racheta Acest lip
cotata in compet·t de mac
Menţinerea
creat posibilitatea unui singur trecerii tip ladeproductia rachetă a de cotată
complexitatiiÎn compet ,
deose
creat
serie,posi cubilitate
electe a trecerii
deosebit la producţia
de favorabile de
complexităţ
pe care Ieii of dease
era p
serie, cu ef ecte deosebit
asupra costurilor, calitatii si frecventei de favorabile
pezbor carecomplexle ofe r ăs ps
asupra
lansarilor. Pina incalităţii
costurilor, prezentşi s-au frecvenţeirealizat zbor compalex 5 s,Ie
lansăriloL
peste 600Pînă de În prezent s-au
exemplare de acest realizat tip. in zbor corpur'
ÎnIII-a zboretc.).a corpur S-a u co o
peste
Ceea 600 ce este de demn exemplare de retinut de acest este faptul tip .
Ceea ce este demn de reţinut este faptul III-a
chetei etc.).propu S-aulsate co"
ca in decurs de 10 ani , pastrindu-se ace- chetei
căleasi În decurs de 10ale , păstrÎ nddoua
aniprimelor u-se trepte,ace- 5-40 Ns plasate ,' n
propulsate
dimensiuni 5-40 rianteNs care plasate ave au" P
leaşi
s-audimensiuni
realizat rachete ale primelor tot mai două trepte,
puternice,
s-au riante
corpurile ca re latera.e
aveau p. l ~
astfelrealizat
incit sarcina rach ete utila tot amai crescut puternice, de 80 corpurile latera ,e 'ee ~
astfel
de oriÎncît (de sarcina
la 83,5 kg utilăaleaprimului crescut satel de 80 it la pultare se poate
depeste ori (de pultare
trului maxi se poate m a 'ei tre~
7000 kg ale navei SOIUZ). laLa
la 83,5 kg ale primului satelit
trului maxim a "e:
peste
aceste7000 variante kg doar ale treapta navei SOI a III-a UZ)era . Ladi- sub schela meta C
aceste sub III. schel a me:a c.
ferita. va riante doar treapta a III-a era di- III. Releritor la vees
ferită. Pentru lansarea unor incarcaturi mai Re feritor
laptul ca au la ex ,, ~,sta:
cs
Pentru
mari - peste lansarea 20 unor t - s-a Încărcături
construit mai apoi faptul
anume: că complet
au ex ' ta:c',
ma ri - peste
rache}a PROTON 20 t -de s-a 1 500 construittf, careapoi pas-
racheţa păs­or rachetecomplet
anume: le lansate c" ,
treaz~ PROTON dispuoereadein1 500 paralel tf, care a primel rachetele lansateVO~
trează dispuoerea În paralel a primelor alb-kakl pentru
dowi' trepte. In prezent se afla in faza de alb-k aki pentru
tregime alb pentru O~
douăprobe treptede . zbor In prezent un nou se află tip de În faza racheta de ,
probe de zborcare un vanou tip lansa de rachetă ,
trego alb oe~
imemacheta ''1 ru""'2
ENERGHIA, putea in spatiu O macheta " ~ă
ENERGHIA,
sarcini de care 100 va t. pute a lansa În spaţiu chetei a lost ' preze'l
c hetel
cu ocazla a fos t prez,, uno' ")sa
sarcini de 100 t.
CUunor ocazia
expOzl\1I ur:- "S:>eC sa
u nortale expozli I s:>e rc c
CABINA VOSTOK
CABINA VOSTOK tale
europene
tazl europene
0 astfel de ~c mt
tilZlintrareao astfe in l pay oe ~ er; ~
Pina in ziua lansiirii prlmei nave cos- intrarea
\Iei Realizar i n pa~ 10' c -_E(
12:1 ) Pină cu
mice om lalansăr
În ziua bordii . pnmel
in afaranave
unuicos-cerc ţ l eU.RS
l ReaS ' ză' o. E~
2: 1 ) mice cu om
restrins de laInl\lat
bord a~grenat
in afara unu efectcerc
lv in URSS
restrins de ni la: ang renat efect
oregatlrea aceste 'a Dl.ob Cu rLl fusese iV 'n
:."tecăt
-"ca rea """10"-2: ac es!e" • a........ e- ~ ... ~- ~c -, a. . . z
.... Jse fude
sese. . ~ Ing LlVIU Fi
"!ica 1..: . . . . .-~
tv . . ;:.......... ::: .. , Eo.. . . . 2- .. -=::
:.E.. .. e-- 5= _2:.. se 5: ~e ... "
a e::e~=2: Ing LIVIU Fi
 Su st.lt.
u -- 4470
<I 470 mm mm nienlul
nientul de de aa avea avea o0 g~utate gr-eutale relatl relall
Capacitatea buncărulul
Capacitatea buncarulul de de cărbune
carbune -- asllel
astfel,, in in timp
timp ce ce greugreulalea la ea loco loco
1,7
1, 7 tt este,
este, în in cazul
cazul locomotlvei
locomotivei Engerth Engerlh
Ca pacitatea rezervo
Capacitatea rezervorului ru lu i de de apăapa -- 5,4 5,4 Iei
lei dede căI cai ferate
ferate NORD, NORD, de de aprOB
aproa
m m3 3 kg
kg pe metrul pătrat
pe metrul patrat de de suprafală
supralala d' d
Fo rţa de tracţiune
Forta de tractiune - 6,1 tf - 6,1 tf zlre şi
zlre ~i incă
inca ceva ceva mal mal mică mica la la ultlr
ultlr
Puterea
Puterea -- 223 223 CP CP (164 (164 kW) kW) puri
purl de de locomotive,
locomotive, la la locomotiva
locomotlva
NOTA
NOTA dori
dor! aceasta
aceasta revine revlne la la 368368 kg, kg. PePe rr
La EExpozitia
La xpoz iţ ia InternaţiInternationala o nală de de la la Paris
Paris mari,
mari, ca acelea pe
ca acelea pe carecare această aceasla 1.II
di
dinn anulanul 1867, 1867, locomotiva
locomotiva "Steyerdorf "Steyerdorf nr. nr. tivă trebule să
tiva trebuie sa le Ie învingă,
invlnga, este este Stilslil
500"
500" aa fost fast pprezentata
rezentată cu cu unele
unele transfor-
transfor- de aa avea
de avea de de urcat urcat un un motor motor
mări.
mari. Cea Cea mai mai importantă
importanta modificare modificare aa greu
greu". H
•

fost ataşarea
fost atasarea un unui vagon de
ui vagon de bagaje
bagaje pe pe PrevIziunile
Previzlumle reputatu reputatulul iui special
speclall: Il
dou
doua ă osiiosii (15 (15 tl. t). unde
unde era era transportată
transportata şi si cez
cez de de căi cai ferate
ferate s-au s-au adeverit.
adeveri!. Lo, La,
rezerva de
rezerva de apă. apa. Ansamblul
Ansamblul (locomoti- (Iocomoti- vele
vele tip tip Fink-Engerth
Fink-Engerth nu nu au au fost
fost
vă -a rtic u l ată +
va-articulata + vagon
vagon de de bagaje)
bagaje) avea avea o0 duse
duse decît intr-un număr
decit Într-un numar mic mic de de
greu
greutate tate tota totala l ă Înin serviciu
serviciu de de 57,4
57,4 tf. tf. Am-
Am- plare şi
plare ~i auau foşt fo~t utilizate
utilizate numai numai II
patamentul
patamentul total total al al ansamblul
ansamblului ui era era de de Oraviţa·Anina.
Oravita-Anina. In In perioada
perioada 1862- 1862-
10
10500500 mm, mm , iar iar ampatamentul
ampatamentul rigid rigid al al fie-
fie- fost
fast ccnstruite
ccnstruite de de fabrica
fabrica de de locon
locon
că r u i vehicul
carui vehicul ddin in compunere
compunere de de 2212 2 212 societăţii
societatii StEG StEG patru patru locomotive,
locomotive, II
mm.
mm. fost
fost Încadrate
incadrate la la "Type
"Type 34" 34" şi si al aL
To
Toate ate cele 44 locomotive-tender,
locomotive-tender, articu- articu- numerele
numerele 500-503 500-503 (fig. (fig. 5) 5) Două
Doua
late,
late, ttip ip ".. Fi nk-Engerth " ale
Fink-Engerth" ale liniei
liniei Oravi-
Oravi- comotive
comotive au au fost construiteconstruite În in an an
ţa-Ani
ta-Anina na au avut avut În in exploatare
exploatare această aceasta şsii au
t..cum 125
.;cum 125 de de ani ani,, la ,,15 15 decembrie
decembrie rampele de 20 mm
rampele mm/m /m şi si În
in curbele de 114 au fost fast denumite
denumite "Krassowa "Krassowa nn
-553 s-a ina
'503 inaugurat
ugurat În in tracţiu
tractiune ne cu cu loco-
loco- m, un ton
m, tonaj aj dede 110 1Hl tf, tf, cu oa vviteza itez ă c oe
e compunere
compunere,, ansamblul ansamblul rez ultat avînd
rezultat avind ("Craşova")
(,.Cra~ova") şsii "Gerliste "Gerliste nr. 502" 502"
-at,ve cu abur -- pentru traficu traficull mixt de de şapt
sa pte e osii şsii o lungime total
a lungime totala,ă, Între
intre tam- lişte",
1I,le", după dupa una din din staţiile
statiile de de pe '
--:); e cu 1111-15
- 15 km km/h. Pentru aa nu
/ h. Pentru nu se depăşdepas!i rezis-
rezis-
;;2,aton
va inort ŞI si marfă
marfa -- linia O Oravita-Anina,
rav iţa- A n i n a, tenta
te nţa şi sinelor,
n el or , Pi Pius
us Fin Fink (1832-1874)
k (1832-1 874) - poane,
Doane, de 14 14500 500 mm (fig. (fig. 4). Ulterior, locom
Ulterior, locomotivele otivele tip Fink-Eng Fink-Eng
sare co
:2'e constituie
nstituie prima prima linie IInle de cale cale feratălerata inginer În in cad cadrulrul fabricii de locomoti locomotive ve a La Expoz
La Expozitia iţ ia Internaţională
Internationala de la Lon- primit
primit numerele 1401-1404 1401-1404 şi si auau
de munte din din România
Romania şi si una di dinn cele soc ietă ţii StEG -
societatii aa proproiectat
iectat În in 1861 dra din din an anul ul 1862, locomotiva
locomotiva ""Steyerdor! Steyerdorf cad
cad rate lla a categoria
categoria T-IV-a
- -a 2 vec vechi hi şisi celebre
celebre linii mo montanentan e di din n Eu- pentru lin
pentru linia ia Oraviţ a-An i na o
Oravita-Anina a locomotivă
locomotiva nr. 500" s-a bucu bucurat rat de un mare mare interes MAV-373)
MAV-373).. Din Din celecele patru locomoti
-ooa. Linia
':::oa Linia Oraviţa-An
Oravita-Anina i na a deven devenit it cu- - ten der, articulată,
tender, articulata, cu 5 osii cuplate (tip di
din partea sspecialistilor
n partea pec ia li ştilor ,, ceea ce a con- con- mele trei trei au funcţionat
functionat pe linia On
'oscuta
'cscu tă nu numai prin prin traseul său sau dificil, C- B-T), dde
C-B-T), e un tip total nou, cunoscută cunoscuta În in dus la la edita
editarea rea ulterioară
ulterioara aa unui raport În in nina pînă
'lina pina În in anul 1891 1891 (printre(printre el,
:s SI si prtn
prin locomotive
locomotivele le sale cu abu aburr de de oa istoria ttractiunii
istoria racţiun i i cu cu aburabur sub denumirea care era desc descrisa risă locomotiva, modul de comotiva
comotiva "Steyerdorf
"Steyerdorf nr. 500"), iar jar
~onstructi e specială
CC'lstrucţie speciala,, care au trezit În in se-
se- de ""Iocomotlva-tender,
loco mollvă -tender , articul ată , sistem
artlculati, inscriere
Înscr iere În in curbe şi si În in care figu rau şi
figurau si no- construită
construita În in 1867, pînă pina la ÎncepL incepl
:;olul trecut un mare
colul mare interes În in rîndu
rindurilerile Fink-Engerth"
Fln k- Engerth" (fi (fig.
g. 2). Inginerul au austriac
stri ac tele de ccal cui aferente. Ulterior,
alcul Ulterior, locomo- colului nostru (nr. 4270).
specialistilor
,Decial iştilar feroviari. Prin originalita originalitatea tea Pius Fi Fink
nk mai este cunoscut atît alit prin cu- ttiva
iva ""Steyerdorf"
Steyerdorf" a fost fast prezentată
prezentata cu nu- Deşi remarcabile ca execuţ
Desi executie ie t
co structiei
:o'lStr ucţiei lor, primel primele locomotive
e locomoti ve cu lilisa
sa cu un singur excent excentric ric (tip Fink), cît cit meroase detal detaliiii const constructive ructive În in diverse loco motivele tiP
locomotivele tip Fink-Engerth nu
aour ale acestei linii figure
acur figureaza ază În in vechile si printr-un injector de concepţie
şi conceptie proprie. tratate de căi cai ferateferate,, printre cele mai adoptate şi si de alte reţe retele l e europ'
europ
"an tratate ale tracţiuni
--art tractiuniii cu abu abur. r. Desti- Locomotivele-tender,
Locomotive le-tender, articu articulate,
late, sistem comp
complete lete desc descrieri rieri figu figurind rînd cele ale ingi ingi-- cale fer ferataată cu trasee trasee montane montane· ddifi ifi
"ate iÎnl
-ate nlesnirii transportului
esnir ii transport ului ccarbunelui
ă r bune lui Fink-Engerth,
Fin k-En gerth , ale liniei O Oravita-Anina
r aviţa-Anin a nerilor Aug August ust Perdonnet şi si Heusinge
Heusingerr perioada respectivărespectiva au marcat cC
:::J '1n bazibazinul nul carbonifer Steyerdo Steyerdorf-Anina rf- Ani na eeraurau aseasemanatoare
m ă nătoare celor realizate de in- von Wal Waldegg degg ("Handbuch(,.Handbuch fl1 furr spec
specielleielle importantă
importanta În in evoluţia
evolutia locomotiVE locomotivE
bOgat În
:ogat in zăcăminte
zacaminte de huil huila ă şsii antraantracit)cit) ginerul
gine rul Engerth pentru traversarea pasu- Eisen bahn -Technik", 1876; de unge
Eisenbahn-Technik", un<;le au şi si abur pe plan mondial şi si numai co
Dunare,
a Dună in portu
re , În portull BaziaşBazias,, linii liniile Oravi-
le Oravi- lui Se. Se lo locomotivele
comoti ve le de tip En Engerth
gerth fost extrase planurile originale) originale).. In cele- ţia complicată
tia complicata si intretinerea şi Întreţin erea difi
:a-Anin a si
'a-Anina şi Oraviţa-Bazi aş Oravita-Bazias - cele mal (C-2-T).
(C -2-T), cele c,nci osii au fost fast Împărţit
impartite e brul său sau curs ""Traite Traite elementaire des Împiedicat extinderea lo
impiedicat lor.r.
vechi linii de cale fe ferata
rată din România Romania - in
În ddoua ouă g grupe,
rupe, dintre care ttrei rei osii În in ca- chemins
chemi ns de fer" din 1865, August Per- Spre sfîrşitul
sfirsitul seco secolului lului al XIX
au fost cunoscute sub den denumireaumirea de drul
d rul locomotivei propriu-zi propriu-zise se şi si doua
două În in donnet
don net prezenta locomotiva tip ".. Fink-En- dată
data cu creştereacre~terea sarcinii pe osie,
Kohl enbahn"
Kohle nbahn" (linia (Iinia că carbunelui)
rbu n e l u i) şi si au fostfast cadrul
cad tenderului.
rul tende rului. Osiile ccelor elor doudoua ă cadre gerth"" astfel: ""La
gerth descrlerea făcută
La descrierea facuta asu- de şsine,
ine, pe linia Oraviţa-Ani Oravita-Anina na al a,
desch
ceschi se ise pentru traficul
traf icu l de marfuri
m ă rf u ri la 20 erau
era u cuplate, Însă ins a leglegatura
ătura nu se mai rea- modulul de construc.lie
pra modului construcjie a locomotlvei fi utilizate locomotive cu abur cu I
august
augu st 1854. IInitial, niţial , vagovagonetele netele de car- c ăr­ liza ca Îin n vechiul sistem Engerth printr-un "Steyerdorf
"Steyerdor!», nol adăugam
.. , noi adaugam citeva cileva detalii cinci
cinei osii cuplate,cuplate, mult mai grele
oD~ne_ne erau transportate de la Ani Anina na la Li Li-- angrenaj, ci printr-un paralelogram arti- Interesante
interesante reproduse din raportul so- puternice. Astfel in În perioada 1881 1881
sav a , pe portiunile
sava, porţiunile or orizontale,
izo nta le, prin culat, ingenios realizat astfel: un arbore cietă
cletalll lli StEG asupra configuraliei rolilor, rolllor, au fost constr'uite
construite pent pentru această III
ru aceasta
asa-numita "Pferdebahn "Pferdebahn"" (cale fe ferata
rată cu intermediar de transmisie (osie oarba) oarbă) modifi că rile aduse căii
modiflcarile caii ,i şi sistemul
slslemul de cu- către
catre fabrica de ae locomotive a se
tracti une cabalină
:'acţi cabalina), ), iar pe portiunile po rţ i un i l e În in era dis dispus
pus deasupra primei osii a cadru- p lare adoptat pentru a inlesni trecerea
plare Irecerea StEG, opt locomoti locomotive-tender ve-t ender tip [
'a"' pe , prin planuri inclinate
'ampe, Înclinate funicul funiculare. are. lui tenderului şi si asigura cuplarea i asi- pprinrin curbe de rază raza mica. mică. S-a menlionat menlional tegoria T- T-IV; IV; nr nr.. 1301-1308,
1301-13Q8, uite ulte
-.Jrm
";''11 ele terasamentelor vechii vectiii lini liniii provi- gura
gu ra cuplarea - prin biele şi si manivele - anterior ca că locomotiva trebuia să sa se 5e in-În- ria 450.000) care aveau diametrul
L:::' I Orav
ZO'II Oravita-Lisava-Anina,
iţa-Li şava-A n in a, p precum
recum si şi o a dintre ultima osie a locomoti locomotivei vei pro- scrie cu u,urinla uş url nlă in curbe cu raze de 114 motoare si ~i cuplate de 1 118 mm, mm ,
oarte d
:arte dinin primele tunele, tunele, u nele am amplasate
plasate priu-zise şi si prima osie a cadrului tenderu- m ,i şi că ca greutatea ade aderenla rentă trebuia repar- tea in În serviciu de 51 51 tf şi ~i o 0 viteză
viteza r
"hl:'1lar ar in În imediata apropiere a ttraseului raseul ui ac- lui. Cuplarea dint dintre re cadrele locomotivei tlza
tizala tă pe cinci osii. Dispunind cele cinci de circulaţie
circulatie de 35 km/h (fig (fig.. 7). ,
tJal, se mai pastreaza
:...al, păstreaz ă si ş i astazi
astăzi (fig. (fig. 1). Pe propriu-zise
pro priu -z ise si şi tenderului se baza pe lntr-un singur cadru rigid ~i
osii intr-un ş i adoptind În locuite in
inlocuite În anul 1929 de cinci loc loe
;echiul
,echiul traseu Lisava-Oravita
Lişa va- Ora v iţ a (16 km) ş sii unele incercari
Încercări constructive mai vechi, pentru roli cel mai mal mic diametru admlsibil
diamelru admisibil ve-tender tip D-t (seria (s eria
De li'i nia Oravita-Bazias
00 Oraviţa-Baziaş (62,5 km; deschisa deschi să din anul 1852, ale inginerului inginerulu i german Kir- de 980 mm, ' ampatamentul osiilor ex- 40.0001-0005)
40.0001-0005),, construite special spec ial
s5 pent pentru ru traficul
traf icul de calatori căl ă to r i la 1 noi noiem-em- chweger, in În acea pperioada e rioadă director al fa- treme ar Ii fi fost de ccel el pulin patru palru metri.metri, Oraviţa -An ina , in
linia Oravlta-Anina, În cadrul lL
0' e 1856) ·carbunele
or ·cărbunele era ttransportat ra nsportat la bricii de locomotive din Hanovra. Hanovra. Un asemenea ampatamenl ampatament intre osiile ex- reş iţene (fig
re~itene (fig.. 8). Locomotivele-ten
Locomot ivele-ten
Ounare
Jun ă re prin trenuri remorcate de loco- Pnn treme, chiar
treme, chia r daca dacă acestea se puteau de- concepţie romaneasca,
conceptie romanească, denumite denumi te
Prin aceasta construct ie, cadrul tende-
această construcţie,
.....
~otl otlve-tender
ve- tender de tip Engerth Eng ert h (C (C-2-T
-2-T şsii rului prelua o 0 parte din greutatea cazanu- piasa
plasa lateral, lateral , era incompatibil cu razele T-40, erau ech
T-40, echipateipate cu supraincalz suplaÎncăI2
8-2-t).
9 -2-t) . lui,
lui , iar locomotiva
loco motiva se putea inscrie Înscrie in În curbu ră de 114 m.
de curburii m, De aceea, aceea, ca ,i şi la Schmidt si şi aveau diametrul dia metrul rotill r oţii ,
Cons trucţia tructia liniei propriu-zise p ro p riu- z ise curbe cu raza de pina pînă la 90 m, m, datorita
datorită locomolivele
locomotivele de tip Engerth, s-au divizal divizat toare si şi cuplate de 1100 mm, greut greul
O'avita-Lisava-Anina
O'avlţ a- Liş ava-An i na (33,4 km) km) a inceput Î ncep ut mobilitatii
m o bil i tăţi i cadrului tenderului. cele clnci cinci osii in în douadouă grupe, una cu trei serviciu de 57 tf, viteza maxil
"." anul 1861 si şi muntii
munţ ii din zona zonă au impus im pus Prima locomotiva
lo comotivă sistem Fink-Engerth, Fink-Engerth , ~i
şi alta cu doua două Q(lii. ~II. Fiecare din acesle aceste 40km/h si şi 0o putere de 600 CP (4'
'rea
:3 zarea unor lucrari luc rări de arta a rtă remarca- "Steyerdor!
"Steyerdo rf nr. nr, 500", a fost construita construită in În d ouă grupe formeaza
doua formează un tren de roll roli dis- Locomotivele CFR 40.0001-40.0( 40.0001-4001
:; e printre care figureaza figurează 14 tunele, tunele, cu a o anul
an ul 1862 la Viena in În cadrul fabricii de lo- tinct ~i şi cele doua două trenuri de roli sinl sînt cu- fost utilizate in În perioada 1929- 1929·
urglme
~ng,m e totala totală de 2084 m si ş i 10 viaducte
viadu cte comotive plate impreuna î m preu nă printr-un bulon buion de crapo- crap 0- după care au fast
dupa fost inlocuite
'inlocuite cu loce
co motive a societatii soci etăţii StEG si şi constituia
care au impreuna Împre ună 843 m. Dintre poduri podu ri si şi cea de-a 609-a locomotiva lo c omotivă realizata
realizată de d ină, Diametrul
dina. Diamet rul rolilor fiind de 1 OPO 000 mm, cu parametri superiori superiOri din seri:
, aducte, executate in În piatra
piatră si şi avind
avî nd boltibolţ i cunoscuta fabrica fabrică austriaca
austriacă (fig. 3). Lo- ampatamentul osiilor exlreme
ampalamentul extreme ale trenului 50.000, care au sporit tonajul to naju i remo
:v :u deschideri de 15,80 m, impresioneaza i m pre sion e ază comotiva "Steyerdorf" (StEG Type 34) 34) a cu trei trei osii osII va Ii fi de 2212 2 212 mm, ampata- Oravita-Anina de la 150 tf la
linia Oravila-Anina
5 astazi astăzI cele de la Oravita,
Oraviţ a, Lişava , Lisava, Valea figurat in ment
menI care, conform co nform practlcli, practlcfl, este admisi- Prin introducerea dublei tractic tracţil
În 1862 in În cadrul Expozitiei
Expoziţiei Inter-
_ r; ~ul nul ui ui sişi Anina.
Anina. Tunelele sint sînt situate pe nalionale
n aţionale de la Londra sub denumirea de bll lara
bil fă ră inconvenient pentru curbele con- abur, in În perioada 1977-1978, 1977-1978, ton: ton
_. 21 km ai ai traseului
traseu lu i,, care constituie co nstituie tip "Duplex",
"Du plex", iar in 1867 si şi in
În cadrul unei side rate. Ace'a~i
siderate. Ac e laş i ampatamen!
ampafament a fos! fosl morcat a ajuns la
morcal la 400 If. tt. Dezvolta
::-
:C~ _ "ea cea mai dificila,
~-ea dificilă, si ş i au fost exe- expozitii adoptat pentru al dollea doilea Iren, tren, care nu du strială
dustriala a zonei Aninei a impus, irÎI
impus,
expoziţii similare pariziene sub denumi-
:_:.3'" -ntr-un
=_:3:e - ' -un calcar dursi dur şi compact, care rea de tip este com compus pus decit decît din doua două osll.osii, Una din restudlerea intregii
restudierea intregii situalii situaţii si Înl,
şi inlc
t ip "Fink-Engerth".
" Fink- En gerth".
- ~_ s-a degra dat in În decursul
decu rsu l timpului. timp ului. Locomotiva
Loco motiva "Steyerdorf "Steye rdo rf nr. 500" avea condîl iile cele mai importante,
condiliile Importante, i>entru pentru Ire- tre- locomotivelar cu abur prin loco
locomotivelor !oce
.!.:;es:ea
-'-: ;,stea reprezinta
rep rezintă cele mai mai vechi vec hi tunele diametrul rotilor roţilor motoare si şi cuplate de cerea cu UI;urinla
cerea uşuri nlă a locomolivei locomotivel in în curbe,
curbe, d iesel-e lectrice de 1 250 CP
diesel-electrice CP,, seriseri
:;: . " 80manla este cuplarea cu plare a adecvala adecvată intre între cele doua două 69.000. Prin frumuselea
69.000. frumuseţea peisajului peisajulu i
'1c'11anl a si şi datorita
datorită gabaritului redus 1 000 mm, greutatea locomotivei locomotivei in În servi-
av tren urî, Cuplarea
trenuri. Cupla rea trebuie sa să fie astfel ca ginalitatea lucriirilo l ucrărilor r de arta, artă, care
a~ 'ost '05 : Introduse restrictii restricţi i - care
c are se ciu
c iu de 42,4 42, 4 tf si şi a o viteza
v iteză maxima
maximă de circu-
-e~t'r
-2- Sl
SI astazi
astăzi - privind utilizarea ut iliza rea unui unui latie
laţie de 30 km/h. Cazanul - cu un dia- nu numal nu mai cele cel e douado uă Irenuri trenuri de roli roll luale
luate tu ie cele mai vechi tunele, poduri
tuie
a- _~e tiP împreună sa
impreuna să lormeze
formeze un slngur singur vehlcul,
vehicul, ducte de pe re!eaua
duete rele aua cailor căilor lerale ferate rc r,
3".-e tiP de de material
materi al rulant. rul ant. metru
metru de d e 1 211 21 1 mm - avea intre Între placile
plăc il e
-_ lin ia Oravita-Anina
linia O raviţa-A n!na continua co ntinuă sa să
-_ ~elul
"elul de la Girliste Gir' liş~e prezinta
p rezi ntă particu- partlcu- t ubulare 0o lungime de 4425 mm si
tubulare şi conti-
conţi­ ci ,i
cI Şi ca ca fiecare
fiecare tren, tren , luat separat, sa să poata
poată
atenţ i a tuturor celor indragostiti
atenlia În dră gostiţi
a- nea
nea 158 de de tevi ţevi fierbatoare,
fierbătoare , fiecare cu să se
sa se plaseze in orice curba curbă de a~a aşa ma-
a' :alea
'3 ea de a ave avea a cea
cea mai mica m ică latime,lăţim e, la la tur ă, dar
tura, dar si şi de calea lerata. fera tă. Cine E
:;c"'ta'u' diametrul exterior exterio r de 52 mm. nie ră ca axa trenului sa
niera să se confunde cu <
:-:~a u de la intrare Intrare (3,76 (3,76 m), dintre d int re
Prlnclpalele coarda arcului cuprins intre osiile sale
coarda măvara un drum in
mavara această zona,
În aceasta zonă,
-:::3:e tun elele existente
· :3:e :unelele eX istente În ţa ra n o astră . in tara noastra. Principalele caracterlstici
caracteristici tehnice te hnice ale
extreme". bui sa să nu ocoleasca
ocolească linia Oravi\a-- Oravita-
__ -• a Oravita-Anina
Oravl ţa-A nina porneste porneşte de de la la 220 m locomotlvei-tender
locomotivei-tender .."Steyerdorf Steyerdorf nr. nr. 500" -b-
<O-

a: Diametrul cilindrilor p rincipale dezavantaje ale

Ca principale ale locomoti- Deşi dinspre
Desi dinspre Muntii Munţii Semenicului
Semeniculu'i m
"-: :vd'~e
:~C I'e si si urca
urcă,, printre
prin tre culmi culmi acoperiteacoperite Cilindrilor - 461 mm
vei "Steyerdorf", Perdonnet Perdonnet mentiona menţiona ur- ur- vîntu l rece
vintul " Coşava " , nu va avea
rece "Cosava",
:~
:_ :Jaoun ::>âOJr' de fag, fag , pina
pî nă la Anina Ani na (559 m al- Cursa
Cursa pistonului
pi stonului - 632 632 mm
m ătoare l e : "Locomotiva Steyerdorl
matoarele: Steyerdorf lunc- fu nc- Vegetaţia cu numeroase elE
greta. Vegetatia' el,
.~: "e·
:· :,,(] -8 Prin razele razele de de curbura
curbură mici mic i Diametrul
Diam et rul rolilor motoore ~i
roţ ilor motoare şi cuplate -
1000
1 000 mm l io nează bine,
lioneaza bine, se spune, insa însă ea ea este alii atit mediteraneene iiÎi va va inclnta
Încinta privir
."e e de
."88 de numai
numai 114 114 m) si si rampele
rampele mari mm
trase ul liniei
traseul suspendată pe une
liniei ' -- suspendata unE
:€: de com plicată incit intrelinerea
de complicata Întrelinerea ei pare pare aa
:-e: .., ,:at :atee maxima
max imă 20 mm/ m). linia
20 mm/m), lin ia Ora- Ampatamentul
Ampatament ul total t otal (intra
(Între osiile
osiile ex-
ţiuni de marginea
liuni marginea prapastiilor prăpăstii l or -_.
.· -3-~'l ln a se trem e 1-5)
treme 1-5) -- 5873 5873 mm fifi loarte
foarte diliclla dificilă ~i şi costisiloare.
costisitoare, Ne Ne gindim
gîndim
'3-"'"lna se aseamana
aseamănă foarte fo arte mult mult cu oferi imaginiImagini de de neuitat
neuitat..
:" Ampatamentul cadrului locomotivei deci ca că slstemul
sistemul de de leviere
leviere ,i şi de
de biele
blele va va
:? eye ec'" Inl nlee de
de munte austriaca aust ri acă Murzzus- Ml1 rzz us- A m patamen t ul cadrului locomotivei
:" propriu-zise
p ro priu -zise (intre (Între osiile
osiile 1-3)1-3) -- 22 212 Iifi -- dupa d u pă un un anumil
anumit timp timp de utilizare
utilizare -
:" 3::;-Gioggnllz
a:;-G'oggnitz (Semmering-Bahn),
(Semmeri ng- Bahn ), care ca re 212
;-a.e'seaza
"a,a'sează Muntii Munţii Alpi Alpi prin prin pasul pasul Sem- Sem - mm
mm tot
tot alii atit de de pulin sa ti sfăcător ea
pul in satislacator ca ~i şi
-e'-e-";; -:; ,897 897 m m altitudine).
altitud ine). Asemanarea Asem ăna re a Ampatamentul
Ampatamentul cadrului cadrului tenderului
te nderului (in- (În- angrenajul pe
angrenajul pe care-I
care-I inlocuie,te.
inlocuieşte. Locomo- Locomo-
::; -:'e -:'e-,'aseele
:'aseele acestor acestor linii lini i I-a l-a determinat
determ inat tre oS iile 4-5)
tr e osiile 4-5) -- 2213 2213 mm mm tiva
tiva Steyerdorf
Steyerdorf are are de de asemenea
asemenea inconve- inconve- iliE POf
fllE POl
:;e:e A:; ·c -eru-aru francez
fr ancez Ch. Ch. Couche,
Couche , autorul Timbrul
Timb ru l de de regim
reg im - 77 atm atm
_- _- __ CU'1oscut
Cu" scut curs curs de de cai căI ferateferate (Che- (Che- Suprafata
Su p ra faţa gratarului
grăta r u l ui -- 1,44 m'
1,44 m'
-- _" -s ae ::8 'er:
'8r; 1873)
'873) sa sa Ie le flgureze
figureze alaturat ală t urat Suprafala
Su p r af aţ a totalatot ală de de incalzire
În că l zire -- 121,5
121,5
:;e::a : aceeas pla'lsă (Tom e II . PI. CIV,
:; aceeas plansa (Tome II , PI. CIV, m'
m'
-- -aces a:es 'e'Tlarouables:
'e~a';J,Jab as Ligne Llgne de de Murzzus-
Mu rzz us' Greutatea
Greutatea locomotivei
locomotivei in În serviciu
servic iu
c- :- a;: a; aa G G oggnltz-oassage
og ~r tz-oassage du du Semme- Se mm e- 42,40
42.40 tftf
_ _
_ _ :re :;
~-= d O'avlcza
O'a. eza ail SS eyerdorf-8a- eyerdorf-Ba- Greutatea
Gre utate a aderenta
Sarc
ade rent ă 42,4
42,4 tftf
SarCininaa pe
pe osie:
OSle:
.::~-:
:l=--.~.. ~ re
r::'-::"carea .. efl ....... or
....... c .. carea ::'-e'lu" c,.. "1lxte
.,.... xte os'
a Sâ a 11 920 tftf
9.20
-.= .... 2-:.e .. sca . . e ce
- 3-::'-=-="'S~C""~ ce !·as€
:"as=_. . . d:
C:::: C 2a r1e
..., e osa
os a 22 99 10O tftf
os aa 33
os 875
il - 5 tl
:-5 a
::!s ~
c.! 525 Jr
625
__ J _ :·= . . 8 -= 2:::e"e-:t:
;.=_:a~~ := == =_.
:S::=·2~"=:-S:: :_- -- ":2:-'
-2 :-s ~ _ 2 -:
_. _-; -= cat.:r
- :.-:~ .. ; !a 52::=
:'=";P"E. 5==-e "e:: 5-=--=
:-: S-e -=-
.... -2 2:2. S-
J

-,.;:. - - - -::;2 ___ _

 ~

~
"
~ ; ..
~
,.
,.
,."

0 0 0 0 0 0 0 0 0 000
iit--·· .-_. __..._...
"

~rr
,

-,
 .. , .-
- .
-~
~

:.~ ......
- - ~" --
- -:: -~ :
: - .=., -
:
:- _.-
. .- - :
: -::-

::: ~_ : _~.::.:~ - e-o; - ~- . :=- : - - =-

--~'.
-! : -c. __:= :=.. - .
~.::

=~"T ._=', -:-: _E- 01"" ) : L~- :z ! = 0: 0 1·-

___ _ 2 --~ ~ ~ ~- =~:
: 1: ,v(
_~-
. ':.!=": _~ -
: :F 03=2 zT~EN
:. = C>GO
: cL:
~ LE
... - :::: : =-
:-: '=_:. :::C.: : :-C--~
TO 04~
'" =:: . . ' " : :F ~~::: -~~ GO ~ ~E

:3 :;':=- e )! ~1 -I-oE N _E"- (6) =1 1230 !I:" z('~ =6 T~EN GO S0B 1 4 7 5: o167 5 PRINT AT by1 .:.?4; ' B"
o =1 1:'30 IC z (, 1::6 -o.IEN Ge) '=UB 1 .. 75: 1675 pOINT AT bv1.2~ ; ' B -
S ~: :': S,-,E 18(0 : GO TO e 4 2 PETURN 1680 RETU~N
5~ : :.: ;~E 1 S CO t: : GCl Te, e4.e PETURN 1680
~~ 0 I =- bll=O ThEN GO TO 64 4 1235 IF z{ i =""' THEN GO SlIB 1 515; 1700 RETUPN
IF INT ( n / 3 ) () n/3 THEN
~~ v !~ ~11. 0 ThEN GO TO ~~.:. t'23 '5 lF Z( , c: "" TI-IEN GO SUB 1"3!5: 1 "00 IF INT (n/3 ) < )n/3 THEN
-""
-<' 0-_6 .. 1 I =- )f (6) .>191 .AND '< ( 6H200 AN
:= "< 0 ),'1 °1 PND y(o'< : O(1 AN RETURN RN
~ ::-­ RE TURN RN

:~Ci:-~
[. v(6) ) StH21 - tlv1) ~ND '1'6H 8"'. :22 1240 IF z( l) =B THEN GO S UB 1415: 1705 IF b2()0 THEN GO TO 17E
.~ f ~ l , S*(21-b v1) PND ,/ '6) (' g"':2:!
~-ţ~---~
~~ ~ 1 24 0 IF z Î i ' : 8 "fH~N GO SUP 1415: 170 5 IF b2 ( )O THEN GO TO 1 7E
-bv1 .l THEN LET 03==::!: PLOT OVER 1
- ov1) THEN LET 03 =:2: PLO T OVEP 1 RETURN 1710 IF b21=0 THEN LET b:21=1
RETURN 1710
1715 I IF F b2!:O
b21:1 THEN LET b2 1=1
.. ~~t~
l"' : '<f
: «ţ.y( :
. yt
NT AT 2.1 1:M
NT AT 2.11:"
: PRINT
PLOT OV(P
: FlLOT 1p~f +1. yf : F'":I
OVER l;"t+1.y(:

AT :2,11; MC iocnire barco "

: PRINT AT 2,ll:"C i o c ni r" e b~rca"
Fi:;: 1
"
1245 IF z (i )=9 THEN GO SUB 154'5:
12~5 IF z (; ):9 THEN 0-0 ':IJB 154'5:
RETURN
RETURN
1250 IF zCi)=10 THEN GO SUB 1575
1'250 IF z ( i)-=10 TH EN GO o;:U8 1575
1715
INT AT b21-1 AND
IF bv2,7;"
AND b,,2\17
,.: b,,..2'1
INT A T bv :?, 7." " : LET bv2=bv
GO TO 1775
GO TO 1 775
LET bv2=b
THE
7 THE
v

: LET ,,1""1:
: LET ,...1=-1; GO TO 760 _ GO TO 760 • : RETURN 1720 IF b21:z1 AND by2==17 THE
: RETU RN 17 20 AT b21%1 AND
IF 17.7;" bv2=1 7 THE
644 IF b21=0 THEN GO TO 648 1255 IF z(')=!l THEN GO SUB 1605 INT " : LET b21:i2:
644 IF b2 1 =O THE N GO Ta 64 8 1255 IF z ( ;) = 11 T HE N 0-0 5U B 1605 INT AT 17. 7: " ~ : LE T b2t ~ 2 :
6645,, 5 IF IF ~x( (6) )8 -b x:2 AND x (6HS-W' (b
6) }8~ b x:2 AND x (6) <810< (o
: RETURN b y 2=bv2-1: LET b'(2=b~2-1: GO
: RETURN b y 2=bv'2-1: LET b~2=~~~ - I : GO
'<. 2+1) AND '«6) )8JH21 -b v2) AND y( 1:265 GO SUB 133 0 1775
,<,: ~""1) AND ,/(6) >8*C? 1 - b '/2> AN D y( 1 :265 13 0 SUB 1 33(j 11725
7 75 IF b21=2 AND b v 2 ) 1"3 THE
6 )< 8~(22-by2) THEN LELET PLO
a3=2: PL0 1270 LET x(I)=",(i·)+p(; ·' : GO SUB
55 RESTORE
RESTORE 6)(8~(22-bv2) THEN
T OVER l;xf, y f: PLOT OVER l;xf+l
T 03~2: 1270 LE T >« i ) .. ... (') ... p(·,: GO SUB 1INT
725 AT I~ b21=~ AN O Dy2 ) 1 3 T HE
by:.?,bx2;" .. : LET 0'12=
10 CLS
CLS T Qi.;ER lnd.'lt: PLO T (l l.,.i ER lpd+l 1300
10
. y f: PRINT ~T .2.11;"
! 3 ('0
1275 IF x(i»)90 AND s (i) =1 Tf-JEN IN1:T LET
AT ~ y~ . b x2 : ' · "; LE T by2 ::
bx2=bx2-1: GO TO 177~
2 0 DIN
DIM )()((6)
(6) : : DIN
DIM v \'Î(( ~ ::::'H' ~p(o
(6- . \lf : PPINT AT 2.11;" 1 275 IF x (i) ' <;OO AND s( ; ) :: 1 Tt-JEN
20 C·If" 1 : LET b 'l( ~ =by.2 - 1: GO T O 1 77~
DIM ~(6) : DIM t (6): - 1M ~,.( 6):
: : OIM "" ( 6): OI'" t (6): ·IM k (6): "": : Pi:i!HIT
Pi:(INT ATAT 22.11~"Ciocnir
. 1 1 '1 "Clocnir" LET t ( i ) = t ( i) +I: LET SI )·' : '21: L ET
LET t .; i):t(i) .... I : LET ,=-1 " ",,(, : LET 1?30 IF b21:z2 AND by2=13 THE
1 7 30 IF b21~2 ANO bv2= 13 TH E
(11M z (5): DIM e (5) e e bbar-co":
arc a LET n1=:l: GO TO 760
LET n 1=1 : GO TO 76 0 &·: ( i ) =I: PRINT AT 6+3,joi'.30;t( i) T b21=3: PRINT AT 13.bx2;"
DIM z (5) : DIM El: (!i) N
: L':(; ):=l: PRINT AT 6+3""'.30;t.(i) T b21= 3 : PR INT AT 1 3 . bx :!:"
30 LET
LET ~~O:
nzO: LE
LET LET o2~O
02%0 648 PLOT OVER l;~f.vt: PLOT aVE 1280 IF M(i»20B THEN LET i"( ,) =1 T by:.?:!:.?: GO TO 1775
30 T a01:0:
l ~O: LET 6 48 PLOT CVER l:~f,yr: cLO T DVE 1 2 80 I F x (Il >208 THEN LET z (, ''''1 T1735bv2=IF 12 :b21:::3
GO TaAND 1775
R 1;"f+1,vt: PLOT OVER 1;x \ 6),y { 1285 IF v(i»)32 Ti-lEN LE- y(') =y( by2)8 THEN
: : LET
LET 03-0:
a3 a O: LET
LET 01
bl O:
0: LEŢ
LET b2:0:
b2~O: R l:"I'+l.'1t: P LOT QVEP 1 ;v (6 i ,y (
6): PLOT Ol..JER 1;)«6)+1.y(6): LET
1285 IF v{ , »32 Tf-'E'J LE" v( ' ) = v( 1735 I F b21=3 ANO by2)8 THE N
I_ ET bl1aO: LET b21-0 6>: PLOT (j1)ER 1 p0:(6)-1· 1. v (6) : LET
i) -4
i ) -4
NT AT by2,bx2;" ": LET bv2=b
C i f"==c 1286 IF v(,)(16 THEN LET y(i) = y( ~T ţ..T t- v2 , bx2 :" ": LET by2 =b
40 FOR
FOR ; i=""1 TO 6:
6: LET
lET pp~;)
(; )::::=8: : GO TO 1775
LL
i
40 1 Ta 8 : C i r=c. i : 1740
GO TIF a 1b21:z3
775
FOP .1:1 TO "5: II=" .... (6)=-x<j) AND by2:8 THEN
£T ~ ~.(i-'''l
El (11-1: : PEAD
READ x-«i): READ y(
Ci): PEA(I y{i):
i ) : 6649
40 FOP .i=1 TO S: I~ ,.. <6 ', =x (j' i) +4
i ) .... 4 1740 I F b 21 5 3 AND b y 2 a:8 THEN
NE X T i A"i!:> v (6):r:::v ( i·' THEN LET ci=ci+l: 1289 GO SUB 13~5 b21=4: PLOT OVER l;x( i) ,y(i
""EXT i A~ ~ v(6 ) .y(j' THE~ LET c i=c i +l : 12 8 0 GO SUB 1325 b2 '1 :o4: PLO T OVE R 1;x\ i>'. y( i
~O DATA 90.
90.28.110.26.140.12,15 NEXT J . 1290 RETURN RINT AT 8,bx:.?; " ": LET bv2=9
5~ DATA 28. 110 .26.1 40.12 ~lS NEXT J 1 29 0 RETURN RINT AT 8,b )(2: " " : L E T o v~ = 9
~. 28,170.25.125.22 650 IF
650 IF cci=cif
i =cif THEN GO Ta
THEN GO TO 6660
60 1300 LET x\i)=v(i)+INT (RN[H*3-i:' TO 1 ?75
~. ~8. 170. 2~. 125 . 2 2 1 3 00 L ET x"i)"~(i)""INT (RNO-ll:-3-1' Ta 1 7 IF 75
60 FOR i=l
Izl TO
TO 5:
5: LLET ~(i)=i-l: 651 IF cf=l THEN GO TO 656 1 301 LET v<'i)=y{\)+INT (RN[' *3-1 ) 1745 b21=4 AND by2{13 THE
60 FC!R ET e( ;)=i.-l : 651 IF CID l T~ EN GO TO 65 6 13 01 LET V(i): 'I ,» +I NT <PN(H_3_P 17'5 IF b 21= 4 AND by2<13 T HE
NEXT i • 652 IF ci~:2 THEN GO TO 657 130:2 RETURN INT AT bv2.b x 2;" ": LET by2=
NEXT i 652 IF ci ='2 THEN GIJ TO 657 130:: RE T UPN INT AT by~.bx 2 ;" " : L E T t-v2 =
653 IF ci=3 THEN GO TO 658 1305 GO SUB 1330 1 : GO TO 1775
770
0 L LET p(4)z6: LET p,<=6
pX 6:: L LET
E T pp 6 53 I F c;=3 THE N GO TO 6~8
D
ET pC-4)zo : LET
654 IF IF cci=4 THEN GO TO 659
1305
131':'
GO SUB 133 ('
LET "(i) = ~'!) +p (') : LEi ,,(;
1: GO TO 17 7 5
v-O : LET C120: LET nl=O: LET kt= 654 t ~4 THEN 00 Ta 6 5 0 131-:' LET vl ,' =. . ( , ) . . c. ( ,·): l..E~ .,f, 1750 II=" b21=4 AND by2=13 THE
v· O: LET CI-O: LE T nl=O: LE T kt = 1750 IF b 2 1 s4 AN D b y 2 c 13 T HE
oo 80 LET b~1=24: LET by!=21: LET
656 PPINT AT 2.11;·'
656 PPINT AT :2.1 1; "
": PRINT AT 2.11;"Averti~
) =<J ( i ") + (I ~ ; ' : GC' SUB ! 3')(;
) =,' ( i ) .... ') .. ,.' : G(o SUB ~ 3 ('('
1315!F ·"i»3 .2 Tf-<EN LET z i,)=::?
IN T AT bv2.b'<2;" ": LET bx2=
INT ~T b'/'2,b,<2:"
1 : LET b y 2=by2+1:" : LET LEŢ b x 2 =
b21=5:
80 LET bxl-24 : LET ~ \' 1=21: LET N: PRH,J7 AT :?11 : 'Av e~ 't I'5 1315!~ v( , ) '> 32 T/-o,EN LET z ' , l->:J 1 : LET b \· 2-by2 .... 1: LET b21 ~5:
0)(2-7: LET
LET b byZ-2! ment-ciocn":j: LET nl:::::1: GO TO 6 1320 It:" ,« t·)2 ?8 THEN LET . . . (,,"'x TO 1775
b~2·7: y2-21 ment-c ; eocn " ; j : LET n 1 =1 : GO T(I 6 1320 F .' i < i ')2;'8 THE N L ET v · TO 17 7 '5
( i ) -10 l j 55 IF b21=5 AND by2<17 THE
90 GO
90 GO SUB
SUB 2000
2000 660
C> ( 1 '-1(' 1~55 IF b '21 z 5 ANO bv2< 17 T HE
INT AT b y2 .b x 2;" M: LET bx2~
100 LET
LET t t1 2 65536*PEEK 23674+256 657 PR!~T AT 2.11: " 1321 IF ·d !H 208 TYEN LET x(!)=x
100 1'"'oS536*PEE Io\ 23674+256 657 PR!~T AT 2.1 1 ; " 1321 II' ,>« i)!:::!08 'Ti.jEN LET \t; \,) =" I~T AT b 'I :?r.~2; .. ,, : ' LE T b)( 2"'
..,PEEK 23673
23673+PEE"'; 23672 ,.: PRINT AT 2, 11 ; "Sio~nir ( i ) +10 1: LET b y 2:by2+1: GO TO 1775
-PEEK +PEE~ 23672 " : PRIN T AT 2 .11 ; " Cio-:n; ... ( ;) +1 0 1!760
: LET IFbv2=bv2 1: GO TO 1 775
200 LET
LET i -1
i"l e2l-1 tl-'ro": LET n1=1: LET t ':6) : 1325 GO SUB 1335: RETUPN b21=5 .... AND by2s17 THE
200 e2;-1 tL'ro": LE"f n !=l: LET t(6)= 13~5 GO SUg 1335: qETU~~ !'60 IF b21""5 ANO b v~: 17 THE
201 I~I~ n <12! T~EN GO TO 300 t(6)-1: GO TO 66 0 1330 LET Xf=~(i·': LET vf"'y(i )
13 30 LET x f =y ( " : LE"f yfa:y(, )
T b21:z6: PRINT AT b v 2.bx2:"
201 n ' 1 22 THE~ GD Ta 300 t (6 ) - 1 : GO TO 6&.'-' T 1:021=6: PRIN T AT bv 2 . b ~: ; "
210 IF p(
p(,)z6 THEN LET p(i)-
o(j)~8: 658 PRINT .AT 2.11 ; " 1331 PETURN ET b 0 2=bv2+1: GO TO 1775
21 0 lF I )-6 THE N LET 8: 658 PRINT PT :.11:~ 1331 c'!::TURN ET b 'J ~=~ v ~+l: GO TO 1 77 5
GO ro
TO 220
220 ": PRINT .AT 2.11; "C) C'cn i r 1335 PLOT OVER l.x(".\,r: PLOT DVE 1?65 IF b21=6 AND by2 { 2 1 THE
00 " : PRI "IT AT 2.11: " CiC'cn; r" 1335 PLOT QVE P 1,x r .\'f: PLOT O\'E 1~6~ IF b21 =6 ANO b v:::!<2 1 T~ E
2 21'5 LET 0 0(;''''6
1'5 LET ( i )""6
e3;-2 ture": LET nl:1: LET
t(6)::z:
e3;-2 tL're": :..E T n 1"1: LET +,(6 ) = R l;x ( i ) . '''''( i)
R 1 J X Î i ', , y ( ,)
!NT AT bv2 .?; " " : LET bv2-bv
I NT _T t"/~ .7;" .' : LET bv 2 ::bv
220 IFIF 0 alEO AND z(1}=5
AND x(l)
x(l) t t(6)-2:
(6)-2 : GOGO Ta
TO 6660 1336 PETU~N GO TO 1 7 75
220 1 ""0 AN D z(I)=5
ANO 60 1336 PETUPN GO 7 0Ta LET
1775
AND x(1)
x(1)("'20~ AND RND~.95 659 PRINT AT 2,11; " 1345 GO SUB 1330 17 b21 = 0 : L ET ~(t)"'100
)g\~184
l B4 ANO {"'20~ AND RND'.9S 659 PRINT AT : . 1 1 ;"
" : PPINT AT 2.11;"CIC'cnir 1345
1350 L-LET
O SUB 1330
y(j l=y(i)+pCi) 177(. LET b21:0: LET ;. - (;'-100
T \I() = 21 : LET 0:.? ~ 0 : LET z(i
THEN LET 01=1
THEN LE T 01= 1 " : PPItJT AT 2. 11 ; " C ' Qcn i r 1 35 0 L ET v ( j )::O:: Y (; ) .... p ( i) T 'I,!) = 21 : LET 0::=0: LET z ( !
230 IF
IF 0 01=1 THEN GO SUB
SUB 16
1650: e4:DESCALIF. ": ; STOP
STOP 1355 GO SUB 1300 PLOT )«(tl . y(!) : IF 03=2 THE
230 1 =1 THE N GO 5 0: GG e4:DESCALIF. 1355 GO SUB 1300 PL(lT '0(") . ,,, ( , ) : II' 03"':::! TH E
ooT0 F v y( (; )T ) ) >
660 IF x(6)(1~8 AND s(6)~O A~D 1360 LET Z zi ,"', \2:3
="3
TO 300
300 660 IF x(6'<1~8 ANO s ( 6)=0 ~ND 13 6(' I IF 1 115 THEN LET
1 5 THEN SUB 1890
SUB 189(1
240 (;0
GQ SUB 1:200
SUB 1'200 y(6)(92 THEN LET s(6 ) ==I: GO TO 7 136:5 IF X(') >:238 T"-1E~ LET ,«i)=)( 177 ~ PRINT AT b v2 .b ~ 2: N B"
240 y(6H92 THEN LE T o:.(6) "' 1 : GO T O 7 ! 365 IF w i , ) >'23 8 T;';€.~ !..ET ,, ( j) = 1< 1 775 PRIN T AT b v~ . b « 2:h B"
LET
300 LE i=2 60 ( i ) -4 178() RETURN
300 T j",:: 60 (i)-4 1780 PE TURN
310 IF INT (n/(n/6) ~""/6 THEN LET P 661 IF :>1( 6 ) \128 AND s(6)=1 THEN 1366 IF x(i)<208 THEN LET x(i) =,< 1800 PRINT AT 2.11;N
3 1~ IF INT 6)"'" / 6 THEN LET p 661 IF >' (6) \ 1 28 AN D $( 6 )·tl THE N 13~ 66 1 F x ( i ) <208 T HEN LET )( < j AT 2.11:
TO 320
320 LET t(6):::t(6 ) + 1: LET $(6 ) ::0: PR i ) +4
) ""'o( 1800 PRINT M: PRINT AT " 2,11;"Cio
( , ) -8: : GO
(i )-8 GO TO LET t ~6)::::t ( 0)""1 : L E T s (6') :::0 : PR ( 1) .... 4 ": P RINT AŢ 2 .1 1 ; " Ci o
315 LE LET INT AT ~,8;tle ) : GO TO 760 1370 GO SUB 1335: PETU~N oe mal": LET nisi: LET 0.3=1
315 T ~ ~(; )"6
(,) ,.o INT Al '2,8;t i o): GO Ta 7 6 0 1370 GO SUB 1335: PETUPN mal":RETURN
'= 1805 LET 1"11 = 1 : LET 0.3= !.
320 IF IF 0 02=0 680 IF INT (r")/3)()n/3 THEN GO T 1385 GO SUB 1330
3'20 2:0 AAND N Q z 2(i):10
l i) = ! 0 A AND v(i
N~ vei 680 IF INT .: .... / 3) < )n/3 T HEN GO T 1385
oo 760 1390 GO LETSuB
x(i)1330
""X (f" -o(d: LET '/(; 1 1870
E!05 RETURN
LET 03=1: PRINT AT 2.11
' \>103
) 103 ANO AND v vCi){115
(i)(115 ~ND ~ND ~ND/.04 T
RNO(.O~ T 760 1390 LET x (I)=)d t" -r)(t) : LE T ' /(1 1670 LET 03"" 1: PRINT AT 2.1 1
HEN LET 02=1 681 IF b11( ) O THEN GO TO 720 )"'y(i) +p(i): GQ SUB 1300 op motor": LET nl:1:
HEN LET 0 2-1 681 I F bl 1(>0 THE N GO TO 720 )~y ( i)+ p ( i ) : GQ SUB 1300 00 moto r" " : LET n l=l:
330 ! IF a~=l TH~N GO SUB 1700: G 682 IF c$( )~i" THEN GO TO 685 1400 It:" y.:i) H20 THEN LET Z( T) ""':' 1875 RETURN
F a'2 = 1 Ţ ~EN GO SUB 1700: G 68.2 IF c~< > ' 1" THEN (·0 1 0 685 1 400 re" v {i »120 THEN L ET z {,'J=':'
1890 QETUP N
330 187~
683 PRINT AT byl~bx1;M
o o TaTO 4040(\ 683 PRINT AT by1~b ~1: N
LET b
LET b
140511=" v(i)}14 0 THEN LET y(i) = " LET <;(6)=0: LET x(6)""12
0 140 ~ IF v( i ) ) 1 40 T HE N LET v( i )=v J890 LE T ~( 6 ) : O : LET xi 6)" 1 2
340 13GO vl:bvl -1 : GO TO 700 ( i ) -10 ET v( 6 ) =15: LET p(6)=4: LET
340 0 :: SUB
UB ! 1200
'2(10 '/l=b vl- 1 : GO TO 7 00
685 IF c$( \Mh" THEN GO TO 690 '
< 1 ) -1 0 ET '1 (6)"'15 : LE T p (. 6 ): 4: LE T
400 LETLET i :::3
; =3 685 IF cS<)Nh ~ T ~E N GO TO 6 90' 1406 IF v(I)(120 THEN LET v(i) =v : LET pv=O: PLOT )« 6) . y(6~ :
400 1406 IF y(,)< 1 20 THE N LET V(i '_V 0,/=0:
405 I FIF n ~(9 THEN GO TO 4S0 686 PRINT AT bvl.bx1; " LET b b : x(6)
L ET +1. y(6)PLOT
: LET >< (6) , v(6) :
03=0
405 i 9 T~~ N DO Ta 4~ O 68 6 PRINT AT b 'll. bx l ;" LET x(6)+l.y ':'-: ·I: L E T 03=0
41(' IF INT (n/3\::o::n /3 THEN LET p x 1=b~I-1: GO TO 700 1410 GO SUB 1335: RETURN 1895 RETUPN
41(' I F IN T (n /3' ""n / 3 TI-fE r.J LET p x l=b~1-1: GO TQ 700 1410 GO SUB 1335: P E T URN 1895 P E TUP"l
(3) "'8: GO TIJ ':'3(" 69b ~F c$()"m" THEN GO TO 695 141~' GO S.·UE 1330 2000 PRINT AT 5.10: ·'SI~ULAT
(3) :: 8: GO TrJ 43(' 69b IF cS() " m" THE N GO Ta 605 1415 GO SUB 133') 2000 ~R IN T A T 5, 10: "St ~ l\l.ATO
420 LET p {3) r:;6 691 PRINT AT by1.bxl;" LET b b 1420 LET x(i)s~(i)-p(il: GO SUB T 8 . 12 : ··I=,entru":AT 12.'5; "C U
4:::!O LET p''3'=e 6 91 PRI NT Ar b y l . bxl:"
yl ==b v 1+1:,GO TO 700
LET 14~O LET x ( i ) ~ '( ( i ) - P ( i ) : GO SUB T 8 . 12 : ·· Den+ ~ u··:A T 12.5;"CUP
eo NA tJv l'"' C= C'ELE " :,::.T l '5.8:
4 430
](1 GO ~UB ! 2(''''''
GO S'UB ~ 2 ') ; ' vl = bv1 .... 1:,GO TO 7 00 1300 ·Clo:JEO
1 300 E" N?,- ~}(I !'lCC'ELE";~T 15.9: >; ! H o.
45':' LET
LET i =4
i: 4 695 IF c$( )" ~.: " THEN GO TO 7'20 1430 IF z(i ) =4 AND x(){(200-e(i S R " ; AT 20.6; " ~~o§oti 0 to
45(,
460 !F ~~E~ GO TIJ 50,'
IF ~ ~( (5151 ~~E~ 69':- lF cf.< l"k " THEN GO TO ?20
696 cRINT AT bv1.bxl;" ~ET b )*5) I THEN
1 430 F z(; LET
) ""4 2( i) ~=5:
AN[, ( i ) \ <2("')-e 'j
GO TO 1435 S P ';AT :: O .6t " ţ, c·C';:o t i C'
460 00 T O ~0" 20')1 PA USE (I
6 96 P R INT Al b Yl .b x 1 ;'· ~ET b )*5) THEN LET zl i )='5: (-O T[I 1 ~35 20(11 ~ ţ.> USE O
4?O IF
4"70 IF INT
INT 'n/e.''''''/6)= .... / 6 TI-I£t-..r LET r
=r-/ 6 Tf-I~r,r LET r' ow: l=bx 1+1 1431 IF x(i){45 TI-IEN LET 2(i)=9 20 0 5 CLS : BOPDEP 5
1< 1::::bx1+l 1 431 IF :"« i )(45 THEN L E Ţ :!(i\=9
(4)=6: GO
( 4 )=e, : GO TO 49.'
TO 4Qr, 700 LET b1~1 1435 IF v (i) }149 THEI\i LET \,(,) "''I 2006 CL
2005 S : B0~D
PRINT ER 5
AT 7.5; " O"~AT 7.2
70 0 LET b1 =1
" :AT PRIN T AT 7.5: ' ·Q ' ·;ţ.> T 7. 2
1 43~ IF v (i» 1 49 TH!::N L ET '.d , ~ .. y 2006
480 LET p ( 4 ) :lC8 705 PRINT AT bvl.bxl:"B' ( i ) -4 9.15; "(I" ~~T 17 .5: "Q' :A
48(1 LE T p'4 1 =1? 705 PRINT AT bvl.bx l:" B' -4
( i) ":AT 9.15: " (\ " ~':'T 17.5 : "Q' :AT
SUB 1 '200
GC' SUB
4~(' COC, 1200 717100 lFIF x M( 6)
(6 ) )==S""bxl AND ow: (6) <8l'f-b
):se~b )( l AND '1 {e) <8tfb
1436 IF v( i )(120 THEN LET y(i) = y 25; " 0"
.:.q(,
x l+8 AND y (6 » =8p ( 21-b v 1) AND y (
14 3 6 IF v ( i H120 T~EN LET v ( ; ' =y 25; ' O"
500
500 LET LET ;-5 ;"'5 x1+8 AND ,/ (6 ) \:z::e" ~ 2 1 -b v 1) ANO 'l e < i ) +4
( i Î .... ,
2010 PLOT 0.164: DRAW 88.0:
'510 GO suSUB 6)<8*(22-byll THEN LET 03=3: PRI 1440 GO SUB 1335: PETURN '2010 PLOT 0 DRAW
192.164: .1 64: 63.0:DPAW 88. PLOT0 : O
51 0 ao s 1 1200
~00 6) <8'- ~22-bVl) T HEN LET 0 3 ""3: PR ! 1 440 GO SU B 1335: PE TURN 192.1
540 IF
540 IF m-O
m"O T HE~ THE~ GO TO 5~0
GO Ta 5~O NT NT AT AT ~ 2.11:
. 1 1: ,.
" 1445 GO SUB 1330 DRAW 64255.0:
: DP AW PLOT : PLOT O
63 .0 240.0: DR
.
:.PRINT AT 2.:!.1: " NcvomQcel recup 1 44 5 GO SUB 1330
1450 LET ,«i) = )({i)-r>(f~ : LET v(i DRA W ~55.0: PL OT 2 40. 0: DR A
'545 P~U
PAUSE m 15~: PLOT 240.116: DRAW 15.
545 SE rY'I :. PRINT AT 2 .! 1: " Ncov C' 'llccel r e cL'p 1 45 0 LET .>« i) "'I«i)-I'\ ( i , : LE T vC; 1'52: PLa T 240.116: [.o RA WPLOT
1 :5.0
550 LET i =e- erat": LET ,.. ) =1: PLOT OVER 1; x( 6 ) "" y ( i ) - P ( i ): GO SUB 1300 OT 240.02 : DRAW 15.0:
SS0 LET ; =e- er"Qt": LE T ro .l =l: PLOT OVEP 1 ;)«6 ) = ye i )- p(i ) : 80 SUB 1300 DT
5 5~5
55 LE LET
T c c~=INKEY~
~=l N KEY 4
) .v(6): PLOT ('vER 1n(6 ) +l, y(6)
) .v(6~: PLOT i} lJER 1 ;:·(6)+1.y(6) 1460 IF v <'){ (104-2*e(!» THEN L B : '240.02 : DRAW
DRAW 15. 1 5.0:240.44:
0 : PLOT ° LOT :
556 ! ~!~ efc THE 715 !F b'/1=21 AND bx1=24 AND oJ
146(> IF v (· )( 104 -2 .... e( i» TH EN L 8 15.0:
: QR AW PLOT
15.0 : PLOT 240 . 4 4: C
556 Cf=' OH
'·ON THE N NS STOc
TQO 715 !~ b '! 1=21 AND b~I=24 ANQ 03 ET z (i ) ::6
ET z(i)=6
20.0: DRAW 15,0:
1 5.(' = PLOT 20 . 0: [' RAf..l 15 , 0 :
560 Ie 0) <) 0 THE~ GO TO t80
~60 ! F 03 ( \0 T~ E ~ GO TO 680
=3 THEN LET bl= O : GO SUB 1890: G 1465 IF x(i){130 T~E~ LET x(i)=x 72.""': DRAW 103. 0
=3 THE N LET b1 =O: GO SUB !890 : G 1465 IF ~{i )( I J O TkE~ LET ~ (i)= x 7 2.7 : ['RA W 103 . ':'>
561 IF
561 IF c$(
C $ {)'QN AND ~f{\"d h T~EN
) ' o" AN D -::: ,,( \ "c " TI-IEN
o TO 760 ( i )+10
( i )+10
2011 PLOT 87.152: DRMJ 0.:23
:::e, !! !5'2: D ~A,..J 0 . :::!3:
GO TOTO 585
585 720 IF b21' }0 THEN GO TO 760 1470 GO SUB 1335: RETURN T 101PLOT
.le.4:87.DRAi-l 0.11
'='0 7 :2 0 IF b21' ) 0 TY E N GO T (I 760 1470 GO SUB 1 335: RE TUR N T l0i.le, 4: DQP.\-I (1.!1
564 I~ C$=MO " THEN GO TO 575 722 IF c$ <>·· e" THE~ GO TO 725 1 ..P5 GO SUB 1330 2012 PLOT 0 .7: DRAW 54.0: P
5 6~ I ~ c*=" ~" T HEN GO T0 575 722 l ~ c ~ (> "e " THEN GO Ta 7 '25 1 475 GO SUB 133(, 2012 P LO T 0.7: DF' AW 5',0: PL
LET
565 LE 723 PRINT AT t>y2.bx2;·· LET b 1480 LET ~ ( i ) =x ( i ) - P ( i ) 00,7: DRAW ";'0.0
565 T c o(6)=p ( 6)+2
. 6)"'p(o) .... '2 723 PRINT AT b v2. b x2;" LET b 1480 LET x (i) = x( i) - p (i)
567 IF 0(6)'8
p(6»)8 TH THEN GO SUB 187 (1 : v2=bv2-1: GO TO 740 1485 GO SUB 1300 2013 DRA
0 0,7: W .;.0 . ')
PP!~T AT 21,7;"S":AT 2
567 IF EN GO S UB !Q 70: v2 =b v 2- 1 : GO TO 740 20 13 PP:~T AT 21 . 7 : "B ", A T 2 1
725 IF c ' {}"'<. " TYEN GO TO 730 1490GOIF SUB
1 485 13 00 AI\iD ~( i) ~1 THEN
ce.CO TOTO 7 760
60 725 IF cl{) " ~ " TYEN GO TO 7 3 0
726 PRINT AT bv2.t> ~ 2;" LET b
x(i)(124
1490 IF >,. ( 1)( 12 4 A~D k( iJ"" 1 TH!:: N
LET s(i)=l: LET k(i)cO
" B"
'· 8 "
5 7'5""0 GO TaTO 6'2
620 720 PR I NT AT bv:.o,,:2:"
2015 FOR 1=1 TO 7: PLOT 64+
,') ':; 0 0 LET b LE T 5 (;)=1 : LE T k( i )""O 20 15 FOR ):! TO 7: PLO T 64+1
575 L LET E T p(p(6
6 )-l=p(6l-2 v2=by2+1: GO TO 740
v2= b y2 .... 1: GO ro 7~0 1495 IF Y ( i) >92 THEN LET 'I ( i ) ='1( 0: DRAW O~7: NEXT j
575
577 IF p(6)=0
p ( 6 ) -:::!
THEN GO SUB 1870: 730 IF c$<)"~" THEN GO TO 735
149 5 IF y( i »92 TYEN LE T ,,'( i ) ='!',
i)-10 o: 2020 DR AW 0 . 7j =1
FOR : NETOXT 6:j PRINT AT
577 I F 0 (6 )-0 T HEN GO SUB 1 870 : 730 IF cS( \"~" THE N GO TO 735 i) -10 20 2 0 FOR j=l TO 6: P RINT AT
GOGO T O TO 760 760 7 3731 PRINT ATAT bv2.b
1 PPINT b y2 .bx2~ "
~2; · '
LET b
LE T b 1496 IF y(i)(50 THEN LET y(~)=y< +2"*j; j : NEXT .i
1 ~ 9 6 IF v ( i ) (5 0 THEN LET v(~)""v' ~. ~ ""' j : j: NEXT
5 70 GO TO· 620
57 Q GO x 2zbx2-1: GO TO 740 i) +10 2025 PRINT ATj O.O;·'Timpul:'·
TO ' 6 2 0 ~'2 =b x 2-1 : GO TO 740 i ) .... 10 2025 P R IN T Ar O,O; " Ttmpu l= " :
585 ~,*{ ) ';" AND c'* ') "1" Tl-iEN
585 IFIF ,:f, ( ) " : " A"lO c 'S <) "l " THEN
735 IF c${)"f" THEN GO TO 760
-35 IF c$O"f " THEN 50 TO 7 60 1500 I F ~ ( i ) ( (11 0-5 P e ( i ) THEN L ,12;"Comunicori:M;AT 0 .24: "
GO TaTO 620
620 - 736 PRINT AT bv2.bx:2;" LET b
1 500 IF ~( i)(<1 10-5" <;!( i» TI-tE~ L , 1'2 ; "Comwnicor'i: "; AT 0,2 4 : " l.
0=" ;AT 2.0; " NR.tL!re="
GO 73 6 PRI N T AT bv2, ~~ 2;" LET b ET z ( i ) ""7
ET 2 ( j ) ""7 o= " ;AT 2 .0 ;"NR. tu re"' "
::030 PRINT AT 3.31;"T " ;AT 4
590 IFIF p 0(6
590 » 6 T~E
( 6)}6 T~EN LET 03=1: p~
N LE T 03-1: ~~
1505 GO SUB 1335: RETURN
740 LET
LET b2=1
1 5 05 GO SUB 1335: RETURN 2030 PRINT AT 3.31;"Ţ " ;AT 4 .
U";AT 5.31;'·R " ;AT 6.31:"E";A
INT ATAT :::!.11:"
INT 2.11;" 74(' p2=1 1515 GO SUB 1330
PRINT ATAT by2.b~2;"B 1515
1520GO LET SUBx(,):::'«i
1330 ) -p(i): LET y(i
U 30; 5.31; " R
" ;A T" N1M;AT " ,AT 6.31:"E":;
11.30;··N2":AT 14
": PRINT AT 2.11;~Rasturn~rE'·:
": P t< IN T AT '2 . 11 ; "Ro<s t wrl" ('I r". " : 7 745
45 PRINT bv2.b)(2;HS"
" 1520 LE T ,«,)=,« i)-p( ' ): LET y ( ' 30;"N1" : A T 11.30;"N2";AT 1 .ot ,
: 1: GOGO TaTO 760
ETET n 1n1:1: 760 750 IF ~(6»=8*by2 AN~ x( 6)(8*b
750 IF >' (6) ) =8~by2 AN9 ~(6)<8~b )=y(i)+p(j): GO SUB 130)0
j = y ( i ) .... p ( 1 ) : GO SUB 1 300
N4";AT 17,30;"N5":AT 20.30;
N4" :AT 17,3 0; " N5" :AT 20.30;"
5Q5 l~IF c SzW
c$="jNj" THEN TO 6 10
THEN GOGO TO 610 ,<2+8 AND v(6 1) :8*(21-by2) AND y{ 1530 'IF y(i»(115+e(i» THEN LET 2040 PRINT AT 4,O;"Ooti tim
595 '<2+ 9 AND v\~, \ =8ot(2 1- by2) AND '1( 1 530 · I F y ( 1) H1 15+e (i» THE N LE T 2 04 (1 PRI NT AT 4. 0 ;"Dati ti m ~
600 IF P~ ) O'A~D p v =O THEN LET p 6 ) (8,*(22-bv2) THEN LET 03=3: PRI z
( j ) =8 e Intirziere";AT 5.2: " in 1 /
600 IF px}O A ~ D pv =O T~EN LET ~ 6)<S~(2:2-bv2) THEN LE T 03-3: ~RI z (I)&::8 e I nti ,. z ;e r"e " : AT 5.2 ; "i n 1/~
v" -p (6': LELET p;-<.=0(6): GO Ta 630
TO 63') Io..jT AT 2.111 " 1535 IF x(i){48 lHEN LET x~i)=x( c. "
v --p(6~ : T p ·,..:: o( 6): 130 ~T AT 2. '111 " 1535 IF x (i)< 4 8 THEN L E T ~Ji)=x( c :20.;.5
.
601 IF o~ >O AND pv)O THEN LET p ;AT 2.11:'· Novomodel rec u perot": i) +10 INPUT m
60 1 I ~ P~>O AND py >O THEN LET p :4T :2 . 1 1 r" No yo mo del re cupera t " : i) .... 10 '2045 P UT mAT 19.4; ·' Pentru
v-o: : LETLET o ~z
p~:p (~ ': GO TO 630 LET n1=1: PLOT OVER 1;x (6) , y(6) :
LET nl=1: PLOT OI)ER l;x (6) . '1(6 ) :
1536 IF v( i} )150 THEN LET y( 1)='1 2180 INPRINT
v-O ~{ ~' : GO TO 630
PLOT OVEc; 1;~(6) +1. y(6) 1 5 36 II' y(i)150 THEN LET , / ( 1 ) = ,/ 2180 PRINT AT 1 9 .4;·'Pen t rw ;
p~-O AND pv>0 T~EN LET P
602 IFIF p v-O PLOT 0\)(1:: 1;x (6 ) +1 . ,d 6 ) (i) -10 ereo cur$ei";AT :20,7:"APASA
602 A NO py)O T~EN LET p
. 755 IF bV2~21 ANO bx2:r:::7 ANO 03= ( i ) - 10 erea cu rsei";A T 2 0 .7;"APA S Al
:>t'~zp(6):
"' P (6): LET pv=px:
LET pv:: px : GOGO T O 630
TO 630 755 IF bv2 a 21 AND bx:::!z7 ANO a3= 1540 GO SUB 133:5: RETURN TASTA"
3 THEN LET b2=0: GO SUB 1890 154 0 GO SUB 1335: PE TUR N T A ST A"
D~{O AND p y) O THEN LET D
603 IFIF DX<O 1545 GO SUB 1330 2181 PAUSE 0
603 AND py) O THE N LET P ' 3 TH EN L E T b2=0: GO SUB 1800 1 ~45 GO SUB 1 330 :2181 o
LET ~',I""P
'<"'0: LE"f pv =p'c, ) : GOGO TOTO630
630 760 II=" n1=O T~EN GO TO 770 1550 LET x(i)=)«i)-p(i) : LET Vei 2185PAU SE
PRINT AT 4.0; "
,<:"'0: r~ , : 760 IF n l~O TUE N GO Ta 77 0 1550 LE T ,,(i) "'(\I )-p(i ' : LET y( i 21 85 PRINT Ar 4 ,0; "
~(O ~ND PV%O T~EN LET P
0 4 IFIF exp <O 761 LET nl=n1+1 GO SUB 1 30(1 " ;AT 5.0; "
6 06 4
).y(i)-p(i):
A~D pv =O T ~EN LET P 76 1 LET nl""M1+1 ) =y (
i ) -p ( , ): GO SUB 1 300 " ; AT 5 .0; "
y '"'p (6) : LET P~=-!,~/: GO T0 630 765 IF n ! l5 0 THEN LET nl=O : PRI 1555 IF x(I ){ 10 THEN LET )«i)=~( "; AT 6,7;"
" =p ' 6 ' : LET P><=-"'/ : (; 0 TI:+ 630 765 I F n 1'50 TYEN LET nl =O : P~I 1555 IF :..;( 1)(10 THEN L ET ) « i ) "''1« " ; AT 6 , 7; '-
605 IF ox<O AN~ p v <O THEN LET p NT AT 2.11; " i) +10 ";AT"1~r4~o,7:"
~0~ IF 0>«0 ANO py (0 THEN LE"f p NT Ar 2.11; "
,< z-:;o.6)(6:0 : LET ~y=O: GO TO 630 770 IFIF 0 303 <>0 THEN PRINT AT 0.31 ;) +1 C'
1565 IF Y(I){1:20 THEN LET z(i)=1 " ;AT"I~, 4 to,7;"
v=-, : LE Ţ oy=0: GO "fO 630 770 ()0 THEN PQI NT AT 0. 3 1 1565 IF v( i) ~ l ~O T~EN LET z (i)=l
o o1570
606 IF PM~O AND p v{O TI-IEN LET p ; " ": GO TO 8('0 21Q5 PRINT AT 0.7;"0"
606 I~ px=O ANO Dv <0 T~E ~ LE T p " : GO TO 8('0 21 Q '5 PPI NT A T 0.7; "0"
~ =- ?(6) : LET p y =p ~ : GO TO 630 780 PRINT AT 0 .31;p ( 6)/2 GO SUB 1335: RETURN 2tQCo p!:TUPN
'<"'-'" ·:6) : LET Py:~"': GO TO 63 0 780 P RINT AT 0 . 31 ; p (6)/2 1 570 GO SU B 1335: RE TURN o e: P~T'-,p "l
~. I
607 I~ p'< 'O AND pv<O THEN LET p
~07 I~ pv'O ANO p ~ < O THEN LET P
80('LET
8 00 LET n-"+l
n=n+l . 1575 GO SUB 1330
805 LET t2=65536~PEP< 23674+256
1575 GO SUB 1330
1~80 LET y(i) = y(i)-p(i) : GO SUB
'< ~ O :
w=O: LET ~ vp=-~L ET v Z-? ( 6\: ~Q TO 630
{ 6\: 2 05 LET t 2-655~6·PEE~ 2367'+~5 6
GO TO 630 1580 LE T y ( i)"Y( I) -~(i) : GO S UB
610 lF!~ pv)(1p~\0 AN~ pv=O THEN LET p ""PEEK 23673+PEE I\ 23672 130C-
610 pND 0', = 0 THEN LET o ""'PEEK 2367J,+pEEh, 23672 130 ('
LET ovOy~p,<: 806LET LET t3~ t3=< t( 2-tl)
t2-tl /)/ 50 1585 IF ,«i)<10 THEN LET x(i)=x\
' ''o~ E o(6) :
( e ) : _ET .,p .... : se'GO TOTO 630
630 806 50 15 85 I F ~(iH l 0 THEN LET x(i )-x \
eli ! ~ o""}C' ANt' p v>O T~EN LET p 810 PPINT AT O.7:INT t3 i ) +10
:; 1 1 !" CO '" ) ( , ,!IN(' ov'(' T"'EN LET o 810 PP!NT A T O.7;INT t3 i)+1 0
L ET o yov 814 I ~ t·t=l THEN GO TO 825 1. 586 I F x ( f ) ) 38 THEN LET x ( i ):e x (
v =('<=0 : : LET "p ~ 6):
-~ ' 6': GDGO10TO6363(1
(' 81' IF L, t:::l THE~ GO T O e~5 1586 IF x { I) 38 THE N LE T ,.;(1)='0('
el: pv",OAN[,
01: I~I~ 0",,,0 AND 0 ..ov)O T~EN LET
·.(' TUEN LET O 0
815 IF t3<1800 THEN GO TO . 826
81~ I~ t 3<180 0 THEN GO TO , 826
i) -1(.\
i ) -10
~ET ;"--nv: 820 IF ~t=O THEN LET t1~t2: LET 1590 IF y(i)(40 THEN LET z(i)~11
'l "'p ( 6 ·' : .ET
' / Z t"6 ' : :" -- 1'\",: GOGO To)TO eJ·) 03,)
8~O IJ::' ~ t=O TrlEN !... ET t l""t2: LET 1590 IF y (i)/ ~O THEN LET z ( t)- ll
613 IF 0,</0 ~ND 0 ,,'0 T~EN LET &t=l: PRI NT AT O.?;" 1595 GO SUB 1335: RETllPN
~13 IF p ~,( _ND 0 ,,'0 -~E N LET P L~=1 : PRI NT AT 0.7:" 1595 GO S UB 1 335: RE Tl t ~N
~ I: L~T P' = 0 : GO Tt:' 63') 825 IF ~(6)=1 ANO )<"( 6 ))1 18 AND 1605 GO SUB 1330
.... _:: T p =('1: ·~C' -: e3·) 1?~5 IF ~i6 ..q ANO ",1 6 )'118 ANO 1605 GO SUB 1330
II:" '.(6H 4(' TI-<EN PR!NT AT 2.11;'
:,v
( C'O/'lf(l
o""DCI 0"=(' T-- ENL ELET ""6 ' '" ' (- TI..;E ~ PR ! NT AT 2.11:' 1610 LET x{f'''''x(i)+p(!): LET y(:
! ~
. ;:-" _~ - " ·0 ' : ;( :-:.,. ... EIoI
-C ~2-
-
':A T 2.11;"S("ir~i
' : A T :::.11: " sr , r"'9 i
1610 LET X( I"=Xfi)+~(I): LET ',,(:
) :zy ( i ) -p (; ) : GO SUB 1. 3,)0
) = '1 ( ; ) - P ( ; ) : GO SUB :!. 3·) 0
~ c·_ .... ':,,·· : LET -t:(6' ::t '6) - I : PRINT 1620 IF y( i )( 15 THEN LET y(i )=y (
.._ III:

:
: C : ~ " .. "": • c.~'!., : LET --;16'=t(6) .... 1 : PRINT
~-
... -s:~
:.S : t ~): STOP
:.5:: -= ' : STOP
1\7 ..,=2 TWEN PPIN T 4 T 18 . 13 :
16~O IF y( t )<15 THEN LET v(, ) ·y (
i)+4
i)+~
1625 IF y(i){ 30 THEN LET 2( ,)=0
; -=' - .. : = --E: ' ;:~ I=- "':II': TI..oE r,j ~PIN ~ Q 4 T 18 ,13 : 16'25 IF v(,) ( 3 0 THEN LET z(i)s0
: -= _ _ ,.= -::~ --:"l : ......
_=-.:1:
~.:l:
:~T 1 , 1 5: ··
:IolT 1 Q .15: '· 1630 GO SUB 1335: RETURN
1630 GO SUB 1335: RETUqN
1650 II=" INT (n/3) ,'q., 13 THEN PET U
.,.~: T"'E~oi c:.=-: NT ... T '2 0 . 1 1 165 0 Ir: INT (l'\ i 3 l ' '1'\ 13 THEN PE TU
, N
,.. : = ~ : ~: ~: !:":~ • ",:.:. - . . ~ ... -=-=-:',"" ,Q ~ • E'. 1 c 1655 I C bl )0 "l"1...I£N PETUON
. : _z.:: -_~' ==: '_ - .:'
.I.e:&60
=- 55 Ie,=-bl~.
' '(= 0 ~~EN ~ET bl!~1
. te ; !ţ' t ~! z (' - . ~- :, .:~-E "" 00- ...
~-
t . c
... --- -: :..
.~
~
:: .. 1 =.
., . c--:-
:
_=: : __ :
_:: : : -. :
 ture
tll r" [lilrcW5€
Pilrr urse,, viteza viteza navomode navomodelulu lulwl
Dr. l.M.
Df, l.M. BĂLO/U
BAlO/u SdU,,
S" prpcum
pre cum şiiii eventuale eventuale comunica eomunical! ri
din pilrtea
din partea juriului juriului de de concurs
concurs.. Pe pp
Cea ma
Cea maii spe
spectaculoasa c1asa de
c taculoa sa clasa de na·
na· eeran, nuvomod
ecran, nilvomodelele pilotate de
elele pilotate de caleL
e alcu
-:-lodele telecomandate prevazuta
' e le telecomandate prevazuta de de latar vor fifi figurate
lator figurate printr printr-un ,un punct punet,, ia iarr
-e~~. amentul
,,;_ am entul international NAVIGA
international NAVIGA eel pilotat
cel pilotat de de sportiv
sportiv printr prlntr-o ,o scurseurta ta liIi··
e:;~;> tara
.-'~ ;ina indoiala
indoiala "FSR". ,,FSR". Traseul Traseul de de nioara (de
nioard (de 22 puncte punete alat alaturate)
urate) pentru pentru
~.;;:(~
~'- rs este
_rs este in in forma
forma de de "M","M", ma marc at
rcat ea aacesta
ca cesta sil sa \1n poat3 dis tinge ş~ii urman
pOilla distinge urman
.; ;S L'ah ze , şi~ se
oalize, se strabate,
strabate, in in sens
sens con con·· mal bme
mal bine..
••.. ~,~: acelor ac elor de ceasornicceasornic,, de de un un numilr
numoar La pornirea in
La pornirea in cursa
cur sa navomode
navomodelele lele
•, o-T)al "1a l mare mare de de ori
ori intr·un
intr ·un tImp timp de de 3030 sint lansate
sint lansilte cu eu viteza
viteza maximamaxima la la apă
apa de
-- -,,:e - ute La La scurgerea
scurgerea aacestui cestuI in interval
terval ccatre
atre calc ca lculator
ul ator,, din din dreptul
Jreptul loc loeului
ului
c-orlOmetrul
';;nome rrul se porne~te dm
se porneste din nou,nou, ma ma ·· marc-at pe
marcat pe ponton.
ponton. Co Coneurentul
ncurentul nr. nr. 33
: "-,d
S<. -·-.d umpul timpul pîna pina la la inc
incheierea
he iere a tturei ureI in in,- poale modifiCi!
poate modifiea viteza viteza prin prin apasari
apasari pe pe
-;>::> .. te.
'e;)" e. pe pentru
ntru aa departaJa
departaja astfel astfel concconcu u ·- tastele "a"
tastele "a" (mai (mai incet)ine et) sau sau "d" "d" (mai (mai re· re-
-2 ;11r cu
','1 e u ac aeela~i numar de
eiaşI numar de tureture.. Di Dimen
men ·- pede). Navomodelul
pede) Navomodeful accepta accepta pat patruru vi· vi -
:; _'11le pohgonului
'_~:e poligonului sint: sint: 100 100 m m = = bazabaza teze. notate
teze, notate co conventional
nventional cu e u 1, 2, 3 şi ~i
'.j"·ul
',1 ul , SO
UlUI, 50 m m == inaltime"
inaltimea "M' "M"ului ulUI şi Si 44 Dac" Dacil la vlteza 44 concurentul
la viteza concurentul apasa apasa
.:.: r>'I m -- inaltim inaltimea balizei
ea bali ze i centrale fatd inca
inc a o0 datildata pe "d" "d" (mai(mai repede),
repede) , moto ·
baza "M"
Daza "M" ,ul -ului.
ui. La La CurSdcurs,) pi'lrticipa
partieipii. rull fac
ru facE'e panil
pana (fapt (tapt care care se aafiseaza fişeaZă la
~co m
'1co mitent
itent pina pina la la 12 navomodele ,
l2 navomodelf', "comunicari",
.,com unic ari" , ceoncomitentoncomitent la rubric a •
", '.e
-" se se lanse
lanseaza ala ş~ii se se co conduc
nd uc ci" de p" pe unun "vite z,,
"vite za ' nu se mai aa iifiseaz şeazila nimic,
nimie , situa·
situa-
::c~ ~'''''n ' o n aaflat
flat la la ba7baza a "M""M" ·ullJ!,
·ullli. dde unde
E' unde tiP care
tI" c are apar apil re lil toat"
I? Iii toate tipur tipurile ile de de panpam'i)ă )..
<e 31tfe altfell înc incepep şi $i sese termin"
termin.) tllfele turele Navomodelul se
N,\\'omodelul se op op rreste
eşte şi 5i vava trebui
tre bui re re·-
~e gul a mentul
Regula mentul nu nu permit
permit ee ,',1 un nil""·
eel un n,\\'o · e uperJt
cu per;)t ce uu una unil din di n barci. Aeeea~i situa
bilre i. Aceeaşi situa··
~OGel sa
:"'hl\Jel sa iliI ieneze
ieneze sau sau sti Sil ilil ,Clocnpi1Se,l
IUC T1PilS<" tie ilpa
tie ilpar>' dac o la
n' daCii la viteza
viteza "J" ,,1" se se aa pasa
pasa pe pe
;:-.? Ln
~ un altul.altu!. In In ccazul
azul in in ccaare re dCesr
aeest lucr luCTu u tast ilil "a"
last "a" (mal (mal incet).incet).
~ :ntimpld, in timpia, conc eoneurentul
urentul vino vinovilt
v,)r pri pri SchimbarE'a
' ehimbare a direqiei directiei se real realizeaza
izeilz a din
-",;e un
-"'~" un avertisme
avertisment, nt, Id la aa dou,)
doua aba aba - alte dou a ta taste
ste , ,j" ,j" pentru ..Ia sstinga" tinga" şi ~i
',,-e
'.'I? es e ste penalizatt cu
te ))<'naliza cu '· scseilderea
" df'reil un(!iun"i ,J" pentru
';" pentru ,Jd .Jil dreapta"
Jreapta" fata fata de de dlr"ctia
directia
.. _'o?
_:e. la Iii aa tretreia abotere ('L!
ia abatere eu sl"des('"dereilre il ,1il anterioilril
anten o"',1 de de depladeplasare sarI? . Dar atentie l
Dar atentiei
~da tu urere., Iar
laT la la a,1 pill
patra ra <,e"te"te eelimrnat
limmat Schimbar ea de
Schlmh."ei\ de direc
dire ctie tie lala vite
viteza za 4 4 ana
il na ··
_ l,oncurs
unt"urs 1(\ la (lpa prec iereil
r (-1rie r ~" {arhitrului
l rbitrului \' om o d .. luluii dptermlna
\'oJnod"lulu dl'termin a "r " r i\sturnare3"
asturnare3"
::>-,-'1e'p,,1 odl p, p" pareu
parcursul ( o ncur ~Idu I na
rsul lonclJro;\IlUI nil ·- <l cest
,1< llia, fa
I' stuia. fapt c omunlCat de
pt comunlcar de aSI?men"a
asemeneil
. . . . . 4)(i{>lul
",'"lui poa p oatp w"" ,,,,,, SRU m"
tp ) \"'-:'<:1 l lr1(-) Silll mai1 cconon cll"~eUl' I'ntuh"
nt u hll in in pa part""
rt .. " dedp sus sus CIa ecr~ eern
-_-_.'" '" ;wn" pe n" dd In In dilpritp
di ferit" motiv,,:
mo tive . r<lstmril5tm nul "ii. D,n
milu Dill T)O nOli. navo mod"lul
U, nilvo modellil va Vii ntrehu"h 111l
"..
... ~;t'
r ... ld~ll
IU ..\l,\d lil virt'\jele
[(1 vi raW!{I (Uc u ('
() \·ltPI.' p rE'a
Vlt f'l <""! prea r"cu per;l1
rpCll pera l cu ell :'"r'-a
harr a SI ~i f"il
rl'<ldU5
dus la lil pont"!,,
ponton
-.or<,
..... ~.! Ul(. nlre a c..k'
In, nlft?3 Jp mi,l
m ill (.!r-H
(dn('\ţI ....f' t111l pi ·
III pi In '''7ui
In ' il zui in in Icare Me navo navomodelul
modf'lul PS1l' estp il, in
.,d: -xHJ
'd,' '-X1.lJ npn npn re.1
re() motorll
motoru!u! lu! \(l C1r ")ft)t? po,
poat e
lt e curro:;q",~ <'.,1; 1 nu
(,·u n il se <;e acactioneaz;)
tJ()neaZol nI nici
CI n tilstf,"\
0 trlS
"!re,:1 n1
'!r.- n',ll'l ales lJ Înl
1 i p ~ 11\ inc pt)\,tnr,
Pt)i, tnfl. în !n rI ()7lil
l/ul E'I iŞl
,,1 iSI v;,v;~ mpnm "ntine illit dirf'cti,)
tll1f' drit diTPqia , ccili! si şi \ I1
.... '·t""
...... .,.a
t'-'P'I ~ln'i Jp
..... yl!'1· de \'ltP7d n e~nrp
V ltp 7 ,) ne('ll pu n ?7dtor
r t> "... PUn 411or )) TPZil
'P ' ,1 T LilS'E'
'.'I"lp I" detiP il('\
aqionare
ionare aau fost ast
u losr astf. f, !I
... .( :n,-1;'
~' ...~' l( psttt:"t:" ...li11
H t>"' -i'!l l11JTi
ri .. ,\' II
()'lcllr en ttd
'"!! lIrf'n IJl itlai <11 0>""
;.1 0>5 " În, in( i'il '~"il SImu
51mulezp leze condiconditiil" tiil" d" dp concon
.......~~ ul
_~ Jm 1\ t \;.Jp JOl.l.l h/HC! ell \' :~ lt>. :.; ilua te
k dPUrl h,'Hll "u \· ·... Ie ~ 1tl1u t e cu rq 11'.11
CI,rs lPa l p()<; pO'itultul dE' Jp rad radioernisie
ioerllls ie ,win" ,wind
;:II hl;'...
tltil "":,:,'' Ii)
=~·~)ptc) ii\ Si jYh:F' p(ITl
~ ii'O""\4t\ por'.t' dp p\
\0'1\u i do
t Qn1j!Ul pi - cOIl1imda \"vi t"7pi
(orn,'IHt,' tp zei in in stinga
stinga şi si ila ddirectiel
irec ti"l
~f'r9f' ~c; i ~l ft..'{

-
-;1.
1.

f:- .:.
\.
. -.,vrge
v. Tt-.W'n(;>
-:,(~
ld pl
.~! ·'tH:' 1.1
Ilu rn ()rr -nn()
nUrnl'
bl
p o1n11
1t Oilfrel'\
rt.'Cllpe
n to1n
UpPp·/i

E" (1 turt-/l(
t Uft-' lor
n,'womo
rp/..- fl," \" ()mo
-;1 !" t-'1,~nc.:..>
n ';1' (J b n~)(\7
,r 0;Sf', \ rf1l
i1 7 \( \\
f fl ii1,
(l .
in l~'
in

bM1,1
d rPd01a
c'mr
\"'"n t
Connllf'ntul
bitrc a ,!<Iel\
url' ntul va
da ca aa lovit
va mal mai face
lovit navomodel
navomodelul
face aa pe
ul d"
pe ll la
de mal.
la
mal ,
...ttl, ~.f' :q
n ..... . t>dmn()
Pdm na «.1 c;,egnw nt l.l l Jele
td ..,i;?qnH'nnll (l !tu ra
l lra iY "~
i,..~ td iMoblh
" t" imohiil Lindu zindu ·se -se acoacolo. Evidentt ., şi
lo . Eviden si
~~t'" pI el ~da
......' p'\'l t!Jat[ p . tnd ....~E"
p()nJ p1crdp.
ţ.. P Dacc
,·rd 4-'. (Ja C,l.) dl te
alt , n, n.w o tnodele
IC'c)n1o d,, [r dm din concurs oot pot face
" ll i(In,
r 'n, urt'ur;> 'lnt.l. În in urmJu rma un unpl mane Vrp
e I m;:lTlI' vrp pa ll dd ,, erPil
[li' , p"a rp ,p inS~i)mnil
in5eamna ,ca 'i) b~r c ile nu
ba rcile nu
;:- "<'.
_..:':- k,\e ,,:,~te
'f". !(I\'(' b at ra pltl
te hOlCd pie ,-()t.
c,1k1 "d ~ d reeree uu VOl It
Vllf fi 10'
to ' timpu
tirnpu ll dispOnibIle
disponibile.. Pen Pen trutru pp. pe -
~"-t".'f'
- tln Jit
~~ ... tiT) ndvomodf'l
Ji t n(,\.'()rn oll~1 , I~d\.'(
nl)vomodp\
Imodt,! u ul! !H·ie
m c elorlillte
·l., ,-pln nilvomodele
rl"lr " navomcxJ" I" ,, dede ptlotarea
p<iotarea
_ .:: -: Il Ji? d~}n
tJ dt.' WnPd
d ..;{' n 'l('np H:'Ctlper
,1 n.Jl IJP Vfl.Hat dp de" barn
bal !or '"" V?
' tlor ingrijl cciliculOltorlll,
Vii inynjl dlculi'l!\llul, dar dM
- - ~\ ')l Mi ......s Id
;J d(ll Ia pCl!1
POl1 l1tn d d td ceu
tu l1 o0 dd!t.l u iLei
. 1?1 ilt lUTl
,-,t ,-j
lP I"l \<1
\(l Irphui
trf' ui Sd ne ff'rlm
Sl1 ne fennl C;it
C:; t 1
lovim
lovim
__.... ;~. (dft) ,-l)H' ....':-" d
d p!PIpk't tit ci t b" tC:l.. in
b,tI(;1 call <
in 'i'l contrar,
nntrar, vil trpbui Sn
Vii IH,bul Sil asa~
?entrl. SIrl1UI
p~~... s lm ularE',He d r~ l, ururs"i
svj (,1m tm fu folosil
losit un un tep
le r t"tam b"r .: a S"
m "C d, bilr':,1 sa rerf'Vlna
Vln a la la p"nton
po nton cu eu
~ (' u,Idtu llurr pe pe lrsond
~ o n d !l tt iP iP S Pf-.CTRUM
-; Pf .C TR U M ambe lp n,1I
<Iml",l" n.)IIomodE'le
omod.,le rf' re cup"r.)!"
clIpprclip..
::o-ogr,1tn,lt
,rn,~t in
y
in BAS BASIC. P ro ~r" m u l ,,<1
IC. PruoJnmul ,, ~tp(> Cum se
Cum Sf' pt!ot
plio!eazil bdTC.l de
,..a7 <1 belr" dE' salvare?
salvare?
·cc. rul"bllrulab tl turd fil rd modlflC"l
mo J,fic,lr ii pc pe C, ci/cui,
,,kula Pentrruu tleC;II\,
Pent fle CM" dm din ce elE'el" doudou"" barCbarci,I, con·
con -
3rele r"m,ine,tl
M"~e r()miin estl tIP tIP H HeC 1>5'i.; (p(p c'e C,Il
ca! "P ail lllre
L'l ntul Me
lre ntul ar" 1I"" dlSPOl dlspo zltit' cite ,1
l\w ('itI' 4 taste
taste,,
'" •' OS! elJb(lrat, d,..
<;: "I"b"rilt d" "ld,..1
illt fE'1 11 51
~I TIMrIM S S P'Jli
Po li ",mume.
num". pent pen tru ru bar bareilUl dm dm qing,)
sting,) "e" "e" ---0-
_ ......... ~ " tf:' tlgur()t pi ' eCf.1T1 resp\ ( tin d in 5u
in SIlS,
5 , "x"x" -~ in in JOs ,,5" ~. la
jos,, "s" la ,sttinga
inga şi ~i
- ....... t:':-'·unll.' UII1 ri:>9lila.:I1'-"'Itl.iI NA .,t' - la
..i la dw" dWilpta pt a;; pentru
p"ntru 1>"", biln aa din din
-G ..4. b ~1,{:'h d~· Pt Lin i n", . : . pund lc) 5 dr Pdpril, in
dn'"ptil in il." ('"eilsi
' ,,e<lşl or o rdin"
dme ,, ,/'."i" . "m"
,.m",.."h" ,h"
- ~"'G Sp,':llll . . :' . . llr:t '...:r- ~''''!P tlt: hPll 51 "k
~I ,J.' tnuI nu p<; t?" l('
I(' grpugrP Il dJee rptm
rE'tlnutu t ,rele ele 44
... -::x: t't :dn (:'\ IlInd li!\',l, 'nil '-;11t de r it tas\(' ~_iinnrt pl.'
[ilstr' plilqdle
''''lf' in in nuc"
Cl ue" in in lurul
lu rul tastei
ti,srei
. anu
l ornpnl. /15, ~n pd r . ', <.1(' If) ';' t: ~ntl i'\le de S( fl lmbiHP a vlteL€l. respe('-
l ~n!t"l t ) tip ~i... h 1tnb(-H{~ (\ VIlf'lI? \. l P spe c
• ~' , !'.:1t 0JnttH1UI tit: l.~no..;{)Ye ..:\'ind m· dlft",hec(lell.
t: ... t
tI' tlel l. .."Sus"
Sus" .. , ,Jos"
Jos'· S.a. 5~ ·- refE'ra
ş.a . Sf' rl!ferC\
"T~~ '{!'t' 'o'(Lnlp pentnl fl{)l d~P t1Jn de dattl
de da'J I'ilcl ed t'ilsstdtc..l 10 modul în
Jd modul in cc ar"
;"n? con con
.'.'(",:
(...,~ ,wnwl \.' I't.. JI!
lfcntul d" el r,lI1 ul, nu
l', rdJ111l. nu la.
la dir pC{tililJ. an
Jil fll" il n
:rt.. _--:~ T • p_ • T 't flo
• T" I,"~
I.~ 11" "kvia&lH:'
11 lJid~Jrt;' Pl Pt->nntru
tru oJ1..) rpc:;
rps
.to. •• rt l. .... ' • • ;r.1.~. (i,
\ • ",)
\,1 (b.tl!je St' m ' ~ "l
~' m';:,t '1
.-.
r( ,It'
• ...... "',,
'i f , ... ......,
....... 1I Jll"
",., t ' ,l.'l;i ni1 1 ,n )o
.n n(1\
i t l,7t ',,!1
(r ..... \. . ur·",, ;r. ~t\.. :r
-.
- r' .(!

) I: F"
 . .
BOEING 767 .
:. -; :': -- e': aa A.,rOlane
- -:;--;'c "'''plane Company
Compan y
,:.: •'; a'l! sec _ co~ducerll
.. 'e sec. conduceril lala Seat-
Seat·
• 5' .. :_ ',as ',as" ~g;on "g:on Principalele
Prlncipal ele ti- ti·
;; a;;:;e'::"a.e
-ac,::>e pe carecare le Ie produce
produce in in
" . • ;'-' " 55 -3~ ,3' 88 747, 747. 88 757, 757, B8 767. 767.
~. :::J2'a ::::a~ inca ;~ca din din 1958),1958), B8 707, 707,
;..a'-. --'oare --;:>a'e nu ~u mai mai face face parte parte din din
: :';0 :a .:; 55 1 B8 ,27. 727. cu cu trei trei motoare.
motoare.
~ =::5 -::--320 -::-·320 C, C. B8 767-200ER,
767·200ER, de de
:::"suma cu
~--su..,a cu 32% 32% mai mai puţin puii n
• ;":: a'e 0 capacitate
: ~ are O capac itate pentru pa,
5 pent ru pa-
:- -.a. , -are -are cu cu 34 34 de de locuri.locuri.
-:::~::
- - Ss·a -3 ixeput xeput activitateaactivi tatea in i n 1916.
1916.
lL':' :le: :e' -~ -e 75 750."
.. din din cifra
cifra de de afaceri,
afaceri ,
I , - a -: .de alte cinci
-C ude alte Cinci compani i mari companii mari
, ~;; -a "'ICI ~'CI pentru pen tru calculatoare,
calculatoare,
'a:.; ee:: on ca, elicoptere
e e::'cnlca, elico ptere,, plus plus unele unele
-a.:-e ae'ospa\lale
::-" aerospaţl ale şi $i contracte
co ntracte pentru pentru
.,- .a Everett
~ :.li E eretl (I a nord de Seattle) se (I a nord de Seattle) se
:.: - !~'o. a::'oxlmat,v atlv cite cite trei
trei B8 767 767 şi$i pa- pa-
:::: -~' - ~- pe :Je una lu na. La La Renton
Renton (in (in sudul
sudul
_••• Seattle) se
'Sea"tie) se produc
produc 14 14 B8 737 737 şi$i
=: -5 ' pe lună Sed iul Sectorului
:5 ,5; pe luna. Sediul Sectorului
:.a' ~e es
:~' este eaia Auburn,Auburn, unde unde materia- materia-
:-.~ este es:e transformat
tra nsformat În in părţi parti de de
a-e
-e şs ". ." alte
alte produse
produse Boeing. 80eing. Altele Altele
a:':.a. a ~attle.
- ca a ?!lattle. Portland (Oregon) şi$i Po rtland (Oregon)
::.a-a:a nn afară
Ca-a::a afara de de construcţia
construciia de de instrumentelor de
instrumentelor de bord bord includ includ hărţi harti ce ce
~-e
-~ ~s .'''zarea ;"zarea lor, lor, BCAC
8 CAC produce produce şi$i apar pe
apar pe ecran
ecran şi$i date date despredespre vreme. vreme. Pe Pe
ecranele cu tuburi catodice sint indicate
'"= ~:: ase ese de de schi sch imb mb şi$i deţine deiine labora- labora- ecranele cu tuburi catodice sînt indicate
e" 'car:e ':ar:e sofisticatesofi sti cate pentru pentru cercetări. cercetari. color informaţii
color informa\ii despre des pre motoare motoare şi$i siste- siste-
- "';a.! ~ ca ca urmareurmare aa aprobări aprobarilor lor Or- Or· mu l de
mul de alertare
alertare aa echipajelpr
echipajel9r,, mărind marind efi- efi-
-::,;' ; Ee AV'a\i vl aţ i ei ei Civile
Civile Internaţionale
Interna\ionale. şi$i cienia lala postul
cienţa postul de de pilotaj.
pilotaj. IIntreiinerea
ntreţinerea se se
.::- -- -- s'reţ, stra\lei Federale aa AViaţiei
e i Federale Avia\iei din din face mai u$or, vizibilitatea
face mai uşor , vizibilitatea este mai bună este mai buna
,~ S-i! s·a extins
exti ns in in modmod rapid' rapid ,operareaoperarea şi$i zgomotul
zgomotul din din cabină
cabina mai mai redus.
redus . Cabina
Cabina
- s:a-\e lu ngi (EROPS) a unor ec~ipajelor la
ec~ipajelor la B8 767 767 este este În in esenţă
esenia simi- simi-
:: Sia "te lu ngi (EROPS) a unor
o.-e
-e Cu c... două
doua motoare,motoare, mai mai ales ales dea-dea- lara cu
lara cu ceacea de de lala B8 757. 757. 140 140 de de micropro-
micropro-
I 'a a /o.tlan A: anticu t i cului lu i de de nord. nord. Anii Anii cesoare $i calculatoare
cesoare şi calculatoare ii permit acest ui ii permit acestui
:;-' 985 au fost
:;-" 985 au fost ani de tranziţie pentru ani de tranziiie pentru tip de
tip de avion
avion să sa zboare
zboare automat automat de de lala de-de-
ere a aa reglementările
.e':<! reglementarile privind privind exploa- exploa- colare la
colare la aterizare
aterizare..
=.
! :u aeronave aeronave avind avind două doua motoare, motoare, LaLa producerea
producerea B8 767
furnizori, acesta acesta cuprinzind
767 participă
participa 11 300
cuprinzind aproximativ aproximativ
300
::: 5'2-:e
;'a-:e ungi. iu ng i. AA fost fost o0 perioadăperioada de de furniZOri,
'e ~c::-su!ta
'~ ' sulta riri Între intre autorităţile
autorita\ile de de navi-
navi- 33 400400000 000 părţ parti. Zborul automat,
i. Zborul automat, instru- instru-
a~a si ~entele de de .zbor,
.zbor, .sistemele de navnavigaiie
igaţie
;:;; ii!!'"
ae' a"ă si constructorii
constructorii de de structuri
structuri mentele sistemele de
ae'=~ave
~e'o.,a eşI $i motoare.
motoare. Includ un
Includ tflplu pilot
un triplu pilot automat,
automat, un un sistem
sistem
,:e 'g
ce - 9 767 767 aa beneficiat,
beneficiat, la la aplicarea
aplicarea de referinia inertiala,
de referinţă inerţială, un atenuator dublu un atenuator dublu
: 'e--ologii,
c' 'e'~ologii, de de experienţa
experienia celor celor pa- pa- dede deviere,
deviere, un un sistemsistem computerizat
computerizat de de
';e"E'a: anterioare
;e-8'3;1' anterioare de transportoare de transportoare conducere aa zborului
conducere zborului etc. etc. Carcasa
Garcasa avio- avio-
'ea:' ee 5218
'03-- 52 18 avioane avioane vîndute vindute care care au au nului a fost testata
nului a fost testată pentru 40 de ani de pentru 40 de ani de
:' .:: oeste
:"ua: oeste 90 90 milioane
milioane ore ore de de zbor.
zbor. folosire in
folosire in serviciul
serviciul companiilorcompaniilor (100 (100000 000
- . B 767 a
- u 8 767 a zburat la ' l septembriezburat la ' 1 septembrie zboruri În
zboruri in 100000
100000 ore, ore, timptimp de de 19 19 luni)
luni)..
, "!; "e ddlstan\estante lungi lungi acestacest tip tip de de avion
avion AuAu apărut
aparut mici mici probleme
probleme care care au au fost
fost co-co-
e.:- .at zboruri
e:'L.at woruri din din mai mai 1985 1985 (13000 (13000 rectate.
rectate.
I; iia s'irşltul s'i~it ul anului anului 1986) 1986),. Reducerea consumului
Reducerea consumului de combustibil de combustibil
.::os: t p0 de
:;3' de avion
avion aa apărut aparut ca cil urmare
urmare aa sese datorează
datoreaza În in parte
parte anvergurii
anvergurii mari mari aa
arip~lor , care
arip~lor, care măresc maresc eficienţa eficien\a aerodina-
aerodina-
;;:c-curen\e
ncurenţe făcute facute Companiei
Companiei 80- 80-
,:; ::e :e firma Ilrma europeană europeana Airbus Airbus (A (A mica. Volumul
mica. Volumul carburanţilor este mai carburaniilor este mai
-5.X , de exemplu
de exe mplu., s-a s-a vîndut
vindut pentru pentru mare În
mare in aripi
aripi,, ceea ceea ce ce permite
permite zborurizboruri pe pe
•• :a:a in S,U,
- data in S.U. A.), Concurenţa a dus A.) , Concuren\a a dus distanie mari.
distanţe mari.
- _ ee reduce
1- reduceri ri dede costcosturi uri de de noi noi tehno-
tehno- Principala diferenţă
Principala diferenia În in privinţa
privinia sistemu-
sistemu-
a:: cate
3:l cate lala avioane, avioane, şi$i totuşi totu$i foarte foarte lui electric
lui electric dintre dintre B8 767 767 echipat
ech ipat pentrupentru
-c.a.'e '? :>entru pentru posibilităţile
posibilitaiile companiilor companiilor distan\e lungi $i 8 767
distanţe lungi şi B 767 folosit pe distanţe folosit pe distan\e
e-e e s care aduc mari beneficii firme- ·
scare aduc mari beneficii firme- mai scurte
mai scurte (ca (ca şi$i la la B8 757) 757) o0 constitui
constituie e
::-st'uctoare,
:;; ·structoare. adaugarea unui
adăugarea unui generator
generator hidraulic hidraulic În in le-
Ie-
gatura cu motorul
gătură cu motorul (HMG), care are capa- (HMG), care are capa-
'"-.:. '" 'n preze
prezent nt au au fost fost vindute
vindute 266 266 B8
"a 29 29 com co mpaniipanii aerieneaeriene din din toate toate păr- par· cltatea de
citatea de aa asigura
asigura funcţionarea
func\ionarea instru- instru- '
- - mai importante
mai importante fiind: Air Ca- fiind: Air Ca· mentelor de
mentelor de navigaţie
navigaiie şi$i comunicaţii
comunicaiii dacă daca
B,'tlsh Airways, Japan Japan Airlines, Airlines , nunu s-ar soar putea
putea.folosi folosi celelalte
celelalte generatoare
generatoare

-=--'=_==-=-=--~
--, ~E~
9r tl sh Airways,
~"~,:. Egyptair, Egypta ir, Ethiopian,Ethiopian, Kuwait, Kuwait , Qan- Qan- electrice (doua de
electrice (doua de la motoare şi unitatea la motoare $i unitatea
-- ,',A,',A. Varig, Varig, Avianca Avianca etc. etc. dede forţăforta auxiliară
auxiliara -- APU) APU).. Alte Alte tretreii dife-
dife-
-5- poate zbura
'6- poa te zbura fără escală , plin cu fara escala, plin cu renie lala avioanele
renţe
sistemul APU
avioanele echipate
APU imbunătăţit,
echipate EROPS
imbunataiit, o0 mai
EROPS sint
mai bună
buna ca-
sint::
ca-
+-----.. -.. - -- ---..1,
.a.;;e'
;e' aproxi ap roximativ mativ 10000 10000 km km.. Flexibi-
Flexibi- sistemul
'e.: 'n
ea '- schischimbarea
mbarea numărului numarului de de locuri
locuri pacitate de combatere
pacitate de combatere a incendiilor la ca- a incendiilor la ca-
,'-,cJr
"CJr permite perm ite o0 adaptare adaptare lala cereri cereri,, in in lele de marfuri $i un
lele de mărfuri şi un monitor care permite monitor care permite
:' e 5 de sezon.
;' e ŞI de sezon. Diametrul interior Diametrul interior personalului de
personalului de intreţinere
intre\inere să sa controleze
controleze
!= ::e :e 4,7 4,7 m. m. Uşa U$a compartimentului
compartimentului racirea lala părţile
răcirea partile electronice
electronice chei cheiee dindin ca-ca-
~: o~ n partea
:IC pa rtea din din faţăfaia areare o0 lărgime largime de de bina echipajelor $i dispozitivele
bina echipajelor şi dispozitivele electrice. electrice.
l~~ cn C"1 -- lărgime largime maximă maxima faţă faia de de cele
cele Pin a acum nu au lost
Pînă acum nu au Iost incendii În compar- incendii in compar-
a a, oane le mari construite astăzi. B8
a a-,oan ele mari construite astazi. timentul cargo,
timentul cargo, pierderi pierderi sau sau reduceri
reduceri in in
, ::::'ate::ate transporta
transporta obiecte obiecte cu cu o0 densi-densi- sistemul de
sistemul de răcracireire al al echipamentului
echipamentului elec- elec-
! :;:: ...a 'Ii! lala 360360 kg/m kg/ m3. Opera\ia de
3 . Operaţia de Încăr-
incar- tronic in peste 1
tronic În peste 1 300 000 ore de zbor. 300000 ore de zbor.
:E 3a con contei nerelor şi$i paletelor
te inerelor paletelor este este me- me- 8una redundanţă
Buna redundania la la 88 767 767 Îiii furnizează
furnizeaza
za:a in intregime,
u'a in intregime, o persoană putînd 0 persoana putind avionului un
avionului un inaltinalt nivelnivel de de capabilitate
capabilitate la la
"_ '. aa inc ; ncarcarea
ărcarea şi $i descărcarea.
descarcarea. apropiere şi$i aterizare
apropiere aterizare chiar chiar dacă daca unele unele
cIcJa tehnol ogie
...a tehnolog ie este este prezentată
prezentata 'prin 'Orin echipamente nu funciioneaza.
echipamente nu funcţionează. Poate ate- Poate ate-
" 3 e de
C' a e
de construcţie
co nstruciie compozite· compozite, şi$i riza pe
riza pe oriceorice fel fel de de vremevreme (categoria
(categoria aa
e 'oarte rezistente $i mai u$oare. II-a sau
II-a sau aa III-a).III-a), chiar chiar dacă daca unul unul dintre
dintre
e 'oarte rezistente şi mai uşoare.
•• •'>Tlbunata\it
..... bună tăţ it astfel astfel performanţele
perfo rmaniele ari- ari- sisteme este
sisteme este inoperant.
inoperant. De De exemplu
exemplu ateri- ateri-
>0 ';',' Ic$ orarea greutăţii
csorarea g reuta\i i contribuie
contribuie la la o0 zarile automate pot
zările automate pot fi efectuate cu unul fi efectuate cu unul
-a'e efici
-are eficien\aentă de de operare.
ope rare. Tabloul Tabloul de de sau doua generatoare
sau două generatoare de la motoare În de la motoare in
:::: j :l.spune spune de de o0 electronică
electronica digitală digitala stare de
stare de nefuncţionalitate,
nefunc\ionalitate, cu cu un un sistem
sistem
';::: ela e:a sisi sisteme si steme computerizate
computerizate care care hidraulic sau
hidraulic sau cu cu un motor oprit.
un motor oprit. Oricum
Oricum,,
_.- , 0pera operare reaa În in sigurantă
sigurania cu cu echipaje
echipaje avioanele cu
avioanele cu două doua motoare motoare şi$i operare operare
-a:e din
'3:" din doi doi piloţi.
pilo\i. EROPS au 0 configuraiie
EROPS au o configuraţie care să permită care sa permita
.. :.a unun nivelnivel de de redundanţă
redundan\a şi$i siguranţă siguran\a cel cel
. :>3 cum reiese din tabel, avioanele 88
cum rel ese din tabel, avioanele
puiln la la felfel dede bune bune ca ca acelea
acelea de de lala avio-
avio-
'.2"JO SIsi 767·300
-.200 767-300 au au motoare
motoare şi$i sisteme sisteme puţin
-.~e -e, Pot Pot folosifo losi aceleaşi
acelea$i echipaje. echipaje. Se Se nale cu trei sau patru
nale cu trei sau patru motoare pentru dis- motoare pentru dis-
-. tanie lungi. lungi. După Dupa observaţiobserva\iile operatori-
r.e -3'a'ege
~= age Între i ntre trei t rei tipuri
tipuri de de m'otoare,
m'otoare, tanţe i le operatori-
'e s cu consum mai redus de com- lor, lala avioanele
lor, avioanele moderne moderne cu cu douădoua mo- mo-
• 'e 5 cu consum mai redus de com- toare este este nevoie
nevoie de de mai mai puţină
pu\ina intreţi­
intre\i-
•~c ~ Gele două
Cele doua variantevariante ale ale B8 767 767 se se toare
a::'eaza in in normele
norm el e din din Anexa Anexa 16 16 lala nere decit la cele
nere decit la cele cu trei sau patru mo- cu trei sau patru mo-
==-ează
,1;"\ aa priVind prlvind aViaţia avia\ia civilăcivi la internatio-
i nternaii o- toare, dat
toare, dat fiindfiind În in primul
primul rînd rind numărul
numarul
"-yo:-
mai redus
mai redus de de motoare,
motoare, care care sînt sint de de dată
data
•:; 5S corespund corespund cerinţelor cerinielor F.A.A. FAA. pri- pri-
mai recentărecenta (după (dupa 1980). 1980). Majoritatea
Majoritatea
:: :gomotul
• :;:;o'-otul pe care il produc. Con-pe care iI produc. Con- mai
avioanelor cu trei ~i
avioanelor cu trei şi patru motoare pentru patru motoare pentru
-- '::3,j""cta'inl FA.A FAA., .. ACAC 120-42
12()..42 pot pot opera
opera
distan\e mari mari au au fost fost proiectate
proiectate intre intre
distanţe
::: s'a"e
S'3"te ungi lungl 120 120 de de minute
minute lala viteza viteza
1960-1980.
:':az e~ lara
Cf::)aI era făra un motor În stare de un motor in stare de 1960-1980,
in continuare
in cont inuare se se fac fac noi noi Încercări
incercari de de
-.,:' ~ 'a'e
-a"e
imbunataii ri ale ale performanţelor
performanielor avioane- avi oan e-
'a:::u
.. :::" de de bere
bord eld·g·ta!
c ta aa fost fost realizat
reallzat imbunatătiri
~-s~
- :,,:,"'c: ::>€s:e ..~ 000
·a"ea aa oes:e 000 ooi 1o·
ot· de de 'a la lor Boeing, mai ales
lor Boeing, mai ales la cele cu d ouă mo- la cele cu doua mo-
... ·a"~a
toa'e pentru
pentru o0 operare ooerare peste peste 120 120 de de mi-mi·
:e- :: ...... :3- =.e'" e.... e - a ~a ......"""u tor
:e :: ..... :a .. 2e" e . . e S a :na tor 'oare
r- ..... = a
::r. 5"·2"e Ca: ... a::-are e :' .. ez . . :a
1..1
".:e a •.,:eza ~eza ce de c"oa.:
croaz ,era e"'a cu cu un un motor
motor
....... s·"'a"'e Ca ':: ... a':.a e ::"i?Z-ta r :
~0:;€'2"':
 ,

----+-----.----------.--------~ E> 0
---+- - . - - - - _ .- - - - t C> C>

11

Prlnclpalele carecterlltlcl ale calor doui .arl..'e B 767-200 .. B 767-300 elnt:

Prtnclpalel. caract.rt.tlcl •• celor do'" ••rllrlta B 787-200 " B 787-300 1In1:
767-200
767-200

/
CFu
C!:eclta,e paMgerl
8CItIta
1...
1
• taluperloar6
pa,,"..
uperto.ri
255-290
255-290
224
290
290
269
/ '' ucudouicl
douscla
Irel cia...
..
.. 224
150-200 288
180-240
/ cu trai cla" 150-200 180-240
Greutatea maximA - In kg
Greula..decolare
t •• m•• lmi - In kll 175542 184 814
decol...
II la.aterlure 175542
129 275 184
145814
151
II liri
.t.rIZl".
combultlbil 129 275
117935 145
130151836
'iri combu.ttbU 117935 130 S38
In CIZ tlplc de operare lirA
Ingreutat.
caz tipicIncircatA
de oper.r.
- 'iri
In kg 83 462 89812
IIr.u"'. Incircati - In kg 83 462 89812
PW4000 PW4000
PW 4000 C2
CF &-80 PW4000
CF &-80 C2
CF 6-80 C2
RB211-524G CF 6-80 C2 H
RB211-524
RB211-524G RB211-524 H

111,3 149,1
111,3
86,9 149,1
114,1
86,9
81,4 114, 1
108.8
(98 • 1251011) 81,4 106,8
48,51 m 59,94 m
48,51
47,57mm 59,94
47,57mm
47,57
18,82mm 47,57 m
18,82m
18,82 m 18,82 m
15,87 m

N767 GE
",
••••••••••
••••••••••
 n~re mult
J '1::re m ul tiplele
ipl e le titipuri de as
p ur i de aspiratoare
piratoar e de de ppraf pro-
r af pr o- Accesorii:
Accesorii:
-e de de in i ndustria
dustria nnoastra
oast r ă dede profil, magazinele şi~i
profil, magazinele
-;:>
-- perie
perie complexă
complexa cu cu funcţiuni
functiuni multiple
m u ltiple pent
pent
-- : ::--
:--"e"ele1e de
de speci
specialitate
ali t ate alale comer~ului
e come de stat
r ţ u lu i de stat vă
va ofe
ofera
ră curatarea suprafeţelor
curăţarea suprafetelor plane;
plane;
1!egere urmatoarele: AP 20 S, AP
';y~ 1 ege re ur m ăt oar ele : AP 20 $, AP 21, AP 10 şi AP
1 21, AP 10 ~i AP
- r r
perie triunghiulară
perie triunghiulara pentru
pentru bibliotecă,
bibl ioteca, mob
mob
practice şi~i ut
;;; practice utile
i le Înin orice gospodarie.
orice gospo d ărie . etc.;
etc.;
duza îngustă
duză ingusta pentru
pentru spaţii
spatii greu
greu accesib
accesib
Caracteristid ttehnice:
Caracteristici eh nice: (calorifere etc.);
(calorifere etc.);
pute
pu tere de aabsorb~ie
r e de marita:
bsor b ţi e m 500 W
ăr i t ă : 500 W pe pentru AP
ntr u A 20
P 20 -- duză
duza Iată
lata pentru
pentru tapiţerie,
tap iterie , îmbrăcămin
imbracamin
AP 21
-- s?" AP 21;; 600
600 W W pent r u AAP
pentru P 1010 şi~i AAP E;
P E; groasa
g etc.;
roasă etc.;
-- permit
pe r m it refu
refularea
larea ve verticala
r tica l ă aa aeru aerului,
lui, În inlaturind
lă tu r Î n d -- unun tub
tub flexibil:
flexibil;
-- ··'e!
'e' posibil itatea
osib ilitat ea de de îmimpra~tiere
pr ă ştiere aa praf prafului
ului de de pe pe susu-- -- două
doua bucăţi
bucati ţevi
tevi prelungitoare.
prelungitoare.
-:~- o;/ţee;e i nca ne
~ e Încă necura~ate;
cu ră ţate ; Piese de rezerva: 3 ~i respectiv 44 saci
Piese de rezervă: 3 şi respectiv sad hîrtie
hirtie 1
-- se se manevreaz
manevreaza u~or
ă uşo r ddatorita
at o r i t ă cecelor doua
lo r dou ă rro~i, plus
o ţ i , pl us tru; 22 perii
tru; perii cărbune
carbune..
. :n:a
:)a:a pivotant
pivotanta; ă;
-- se se poate utiliza ppriza
oate utiliza ri za de de alialimentare
men tare ccu tensiune
u tensi une AP 10 şi~i AP
AP 10 AP 10
10 EE dispun
d ispu n de
de unun indicator
ind icator de
de UI
UI

, 1 '"mpa
'-a mintare, asp
oă mÎntare. aspiratoarele
iratoarel e ffiind construite
i ind constru ite Înin clasa
clasa plere aa sacului
piere sacului pentru
pentru înlăturarea
inlat u rarea suprasolicită
suprasolicita
I-a de
,-a de pproteqie;
r ot e cţi e ;
motorului,, prelungind
motorului prelungind durata
durata de de viaţă
viata aa prodw
prodw
-- capacitate ssporita
capacitate por it ă de de înmaginmagazinare
azin are aa prafuluprafului; i; lui.
lui.
-- ec echiparea
h iparea cu cu sacsacii ddee hîr hirtie colectori
t ie colecto permite
r i per mite o0 Termenul de
Termenul de garanţie
garantie pentru
pentru toate
t oate tipurile
tipurile
o:) oatare
oata re igienic
igienica ă aa as aspiratorului;
p irato rul ui ; aspiratoare este de 6 luni de la data cumpara
aspiratoare este de 6 luni de la data cumpărăI
-- formaforma co constructiva
ns t r uctivă es estet e at r ă gătoare ş~ii în
atragatoare in cculori
ulori
2':'J te;
"'-:'J e; Pretul
Preţul aspiratorului A
aspiratorului AP 20 SS este
P 20 este dede 950 lei; JJ
950 lei;
-- Ap A p 10 ispune ş~ii dde
10 EE ddispune e rereglare
g lar e eelectronica
l e ct r oni c ă a a ttura-
ur a- 21 costa 990
21 costă lei; AP
990 lei; AP 10 costa 11 300
10 costă lei, iar
300 lei, iar AP
AP 1(JH
costa 1 560 lei.
costă 1 560 lei .
 ~ ,ls - A Sf EMA .., UEL au ~au. ::le, 'e- 'e- :e" a :-e-'. _ a . Ou pub Ica! ca loa oe
l,a oe la Lond'a :l:l -- '9;2'
a ~ona'a '92 - ca' da' a- aM ffl 'ncin- c !"-
s.'::
-:~ :::".
-:...=
-=as · ~a. se
5'2. -=ll",; S.e •f -~e
-e 300~3-'e'"
.... "'e aoc-a~e-'e
"'::e ~o '.::>ar:e
ar1e Dt-e
raponat
:e I'apor
Orre . e~
a la
eXlsl s aa
la ',raj)
'faH
MORA RU MAR
WORARU
sa DU
sa pub ,caM
MARIUS.
,c am in
IUS, Braşov
in continu
Bra,ov.. Inten
contlnuare are aVio
Inten\lonam
aVloane
IOnam
ane din din
tal' sa-.
ta\1 sa'l publ
Orlce contriDu
publica.,.,
contrlbutle
ca"", pplanur anur · ee SI
este blne"enll
blnevenllaa
Sl pao.estea
povestea ':,
. SUMMARY'
Sa• •ARf
Orice e este
,~ ::>J"
,~ a~ea cClbtor,
.. ..•a·ea ' :". o,. 0" '1ene SOlicita
solicit a materi
mat eriale a Ie dotarea CorpulUI
dotarea Corpulul Ae Aert an Roman
ri an Ro man din din cel cel 10NESCU IULlAN,
IONESCU IU LIAN, Giurgiu Glurglu.. WASA WASA este este o0
5: =-::a::"
S=~·3C ..... oase oase ayloane ~,
ay loane ŞI nave celebre.nave cel ebre. de-a l doile a razboi
de-a l doilea razboi mondial. Apreciem mondial. Apreciem nava deosebll
nava deoseblt de de frumoasa,
Iru moasa, dar dar Imposibil
Imposibi l Page 22
Page Compet/tlOnal evem
-- CompellllOnal eVenj
:::: --:::,;'e
:ale sa" ,a~ rac rachete.ete. toate toate insoli insollte te de de in'li atlva dv
Iniţiativa dv.. dede aa contribuI
cont rib ui cu cu fotografii
lotografi i de ahordat
de abordat de de catrecatre incepatori
incepatorl datorita dat orita 1988
1988
, >:l:e
~, e .a~"a~.e atra~.fe De D e aceea
aceea nu n u putem
putem pu- pu- Inedite
Ined eventual planuri
ite Ş~I I eventual planuri. marelui numar
marelui numar de de sculptu
sculpturi ri de de la la bordbord.o Page 3·5
Page 3·5 -- .."Amiral
Amiral Murgescu·
Murgescu
:: :3 ~,,~a olanuri.
- ::3 "~"'a planuri . Ia fel de bine cum nu la l ei de bine cum nu POP SERGIU
POP SERGIU MIRCEA. MIRCEA, Cluj-Napoca.Cluj - Napoca. Nu Nu DONGA MIHAI MIHAl,, Olelu-R Olelu-Ro~u. o şu . CulorileCulorile romanlan·bulld
first roma
5= PC' po' puOllca publica nu numamail poveştip ove ~ t i.. Reţinem
Relinem detinem planurile solicitate de dv. dv.
DONGA firsl n/an·bUl d
se deţinem planurile solicitate de avionului de
avionului de pe pe spatele
spatele nr nr. 4/1987
4/ 1987 sint sint nelayer ISIS presenrtpresemt
:eea oe aa ppublica un DAC-DAC-turbo. CAPRIOREANU MARIUS,
CĂPRIOREANU MARl US, BucuretU. Bucure,lI. origin ale. Prezenta
Prezentarea nelayer
:;>Q 3 ae u oli ca un turbo orig in ale. rea uunui portavion , fie
n ui portavion, fie
Si.DICA DORU,
SADICA DORU. CALAFAT. CALAFAT. Vom Vo m cauta cauta Dupa cum
Dupa cum aţ, ali vazut,
vazut , o0 parte parte dintre
dintre sol sollci-ic i- elel Si~i foarte
foarte "m "mic",
ic", esteeste fo loarte
arte dif dificila.
i cilă , de-de- th e secllon
Ihe section "for f or aur
our
~~ 3"ura-ur' pentru pentru autovehlcu
autoveh iculele lel e de de fabrica-
labrica- tarile dv
tarile dv.. au au fost
lost satisfăcute
satisfacute.. CelelalteCelelalte pe pe oarece fo
oarece formalul
rmatul rev revistei
istei nu nu permite
permite decit decit ders only
ders only". Of/gmaOrigina l
.. Ee 'omaneasc
'oman easca cu citcit mai mai multe multe detaliI.
detalii. parcurs
parcurs . . ppublicarea unor planuri la la o0 sc scara foarte
a cu u bli carea un o r planuri ara foarte wings included
wlngs included
C OMAN
CO MAN CRISTIAN CRISTIAN,. BucureştI. Bueure~ll. Planurile Planurile MALITA FLOR
MALlŢA FLORIN, IN, SibiuSiblu.. Vom Vom continua
continua sa sa mare (1
mare (1:400- 1:1000).:400- 1:1000).
a.a. :>nu:>nulul iui so solilicitat
citat au au fost
lost publicate
publicate in in nu- nu - publicam planuri
publicăm planu ri de de submarine,
submarine, Inclusi inclusiv v APOSTOLESCU
APOST OLESCU DORU, DORU, Buzău Buziu Bismark Bismark Page 66·10
Page ·10 -- rhe The seclionse ction .Fal f a,
--arul3,,, 1 4/ 4/1987
1987. Nu Nu deţindelinem e m decit decit fotografii
lotogralii nucleare..
nucleare şi~i TirpTirpiz iz au au fost fost doua doua nave nave fo foarte
art e frfru- u- fighters of
fighlers of WW WW 22
~:-
==
aa mlnlsubmar
rnlnl submarine
,e nesemnificative.
inelor
nesemnilicative. Daca
lor din din clasaclasa X
Daca vom
X ş~ii citeva
yom gasi
citeva
gasi
COCOROIU DANIEL.
COCOROIU
Yerln.. Va Va sfatuim
DANIEL, Drobela-Turnu-S.
sfatuim sa sa va
Oro bela-Turnu-Se-
va inscrieţi
inscrieli i in cercul
momoasease din din pu punct
nct de de vedere
vedere arhitectural.
arhiteclural. sems Ihe
senls the Hawker
Hawker}f
--!e verln n cerc ul Daca linem seama
Daca ţinem sea ma de f apt ul ca au avut o0 de faptul ca au avut cane under under Romi Rami
:e:a"I suplimentare
::e'3 suplimentare,, vom yom incerca incerca să sa le Ie dede automodele
automodele de de la casa ppionierilor
la casa ionierilor din din lungime de
lungime de peste
peste 200 200 m m,, in in revrevista
ista noas- noas- cane
::"ollcam.
_o lcam . oora~ul
raşul dv dv.. trtra
a nu nu ar ar putea
putea fiIi pprezentate
reze nt ate decit decit pplanuri lanuri colours.
cala urs.
OAINA CODRIN,
GĂINĂ CODRIN, Str, Sir. Şolm ~Imulul u lul 30, 30, Ba- Ba- STOIAN ADRIAN,
STOIAN ADRIAN, Braşov. Bra,ov. Cererea Cererea dv dv.. va va pur informative
pur informative, asemanaloare
. ase m a n ă toare celor celor pen pen- - "·15
Page 11·15
Page -- In In the
the sectlOn
section dedl( dedi!
c.a u, doreşte
ciu. dor e~te sa sa corespondeze
corespondeze pe pe tteme
eme de de fiIi rezolvata
rezolvata foarte loarte curind.
curind . tru Yamato.
tru Yamato . Este Este preferabila
prelerabila id ideea
eea dv. dv. dde e to RC
ta RC carcar la lovers,
vers, we we
3.a. alleatle. Cauta Cauta nymerele nymerele rev revistei
istei no noastre
astre GAVRILESCU ŞTEFAN,
GAVRILESCU ~TEFAN, Bucureşti Bueure~11. . Nu
Nu aa pubpublica li ca nave nave cit cit mai m p le şi~i uu~or
mai sisimple şor dde e
a.Daruttee in in 1964.
1984. In In timpul
timpul celu celuii de-al
de-al doi- doi- delinem planurile
deţinem planuril e solicitate
solicitate . rerealizat
al iz at ..
sent drawings
sent drawings and and
az;a'u
eaea raz ra zboi boi mond mondial ial au au fostlost experlmentate
experimentate BLAGA CLAUDIU,
BLAGA CLAUDIU, SIr. Sir. Independenlel
Independenlel 84, 84, BECATA LAUREN
BECAŢĂ LAURENTIU, Roman. Plan
Ţ IU, Roman. Planurile
urile ces for
ces for achievmg
achieVing
:: ,erse modele
::: • erse modele de elicopte re, de cat rede elicoptere, de catre bl 253, Ie.
bl 253, le. A , ap. 1. A, ap. 1, Braşov,
Bra,ov, Iei lei 69083,
69083, submarinului
submarinuiui Delfi Delfinulnu l sintsint ppregatit~
r eg ătit!) şi ~i i i~i
şi model of
model of thethe flrsl
first •
3""belee tabere,
a""bel tabere , insa ins a nu nu au au devedevenit opera-
n it opera- olera la
ofera la sch
schimb imb sau sau vindevinde set set de de trenuleţ
trenulet a~teapta rindul
aşteapta rindul pentru pentru pu publicare.
bl icare. In In ac ace-
&-
. ,e Aveţi eli uun electric Jouel-Ho,, locomoti
ic Jouef-Ho locomotiva BB 17065 17085 ea~ii ssituatie este şi~i dist
dinamic automob.
dinamic automobtll It
•. e Av n BBoeing oeing in in acest
acest numă numar. r. X X electr v ă BB eaş i tu aţie este distrugalorul
rug ato ru l RM. RM .
'5'5 aa del detinut
inut la la vremea
vremea respectiva respectiva ma, mai ş~ii tretreii vagoane
vagoane.. HRITULEACU DORU,
HRIŢULEACU DORU, BOlo,anl. Bolo,8nl. Nu Nu cu- cu- the world.
the world, patentul
patented
-v lt e recorduri
- Jlt e recordu ri mondi al e . mondiale. DUMITRESCU MIHAI, Sir. Cealrulul 1,I, bl.
DUMITRESCU MIHAl, SIr. Cealrulul bl. nnoa~tem
oa şt em incă inca nici nici un un modelist
modelist care care aa rea- rea- build In
build in Romanlii
Romal1la
HHORGA ORGA MARIUS, MARIUS, AAVRAM VRAM IANCU, IANCU, SAL- SAL- J9, se.
J9, se. C, C, ap. ap. 21 leelor 3,3, cod
21,, leclor cod 74694,
74694, Bu- Bu- lizat macheta
lizat macheta unei unei lo locomotive
comot ive cu cu aburiaburi dip!. eng,
dipl eng. Aurel Aurel PP
TELECHI
TEL ECHI VALER VALER şi~I TTODEA O DEA MARIUS, MARIUS, Tg. Tg. eure~tI, IeI.
cureşti, leI. 30 30 3636 66, of era la
66, ofera la schimb
schimb nu- nu- funclionala.
funcţ i o n a l ă. Sch Schemeeme ..teo "teoretice"
retice" probabil probabil
Mure~ . Vom no~tri merele 1/983, 1/ 983, 1, I , 2,2. 4/1984.
4/ 1984, 4/ 4/1965,
1985, 2, 2, The original
rhe original isis exil exhl
Mureş, Vom so solicita colaboratorilor
licita colaboratoril or noşt ri merele căca ex ista şi~i po
exista poate
ate am am pputeautea să sa ggasimăS im ş~i i
"- simulator de
J- Simulator de zbor pentru aerom o dele zbor pentru aeromodele 3/ 1986 ~ i 4/ 1987 contra
3/ 1986 şi 4/ 1987 co ntra planuri ale avioa- planuri ale avioa- nOi, dar a~teplam 0
noi , dar aşteptăm o co nstr u cţie . Reţinem construclie. Relinem atat thethe Techn/ca
Technical,
'- Basic, chiar daca
'" Ba sic, chiar daca il vom pub lica in se- il yom publica in se- nelor Grumman
nelor Grumman Avenger Avenger,, PP 36 Lightning
38 Lightning ideea de
ideea publica planu
de aa publica planurile rile prim primelor elor lo- lo- seum in
seum in Bucharesl
Bucharest
raj
ral ~i PP 551
şi Mu stan g.. Vă
1 Mustang Va sfătuim
sfatuim să sa debutaţi
debutali comotive.
comotive.
LAURENTIU MANOLACHE, Tulcea. Tuleea. Am Am cu o0 macheta machet ii statică stat ica.. RUSU IOAN lOAN AD ADRIAN, SIr. Frăs Frislnel, mi-
Page 16-19
Page 16·19 -- AA surprise
surprise for for aII
all shsh
LAURENŢ I U MANOLACHE, cu RUSU RIAN, Str. lnel, mi-
vers, original
vers, original dra~ dra~
;,r mitt dde
::>"mi e la la co laborat ori i nno~tri
colaboratorii planurile
o ştr i planurile CRISTEA VASILE,
CRISTEA VASILE, Clo rogirla IAR-ul 80 Clorogirls. IAR-ul 80 cro
cro 3,3, bl. bl. 10,10, ac. sc. BB,. ap. ap. 21,21, BuzăuBuziu,, caută cauta
"'lUI aeromodel
_"UI aero model ccaptiv apti v de de demodemonstralie.
n straţie . din carton
din carton era era un un material
material or original
iginal ş~ii nu nu numerele
num erele din din anii anii 196::>-1984.
1983-1984. Nu Nu ex exista
ist a ofof thethe Civil Civil Ame Ame
'"::0işi i~i aşt a~teapta
ea p t a rindul rindul pentru pentru publicare.
publicare . preluat ddin
preluat in altealte reviste.
revi ste . Am bucuro~i sa
Am fifi bucuroşi sa deocamdata ni
deocamdată nici intreprindere roma
ci o0 intreprindere rom -a- War armoured
War armoured gur gur
CI ULINARU DAN
CIULINARU DANIEL, Galall. BB 52
IEL, Galall. 52 şi~i ZeroZero ma i primim
mai primim la la rredaclie
edacţie astfel de
astfel de mate- mate- neasca produ
neasca producatoare
că t oare de de m machete
ac hete dde e
riale, dar de atunci ne-au sosit numai pa- USS KEOKUK
USS KEOKUK MorE Mort
5':11 in at en ţ i a noast ra pen tru aa fifi publi-
s:nt in atenlia noastra pentru publi- riale, dar de atun ci ne-au sosit numai pa- avioane sau nave
avioane sau n ave di n material p last ic. din material plastic.
cat
c;ate. e. gin i decupate
gini decupate din din reviste
reviste străinestraine.. BRANI~TE
BRANIŞTE ALEXANDRU,
A L EXANDRU , M U NTELE MUNTELE tails available.
tails available.
LAIBER CRISTIAN,
LAIBER CRISTIAN, Piteşti. Plte,11. Pen Pentru tru aa TESCARIU DORIN,
TESCARIU DORIN, Turda Turds. Ne Ne bucu bucura ra ce- ce- CLAUDIU,
CLA UDIU, Piteşti Plle,lI.. Avem Avem i in n pregpregatireatire şi~i Page 20·21
Page 20·21 -- rheThe "Beginners
"Beginners' ~V
Dublica
:::ubl ica uun material,, acesta
n material acesta trebu trebuie ie sa sa fie fie rerile dv. pentru
rerile dv . pentru ca ele confirmă ca ele confirma progra- progra- unun avionavion cu cu deco decolare lare vverticala
e rtica lă şi ~i o0 nnava av a shop" presents
presents the the
oactilografiat la doua rinduri ş i sa conţinaa
acti lografiat la doua rinduri ~i sa conlin mul de planuri al redacţ i ei. Aşteptaţi .
mul de planuri al redacliei. A~teptali pe perna
pe p ern ă de aer, de aero shop"
desenele
ese nele in in tuştu~ pe pe hhirtieirtie sau sau calc calc şi, ~i , MURE~AN IANCU,
MUREŞAN IANCU, Tg Tg.. Mureş.
Mure,. Ro Rom m-- PERTACHE BOGDAN,
PERŢACHE BOGDAN, Siicele. Sacele. lahti lahtingul
ngu l
part of
part of aa serial
serial abou
ab ou
''1alnte
' ", aln te de de orice,
orice, sa sa fie
lie dde e bbunaun ă ccali tate.
alitate bac-ul aa aparut
bac-ul aparut in in primul
primul numar numar al al reviS
revis- - dede croaziera
croaziera aa cişti ci~ligat foarte
g at foart e mu multa popu-
lt ă popu- ilding aa cheap
ilding cheap Re RC nn
'1u publicam cconstruclii
U publicam o n strucţi i electroni electron ice ce spe- spe- tei .
tei laritate prin
laritate prin frumoasele
frumoasele ccarli arţi pu publicale
bli cate dde e boat.
clflce modelismului decit ddupa ce acestea
acestea PAVELESCU COSTEL Bueure~lI. Desi- ~i
boat.
cific e modelism u lu i decit upă ce PAVELESCU COSTEL, Bucureşll. DesI- Radu Theodoru. Am
Radu T heodoru . A m dori ş i noi sa ppubli- dori noi sa u bli - Page 22·23
22·23
auau fost construite şi~i prezentate
lost construite prezentate redacţie redaclieii gur, planurile
gur, planurile MONITOR-ului
MONITOR-ului ar ar In interesa
teresa cam pl
cam planurile
an urile unei unei nave nave ccelebre
elebre de de acest
acest Page -- In In Ihe
the .."Space
Space rei Te!
funellonind.
funcllonlnd. mai mu
mai mult lţi i cititori
citito ri,, dardar noi noi nu nu deţinem
delinem inca inca tip, ddar
tip, ar nu delinem in
nu deţinem inca planuri de
că planuri de foarte
loarle logy" section
logy" section we we
POPESCU BOGDAN,
POPESCU BOGDAN, Orumul Drumul Taberei Taberel 81, 81, planuri suficient
planuri suficient de de bune bune.. buna calitate
bună calitate.. Vom Vom reveni reveni ccu u un un trtrimaran
ima ran sent the
sent the drawings
drawings oa
bI.b! . TD TO 3,3, ap. ap. 16, Bueure,tI, ccod
16, Bucureşti, 77432,
o d 77432, BAL TA EMIL, SIr.
BAL TĂ EMIL, Str. Bogdan Dragoş 282, Bogdan Drago~ 282, de
de curse. curse.
sector 6, do dore~te sa co corespondeze pe 5500, Roman, Roman, doreşte dore~te sa sa ac achizilioneze
Soviet wel/known
Soviet weI/known
se cior 6, re şte sa respondeze pe 5500, hi z i ţ ion ez e o0 GRECU BOGDAN
GRECU BOGDAN,, Tulc Tuleea.ea. Du Dupa p a cum cum ve- ve-
temee de
tem de avi avialie.
aţie, coleclie completă
colecţie completa de de reviste Modelism ş~ii
reviste MOdellsm deli,
deţ i , aveaveli ţi H Hurricane
u rri c an e in in acest
acest nnumar. umăr . C&- Ce- cher VOSTOK
cher VOSTOK adi ada
FICARD MIRCEA,
FICARD MIRCEA, Gh. Gh. Gheorghlu-Dej.
Gheorghlu-Dej. sa corespondeze
să co respondeze pe pe teme teme legate
legate de de ex- ex- lelalte
Iei alte av avioane
io ane so licitate iiş~ii aşteapt
solicitate a~teapta a rin-rin- for model
for lIIodel
Pl anurile navetei spaliale au au aparut
aparut in in re- re- plorarile subacvative. dul spre spre ppublicare.
Plan
vIsta
uri le nave
"Tehnium"
tei spaţiale
in cursul anuluii 1982. 1982.
plorari le subacvative .
CIHODARU ANDREI-RADU. ANDREI-RADU, la,l. la,1. Con Con-
dul
DANIELOPOL
ub licare.
lOAN DANIEl, Bueure,11.
Pa.qe 24
Pa,qe 24·25
·25 -- AIIAll old
old ooglllal
oflglilal drdraWl
il'"
>, 'sta " Tehnlum " in cursul anulu CIHODARU - DANIELOPOL IOAN DANIEL, B u c u reşti. tI,e Steyerdorf
Steyerdorf steil stea
Adresali-va
Adr esaţl -v a oficiu oliciului po~tal de
lui poştal de ccareare dep depin- in- sultind
suit coleclia revistei
ind colecţia revistei noast noastre, re , ve veli
ţ i găsgasii Pulelii gasi
Puteţ elicopterul
gasi elicopte ru l Mi Mi 66 sub sub fo forma
r mă de de tlie
detl.
deţl.
toate materialele
toate materialele solicitate.sol icitate. model din
model d in mater
material ial pplastic
lastic pentru penlru asam- asam- gine is
gine is included
included '"In
POPODARU MIRCEA, Aleea
DARU MIRCEA, Aleea ŞI. ~1. Gheorghlu
Gheorghlu NISTE MIHAI,
NISTE Bueure~1I. Nu
MIHAl, Bucureşti Nu deţi
delinemn em pla- pla- blare la marile magazine
bla re la mar ile magazine de ju c ari i. de jucarii. story of of thethe oldest
oldest
story
18, cod
18, cod 71 71 274, Bueure,tI, Iei
274, Bucureşti. lei 3333 3939 04,04, nurile solicitate
nUrile solicitate. FILON MARIUS,
FtLON MARIUS, Siicele. Sacele. ŢTinind in in d se seamaama de de wayan the Rom,Ram
cauttaa amatori
c;au amatori pentru
pentru co construC\ia
n st rucţia de de loco-
loco- VASILE GABRIEL,
VASILE GABRIEL, Galall. Galall. Material
Materialul ul tri- tri- pasiunea
pasiu nea dv dv. pentru electro
. pentru eleclronica, nica, va va sfa sfii--
way an the
mottlve
'no ive funcţionale
lunclionale scara scara 11:20, allind pla-
:20, aflind pla- mis de
mis de dv dv. dubleaza pe
. dublează pe acela
acela publicat
publicat in in tutuim
im să sa va va abonaţ
abonalii la la revi
rev isla "Tehnium".
sta "Tehnium ".
territory.
territory.
nuri le. Este
u rile Este interesat
interesat in imburi şi~i co-
schimburi
in sch co- acest numar la rubrica
acest număr la rubrica ,,Automob ile cele- ,.AutomObile cele- PETRESCU CONSTANTIN,
PETRESCU CONSTANT IN, Sir. C ălugă­ Sir. Ciilugi- Page 26·27
Page 26·27 -- An An absolutely
absolutely an art
'es pondenla pe teme
'es pon d enţă pe teme feroviare. feroviare . bre "..
bre" renl, bl.
reni, bl. 1, 1, le.
Ie. A, A, ap.ap. 6,6, Bacău,
Bacau, este este intere-
intere- training programe
programe 1/ir
NICU~OR LAURENŢIU
training
AANDREI DANIEL, Clmp
NDREI DANIEL, Clmplna. Adresa solici-
lna. Adresa solici- ZAHARIA NICUŞOR
ZAHARIA LAURENTIU,, Roşlo­ Ro,lo- sal iin
sat n pro procurarea
curarea nu numerelor
merelor 1-13 1-13 ale ale re-re-
sic for for simulallng
simulating
tata
ată de de dv
dv.. este
este:: Clubul
Clubul Sporturilor
Sporturilor Tehni- Tehni- rll de
rll de Vede. Vede. Nu Nu deţinem
delinem planurileplanurile loco- loco- vistei noastre.
vistei noastre. sic
co· Aplicative, Aleea Matelolilor
co- Aplicative , Aleea Mateloţilor 4, sector 4, sector motivei
mot ivei seria 142 seria 142. POPA ADRIAN, Tiilmaelu,
POPA ADRIAN, Tălm aclu, jud. Sibiu, Sir. Jud. Siblu, SIr. fSR run
fSR run isis offered
offered
,, Bucureşti.
Bucure~ti. BOlAN RADU,
BOIAN RADU, Bra,ov. Bia,ov. Lista Lista dv dv.. poate
poate fifi Clblnulul 13,
Clblnulul 13, cod cod 241 2418, 8, ddore~te
o reşte nu numerele
merele to a/l
ta all aurour readers
readers T
RACZ KAROL,
RACZ KAROL, Si Sir. Plnulul
r. Pin ului 52, Media"
52, Medlaş, publicata in
publicată in următorii
urmato rii cinci cinci ani ani,, cite cile un un aparute i in
apărute n 19631983 ş~ii 1984. 1984. OferaOf era la la schimb
schimb beat the the five five baal
boa
Jud. Sibiu
3125, jud. Slblu,, dodore~te sa corespondeze
corespondeze avion pe pe numărnumar.. Oricum,
Oricum , primele primele două doua au au numere din din 1986 1986 şi~i 1967 1987 beat
3125, reşte sa avion numere
pe teme de avialie ~i automobilism.
pe teme de avi aţie şi automo bilism . 2. 2. Nu
Nu.. aparut
apărut deja. deja. COMAN CRISTIAN,
COMAN CRISTlAN, HHRAsULESCU RĂSULE SC U FLO- FLO- the computer
the computer bb
BIBIRI ERVIN
BIBIRI ERVIN RICHARD,
RICHARD, Gh. Gh. Gheor-Gheor- FLORj:A MIHAIL,
FLORt'A MIHAIL, Bucure,tI Bucure,tl şi~i OTVOS bTVbs RIN, Bucureşti.
RIN, Bueure,lI. Mu Mustang-ul
stang - ul va va apare
aparea a in in winning aa real
winning real tropt.
troph
ghlu-Dej. Primul
Primul bricbric MiMircea
rcea aa fost fost publi-
publi- ISTVAN, Tirgu-Seculelc.
Tirgu-Seculese. Am Am transmis
transmis unull dintre dintre nu numerele imediat urmatoare urmatoare
ghlu-Dej.
cat in in nr.
nr. 11 alal reviste
revisteii,, iar
iar ce celalalt in nr
nr...
ISTVAN,
cererile dv dv.. autor
autorilor menlionali. .
unu
ale revi revislei.
m erele imediat Page 28·29
Page 28·29 -- ""Modern
Modern Aircrah Aircrah -
cat l ălalt in cererile ilor menţionaţi ale stei. tion presents
presents Ihe the B. B
33 1986.
1986 PAPP 10SIF, Sir.
PAPP IOSIF, Str. Erafte Grlgore 10, Erafte Grlgore 10, Ora- Ora- MARTON TIBERIU,
MARTON TIBERIU, Săl Silaj. Construclia
aj. Construc ţi a
tion
SIMOIU DDUMITRU,
SIMOIU Ciilira,1. Vă
U MITRU, Călăra,l. Va mu mullu-
l ţu­ dea, 3700,
dea, 3700, Bihor, Blhor, cauta caut!! numerele
numerele 3, 3. motoarelor
motoarelor termice termice pent pentru aeromodele
ru aeromodele 767.
767.
'llim
'l1 lm pent pentru aprecieri . Fotografi
ru aprecieri. Fotograliii inedite
inedite 4/ 1985 şi~i 1,I , 2.2. 3,3, 4/1984.
4/1985 4/ 1984. necesita
necesi utilaje şi~i pregati
t ă utilaje pregatire speciala.
re special a. VVa ă 31
Page 31
Page -- Answers
Answers ta
to some
some
ale cruci~atorului
ale crucişatorul ui ElElisabeta
isabeta arar fiIi formida
form ida- - MATUC NICOLAE,
MAŢUC NICOLAE, Suceava. Sueeava. Pentru Penlru aa va va sfatuim
sfatui m să sa incerc
incercali aţ i ac achizilionarea
h i zi ţi o nar ea uunui n ui
b,le, mai mai alesales că
ca anul
anul acesta
acesta se
se impli
implinesc curiozitatea vva
satisface curiOZitatea sfatuim să sa cum- cum- motor din comerl (alunci cind se gasesc)
ders lefters
ders letters andand
bile, n esc satisface ă sfătuim mo tor d in comerţ (at unci c ind se gasesc )
100
00 de de ani ani dede la
la int
intra rea sa
rarea sa i in
n ddotarea
otarea parati Almanahul
păraţi Almanahul ",,$tiinla Ştiinţa ŞI ~i te tehnica
hnica"" ce ce sau sa
sau sa va va inscrieţi
inscrieli la la unun clubclub SPOrtiV
sportiv sau sau scription detalJs
scription details
.,.,ari
ari neinei romane.
romane. va apărea
va aparea in in cursul
cursul acestuiacest ui an an. . la casa
la casa pion pionierilor
ierilo r.. "VIDRA"
"VID RA" -- veller clasa
veller clasa 1-me
I -me
HHULUBESCU
ULUBESCU GHEORGHE, GHEORGHE, Bucure,tI. Bueure,tI. NICOLIN MĂGĂRAN.
NICOLIN MAGARAN, Dr. Or. Taberei
Taberel 44 44 A, A, RUSU
RUS CRISTIAN, Bu
U CRISTIAN, Bueure,U.
cure,tI. Nu Nu am am pri- pr i-
:>v. in
~ , in calitate decalitate de ofiţer
ofiler mecanic
mecanic dde avia-
e av ia- bl. Z 132, IC B,
bl. Z 132, sc B, ap. 59, seclor 6, ap. 59, leelor Bucu-
6, Bucu- mit deo
mit deocamdata
camdata la la rredaclie
e d a c ţie pplanuri
lan Uri de de 10-10- Coaste/e sint
Coastele sint pozit/Dnate
pozilionale astfel:
asllel: AA
,e (r) , sinteli in
'e (r) , sinteţi in mas u ră să ap masura sa apreciali
reciaţi re~tI, doreşte
reşti, dore~te sa sa corespon
corespondeze deze şi~i sa sa facafacti cOl:1otive ·moderne.
COf'lOlive moderne, dar dar pprobabi
robab il l ca ca vo yomm mm de
mm de prova
prova (este
(este baza
baza fenderu
fende rulul
lu . ).
::>blec
obi ectivtiv prezent
prezentarea evenimentelor pe
area evenimentelor pe schimburi de
schimburi de planuri
planuri pentru pentru maşin ma~inii de de pr imi.
primi 55 mm,
55 mm, iar iar celelalre
cele/alte cu
cu pasul
pasul 94.
94.55
care le-aţi
::a'e Ie-ali trăit.
trait. Va Va mulţumim
mullumim pentru pentru curse.
curse MIHAl GRIGORE,
MIHAI GRIGORE, TecucI. Tecuel. Sing Singurele
u rele sta stalii
ţ ii Lestul, cu
Lestul, cu geometria
geometria de de 2,600
2,600 leg
kg,
aorecl
a;" eClerl. eri. CHITU MARl US,
CHIŢU MARIUS, Bucureşti. Vom publica Bueure~lI. Vom publica de telecomandă
de telecomanda disponi disponibile bil e pentrupentru ama- ama- gimea de 250 mm. Virful
g/mea de 250 mm. VÎrful leltulUl es les"ulul es
STERE
STE ~TEFAN şi
RE ŞTEFAN ~i IULlAN,
IULIAN, Bucureşti.
Bucure,lI. Nu Nu in curind
in curind o0 nava nava pe pe perna
perna de de aeraer de de con- con- toril neaf,liaţ,
torii neafiliali la la clcluburi
ubUri sint sint cel cele e de de fabri-
labri - 84 mm
84 mm În in fata
fala bordulUI
bordului de
d e fuga
fuga a, de
al de
-e-e răm «imine decit să
ine decit sa adresam
adresam,, in in numele
numele struclie
strucţ rom imeasca.
i e romaneasca. calie sovietica,
caţie sovietica . tip tip Pil Pilot
ot SISI Supranar
Supranar . cCU u rulu
ru lui.i.
j0.. tuturor
tut cititorilor care
uror cititOrilor care poseda
poseda planu-planu- PETRE HORAŢIU
PETRE HORATIU HARRY, HARRY, Conllanla.Conslanla. Nu Nu preluri cuprinse
preţuri cup rinse intre intre 11 800 800 şi~i 66 200 200 IeI. lei. Informal;;: AS.
Informatii: AERONAUTICA
A.S. AERONAUTiCA

.....
.
.. ee şi~ i notiţanotila istorică
istorica aa primprimului metrou
ulu i metro u cunoa~tem detalii
cunoaştem detalii cu cu privire
privire la la ma ma~inaşi na cu cu 18·84,
18-84, BUC BUCUURESTI
REŞTi -- 71500
71 500
:l~ ' n lu me ~i a trenului japonez
lu me şi a trenului japonez de mare vi-de mare vi - tran smisie
transm isie pri prin convertizo
n con vertl zorr sonic sonic,, prezen-
prezen -
'ez a Shinkansen
'eza Shinkansen,, să sa intocmească
intocmeasca un un ma-o
ma-. tat a de
tata de George
George Constantinescu
Constantinescu la la expozi-
expozi- ~
~ Ing. MIRCEA
Ing. MIRCEA KIRIŢE
KIRI TE

For one
For one year
year subscription
subscription (4
(4 issues)
issues) send 10 $$ USA
send 10 USA oror
equivalent to:
equivalent to: ROMPRESFILATELlA,
TELlA, export-import
export-import presă,
press,
Pour unun anan d'abonnement
d'abonnement (4 (4 numeros)
numeros) envoyez
envoyez 1010 $$ USA
USA ROMPRESFILA
Pour PO Box 12201 Bucure,ti, Calea Grivi,ei 64-6E~
ou I'equivalent
ou I'equivalent a: a: PO Box 12201 Bucureşti, Calea Grivitei 64-6
Fur ein
Fur ein jahr
jahr abonnement
abonnement (4(4 nummern)
nummern) senden 10 $$ USA
senden 10 USA telex 10376. MODELISM - ISSN 42431.
telex 10376. MODELISM - ISSN 42431.
oder gleichwertig:
oder gleichwertig: .

Adresse de
Adresse de correspondence:
correspondence:
Adresse der
Adresse der redaction:
redaction: MODELlSM, Piata
MODELlSM, Piata Scinteii
Scinteii 1,
1, cod
cod 79784,
79784, Bucureş
Bucure,
Correspondence adresse:
Correspondence adresse:

Re d a c t or~et ing.
ing. IOAN
lOAN ALBESCU
AL BESCU Tiparul executat
Tiparul ex ecutat la
la Revista p oate fiIi găsită
Revista poate gasita lla poz
a poz
Redactor-şet
Combinatul Poligrafic
Combinatul Poligrafic lilia in catalogul
86 in
a 86 catalogul presei
presei edita
edital
Red a ctor~ e f adjunct
Redactor-şef adjunct prof.
prof, GHEORGHE
GHEORGHE BAD EA
BADEA r"- ___ C!' -:. -...1._,'" in 1988
in 1988 iin RSR
RSR. Prel
Pretul unu
unuil ah<
aM
...