COMPRESOR DE TORNILLO

Los compresores de tornillo, son maquinas que elevan la presión de un gas, reduciendo el
volumen del fluido, gracias a sus dos tornillos: cóncavo y convexo que con su giro helicoidal, se
encargan de comprimir el aire y dejarlo listo para su uso. Además, tienen un sin fin de
aplicaciones para distintos propósitos.

¿Cómo funciona un compresor?

La compresión de gas que realiza es de manera continua, pasando por dos tornillos giratorios.
De allí adquiere el nombre de compresor a tornillo. El compresor de doble tornillo, tiene dos
rotores que se denominan macho y hembra. El macho posee 4 lóbulos y la hembra 6 alvéolos.

El proceso es el siguiente:

1. Aspiración: este proceso se lleva a cabo cuando el fluido ingresa a través de la entrada
de aspiración. Así se llenan todos los espacios creados entre los lóbulos, los alvéolos y
la carcasa. Éste va aumentando progresivamente en longitud durante la rotación a
medida que el engrane de los rotores se encuentre más cerca hacia donde se va a
realizar la descarga. Esta fase acaba una vez que el fluido ha ocupado toda la longitud
del rotor.

2. Compresión: esta etapa se da cuando el fluido es menor que su volumen debido al

engranaje final de los rotores y en consecuencia se ve un aumento de su presión.

3. Descarga: éste vendría a ser el último proceso que se lleva a cabo. Aquí el fluido es
descargado continuamente hasta que el espacio entre los lóbulos de los rotores ya no
se puede observar. Es decir, desaparece.

Estas tres etapas son las que se deben llevar a cabo para que el compresor a tornillo pueda
funcionar adecuadamente. También hay compresores con un sólo tornillo, de funcionamiento
más sencillo.

Partes de un compresor a tornillo

 Engranaje de sincronización: los dos tornillos no se encuentran en contacto, por ello

es necesario este engranaje para que ambos giren en el sentido correspondiente.

 Rodamiento del rotor: permite el movimiento del eje del rotor.

 Separador: mantiene separadas la zona de compresión (lugar donde se encuentran los

tornillos) y la zona de transmisión (lugar donde se encuentran los rodamientos,
engranajes de sincronización, etc.)

 Rotor hembra: es el que se encuentra formado por alvéolos (cavidades).

 Empaquetaduras: no permite que el aceite salga de la zona de compresión.

 Piñón: transmite el movimiento al sistema.

 Chaqueta refrigeradora: mantiene la temperatura del sistema constante, ya que ésta

aumenta cuando el equipo se encuentra trabajando.

 Rotor macho: es el que se encuentra formado por lóbulos.

  Agujero de ventilación: permite regular, conjuntamente con la chaqueta
refrigeradora, la temperatura del equipo.

 Puerto de salida de aceite: permite la salida de aceite al exterior del equipo.

 Agujero de drenaje: permite la salida del aceite de la cámara de compresión.

 Pistón de equilibrio: mantiene a los dos ejes a la misma distancia.

Aplicaciones