Proyecto de Izaje-de-Cargas

SEGPETROL SRL.
IZAJE DE CARGAS
1. INTRODUCCION:
La actividad de izaje de cargas, elementos estructurales y materiales es un procedimiento

que se debe realizar en el momento mismo que arriban los elementos al proyecto, bien
sea que se vayan a montar inmediatamente, o se vayan a almacenar provisionalmente
para luego volverlas a izar con el fin de colocarlos definitivamente en su ubicación final.
Cada proceso de izaje es particular, pues en esta actividad intervienen una o más grúas, y
los elementos a izar son de diferentes dimensiones y pesos, dependiendo de las cargas a
manejar. Por el cual este trabajo contempla todos aquellos aspectos que se examinarán
para cada procedimiento, con el fin de garantizar que la operación se realice de forma
segura. Ante esto, es necesario que ante cada izaje, se tengan las consideraciones
especiales y particulares de trabajo.
2. OBJETIVO:
Establecer la metodología y estándares mínimos a utilizar en el izaje y manejo de cargas.
3. DESARROLLO:
3.1. DEFINICIONES GENERALES:
Aguilón: Brazo de Grúa.
Carga: Elemento que hace peso sobre otro; peso sostenido por una estructura. Esta
puede ser divisible, indivisible, extradimensional o extrapesada.
Carga Límite de Trabajo o Carga Segura de Trabajo.
Es la carga máxima permitida que soporta el producto en usos generales, cuando la carga
es aplicada en forma recta con respecto a la línea central del producto.
Carga Probada: Es la fuerza promedio al que ese somete el producto antes de que se
observe alguna deformación.
Carga de ruptura: Es la carga aplicada al producto, a la cual falla o no sostiene dicha

carga.
Carga Dinámica: Es la fuerza resultante de la aplicación repentina de una fuerza

(impactos o tirones). Esta carga produce un aumento considerable de la carga estática.
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SEGPETROL SRL. IZAJE DE CARGAS
Centro de rotación: Eje vertical e imaginario sobre el cual rota la estructura de Izaje de
una Grúa, la cual efectúa giros en ambos sentidos sobre su estructura central de soporte.
Condición climática adversa: Estado general del tiempo caracterizado por la influencia
de fuerte aguacero, vientos mayores a 30 kph. y/o granizo, cuya severidad pone en
peligro los procesos constructivos.
Cordinos: Cuerda de seguridad o eslinga, no mayor a un metro de longitud, que sirve

como medio de anclaje del arnés de seguridad a la línea de vida o de seguridad.
Generalmente son empleadas para asirse a elementos estructurales y poder efectuar
maniobras durante el trabajo. No suple las funciones del ocho o del mosquetón.
Corredor de Obra: Zona de trabajo del Proyecto de Infraestructura, la cual demarca

áreas de intervención directa y áreas de influencia de las labores de obra.
EPP: Elemento de protección personal.
Eslinga: Cuerda o soga gruesa provista de ganchos para levantar cargas.
Estándares de Seguridad: Exigencias en la Normatividad existente.
Factor de Seguridad: Se refiere a una reserva teórica del producto. Dicho factor resulta
de dividir la carga de ruptura por la carga límite de trabajo.
Grapas: Pieza metálica cuyos dos extremos doblados se unen para fijar dos cosas.
Grillete: Aro o argolla de hierro con un perno que sirve para asegurar una cadena a un
elemento estructural fijo o en movimiento.
Grúa: Máquina con eje vertical giratorio y un brazo con una o varias poleas, que sirve
para subir y/o bajar cargas o para transportarlas de un lugar a otro, dentro del círculo que
el brazo describe. Para efectos de este Protocolo, se entenderá también como Torre
Grúa.
Izar: Elevar, enarbolar subir una cosa tirando de la cuerda de la que está colgada.
Manguitos: Prenda de vestir utilizada por el señalero solamente en el antebrazo.
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Mantenimiento: Actividades tendientes a lograr el adecuado funcionamiento de equipos,

maquinaria, elementos accesorios, etc., con el fin de garantizar su eficiente
funcionamiento.
Maquinaria pesada: Vehículo, automotor o no, que no posee licencia de tránsito y que es
destinado exclusivamente a obras industriales, de construcción y conservación, y que
dadas sus características técnicas y físicas no pueden transitar por las vías de uso
público. Son llamados comúnmente maquinaria rodante de construcción.
Mástil: Estructura, en lo general, metálica y recta de una Grúa que sirve como árbol
principal de izado.
Monogafas: Anteojos que sirven como elemento de protección y seguridad de uso

personal.
Mosquetón: Elemento de seguridad que se emplea para el anclaje de herramientas o

útiles necesarios en el trabajo en alturas, al arnés de seguridad. Anillo que se abre y
cierra por medio de un muelle o resorte.
Pluma: Brazo principal de la grúa donde cuelga la carga.
Polea: Máquina que facilita el levantamiento de pesos.
Radio de acción: Circunferencia máxima descrita por la distancia entre el extremo más
alejado de la estructura elevada de una grúa y el centro de giro de la misma o de la
plataforma de giro. Esta circunferencia se convierte en el área de trabajo de Izaje de
elementos y cargas.
Radio de la Carga: Distancia desde el centro de gravedad de la carga la línea central de

rotación de la Grúa o centro de rotación.
Señal acústica: Señal sonora codificada, emitida y difundida por medio de un dispositivo
apropiado, sin intervención de voz humana o sintética.
Señal gestual: Movimiento o disposición de los brazos o de las manos efectuado en

forma codificada para guiar a las personas que estén realizando maniobras que
constituyan un riesgo o peligro para los trabajadores.
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Señal luminosa: Señal emitida por medio de un dispositivo formado por materiales
transparentes o translúcidos, iluminados desde atrás o desde el interior, de tal manera
que aparezca por sí misma como una superficie luminosa.
Señalero: Persona encargada de efectuar las señales gestuales en el procedimiento de

izje de cargas.
Definicion de izaje: El izaje significa elevar, levantar, subir un objeto tirando de la cuerda
de la que está colgada.
3.2. Componentes del izaje:
Son variados, dentro de los componentes de los equipos de izaje los más comunes
pueden ser:
 Ganchos
 Cables
 Eslingas metálicas
 Grilletes
 Eslingas sintéticas, etc.
3.2.1. Cable de acero:
Un cable de acero es un conjunto de alambres retorcidos y agrupados helicoidalmente,

formando una cuerda metálica, apta para resistir esfuerzos de tracción y flexión.
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Sus componentes más simples y fundamentales son los alambres y el alma. Con éstos
elementos se construyen unidades estructurales más complejas llamadas cordones, que
al ser cableados en torno a su alma, conforman la estructura definitiva del cable de acero.
Según el diámetro y disposición de los alambres que conforman el cordón, el tipo de

ALMA empleado, se logran cables con diferentes cualidades:
 Resistencia a la tracción,
 Flexibilidad,
 Resistencia al desgaste,
 Resistencia a la corrosión, entre otras.
Con los cables de acero se fabrican uno de los elementos de izaje más comunes que se
pueden encontrar en la industria y la construcción: Las eslingas.
3.2.2. Eslingas:
Una eslinga es un tramo relativamente corto de un material flexible y resistente, con sus
extremos en forma de “ojales” debidamente preparados para sujetar una carga y
vincularla con el equipo de izaje que ha de levantarla, de modo de constituir una versátil
herramienta para el levantamiento de cargas.
Los ojales pueden tener otro tipo de accesorios, y combinarse de múltiples formas,
generando distintas configuraciones o modelos de eslingas.
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En otras palabras, las eslingas pueden llevar en sus extremos otras terminaciones
distintas del ojal, tales como terminales de vaciado, de prensado, etc.
3.2.3. Criterio de inspección de seguridad de las eslingas de acero
Las eslingas deberán ser inspeccionadas de acuerdo a los siguientes criterios que
especifican las normas ASME B30-9 e IRAM-5221
3.2.4. Configuración de la carga para eslingas
Son configuraciones de carga las distintas maneras en que puede sujetarse la o las
eslingas a la carga. Las más comunes son las mostradas más abajo, o bien derivadas de
ellas.
3.2.5. Inspección Periódica y mantenimiento:
Los períodos de inspección de Higiene y Seguridad del Trabajo vigente son los indicados
por las normas ASME B30-9 e IRAM-5221 como “servicio severo” con una frecuencia de
3 meses.
En esta inspección se deberá chequear y realizar limpieza y mantenimiento a:
 al cable de acero
 a los ojales
 a los guardacabos.
Otros dos elementos de izaje muy común en la industria y la construcción son los:
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3.2.6. Ganchos y grilletes.
Tanto los ganchos como los grilletes se fabrican para una carga límite de trabajo y se
deberá verificar la carga a la que serán sometidos en una tarea para evitar cualquier
accidente al izar o bajar cargas.
3.2.6.1. Rutina de inspección de ganchos: (Según norma ASME B30)
Inspección rutinaria cada 3 meses por mantenimiento
 El operador del equipo de izaje debe tener la responsabilidad antes de usar el

mismo de verificar:
 Desgaste excesivo
 Incremento de la medida marcada como “apertura”
 Existencia de cualquier tipo de fisuras
 Mal funcionamiento del seguro si lo tuviese.
3.2.6.2. Grilletes:
3.2.6.2.1. Rutina de inspección de grilletes:

 Inspección Frecuente
El operador del equipo de izaje debe tener la responsabilidad antes de usar el mismo de
verificar:
 Desgaste excesivo en cuerpo, perno, y si tuviese tuerca y chaveta

 Aplastamiento, fisuras.
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3.3. Equipo de izaje:
Son máquinas dotadas con mecanismos necesarios para facilitar el izaje y

desplazamiento de objetos entre diferentes puntos o fases de un proceso industrial.
Equipo de izaje es todo dispositivo que permite elevar o bajar una carga, previamente
calculada, en forma segura y controlada.
3.4. Tipos de equipos de izaje:
Hay muchos tipos de equipos de izaje, los más comunes y usuales son:
 Grúas móviles
 Puentes grúa
 Pórticos
 Montacargas.
 Aparejos, etc.
3.4.1. Consideraciones sobre los equipos y elementos de izaje:
Las fallas con equipos y elementos de izaje representan según estadísticas mundiales la
causa más importante de incidentes y accidentes en un porcentaje de más del 25%.
Estos incidentes y/o accidentes son atribuibles a:
 Mal utilización de los elementos.

 Uso de elementos dañados.
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 Uso de elementos no apropiados.

 Falta de procedimientos y practicas seguras.
Esta alta proporción de fallas nos obliga a realizar un mantenimiento efectivo e

inspecciones periódicas de los accesorios, control de los procedimientos de izaje y
capacitación con entrenamiento actualizado.
No obstante cumpliendo todos estos requisitos en trabajos de izaje complejos y peligrosos

se deberá contar con supervisación especializada.
3.4.2. Equipos mecánicos para manejo de cargas
Son aquellas máquinas dotadas con mecanismos necesarios para facilitar el izaje y
desplazamiento de objetos entre diferentes puntos o fases de un proceso industrial.
Entre los equipos mecánicos más utilizados están:
Grúa móvil Camión grúa Puente grúa
Side boom
3.4.2.1. GRÚAS
3.4.2.1.1. Requisitos de seguridad en grúas:

 Contar con visibilidad en la cabina
 Contar con extintor
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 Tener un letrero que indique la carga máxima de uso

 Establecer un proceso de revisión antes de cada jornada y cuando se le haya
realizado un servicio o cambio de piezas.
3.4.2.1.2. Elementos de seguridad en grúas:
Cuente con un dispositivo de frenado automático cuando el peso se supere.
3.4.2.2. MONTACARGAS:
3.4.2.2.1. Requisitos de seguridad en montacargas.

 Que la cabina tenga buena visión
 Cuente con extintor
 Se tenga un espejo retrovisor
 Dispositivo sonoro para la reversa
3.4.2.2.2. Operación con montacargas:
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 Luces y torreta encendidas
 Límites de velocidad
 Los brazos deben colocarse a una altura de 0.15 metros sobre el piso, cuando no
lleve carga y cuando se encuentre estacionado.
3.4.2.2.3. Mantenimiento:
Proceso de revisión antes de cada jornada y después de una reparación.
3.4.2.3. Marco normativo:
Las normas que rigen en esta presentación son:
3.4.2.3.1. Normas técnicas (internacionales):

 Norma CSA 1982 de la Asociación de Seguridad en la Construcción de Canadá.
Normas para Grúas móviles.
 Norma ANSI 1994 del Instituto Nacional de Normas Americanas. Norma para las
Grúas transportables y locomóviles.
 OSHA 1990. Análisis de fatalidades en la Construcción. Base de datos de la
OSHA de 1985 a 1989.
 OSHA 29 CFR 1910.180. Grúas sobre orugas, en locomotoras y camiones.
 OSHA 29 CFR 1926.251. Equipo de sujeción y manejo de materiales.
 IRAM. Instituto Argentino de racionalización de Materiales.
 IRAM 3923-1, ASME B 30. Grúas
 ASME B 30.2, B30.11, B 30.16 B30.1. Puente grúa
 IRAM 8401. Montacargas
 ASME B 30.5, IRAM5221. Elementos de Izaje
 ASME B30.10. Ganchos
3.4.2.3.2. Normas técnicas (nacional).
 IBNORCA. Instituto boliviano de normalización y calidad.
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 IBNORCA. Especialista en Sistemas de Gestión de la Seguridad y Salud
Ocupacional OHSAS 18001.
3.4.2.4. Mantenimiento e inspección de equipos de carga:
3.4.2.4.1. Mantenimientos periódicos:
Son inspecciones completas con rutina periódica las cuales pueden ser anual, trimestral,
etc, de las partes mecánicas, eléctricas y de instrumentos, efectuadas por técnicos
especializados, que garanticen el funcionamiento óptimo de la máquina. Se debe dejar
registro de esta rutina.
Para todos los equipos se debe cumplir con rutinas, mantenimiento e inspección
periódica. Se debe seguir las instrucciones contenidas en el manual de mantenimiento de
cada equipo.
3.4.2.4.2. Mantenimientos pre-operacionales:
Son revisiones o chequeos que se realizan antes de efectuar cualquier maniobra de

manejo de cargas mecánico, como ser:
 Verificación de listas preuso específica para cada uno de los equipos

 Verificación del funcionamiento de los límites de fin de carrera, superior, inferior en
grúas móviles, longitudinales y transversales en puentes grúa.
 Verificación del estado del cable de izamiento de la carga.
3.4.2.4.3. Certificación de los equipos:
Todos los equipos para carga como: Grúas móviles, Camión grúa y side boom, vigente
emitida por una entidad competente que cumpla con la norma ASME B30.5.
Los Puentes grúa, montacargas deben cumplir con la inspección anual, documentada y
realizada por una persona idónea avalada y soportada por la compañía dueña del equipo.
Los registros deben permanecer disponibles en el equipo.
3.4.2.4.4. Selección de los equipos:
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La selección del equipo depende del volumen y del peso de la carga, elegir un equipo
cuya capacidad de carga establecida por el fabricante sea igual o mayor al peso de la
carga.
Tenga en cuenta también el radio de acción del equipo al ser ubicado en el área de
maniobra.
3.4.2.4.5. Fases de operación con los equipos de izaje:
 Levantamiento.
 Transporte Movilización.
 Descarga.
 Almacenamiento.
3.4.2.4.6. Riesgos en el izaje y movilización de cargas:
 Los riesgos que se producen durante la operación de izaje son:

 Caída de la carga.
 Golpes por mal guiado de la carga o atrapamientos.
 Manejo por personas no especializadas.
 Choques.
 Rotura de elementos (cables, eslingas, etc.
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3.4.2.4.6. Normas de seguridad:
Los cables y las cadenas no No se deben de balancear las Verificar el estado de los cables
deben ser arrastrados por el cargas para alcanzar lugares de izaje
suelo. donde no alcanza el gancho.
Nunca se debe hacer esfuerzos

Se debe de evitar que la carga Restringir el cruce del
descanse sobre los cables de laterales, los ganchos y los
personal en el traslado de
cables deben de estar verticales
izaje cargas y en cargas suspendidas
sobre la carga
La carga no debe llevarse por

No permanecer debajo de las no deberian de cruzarse los
sobre el personal, alerte esta
uñas del montacarga ramales de eslingas distintas el
situacion. despeje el area y
utilize los corredores destinados gancho de sujecion.
al transporte.
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3.4.2.5. Responsabilidades importantes:
3.4.2.5.1. Responsabilidades del operador:
Entre las principales responsabilidades que debe cumplir un operador son las siguientes:
 Verificar que todos los controles están en posición de apagado o punto muerto y
que todo el personal se halle fuera dela zona delimitada de operación y en lugar
seguro, antes de accionar algún interruptor o arrancar el motor.
 Nunca debe izar una carga si no tiene el diagrama de capacidad de carga de la

unidad en la cabina. Debe entender cómo se lee ese diagrama y saber qué carga
puede levantar la grúa en forma segura antes de intentarlo.
 Responder solamente a las señales del supervisor de izaje o de alguna persona

designada como señalador, a excepción de una señal de parada que podrá ser
impartida por cualquier persona.
 Reconocer la seguridad como la preocupación más importante.
 No operará la unidad cuando la maniobra no sea segura o consultará con el

supervisor de izaje antes de mover la carga.
 Nunca abandonará los controles de la grúa mientras se tenga carga izada.
 Operará la grúa de forma segura, controlada y suave.
 Informará al supervisor del procedimiento, maniobra sobre cualquier anomalía en

el funcionamiento del equipo, los aparejos, la carga, las condiciones del lugar o la
forma como se están dirigiendo las maniobras, condiciones tales que pudieran
poner en peligro la seguridad del izaje.
 El operador asegurará que no se impondrá a la carga, fuerzas laterales que

puedan afectar la estabilidad de la operación y de la estructura misma de la grúa,
evitando así el colapso de la grúa.
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 Seguirá las señales emitidas por la persona encargada de señalización, una sola,
a menos que la operación solicitada se considere insegura.
 Acatará en cualquier momento y de forma inmediata la orden de Pare.
3.4.2.5.1.1. Antes de descender del equipo:
a) Accionar el mecanismo de trabado, los frenos y los embragues.
b) Colocar todos los controles en posición de apagado o neutral.
c) Asegurar el equipo de izaje contra cualquier movimiento accidental, dejándolo

estacionado en un lugar seguro.
d) Detener el motor.
3.4.2.5.1.2. Aspectos a tener en cuenta en el área de Izaje.
 Previamente al posicionamiento de la Grúa, el Constructor, a través del supervisor

encargado, verificará la solidez y firmeza del suelo. No se hará apoyo de la Grúa
sobre áreas que sean de relleno sin compactación.
 En zonas de excavación, se colocarán los apoyos de la Grúa a diez 10 metros de
éstas como mínimo.
 La zona de trabajo estará completamente aseada y contará con acceso fácil y
rápido.
 La zona se aislará del resto de la obra mediante conos y/o delineadores tubulares,
además de cinta de seguridad de tal manera que el radio de acción de la Grúa
quede completamente cubierto.
 Estará libre de empozamientos de agua, material suelto y húmedo como lodos,
escombros, material vegetal, material de reciclaje, etc.
 El izaje de cargas se realizará sobre una superficie nivelada, compacta y segura.

De efectuarse izajes en superficies con pendientes, estos se harán cumpliendo lo
reglamentado por el fabricante en las Tablas de Cargas respectiva a cada grúa.
 Se prohíben izajes en zonas como andenes, espacio público destinado para

peatones, en curvas de vías, en zonas de parqueo con vehículos adyacentes o
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vehículos parqueados en un perímetro inferior a diez 10 metros fuera de

cerramiento de la zona de Izaje.
 Cuando en el procedimiento sea imposible cumplir la anterior condición, se

efectuará en un sitio seleccionado previamente por el Constructor y avalado por la
Interventoría, en el cual se disponga de dispositivos de seguridad y tráfico,
garantizando el aislamiento completo a personas y vehículos externos al proyecto
y a la actividad.
 Si la zona de maniobra presenta deficiencias en iluminación, el Constructor tendrá
que instalar reflectores para garantizar seguridad en la maniobra.
 Se prohíbe realizar izajes de cargas en zonas donde su área de giro pueda

interferir con postes, redes de servicios públicos, estructuras aledañas, etc., y que
no permitan el giro del equipo.
3.4.2.5.1.3. En caso de condiciones desfavorables:
Cuando exista aviso alguno sobre condiciones meteorológicas desfavorables, no se

efectuará maniobra alguna de izaje. Si el suministro de energía fallara durante la
operación, procederá a:
a) Accionar todos los frenos y mecanismos de trabado.
b) Accionar todos los embragues, controles de potencia u otros controles a una

posición de punto muerto o apagado.
c) Colocará la carga en tierra controlando la operación con el freno.
3.4.2.5.2. Responsabilidades del señalador:
 Asistir al operador durante la maniobra.
 Contar con algún elemento que lo distinga del resto de los trabajadores, como por
ejemplo un chaleco reflectante y casco identificatorio, para que así el operador lo
pueda ver fácilmente de entre el resto.
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 Portará chaleco reflectivo durante todo el tiempo que dure la actividad de izaje.
 No debe practicar ninguna actividad que interfiera o afecte la atención necesaria,

que se requiere para dirigir las maniobras durante una operación de izaje, ya que
si lo hace puede confundir al operador.
 Si no es posible mantener una visión directa entre el operador y el señalizador, se
mantendrán la comunicación mediante sistema de radio, celular o equipo similar,
de manera constante.
 El señalizador no se acercará a la grúa o a la carga hasta tanto no sé qué se haya
comunicado con el operador y este le indique que puede aproximarse sin
problema.
 Conocerá el funcionamiento seguro de la grúa empleada, su tabla de cargas,

alcances y limitaciones. Además, conocerá los factores que limiten la capacidad
de carga de los aparejos.
 En caso que el izaje requiera más de una grúa, existirá un solo señalizador
designado. En caso. De ser necesario más de un señalizador, existirá uno que
liderará los mandos de señalización. En todo caso, no se izarán cargas
simultáneamente con dos o más grúas, hasta tanto no se hayan cumplido los
requisitos para el Izaje Crítico con los permisos de trabajo debidamente
aprobados.
3.4.2.5.2.1. Señalización en operaciones de izaje de cargas:
El encargado de las señales deberá ser fácilmente reconocido por el operador. Llevará
uno o varios elementos de identificación apropiados tales como chaqueta, manguitos,
casco y, cuando sea necesario, paletas o linternas. Los elementos de identificación
indicados tendrán franjas con colores reflectivos y serán utilizados exclusivamente por el
encargado de las señales.
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3.4.2.5.3. Responsabilidades del Eslingador:
 Tendrá la responsabilidad en aquellas operaciones que se encuentren bajo su

control directo.
 Si duda acerca de la seguridad de la operación, consultará inmediatamente con el

supervisor de izaje antes de permitir que la carga sea izada.
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 Conocer el uso y capacidad de cada implemento y elemento de manejo de carga
 Verificar el estado de elementos, su utilización correcta y descartar cualquiera que

a s u juicio no cumpla con los requisitos para el izaje seguro de la carga.
Los aparejos, eslingas y cualquier otro elemento de carga, deben verificarse al inicio del
turno del Eslingador. Cualquier anomalía encontrada será inmediatamente comunicada al
supervisor.
3.4.2.5.4. Aspectos a tener en cuenta de la carga a izar.
 No se permitirá el jalado de la carga ni el arrastre de costado.

 No se permite el desplazamiento de la carga izada sobre el personal que se
encuentra en el área de trabajos o cercana a ella.
 Antes de izar la carga se asegurará que se han amarrado las manilas guías de la
carga, por lo menos una línea, a fin de evitar desplazamientos no esperados.
3.4.2.5.5. Responsabilides del supervisor:
Tiene responsabilidades directas de supervisión sobre:
 El trabajo relacionado con el equipo de izaje.

 La seguridad sobre el peso de la carga adecuada al equipo y de informarle esto al
operador del equipo.
 El personal involucrado en la operación de izaje.
 El correcto eslingado de la carga.
 La seguridad del personal involucrado en la operación.
3.4.2.6. Avisos de Seguridad.
 Existirán las debidas señales de peligro, caída de objetos, prohibido fumar, peligro
alta tensión, en el área donde se ejecuta el izaje.
 Si es necesario efectuar izajes nocturnos, los delineadores tubulares y/o conos
tendrán, cada uno, señal luminosa bicolor (rojo – amarillo) debidamente
encendida.
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3.4.2.6.1. Protección de controles de tránsito.
Precauciones recomendada para poner controles de tráfico sin exponerse al peligro.
Los trabajos que deberían de realizarse para prevenir peligros son:
3.4.2.6.2. Condiciones generales de seguridad.
 No se dejarán los equipos para izar con elementos suspendidos de ninguna clase.
 Está prohibido que los operadores de las Grúas transporten elementos

estructurales por encima de tráfico peatonal o vehicular, o que sus contrapesos,
sean a piso o aéreos, queden por fuera del cerramiento de la zona de izaje.
 Bajo ninguna circunstancia se trabajará en sitios donde las redes de servicios

públicos aéreos, especialmente los de alta tensión, estén a menos de tres metros
del elemento estructural a izar o de la Grúa, dependiendo de la tensión manejada
en las líneas. De darse esta condición, se deberá coordinar previamente con la
empresa de servicios públicos el desenergizado de línea para poder trabajar sin la
presencia del riesgo eléctrico.
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3.4.2.6.3. Equipos de protección personal (EPP`s):
Los elementos de protección personal a empelar durante la operación y actividades de

Izaje son:
 Casco de seguridad.
 Protectores auditivos de incrustar o tipo copa, cuando el ruido supere los 85
decibeles de presión sonora.
 Overol con elementos reflectivos y/o chaleco reflectivo si el overol no los tiene.
 Botas de seguridad y/o dieléctricas, especialmente para el operador de la Grúa.
 Guantes de carnaza y/o dieléctricos, especialmente para el operador de la Grúa.
 Arnés de seguridad con eslingas de posicionamiento y retención.
 Mosquetones.
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4. ESTUDIO DE CASO:
Se da el siguiente caso en el cual se realiza el trabajo de izaje con una grúa, en el cual
este va elevando y luego para ser transportado un vagón de tren bajo las diversas
condiciones, como se puede apreciar en la imagen, identificar el peligro, evaluar
riesgos, y planteamiento de controles.
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PELIGRO EVALUACIÓN DE RIESGOS PLANTEAMIENTO DE CONTROLES
 La probabilidad de ocurrencia de  Verificar el estado de los

este tipo de riesgo es MEDIA, ya elementos del equipo de izaje
 La carga suspendida que este tipo de riesgo se llega a como ser: cables, gancho,
dar en algunas ocasiones, las grilletes, eslingas, etc.
cuales pueden ser por mal manejo  Conocer las características que
del equipo o desperfectos en el tiene la carga, como ser: peso,
equipo. tamaño.
 Verificar si la grúa tiene la

capacidad para el levantamiento
 La grúa  La probabilidad de que ocurra este de la carga.
tipo de riesgo es BAJA ya que  Verificar si la grúa está
este tipo de riesgos como es el correctamente asentada en el
vuelque de la grúa se llegan a dar terreno.
en muy pocas oportunidades.  Supervisar que las zapatas de la
grúa estén asentadas en un lugar
correctamente nivelado y que el
terreno sea compacta.
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 Cables eléctricos  La probabilidad de que podría  Si es que se realiza trabajos cerca

darse este riesgo es BAJA ya que de instalaciones eléctricas, se
este ocurre solo raras veces, por realiza el corte de energía hasta
ejemplo cuando hay mala culminar el trabajo.
maniobrabilidad del operador,  Colocar restricciones de paso a
malas indicaciones del señalero, personas ajenas al trabajo, esto
balanceo de la carga talves, etc para evitar cualquier tipo de
peligro.
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WHAT IF?
SISTEMA PREGUNTA PELIGRO CONSECUENCIA PROB RIESGO RECOMENDACION

 Verificar antes de cada
 Aplastamiento a operación las
Qué pasa si se Carga personas por la condiciones de cada
MAYOR
rompe el cable del (vagón de caída de carga MEDIA elemento de izaje.
l equipo de izaje? tren)  Daños en el MEDIO  Colocar señales de
vagón de tren. ALTA restricción de paso de
personas.(señalización)
 No izar la carga por
encima del personal.
 El supervisor y operador
siempre deben tomar en
 Vuelque de la cuenta que los soportes
Qué pasa si la grúa. de la grúa estén bien
grúa no tiene La grúa  Daños en la grúa. MEDIA MAYOR asentadas.
ll asentada las  Operador herido.  Conocer la capacidad
zapatas?  Pérdidas que tiene la grúa para
humanas. levantar la carga, así
 Daños en el evitar el vuelque por
vagón de tren. exceso de peso de la
carga.
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 Si es que se trabaja
 Corte de la cerca de instalaciones
electricidad en la eléctricas, pedir el corte
zona. de energía hasta que se
Qué pasa si el  Operador finalice el trabajo.
aguilón de la grúa Cables con electrocutado en  Poner la señalización
golpea y rompe energía la grúa. MEDIA MAYOR en la zona para evitar
lll los cables eléctrica.  Si hay caída de cualquier tipo de
eléctricos? cables el piso incidente.
puede  El operador y el
electrocutar a las señalero realicen su
personas cerca trabajo cuidadosamente
del incidente. en lugares donde existe
este tipo de riesgos.
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RIESGO: CAIDAS AL MISMO Y A DIFERENTE NIVEL
CAUSAS:
 Terrenos irregulares y/o resbaladizos.

 Poca visibilidad.
 Desplazamientos para realizar el estrobado.
 Saltar de la cabina al suelo.
 Situar la grúa próxima a desniveles.
 Fallo del terreno.
 Falta de protecciones perimetrales.
 Mientras se realiza el estrobado a distintos niveles o durante la recepción de la
carga.
PREVENCIÓN:
 Retirar obstáculos.
 Colocar planchas cuando existan charcos o barro.
 Iluminar el entorno de la grúa.
 Utilizar los EPP adecuados.
 Utilizar los accesos a la cabina.
 Asegurar la estabilidad del terreno en él se ubique la grúa para que no se
produzca desplome.
 No cargar personas, ni subir a la grúa, salvo el operario en la cabina ya que está
totalmente prohibido utilizar el gancho o carga para acceder a sitios elevados.
 No subirse a cargas u objetos inadecuados para mejorar la visibilidad de la
operación que realiza la grúa, su buscará un ubicación correcta y segura.
 Se deberá respetar una distancia prudencial con respecto a los desniveles, antes
de colocar la grúa se inspeccionará.
 Respetar la distancia de seguridad a taludes: La misma que la altura del talud en
terrenos duros y el doble en terrenos blandos.
29
RIESGO: CAÍDAS DE OBJETOS POR DESPLOME
CAUSAS
 Rotura de cables, gancho, poleas, etc.

 Salida de los estrobos del gancho.
 Choque de la carga con algún obstáculo.
 Fallos en los sistemas de seguridad.
 Fallo del terreno y vuelco de la grúa.
PREVENCIÓN
 Inspeccionar estado de los útiles de enganche y sustituirlos cuando presenten

anomalías.
 Respetar tabla de cargas del fabricante.
 No realizar cargas en movimiento salvo que ésta disponga tablas de carga para tal
efecto.
 Mover la carga lo más cerca del suelo que sea posible.
 Verificar que la operación no se realiza con más viento del permitido en las
instrucciones del fabricante.
 Verificar que el gancho dispone de pestillo de seguridad.
 Accionamiento de la grúa sin brusquedades.
 No izar cargas sin estrobos adecuados y no usar como tales los alambres que
traigan las cargas para su sujeción.
 No realizar tiro oblicuo con la pluma para evitar su rotura y desplome
 No superar la extensión máxima de la pluma, que oscilará según sea el peso de la
carga
RIESGO: ATRAPAMIENTO POR CARGA Y POR LOS MECANISMOS
CAUSAS
 Operarios dentro del radio de influencia de la carga.

 Balanceo de la carga.
 Poca visibilidad del gruista y/o mala coordinación con el que dirige la operación.
 Acompañar la carga durante su movimiento.
 Mecanismos y engranajes al descubierto.
30
PREVENCIÓN
 Operarios fuera del radio de acción de la carga.

 No dejar que la carga balancee.
 Buenas condiciones de visibilidad, y/o dejarse guiar por alguien preparado que le
señalice.
 No acompañar la carga mientras esté en movimiento.
 Proteger mediante carcasas todos los mecanismos que pudieran estar accesibles.
 No debe existir personal en el campo de acción de la pluma. Ni de cualquier otro
órgano que pueda ponerse en movimiento.
 El gruista supervisará la zona y hará sonar la bocina cuando vaya a girar la pluma.
RIESGO: ATROPELLOS
CAUSAS
 Existencia de personal en la zona de paso de la grúa.

 Puesta en marcha de la grúa sin el correspondiente aviso.
 Invasión de la grúa de las zonas de tránsito sin previo aviso.
 Poca visibilidad.
PREVENCIÓN
 No debe existir personal en la zona de influencia de la grúa cuando se esté

trasladando.
 Antes de poner la grúa en movimiento, el maquinista inspeccionará la zona y hará
sonar intermitentemente la alarma.
 No se invadirán zonas de trabajo o de tránsito sin el correspondiente aviso y
comprobación de ausencia de personal.
 Dotar a la zona de buena visibilidad.
31
RIESGO: QUEMADURAS
CAUSAS
 Tocar los escapes de los gases.

 Con las eslingas en movimiento.
 Por exposición directa al sol.
PREVENCIÓN
 No apoyarse en los escapes de gases.

 No acompañar el movimiento de las eslingas.
 Se protegerán mediante cremas solares y se evitará la exposición directa al sol
cuando se trabaje en el exterior.
RIESGO: CONTACTOS ELÉCTRICOS
CAUSAS
 Contacto o proximidad de la pluma o partes de la grúa con cables del tendido

eléctrico.
PREVENCIÓN
 Comprobar siempre si existen líneas eléctricas aéreas.

 Comprobar las distancias mínimas entre la línea y el extremo de la pluma en su
máxima posición de trabajo, recuerda, no es necesario contacto para la descarga.
 Si la distancia es inferior a 5 m., deberá solicitar la desconexión de la línea.
 Si la distancia es superior a 5 m., pero en el transcurso de la operación podría
moverse la grúa y acortar esta distancia, se solicitará también la desconexión, si
no es posible, habrá que interponer obstáculos físicos.
 Disponer de un detector de tensión.
 En caso de contacto accidental el gruista debe permanecer en la cabina hasta que
la línea sea puesta fuera de servicio. Si se tiene que abandonar la cabina se
saltará con los pies juntos lo más lejos posible.
 Usar accesorios de elevación aislantes (eslingas de poliéster, etc) y aislar los
enganches.
32
RIESGO: VUELCO DE LA GRÚA
CAUSAS
 Por fallo del terreno.

 Por mal posicionamiento de la grúa.
 Por fallo de los elementos de sustentación (ruedas, orugas, estabilizadores, etc.).
 Por sobrepasar el máximo momento de carga admisible.
 Por intentar izar una carga anclada al terreno.
 Por balanceo excesivo de la carga.
 Por descenso brusco y parada repentina.
 Por efecto del viento.
 Por exceso de velocidad en la conducción, o por mal estado del pavimento.
PREVENCIÓN
 Comprobar el terreno sobre el que se van a instalar los apoyos y ante la menor
duda, ampliar la superficie.
 No colocar apoyos directamente en tapas de alcantarillas o similares.
 Comprobar que no hayan conducciones subterráneas bajo la grúa.
 Evitar irregularidades del terreno y si es preciso, explanarlo para conseguir una
perfecta nivelación.
 Inspeccionar periódicamente que la máquina no pierde su nivelación inicial.
 Cuando la grúa trabaje sobre neumáticos, aumentar la presión de las ruedas y
bloquear la suspensión.
 Comprobar el perfecto estado de los neumáticos.
 Cuando se usan estabilizadores, los brazos soportes se extenderán al máximo y
se mantendrán horizontales quedando los neumáticos separados del suelo.
 Cuando no se conozca el peso de la carga a izar, se comenzará de forma muy
lenta comprobando las reacciones que se produzcan.
 Evitar el balanceo de la carga ya que si estamos cerca de los límites de
estabilidad, una mayor separación de la verticalidad provocará el vuelco.
 Cuando se desplace la grúa con carga suspendida, ésta deberá ir lo más baja
posible.
33
 Las maniobras combinadas de elevación de carga y desplazamiento deben

realizarse a velocidad muy moderada.
 No permitir que la carga descienda libremente, ni efectuar paradas bruscas.
 Cuando el viento sea excesivo, se interrumpirá el trabajo y se colocará la flecha en
posición de marcha.
 Durante la conducción de la grúa, respectar los límites de velocidad de la carretera
y de la grúa.
RIESGO: CLIMATOLOGÍA ADVERSA
CAUSAS
 Exposición al sol, calor extremo.

 Exposición al frío.
 Exposición a condiciones climáticas adversas: Viento, nieve, niebla, lluvias
intensas y tormentas.
PREVENCIÓN
 Incorporar en el ciclo descanso-trabajo pausas en lugares frescos.

 Reducir la actividad física en la medida de lo posible.
 Mantener una dieta equilibrada, baja en calorías, y beber líquidos regularmente.
 Utilizar cremas de protección solar.
 Utilizar ropa adecuada para protegerse frente al frío, la capa externa debe proteger
del viento.
 Ingerir bebidas calientes frente al frío, nunca bebidas alcohólicas.
 En caso de niebla o lluvia intensa que limite la visibilidad, interrumpa el trabajo,
también el caso de que la velocidad del viento sea elevada.
 En caso de tormenta suspender los trabajos cercanos a tendidos eléctricos.
34
4. CONCLUSIÓN:
Mediante el siguiente proyecto hacemos conocer el trabajo que se realiza con los
diferentes equipos en el área de izaje de cargas, los cuales mencionados anteriormente
son los más primordiales para un levantamiento de carga, y lo más importante que es la
seguridad, el cual se debe tomar en cuenta rigurosamente en todo momento y en cada
lugar donde se realiza el izaje de cargas.
5. BIBLIOGRAFIA:
Real Decreto 485/1997 Señalización de Seguridad y Salud en el Trabajo.
UNE 58000:2003 Manejo de Grúas y Artefactos de Elevación y Transporte de Pesos.
UNE 58140-11994 Aparatos de Elevación. Formación de los Operadores.
www.slideshare.net/procedimiento-de-seguridad-de-izaje-con-grua.
www.imca-int.com /IMCASEL019-es.pdf
www.ri-ol.com/programa-izaje-mecanico-de-cargas
www.izajes.com/eslingas.htm.
35

Proyecto de Izaje-de-Cargas

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SEGPETROL SRL.

La actividad de izaje de cargas, elementos estructurales y materiales es un procedimiento

Establecer la metodología y estándares mínimos a utilizar en el izaje y manejo de cargas.

3.1. DEFINICIONES GENERALES:

Aguilón: Brazo de Grúa.

Carga Límite de Trabajo o Carga Segura de Trabajo.

Carga de ruptura: Es la carga aplicada al producto, a la cual falla o no sostiene dicha

Carga Dinámica: Es la fuerza resultante de la aplicación repentina de una fuerza

Cordinos: Cuerda de seguridad o eslinga, no mayor a un metro de longitud, que sirve

Corredor de Obra: Zona de trabajo del Proyecto de Infraestructura, la cual demarca

EPP: Elemento de protección personal.

Eslinga: Cuerda o soga gruesa provista de ganchos para levantar cargas.

Estándares de Seguridad: Exigencias en la Normatividad existente.

Manguitos: Prenda de vestir utilizada por el señalero solamente en el antebrazo.

Mantenimiento: Actividades tendientes a lograr el adecuado funcionamiento de equipos,

Monogafas: Anteojos que sirven como elemento de protección y seguridad de uso

Mosquetón: Elemento de seguridad que se emplea para el anclaje de herramientas o

Pluma: Brazo principal de la grúa donde cuelga la carga.

Polea: Máquina que facilita el levantamiento de pesos.

Radio de la Carga: Distancia desde el centro de gravedad de la carga la línea central de

Señal gestual: Movimiento o disposición de los brazos o de las manos efectuado en

Señalero: Persona encargada de efectuar las señales gestuales en el procedimiento de

3.2. Componentes del izaje:

3.2.1. Cable de acero:

Un cable de acero es un conjunto de alambres retorcidos y agrupados helicoidalmente,

Según el diámetro y disposición de los alambres que conforman el cordón, el tipo de

3.2.3. Criterio de inspección de seguridad de las eslingas de acero

3.2.4. Configuración de la carga para eslingas

3.2.5. Inspección Periódica y mantenimiento:

En esta inspección se deberá chequear y realizar limpieza y mantenimiento a:

3.2.6. Ganchos y grilletes.

3.2.6.1. Rutina de inspección de ganchos: (Según norma ASME B30)

Inspección rutinaria cada 3 meses por mantenimiento

 El operador del equipo de izaje debe tener la responsabilidad antes de usar el

3.2.6.2.1. Rutina de inspección de grilletes:

 Desgaste excesivo en cuerpo, perno, y si tuviese tuerca y chaveta

3.3. Equipo de izaje:

Son máquinas dotadas con mecanismos necesarios para facilitar el izaje y

3.4. Tipos de equipos de izaje:

3.4.1. Consideraciones sobre los equipos y elementos de izaje:

Estos incidentes y/o accidentes son atribuibles a:

 Mal utilización de los elementos.

 Uso de elementos no apropiados.

Esta alta proporción de fallas nos obliga a realizar un mantenimiento efectivo e

No obstante cumpliendo todos estos requisitos en trabajos de izaje complejos y peligrosos

3.4.2. Equipos mecánicos para manejo de cargas

Entre los equipos mecánicos más utilizados están:

Grúa móvil Camión grúa Puente grúa

3.4.2.1.1. Requisitos de seguridad en grúas:

 Tener un letrero que indique la carga máxima de uso

3.4.2.1.2. Elementos de seguridad en grúas:

Cuente con un dispositivo de frenado automático cuando el peso se supere.

3.4.2.2.1. Requisitos de seguridad en montacargas.

3.4.2.2.2. Operación con montacargas:

 Luces y torreta encendidas

Proceso de revisión antes de cada jornada y después de una reparación.

3.4.2.3. Marco normativo:

Las normas que rigen en esta presentación son:

3.4.2.3.1. Normas técnicas (internacionales):

Normas para Grúas móviles.

Grúas transportables y locomóviles.

 OSHA 1990. Análisis de fatalidades en la Construcción. Base de datos de la

OSHA de 1985 a 1989.