Opción: Titulación Integral.

Alternativa 8: proceso integrador.

Nombre del Proyecto: Sistema Automatizado para la Operación Segura de un

Microbús del Transporte Publico del Estado de México’’

Carrera: Ingeniería Industrial

Nombre de estudiante(s): Chávez Callejas Fernando

Ramírez Ruiz Luis Eduardo
Cano Jiménez Alejandro

Nº de control: 14251136
14251058
14251074

Asignatura: Planeación y diseño de instalaciones

Docente de asignatura: María de la luz Moreno González.

Nombre de la Empresa: SensorTrans S.A de C.V
Responsables
Chávez Callejas Fernando
Ramírez Ruiz Luis Eduardo
Alejandro Cano Jiménez
Localización, Dirección, Mapa, Teléfono, email
Localización:
SensorTrans S.A de C.V se encuentra al oeste de la panificadora Lecaroz.
SensorTrans S.A de C.V se encuentra al este del Centro Estaca de México.
SensorTrans S.A de C.V se encuentra al norte del corredor Tenayo Centro.
SensorTrans S.A de C.V se encuentra al noroeste del Instituto Tenayuca.
SensorTrans S.A de C.V se encuentra al sur de la Parroquia Nuestra Señora del
Carmen.
Dirección:
Calle: Reyna Xóchitl 6.
Colonia: El Tenayo Centro.
Municipio Tlalnepantla de Baz, Estado de México.

Mapa:
Planteamiento del problema.
Debido a la necesidad que hoy en día surge para todos los usuarios que
utilizamos el transporte público (microbús) que corren con la probabilidad de tener
un accidente o lesión debido al sobrecupo y a la mala conducción del transporte
del operador.
Objetivos específicos y generales.

Objetivo General.
Implementar un sistema automatizado de seguridad en las puertas traseras y
delanteras, así mismo colocar un sensor de sobrecupo para evitar cualquier tipo
de lesión en el transporte público (microbús) de Tlalnepantla de Baz, alcanzando
como resultado un mejor confort y salvaguardar la integridad del usuario.
Objetivos Específicos.

 Implementar un sistema automatizado para a salvaguardar la integridad del

usuario
 Evaluar constantemente la comodidad del usuario para proporcionar un
sistema de excelencia.
 Crear estrategias para aumentar el índice de instalaciones y así mismo
generar un mayor crecimiento económico para la microempresa.
 SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES
NORMA Oficial Mexicana NOM-067-SCT-2/SECOFI-1999, Transporte terrestre-Servicio de autotransporte
económico y mixto-midibús-Características y especificaciones técnicas y de seguridad.

CONSIDERANDO
Que la Ley Federal sobre Metrología y Normalización faculta a la Secretaría de
Comunicaciones y Transportes, para la elaboración de las normas oficiales
mexicanas en las que se establezcan las características, especificaciones y
métodos de prueba para su comprobación, respecto de la fabricación y operación
de los vehículos y equipos de autotransporte;
Que el Reglamento Interior de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes
en su artículo 19 fracción X, le otorga la facultad para elaborar proyectos de normas
oficiales mexicanas, respecto de la fabricación y operación de los vehículos
destinados al servicio de autotransporte federal;
Que el acuerdo que tiene por objeto establecer las características,
especificaciones técnicas y de operación para la sustitución de vehículos tipo
minibús, microbús, combi o equivalentes que prestan el servicio de autotransporte
de pasajeros en sus modalidades económico y mixto y que transitan en caminos de
jurisdicción federal, llevando a cabo recorridos no mayores a 30 kilómetros,
publicado en el Diario Oficial de la Federación el 31 de diciembre de 1997, en su
artículo cuarto establece que estas modalidades de servicio deberán prestarse en
vehículos tipo midibús que cumplan con la Norma Oficial Mexicana que se emita;
Que habiéndose cumplido el procedimiento establecido en la Ley Federal sobre
Metrología y Normalización para la elaboración de proyectos de normas oficiales
mexicanas, el presidente del Comité Consultivo Nacional de Normalización, ordenó
la publicación del Proyecto de Norma Oficial Mexicana NOM-067-SCT-2/SECOFI-
1998, Transporte Terrestre-Servicio de Autotransporte Económico y Mixto-Midibús-
Características y Especificaciones Técnicas y de Seguridad, lo que se realizó en el
Diario Oficial de la Federación el 10 de febrero de 1999, con objeto de que los
interesados presentaran sus comentarios al citado Comité Consultivo;
Que durante el plazo de 60 días naturales, contado a partir de la fecha de
publicación de dicho Proyecto de Norma, el análisis al que se refiere el artículo 45
de la Ley Federal sobre Metrología y Normalización, estuvo a disposición del público
para su consulta, y que dentro del mismo plazo los interesados presentaron sus
comentarios al Proyecto de Norma, los cuales fueron atendidos y analizados en el
seno del Subcomité de Normalización número 2 del Comité Consultivo Nacional de
Normalización de Transporte Terrestre, integrándose al proyecto definitivo, las
modificaciones procedentes;
Que habiendo dado cumplimiento al procedimiento establecido en la Ley Federal
sobre Metrología y Normalización para la expedición de normas oficiales mexicanas
y previa aprobación del Comité Consultivo Nacional de Normalización de Transporte
Terrestre, he tenido a bien expedir la siguiente: Norma Oficial Mexicana NOM-067-
SCT-2/SECOFI-1999, Transporte terrestre-Servicio de autotransporte económico y
mixto-Midibús-Características y especificaciones técnicas y de seguridad.
NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-067-SCT-2/SECOFI-1999, TRANSPORTE
TERRESTRE–SERVICIO DE AUTOTRANSPORTE ECONOMICO Y MIXTO-
MIDIBUS-CARACTERISTICAS Y ESPECIFICACIONES TECNICAS Y DE
SEGURIDAD
1. Objetivo y campo de aplicación
La presente Norma establece las características y especificaciones técnicas y de
seguridad mínimas necesarias que debe cumplir el midibús nuevo con capacidad
de 16 a 30 pasajeros, que prestan servicios de autotransporte económico y mixto,
en caminos de jurisdicción federal, dentro de los Estados Unidos Mexicanos.
4.3 Características y especificaciones de seguridad
C) Interior del vehículo
4.3.1 Salidas de emergencia
4.3.1.1 Las unidades deben contar con doble localización de las salidas de
emergencia sin contar las puertas de ascenso y descenso de personas, a fin de
proporcionar cuando menos una opción de salida en cualquier posición cuando se
presente una situación de emergencia que obligue a abandonar el vehículo
rápidamente. Esto se verifica de acuerdo con el procedimiento que establece el
punto 6.13 de la presente Norma.
4.3.1.2 Las características de fabricación y operación deben cumplir con los
siguientes requisitos:
1.- Las salidas deben abrirse de adentro hacia afuera sin tener que recurrir a
llaves o alguna herramienta especial, cuando se trate de salidas con
ventanillas se podrán utilizar elementos que permitan romper fácilmente los
vidrios de las mismas. Esto se verifica visualmente.
2.- Las dimensiones y ubicación de las salidas de emergencia y su forma de
operación serán indicadas cerca de las mismas mediante letreros fácilmente
legibles, complementando con diagramas ilustrativos como se indica en la
figura 7 del Apéndice Normativo, para tal efecto, se deben considerar las
normas oficiales mexicanas NOM-027-STPS y NOM-026-STPS. (Ver
Capítulo 2 “Referencias”). Esto se verifica de acuerdo al procedimiento que
establece el punto 6.13 de la presente Norma.
NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-002-STPS-2010, CONDICIONES DE
SEGURIDAD - PREVENCION Y
Protección contra incendios en los centros de trabajo
4. Definiciones
Para efectos de la presente Norma, se establecen las definiciones siguientes:
4.1 Agente extintor; Agente extinguidor: Es la sustancia o mezcla de ellas que apaga
un fuego, al contacto con un material en combustión en la cantidad adecuada.
4.9 Equipo contra incendio: Es el aparato o dispositivo, automático o manual,
instalado y disponible para controlar y combatir incendios. Los equipos contra
incendio se clasifican:
a) Por su tipo en:
1) Portátiles: Son aquellos que están diseñados para ser transportados y
operados manualmente, con un peso total menor o igual a 20 kilogramos, y que
contienen un agente extintor, el cual puede expelerse bajo presión con el fin de
combatir o extinguir un fuego incipiente;
2) Móviles: Son aquellos que están diseñados para ser transportados sobre
ruedas, sin locomoción propia, con un peso superior a 20 kilogramos, y que
contienen un agente extintor, el cual puede expelerse bajo presión con el fin de
combatir o extinguir un fuego incipiente, y
3) Fijos: Son aquellos instalados de manera permanente y que pueden ser de
operación manual, semiautomática o automática, con agentes extintores acordes
con la clase de fuego que se pretenda combatir. Estos incluyen los sistemas de
extinción manual a base de agua (mangueras); los sistemas de rociadores
automáticos; los sistemas de aspersores; los monitores; los cañones, y los sistemas
de espuma, entre otros.
b) Por el agente extintor que contienen, entre otros:
1) Agente extintor químico húmedo: Son aquellos que se utilizan para extinguir
fuegos tipo A, B, C o K, y que normalmente consisten en una solución acuosa de
sales orgánicas o inorgánicas, o una combinación de éstas Son productos que se
utilizan para apagar fuegos clase D.
 4.11 Fuego: Es la oxidación rápida de los materiales combustibles con
desprendimiento de luz y calor. Este fenómeno consiste en una reacción química
de transferencia electrónica, con una alta velocidad de reacción y con liberación de
luz y calor. Se clasifica en las clases siguientes:
a) Fuego clase A: Es aquel que se presenta en material combustible sólido,
generalmente de naturaleza orgánica, y que su combustión se realiza normalmente
con formación de brasas;
b) Fuego clase B: Es aquel que se presenta en líquidos combustibles e
inflamables y gases inflamables;
c) Fuego clase C: Es aquel que involucra aparatos, equipos e instalaciones
eléctricas energizadas;
d) Fuego clase D: Es aquel en el que intervienen metales combustibles, tales
como el magnesio, titanio, circonio, sodio, litio y potasio, y
e) Fuego clase K: Es aquel que se presenta básicamente en instalaciones de
cocina, que involucra
Sustancias combustibles, tales como aceites y grasas vegetales o animales. Los
fuegos clase K ocurren en los depósitos de grasa semipolimerizada, y su
comportamiento es distinto a otros combustibles.
4.3.2 Extintores
4.3.2.1 Las unidades deben traer incorporados extintores que ayuden a sofocar
el fuego en caso de un incendio espontáneo que se genere por el usuario o el propio
vehículo, este equipo deberá contar con las siguientes características. Esto se
verifica visualmente.
1.- La localización de este equipo se pondrá en lugares de fácil acceso y donde
no obstruyan el movimiento de los usuarios y la operación del conductor.
2.- El manejo y funcionamiento de los extintores estará indicado en éstos en
forma legible e indeleble y de fácil entendimiento.
3.- Para el caso de vehículos a carrozar, el fabricante del chasis proporcionará
al carrocero este dispositivo, el cual se debe instalar de conformidad con el
inciso 1 del punto 4.3.2.1.
4.- Los extintores utilizados para cada tipo de vehículo deben ser del tipo “A” “B”
“C” de polvo químico exclusivamente, de acuerdo con la Norma Oficial
Mexicana NOM-100-STPS, así como sus capacidades. (Ver Capítulo 2
“Referencias”).
Diagrama de instalación