REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA

EDUCACIÓN UNIVERSITARIA
INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITÉCNICO
“SANTIAGO MARIÑO”
EXTENSIÒN COL – SEDE CIUDAD OJEDA

Autores:

Artigas Marielys C.I: 25.309.650

Palacios Jesús C.I: 25.492.377

Moreno Antero C.I: 21.555.417

Profesora, Pavimentos:

Ing. Enith Andrade

Ciudad Ojeda, Noviembre del 2017

 Criterios y Normas que deben tomarse en cuenta en el diseño de
pavimentos

Dentro de las consideraciones que deben de tomarse en cuenta para el

diseño de estructuras de pavimentos, es necesario analizar fundamentalmente
la problemática que representa el comportamiento de los pavimentos debido al
tránsito, ya que este se incrementa conforme al desarrollo tecnológico y
crecimiento demográfico lo que trae a su vez mayor cantidad de repetición de
ejes y cargas.

Por ello, es necesario la selección de apropiados factores para el diseño

estructural de los diferentes tipos de pavimentos, por lo que deberá tomarse en
cuenta la clasificación de la carretera dentro de la red vial, la selección de los
diferentes tipos de materiales a utilizarse, el tránsito y los procesos de
construcción.

Es necesario tener conocimiento sobre el tránsito, medio ambiente y

condiciones de la subrasante para la cantidad de vehículos que circulan en las
carreteras, adicionalmente la calidad de materiales y especificaciones o normas
de construcción son requeridas para mejorar el rendimiento de ellas por muchos
periodos de tiempo.

El tránsito: Interesa para dimensionamiento de los pavimentos, las cargas más

pesadas por los ejes separados en el carril de diseños solicitados, que
determinara la estructura del pavimento de la carretera durante el periodo de
diseño adoptado. La repetición de las cargas del tránsito y la consecuente
acumulación de deformaciones sobre el pavimento son fundamentales para el
cálculo.

Además, se deben tener en cuentas las máximas presiones de contacto, las

solicitaciones tangenciales entramos especiales las velocidades de operación de
los vehículos y la canalización del tránsito, etc.

La subrasante: De la calidad de esta capa depende en gran parte el espesor

que debe tener un pavimento, sea este flexible o rígido. Como parámetro de
evaluación de esta capa se emplea la capacidad de soporte o resistencia a la
deformación por esfuerzo cortante bajo las cargas de tránsito.
 Es necesario tener en cuenta la sensibilidad del suelo a la humedad, tanto en
lo que se refiere a la resistencia como a las eventuales variaciones de volumen
de un suelo de subrasante de tipo expansivo pueden ocasionar graves daños en
las estructura que se apoyen sobre este, por esta razón cuando se construya un
pavimento sobre este tipo de suelos deberá tomarse la precaución de impedir
las variaciones de la humedad del suelo para lo cual habrá que pensar en la
impermeabilización de la estructura. Otras formas de enfrentar este tipo de suelo
con algún adictivo, es mediante la estabilización de suelos con cal.

El clima: Los factores que más afectan a un pavimento son las lluvias y los
cambios de temperatura las lluvias por su acción directa en la elevación del nivel
freático influye en la resistencia la compresibilidad y los cambios volumétricos
de los suelos de subrasante especialmente. Este parámetro también influye en
algunas actividades de construcción de capas granulares y asfáltica.

Por otra parte, cabe destacar que el diseño de un pavimento consta de tres
capas, las cuales se mencionan a continuación:

Capa Base: Capa de material seleccionado (piedra) que se coloca encima de la

sub-base. La función principal de la capa base es la de absorber los esfuerzos
trasmitidos por las cargas de los vehículos y además repartirlas, uniformemente
estos esfuerzos a la capa sub-base y terreno de fundación.

Capa Sub-base: Capa de material seleccionado que se coloca encima de la sub-

rasante. Las funciones principales de la capa sub-base es la de proveer el
drenaje del pavimento y reducir al mínimo el efecto del cambio de volumen del
terreno de fundación.

Así mismo, la sub-base se colocará en capas no mayores de 20cm. de

espesor, medido antes de la compactación.

Terreno de Fundación: Es el que sirve de soporte al pavimento después de

haber efectuado el movimiento de tierra y que una vez compactado tiene las
secciones transversales y las pendientes especificadas en el plano. La función
principal del terreno de fundación es reducir al mínimo la plasticidad y
elasticidad, debido al exceso de humedad del material de la sub-rasante.