Modelo de Estudio Hidraulica Fluvial para Un Proyecto de Construccion de Puente

“MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA VECINAL MO - 503, TRAMO PUQUINA – LA CAPILLA –LD
AREQUIPA, PROVINCIA GENERAL SÁNCHEZ CERRO, REGIÓN MOQUEGUA”

ESTUDIO DE HIDRAULICA FLUVIAL
Estudio de Hidráulica Fluvial

Estudio De Hidráulica Fluvial

HIDRAULICA FLUVIAL PARA EL “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA VECINAL MO - 503,
TRAMO PUQUINA – LA CAPILLA – LD AREQUIPA, PROVINCIA GENERAL SÁNCHEZ CERRO,
REGIÓN MOQUEGUA”
1. RESUMEN
El estudio de hidráulica fluvial de la quebrada de La Capilla, para la zona del puente proyectado
denominado La Capilla, tuvo como objetivo conocer el comportamiento de hidráulica fluvial en
este ámbito de influencia, en una longitud aproximada de 600 metros aguas arriba y 400 m aguas
abajo del puente
La finalidad es asegurar un adecuado comportamiento de conducción del flujo para regular y

calcular los tirantes máximos y socavación para máximas avenidas, considerando la seguridad,
funcionalidad estética y economía de la estructura involucrada.
Para este estudio se ha usado el modelo hidráulico Hec-Ras 4.0, que ha sido desarrollado por el
Centro de Ingeniería Hidrológica del cuerpo de ingenieros de la armada de los EE.UU, teniendo
como predecesor al Hec-Ras 3.1.1 y Hec-2, con varias mejoras respecto a estos. Entre las que
destaca la interfase gráfica de usuario que facilita las labores de proceso y postproceso. El modelo
numérico incluido en el programa permite realizar análisis del flujo permanente y no permanente
unidimensional gradualmente variado en lámina libre.
El caudal de máxima avenida, se calculo en los estudios de hidrología, considerándose un caudal

instantáneo máximo de 230 m3/s, para un tiempo de retorno de 100 años.
2. INTRODUCCION
El diseño de puentes sobre un río demanda que no solamente se deban hacer estudios detallados
referidos a su ubicación con respecto al trazo de la carretera, al tráfico y a los requisitos
estructurales, y de cimentación, sino también se deben tomar en cuenta las características del río
que fluye por debajo de el, de modo de establecer los parámetros hidráulicos para el
dimensionamiento del puente.
Conociendo los caudales de diseño para los tiempos de retorno, deben determinarse las
características hidráulicas del flujo a su paso a través de la sección de cruce y de algunas secciones
aguas arriba y aguas abajo de este cruce. Para ello se aplica un modelo de propagación de ondas,
que permite solucionar el flujo de crecientes o avenidas, convirtiéndose asi en un procedimiento
de transito de crecientes o propagación de avenidas, y el uso de formulas planteadas por
investigadores tales como Artamonov, Liu Chang, Froelich, Laursen, Lischtvan-Lebediev, Blench,
Lacey, etc., para la determinación de la socavación en el lecho del río, el cual permite determinar
el perfil de flujo en un tramo dado ante el paso de cierto caudal, proporcionando además datos
de velocidad, régimen de flujo, área, ancho superficial, demás características hidráulicas de
interés.

Para el Diseño del puente el consultor ha considerado dos criterios:
Las cargas de gravedad producidas tanto por las Cargas Permanentes y las Cargas Variables se ha
tomado en cuenta la Norma que rige en el Perú que es el Manual de Diseño Puentes que fue
realizada por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones y aprobada el 31 de Julio del 2003.
Asimismo esta norma ha sido complementada con la Norma AASHTO LRFD Bridge Design and
Specifications – 2004.
El diseño sísmico se ha tomado en cuenta uno de los Métodos Modernos de Protección Sísmica
como es el Aislamiento de Base, el cual está ganando rápidamente aceptación mundial sobre todo
en países que tienen un riesgo sísmico alto como los EE.UU., Japón, China, Nueva Zelanda, Italia,
Chile y otros.
El Aislamiento de Base tiene como característica disminuir la rigidez horizontal de la

superestructura para así desacoplar la transmisibilidad de la energía que se transmite desde el
suelo hacia la estructura, de esta manera la masa de la superestructura de los puentes ya no
forma parte de la masa inercial que tiene que soportar la subestructura por lo que los esfuerzos
se reducen sustancialmente llegando a no ser necesario considerar la ductilidad (Reducción R) la
cual es sinónimo de daño en la estructura.
Las Características Geométricas del Puente son:
Longitud del Puente: 50.00 m

Ancho del Tablero: 6.40 m
Altura del Tablero: 1.65 m
Espesor de la Losa 0.20 m
Nº de Carriles: 01
Número de Tramos: 02
Tipo de Puente: Vigas T (02 Unidades)
Material del Puente: Concreto Armado
Nº de Estribos: 02
Tipo de Estribo: Muro en volado con zapatas
Apoyo Central: Pilar de concreto armado
Altura Libre mínima 2.50 m
El Estudio de hidráulica fluvial para el puente La Capilla., como un proceso de análisis, confrontan
las características del morfológicas del cauce del rio y las actividades de construcción del puente
proyectado, para evaluar, analizar y proponer medidas preventivas que asegure su vida útil de
servicio.
El Objetivo de este estudio hidráulico, es el dimensionamiento del puente en lo referente a altura

y luces, el encauzamiento de la corriente y la protección de estribos contra socavación y ataques
de la corriente.
La Hidráulica Fluvial combina conceptos de Hidrología, Hidráulica General, Geomorfología y

Transporte de sedimentos. Estudia el comportamiento hidráulico de los ríos en lo que se refiere a
los caudales y niveles medios y extremos, las velocidades de flujo, las variaciones del fondo por
socavación y sedimentación, la capacidad de transporte de sedimentos y los ataques contra las
márgenes.

Por medio de la Hidrología se analiza la cuenca vertiente y por medio de la hidráulica se

cuantifican los regímenes de Caudales, Niveles y Sedimentos del río en el tramo de influencia de la
obra. Combina conocimientos de Hidrología General, Transporte de Sedimentos y Corrientes
naturales, entre otros.
Los estudios de Hidráulica contienen los aspectos de Hidráulica Fluvial que tienen que ver con las
características del sitio del cruce, la relación Nivel-Caudal en el cauce, las velocidades y las
trayectorias del flujo, la geomorfología del cauce y las magnitudes de las fuerzas que afectan el
fondo del cauce, las márgenes y la estructura de la obra.
La determinación de las variables Hidráulicas se basa en el análisis de la información Hidrológica,

en los registros de los levantamientos topográficos, en los análisis granulométricos y de
clasificación de muestras del material que conforma el lecho y las orillas del cauce, y en los
estudios de Geotecnia y de Geomorfología que deben desarrollarse paralelamente con el estudio
de Hidráulica Fluvial.
Por último, en el estudio de Socavación se hace un pronóstico de las variaciones que pueden
presentarse en el futuro en la geometría de la sección transversal del cauce en el sector del
pontón; estas variaciones dependen de la conformación del lecho y de las márgenes, de la
pendiente del cauce, del paso de crecientes extraordinarias y de la localización del cruce dentro
del cauce etc.
3. CARECTERISTICAS GENERALES DE LAS SUBCUENCAS EN ESTUDIO
Las subcuencas comprendidas para el análisis de la hidráulica fluvial del Puente La Capilla., son
parte del sistema de drenaje de la cuenca el Tambo. (Ver Plano H-01) se encuentra localizada al
sur del país, en el departamento de Moquegua, Provincias de General Sanchez Cerro y de Mariscal
Nieto, geográficamente se encuentra comprendida entre las coordenadas UTM 267627, 8147596
y 272093,8177932 forma parte del sistema hidrográfico de la vertiente del Pacífico.
El análisis comprende la Cuenca de La Capilla, a partir del puente proyectado sobre el rio Capilla.
cubriendo una extensión de aproximadamente 379.25 km² de los cuales el 70% corresponden a la
cuenca húmeda o imbrifera, ubicada por encima de los 3 000 msnm. (ONERN 1984).
La subcuenca limitan al norte con la cuenca endorreica de la Laguna Salinas, al este con la cuenca
del rio Vagabundo, al oeste con las cuencas del rio Polobaya y Mollebaya, cercanas a Characato y
al sur con las subcuencas del río Tambo, conformado una serie de quebradas de corto, mediano y
largo recorrido que drenan sus aguas al rio Tambo y este al Océano Pacifico.
Area
El cálculo del área de la cuenca de La Capilla fue calculada a partir de la delimitación digitalizada
de la microcuenca, Obteniéndose un área de 379.25 km2, el cual es la proyección en un plano
horizontal.
Perimetro
El perímetro de la subcuenca de La Capilla obtenido es: 93.55 Km

Parametros de Forma
Coeficiente de Compacidad o Indice de Gravelius(Kc).

93.55
Kc = =1.355
2 3.141592 * 379.25
Factor de Forma (Ff)

379.95
Ff = = 0.293
362
Relación de elongación (Re)

379.25
Re = 1.1284 * = 0.70
31.31
Pendiente de la Cuenca
NxD
Sx= = 0.1627952
Lx
NyD = 0.2732749
Sy=
Ly
L= Lx+Ly = 675500.0
N= Nx+Ny = 716
Por lo tanto la pendiente de la cuenca es de (0.16+0.27)/2= 0.215 ó 21.5 %

Pendiente del cauce principal
Es igual al desnivel entre los extremos de la corriente dividido entre su longitud medida en planta
6.8%
4. CARACTERÍSTICAS HIDRÁULICAS DE LA ZONA EN ESTUDIO
Con el objeto de calcular las características hidráulicas del área de estudio se realizaron las
siguientes actividades: Visita de campo a la zona del estudio y estudios Topográficos con fines de
establecer las características geométricas e hidráulicas del cauce, pendientes longitudinales de
fondo y de superficie de agua, y propiedades del material de cauce.
Se establecieron las siguientes propiedades:

4.1. Gradiente Hidráulica
La pendiente promedio de la superficie de agua en la zona de estudio se ha estimado en el Cuadro
Nº 1.1
Cuadro Nº 1.1
Gradiente
Nombre de Tipo de Progresiva
Luz Hidráulica
Quebrada Estructura Km.
Sw
Tambo Puente 50.00 0.03

4.2. Coeficiente de rugosidad:

Para el cálculo del coeficiente de rugosidad se han realizado calicatas en el cauce de los cruces de
agua, de los cuales se han obtenido las curvas granulométricas y los diámetros característicos del
cauce y luego por métodos empíricos se han determinado la rugosidad del cauce, las
metodologías expuestas son relaciones empíricas que han sido determinadas por modelos físicos,
para determinar la rugosidad del cauce en el proyecto se realizó un inventario de campo de
donde se tomó en cuenta el material de arrastre que trae la quebrada, del cálculo mostrado se
toma los valores que se encuentran cercanos entre si y se toma el valor mostrado, Los valores se
muestran en el cuadro 1.2
Cuadro 1.2
Calculo de Rugosidad del Cauce métodos empíricos

QUEBRADA GARDE
MEYER LANE Y
STRICKLER EINSTEIN LAURSEN CHANG HENDERSON RAUDKIVI Y SUBRAMANYA Rugosidad
MULLER CARLSON
RAJU del Cauce
Tambo 0.0372 0.0222 0.0206 0.0252 0.0121 0.0232 0.0316 0.0152 0.0140 0.0138 0.0367
Propiedades del agua

La temperatura media durante la época de avenidas es de 5.0 °C. Con esta temperatura se tiene
que la viscosidad del agua es la siguiente:
- Viscosidad dinámica  = 1.519x10-3 N s/m2
- Viscosidad cinemática = 1.519x10-6 m2/s
4.3. Sección Transversal
De los planos del levantamiento topográfico de las zonas de estudio, se obtuvieron secciones
transversales desde 600m aguas arriba y hasta 400 metros aguas debajo del Puente La Capilla.
5. ANALISIS HIDRAULICOS
5.1 Metodología Del Modelo Hidráulico Computacional (Hec-Ras)
El HEC-RAS es un modelo hidráulico que calcula los perfiles de la superficie del agua, presentados
con apropiados datos geométricos e hidráulicos. Además el sistema es capaz de realizar cálculos
de los perfiles hidráulicos, cálculos de flujo uniforme, e incluye Flujo variado, transporte de
sedimentos, etc.
La metodología de los análisis hidráulicos de las quebradas estudiadas, por el Hec Ras,
acompañados de otros como el estudio del trasporte de sedimentos, socavación se describe a
continuación, de tal manera que se pueda realizar la planificación hidráulica de la quebrada de La
Capilla en la zona de interés y el dimensionamiento del puente La Capilla.
Recopilación y análisis de la bibliográfica, cartográfica e hidrometeorologica existente en el

Gobierno Regional, Senamhi.
Reconocimiento de campo, mediante un recorrido del cauce 1000 metros aguas arriba y
debajo del Puente Proyectado.

Levantamiento topográfico del cauce del río 1000 metros aguas arriba y abajo del puente.
Ingreso de secciones transversales.
Estimación del coeficiente de resistencia de Manning
Definición de las condiciones de contorno (Reach boundary conditions)
Introducción del caudal de diseño correspondiente al periodo de retorno correspondiente.
Elaboración de un plan para ejecutar la simulación (Flujo Permanente).
5.2 Ubicación del Puente La Capilla.

El Puente La Capilla. está ubicado en las coordenadas UTM 267293,8147539

5.3 Selección de datos que se requiere para el modelamiento en Hec-Ras
La longitud total del tramo modelado en la quebrada La Capilla es de 1000 m . Las secciones están
espaciadas cada 10 metros, las cuales han sido corregidas (reenumeradas en las progresivas),
teniendo especial detalle las secciones transversales del puente existente y proyectado. Estas
secciones en un total de 100 han sido elegidas representando la variación espacial del cauce del
río.
Ingresando las secciones transversales y el coeficiente de rugosidad del cauce al programa de

cómputo Hec Ras v 3.1.3, se ha determinado el nivel de agua máximo en cada sección, de igual
manera para el Puente La Capilla., se han colocado las secciones de control y se han determinado
la luz que no produzca flujo en contracción calculándose la socavación general y local. Las
secciones transversales nos indican que los niveles de agua alcanzados en cada una de ellas, el
perfil longitudinal de flujo, y un cuadro con los valores de las características hidráulicas que se
considera importante para el diseño del puente, se han obtenido los resultados mostrados en las
siguientes páginas.
Estimación del coeficiente de resistencia de Manning y coeficientes de contracción y expansión

para las diferentes secciones de la quebrada de La Capilla. Estos coeficientes son estimados en
base a la experiencia y las recomendaciones establecidas por (Chow, 1959; Barnes, 1967).
Cuadro Nro 1.3 Valores del coeficiente n de rugosidad de Manning
Fuente : Libro Ven Te Chou – Hidrología Aplicada

Para el tramo estudiado se está asumiendo coeficientes de rugosidad entre 0.035 y 0.040
A continuación se presenta las fotos del seccionamiento asumido cada 25m en promedio.

En las fotos se aprecia la presencia de vegetación, una alineación irregular con grava suelta en el
fondo y orillas, hasta de 350 mm de diámetro.
Prog
Prog 0+875
0+900 Sección de
Sección de la la quebrada
quebrada La La Capilla
Capilla coeficiente
coeficiente de de rugosidad
rugosidad entre entre 0.03 a
0.035 y 0.04 0.03
0+010 Prog
Prog 0+825
0+850 El arrastre de
Presencia de piedras y
boloneria, boloneria se
de 300 mm debe a la
de diámetro pendiente
coeficiente n considerable
de 0.040
Prog Prog
0+800 0+775
Presencia de Al fondo se
boloneria, aprecia la
coeficiente n sección de
de 0.04 un paso de
canal
entubado
h=2.5 m en
promedio
Prog Prog
0+750 0+725
Presencia de Tambien se
vegetación aprecia la
en los presencia de
taludes arboles,
mejorando su evitando la
sostenibilidad erosion del
talud.

Prog Prog
0+700 0+690
Prog Prog
0+680 0+670
Prog Prog
0+660 0+650
Prog Prog
0+640 0+630

Prog Prog
0+620 0+610
Prog Prog
0+600 0+595
Prog Prog
0+595 0+600
Estructur
a de
Captacio
n
Prog Prog
0+600 0+600
Se
aprecia
el talud
sobre el
que esta
apoyado
la
estructur
a de
captacio
n

Prog Estructur
0+600 a de
derivacio
n prog
0+600
Bocatom
a en la
progresi Prog
va 0+600 0+595
En esta
sección
se
construir
a el
puente
de 50 m
de luz
Prog
Prog
0+580
0+595
Se
aprecia
la
boloneria
que
arrastra
el caudal
Prog Prog
0+570 0+560

5.4 Resultados
Los resultados de la simulación en HEC RAS, se muestran en las siguientes figuras y tablas:
Figura Nro 01
Vista de planta del tramo estudiado en el entorno del HEC -RAS
En la figura se aprecia el cauce de la quebrada, se caracteriza por su alineamiento con cierto grado
de curvatura, con un ancho estable de 80m que se ira reduciendo a 50m (luz del puente).
Figura Nro 02
Perfil hidráulico del tramo
La figura muestra los tramos de pendiente pronunciada, que incrementaría la socavacion
Figura Nro 03

Figura Nro 04
A continuación se presentan las secciones transversales para caudales de diseño y tiempos de

retorno de T=50 y T=100 años
Secciones transversales para caudales de diseño para T=50 y T=100 años


Cuadro Nro 04
Resultados para un periodo de retorno de 50 y 100 años
La hidráulica de los flujos torrenciales analizados es la de los flujos de velocidad considerable, en

todos los casos la energía del flujo es energía considerable para el cauce existente, y las
condiciones del flujo son de flujo supercritico, definidas por el Número de Froude, igual a la
unidad, F=1. El número de Froude, F, es un parámetro hidráulico adimensional que se expresa por
la relación entre la velocidad media del flujo y la raíz cuadrada del producto de la profanidad
media y la aceleración de la gravedad.
Los análisis efectuados por Ordoñez (1998) muestran que las condiciones de torrencialidad
propias de los cauces de piedemonte y de montaña producen condiciones características de
número de Froude, entre F=1.75 y F=3.89 y que este comportamiento, en cauces de cualquier
tipo de sección transversal, conduce a condiciones a las del flujo supercritico propiamente dicho,
con gran inestabilidad superficial; esto implica la altura promedio del flujo en corrientes
torrenciales. En el cauce de La Capilla, en la zona del puente, aguas arriba y abajo, el número de
Froude varía entre 1.75 y 3.89.
Además de que las velocidades del flujo son altas, lo más grave del flujo torrencial es su tendencia
a fluir inercialmente, sin necesariamente recorrer los contornos del cauce, y a saltar sobre los
obstáculos que se le interpongan en lugar de rodearlos suavemente como lo hacen los flujos de

baja velocidad. La tendencia es a fluir en zigzag dentro del cauce de la quebrada, rebotando el
flujo cada vez que golpea uno de los contornos, produciendo una fuerte erosión en la parte del
talud en el sitio de impacto, cuando el material que conforman la orilla no es un estrato
competente.
En referencia al análisis hidrológico y la delimitación de cuencas para la generación de caudales y

para un tiempo de retorno considerado, se aprecia que el tramo del puente proyectado es
adecuado, identificándose un ancho estable adecuado para la construcción del puente La Capilla ..
(Ver informe de hidrología).
Figura Nro 06
Sección del Puente La Capilla. Proyectado
1.5 CAPACIDAD DE ARRASTRE

Los valores de velocidad estimados en el análisis hidráulico confirman la condición de régimen
Supercritico en todo el tramo analizado, destacándose el proceso de degradación de los taludes
debido a los ingresos de máximas avenidas, en la que pueden arrastrase partículas de gran
tamaño, debido al caudal considerable que se genera. Mediante las ecuaciones experimentales de
Colby, Froehlich, Duo Guoren y Mavis, reportadas en la literatura para estimar el tamaño de las
partículas que pueden ser arrastradas, se evaluó la competencia del flujo en la condición más
crítica, encontrándose que pueden transportar bloques de tamaño mediano, como lo sucedido en
el año 1997 y 1998, año de ocurrencia del Fenómeno del Niño que según las huellas históricas se
tuvo un ingreso importante de caudal y arrastre de sedimentos. En la foto se aprecia boloneria del
tamaño de una cabeza, que evidencia la pendiente pronunciada y caudal apreciable de ingreso en
época de avenidas.

1.6 SOCAVACION
La degradación o socavación del cauce es un proceso natural que depende de la pendiente, del
material del lecho, de la granulometría, de la sección transversal, de la magnitud de las crecientes,
de los obstáculos y cambios dentro del cauce y sus formas, los cuales pueden generar remolinos;
la misma puede ser general o local. La socavación de tipo local es producida por perturbaciones
locales en el flujo como estructuras de apoyo para puentes o restricciones al flujo (grandes
bloques). La socavación general se debe a los cambios naturales de sección en las corrientes
aluviales y a la tendencia de los ríos a buscar su pendiente de equilibrio, condición en la cual la
capacidad de arrastre es igual a la predicción de sedimentos de la cuenca y el nivel del fondo del
cauce es relativamente constante. La socavación general se evidencia en el descenso continuo del
nivel del lecho.
Como ya se ha mencionado, las altas velocidades que se generan en los flujos torrenciales, para
cualquier creciente, hacen que el fondo esté en constante gradación, lo que induce problemas de
estabilidad en sus márgenes, situación que se toma grave en los sitios en donde la pendiente de
los taludes es alta, el material es no cohesivo y se carece de protección vegetal suficiente que
impida el desplome de las bancas por falta de soporte en el fondo.
Este problema de socavación general y sus efectos puede mitigarse contrarrestando los diferentes
factores que la inducen, así:
Pendiente: La pendiente del cauce en la zona del proyecto del puente La Capilla., es el factor más
importante que favorece la socavación en la zona del puente. Induciendo la reducción de la
pendiente se reduce directamente la velocidad de los flujos y su capacidad de transporte de
material. En el tramo estudiado el promedio de la pendiente es de 3.5% en cercanías del tramo
del puente y de 4.5 a 6% en otros tramos, y las restricciones al flujo es moderada (ver plano de
sección del puente), los taludes están en constante degradación en zonas donde no hay
vegetación ni roca. Sin embargo por la amplitud del cauce (Ancho estable definido), y la pendiente
también moderada la socavación general será critico en entradas máximas de caudal.
Material del lecho del Puente La Capilla. El transporte de sedimentos está gobernado por el
tamaño de las partículas y la energía de la corriente. En las fotos se aprecia el material no
cohesivo y la granulometría con un diámetro medio de partículas de 25mm. Ver análisis
granulométrico realizado en el estribo izquierdo y derecho del puente proyectado.

GOBIERNO REGIONAL MOQUEGUA

GERENCIA REGIONAL DE INFRAESTRUCTURA
SUB GERENCIA DE ESTUDIOS
LABORATORIO DE MECANICA DE SUELOS Y CONCRETOS
Carretera Toquepala KM 0+030 Teléfono (053) 462414
PROYECTO : Mejoramiento de la Carretera Vecinal MO-503 Tramo Puquina La Capilla - LD Arequipa ,

Provincia General Sanchez Cerro Region Moquegua.
UBICACIÓN : Provincia General Sanchez
SOLICITA : S.G.E
FECHA : Mayo 2009
MUESTRA : C -1 (LADO IZQUIERDO)
ENSAYOS ESTANDAR DE CLASIFICACIÓN

OBSERVACIONES:
( ASTM D2216-D421-D4318-D2487)
GRAVA MAL GRAADA CON FINOS NO
PLASTICOS, DE ORUGEN FLUVIAL
TAMIZ % % % Especificaciones Muestra Nº : C -1 (LADO IZQUIERDO)

Técnicas ASTM D - 1241
Nombre mm Retenido Acumulado Pasante
GRADACION "A" Procedencia : Propio de Zona
3" 76.20 0.00 0.00 100.00 SUCS : GP I.G.
2 1/2" 63.50 3.27 3.27 96.73 AASHTO: A-1-a 0
2" 50.80 10.40 13.67 86.33 Cu : 78.06 0
1 1/2" 38.10 11.10 24.78 75.22 Cc : 10.47
25.40 21.39 46.17 53.83 Lim. Liquido 0.00 NP
3/4" 19.05 9.76 55.93 44.07 Lim. Plástico 0.00 NP
1/2" 12.70 11.14 67.07 32.93 Ind. Plasticidad 0.00 NP
3/8" 9.53 4.53 71.60 28.40 % Grava : 79.29
N° 4 4.76 7.69 79.29 20.71 % Arena : 19.40
N° 10 2.00 2.51 81.80 18.20 % Finos : 1.30
N° 20 0.84 2.66 84.46 15.54
N °40 0.426 4.03 88.49 11.51
N° 50 0.297 3.63 92.12 7.88
N° 100 0.149 5.12 97.24 2.76
N° 200 0.074 1.45 98.70 1.30
< Nº 200 0.00 1.30 100.00 0.00

GOBIERNO REGIONAL MOQUEGUA

GERENCIA REGIONAL DE INFRAESTRUCTURA
SUB GERENCIA DE ESTUDIOS
LABORATORIO DE MECANICA DE SUELOS Y CONCRETOS
Carretera Toquepala KM 0+030 Teléfono (053) 462414
PROYECTO : Mejoramiento de la Carretera Vecinal MO-503 Tramo Puquina La Capilla - LD Arequipa ,

Provincia General Sanchez Cerro Region Moquegua.
UBICACIÓN : Provincia General Sanchez
SOLICITA : S.G.E
FECHA : Mayo 2009
MUESTRA : C -2 (ESTRIBO DERECHO)
ENSAYOS ESTANDAR DE CLASIFICACIÓN

( ASTM D2216-D421-D4318-D2487)
TAMIZ % % % Especificaciones Muestra Nº : C -2 (ESTRIBO DERECHO)

Técnicas ASTM D - 1241
Nombre mm Retenido Acumulado Pasante
GRADACION "A" Procedencia : Propio de Zona
3" 76.20 0.00 0.00 100.00 SUCS : GP I.G.
2 1/2" 63.50 0.00 0.00 100.00 AASHTO: A-1-a 0
2" 50.80 6.81 6.81 93.19 Cu : 76.80 0
1 1/2" 38.10 12.06 18.87 81.13 Cc : 0.36
25.40 12.47 31.34 68.66 Lim. Liquido 0.00 NP
3/4" 19.05 6.72 38.05 61.95 Lim. Plástico 0.00 NP
1/2" 12.70 7.72 45.78 54.22 Ind. Plasticidad 0.00 NP
3/8" 9.53 2.94 48.71 51.29 % Grava : 58.12
N° 4 4.76 9.41 58.12 41.88 % Arena : 38.28
N° 10 2.00 6.92 65.04 34.96 % Finos : 3.59
N° 20 0.84 7.10 72.14 27.86
OBSERVACIONES:
N °40 0.426 8.33 80.47 19.53
N° 50 0.297 5.67 86.14 13.86
N° 100 0.149 8.18 94.32 5.68
N° 200 0.074 2.08 96.41 3.59

La contracción que se presentara en la sección del puente es moderada y para evitar socavación
local se recomienda la construcción de aleros aguas arriba y abajo, en una longitud prudencial.
La amplitud del cauce, así como la altura del tablero del pontón proyectado garantizará el libre
pasó del caudal. De acuerdo a los resultados del HEC-RAS el nivel de aguas mínimo llega a
1845.53, el tirante máximo a 100 años de tiempo de retorno llega a 1848.22, asimismo la cota de
la parte inferior del puente es de 1850.3 msnm. La diferencia aproximada de 2 m desde el nivel
máximo de las aguas a la superestructura del puente garantiza que no se tendrá problemas
respecto a el área hidráulica necesaria para un libre paso de las avenidas máximas.
Por lo tanto la condición crítica por estudiar es la socavación, la memoria de cálculo se presentara
en el siguiente item.
1.7 CONDICIONES DEL SECTOR ESTUDIADO
Como se indico anteriormente, aguas abajo y arriba del puente es relativamente estable debido a
la amplitud del cauce y arbustos existentes, sin embargo la pendiente de 3.5% en promedio hace
que el ancho estable merezca un especial tratamiento protegiéndose este con alguna
infraestructura adecuada, se sugiere enrocado, puesto que los gaviones para este tipo de
pendiente no tendría muy buenos resultados. El talud izquierdo está más próximo al talud que
esta protegido con vegetación y una obra de captación que de alguna manera mitigaría el ingreso
de máximas avenidas. En talud derecho estará más alejado de la estructura del puente,
debiéndose construir un terraplén con alcantarillas de un diámetro adecuado.
1.8.1.- Margen Izquierda y Derecha del puente
Margen Izquierda (mirando aguas abajo)

La estabilidad de la margen izquierda asegurara un comportamiento adecuado siempre y cuando
esta margen sea protegido con un enrocado adecuadamente diseñado, garantizando la
profundidad de la uña y diámetro de las rocas (minimo 1 metro de diámetro).
La litología de esta margen se observa a litologías en forma de capas estratificadas de materiales

coluviales, compuestas de bolones, clastos y bloques angulares en matriz de limos y arcillas,
cohesionados, material suelo, superficialmente cubierto de sedimentos orgánicos (suelo agrícola).
Margen Derecha (mirando aguas abajo)

En esta margen el estribo estará emplazado aproximadamente en el medio del cauce de la
quebrada del puente capilla, sin embargo el análisis asegura un ancho estable de 50 metros y la
protección con enrocado en este extremo es impresindible.

1.8.3.- Analisis de Suelos y Granulometia de cauce
En el eje del trazo de puente, en el cauce del rio, se verifica a los depósitos fluvio aluviales,
compuestos de granulometría gruesa de boloneria sub angulosa en matriz de grava y arenas,
saturado de aguas del rio, alcanzaría un espesor superficial de 1.6m, debajo infrayace el
horizontal de lutitas como se ha verificado con los resultados de geofísica.
La conformación estratigráfica del terreno de fundación esta conformado superficialmente por

depósitos coluvio-aluviales, de estructura inconsolidada, la compacidad relativa va en aumento a
medida que se profundiza, las partículas tienen forma redondeada y subredondeada, seguido de
material limoso arcilloso, de consistencia blanda a media inicialmente, y que se va densificando
amedida que se profundiza.
Recolección de muestras
De la calicata excavada, se recolectaron muestras disturbadas de los suelos por estratos, para
ensayos de Laboratorio de Suelos.
Toma de Información de la Calicata

En el suelo excavado por la calicata, se efectuó pruebas de campo, densidades naturales,
humedad natural, así como pruebas manuales y descripciones por cada estrato interceptado con
fines de efectuar deducciones geotécnicas de la cimentación y poder confeccionar perfiles
estratigráficos.
Ensayos de Laboratorio de Mecánica de Suelos

- Granulometría ASTM- D422
- Límite Líquido ASTM- D4318
- Límite Plástico ASTM- D2487
- Humedad Natural ASTM- D2216
- Peso Específico ASTM- D854
La socavación general, aunque es característica de cauces de alta pendiente, no es tan evidente, si

se quiere comprobar que el nivel del lecho está descendiendo, deben realizarse mediciones
topográficas periódicas de secciones transversales de control para observar las variaciones con el
tiempo.
1.8.4.- Socavación General Estimada
Como se menciona antes, se estima que el tamaño medio del material del lecho, D50 es de 25
mm. Para la determinación de la profundidad de la socavación varios investigadores han deducido
fórmulas experimentales, aplicables a condiciones similares a las de los experimentos a partir de
los cuales fueron calibradas, con la que se obtienen ordenes de magnitud de la socavación, en
función de las condiciones hidráulicas del flujo y del D50 del material del lecho, con un alto
componente de incertidumbre.

En el presente estudio, mediante la fórmula de Laureen, (1980), Van Lebediev, son las más
conocidas y de fácil aplicación, se estimó la profundidad de socavación general ante eventos de
diverso periodo de recurrencia par la condición más desfavorable (d50=25 mm).
De acuerdo con los análisis efectuados, la socavación general esperada en el cauce de la quebrada
es del orden de 6.5m, para un evento extraordinario de 230 m3/s
Tirantes máximos y anchos permisibles
En las secciones de las quebradas La Capilla y Trampani, donde se han calculado los caudales
máximos, se tomaron las medidas del lecho y las pendientes correspondientes, para el cálculo de
los tirantes.
Vm = K s * R2 / 3 * J1/ 2
Q = Vm * A
Q = b o * t (K s * t 2 / 3 * J1/ 2 )
Q = K s * b o * t 5 / 3 * J1/ 2 )
3/5
 Q 
t =  1/ 2

 Ks * b o * J 
Profundidad de socavación
Para establecer la socavación, es método propuesto por L.L. LIST VAN LEBEDIEV, orientado a
cauces naturales definidos, aunque es preciso tener en cuenta los siguientes conceptos:
Es necesario evaluar la erosión máxima esperada en una sección, al pasar un gasto de diseño o de
interés singular Q, al cual se le atribuye una cierta recurrencia o tiempo de retorno.
En esta teoría, la fórmula de la velocidad considerada erosiva, que es la velocidad media capaz de
degradar el fondo se expresa por :
Ve = 0 . 60 * ∂1s.18 * B * t xs
Donde :
Ve= Velocidad erosiva (m/seg.)

s = Densidad del suelo seco que se encuentra a la profundidad Hs en (Ton/m³)
B = Coeficiente que depende de la frecuencia con que se repite la avenida que se estudia y
cuyo valor se transcribe en el Cuadro - B.
ts = Tirante que corresponde a la profundidad a la que se desea evaluar Ve
x = Exponente característico para material no cohesivo transcrito en el Cuadro -C.
El mismo cuadro incluye valores de 1/(1+x), aplicables a las determinaciones, como extensión de
estos criterios a los casos en que se alcanzan estados de equilibrio en función del diámetro D
característico en granos.
El cálculo de socavación se detalla a continuación:

1.8.4.1.- Memoria de Cálculo de Socavación General del Puente La Capilla .
CALCULO DE LA PROFUNDIDAD DE SOCAVACION (Hs)
Seleccionado Vm = 6.84 B= 50.00 µ= 0.98

METODO DE LL. LIST VAN LEVEDIEV
a = Q/(t5/3B µ)
ts = ((a t5/3)/(0.68 D0.28 ß))1/(x+1)
ts = ((a t5/3)/(0.60 w1.18 ß))1/(x+1)
Q = 230.00 Caudal (m3/s)
t = 1.84 Tirante hidraulico (m)
B = 50.00 Ancho del Cauce (m)
µ = 0.98 Coeficiente Contraccion (Tabla)
a = 1.70
D = Diametro Medio de las particulas (mm)
w = Peso Especifico suelo (Tn/m3)
x = Valor obtenido de la Tabla
1/(x+1) = Valor obtenido de la Tabla
ß = Coeficiente por Tiempo de Retorno
SELECCIÓN DE x EN SUELOS COHESIVOS (Tn/m3) o SUELOS NO COHESIVOS (mm)
Suelos Cohesivos (1) Suelos No Cohesivos (2) 1
Peso especifico
x 1/(x +1) D (mm) x 1/(x +1)
Tn/m3
0.80 0.52 0.66 0.05 0.43 0.70

0.83 0.51 0.66 0.15 0.42 0.70
0.86 0.50 0.67 0.50 0.41 0.71
0.88 0.49 0.67 1.00 0.40 0.71
0.90 0.48 0.68 1.50 0.39 0.72
0.93 0.47 0.68 2.50 0.38 0.72
0.96 0.46 0.68 4.00 0.37 0.73
0.98 0.45 0.69 6.00 0.36 0.74
1.00 0.44 0.69 8.00 0.35 0.74
1.04 0.43 0.70 10.00 0.34 0.75
1.08 0.42 0.70 15.00 0.33 0.75
1.12 0.41 0.71 20.00 0.32 0.76
1.16 0.40 0.71 25.00 0.31 0.76
1.20 0.39 0.72 40.00 0.30 0.77
1.24 0.38 0.72 60.00 0.29 0.78
1.28 0.37 0.73 90.00 0.28 0.78
1.34 0.36 0.74 140.00 0.27 0.79
1.40 0.35 0.74 190.00 0.26 0.79
1.46 0.34 0.75 250.00 0.25 0.80
1.52 0.33 0.75 310.00 0.24 0.81
1.58 0.32 0.76 370.00 0.23 0.81
1.64 0.31 0.76 450.00 0.22 0.82
1.71 0.30 0.77 570.00 0.21 0.83
1.80 0.29 0.78 750.00 0.20 0.83
1.89 0.28 0.78 1,000.00 0.19 0.84
2.00 0.27 0.79
SELECCIONE >>>>>>>>>
>>>> D (Tn/m3) ó D(mm) = 25.000
x= 0.310 1/(x +1) = 0.763

Valores del Coeficiente ß

Periodo de Probabilidad de
Coeficiente ß
Retorno (Años) Retorno (%)
0.00 0.77
2.00 50.00 0.82
5.00 20.00 0.86
10.00 10.00 0.90
20.00 5.00 0.94
50.00 2.00 0.97
100.00 1.00 1.00
300.00 0.33 1.03
500.00 0.20 1.05
1,000.00 0.10 1.07
SELECCIONAR >>>>>>>>>>>>>>>>
>>>>> ß = 1.00
ts = Tirante de socavacion
ts = 13.81 m
PROFUNDIDAD DE SOCAVACION (Hs) EN TRAMOS RECTOS
Hs = ts - t
ts = 13.81 Tirante de socavacion (m)
t = 1.84 Tirante hidraulico con avenida de diseño (m)
Hs1 = Profundidad de socavacion
Hs = 11.97 m.
PROFUNDIDAD DE SOCAVACION (tMAX) ALTUNIN
Metodo de Altunin
tMAX = e dr
B = 50.00 Ancho del cauce del Rio
R = Radio de curva del Cauce del Rio
INGRESE >>>> >>>>> R = 450
R/B = 9.00 Valor de Ingreso a tabla
Valores Coeficiente "e"
R/B = 9.00
R/B e
Infinito 1.27 El Proposito de esta prueba es
determinar un radio de curvatura
6.00 1.48
maximo en el tramo de la obra, sin
5.00 1.84 incrementar la profundidad de
4.00 2.20 socavacion calculada anteriormente
3.00 2.57
2.00 3.00
e = 1.27
dr = t = 1.84 Tirante de diseño
tMAX = 2.34 m
HS = tMAX -t
HS = Profundidad de socavacion en curva
HS = 0.50 m
PROFUNDIDAD DE CIMENTACION DE LA UÑA
Hs1 = 0.50 m
Hs2 = 11.97 m
Promedio = 6.23 m
SELECCIONE >>>> >>>>>>>>>>>> HUÑA =
>>>>>>>>> 6.50

1.9 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
1.- Su condición de pendiente moderada hace de las quebradas de La Capilla en la zona del
puente proyectado, un cauce típico de serranía, en el que el amortiguamiento de las crecientes
es bajo, alcanzándose velocidades y caudales instantáneos de gran magnitud, capaz de
producir el arrastre continuo, característica propia de un cauce en su condición joven, en
constante degradación de material solidó. A excepción de los sitios en donde aflora roca
(margen izquierda del puente proyectado), los taludes de sus márgenes se observan la
degradación debido a la carencia de vegetación, combinación, de susceptibilidad alta de los
suelos a la erosión en el lecho del cauce, además la morfología del cauce de la zona estudiada
nos muestra una contracción natural en el ancho estable de 80 metros aguas arriba del puente
hasta 50m en el eje del puente. Esta contracción natural conlleva a la acumulación de material
de arrastre permitiendo una leve disminución de la pendiente.
2.- La construcción del puente La Capilla (ancho estable de 60m) . ocasionara una contracción
moderada del cauce y debido a los grandes caudales que se generan ocacionara una
socavación local en los estribos y un incremento en la velocidad que incrementara la
socavación general.
3.- De los cálculos detallados en la memoria descriptiva, la altura de socavación a tomar en cuenta
será de 6.5 m en el pilar central, recomendándose que la profundidad de cimentación no
deberá ser menor a esta altura.
4.- En el etribo derecho e izquierdo del puente proyectado la socavación será de 5 m, debiendo de
emplazarse la zapata del puente a una altura no menor a esta.
5.-En cuanto al dimensionamiento del puente, la luz y son adecuados hidráulicamente, esta
afirmación ha sido verificado por el análisis integral usando el programa HEC-RAS, para un
caudal máximo el borde libre será de 2 metros.
5.-Ya que el fenómeno de socavación en cauces aluviales depende de muchas variables y que aún
no está completamente estudiadas, la única forma de conocer realmente el descenso del
cauce que es esta produciendo en la quebrada es mediante inspección periódica, por lo que se
recomienda reconocimiento visual de las bases de los pontones luego de cada periodo de
lluvias para observar la evolución del lecho y determinar si se requiere complementar con
obras de control especificas.

1.10 REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
Barnes, H. A. 1967. Roughness characteristics of natural channels. U.S. Geological Survey Water-
Supply Paper 1849, Washington, D.C. http://manningsn.sdsu.edu
California State Polytechnic University. 2003. A framework for an urban river environment:
Tecate, Mexico. Studio 606, Pomona, California.
Centro de Estudios Sociales y Sustentables. 2004. Programa parcial de mejoramiento de la zona

Río Tecate. Tijuana, Baja California, Mexico.
Chow, V. T. 1959. Open-channel hydraulics. McGraw-Hill, New York.
Natural Resources Conservation Service, 1990. TR-60: Earth dams and reservoirs. Washington,
D.C.
Ponce, V. M. 1989. Engineering Hydrology, Principles and Practices. Prentice-Hall, Englewood

Cliffs, New Jersey. http://ponce.sdsu.edu/330textbook_hydrology_chapters.html
Ponce, V. M., H. A. Castro, A. E. Espinoza, R. Celis, and F. Perez. 2005. Flood hydrology of Tecate
Creek, Tecate, Baja California, Mexico.
http://ponce.sdsu.edu/tecate_creek_flood_hydrology_report.html
Rhoda Arkhos Ingeniería S.C., undated. Estudio hidrólogico del Río Tecate.
U.S. Army Corps of Engineers. 2002. River Analysis System (HEC-RAS), Hydrologic Engineering
Center, Davis, California, Version 3.1, November. http://www.hec.usace.army.mil/software/hec-
ras/hecras-hecras.html

Modelo de Estudio Hidraulica Fluvial para Un Proyecto de Construccion de Puente

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“MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA VECINAL MO - 503, TRAMO PUQUINA – LA CAPILLA –LD

AREQUIPA, PROVINCIA GENERAL SÁNCHEZ CERRO, REGIÓN MOQUEGUA”

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3. CARECTERISTICAS GENERALES DE LAS SUBCUENCAS EN ESTUDIO

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Coeficiente de Compacidad o Indice de Gravelius(Kc).

Factor de Forma (Ff)

Relación de elongación (Re)

Por lo tanto la pendiente de la cuenca es de (0.16+0.27)/2= 0.215 ó 21.5 %

4. CARACTERÍSTICAS HIDRÁULICAS DE LA ZONA EN ESTUDIO

Se establecieron las siguientes propiedades:

Tambo Puente 50.00 0.03

Estudio de Hidráulica Fluvial

4.2. Coeficiente de rugosidad:

Calculo de Rugosidad del Cauce métodos empíricos

Propiedades del agua

5.1 Metodología Del Modelo Hidráulico Computacional (Hec-Ras)

Recopilación y análisis de la bibliográfica, cartográfica e hidrometeorologica existente en el

Estudio de Hidráulica Fluvial

5.2 Ubicación del Puente La Capilla.

Estudio de Hidráulica Fluvial

5.3 Selección de datos que se requiere para el modelamiento en Hec-Ras

Ingresando las secciones transversales y el coeficiente de rugosidad del cauce al programa de

Estimación del coeficiente de resistencia de Manning y coeficientes de contracción y expansión

Cuadro Nro 1.3 Valores del coeficiente n de rugosidad de Manning

Fuente : Libro Ven Te Chou – Hidrología Aplicada

Estudio de Hidráulica Fluvial

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Secciones transversales para caudales de diseño para T=50 y T=100 años

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La hidráulica de los flujos torrenciales analizados es la de los flujos de velocidad considerable, en

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En referencia al análisis hidrológico y la delimitación de cuencas para la generación de caudales y

1.5 CAPACIDAD DE ARRASTRE

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GOBIERNO REGIONAL MOQUEGUA

PROYECTO : Mejoramiento de la Carretera Vecinal MO-503 Tramo Puquina La Capilla - LD Arequipa ,

ENSAYOS ESTANDAR DE CLASIFICACIÓN

TAMIZ % % % Especificaciones Muestra Nº : C -1 (LADO IZQUIERDO)