UNIVERSIDAD SAN PEDRO

FACULTAD DE INGENIERIA

ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA INDUSTRIAL

CURSO:

- GESTIÓN DE OPERACIONES

ALUMNO:

- TU MARI

DOCENTE:

Chimbote, 2017

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 PROBLEMAS DE PRODUCTIVIDAD

1. Collins S.A. desea evaluar su productividad de mano de obra y su productividad de factores

múltiples con un nuevo sistema computarizado de búsqueda de portadas. La compañía tiene
un equipo de 4 personas, cada una trabaja 8 horas al día (con un costo de nómina de 640
$/día) y los gastos generales son de $400 diarios. Diariamente, Collins procesa y cierra 8
portadas. El nuevo sistema computarizado de búsqueda hará posible el procesamiento de 14
portadas por día. Aunque el personal, sus horas de trabajo y los salarios serán los mismos, los
gastos generales son ahora de $800 diarios. Calcular la productividad de la mano de obra y la
productividad de factores múltiples o multifactorial. En qué porcentaje se incrementa la
productividad

8 𝑝𝑜𝑟𝑡. 𝑝𝑜𝑟 𝑑í𝑎 𝑝𝑜𝑟𝑡.

𝑷. 𝒍𝒂𝒃𝒐𝒓𝒂𝒍 𝒄𝒐𝒏 𝒆𝒍 𝒂𝒏𝒕𝒊𝒈𝒖𝒐 𝒔𝒊𝒔𝒕𝒆𝒎𝒂 = = 0.25
32 ℎ𝑜𝑟 − ℎ𝑜𝑚𝑏𝑟𝑒 ℎ𝑜𝑟 − ℎ𝑜𝑚𝑏𝑟𝑒

14 𝑝𝑜𝑟𝑡. 𝑝𝑜𝑟 𝑑í𝑎 𝑝𝑜𝑟𝑡.

𝑷. 𝒍𝒂𝒃𝒐𝒓𝒂𝒍 𝒄𝒐𝒏 𝒆𝒍 𝒏𝒖𝒆𝒗𝒐 𝒔𝒊𝒔𝒕𝒆𝒎𝒂 = = 0.4375
32 ℎ𝑜𝑟 − ℎ𝑜𝑚𝑏𝑟𝑒 ℎ𝑜𝑟 − ℎ𝑜𝑚𝑏𝑟𝑒

8 𝑝𝑜𝑟𝑡./𝑑í𝑎 𝑝𝑜𝑟𝑡.
𝑷. 𝒎ú𝒍𝒕𝒊𝒑𝒍𝒆𝒔 𝒇𝒂𝒄𝒕𝒐𝒓𝒆𝒔 𝒄𝒐𝒏 𝒆𝒍 𝒂𝒏𝒕. 𝒔𝒊𝒔𝒕𝒆𝒎𝒂 = = 0.0077
$640 + 400 𝑑ó𝑙𝑎𝑟

14 𝑝𝑜𝑟𝑡./𝑑í𝑎 𝑝𝑜𝑟𝑡.
𝑷. 𝒎ú𝒍𝒕𝒊𝒑𝒍𝒆𝒔 𝒇𝒂𝒄𝒕𝒐𝒓𝒆𝒔 𝒄𝒐𝒏 𝒆𝒍 𝒏𝒗𝒐. 𝒔𝒊𝒔𝒕𝒆𝒎𝒂 = = 0.0097
$640 + 800 𝑑ó𝑙𝑎𝑟

Interpretación:
- La productividad laboral aumentó de 0.25 a 0.4375. El cambio es de 0.4375/0.25 =
1.75, o un 75% de incremento en la productividad laboral. La productividad de
múltiples factores se incrementó de 0.0077 a 0.0097. Este cambio es de 0.0097/0.0077
= 1.26, o un 26% de incremento en la productividad de múltiples factores.

Si los gastos generales fueran de $960 (en vez de $800), ¿cuál sería la productividad de
factores múltiples?
14 𝑝𝑜𝑟𝑡./𝑑í𝑎 𝑝𝑜𝑟𝑡.
𝑷. 𝒎ú𝒍𝒕𝒊𝒑𝒍𝒆𝒔 𝒇𝒂𝒄𝒕𝒐𝒓𝒆𝒔 𝒄𝒐𝒏 𝒆𝒍 𝒏𝒗𝒐. 𝒔𝒊𝒔𝒕𝒆𝒎𝒂 = = 0.00875
&640 + 960 𝑑ó𝑙𝑎𝑟
Interpretación:
- La productividad de múltiples factores para el nuevo sistema sería de 0.00875
portadas/dólar.

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2. Riverside Metal Works produce válvulas de bronce moldeadas en una línea de ensamble
con 10 personas. Hace poco, produjeron 160 válvulas en un turno de 8 horas. Calcule la
productividad laboral diaria de la línea. Que propone hacer para incrementar la productividad.

Datos:
Producción = 160 válvulas
Horas de trabajo = 8 horas
Personal = 10 personas

160 𝑣á𝑙𝑣𝑢𝑙𝑎𝑠
𝑷𝒓𝒐𝒅𝒖𝒄𝒕𝒊𝒗𝒊𝒅𝒂𝒅 = = 2 𝑣á𝑙𝑣𝑢𝑙𝑎𝑠/𝑝𝑒𝑟𝑠𝑜𝑛𝑎
(10 𝑝𝑒𝑟𝑠𝑜𝑛𝑎𝑠 × 8 ℎ𝑜𝑟)

- Para incrementar la productividad se propone fijar horas extras o en todo caso, aumentar el
número de personal.

3. Eric Johnson fabrica bolas de billar en su planta de Nueva Inglaterra. Con los recientes
incrementos en sus costos, ha encontrado un nuevo interés en la eficiencia. Eric está
interesado en determinar la productividad de su organización. Le gustaría saber si mantiene su
incremento promedio de productividad en la manufactura en un 3%. La siguiente información
muestra un mes del año pasado y su equivalente a un mes del presente año. Determine la
variación porcentual de la productividad para cada categoría y determine la mejora en horas
de trabajo.

a)
1000 𝑢𝑛𝑖𝑑𝑎𝑑𝑒𝑠 𝑢𝑛𝑖𝑑𝑎𝑑𝑒𝑠
𝑷. 𝒂𝒏𝒕𝒆𝒓𝒊𝒐𝒓 = = 3,33
300 ℎ𝑜𝑟 − ℎ𝑜𝑚𝑏𝑟𝑒 ℎ𝑜𝑟 − ℎ𝑜𝑚𝑏𝑟𝑒

1000 𝑢𝑛𝑖𝑑𝑎𝑑𝑒𝑠 𝑢𝑛𝑖𝑑𝑎𝑑𝑒𝑠

𝑷. 𝒂𝒄𝒕𝒖𝒂𝒍 = = 3,64
275 ℎ𝑜𝑟 − ℎ𝑜𝑚𝑏𝑟𝑒 ℎ𝑜𝑟 − ℎ𝑜𝑚𝑏𝑟𝑒

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 3,64
% = (( ) − 1) × 100 = 9,3%
3,33

b)
50 𝑙𝑏 𝑙𝑏
𝑹𝒆𝒔𝒊𝒏𝒂 𝒂𝒏𝒕𝒆𝒓𝒊𝒐𝒓 = = 0,167
300 ℎ𝑜𝑟 − ℎ𝑜𝑚𝑏𝑟𝑒 ℎ𝑜𝑟 − ℎ𝑜𝑚𝑏𝑟𝑒

45 𝑙𝑏 𝑙𝑏
𝑹𝒆𝒔𝒊𝒏𝒂 𝒂𝒄𝒕𝒖𝒂𝒍 = = 0,164
275 ℎ𝑜𝑟 − ℎ𝑜𝑚𝑏𝑟𝑒 ℎ𝑜𝑟 − ℎ𝑜𝑚𝑏𝑟𝑒

0,164
% = (( ) − 1) × 100 = −1,8%
0,167
- El % negativo indica que disminuyó.

c)
$10000 $
𝑪𝒂𝒑𝒊𝒕𝒂𝒍 𝒊𝒏𝒗𝒆𝒓𝒕𝒊𝒅𝒐 𝒂𝒏𝒕𝒆𝒓𝒊𝒐𝒓 = = 33,33
300 ℎ𝑜𝑟 − ℎ𝑜𝑚𝑏𝑟𝑒 ℎ𝑜𝑟 − ℎ𝑜𝑚𝑏𝑟𝑒

$11000 $
𝑪𝒂𝒑𝒊𝒕𝒂𝒍 𝒊𝒏𝒗𝒆𝒓𝒕𝒊𝒅𝒐 𝒂𝒄𝒕𝒖𝒂𝒍 = = 40
275 ℎ𝑜𝑟 − ℎ𝑜𝑚𝑏𝑟𝑒 ℎ𝑜𝑟 − ℎ𝑜𝑚𝑏𝑟𝑒

40
% = (( ) − 1) × 100 = 20%
33,33

- El % es desfavorable porque incrementa la inversión.

d)
3000 𝐵𝑇𝑈 𝐵𝑇𝑈
𝑪𝒐𝒏𝒔𝒖𝒎𝒐 𝒅𝒆 𝒆𝒏𝒆𝒈í𝒂 𝒂𝒏𝒕𝒆𝒓𝒊𝒐𝒓 = = 10
300 ℎ𝑜𝑟 − ℎ𝑜𝑚𝑏𝑟𝑒 ℎ𝑜𝑟 − ℎ𝑜𝑚𝑏𝑟𝑒

2850 𝐵𝑇𝑈 𝐵𝑇𝑈

𝑪𝒐𝒏𝒔𝒖𝒎𝒐 𝒅𝒆 𝒆𝒏𝒆𝒓𝒈í𝒂 𝒂𝒄𝒕𝒖𝒂𝒍 = = 10,36
275 ℎ𝑜𝑟 − ℎ𝑜𝑚𝑏𝑟𝑒 ℎ𝑜𝑟 − ℎ𝑜𝑚𝑏𝑟𝑒

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 10,36
% = (( ) − 1) × 100 = 3,6%
10

Determinando la mejora:

1000
𝑷𝒓𝒐𝒅𝒖𝒄𝒕𝒊𝒗𝒊𝒅𝒂𝒅 𝒂𝒏𝒕𝒆𝒓𝒊𝒐𝒓 = = 0,0075
(300 + 50 + 10000 + 3000)

1000
𝑷𝒓𝒐𝒅𝒖𝒄𝒕𝒊𝒗𝒊𝒅𝒂𝒅 𝒂𝒄𝒕𝒖𝒂𝒍 = = 0,0071
(275 + 45 + 1000 + 2850)

0,071
𝑰𝒏𝒄𝒓𝒆𝒎𝒆𝒏𝒕𝒐 = = 0,948 = −5,3%
0,075

4. En diciembre 2015, General Motors produjo 6,600 vagonetas personalizadas en su planta

de Detroit. Se sabe que la productividad laboral en esta planta fue de 0.10 vagonetas por hora
de trabajo durante ese mes. Si se emplearon 300 trabajadores en la planta durante el mes
diciembre, ¿cuántas horas trabajó en promedio cada empleado ese mes?

0.10 productividad = 6,600 unidades /trabajo horas

6,600
= = 66,000 ℎ𝑜𝑟𝑎𝑠 𝑙𝑎𝑏𝑜𝑟𝑎𝑑𝑎𝑠
0.10

66,000
= = 220 ℎ𝑜𝑟𝑎𝑠 𝑎𝑝𝑟𝑜𝑥𝑖𝑚𝑎𝑑𝑎𝑚𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑡𝑟𝑎𝑏𝑎𝑗ó 𝑐𝑎𝑑𝑎 𝑒𝑚𝑝𝑙𝑒𝑎𝑑𝑜
300

5. Lake Charles Seafood hace diariamente 500 cajas de empaque para productos del mar
frescos, trabajando dos turnos de 10 horas. Dada una mayor demanda, los administradores de
la planta han decidido operar tres turnos de 8 horas por día. Actualmente la planta es capaz de
producir 650 cajas por día. Calcule la productividad de la compañía antes de que se produzcan
los cambios y después de ellos. ¿Cuál es el incremento porcentual en productividad?

Anterior:
Pn = 500 cajas / día
M.O = 2 turnos de 10 h / turno

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Actual:
Pn = 650 cajas / día
M.O = 3 turnos de 8 h / turno

500 𝑐𝑎𝑗𝑎𝑠/𝑑í𝑎
𝑷𝒓𝒐𝒅𝒖𝒄𝒕𝒊𝒗𝒊𝒅𝒂𝒅 𝒂𝒏𝒕𝒆𝒓𝒊𝒐𝒓 = = 25 𝑐𝑎𝑗𝑎𝑠/ℎ
20 ℎ/𝑑í𝑎

650 𝑐𝑎𝑗𝑎𝑠/𝑑í𝑎
𝑷𝒓𝒐𝒅𝒖𝒄𝒕𝒊𝒗𝒊𝒅𝒂𝒅 𝒂𝒄𝒕𝒖𝒂𝒍 = = 27,08 𝑐𝑎𝑗𝑎𝑠/ℎ
24 ℎ/𝑑í𝑎

27,08
𝑰𝒏𝒄𝒓𝒆𝒎𝒆𝒏𝒕𝒐 % = = 1,083 − 1 = 8,3%
25

6. Lea, analice y sintetice usando un mapa conceptual, respecto a cinco áreas importantes de
decisiones de la administración de operaciones, según Roger Schroeder.

DISEÑO DEL PRODUCTO O DEL SERVICIO

Qué productos o servicio debemos ofrecer

GESTIÓN DE CALIDAD

Definir la calidad que queremos en nuestro servicio

LOCALIZACIÓN

Basarnos en un criterio para elegir la instalación

DISEÑO DE LA ORGANIZACIÓN

Qué tamaño deberá tener para que podamos cumplir con nuestro plan

GESTIÓN DEL ABASTECIMIENTO

Son nuestros proveedores y quién puede quedar integrdos con nostros

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Estudio de caso: National Air Express (NAE)

Preguntas de Análisis:

1. ¿Sigue siendo útil la medida de productividad de embarque por día por camión?
Ya no sigue siendo útil la medida de productividad de embarque por día por camión ya que
los choferes no hacen la entrega a tiempo por varios factores como son:

Factores climáticos: tormentas de nieve, sismos y mucho frio esto ha causado que sea más
peligroso para los choferes realizar su trabajo. Horarios: 3:00 PM y 6:00 PM por lo general se
recogen los paquetes a las 5:00 pm y el resto del horario no se realiza más actividades.
No están cumpliendo con todas las rutas de las órdenes de entrega y están llegando tarde a las
rutas programadas.

Los clientes no tienen listos los paquetes y cuando llegan los choferes recién van a prepáralos
y además deben llenar un formulario en el cual el cliente se va a demorar mucho tiempo.

¿Existen alternativas que pudieran ser efectivas?

Si, podrían tomarse medidas correctivas que aumenten la productividad, una alternativa seria
la implementación de un servicio de atención telefónica al cliente en donde ahí se realicen los
formularios con los datos de envió de los paquetes, para evitar pérdida de tiempo.
Otra alternativa es la implementación de un sistema de ubicación GPS para tener contacto
directo con los choferes y así conocer en donde se encuentran, que hacen, a donde se dirigen,
además se podrá indicar información para el retiro de paquetes al chofer que esté más cerca al
lugar.
Además se debería indicar a los clientes que tengan listos los paquetes que desean enviar, esto
evitara pérdida de tiempo a los choferes y así entregar a tiempo los paquetes.

2. ¿Qué puede hacerse para reducir la variabilidad diaria de las solicitudes que se
generan para recoger material de la empresa?
Con la implementación del servicio de atención telefónica al cliente podría también
controlarse las rutas a seguir para dar una mayor eficiencia con respecto a la llegada de un
lugar a otro y evitar contratiempos.
En el caso de las llamadas recibidas por entregas no programadas, el personal de
administración podría revisar las rutas que tomarán los choferes y de esta manera asignar el
trabajo a la persona que se encuentre más cerca del sitio atreves de un sistema de
comunicación GPS.

Dando el seguimiento al programa de empaques presentado anteriormente, si un chofer se

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desvía de la ruta por una solicitud de última hora, no perdería mucho tiempo, ya que el
personal administrativo podría enviarle la información que el cliente ingrese vía Web y
continuar siempre el mismo procedimiento de mostrar al cliente los datos para confirmarlos y
recibir la firma de autorización, una vez empacado el paquete con las nuevas cajas o bolsas
propuestas.
¿Puede esperarse que un chofer esté en varios lugares a la vez a las 5:00 P.M.?
Lograr que un chofer esté en varios lugares a las 5:00 PM, es imposible considerando que el
tráfico es mayor en esta hora, lo considerable seria que a través de la implementación de
sistema de ubicación GPS indicar al chofer que este más cercano al sitio de recolección de los
paquetes.

3. ¿Cómo se debe medir el desempeño de recoger los paquetes? ¿Son útiles los
estándares en un entorno donde influyen el clima, el tráfico y otras variables aleatorias?
¿Hay otras compañías que enfrenten problemas similares?

Una forma de medir el desempeño de los choferes al recoger los paquetes es pedir al cliente
una encuesta vía telefónica. De esta manera podremos conocer la opinión del cliente en varios
aspectos como ser el tiempo de respuesta y entrega, la atención brindada por el chofer ya que
la empresa se preocupa por mantener choferes amables para realizar sus rutas, los cuales
deben tener la capacidad de manejar la situación, en caso de que el cliente lo esté retrasando,
aún con las nuevas medidas implementadas para agilizar el proceso.

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