ESTUDIO HIDROLOGICO

Para la realización de los proyectos de Carretera es necesario el estudio hidrológico del sitio, con el
objetivo de determinar el caudal de diseño de toda obra de drenaje que el proyecto contemple
para la prevención y mitigación ante desastres naturales, por lo tanto se debe de tomar en cuenta
cada una de las Cuencas y micro cuencas que se intersecten el tramo de carretera. Para este
estudio se tomaran en cuenta los criterios establecidos en la Guía Hidráulica para el diseño de
obras de drenaje del Ministerio de Transporte e Infraestructura del 2011.

Para determinar el caudal de diseño se tiene que establecer el método a utilizar, para el cual la
Guía Hidráulica para el diseño de obras de drenaje del Ministerio de Transporte e Infraestructura
establece que para cuencas menores a 300 hectáreas se utilizara el Método Racional.

Obras de Drenaje Propuestas

Basados en el plano Planta – Perfil del tramo en estudio se determinó la necesidad proponer la
construcción de Alcantarillas en la estación 0+260 esto debido que el tramo propuesto intersecta
en cauce natural con un profundidad de 1.20mts y un ancho promedio de 8.00mts.

A la vez se considera necesario la construcción de Pozos de absorción con el objetivo de minimizar

el flujo en la carpeta de rodamiento, los pozos se proponen en la Estación: 0+476.24, Estación:
0+789.54 y en la Estación 0+942.18.

Además se considera la construcción de Cunetas en “V”, las cuales se consideran cuando el

terreno presenta pendientes que dirijan el flujo de agua pluvial a lo interno de la carretera, en los
tramos 0+060 hasta la 0+120, y el tramo desde la estación 0+600 hasta la estación 0+620.

Método Racional.

El método Racional es utilizado para determinar el Caudal de Diseño de Cuencas Pequeñas, en el

cual se asume que el caudal máximo para un cauce, se alcanza cuando el total del área tributaria
contribuye durante la duración de la precipitación, este criterio se expresa con la ecuación
siguiente.
𝐶𝐼𝐴
𝑄𝑑 =
360
Donde Qd es el Caudal de Diseño (m²/s), C: el Coeficiente de escorrentía, I: la Intensidad de lluvia
(mm/hr), A: Área de Drenaje el hectáreas.

Coeficiente de Escorrentía

El coeficiente de escorrentía es un factor adimensional que depende de las Características del

sector tales como: Tipo de Suelo, Cubierta de Suelo, Pendiente del Terreno, el cual está dado por
la siguente tabla.

Tipo de Superficie Periodo de Retorno en años

2 15 25
Tierra Cultivada
Plana (0 – 2%) 0.31 0.38 0.40
Promedio, (2-7%) 0.35 0.43 0.44
Pronunciada mayor (7%) 0.39 0.46 0.48
Pasto/matorral
Plana (0 – 2%) 0.25 0.32 0.34
Promedio, (2-7%) 0.33 0.40 0.42
Pronunciada mayor (7%) 0.37 0.44 0.46
Bosque
Plana (0 – 2%) 0.22 0.30 0.31
Promedio, (2-7%) 0.31 0.38 0.40
Pronunciada mayor (7%) 0.35 0.43 0.45
Pantano 0.90 0.90 0.90
Fuente: Guia Hidraulica para el diseño de obras de drenaje en caminos rurales, MTI-2011.

Periodos de Diseño

Periodo de Diseño de Alcantarillado: para determinar el caudal de diseño se utilizara un periodo

de retorno de 15 años.

Periodo de Diseño Pozo de Absorción:

Periodo de Diseño para Cunetas en “V”:

Intensidad.

La intensidad se expresa como el promedio de la lluvia en mm/hr, para un periodo de retorno

determinado y una duración igual al del tiempo de concentración de la Cuenca, el valor de la
intensidad se puede obtener a partir de las Curvas “Intensidad Duración Frecuencia – IDF”, el cual
para este proyecto se obtuvieron a partir de los datos obtenidos de la Estación: Aeropuerto de
Managua con registros desde 1971 hasta 2015.
Area Tributaria.