Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Projet routier :
1
SIGLES ET NOTATIONS :
2
SOMMAIRE :
I. INTRODUCTION…………………………………………………………….4
II. DEFINITION DU PROJET ………………………………………………..5
• CATEGORIE DE LA ROUTE :
• CATEGORIE DU TERRAIN :
• SITUATION GEOGRAPHIQUE :
III. CARACTERISTIQUES GEOMETRIQUES PROJETES………….6
• TRACE EN PLAN
• PROFIL EN LONG
• PROFIL EN TRAVERS
IV. Rapports et listings………………………………………………………8
• Listing de la géométrie le l’axe en plan
• Profils en travers terrain naturel :
• Abscisse Sommets et Raccordements :
• Tabulations :
• Volume des terrassements :
• Couts des terrassements :
V. ANNEXE………………………………………………………………………12
• Trace en plan
• Trace en long
• Profil en travers types
• Profils en travers
3
I.INTRODUCTION :
4
II.DEFINITION DU PROJET :
❖ CATEGORIE DE LA ROUTE :
❖ CATEGORIE DU TERRAIN :
❖ SITUATION GEOGRAPHIQUE :
5
III.CARACTERISTIQUES GEOMETRIQUES PROJETES :
❖ Tracé en plan :
Le tracé en plan d'une route est l’un des trois éléments qui permettent de
caractériser la géométrie d’une route. Il est constitué par la projection horizontale
sur un repère cartésien topographique de l’ensemble des points définissant le
tracé de la route.
Le tracé en plan comporte :
- des alignements droits ;
- des arcs de cercle ;
Le tracé en plan pour notre cas, se compose en première approximation d’un
seul alignement droit.
❖ Profil en long :
Le profil en long de la liaison doit être calé avec une ligne rouge de façon à
éviter les stagnations des eaux.
1. Construction de la ligne rouge des déblais et remblais :
La ligne rouge représente les altitudes de l’axe de la chaussée terminée en tout
point de la route. Elle suit de plus près le profil en long TN tout en respectant les
normes géométriques fixées. La ligne rouge suit généralement le niveau de celle
de la route existante dans le but de minimiser les terrassements.
✓ Les terrassements :
Leur volume et leur importance dépendent du relief et des caractéristiques du
tracé.
L’objectif de l’étude est de minimiser les coûts de terrassement par un choix
judicieux du tracé et de la ligne rouge qui prend en compte la nature et l’état des
sols à terrasser ainsi que leur emplacement.
6
Raccordement en angle rentrant :
30∗𝑉²
R> pour ce cas V=60km/h donc R > 850.40 m
127
❖ Profil en travers :
✓ Largeur de la plate-forme :
La norme recommande d’aménager les plateformes des routes avec un profil en
travers type de 6 m répartie en 4 m de chaussée et 1 m d’accotements de chaque
coté.
Cette disposition permet à priori le croisement de deux véhicules légers dont la
largeur standard ne dépasse pas 1.70 (hors rétroviseurs).
✓ Dévers :
La chaussée comporte deux versants plans déversés à 2,5% vers l’extérieur
prolongés par deux accotements déversés à 4% vers l’extérieur ; pour assurer
l’évacuation rapide des eaux de ruissellement.
7
IV.Listings et rapports :
❖ Listing de la géométrie le l’axe en plan
8
❖ Abscisse Sommets et Raccordements :
9
❖ Tabulations :
10
✓ Volume total des remblais = 22 817.52 m³
✓ Volume total des déblais = 6 358.96 mᶟ
✓ Prix unitaire (Hors TVA) = 40 Dhs/ mᶟ
Les travaux de terrassement sont basés sur deux actions principales : l'extraction,
frais des terrassements (le transport, la mise en œuvre).
✓ Prix unitaire + frais du terassements = 110 Dhs/ mᶟ
Si elle est de bonne qualité elle servira au remblaiement d’u volume déblayer,
dans ce cas on optimisera le cout d’achats de 6358.96 mᶟ du sol. Il nous reste
un volume de 16 458.56mᶟ de sol a acheté
11
PROJET : PROJET D'EXECUTION
SITUATION :
SERIE : 1
MAÎTRE D'OUVRAGE :
PLANCHE : 1
SITUATION :
SERIE : 1
MAÎTRE D'OUVRAGE :