EMBRAGUE DE DISCOS MÚLTIPLES

El objetivo de este mecanismo es de transmitir o no el movimiento de un eje a otro. Cuando el embrague está
en posición de transmitir el movimiento se dice que los ejes están acoplados y cuando está en posición de no
transmitir el movimiento se dice que los ejes están desacoplados.

En el extremo de uno de los ejes está rígidamente unido a una caja cilíndrica que tiene una pared lateral
dentada en el interior; en el centro de la caja está el otro eje también dentado.

Adentro hay unos discos de dos tipos diferentes alternados entre si, unos van dentados exteriormente cuyo
dentado encaja en el dentado Interior de la pared de la caja y los otros son dentados interiormente para
engranar con los dientes del eje interior.

Funcionamiento
Cuando los discos se encuentran separados unos de otros, cualquiera que sea el eje conductor no podrá
arrastrar al otro eje pues no existe en este caso alguna unión mecánica.

En un segundo caso si los discos se aprietan unos contra otros, los discos unidos a un eje y a su vez los
otros unidos al otro permitirán el movimiento de un eje a otro.

Este tipo de discos son metálicos (de diferente material los conductores a los conducidos) y funcionan en
baño de aceite para disminuir la fricción en el funcionamiento de acople y desacople.

Para comprimir los discos unos contra otros y acoplar o desacoplar el embrague se utiliza la fuerza de presión
hidráulica apoyados de las bandas metalicas.

Modulador de vacio

El modulador por vacío de tu transmisión automática monitorea los cambios de

vacío en el motor causados por la posición del acelerador o la carga en el motor. Este
trabaja con la válvula moduladora de la transmisión para controlar los puntos de
cambio. La mayoría de los moduladores de vacío de fábrica están sellados y no se
pueden ajustar. Algunos de los primeros moduladores de vacío de Ford y GM son
ajustables y los moduladores ajustables están disponibles por proveedores de
accesorios. Un modulador ajustable te permitirá hacer el cambio de la transmisión
un poco antes o después. Este ajuste es utilizado por personas que intentan optimizar
el rendimiento de la gasolina o el desempeño. Todos estos moduladores se hacen de la
misma manera y el mecánico puede realizar el ajuste en tan sólo unos minutos.

Servos:

Es el dispositivo que convierte la fuerza hidráulica en fuerza mecánica y trabaja

en conjunto con la banda o es el que acciona la banda para que aplique el
componente deseado

Acumuladores:

Su objetivo es amortiguar, o suavizar la aplicación

hidráulica cada vez que de realiza un cambio de
velocidad.

Gobernadores:

Es un dispositivo de control que siente la velocidad y regula de acuerdo a esto a

otros dispositivos de control de velocidades.