Impresso no Brasil

BOULEVARD M800
MANUAL DO PROPRIETÁRIO

BOULEVARD M800
99011-39G54-057

9 9 0 1 1 - 3 9 G5 4 - 0 5 7
SUZUKI MOTOS DO BRASIL
J TOLEDO DA AMAZÔNIA
Original preparado por Suzuki Motor Corporation
Caro Cliente,
Nós nos preocupamos com você e queremos que cada passeio seja seguro e
Este manual deve ser considerado peça importante do veículo e deve
alegre. Então use sempre capacete, proteção para os olhos e roupas adequadas ao tipo
permanecer com o mesmo em situações de revenda, transferência ou troca de
de passeio. Nunca dirija sob influência de álcool ou outras drogas, e respeite as leis de
piloto. Este manual contém informações importantes de segurança e
trânsito. Leia atentamente o “Manual do Condutor” e inspecione sempre sua SUZUKI
instruções que devem ser lidas cuidadosamente antes de operar o veículo.
antes de pilotá-la, seguindo as orientações contidas neste manual, consultando uma
Concessionária Autorizada SUZUKI J TOLEDO sempre que necessário.

Edição: 02 - Dezembro de 2009

Revisão: 00

01
IMPORTANTE CUIDADO/ATENÇÃO/NOTA PREFÁCIO ÍNDICE
O motociclismo é um dos esportes mais
AMACIAMENTO - INFORMAÇÕES Por favor leia este manual e siga excitantes. Visando garantir sua Informações ao consumidor 04
SOBRE A SUA MOTOCICLETA cuidadosamente suas instruções. Para segurança e prazer, antes de conduzir a Localização das partes 08
enfatizar informações especiais, as motocicleta, familiarize-se Chave 11
Os primeiros 1.600 km são os mais palavras CUIDADO, ATENÇÃO e completamente com as informações Interruptor de ignição 11
importantes na vida útil e durabilidade NOTA, trazem significados especiais e contidas neste Manual do Proprietário. Painel de instrumentos 12
de sua motocicleta. O funcionamento devem ser cuidadosamente revisadas. Lado esquerdo do guidão 16
apropriado durante este período Estão descritos neste manual, os Lado direito do guidão 17
ajudará a assegurar uma maior vida útil cuidados e procedimentos adequados, Tampa do tanque de combustível 18
e melhor desempenho da sua nova necessários à boa manutenção de sua Pedal de câmbio 19
motocicleta. As peças SUZUKI são motocicleta. Seguindo rigorosamente Pedal do freio traseiro 19
A segurança pessoal do piloto pode
fabricadas com materiais de alta estar envolvida. Desconsiderar esta estas instruções, você estará Descanso lateral 20
qualidade, sendo usinadas de acordo informação pode resultar em danos assegurando que a sua motocicleta Ajuste da suspensão 20
com tolerâncias mínimas. Com um ao piloto. tenha uma vida útil mais longa, livre de Recomendações de combustível, óleo e
processo de amaciamento adequado, maiores problemas e garantindo uma líquido de arrefecimento 22
as superfícies das partes sofrerão menor emissão de poluentes ao meio Amaciamento 25
polimento e propiciarão um ajuste ambiente. A sua Concessionária Inspeção antes de pilotar 26
uniforme das mesmas. Autorizada Suzuki J Toledo tem Dicas de pilotagem 27
Estas instruções indicam mecânicos especializados, com Partida no motor 27
O rendimento e confiabilidade de sua procedimentos especiais de serviços ferramentas apropriadas, treinados Colocação em movimento 28
motocicleta dependem dos cuidados ou precauções que devem ser para oferecer um serviço de alta Usando a transmissão 28
seguidas para evitar danos à
exercidos durante o período de motocicleta. qualidade. Pilotando em regiões montanhosas 29
amaciamento. É especialmente Parada e estacionamento 29
importante que seja evitado o Todas as informações, ilustrações, Inspeção e manutenção 30
funcionamento da motocicleta de forma NOTA: Contém informações especiais fotografias e especificações contidas Tabela de manutenção 32
que suas partes sejam submetidas ou para facilitar a manutenção ou neste manual, estão baseadas nas Ferramentas 33
fiquem expostas a altas temperaturas. esclarece instruções importantes. informações mais recentes no Pontos de lubrificação 33
momento de sua publicação. Devido a Bateria 33
Consulte a seção AMACIAMENTO para melhorias ou demais alterações, Filtro de ar 35
recomendações específicas de poderá haver algumas discrepâncias Velas de ignição 37
amaciamento. neste manual. A Suzuki J Toledo Óleo do motor 38
reserva o direito de fazer qualquer Marcha lenta 42
alteração sem aviso prévio. Ajuste do cabo do acelerador 42
Mangueira de combustível 42
Este manual se aplica a todas as Ajuste da embreagem 42
especificações e a todos os destinos da Freios 45
motocicleta em questão, fornecendo Pneus 49
esclarecimentos sobre todos os seus Descanso lateral/Interruptor de
equipamentos. Portanto, sua segurança da ignição 52
motocicleta poderá apresentar Remoção da roda dianteira 52
características diferentes dos padrões Remoção da roda traseira 54
indicados neste manual. Substituição de lâmpadas 55
Fusíveis 57
Localização e correção de
© COPYRIGHT - 2009 Problemas 58
J TOLEDO SUZUKI MOTOS DO BRASIL

02 03
Limpeza da motocicleta
Procedimento de armazenagem
Cuidados com a aparência
Especificações
59 INFORMAÇÕES AO CONSUMIDOR
61
62 INSTALAÇÃO DE ACESSÓRIOS E
63 D I C A S P R E V E N T I VA S D E
SEGURANÇA
Existe uma grande variedade de
acessórios disponíveis para os
proprietários de motocicletas Suzuki.
Não é possível a Suzuki J Toledo testar
cada acessório existente no mercado,
porém sua Concessionária Autorizada
Suzuki J Toledo pode ajudá-lo na
seleção de acessórios de qualidade e
na instalação dos mesmos. Tenha
máxima cautela quando selecionar e
instalar acessórios em sua motocicleta
e consulte uma Concessionária
Autorizada Suzuki J Toledo se você tiver
alguma dúvida.
Acessórios ou modificações
impróprias podem tornar sua
motocicleta insegura e podem
conduzi-lo a um acidente.
Nunca modifique sua motocicleta
com acessórios impróprios ou
instalados erroneamente. Siga todas
as instruções deste manual quanto
aos acessórios e modificações. Use
acessórios genuínos Suzuki,
desenhados e testados para sua
motocicleta. Em caso de dúvidas
consulte uma Concessionária
Autorizada Suzuki J Toledo.
Guia para instalação de acessórios
• Instale acessórios que afetem a
aerodinâmica, como carenagens,
pàra-brisas, encostos e alforjes, o
mais baixo e próximo da motocicleta
e o mais perto possível do centro de
gravidade. Verifique se os suportes
e outros equipamentos estão
rígidos e fixos.
• Inspecione se o vão livre e o ângulo
04
do assento estão adequados.
Determine que os acessórios não
interfiram com a operação da
suspensão, direção ou outros
controles de operação.
• Acessórios instalados no guidão ou
na área do garfo dianteiro podem
criar sérios problemas de
estabilidade. Este peso extra
causará um menor controle de
direção da sua motocicleta. Este
peso pode também causar
oscilações na dianteira e ocasionar
problemas de instabilidade. Deve-
se minimizar o uso de acessórios
instalados nos guidões e no garfo
dianteiro, e estes devem ser os
mais leves possíveis.
• Certos acessórios deslocam o
piloto de sua posição normal de
pilotagem. Estas limitações da
liberdade de movimento do piloto
podem limitar sua habilidade de
controle.
• Acessórios elétricos adicionais
podem causar sobrecarga no
sistema elétrico existente.
Sobrecargas severas podem
danificar o chicote principal ou criar
uma situação perigosa devido a
perda de potência elétrica durante
a condução da motocicleta.
• Não utilize sidecars ou trailers. Esta
motocicleta não foi desenvolvida
para este fim.
05
Limite de carga
Sobrecarregar ou transportar carga
inadequadamente pode causar perda
de controle da motocicleta, o que
pode resultar em acidentes.
Proceda conforme as instruções de
seu Manual do Proprietário,
consultando a seção INSTALAÇÃO
DE ACESSÓRIOS E DICAS
PREVENTIVAS DE SEGURANÇA.
• Nunca exceda o PBT (Peso Bruto
Total) da sua motocicleta. O PBT é
o peso combinado da motocicleta,
acessórios, carga, piloto e garupa.
Quando selecionar seus
acessórios, tenha em mente tanto o
peso do piloto quanto o peso dos
acessórios. O peso adicional de
acessórios pode não somente
causar uma condição insegura de
pilotagem mas também afetar a
estabilidade.
PBT: 470 kg
Pressão dos pneus (à frio)
Dianteiro: 2,00 kgf/cm² (29 psi)
Traseiro: 2,50 kgf/cm² (36 psi)
Guia para transporte de carga
Esta motocicleta foi primariamente
projetada para carregar pequenos itens
quando você não estiver pilotando com
um garupa. Siga o guia abaixo para
transportar um garupa ou carga:
• Equilibre a carga entre os lados
direito e esquerdo da motocicleta e
prenda-a seguramente.
• Poisicione o peso da carga o mais
próximo do centro da motocicleta
quanto possível.
• Não posicione itens grandes ou
 pesados no guidão, garfo
dianteiro ou pàra-lama traseiro.
• Verifique se ambos os pneus estão
adequadamentes calibrados com a
pressão específica para suas
condições de transporte de carga.
Consulte a seção PNEUS deste
manual.
• Carregar sua motocicleta
inadequadamente pode reduzir
sua habilidade, equílibrio e direção
da motocicleta. Pilote em
velocidades reduzidas, menos de
130 km/h, quando estiver
transportando uma carga ou tiver
adicionado acessórios.
• Ajuste as configurações de
suspensão conforme sua
necessidade.
MODIFICAÇÕES
Modificações da motocicleta, ou
remoção de um equipamento original
podem gerar um veículo inseguro ou
ilegal.
RECOMENDAÇÕES PARA UMA
PILOTAGEM SEGURA
Pilotar uma motocicleta é uma grande
diversão e um excitante esporte. Pilotar
também requer que algumas
precauções extras sejam tomadas para
garantir a segurança do piloto e
passageiro. Estas precauções são:
USO DE CAPACETE
Equipamento de segurança da
motocicleta começa com um capacete
de qualidade. Uma das lesões mais
sérias que pode acontecer é uma lesão
na cabeça. SEMPRE use um capacete
aprovado pelo INMETRO. Você deve
também utilizar proteção para os olhos.
VESTUÁRIO
Evite usar roupas folgadas ou soltas
que possam prender-se à motocicleta.
06
Isto torna a pilotagem insegura. PILOTE DEFENSIVAMENTE O número de chassi 1 está estampado
Escolha roupas adequadas ao O tipo mais comum de acidente ocorre sobre o tubo da coluna de direção. O
motociclismo quando pilotar sua quando um carro trafegando à frente de número de série do motor 2 está
motocicleta. uma motocicleta vira à esquina à frente estampado na carcaça do motor.
do motociclista. Pilote defensivamente. Por favor, escreva abaixo os números
INSPEÇÃO ANTES DE PILOTAR Motociclistas prudentes sabem que são para sua futura referência.
Reveja completamente as instruções invisíveis aos demais motoristas,
na seção INSPEÇÃO ANTES DE mesmo durante o dia. Use roupas N° do chassi:
PILOTAR deste manual. Não esqueça brilhantes e reflectivas. Ande sempre
de efetuar uma inspeção completa para com faróis e lanternas acesos mesmo
garantir a segurança do piloto e em um dia claro e ensolarado para atrair
N° do motor:
passageiro. a atenção dos motoristas. Não pilote em
lugares fora da vista dos motoristas.
FA M I L I A R I Z E - S E C O M S U A
MOTOCICLETA LOCALIZAÇÃO DO NÚMERO DE
Sua habilidade de pilotar e seu SÉRIE DO CHASSI E DO MOTOR
conhecimento mecânico formam a base Os números de série do chassi e do
para uma pilotagem segura. Nós motor são usados para registrar a
sugerimos que você pratique com sua motocicleta. Eles também são
motocicleta em uma situação sem utilizados para ajudar sua
tráfego até estar completamente concessionária a solicitar peças ou para
familiarizado com sua motocicleta e se referir a uma informação especial de
controles. Lembre-se, a prática leva a serviço.
perfeição.
CONHEÇA SEUS LIMITES
Pilote sempre de acordo com sua
habilidade e capacidade. Conhecer
estes limites e ficar dentro deles o
ajudarão a evitar acidentes.
ESTEJA MAIS ALERTA EM DIAS DE
MAU TEMPO
Pilotar em dias de mau tempo,
especialmente chuvosos, requer uma
maior atenção. Dobre a distância de
frenagem em dias de chuva. Não
transite sobre faixas, tampas de bueiros
e superfícies com aparência
engraxada, elas podem estar
escorregadias. Tenha extrema cautela
ao cruzar vias férreas, pontes e
superfícies gradeadas. Na dúvida sobre
as condições da estrada, sempre
reduza a velocidade!
07
LOCALIZAÇÃO DAS PARTES

1 Manete de embreagem 9 Parafuso limitador do acelerador

2 Interruptores do guidão esquerdo 0 Vela de ignição
3 Velocímetro A Bateria e Fusível principal
4 Reservatório de fluido do freio dianteiro B Ferramentas
5 Interruptores do guidão direito C Suporte do capacete
6 Manopla do acelerador D Pedal de câmbio
7 Manete do freio dianteiro E Pedaleiras
8 Tampa do tanque de combustível F Descanso lateral
G Reservatório do líquido de arrefecimento
H Fusíveis
I Pedaleiras do garupa

08 09

J Filtro de ar
K Interruptor de ignição
L Tampa do bocal de alimentação do óleo do motor
M Janela de inspeção do óleo do motor
N Bujão de drenagem do óleo do motor
O Filtro de óleo do motor
P Interruptor da luz do freio traseiro
Q Pedal do freio traseiro
10
CHAVE
Esta motocicleta vem equipada com
uma chave de ignição principal e uma
reserva. Mantenha a chave reserva em
um lugar seguro.
INTERRUPTOR DE IGNIÇÃO
O interruptor de ignição tem 4 posições:
Posição “OFF” (Desligado)
Todos os circuitos elétricos estão
desligados. O motor não ligará. A chave
pode ser removida.
Posição “ON” (Ligado)
O circuito de ignição está ligado e o
motor pode ser ligado. O farol e a
lanterna acenderão automaticamente
quando a chave estiver nesta posição. A
chave não pode ser removida do
interruptor de ignição quando o mesmo
estiver nesta posição.
11
NOTA: Ligue o motor imediatamente
após girar a chave para a posição “ON”,
ou a carga da bateria será consumida
pelo farol e lanterna.
Posição “LOCK” (Travado)
Para travar a direção, gire o guidão todo
para a esquerda. Empurre e gire a
chave para a posição “LOCK” e remova
a chave. Todo o circuito elétrico estará
desligado.
Posição “P” (Estacionado)
Quando estacionar a motocicleta, trave
a direção e gire a chave para a posição
“P”. A chave pode agora ser removida e
a luz de posição e lanterna
permanecerão acesas e o guidão
travado. Esta posição é utilizada ao
estacionar no período noturno, no
intuito de aumentar a visibilidade.
Girar o interruptor de ignição para a
posição “P” (estacionado) ou “LOCK”
enquanto a motocicleta estiver em
movimento pode ser perigoso. Mover
a motocicleta com a direção travada
pode ser perigoso. Você pode perder
o equilíbrio e cair, ou pode derrubar a
motocicleta.
Pare a motocicleta e apóie-a sobre o
descanso lateral antes de travar a
direção. Nunca tente mover a
motocicleta com a direção travada.
O orifício da chave pode ser escondido
girando a tampa anti-roubo.
Alinhe a fenda da tampa anti-roubo com
a fenda do interruptor de ignição
quando for inserir a chave.
12
PAINEL DE INSTRUMENTOS
Operar o display enquanto estiver
pilotando pode ser perigoso.
Remover uma mão do guidão pode
reduzir sua habilidade para controlar
a motocicleta.
Para trocar o display, pressione o botão Sempre mantenha ambas as mãos no
guidão durante a pilotagem.
8. O display mudará na seguinte
ordem.
Relógio
O relógio indica as horas no modo 12
horas. Siga o procedimento abaixo para
ajustar o relógio.
1. Pressione o botão, 8 e 9,
simultaneamente por 2 segundos
1 Velocímetro até o display dos minutos piscar.
O velocímetro indica a velocidade 2. Ajuste o display dos minutos
aproximada da motocicleta em pressionando o botão 9.
quilômetro por hora (km/h) e/ou milhas
por hora (mph). NOTA: Pressionar e segurar o botão 9
fará com que o display avance
Se o ponteiro do velocímetro não indicar continuamente.
o zero, siga o procedimento para
resetar o velocímetro. 3. P r e s s i o n e o b o t ã o 8 p a r a
selecionar o display das horas.
1. Pressione e segure o botão 9 e gire 4. Ajuste o display das horas
o interruptor de ignição para a pressionando o botão 9.
posição “ON”. 5. Pressione o botão 8 para retornar
2. Segure o botão 9 de 3 - 5 segundos. ao modo do relógio.
3. Solte o botão 9. Pressione
rapidamente o botão 9 duas vezes. Hodômetro
O hodômetro registra a distância total
NOTA: O procedimento para resetar o percorrida pela motocicleta. O
velocímetro, do passo 1 ao 3, deve ser hôdometro varia de 0 a 999999.
realizado em um intervalo de 10
segundos. Hodômetro parcial
Os hodômetros parciais são resetáveis.
2 Display combinado Eles podem registrar dois tipos
O display no velocímetro tem cinco diferentes de distância ao mesmo
funções, relógio, hodômetro, dois tempo. Por exemplo, o hodômetro
hodômetros parciais, e indicador de parcial A pode registrar a distância de
combustível. Quando o interruptor de uma determinada viagem e o
ignição for girado para a posição “ON”, o hodômetro parcial B, a distância entre
display indicará o teste padrão as paradas para abastecimento.
mostrado a seguir por 2 segundos.
13
Para resetar os hodômetros parciais,
pressione o botão 9 por 2 segundos
quando o display estiver indicando o
hodômetro parcial que você deseja
resetar.
NOTA: Quando o hodômetro parcial
excede 9999,9, o hodômetro parcial irá
retornar ao 0,0 e começará a registrar
novamente.
Indicador de combustível
O indicador de combustível indica a
quantidade remanescente de
combustível no tanque de combustível.
O indicador mostra todos os 5
segmentos quando o tanque de
combustível está cheio. Somente o
primeiro segmento é apresentado
quando o combustível estiver em
aproximadamente de 3,0 L. O
segmento piscará quando o
combustível estiver abaixo de 1,0 L.
7 INDICADOR DO SISTEMA DE
INJEÇÃO DE COMBUSTÍVEL “FI”
Se o sistema de injeção falhar, a luz
indicadora vermelha 7 acenderá e o
display indicará “FI” no display do
relógio/hodômetro/hodômetro parcial
nos seguintes dois modos:
A. O d i s p l a y 2 i n d i c a “ F I ”
intermitentemente, e a luz
indicadora vermelha 7 acende e
14
permanece acesa.
B. O d i s p l a y 2 i n d i c a “ F I ”
continuamente e a luz indicadora 7
piscará enquanto acinar o motor.
O motor poderá funcionar no modo A,
mas não funcionará no modo B.
Pilotar a motocicleta com o display
indicando problemas no sistema de
injeção de combustível e o indicador
aceso pode causar danos ao motor.
Sempre que o indicador vermelho
acender e o display indicar “FI”
procure uma Concessionária
Autorizada Suzuki J Toledo ou um
mecânico qualificado para
inspecionar o sistema de injeção de
combustível o mais breve possível.
NOTA:
• Se o display indicar “FI”
intermitentemente e a luz indicadora
vermelha acender e permanecer
acesa, mantenha o motor
funcionando e leve sua motocicleta
a uma Concessionária Autorizada
Suzuki J Toledo. Se o motor morrer,
tente religá-lo após desligar e ligar o
interruptor de ignição.
• Se o display indicar “FI”
continuamente e a luz indicadora
vermelha piscar, o motor não
funcionará.
Quando o display indicar “CHEC”,
verifique os seguintes itens:
• Certifique que o interruptor de
parada do motor está na posição j.
• Certifique que a transmissão está
em neutro e que o descanso lateral
foi recolhido totalmente.
Se o display ainda indicar “CHEC” após
estes procedimentos, inspecione o
fusível de ignição e a conexão dos
cabos.
3 LUZ INDICADORA DA PRESSÃO
DE ÓLEO g/ LUZ INDICADORA DA
TEMPERATURA DO LÍQUIDO DE
ARREFECIMENTO a
Este indicador acenderá no display
quando a pressão do óleo estiver
abaixo da faixa normal de operação, ou
quando a temperatura do líquido de
arrefecimento estiver muito alta. O
indicador acenderá quando o motor não
estiver funcionando e assim que o
motor for acionado, este indicador deve
apagar-se.
Indicador da pressão de óleo
Quando a pressão do óleo estiver
abaixo da faixa normal de operação, o
símbolo g aparecerá no display 2 e
a luz indicadora 3 irá se acender.
Pilotar a motocicleta com o indicador
da pressão de óleo aceso pode causar
danos ao motor e a transmissão.
Sempre que o indicador acender,
indicando baixa pressão do óleo,
desligue o motor imediatamente.
Verifique o nível do óleo e tenha
certeza que o motor está com a
quantidade de óleo recomendada. Se
ainda assim a luz não se apagar
procure uma Concessionária
Autorizada Suzuki J Toledo ou um
mecânico qualificado.
15
Indicador da temperatura do líquido
de arrefecimento
Quando a temperatura do líquido de
arrefecimento estiver acima de 122°C, o
símbolo a 2 e a luz indicadora 3
acenderão.
Funcionar o motor com alta
temperatura do líquido de
arrefecimento pode causar sérios
danos ao motor. Se a temperatura do
líquido de arrefecimento do motor
estiver acima de 122°C e a luz
indicadora acender, pare o motor e
espere-o esfriar.
Não funcione o motor até que a
temperatura do líquido de
arrefecimento esteja menor do que
122°C.
4 LUZ INDICADORA DE SETA de
Quando as setas estão sendo
operadas, para direita ou esquerda, a
luz indicadora de setas piscará ao
mesmo tempo.
NOTA: Se a luz de seta não estiver
sendo operada corretamente devido a
queima da lâmpada ou falha de circuito,
o indicador piscará mais rápido que o
normal para notificar o piloto da
existência de um problema.
5 LUZ INDICADORA DO FAROL
ALTO b
Esta luz indicadora azul será acionada
quando o farol alto for acionado.
6 LUZ INDICADORA DE NEUTRO
“N”
A luz indicadora verde acenderá
quando a transmissão estiver em
neutro. A luz apagará quando qualquer
outra marcha for selecionada.
LADO ESQUERDO DO GUIDÃO
1 MANETE DA EMBREAGEM
O manete de embreagem é utilizado
para desengatar a transmissão da roda
traseira quando estiver ligando o motor
ou trocando de marcha. Aperte o
manete de embreagem para
desengatar a embreagem.
2 Lampejador do farol
Pressione o lampejador do farol para
acionar o faro altol. O farol alto será
acionado quando o interruptor do farol
estiver na posição c (baixo).
3 Interruptor do farol
Posição c
O farol baixo e a lanterna traseira irão se
acender.
Posição b
O farol alto e a lanterna traseira irão se
acender. A luz indicadora de farol alto
também se acenderá.
Manter o interruptor entre as posições
alto e baixo, fará com que ambas as
lâmpadas fiquem acesas. Esta
operação pode danificar a
motocicleta.
Use o interruptor do farol somente na
posição alto ou baixo.
16
Fixar fitas ou objetos na lente do farol
pode danificá-lo.
Não fixe nada na lente do farol.
4 Interruptor de seta
Mova o interruptor para a posição d
para acionar as setas do lado esquerdo.
Mova o interruptor para a posição e
para acionar as setas do lado direito. A
luz indicadora também piscará
intermitentemente. Para cancelar a
operação da seta, aperte o interruptor
para dentro.
Falha no acionamento ou no
desacionamento das setas pode ser
perigoso. Outros motoristas podem
não entender para qual direção você
está seguindo e isto pode resultar em
acidentes.
Sempre use as setas quando
pretender mudar de pista ou virar em
uma esquina. Certifique-se de
desligar as setas após completar a
manobra.
5 Interruptor da buzina f
Pressione o interruptor para acionar a
buzina.
6 Interruptor do pisca-alerta n
Todas as quatro setas e os indicadores
piscarão simultaneamente quando o
interruptor estiver acionado com o
interruptor de ignição na posição “ON”
ou “P”. Utilize o pisca-alerta para avisar
outros condutores durante uma parada
de emergência ou quando seu veículo
de alguma forma se tornar perigoso ao
tráfego.
LADO DIREITO DO GUIDÃO
1 Interruptor de parada do motor
Posição l
O circuito de ignição está desligado. O
motor não pode ser ligado ou funcionar.
Posição j
O circuito de ignição está ligado e o
motor pode funcionar.
2 Manete de freio
O freio dianteiro é acionado ao se
apertar levemente o manete de freio
dianteiro contra a manopla do
acelerador. Esta motocicleta está
equipada com o sistema de freio à disco
e não é necessária uma pressão
excessiva para reduzir a velocidade
adequadamente. A luz de freio
acenderá quando o manete estiver
apertado.
Ajuste do manete do freio dianteiro
17
A distância entre a manopla do
acelerador e o manete do freio dianteiro
é ajustável em 5 posições. Para ajustar
a posição, empurre o manete do freio
para frente e gire o ajustador até a
posição desejada. Sempre que ajustar
uma nova posição do freio, certifique
que o ajustador parou na posição
correta. A projeção do manete do freio
deverá encaixar dentro da depressão
do ajustador. Esta motocicleta sai de
fábrica com o ajustador na posição 3.
Ajustar a posição do manete de freio
enquanto pilota pode ser perigoso.
Tirar uma das mãos do guidão pode
reduzir sua habilidade para controlar
a motocicleta.
Mantenha sempre ambas as mãos no
guidão enquanto pilotar.
3 Botão de partida elétrica k
Este botão é usado para operar o motor
de partida. Com o interruptor de ignição
na posição “ON”, o interruptor de
parada do motor em j e a transmissão
no neutro, aperte o botão de partida
elétrica para operar o motor de partida e
ligar o motor.
NOTA: Esta motocicleta é equipada
com interruptores interligados para o
circuito de ignição e o circuito de
partida. O motor pode ser ligado
somente se:
• A transmissão estiver em neutro e a
embreagem desengatada, ou
• A transmissão estiver engatada, o
descanso lateral totalmente
levantado e a embreagem
desengatada.
NOTA: O farol se apagará enquanto o
botão de partida elétrica estiver
apertado.

Para prevenir um dano ao sistema
elétrico, não opere o motor de partida
por mais de 5 segundos
consecutivos.
Se o motor não ligar após algumas
tentativas, verifique o combustível e o
sistema de ignição. Consulte a seção
LOCALIZAÇÃO E CORREÇÃO DE
PROBLEMAS deste manual.
4 Manopla do acelerador
A velocidade do motor é controlada pela
posição da manopla do acelerador.
Gire-a em sua direção para aumentar a
velocidade do motor e na direção
contrária para reduzir a velocidade do
motor.
TA M PA D O TA N Q U E DE
COMBUSTÍVEL
Para abrir a tampa do tanque de
combustível, insira a chave de ignição
na fechadura e gire-a no sentido
horário. Com a chave inserida, levante a
chave e abra a tampa do tanque de
combustível. Para fechar o tanque de
combustível, pressione firmemente a
tampa para baixo com a chave inserida
na fechadura.
18
Posicione a seta para frente quando
reinstalar a tampa do tanque de
combustível.
1 Nível do combustível
2 Bocal de alimentação
O enchimento excessivo do tanque de
combustível pode causar
transbordamento quando ocorrer a
expansão do mesmo devido ao calor
do motor ou do sol. Combustível
derramado pode pegar fogo.
Nunca encha o tanque de combustível
além da base do bocal do tanque.
no painel de instrumentos. Porém,
embora o indicador esteja aceso, solte o
Combustível e vapor de combustível manete da embreagem lentamente a
são altamente inflamáveis e tóxicos. fim de assegurar que a transmissão
Você pode se queimar ou envenenar esteja realmente em ponto neutro.
ao reabastecer.
• Pare o motor e mantenha longe Reduza a velocidade da motocicleta
chamas, faíscas e fontes de calor. antes de reduzir a marcha. Quando
• Reabasteca somente em locais reduzir a marcha, a velocidade do motor
abertos ou bem ventilados. deve ser aumentada antes da
• Não fume. embreagem ser engatada. Isto irá
• Limpe imediatamente qualquer prevenir desgaste desnecessário dos
vazamento. componentes da caixa de transmissão
• Evite inalar o vapor do e do pneu traseiro.
combustível.
• Mantenha crianças e animais PEDAL DE FREIO TRASEIRO
afastados.
PEDAL DE CÂMBIO
Pressione o pedal do freio traseiro para
acionar o freio traseiro. A luz de freio
acenderá quando o freio traseiro for
Esta motocicleta tem um sistema de acionado.
transmissão de 5 marchas que operam
como indicado. Para trocar de marcha SUPORTE DO CAPACETE
adequadamente, puxe o manete da
embreagem e feche o acelerador ao
mesmo tempo em que aciona o pedal
de câmbio. Levante o pedal de câmbio
para subir a marcha e pressione para
baixo para reduzir a marcha. O neutro
está localizado entre a 1ª e a 2ª marcha.
Quando desejar colocar em neutro,
pressione ou levante o pedal a meio
caminho entre a 1ª e a 2ª marcha.
NOTA: Quando a transmissão estiver
em neutro, o indicador verde acenderá O suporte do capacete está localizado
19
no lado esquerdo abaixo do assento
traseiro. Insira a chave e gire-a no
sentido horário para abrir a trava.
Enganche o anel da presilha do
capacete no suporte e gire a chave no
sentido anti-horário para travar o
suporte.
funcionar.
• Se o motor está funcionando e o
descanso lateral é abaixado com a
transmissão engatada, o motor
parará de funcionar.

Pilotar com o descanso lateral

Pilotar com o capacete preso ao
suporte de capacete pode interferir no
controle do piloto.
Nunca carregue o capacete preso ao
suporte do capacete. Fixe o capacete
seguramente sobre o assento se
precisar carregá-lo.
DESCANSO LATERAL
incompletamente recolhido pode
resultar em acidentes quando você 2. Insira a chave de ignição na
virar à esquerda. fechadura e gire-a no sentido anti- 5. Retire os parafusos e retire a caixa
• Verifique o funcionamento do horário. Desenganche os ganchos e de ferramentas.
sistema do descanso remova a tampa esquerda.
lateral/ interruptor de segurança
de ignição antes de pilotar.
• Sempre recolha o descanso
lateral completamente antes de
andar com a motocicleta.

Estacione a motocicleta sobre uma

A motocicleta contém um interruptor de
segurança para cortar o circuito de
ignição quando o descanso lateral
estiver abaixado e a transmissão em
outra marcha que não a neutro.
O descanso lateral/ interruptor de
segurança funciona da seguinte forma:
• Se o descanso lateral está
abaixado e a transmissão está
engatada, o motor não pode ser
ligado.
• Se o motor está funcionando e a
transmissão é engatada em uma
marcha com o descanso lateral
abaixado, o motor parará de
superfície firme para ajudar a prevenir
sua queda.
Se você precisar estacionar sobre um
aclive, posicione a frente da
motocicleta para a subida e engate a
transmissão em 1ª marcha para
reduzir a possibilidade de
escorregamento do descanso lateral.
AJUSTE DA SUSPENSÃO
SUSPENSÃO TRASEIRA
Ajuste de pré-carga da mola
A pré-carga da mola da suspensão
traseira pode ser ajustada para se
adequar ao piloto, carga, estilo e
condições de pilotagem. A pré-carga da
mola é ajustável em sete posições. Para
configurar a pré-carga da mola, siga o
procedimento.
1. P o s i c i o n e a m o t o c i c l e t a n o
descanso lateral.
3. Puxe o gancho para abrir a tampa da 6. Gire o anel de tensão da mola para a
caixa. posição desejada com um
ajustador. A posição 1 proporciona a
tensão da mola mais suave e a
posição 7 a mais rígida. Esta
motocicleta sai de fábrica com o
ajuste na posição 3.
NOTA: Use um ajustador da mola tipo
gancho ou o ajustador de molas Suzuki,
Código da peça: 09822-00003 para
ajustar a mola da suspensão traseira. O
ajustador de molas Suzuki pode ser
adquirido em uma Concessionária
Autorizada Suzuki J Toledo.
4. Retire a cobertura.

20 21
 todo o sistema de alimentação, transmissão e embreagem.
proporciona um melhor funcionamento SAE API JASO
e uma máxima proteção ao motor, Combustível adulterado danifica o 20W50 SF ou SG -
obtendo-se total aproveitamento da motor e compromete o sistema de 20W50 SH ou SJ MA
potência projetada do motor e um alimentação. Procure abastecer em
menor teor de enxofre. Foi postos confiáveis e evite preços UTILIZAÇÃO PRODUTO FORMULAÇÃO
milagrosos. Motor /
Mineral
desenvolvida com a mesma tecnologia Recomendamos a utilização dos GP Lubrax Viscosidade
Transmissão
da gasolina utilizada pelos carros da postos Petrobras certificados pelo 20W50
equipe BMW Williams F1. programa "DE OLHO NO
COMBUSTÍVEL".
Os postos certificados estão
disponíveis no site da Petrobras
NOTA: Se estiver difícil de ajustar a pré- Distribuidora, www.br.com.br
carga da mola, retire os parafusos e
mova a caixa da bateria.
Viscosidade do óleo do motor SAE
R E C O M E N D A Ç Ã O D E A Suzuki J Toledo recomenda o uso do
COMBUSTÍVEL, ÓLEO E LÍQUIDO DE óleo para motor SAE 20W50. Se não
ARREFECIMENTO encontrar este óleo para motor,
Combustível selecione uma alternativa de acordo
O rendimento e a durabilidade do motor Derramar gasolina pode danificar sua com a tabela à seguir.
também dependem da qualidade do motocicleta, principalmente as
combustível utilizado. Recomenda-se superfícies pintadas. 20W 50

assim o uso de gasolina aditivada, a Tenha cuidado para não derramar 15W 40 15W 50

venda nos postos de abastecimento. A gasolina ao abastecer o tanque de

ÓLEO DE MOTOR
combustível. Limpe qualquer 10W 40 10W 50
Gasolina Supra é a gasolina aditivada derramamento de gasolina Para esclarecimentos sobre
10W 30
da Petrobras que contém aditivos imediatamente. combustíveis e lubrificantes entre em
5W 30
detergentes, dispersantes e inibidores Combustível envelhecido pode contato com o Serviço de
de corrosão, que limpam o sistema de provocar o aparecimento de goma no Atendimento ao Cliente da Petrobras TEMPERATURA °C -30 -20 -10 0 10 20 30 40

sistema de alimentação. A goma

alimentação de combustível, evita a
formação de depósitos e protegem os
componentes internos do motor contra
a corrosão. A Gasolina Supra também
diminui o atrito entre as peças móveis
do motor que entram em contato com o
combustível, fazendo com que a
energia da queima do combustível seja
melhor aproveitada, representando um
ganho no tempo de resposta em
aceleração do motor. Em motores onde
a taxa de compressão for acima de 10:1
e/ou nos casos que ocorra detonação,
utilize preferencialmente a gasolina de
alta octanagem. A Gasolina Podium é a
gasolina da Petrobras com mais alta
octanagem comercializada no mundo
que além de evitar a formação de
depósitos, assegurando a limpeza de
restringe o movimento entre as partes
móveis podendo causar severos
danos ao motor e ao sistema de
alimentação. Não deixe combustível
parado no tanque por mais de 30 dias.
Danos causados por combustível
envelhecido ou adulterado não serão
cobertos pela garantia.
de segunda à sexta-feira em horário
comercial pelo 0800-789001, a ligação
é gratuita, ou pelo
sac@br-petrobras.com.br.
Óleo de Motor
A qualidade do óleo é a maior
contribuinte para a duração e
desempenho do motor.
Sempre selecione um óleo de motor de
boa qualidade. Utilize óleo com
classificação API SF/SG/SH/SJ com
JASO T903 classificação MA.
A utilização de óleos lubrificantes
específicos para motores 4 tempos de
motocicletas, (classificação API mínima
SG e JASO MA) além de aumentarem a
sua vida útil, garantem a perfeita
lubrificação e funcionamento do motor,
JASO T903
O padrão JASO T903 é um índice para
selecionar óleos para motor 4 tempos
de motocicletas e quadriciclos.
Motocicletas e quadriciclos lubrificam a
embreagem e a transmissão com óleo
de motor. A JASO T903 especifica o
desempenho requerido pelas
embreagens e transmissão de
motocicletas e quadriciclos.
Existem duas classes, MA e MB. O
recipiente do óleo tem a seguinte
classificação para confirmar o padrão.
ÓLEO DA TRANSMISSÃO FINAL
Recomendamos o uso de um óleo para
transmissão final hipóide SAE90 GL-5
classificado sob o sistema API. Se você

22 23
pilotar a motocicleta em um ambiente
abaixo de 0°C, utilize um óleo para
trasmissão final hipóide SAE80.
1) Código da distribuidora
2) Classificação do óleo
Conservação de Energia
A Suzuki não recomenda o uso de óleos
com “Conservação de Energia (Energy
Conserving)”. Alguns óleos de motor do
tipo API SH ou superiores tem a
indicação de “Conservação de Energia”
no círculo de classificação API. Estes
óleos podem afetar a vida útil e o
desempenho da embreagem.
Não recomendado Recomendado
LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO
Utilize um anti-congelante compatível
com radiador de alumínio misturado
somente com água destilada na
proporção de 50:50.
24
O líquido de arrefecimento é
prejudicial ou fatal se ingerido ou
inalado.
Não beba o anti-congelante ou a
solução de arrefecimento. Se
ingerido, não induza ao vômito e
chame imediatamente um médico.
Evite inalar a névoa ou vapores. Se
inalar, vá para um lugar arejado. Se o
líquido de arrefecimento entrar em
contato com os olhos, lave-os com
água em abundância e procure um
médico. Lave as mãos após o
manuseio. O líquido de arrefecimento
pode ser venenoso para animais.
Mantenha longe do alcance de
crianças e animais.
Derramar o fluido de arrefecimento
pode danificar as superfícies
pintadas.
Evite derramar o fluido de
arrefecimento ao completar o
radiador. Enxugue imediatamente
qualquer derramamento.
Água para mistura
Use somente água destilada. Outros
tipos de água podem corroer e entupir o
radiador de alumínio.
Anti-congelante
O líquido de arrefecimento atua como
inibidor de ferrugem e lubrificador da
bomba d’água bem como o anti-
congelante. Sendo assim, o anti-
congelante deve ser utilizado sempre,
mesmo que a temperatura da sua
região não chegue abaixo de zero.
Quantidade de água e líquido de
arrefecimento
Capacidade total: 1.500 ml
Água 750 ml
50%
Líquido Refrigerante 750 ml
NOTA: Esta mistura de 50% protegerá o
sistema de arrefecimento contra
congelamentos em temperaturas até
-31°C. Se a motocicleta for exposta a
temperaturas abaixo de -31°C, esta
mistura deverá ser de 55% (-40°C) ou
60% (-55°C). A mistura não deve
exceder 60%.
AMACIAMENTO
Na introdução deste manual é explicado
como é importante o amaciamento para
alcançar uma maior vida útil e melhor
desempenho de sua nova Suzuki. Siga
as instruções para um procedimento de
amaciamento correto.
R E C O M E N D A Ç Ã O D E
ACELERAÇÃO MÁXIMA DO MOTOR
A tabela a seguir mostra a aceleração
máxima do motor durante o período de
amaciamento.
Abaixo de
1/2 da
Prim eiros 800 km
aceleração
3/4 da
Acim a 1.600 km
aceleração
VARIE A ACELEREÇÃO DO MOTOR
A aceleração do motor deve ser variada,
evitando uma aceleração constante.
Isto permite que as partes internas
recebam cargas e depois sejam
aliviadas permitindo o resfriamento, o
que ajuda no processo de moldagem
das partes internas. Isto é essencial
para que algumas tensões sejam
colocadas sobre os componentes do
motor durante o amaciamento
assegurando esse processo de
moldagem. Entretanto, não exerça um
esforço excessivo ao motor.
25
FREANDO COM PNEUS NOVOS
Pneus novos precisam de um
amaciamento adequado para
assegurar sua máxima performance,
assim como o motor. Procure usar toda
a banda de rodagem do pneu
gradativamente aumentando os
ângulos de inclinação nos primeiros
160 km antes de tentar sua máxima
performance. Evite acelerações, curvas
e freadas fortes nos primeiros
160 km.
Falha ao executar o amaciamento dos
pneus pode causar escorregamento
ou perda de controle. Tenha extremo
cuidado quando pilotar com pneus
novos. Execute um amaciamento
adequado dos pneus como descrito
nesta seção e evite acelerações,
curvas e freadas fortes nos primeiros
160 km.
EVITE MANTER A ACELERAÇÃO
BAIXA CONSTANTE
Operar o motor em uma aceleração
baixa constante (marcha lenta) pode
provocar patinação das partes e
consequente não assentamento das
mesmas. Permita que o motor acelere
livremente através das marchas, sem
exceder os limites máximos
recomendados. Porém, evite usar a
aceleração máxima durante os
primeiros 1.600 km.
PERMITA QUE O ÓLEO DO MOTOR
CIRCULE ANTES DE PILOTAR
Deixe o motor funcionar tempo
suficiente, após a partida a quente ou a
frio, antes de aplicar um esforço ou
aceleração sobre o mesmo. Este tempo
permite que o óleo lubrificante alcance
todos os componentes principais do
motor.
EFETUE A PRIMEIRA E MAIS verificações.
IMPORTANTE REVISÃO
A revisão inicial dos primeiros 1.000 km
é a mais importante para a sua
motocicleta. Durante o amaciamento, Verificar os itens de manutenção com
todos os componentes do motor se o motor funcionando pode ser
moldam e assentam. A manutenção perigoso. Você pode se ferir
seriamente se suas mãos ou roupas
requisitada como parte da revisão inicial se prenderem nas partes móveis.
inclui correção dos ajustes, aperto de
Desligue o motor enquanto checa os
todos os fixadores e troca de óleo. Se
itens, exceto quado estiver checando
esta revisão for executada dentro do o interruptor de parada e o acelerador.
tempo previsto, ajudará a aumentar a
vida útil e a performance do motor.
Item Verificação
NOTA: A revisão dos 1.000 km deve ser Suavidade
efetuada como mostrado na seção
Liberdade de
INSPEÇÃO E MANUTENÇÃO deste
Direção movimento
manual. Dê uma atenção especial aos
Ausência de folga ou
avisos de CUIDADO e ATENÇÃO desta
seção. jogo
Folga correta do cabo
INSPEÇÃO ANTES DE PILOTAR
Operação suave e
Acelerador
retorno positivo da
manopla para a
Falha ao inspecionar e manter sua
posição fechada
motocicleta adequadamente aumenta
a chance de acidente ou danos ao Folga correta do
equipamento. manete
Sempre efetue uma pré-inspeção Embreagem Ação progressiva e
antes de cada pilotagem. Consulte a suave do manete de
tabela à seguir para checar os itens. embreagem
Para maiores detalhes, consulte a
Folga correta do
seção INSPEÇÃO E MANUTENÇÃO.
manete e do pedal
Nível do fluído no
reservatório acima da
marca “LOWER”
Usar pneus gastos, inadequadamente Freios Pastilhas de freio não
calibrados ou incorretos, reduzirá a
estabilidade e poderá causar desgastadas abaixo da
acidentes. linha limite
Siga todas as instruções na seção Ausência de
PNEUS deste manual. esponjosidade e
vazamentos
Antes de pilotar a motocicleta, tenha
certeza de checar todos os itens. Nunca
subestime a importância destas
26
Suspensão Movimentos suaves somente pode ser ligado se:
• A transmissão está em neutro e a
Combustível suficiente embreagem está desengatada, ou
Combustível para a distância a ser • A transmissão está em marcha, o
percorrida descanso lateral está totalmente
recolhido e a embreagem
Pressão adequada desengatada.
Profundidade
3. Feche completamente o acelerador
adequada das e aperte o botão de partida elétrica.
Pneus
ranhuras
Ausência de cortes e Quando o motor estiver frio:
rachaduras 1. Feche o acelerador completamente.
Óleo do motor Nível correto 2. Pressione o manete de embreagem
Ausência de e acione o botão de partida elétrica.
vazamentos 3. Depois que o motor funcionar,
Sistema de permita que ele aqueça
Nivel adequado do
Arrefecimento suficientemente.
líquido de
arrefecimento
Quando o motor estiver quente:
Óleo da Feche o acelerador completamente e
Nível correto
transmissão acione o botão de partida elétrica.
Interruptor de
parada do Funcionamento correto Quando o motor estiver difícil de
motor pegar:
Abra o acelerador de 1/8 a 1/4 de volta e
Buzina Funcionamento correto pressione o botão de partida elétrica.
Luzes e
Funcionamento correto
indicadores
Descanso
Funcionar o motor em locais fechados
lateral/ ou garagens pode ser perigoso. O gás
Funcionamento
Interruptor de de exaustão contém monóxido de
adequado
segurança da carbono, um gás incolor e inodoro
ignição que pode levar a morte ou graves
lesões.
Somente funcione o motor em locais
DICAS DE PILOTAGEM abertos onde haja bastante ar fresco.
PARTIDA NO MOTOR
Antes de tentar dar partida no motor,
tenha certeza que:
1. A transmissão está no neutro. Funcionar o motor por um longo
2. O interruptor de parada do período sem pilotar pode causar
s u p e r a q u e c i m e n t o d o m o t o r.
motor está na posição j.
Superaquecimento pode resultar em
danos aos componentes internos e
NOTA: Esta motocicleta é equipada descoloração do escapamento.
com interruptores interligados para o Desligue o motor se não for iniciar a
circuito de ignição e de partida. O motor pilotagem prontamente.
27
COLOCAÇÃO EM MOVIMENTO
Pilotar esta motocicleta em alta
velocidade aumenta a chance de
perda de controle. Isto pode resultar
em acidentes.
Sempre pilote dentro dos limites de
sua habilidade, da sua motocicleta e
das condições de pilotagem.
Tirar as mãos do guidão ou os pés das
pedaleiras durante a pilotagem pode
ser perigoso. Se você tirar somente
uma mão ou pé da motocicleta
reduzirá sua habilidade para controlá-
la.
Sempre mantenha ambas as mãos no
guidão e ambos os pés nas pedaleiras
de sua motocicleta durante a
pilotagem.
Ventos laterais repentinos, os quais
podem ocorrer ao ser ultrapassado
por veículos maiores, em saídas de
túneis ou em áreas montanhosas,
podem interferir em seu controle.
Reduza a velocidade e esteja alerta
para os ventos laterais.
Após recolher totalmente o descanso
lateral, aperte o manete de embreagem
e aguarde momentaneamente. Engate
a 1ª marcha abaixando o pedal de
câmbio. Gire a manopla do acelerador
na sua direção e ao mesmo tempo solte
o manete da embreagem lenta e
suavemente. Com a embreagem
engatada, a motocicleta mover-se-a
para frente. Para mudar para a próxima
marcha, acelere suavemente, então
feche a manopla do acelerador e aperte
28
o manete de embreagem
simultaneamente. Levante o pedal de
câmbio para selecionar a próxima
marcha, solte o manete de embreagem
e acelere novamente. Selecione as
marchas desta maneira até a última ser
alcançada.
NOTA: Esta motocicleta está equipada
com um descanso lateral/interruptor de
segurança de ignição. Se você engatar
a marcha enquanto o descanso lateral
estiver abaixado, o motor desligará.
USANDO A TRANSMISSÃO
A transmissão serve para manter o
motor operando suavemente dentro da
faixa normal de velocidade. A relação de
marchas foi cuidadosamente escolhida
para reunir as melhores características
do motor. O piloto deve sempre
selecionar a marcha mais adequada de
acordo com as condições existentes.
Nunca deixe a embreagem patinar para
controlar a velocidade da motocicleta, e
sim reduza a marcha permitindo que o
motor funcione dentro da sua faixa
normal de operação.
Reduzir a marcha quando a
velocidade do motor está muito alta
pode:
• causar derrapagem do pneu
traseiro e perda da tração devido
ao aumento da frenagem do
motor resultando em acidentes;
ou
• foçar o motor a altas rotações em
marcha reduzida, resultando em
danos ao motor.
Reduza a velocidade antes de reduzir
a marcha.
Reduzir a marcha enquanto a Pilotos inexperientes tendem a usar
motocicleta está inclinada em uma menos o freio dianteiro. Isto pode
curva pode causar derrapagem do aumentar a distância de frenagem e
pneu traseiro e perda do controle. levar a uma colisão. Usar somente o
Reduza a velocidade e a marcha antes freio dianteiro ou somente o traseiro
de entrar em uma curva. pode ocasionar derrapagem e perda
de controle.
Acione ambos os freios uniforme e
simultaneamente.
P I L O TA N D O E M R E G I Õ E S
MONTANHOSAS
• Ao subir encostas íngremes, a
motocicleta pode perder velocidade
e mostrar falta de potência. Neste
ponto você deve reduzir a marcha Frenagem brusca ao fazer uma curva
pode causar derrapagem e perda de
para que o motor volte a funcionar controle. Reduza a velocidade antes
na sua potência normal. Troque a da curva.
marcha rapidamente para que a
motocicleta não perca o impulso.
• Quando em descida íngreme, use o
freio do motor para auxiliar os freios,
reduzindo a marcha. A utilização
Frenar bruscamente sobre
contínua dos freios pode causar
superfícies molhadas, soltas,
superaquecimento e reduzir sua ásperas, ou outras escorregadias
eficiência. pode causar derrapagem e perda de
• Porém, tenha cuidado para não controle.
causar super-rotação no motor. Freie suavemente e com cuidado
sobre superfícies escorregadias e
PARADA E ESTACIONAMENTO irregulares.
1. Gire a manopla do acelerador para à
frente para desacelerar
completamente.
2. Acione os freios dianteiro e traseiro
uniforme e simultaneamente. Pilotar muito próximo a outros
veículos pode resultar em colisões.
3. Reduza a marcha na medida que
Quanto maior a velocidade maior a
reduzir a velocidade. distância necessária para frenar.
4. Selecione o neutro com o manete de Tenha certeza que existe uma
embreagem apertado em direção a distância segura para frenagem entre
manopla apenas antes de parar a você e o veículo da frente.
motocicleta. A posição neutro pode
ser confirmada através da luz
indicadora de neutro.
29
5. Estacione a motocileta em uma
superfície firme e plana onde a
mesma não venha a cair.
O escapamento quente pode lhe
queimar. O escapamento estará
quente o suficiente para lhe queimar
mesmo após desligar o motor.
Estacione sua motocicleta onde
pedestres ou crianças não possam
tocar o escapamento.
NOTA: Se a motocicleta precisar ser
estacionada sobre o descanso lateral
em um declive, a parte frontal da
motocicleta deve estar voltada para
cima para evitar o deslizamento da
mesma. Você deve deixar a motocicleta
engatada na 1ª marcha para ajudar a
prevenir este deslizamento. Retorne ao
neutro somente quando for ligar o
motor.
6. Gire a chave de ignição para a
posição “OFF”.
7. Gire o guidão todo para a esquerda
e trave a direção por segurança.
8. Remova a chave de ignição.
NOTA: Se uma trava opcional for
utilizada na motocicleta, certifique-se
de retirar a trava antes de pilotar.
INSPEÇÃO E MANUTENÇÃO
Plano de revisões
A tabela indica os intervalos entre os
serviços periódicos em quilômetros e
meses. Ao final de cada intervalo, tenha
certeza de ter inspecionado, verificado,
lubrificado e revisado como instruído.
Se sua motocicleta é utilizada em
condições extremas tais como
aceleração alta contínua, ou é utilizada
em lugares de muita poeira, certas
revisões devem ser feitas mais vezes
30
para assegurar a confiabilidade como
mostrado na seção MANUTENÇÃO.
Sua Concessionária Autorizada Suzuki Funcionar o motor em locais
J Toledo pode lhe fornecer informações fechados ou garagens pode ser
complementares. Componentes da perigoso. O gás de exaustão contém
direção, suspensão e rodas são itens monóxido de carbono, um gás incolor
chave e requerem atenção especial nas e inodoro que pode levar a morte ou
graves lesões.
revisões. Para uma maior segurança,
nós sugerimos que estes itens sejam Somente funcione o motor em locais
abertos onde haja bastante ar fresco.
inspecionados e revisados por uma
Concessionária Autorizada Suzuki J
Toledo ou por um mecânico qualificado.
NOTA: A TABELA DE MANUTENÇÃO Usar peças de reposição de baixa
especifica os requisitos mínimos para qualidade pode resultar em um
manutenção. Se você usar sua desgaste maior da sua motocicleta e
assim reduzir sua vida útil. Use
motocicleta sobre condições severas, somente peças originais SUZUKI.
execute a manutenção mais vezes do
que é mostrado na tabela. Se você tem
questões em relação aos intervalos de
manutenção, consulte sua
Concessionária Autorizada Suzuki J
Toledo ou um mecânico qualificado.
Uma manutenção inadequada ou
falha ao executá-la como
recomendado aumenta as chances de
um acidente ou danos a motocicleta.
Sempre siga as instruções,
recomendações e planos de
manutenção deste manual. Procure
sua Concessionária Autorizada
Suzuki J Toledo ou mecânico
qualificado para verificar os itens
marcados com asterisco (*). Você
pode executar a manutenção dos
itens não marcados consultando as
instruções desta seção, caso você
tenha experiência como mecânico. Se
não tiver certeza de como proceder,
procure uma Concessionária
Autorizada Suzuki J Toledo ou
mecânico qualificado.
31
 TABELA DE MANUTENÇÃO FERRAMENTAS
Intervalo: Este intervalo deve ser considerado pela leitura do hodômetro ou pelo número
de meses, o que ocorrer primeiro.

Intervalo km 1.000 3.000 6.000 9.000 12.000

Item Meses 3 6 12 18 24
Elemento do Filtro de Ar - I I I T
* Parafusos da Curva e Ponteira
A - A - A
do Escapamento
* Folga de Válvula I - - - I
Vela de Ignição - I - I T
Mangueira de Combustível - I I I I Um jogo de ferramentas é fornecido e
Óleo do Motor T T T T T fica situado na caixa de ferramentas. A
Filtro de Óleo do Motor T T - T - caixa de ferramentas fica localizada no
lado esquerdo da motocicleta. Para
Folga do Cabo do Acelerador I I I I I abrir a caixa de ferramentas, consulte a
* Sistema PAIR - - I - I seção AJUSTE DA SUSPENSÃO.
* Sincronização da válvula (F.I.) - - I - I
* Líquido de Arrefecimento TROCAR A CADA 1 ANO PONTOS DE LUBRIFICAÇÃO
Uma lubrificação apropriada é muito
Mangueira do Radiador - I I I I importante para uma operação suave e
Em breagem - I I I I uma vida útil maior de cada peça de sua
Óleo da transmissão final T - I - T motocicleta. Recomendamos que sua
* Freios I I I I I motocicleta seja lubrificada após um
longo passeio, após pilotar sob q Graxa
- I I I I r Óleo
Mangueira do Freio condições chuvosas ou lavá-la. Os
*TROCAR A CADA 4 ANOS principais pontos de lubrificação são
- I I I I mostrados à seguir. 1 Suporte do manete de embreagem
Fluído de Freio 2 Pivô do pedal de câmbio
*TROCAR A CADA 1 ANO
3 Pivô do descanso lateral e do
Pneus I I I I I
gancho da mola
* Coluna de Direção I - I - I Lubrificar os interruptores pode 4 Cabo do acelerador
* Suspensão Dianteira - - - - I danificá-los. 5 Suporte do manete de freio
Não aplique graxa ou óleo nos 6 Pivô do pedal de freio e link do eixo
* Suspensão Traseira - - - - I interruptores.
do freio.
* Parafuso e Porcas do Chassi A A A A A
BATERIA
NOTA: Esta bateria é do tipo selada e não
I - Inspecione e limpe, ajuste, troque ou lubrifique se necessário requer manutenção. Leve sua
A - Aperte motocicleta a uma Concessionária
T - Troque A u t o r i z a d a S u z u k i J To l e d o
periodicamente para verificar a carga
da bateria.
O padrão de carga é de 1,2A x 5 a 10
horas e o máximo é de 5,0A x 1 hora.

32 33
Nunca exceda a carga máxima da
bateria.
O gás hidrogênio produzido pelas
baterias pode explodir se exposto a
chamas e faíscas.
Mantenha chamas e faíscas longe da
bateria. Nunca fume enquanto
trabalhar próximo a bateria.
Exceder a carga máxima da bateria
pode reduzir sua vida útil.
Nunca exceda a carga máxima da
bateria.
1. Apóie a motocicleta no descanso
lateral.
2. Retire o parafuso 1 e a o assento
traseiro 2.
34
3. Retire os parafusos 3 e o assento
dianteiro 4.
4. Retire a bateria.
NOTA: Retire primeiro o terminal
negativo e só depois retire o terminal
positivo.
5. Para reinstalar a bateria, siga o
procedimento descrito
anteriormente na ordem inversa.
Inverter os cabos da bateria pode
danificar o sistema de carga e a
bateria.
O cabo vermelho deve ser montado
sempre no terminal positivo (+) e o
cabo preto sempre no terminal
negativo (-).
Não descarte a bateria
removida em lixos
convencionais.
No final da vida útil da bateria, o usuário Limpe ou troque o elemento do filtro
deverá encaminhar a mesma a uma de ar freqüentemente se a motocicleta
Concessionária Autorizada Suzuki J. é utilizada em locais de muita poeira,
Toledo para a destinação e reciclagem umidade ou barro. O elemento do filtro
da bateria em acordo a Resolução de ar poderá entupir nestas condições
e assim causar danos ao motor,
CONAMA nº 401 de 2008.
reduzir o desempenho e aumentar o
Para remoção da bateria siga o consumo de combustível.
procedimento descrito nesse manual. Limpe a caixa do filtro de ar e o
elemento imediatamente caso entre
água.
Riscos a saúde: o contato com os
componentes químicos internos da
bateria, pode causar danos severos a
saúde humana.
REMOÇÃO DO FILTRO DE AR
1. Apóie a motocicleta sobre o
descanso lateral.
Riscos ao Meio Ambiente: a
destinação final inadequada pode poluir
águas e solo.
Composição Básica: chumbo, ácido
sulfúrico diluído e plástico.
FILTRO DE AR
Se o elemento vier a entupir de poeira, a
resistência a entrada de ar aumentará
resultando em perda de potência e
aumento do consumo de combustível.
Se pilotar em condições de muita 2. Retire os parafusos 1 e
poeira, barro ou umidade, o elemento desenganche o gancho 2.
do filtro de ar deve ser limpo ou trocado
com maior freqüência do que o
estabelecido no plano de manutenção.
Verifique e limpe o elemento do filtro de
ar periodicamente de acordo com o
procedimento a seguir.
Operar o motor sem o elemento do
filtro de ar permitirá que chamas
vindas do motor saiam pelo filtro de ar
ou que entrem sujeiras no motor. Isto
pode causar fogo ou severos danos
3. Solte o parafuso da braçadeira 3 e
ao motor. retire o filtro de ar 4.
Nunca opere o motor sem o elemento
do filtro de ar instalado
adequadamente.
35
 Plugue de drenagem do filtro de ar Dianteira

4. Desconecte o tubo 5 e o acoplador 7. Utilize uma mangueira de ar

6. cuidadosamente para retirar a
poeira do elemento do filtro de ar.
NOTA: Sempre aplique ar comprimido
sobre o lado externo do elemento
filtrante. Se o ar comprimido for aplicado
no lado interno, a sujeira será forçada
para dentro dos poros do elemento
filtrante restringindo a passagem do ar.
8. Reinstale o elemento filtrante limpo
ou o novo elemento filtrante na
ordem inversa a da remoção.
5. Retire os parafusos. Retire a caixa Certifique-se de que o elemento
do filtro de ar 7. está posicionado corretamente e
com a vedação adequada.
Traseira
Retire o plugue e drene a água e óleo no
intervalo de manutenção periódica. O 4. Retire o parafuso e abra a tampa 2.
plugue de drenagem do filtro de ar está
localizado abaixo da caixa do filtro de ar.
VELAS DE IGNIÇÃO
REMOÇÃO
1. Apóie a motocicleta sobre o
descanso lateral.
2. Retire o filtro de ar consultando a
seção FILTRO DE AR.
Dianteira

Um rasgo no elemento filtrante

permitirá que sujeira entre no motor, o
que pode causar danos ao motor.
Examine cuidadosamente o elemento
filtrante quanto a rasgos durante a
limpeza. Troque por um novo se o 3. Retire o parafuso e o suporte do filtro
mesmo estiver rasgado. 1.

Traseira
6. Retire as porcas. Retire o elemento
do filtro de ar 8. 5. Retire os supressores de vela.
Falha ao posicionar o elemento 6. Retire a vela com uma chave de
filtrante adequadamente pode
permitir que a sujeira passe. Isto vela.
causará danos ao motor.
Certifique-se de instalar
adequadamente o elemento filtrante.

36 37
LIMPEZA DA VELA DE IGNIÇÃO
Ajuste a distância do eletrodo entre 0,6 -
0,7 mm utilizando um calibrador de
lâminas. A vela de ignição deve ser
trocada a cada 12.000 km.
Antes de remover os depósitos de
carbono, observe a coloração da
porcelana de cada vela de ignição. Esta
coloração indica se a vela de ignição é
adequada ao tipo de uso. Se a vela de
ignição estiver com aparência de
molhada, uma vela mais “quente” deve
ser utilizada. Uma vela de ignição em
condições normais deve apresentar a
coloração marrom claro (bege). Se a
vela de ignição estiver muito branca ou
vitrificada, a mesma está operando em
temperatura muito alta. Esta vela de
ignição deve ser trocada por uma mais
“fria”.
Guia para troca das velas de ignição
Uma vela de ignição inadequada pode
ter um encaixe ou a faixa de
temperatura incorretos para o motor.
Isto pode causar danos severos ao
motor os quais não serão cobertos
pela garantia.
Use uma das velas listadas à seguir ou
equivalente. Consulte uma
Concessionária Autorizada Suzuki J
Toledo ou um mecânico qualificado se
não tiver certeza de qual o tipo correto
da vela a ser utilizado.
NGK DENSO Observação
DR7EA X22ESR-U Padrão
Se a vela padrão
estiver
DR8EA X24ESR-U superaquecendo,
troque-a por esta
vela.
NOTA: Esta motocicleta utiliza velas do
tipo resistiva para evitar sobrecarga do
sistema elétrico. A seleção de velas
impróprias pode causar interferência
eletrônica com o sistema de ignição da
motocicleta, resultando em problemas
de performance. Utilize apenas as velas
recomendadas.
INSTALAÇÃO
A instalação inadequada ou o aperto
excessivo das velas de ignição podem
danificar a rosca de alumínio do
cabeçote.
Gire cuidadosamente a vela de ignição
com as mãos na rosca até sentí-la firme.
Se a vela de ignição é nova, aperte-a
com a chave de vela aproximadamente
1/2 volta, após o aperto com as mãos.
Se você está reutilizando uma vela
antiga, aperte-a com a chave de vela
1/8 de volta.
Sujeira pode danificar o motor se
entrar pelo orifício de encaixe da vela
de ignição.
Cubra o orifício de encaixe da vela
sempre que remover a vela de ignição.
ÓLEO DE MOTOR
A longa duração do motor depende
muito da seleção de um óleo de
qualidade e também da sua troca
periódica. Verificar diariamente o nível
do óleo e trocar periodicamente são os
dois itens mais importantes da
manutenção a serem verificados.
VERIFICAÇÃO DO NÍVEL DO ÓLEO
DO MOTOR
Siga o procedimento abaixo para
inspecionar o nível do óleo.
1. Acione o motor e deixe-o funcionar
por alguns minutos.
2. Desligue o motor e aguarde 3
minutos.
3. S e g u r e a m o t o c i c l e t a
verticalmente e inspecione o nível
de óleo através da janela de
inspeção do lado direito do motor.
O nível de óleo do motor deve estar
entre as marcas “L” (Baixo) e “F”
(Completo), ou danos ocorrerão ao
motor.
Verifique o nível de óleo, através do
visor de inspeção, com a motocicleta
posicionada verticalmente sobre um
local plano antes de cada pilotagem.
TROCA DO FILTRO E DO ÓLEO DO
MOTOR
Troque o óleo do motor e o filtro de óleo
nos primeiros 1.000 km e a cada
revisão. O óleo deve ser trocado
quando o motor estiver quente para que
o mesmo seja totalmente drenado do
motor. Siga o procedimento.
1. Apóie a motocicleta sobre o
descanso lateral.
2. Retire a tampa do bocal de
alimentação.
3. Retire as travas e a tampa inferior do
motor. Posicione um recipiente
adequado embaixo do plugue de
drenagem.
4. Retire o plugue de drenagem com
uma ferramenta e drene o óleo
enquanto segura verticalmente a
motocicleta.
Óleos novos ou usados e solventes
podem ser perigosos. Crianças e
animais podem se intoxicar no caso
de ingestão. O contato contínuo com
óleo de motor pode causar câncer de
pele. O contato leve com óleo ou
solvente pode irritar a pele.
• Mantenha óleo novo ou usado e
solvente longe de crianças e
animais.
• Use camisa de manga longa e
luvas a prova d’água.
• Lave com sabão se o óleo ou
solvente entrar em contato com
sua pele.

38 39
N O TA : R e c i c l e o u d e s f a ç a - s e
adequadamente do óleo e solvente
usado.
O óleo do motor e a curva do
escapamento podem estar quente o
suficiente para lhe queimar.
Aguarde até que o bujão de dreno e a
curva do escapamento esfriem o
suficiente para serem tocados com as
mãos antes de drenar o óleo.
5. Reinstale o plugue de drenagem e o
anel de vedação. Aperte o plugue
seguramente com uma ferramenta
adequada.
Ferramenta de filtro de óleo
(Código 09915-40620)
Disponível nas Concessionárias
Autorizadas Suzuki J Toledo.
6. Gire o filtro de óleo no sentido anti-
horário com a chave de filtro de
40
óleo “tipo capa” ou “tipo correia” do
tamanho adequado.
7. Enxugue a superfície de montagem
onde o novo filtro será assentado
com um pano limpo.
8. Espalhe uma fina camada de óleo
de motor sobre a junta de borracha
do novo filtro de óleo.
Usar um filtro de óleo com desenho ou
rosca diferente do especificado pode
causar vazamentos ou danos ao
motor.
Use filtro de óleo original Suzuki ou
um equivalente projetado para a sua
motocicleta.
9. Rosqueie o novo filtro com a mão
até a junta do filtro entrar em
contato com a superfície de
montagem (uma pequena
resistência deverá ser sentida).
NOTA: O aperto adequado do filtro de
óleo é importante para assegurar a
posição correta da junta do filtro ao
tocar a superfície de contato.
10. Marque a parte superior usando o
indicador da ferramenta de filtro tipo
“capa” ou no próprio filtro de óleo.
Use uma ferramenta de filtro de
óleo para dar duas voltas de aperto
ou o torque especificado.
Torque de aperto do filtro de óleo:
20 N.m (2,0 kgf.m)
41
11. A d i c i o n e a p r o x i m a d a m e n t e
3.400 ml de óleo para motor novo
através do bocal de alimentação e
instale a tampa. Sempre utilize o
óleo para motor especificado na
seção RECOMENDAÇÃO DE
COMBUSTÍVEL, ÓLEO E LÍQUIDO
DE ARREFECIMENTO.
NOTA: Cerca de 3.000 ml de óleo serão
necessários, somente para a troca de
óleo.
Danos ocorerrão ao motor se você
utilizar um óleo não especificado pela
Suzuki.
Use o óleo especificado na seção
R E C O M E N D A Ç Ã O D E
COMBUSTÍVEL, ÓLEO E LÍQUIDO DE
ARREFECIMENTO.
12. Funcione o motor (quando o motor
estiver em um local aberto) e
permita-o funcionar em marcha
lenta durante alguns minutos.
13. Desligue o motor e aguarde 3
minutos. Verifique o nível de óleo
novamente. O nível de óleo do
motor pode ser inspecionado
através da janela de inspeção
enquanto a motocicleta é mantida
verticalmente. Se o nível de óleo
estiver abaixo da marca “L”,
complete o reservatório até o nível
atingir a linha “F”. Verifique se
existem vazamentos novamente.
NOTA: Se você não tem a ferramenta
apropriada para a troca do filtro de óleo,
leve sua motocicleta a uma
Concessionária Autorizada Suzuki J
Toledo para efetuar este serviço.
MARCHA LENTA
Inspecione a marcha lenta do motor. A
rotação em marcha lenta deve estar
entre 1.000 - 1.200 rpm quando o motor
estiver aquecido.
NOTA: Se a marcha lenta não estiver
dentro da faixa especificada leve sua
motocicleta à uma Concessionária
Autorizada Suzuki para efetuar o ajuste.
AJUSTE DO CABO DO
ACELERADOR
Para ajustar a folga do cabo do
acelerador:
1. Solte a contra-porca 1.
2. Gire totalmente o ajustador 2 até
que a folga do acelerador esteja
entre 2,0 - 4,0 mm.
3. Aperte a contra-porca 1.
42
O ajuste inadequado da folga do cabo
do acelerador pode causar
acelerações repentinas do motor ao
se virar o guidão. Isto pode levar a
perda de controle.
Ajuste a folga do cabo do acelerador
de modo que a velocidade da marcha
lenta não se altere com o movimento
do guidão.
MANGUEIRA DE COMBUSTÍVEL
Inspecione a mangueira de combustível
quanto a danos ou vazamentos. Se
algum defeito for encontrado, a
mangueira de combustível deverá ser
trocada.
N O TA : L e v a n t a r o t a n q u e d e
combustível demasiadamente pode
resultar em uma mangueira de
combustível esticada ou torcida.
Levante o tanque de combustível o
menos possível para desconectar a
mangueira de combustível. O tanque de
combustível mostrado na ilustração
acima está levantado para mostrar a
mangueira de combustível e o
acoplador claramente.
AJUSTE DA EMBREAGEM
A folga do cabo da embreagem deve
estar entre 10 - 15 mm medidos no final
do manete. Ajuste a folga do cabo da
embreagem de acordo com o 2. Solte a contra-porca 4.
procedimento: 3. Gire o ajustador 5 para dentro até
ele parar. Gire o ajustador 5 no
Ajuste fino sentido contrário 1/4 de volta.
4. Segure o ajustador 5 com uma
ferramenta adequada e gire a
contra-porca 4.
5. Gire a contra-porca 3 para obter
aproximadamente 10 - 15 mm de
folga no fim do manete de
embreagem conforme indicado.
6. Se não for possível ajustar o manete
com a folga correta, solte e gire as
contra-porcas 3 até o manete ser
ajustado com a folga correta.
7. Aperte as contra-porcas 2 e 3.
Solte a contra-porca 2. Gire o ajustador
do cabo da embreagem 1 para prover a NOTA: O ajuste fino pode ser feito
folga específica. apenas no ajustador lateral do manete.
Ajuste principal LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO
Nível do líquido de arrefecimento
O líquido de arrefecimento deve sempre
ser mantido entre as linhas “F”
(Completo) e “L” (Baixo) no tanque do
reservatório. Inspecione o nível com a
motocicleta posicionada verticalmente
antes de cada pilotagem. Se o líquido
de arrefecimento estivar abaixo da linha
“L” (Baixo), adicione a mistura correta
do líquido da seguinte maneira.
1. Solte as contra-porcas 3. Gire as
contra-porcas 3 no sentido anti-
horário.
43

1. Retire os parafusos 1 e a tampa 2.
2. Retire a tampa do bocal de
alimentação e adicione a solução de
líquido de arrefecimento até o nível
“F” (completo). Oriente-se pela
seção RECOMENDAÇÃO DE
COMBUSTÍVEL, ÓLEO E LÍQUIDO
DE ARREFECIMENTO.
NOTA: Adicionar água irá diluir o líquido
de arrefecimento e reduzir sua
eficiência. Adicione uma mistura 50:50
de anti-congelante e água.
Trocando o líquido de arrefecimento
A troca do líquido de arrefecimento deve
ser realizada todo ano.
NOTA: Será necessário cerca de 1.500
ml de líquido refrigerante para
completar o radiador e o tanque
reservatório.
44
O líquido de arrefecimento é
prejudicial ou fatal se for ingerido ou
inalado.
Nunca beba anti-congelante ou a
solução de líquido de arrefecimento.
Se ingeridos, não provoque vômitos.
Chame imediatamente um médico.
Evite inalar névoa ou vapores; se
forem inalados, vá para um lugar
arejado. Se o líquido de arrefecimento
entrar em contato com os olhos lave-
os em água corrente e procure um
médico. Lave as mãos após o
manuseio. A solução pode ser
venenosa para animais. Mantenha
fora do alcance de crianças e animais.
ÓLEO DA TRANSMISSÃO FINAL
Troque o óleo da transmissão final nos
primeiros 1.000 km e inspecione a cada
12.000 km. Use o óleo para transmissão
final hipóide SAE90 GL-5 classificação
API. Se você operar esta motocicleta
em ambientes onde a temperatura for
menor do que 0°C, use o óleo para
transmissão final hipóide SAE 80. Siga
o procedimento:
1. Apóie a motocicleta sobre o
descanso lateral.
2. Retire a tampa do bocal de
alimentação 1.
3. Drene o óleo em um recipiente
adequado retirando o pluge de
drenagem 2 enquanto segura a
motocicleta verticalmente.
4. Reinstale o plugue de drenagem e
aperte-o seguramente após drenar
todo o óleo. Abasteça com óleo
novo através do bocal de
alimentação até que o nível do óleo
atinja o bocal de alimentação com
a motocicleta mantida
verticalmente. Aproximadamente
200 - 220 ml de óleo serão
necessários.
5. Reinstale a tampa do bocal de
alimentação.
Pilotar a motocicleta com pouco óleo
na transmissão final pode ocasionar
seu travamento e consequentemente
um acidente.
Verifique o nível correto do óleo antes
de cada pilotagem se existe
vazamentos. Adicione óleo se
necessário. Aperte o plugue de
drenagem seguramente após a troca
de óleo.
Óleos novos ou usados e solventes
podem ser perigosos. Crianças e
animais podem se intoxicar no caso
de ingestão. O contato contínuo com
óleo de motor pode causar câncer de
pele. O contato leve com óleo ou
solvente pode irritar a pele.
• Mantenha óleo novo ou usado e
solvente longe de crianças e
animais.
• Use camisa de manga longa e
luvas a prova d’água.
• Lave com sabão se o óleo ou
solvente entrar em contato com
sua pele.
N O TA : R e c i c l e o u d e s f a ç a - s e
adequadamente do óleo usado.
45
FREIOS
Esta motocicleta utiliza freios à disco na
dianteira e tambor na traseira. O
funcionamento correto do sistema de
freio é vital para uma pilotagem segura.
Certifique-se de executar as inspeções
requeridas para o freio conforme o
programado. As revisões do sistema de
freio devem ser realizadas por uma
Concessionária Autorizada Suzuki J
Toledo ou um mecânico qualificado.
SISTEMA DE FREIO
Falha ao inspecionar e conservar os
freios aumentam as chances de
acidentes.
Inspecione o sistema de freio antes de
cada pilotagem de acordo com a
seção INSPEÇÃO ANTES DE
P I L O TA R . S i g a o P L A N O D E
REVISÕES para conservar o sistema
de freio de sua motocicleta.
Inspecione o sistema de freio
diariamente conforme a seguir:
• Inspecione o sistema dianteiro e
traseiro quanto a sinais de
vazamento.
• Inspecione a mangueira de freio
quanto a vazamento ou
rachaduras.
• Verifique o desgaste das pastilhas
de freio.
• O manete e o pedal de freio devem
sempre ter curso adequado e
firmeza.
FREIO DIANTEIRO
Fluido de freio
Certifique-se de verificar o nível do
fluido de freio no reservatório dianteiro e
inspecione as pastilhas de freio quanto
ao desgaste ou vazamentos.
O fluido de freio é prejudicial ou fatal
se ingerido, e prejudicial se entrar em
contato com a pele ou olhos.
Se ingerido, não induza ao vômito.
Chame imediatamente um médico. Se
entrar em contato com os olhos, lave-
os imediatamente e procure um
médico. Lave as mãos após o
manuseio. O fluido pode ser
venenoso para animais. Mantenha
longe do alcance de crianças e
animais.
Derramar o fluido de freio pode
danificar as superfícies pintadas e
peças plásticas.
Evite derramar o fluido de freio ao
completar o reservatório. Limpe
imediatamente qualquer
derramamento.
46
Falha ao manter o reservatório do
fluido de freio cheio com o fluido
adequado pode ser perigoso. Os
freios poderão não funcionar
corretamente sem a quantidade e tipo
apropriado de fluido de freio. Isto
poderá ocasionar acidentes.
Inspecione o nível do fluido de freio
antes de cada pilotagem. Use
somente o FLUIDO ESPECIAL PARA
FREIOS BR (DOT4), produzido pela
Petrobras.
Nunca use ou misture diferentes tipos
de fluido de freio. Se houver freqüente
perda de fluido, leve sua motocicleta a
uma Concessionária Autorizada
Suzuki J Toledo ou mecânico
qualificado para inspeção.
PASTILHAS DE FREIO
Inspecione as pastilhas dianteiras FREIO TRASEIRO
verificando se o desgaste não está Ajuste do pedal de freio traseiro
abaixo da marca limite 1. Se as
pastilhas estiverem desgastadas
abaixo da marca limite, as mesmas
devem ser substituídas por pastilhas Folga excessiva do pedal de freio
novas em uma Concessionária pode causar um baixo desempenho
Autorizada Suzuki J Toledo. de frenagem e consequentemente um
acidente.
Pouca folga no pedal de freio pode
forçar as sapatas contra o tambor,
causando danos as sapatas e ao
Pilotar com as pastilhas de freio tambor.
gastas reduzirá o desempenho da Siga os passos desta seção para
frenagem e aumentará a chance de ajustar o pedal de freio traseiro
acidente. adequadamente.
Inspecione o desgaste das pastilhas
antes de cada pilotagem. Leve sua
motocicleta a uma Concessionária A posição do pedal de freio traseiro e o
Autorizada Suzuki J Toledo ou
curso livre devem ser ajustados
mecânico qualificado para trocar as
pastilhas de freio se alguma delas adequadamente. Ajuste o pedal de freio
estiver gasta abaixo do limite. da seguinte maneira:
Falha ao assentar as pastilhas de freio
após seu reparo ou troca podem
causar baixo desempenho de
frenagem e conseqüentemente
acidentes.
Antes de pilotar, bombeie o freio
repetidamente até que as pastilhas
sejam pressionadas contra os discos
de freio, e o curso e a firmeza
adequados do manete/pedal estejam
reestabelecidos.
NOTA: Nunca acione o manete/pedal
de freio com as pastilhas removidas. É
muito difícil empurrar os pistões de volta
e pode resultar em vazamento de fluido
de freio.
47
1. Solte a contra-porca 1 do parafuso
limitador do pedal 2.
2. Ajuste a altura do pedal do freio
girando o parafuso limitador do
pedal 2 para posicionar o pedal a
75 - 85 mm acima da face superior
da pedaleira.
3. Aperte a contra-porca 1.
4. Ajuste o curso livre para 20 - 30 mm
girando para dentro ou fora a porca
de ajuste do freio 3.
Marca limite de desgaste do freio
A motocicleta está equipada com um
indicador da marca limite de desgaste
do freio localizada no freio traseiro. Para
verificar o degaste do freio, siga o
procedimento:
1. Verifique se o sistema de freio está
ajustado adequadamente.
48
Fig. A - A extensão da linha na marca
indicadora de desgaste está dentro do
limite.
2. Enquanto aplica totalmente o freio,
verifique se a extensão da linha da
marca indicadora de degaste do
freio está dentro do limite conforme
mostrado na figura A.
Fig. B - A extensão da linha na marca
indicadora de desgaste está fora do
lmite.
3. Se a extensão da linha estiver fora
do limite conforme mostrado na
figura B, tenha seu freio traseiro
revisad emm uma Concessionária
Autorizada Suzuki J Toledo para
garantir uma operação segura.
PNEUS
Pilotar com as lonas de freio gastas irá
reduzir o desempenho da frenagem e
poderá ocasionar acidentes. Falha ao seguir estas instruções pode
Inspecione o desgaste das lonas de resultar em acidente devido a falha
freio antes de cada pilotagem. dos pneus. Os pneus formam o elo
Consulte sua Concessionária principal de ligação entre a
Autorizada Suzuki J Toledo ou um motocicleta e o solo.
mecânico qualificado para trocar as Siga estas instruções:
sapatas de freio caso elas estejam • Verifique a condição e a pressão
gastas além do limite. do pneu, e ajuste a pressão antes
de cada pilotagem.
INTERRUPTOR DA LUZ DO FREIO • Evite sobrecarregar sua
motocicleta.
TRASEIRO
• Substitua o pneu quando o
desgaste atingir o limite, ou se
houver cortes ou rachaduras.
• Sempre utilize pneus do tipo e
dimensões especificados neste
manual.
• Balanceie as rodas após instalar
um novo pneu.
• Leia esta seção do manual
atentamente.
O interruptor da luz do pedal de freio
está localizado no pivô do pedal de Falha ao efetuar o amaciamento dos
freio. Para ajustar o interruptor da luz do pneus pode causar derrapagem e
freio traseiro, levante ou abaixe o perda de controle.
interruptor para que a luz de freio Tenha extremo cuidado quando
acenda com um simples toque no pedal pilotar com pneus novos. Execute um
de freio. amaciamento adequado dos pneus
como orientado na seção
AMACIAMENTO e evite acelerações,
curvas e freadas bruscas nos
primeiros 160 km.
PRESSÃO E CARGA NOS PNEUS
A pressão e carga nos pneus são
fatores muito importantes.
Sobrecarregar seus pneus pode
conduzir a falhas no pneu e perda de
controle.
Verifique a pressão dos pneus
diariamente , e certifique-se de que a
49
pressão está de acordo com a tabela a
seguir. A pressão dos pneus deve ser
verificada e ajustada somente antes de
pilotar, uma vez que ao rodar com os
pneus, os mesmos aquecerão e
provocarão aumento da leitura da
pressão.
Pneus com baixa pressão dificultam a
execução de curvas e podem resultar
em um desgaste prematuro dos
mesmos. Pneus com alta pressão
reduzem a superfície de contato com o
solo, o que pode contribuir para
derrapagem e perda de controle.
Pressão dos pneus frios
Piloto e
Carga
Piloto passageiro
Pressão
(ou carga)
29 psi 29 psi
Dianteiro 2,00 kgf/cm² 2,00 kgf/cm²
200 kPa 200 kPa
36 psi 36 psi
Traseiro 2,50 kgf/cm² 2,50 kgf/cm²
250 kPa 250 kPa
NOTA: Quando detectar quedas na
pressão dos pneus, verifique a
presença de pregos ou outras
perfurações, ou danos na borda da
roda. Pneus sem câmara as vezes
perdem pressão gradativamente
quando perfurados.
TIPO E CONDIÇÕES DO PNEU
A condição e o tipo adequado de pneu
afeta o desempenho da motocicleta.
Cortes ou rasgos nos pneus podem
conduzir a falhas do pneu e perda de
controle. Pneus gastos estão
suscetíveis à perfurações e
subseqüente perda de controle. Pneus
gastos também afetam o perfil do pneu,
alterando as características de
dirigibilidade da motocicleta.
50
Verifique as condições diariamente
antes de pilotar. Substitua os pneus se
apresentarem evidências de danos,
como rachaduras ou rasgos, ou se a
profundidade do sulco do pneu estiver
menor do que 1,6 mm para o dianteiro e
menor do que 2,0 mm para o traseiro
NOTA: A marca do triângulo indica o
local onde as barras de desgaste estão
moldadas no pneu. Quando a barra de
desgaste entra em contato com o solo,
indica que o limite de desgaste do pneu
foi alcançado.
Quando trocar um pneu, tenha certeza
de trocá-lo por um pneu de mesmo tipo
e dimensões como listado a seguir. Se
você utilizar um pneu de tipo e
dimensões diferentes, a dirigibilidade
da motocicleta pode ser afetada,
possivelmente resultando em perda de
controle da motocicleta.
Dianteiro Traseiro
130/90-16 M/C 170/80-15 M/C
Medida
67H 77H
Tipo IRC GS-23F A IRC GS-23R A
Certifique-se de balancear a roda após
reparar uma perfuração ou trocar de
pneu. Um balanceamento adequado da
roda é importante para evitar variações
do contato do pneu com o solo, e um
desgaste desigual do pneu.
Balanceamento, instalações ou
reparos inadequados podem causar
perda de controle ou reduzir a vida útil
do pneu.
• Solicite a uma Concessionária
Autorizada Suzuki J Toledo ou a
um mecânico qualificado para
efetuar o reparo, troca ou
balanceamento, porque serão
necessárias ferramentas
especiais e experiência.
• Instale os pneus de acordo com a
direção de rotação, demonstradas
por setas na banda lateral do
pneu.
51
Falha ao seguir estas instruções
sobre pneus sem câmara pode
resultar em acidentes devido a falhas
dos pneus. Pneus sem câmara
requerem procedimentos de revisão
diferente dos usados para os pneus
com câmara.
• Pneus sem câmara requerem um
selo hermético entre o aro da roda
e o lábio do flanco do pneu. Ferros
especiais e protetores de borda ou
um equipamento específico
devem ser utilizados para remover
e instalar os pneus, prevenindo
que o pneu ou a borda da roda
sejam danificados podendo
causar vazamentos de ar.
• Repare perfurações em pneus
sem câmara removendo-o e
aplicando um remendo interno.
• Não utilize um reparo externo para
perfurações, uma vez que os
mesmos podem se soltar devido
as forças exercidas sobre o pneu
durante uma curva.
• Após reparar um pneu, não
exceda 80 km/h nas primeiras 24
horas e 130 km/ depois disso. Isto
serve para evitar o aumento
excessivo da temperatura, o que
pode resultar em falha no reparo e
esvaziamento do pneu.
• Substitua o pneu, se este estiver
perfurado na banda lateral, ou se a
perfuração na banda central for
maior do que 6 mm. Estas
perfurações não podem ser
reparadas adequadamente.
DESCANSO LATERAL/
INTERRUPTOR DE SEGURANÇA DA
IGNIÇÃO
Verifique se o descanso lateral/
interruptor de segurança da ignição
está funcionando adequadamente
como orientado a seguir:
1. Sente sobre a motocicleta na
posição normal de pilotagem, com
o descanso lateral recolhido.
2. Engate a primeira marcha, segure
embreagem acionada e dê partida
no motor.
3. Com a embreagem acionada,
abaixe o descanso lateral.
Se o motor parar de funcionar enquanto
o descanso lateral é abaixado, então o
descanso lateral/interruptor de
segurança da ignição está funcionando
adequadamente. Se o motor continuar
a funcionar com o descanso lateral
abaixado e a transmissão engatada,
então o descanso lateral/ interruptor de
segurança da ignição não está
funcionando adequadamente. Leve sua
motocicleta a uma Concessionária
Autorizada Suzuki J Toledo.
52
Se o descanso lateral/ interruptor de
segurança da ignição não estiver
funcionando adequadamente, será
possível pilotar a motocicleta com o
descanso lateral abaixado. Isto
poderá interferir no controle de
pilotagem ao se fazer uma curva para
a esquerda. Certifique-se que o
descanso lateral/interruptor de
segurança da ignição está
funcionando adequadamente antes
de pilotar. Verifique se o descanso
lateral está totalmente recolhido antes
de conduzir a motocicleta.
REMOÇÃO DA RODA DIANTEIRA
1. Apóie a motocicleta sobre o
descanso lateral.
2. Solte o parafuso fixador do eixo 1.
Solte o eixo 2 temporariamente.
NOTA: Uma ferramenta especial será
necessária para soltar o eixo. Esta
ferramenta estará disponível em uma
Concessionária Autorizada Suzuki J
Toledo.
3. P o s i c i o n e u m s u p o r t e o u
equivalente embaixo da balança
para ajudar a estabilizar a traseira.
Posicione cuidadosamente um
macaco hidráulico sob o motor ou
tubos do chassi e levante até que a
roda dianteira esteja ligeiramente
sem contato com o solo.
4. Solte o eixo e retire-o
5. Retire a caixa de engrenagens do
velocímetro 3.
53
6. Deslize a roda dianteira para frente.
NOTA: Nunca aperte o manete de freio
dianteiro com a roda removida. Será
muito difícil forçar as pastilhas de freio
para dentro das pinças.
7. Para reinstalar a roda, inverta a
seqüência de desmontagem
mencionada anteriormente.
8. Após instalar a roda, aplique o freio
várias vezes até restaurar seu
funcionamento correto.
Falha ao assentar as pastilhas de freio
após a instalação da roda pode
causar baixo desempenho na
frenagem e pode resultar em
acidentes.
Antes de pilotar, “bombeie” o freio
repetidamente até que as pastilhas
sejam pressionadas contra os discos,
e o curso e a firmeza do manete/pedal
de freio sejam restabelecidos.
Verifique também se a roda está
girando livremente.
Falha ao apertar parafusos e porcas
adequadamente pode ocasionar
acidentes.
Aperte parafusos e porcas conforme
as especificações. Se não tem certeza
d e c o m o p r o c e d e r, l e v e s u a
motocicleta a uma Concessionária
Autorizada Suzuki J Toledo.
Torque de aperto do eixo dianteiro:
65 N.m (6,5 kgf.m)
Torque de aperto do parafuso de fixação
do suporte do freio dianteiro:
23 N.m (2,3 kgf.m)
NOTA: Cuidado para não danificar o
rententor do óleo quando instalar a roda
dianteira.
REMOÇÃO DA RODA TRASEIRA
Remover a roda traseira sem utilizar
um cavalete pode resultar em queda e
danos de sua motocicleta.
Não tente retirar a roda traseira com a
motocicleta deitada. Apenas retire a
roda traseira em uma oficina
adequada, utilizando um cavalete.
1. Apóie a motocicleta sobre o
descanso lateral.
4. Retire a tampa 4.
2. Retire a porca ajustadora de freio 1
e a porca do tensor de freio 2.
Retire a porca do eixo 3.
O escapamento quente pode lhe 5. Retire o eixo.
queimar. O escapamento estará
quente o suficiente para lhe queimar
mesmo após desligar o motor.
Estacione sua motocicleta onde
pedestres ou crianças não possam
tocar o escapamento.
Espere até o escapamento esfriar para
evitar queimaduras.
3. P o s i c i o n e u m c a v a l e t e o u
54
equivalente sob a balança ou tubos 6. Retire a roda do conjunto de 12V 60/55W
do chassi para estabilizar a parte engrenagens e coloque-a sobre o Farol
(H4)
traseira. chão.
7. Retire a roda traseira. Luz das setas 12V 21W
8. Para reinstalar a roda, inverta a Luz de posição 12V 5W
seqüência de desmontagem. Luz da placa de
Um macaco hidráulico inadequado 12V 5W
pode causar danos ao filtro de óleo. licença
Não apóie o macaco no filtro de óleo
quando suspender a motocicleta.
Falha ao apertar parafusos e porcas FAROL
adequadamente pode causar um Para trocar a lâmpada do farol, siga o
acidente. procedimento:
Aperte parafusos e porcas
conforme especificado. Se você
não tem certeza de como
proceder, leve sua motocicleta a
uma Concessionária Autorizada
Suzuki J Toledo.
Torque de aperto do eixo dianteiro:
65 N.m (6,5 kgf.m)
Torque de aperto da porca do tensor de
freio traseiro:
25 N.m (2,5 kgf.m) 1. Retire os dois parafusos 1 e retire o
farol.
SUBSTITUIÇÃO DE LÂMPADAS
A potência em Watts (W) de cada
lâmpada é apresentada na tabela a
seguir. Quando substituir uma lâmpada
queimada, sempre utilize exatamente
uma de mesma potência. Utilizar uma
lâmpada diferente do especificado
poderá resultar em sobrecarga do
sistema elétrico ou a queima prematura
da lâmpada.
2. Desconecte o soquete 2 do farol e a
Utilizar uma lâmpada com a potência capa de borracha 3.
errada pode causar danos ao sistema
elétrico e reduzir a vida útil da
lâmpada.
Sempre utilize a lâmpada
especificada.
55

3. Desenganche a mola de fixação da
lâmpada 4 e retire a lâmpada 5.
A oleosidade da sua pele pode
danificar a lâmpada, ou encurtar sua
vida útil.Ao manusear a lâmpada, use
um pano limpo.
4. Para reinstalar o farol, inverta a
sequência de desmontagem.
LUZ DE POSIÇÃO
1. Retire o soquete.
56
2. Retire a lâmpada do soquete.
AJUSTE DO FAROL
O farol pode ser ajustado horizontal e
verticalmente quando necessário.
Para ajustar o farol horizontalmente:
Gire o ajustador 1 localizado no lado
esquerdo do farol, no sentido horário ou
anti-horário.
Para ajustar o farol verticalmente:
Gire o ajustador 2 localizado no lado
direito do farol, no sentido horário ou
anti-horário.
LUZ DE SETA LUZ DA PLACA DE LICENÇA
Para trocar a lâmpada da seta, siga o Para substituir a lâmpada da placa de
procedimento: licença, siga o procedimento:
1. Retire os parafusos 1 e retire a
tampa com a lente.
1. Retire o parafuso 1.
2. Gire a lente no sentido anti-horário e
retire-a.
2. Retire a lâmpada do soquete.
FUSÍVEIS
Fusível principal
3. Pressione a lâmpada 2 e gire-a
para esquerda. Retire a lâmpada.
4. Para instalar uma nova lâmpada,
pressione-a para dentro e gire-a
para direita enquanto pressionada.
Apertar os parafusos das lentes
excessivamente pode resultar em
uma lente quebrada.
Aperte os parafusos somente até eles
ficarem justos.
O fusível principal está localizado sob o
assento dianteiro. Para acessar o
57
fusível, retire o assento consultado a
seção BATERIA deste manual.
Um fusível reserva de 30A está
disponível na caixa de fusíveis.
Os fusíveis estão localizados atrás da
tampa lateral esquerda. Para acessar
estes fusíveis, retire a tampa
consultando a seção LÍQUIDO DE
ARREFECIMENTO.
Dois fusíveis reservas (um de 10A e um
de 20A) são fornecidos dentro da caixa
de fusíveis.
Os fusíveis são desenvolvidos para
romper quando houver uma sobrecarga
nos circuitos individuais do sistema
elétrico. Se alguma operação do
sistema elétrico falhar, então os fusíveis
devem ser verificados.
Instalar um fusível com a amperagem
incorreta ou utilizar um fio de alumínio
ao invés de um fusível pode danificar
seriamente o sistema elétrico.
Sempre troque um fusível queimado
por um fusível de mesmo tipo e
amperagem. Se o novo fusível
queimar num curto período, consulte
uma Concessionária Autorizada
Suzuki J Toledo ou um mecânico
qualificado.
58
LISTA DE FUSÍVEIS
• Fusível Principal (MAIN)-30A
Protege todos os circuitos elétricos.
• Fusível Farol Alto (HEAD-HI)-10A
Protege o farol alto e o velocímetro.
• Fusível Farol Baixo (HEAD-LO)-
10A
Protege o farol baixo.
• Fusível Combustível (FUEL)-10A
Protege a ECM, bomba de
combustível, injeção eletrônica de
combustível e o velocímetro.
• Fusível Ignição (IGNITION)-20A
Protege a ventoinha, o sensor de
oxigênio, a ECM, o solenóide, o relê
da bomba de combustível, o relê de
partida e as bobinas de ignição.
• Fusível Sinal (SIGNAL)-10A
Protege a buzina, o velocímetro e as
luzes indicadoras.
• Fusível da Fonte de Energia
(POWER SOURCE)-15A
Protege os acessórios elétricos
ligados ao terminal de saída.
LOCALIZAÇÃO E CORREÇÃO DE
PROBLEMAS
Este guia o ajudará a encontrar a causa
de algumas reclamações costumeiras.
Falha ao corrigir um problema
corretamente pode causar danos em
sua motocicleta. Reparos ou ajustes
inadequados podem danificar sua
motocicleta ao invés de consertá-la.
Tais danos podem não ser cobertos
pela garantia.
Se você não tem certeza de como
proceder, consulte uma
Concessionária Autorizada Suzuki J
Toledo ou um mecânico qualificado.
Se o motor estiver difícil de dar partida,
execute as seguintes inspeções para
determinar a causa.
VERIFICAÇÃO DO FORNECIMENTO
DE COMBUSTÍVEL
Se o display do indicador de injeção de
combustível mostrar “FI”, indicando
sinais de problemas no sistema de
injeção de combustível, leve sua
motocicleta a uma Concessionária
Autorizada Suzuki J Toledo. Consulte a
seção PAINEL DE INSTRUMENTOS
para explicações sobre o indicador do
sistema de injeção de combustível. Se o
display não indicar “FI”, verifique se
existe combustível suficiente no tanque.
Se o display não indicar “FI” e há
combustível suficiente, o sistema de
ignição deve ser verificado.
VERIFICAÇÃO DO SISTEMA DE
IGNIÇÃO
1. Remova as velas de ignição e
reaperte-as nos supressores.
2. Enquanto segura a vela de ignição
firmemente contra a carcaça do
motor, dê partida com o interruptor
de ignição na posição “ON”, o
interruptor de parada do motor na
posição j, a transmissão no
neutro e a embreagem
desengatada. Se o sistema de
ignição estiver funcionando
adequadamente, uma faísca azul
deverá saltar do eletrodo. Se não
houver faísca, consulte sua
Concessionária Autorizada Suzuki J
Toledo para reparar o sistema de
59
ignição.
Executar o teste de faísca
inadequadamente pode causar uma
forte descarga elétrica ou uma
explosão.
Evite executar esta verificação se não
estiver familiarizado com este
procedimento, se tem problemas
cardíacos ou usa marca-passo.
Mantenha a vela de ignição longe do
seu orifício no motor durante o teste.
CORTE NO FUNCIONAMENTO DO
MOTOR
1. Certifique que existe combustível
suficiente no tanque de
combustível.
2. Se o display do indicador de injeção
de combustível, mostrar sinais de
problemas no sistema de injeção de
combustível, leve sua motocicleta a
uma Concessionária Autorizada
Suzuki J Toledo. Consulte a seção
PAINEL DE INSTRUMENTOS para
explicações sobre o indicador do
sistema de injeção de combustível.
3. Verifique o sistema de ignição
quanto a faíscas intermitentes.
4. Verifique a marcha lenta. Se
necessário, leve sua motocicleta a
uma Concessionária Autorizada
Suzuki J Toledo para ajustá-la.
A marcha lenta correta deve estar
entre 1.000 - 1.200 rpm.
LIMPEZA DA MOTOCICLETA
Lavando a motocicleta
Quando lavar a motocicleta, siga este
procedimento:
1. Remova a sujeira e a lama de sua
motocicleta com água corrente.
Você deve utilizar uma esponja ou
escova macia. Não utilize materiais
ásperos os quais podem riscar a
 pintura.
2. Lave toda a motocicleta com
detergente neutro ou shampoo para
automóveis utilizando uma esponja
ou pano macio. A esponja ou pano
devem ser freqüentemente
molhados na mistura de água e
sabão.
As aletas do radiador podem ser
danificadas se receberem jatos
d’água de alta pressão.
Não aplique jatos d’água de alta
pressão nas aletas do radiador.
NOTA: Evite jatear ou deixar água
escorrer nos seguintes lugares:
• Interruptor de ignição
• Velas de ignição
• Tampa do tanque de combustível
• Acelerador
• Sistema de injeção de combustível
• Cilindro mestre do freio
Jatos d´água de alta pressão e
produtos químicos de limpeza podem
danificar sua motocicleta.
NÃO aplique jatos d´água de alta
pressão na motocicleta.
NÃO aplique produtos químicos na
motocicleta.
3. Uma vez que a sujeira seja
completamente removida, enxagüe
a motocicleta com água corrente
para retirar os resíduos de
detergente ou sabão.
4. A p ó s e n x a g ü a r, e n x u g u e a
motocicleta com um pano e deixe-a
secar à sombra.
5. Verifique cuidadosamente se há
danos nas superfícies pintadas. Se
existir algum dano, aplique pintura
de retoque conforme procedimento
60
à seguir:
A. Limpe a área danificada e deixe
secar.
B. Passe a tinta de retoque nas áreas
danificadas utilizando um pequeno
pincel.
C. Deixe a tinta secar completamente.
Limpar a motocicleta com qualquer
produto alcalino, de alta acidez,
gasolina, fluido de freio ou qualquer
outro solvente poderá danificá-la.
Limpe-o somente com um pano macio
e água quente com detergente neutro.
Encerando a motocicleta
Após lavar a motocicleta,
recomendamos encerar e polir para
proteger e manter a pintura bonita.
• Utilize somente cera e polidores de
boa qualidade.
• Quando utilizar ceras e polidores,
observe as precuações
especificadas pelos fabricantes.
Inspeção após limpeza
Para aumentar a vida útil de sua
motocicleta, lubrifique-a de acordo com
a seção PONTOS DE LUBRIFICAÇÃO.
Freios úmidos podem causar um
desempenho ruim nas frenagens,
resultando em acidentes.
Evite um possível acidente
aumentando a distância para a
frenagem após lavar sua motocicleta.
Acione os freios várias vezes para
deixar o calor secar as pastilhas e as
lonas.
Siga o procedimento na seção
INSPEÇÃO ANTES DE PILOTAR para
verificar se sua motocicleta tem algum
problema que tenha surgido na última
pilotagem.
P R O C E D I M E N T O D E
ARMAZENAGEM
Se a motocicleta permanecer sem uso
por um extenso período durante o
inverno ou por qualquer outra razão,
esta necessitará de cuidados especiais
que requerem materiais, equipamento e
habilidade. Por esta razão,
recomendamos que você confie este
serviço de manutenção a uma
Concessionária Autorizada Suzuki J
Toledo. Se você precisar fazer a
manutenção, siga estas instruções
gerais.
MOTOCICLETA
Limpe toda a motocicleta. Apóie-a sobre
o descanso lateral em uma superfície
firme e plana para evitar sua queda.
COMBUSTÍVEL
1. Abasteça o tanque de combustível
até o topo.
2. Funcione o motor por alguns
minutos até a gasolina preencher o
sistema de injeção de combustível.
MOTOR
1. Retire as velas de ignição. Coloque
uma colher de sopa de
óleo de motor dentro de cada
orificio de vela de ignição. Reinstale
as velas de ignição e dê partida no
motor algumas vezes.
2. Drene completamente o óleo do
motor. Reabasteça o cárter com
óleo novo até a altura do bocal de
alimentação.
BATERIA
1. Remova a bateria da motocicleta.
NOTA: Certifique-se de remover
61
primeiro o terminal negativo(-) e depois
o terminal positivo(+).
2. Limpe a parte externa da bateria
com detergente neutro e remova
qualquer corrosão dos terminais e
das conexões dos cabos.
3. Guarde a bateria em um local com
temperatura acima de zero grau
(0 °C).
PNEUS
Calibre os pneus conforme a
especificação normal.
PARTE EXTERNA
• Pulverize todas as partes de vinil e
borracha com um conservador de
borracha.
• Pulverize as superfícies sem pintura
com um protetor anti-ferrugem.
• Encere as superfícies pintadas com
cera para automóvies.
P R O C E D I M E N TO D U R A N T E A
ARMAZENAGEM
Uma vez por mês, recarregue a bateria
com a carga (Ampère) especificada. A
carga padrão é de 1,2 A x 5 a 10 horas.
PROCEDIMENTO PARA RETORNAR
AO USO
1. Limpe toda a motocicleta.
2. Reinstale a bateria.
NOTA: Certifique-se de conectar
primeiro o teminal positivo (+) e depois o
terminal negativo (-).
3. Remova as velas de ignição. Engate
a marcha mais alta e gire a roda
traseira para fazer funcionar o motor
por alguns segundos. Reinstale as
velas de ignição.
4. Drene completamente o óleo do
motor. Troque o filtro de óleo por um
novo e abasteça o cárter como
 orientado neste manual.
5. Ajuste a pressão dos pneus como
descrito na seção PNEUS.
6. Lubrifique todos os locais como
instruído neste manual.
7. Faça a “Inspeção antes de pilotar”
como orientado neste manual.
Cuidados com a aparência
O meio ambiente pode ser agressivo à
sua motocicleta devido a ação corrosiva
ou maresia.
Devido a sua concepção, esse modelo
possui algumas partes cromadas e
polidas que necessitam de cuidados
extras quanto a agressividade do meio
ambiente.
Se utilizar a motocicleta em regiões
litorâneas ou em grandes centros
urbanos siga as instruções:
1. Nunca utilize capas para cobrir sua
motocicleta, pois isso irá criar um
efeito estufa, acentuando a
possibilidade de corrosão.
2. Limpe e lubrifique semanalmente
sua motocicleta, conforme as
seções LIMPEZA DA
MOTOCICLETA e PONTOS DE
LUBRIFICAÇÃO deste manual.
Ignorar os cuidados com a aparência
de sua motocicleta acentuará a
possibilidade de ocorrência de danos
estéticos devido à oxidação.
Danos estéticos e de superfície
causados devido a ação da corrosão
do meio ambiente não serão cobertos
em garantia. Siga as recomendações
da seção CUIDADOS COM A
APARÊNCIA deste manual para evitar
a corrosão de sua motocicleta.
62
ESPECIFICAÇÕES
DIMENSÕES E PESO
Comprimento Total................................2.395 mm
Largura Total.........................................920 mm
Altura Total............................................1.125 mm
Distância entre eixos.............................1.655 mm
Distância Mínima do Solo......................140 mm
Altura do assento...................................700 mm
Massa do veículo em ordem de marcha.265 kg
MOTOR
Tipo.................................................4 tempos, OHC, refrigeração líquida V-Twin 45°
Número de Cilindros..............................2
Diâmetro...............................................83,0 mm
Curso....................................................74,4 mm
Cilindrada..............................................805 cm³
Taxa de Compressão......................9,4:1
Alimentação..........................................Injeção Eletrônica de Combustível
Filtro de Ar.............................................Elemento de material não tecido
Sistema de Partida................................Elétrica
Sistema de lubrificação.........................Cárter úmido
Marcha Lenta........................................1.100 ± 100 rpm
Torque Máximo......................................7,04 kgf.m a 3.200 rpm
Potência Máxima...................................53 hp (métrico) a 6.000 rpm
TRANSMISSÃO
Embreagem..........................................Multidisco banhada a óleo
Transmissão.........................................5 Velocidades
Câmbio.................................................1 para baixo e 4 para cima
Relação da redução primária...........1,690 (71/42)
Relação da redução secundária........... 1,000 (30/30)
Engrenagens,
1°..........................................................2,461 (32/13)
2°..........................................................1,631 (31/19)
3°..........................................................1,227 (27/22)
4°..........................................................1,000 (25/25)
5°..........................................................0,814 (22/27)
Relação da redução final .......................3,503 (17/15 x 34/11)
Sistema de transmissão...................Eixo cardã
CHASSI
Suspensão Dianteira............................Telescópica invertida, de amortecimento
hidráulico, mola helicoidal
Suspensão Traseira..............................Balança tipo link de amortecimento hidráulico,
mola helicoidal
63
Curso da Suspensão Dianteira.............. 140 mm CONTROLE DE REVISÕES
Curso da roda Traseira..........................105 mm Manutenção Periódica
Cáster...................................................33° 15’ A manutenção periódica tem como finalidade manter a motocicleta sempre em
Trail.......................................................141 mm condições ideais de funcionamento, propiciando uma utilização segura e livre de
Ângulo de esterçamento........................38° (Direito e Esquerdo) problemas. As primeiras revisões são gratuitas, desde que efetuadas nas
Raio de giro...........................................3,0 m Concessionárias Autorizadas Suzuki J Toledo dentro do território nacional, sendo os
Freio Dianteiro......................................Disco lubrificantes, materiais de limpeza e peças de desgaste natural por conta do
Freio Traseiro........................................Tambor proprietário. As revisões gratuitas (1.000 km e 3.000 km) serão efetuadas pela distância
Pneu Dianteiro......................................130/90-16 M/C 67H, sem câmara percorrida apontada no hodômetro com tolerância de ± 100 km desde que não sejam
Pneu Traseiro........................................170/80-15 M/C 77H, sem câmara ultrapassados os prazos de 180 dias da data da venda mais 180 dias após a revisão de
1.000 km e assim sucessivamente.
SISTEMA ELÉTRICO
0 km 1000 km 3000 km 6000 km 9000 km
Tipo de ignição......................................Ignição Eletrônica Transistorizada REVISÃO GRATUITA REVISÃO GRATUITA REVISÃO GRATUITA REVISÃO REVISÃO
Velas de ignição....................................NGK DR7EA ou DENSO X22ESR-U
Bateria.................................................12V 36 kC (10Ah)/10 HR OS nº ____________ OS nº ____________ OS nº ____________ OS nº ____________ OS nº ____________

Alternador.............................................Trifásico AC
Data: ____/____/____ Data: ____/____/____ Data: ____/____/____ Data: ____/____/____ Data: ____/____/____
Fusível Principal....................................30A
Fusíveis................................................20/10/10/10/10/10 A Km: ______________ Km: ______________ Km: ______________ Km: ______________ Km: ______________
Farol...................................................... 12V 60/55W (H4)
Luz de Posição...................................... 12V 5W 12000 km 15000 km 18000 km 21000 km 24000 km
REVISÃO REVISÃO REVISÃO REVISÃO REVISÃO
Luz da Seta........................................... 12V 21W
Luz de Freio/Lanterna........................... LED OS nº ____________ OS nº ____________ OS nº ____________ OS nº ____________ OS nº ____________
Luz do Velocímetro................................ LED
Indicadores........................................... LED Data: ____/____/____ Data: ____/____/____ Data: ____/____/____ Data: ____/____/____ Data: ____/____/____

Km: ______________ Km: ______________ Km: ______________ Km: ______________ Km: ______________
CAPACIDADES
Tanque de Combustível........................ 15,5 litros 27000 km 30000 km 33000 km 36000 km 39000 km
Com troca do Filtro de Óleo.................... 3.400 ml REVISÃO REVISÃO REVISÃO REVISÃO REVISÃO
Óleo da Transmissão Final.................... 200 - 220 ml
OS nº ____________ OS nº ____________ OS nº ____________ OS nº ____________ OS nº ____________
Capacidade do Líquido de
Arrefecimento....................................... 1,5 litros Data: ____/____/____ Data: ____/____/____ Data: ____/____/____ Data: ____/____/____ Data: ____/____/____

Km: ______________ Km: ______________ Km: ______________ Km: ______________ Km: ______________

42000 km 45000 km 48000 km 51000 km 54000 km

REVISÃO REVISÃO REVISÃO REVISÃO REVISÃO

OS nº ____________ OS nº ____________ OS nº ____________ OS nº ____________ OS nº ____________

Data: ____/____/____ Data: ____/____/____ Data: ____/____/____ Data: ____/____/____ Data: ____/____/____

Km: ______________ Km: ______________ Km: ______________ Km: ______________ Km: ______________

57000 km 60000 km 63000 km 66000 km 69000 km

REVISÃO REVISÃO REVISÃO REVISÃO REVISÃO

OS nº ____________ OS nº ____________ OS nº ____________ OS nº ____________ OS nº ____________

Data: ____/____/____ Data: ____/____/____ Data: ____/____/____ Data: ____/____/____ Data: ____/____/____

Km: ______________ Km: ______________ Km: ______________ Km: ______________ Km: ______________

64 65

BOULEVARD M800
CONTROLE DA POLUIÇÃO SONORA
ESTE VEÍCULO ESTA EM CONFORMIDADE COM A LEGISLAÇÃO
VIGENTE DE CONTROLE DA POLUIÇÃO SONORA PARA VEÍCULOS
AUTOMOTORES (RESOLUÇÃO Nº 2 DE 11/02/1993,
COMPLEMENTADA PELA RESOLUÇÃO Nº 268 DE 19/09/2000 DO
CONSELHO NACIONAL DO MEIO AMBIENTE - CONAMA). O LIMITE
MÁXIMO DE RUÍDO PARA FISCALIZAÇÃO DE VEICULOS EM
CIRCULAÇÃO:
88,0 dB(A)/ 3.000 rpm
ASSISTÊNCIA AO PROPRIETÁRIO
COMO AGIR CASO SUA MOTOCICLETA APRESENTE ALGUM PROBLEMA
TÉCNICO.
A Suzuki J Toledo se preocupa não só em oferecer motocicletas de excelente qualidade,
economia e desempenho, mas também em mantê-las em perfeitas condições de uso,
contando para isso com uma rede de assistência técnica - as Concessionárias
Autorizadas Suzuki J Toledo e postos de serviços. Por isso, se sua motocicleta
apresentar algum problema técnico proceda da seguinte forma:
1 - Dirija-se a uma Concessionária Autorizada Suzuki J Toledo para que o problema
apresentado seja corrigido.
2 - Persistindo o problema e se o atendimento for considerado insatisfatório, dirija-se ao
Gerente de Serviços da Concessionária.

Conforme NBR 9714 3 - Caso o problema não tenha sido solucionado, apesar dos procedimentos anteriores,
entre em contato com a:

CONTROLE DA POLUIÇÃO DO AR J TOLEDO SUZUKI MOTOS DO BRASIL

ESTE VEÍCULO ATENDE ÀS EXIGÊNCIAS DO PROGRAMA DE
CONTROLE DA POLUIÇÃO DO AR POR MOTOCICLETAS E
VEÍCULOS SIMILARES - PROMOT (RESOLUÇÃO Nº 297 DE
26/02/2002 E Nº 342 DE 25/09/2003 DO CONSELHO NACIONAL DO
MEIO AMBIENTE - CONAMA). OS VALORES RECOMENDADOS DE
CO E HC, EM REGIME DE MARCHA LENTA SÃO:
DEPARTAMENTO DE SERVIÇOS
AV. PREFEITO LUIZ LATORRE, 4950
CEP: 13209-430 - JUNDIAÍ-SP
e-mail: jtoledo@suzukimotos.com.br
que tomará as providências necessárias.

GÁS LIMITE UNIDADE

CO 0,005 % EM VOLUME
HC 12,5 ppm - PARTES/ MILHÃO

ROTAÇÃO DE MARCHA LENTA: 1.100 ± 100 rpm

66 67
 ANOTAÇÕES

___________________________________________________________________
Use Sempre ___________________________________________________________________

___________________________________________________________________

___________________________________________________________________

___________________________________________________________________

___________________________________________________________________

___________________________________________________________________

PEÇAS ORIGINAIS SUZUKI ___________________________________________________________________

___________________________________________________________________

___________________________________________________________________

___________________________________________________________________

___________________________________________________________________

USE SOMENTE PEÇAS ___________________________________________________________________

ORIGINAIS SUZUKI. ___________________________________________________________________

___________________________________________________________________

ASSIM VOCÊ ESTARÁ ___________________________________________________________________

___________________________________________________________________

ASSEGURANDO VIDA ___________________________________________________________________

LONGA PARA SUA ___________________________________________________________________

___________________________________________________________________

MOTOCICLETA. ___________________________________________________________________

___________________________________________________________________

___________________________________________________________________

68 69
ANOTAÇÕES

___________________________________________________________________

___________________________________________________________________

___________________________________________________________________

___________________________________________________________________

___________________________________________________________________

___________________________________________________________________

___________________________________________________________________ J TOLEDO DA AMAZÔNIA

DISTRIBUIDORA E INDÚSTRIA DE MOTOS SUZUKI NO BRASIL
___________________________________________________________________

___________________________________________________________________

___________________________________________________________________

___________________________________________________________________ Fábrica Departamento Financeiro/Comercial

R. Raimundo Assunção Borges, 381 Av. Pref. Luiz Latorre, 4950
___________________________________________________________________ Cep: 69083-150 Cep: 13209-430
Manuas - AM Jundiaí - SP
___________________________________________________________________ Brasil Brasil

___________________________________________________________________

___________________________________________________________________

___________________________________________________________________
Visite nosso site: www.suzukimotos.com.br
___________________________________________________________________ e-mail: jtoledo@suzukimotos.com.br
___________________________________________________________________

___________________________________________________________________

___________________________________________________________________

___________________________________________________________________

___________________________________________________________________

___________________________________________________________________

70 71