INTRODUCCION

Barra metálica cilíndrica roscada (tornillo), que se asegura mediante una tuerca
atornillada por el extremo opuesto a la cabeza. El tornillo pasa por un agujero
practicado en las piezas que se han de unir: atornillando a fondo la tuerca con el
adecuado par de apriete, el vástago del tornillo queda tenso bajo cierta carga, y las
partes a unir quedan comprimidas entre la cabeza del tornillo y la tuerca con una carga
igual y contraria.

En los automóviles existen centenares de pernos que mantienen unidos los distintos
componentes del coche, y transmiten, resistiendo, las cargas debidas al esfuerzo
motor, a la marcha en carretera, a los frenazos, etc.

Al objeto de reducir los costes y de simplificar los suministros, la tornillería ha sido

objeto de una normalización nacional (UNE) e internacional (ISO) intensiva y exacta.
Los fabricantes de vehículos disponen de tablas adecuadas que indican la serie de
diámetros, pasos, longitud roscada, longitud total, entre las cuales casi siempre resulta
fácil encontrar el tipo de perno adecuado a la función.
Por lo que respecta a los materiales (comúnmente acero) y a sus características de
resistencia, las tablas están divididas en distintas clases indicadas con un número o
una letra: el número representa una décima de la resistencia a la rotura, mientras que
la letra indica otras características (alargamiento, debilitación).
En cuanto a las tuercas, regularmente son seleccionadas de una resistencia inferior al
tornillo; pues así aquéllas están siempre menos solicitadas; con ello se emplea un
acero menos apreciado, con el consiguiente ahorro.

Con frecuencia, el perno es completado por un órgano antiaflojamiento. A tal objeto se

emplean arandelas cortadas (Grover), arandelas cónicas elásticas (Belleville)
montadas bajo la tuerca, pasadoras de aleta (introducidos en un agujero transversal
cerca del extremo del tornillo saliente de la tuerca), insertas de material plástico en la
tuerca, agujeros de la tuerca no perfectamente circulares, o bien planos de apoyo de la
tuerca granulados. Tales órganos son bastante menos necesarios o útiles de cuanto
se cree, y una sobrevaloración de su eficacia es, cuando menos, peligrosa.

Los pernos que no tienen características unificadas se denominan pernos especiales.

Ejemplos típicos son los de biela de casi todos los motores; en general son de dos
clases:
- de cabeza especial asimétrica, encajada mediante una adecuada mecanización de la
base de la biela, que permita el apriete de la tuerca (en la parte del sombrerete de
biela) sin tener que ejercer una acción de contraste sobre la cabeza del tornillo.

- de cabeza hexagonal, que se atornilla sobre la cabeza de la biela, y que tiene la

particularidad de ser roscado en toda su longitud, con exigencias de tolerancia.
CARACTERISTICAS DE UN TORNILLO

 Los tornillos están fabricados en muchos materiales y aleaciones; en los

tornillos realizados en metal su resistencia está relacionada con la del material
empleado.

 Un tornillo de aluminio será más ligero que uno de acero (aleación de hierro y
carbono) pero será menos resistente ya que el acero tiene mejor capacidad
metalúrgica que el aluminio.

 una aleación de duraluminio mejorará las capacidades de resistencia del

aluminio pero disminuirá las de tenacidad, ya que al endurecer el aluminio
con silicio o metales como cromo o titanio, se aumentará su dureza pero
también su coeficiente de fragilidad a partirse.

 Si se usa un tornillo con demasiada resistencia de tensión (dureza) que no está

ajustado al valor de diseño, podría romperse, como se rompe un cristal, por ser
demasiado duro.

 Esto es porque los tornillos de alta tensión tienen menor resistencia a la fatiga
(tenacidad) que los tornillos con un valor de tensión más bajo.

 Un tornillo compuesto por una aleación más blanda se podría deformar, pero
sin llegar a partirse, con lo cual quizá no podría desmontarse pero seguiría
cumpliendo su misión de unión

 El estándar ISO se marca con dos números sobre la cabeza del tornillo, por
ejemplo "8. 8". El primer número indica la resistencia de tensión (la dureza del
material); el segundo número significa la resistencia a punto cedente, es decir, la
tenacidad del material.

 Los tornillos pueden soportar hasta un mayor peso o tracción, pero rebasada su
capacidad se rajarán, pudiendo quebrarse.

 Los tornillos fabricados con aleaciones más duras pueden soportar un mayor peso
o tracción, pero tienen igualmente un límite y menor tenacidad que los tornillos
fabricados en aleaciones más blandas.
 PARA SER CONSIDERADO UN TORNILLO DEBE
TENER LAS SIGUIENTES CARACTERISTICAS:

 Diámetro exterior de la caña: en el sistema métrico se expresa en mm y en el

sistema inglés en fracciones de pulgada.

 Tipo de rosca: métrica, Whitworth, trapecial, redonda, en diente de sierra,

eléctrica, etc. Las roscas pueden ser exteriores o machos (tornillos) o bien
interiores o hembras (tuercas), debiendo ser sus magnitudes coherentes para que
ambos elementos puedan enroscarse.

 Paso de la rosca: distancia que hay entre dos crestas sucesivas. En el sistema
métrico se expresa en mm y en el sistema inglés por el número de hilos que hay
en una pulgada.
 Sentido de la hélice de la rosca: a derechas o a izquierdas. La mayoría de la
tornillería tiene rosca a derechas, pero para aplicaciones especiales, como en ejes
de máquinas, contratuercas, etc. tienen alguna vez rosca a izquierdas. Los
tornillos de las ruedas de los vehículos industriales tienen roscas de diferente
sentido en los tornillos de las ruedas de la derecha (a derechas) que en los de la
izquierda (a izquierdas). Esto se debe a que de esta forma los tornillos tienden a
apretarse cuando las ruedas giran en el sentido de la marcha. Asimismo, la
combinación de roscas a derechas y a izquierdas es utilizada en tensores
roscados. El tipo de rosca, métrica o Whitworth, aparte de ser debida al país de
origen, tiene distintas características físicas: la rosca inglesa o Whitworth tiene un
paso más reducido, por lo cual la rosca métrica tiene una mayor tendencia a
aflojarse sola por el movimiento de las piezas. Para evitar este problema se optó
por diversas soluciones, como crear variantes de rosca métrica de paso más
reducido o usar tuercas y arandelas especiales que impiden más eficazmente que
las piezas en movimiento se aflojen solas.
 Material constituyente y resistencia mecánica que tienen: salvo excepciones la
mayor parte de tornillos son de acero en diferentes grados de aleación y con
diferente resistencia mecánica. Para madera se utilizan mucho los tornillos
de latón.

 Tipo de cabeza: en estrella o Phillips, Bristol, de pala y algunos otros especiales.

TIPOS DE TORNILLOS:

 Tornillos tirafondos para madera

 Autorroscantes y autoperforantes para chapas metálicas y maderas duras
 Tornillos tirafondos para paredes y muros de edificios
 Tornillos de roscas cilíndricas
 Varillas roscadas de 1m de longitud

Tornillos para madera

Los tornillos para madera reciben el nombre de tirafondo para madera. Su tamaño y
calidad está regulado por la norma DIN-97 y tienen una rosca que ocupa 3/4 de la
longitud de la espiga. Pueden ser de acero
dulce, inoxidable, latón, cobre, bronce, aluminio y pueden
estar galvanizados, niquelados, bicromatados, etc.

Este tipo de tornillo se estrecha en la punta como una forma de ir abriendo camino a
medida que se inserta para facilitar el autorroscado, porque no es necesario hacer un
agujero previo, y el filete es afilado y cortante. Normalmente se atornillan
condestornillador eléctrico o manual.
Sus cabezas pueden ser planas, ovales o redondeadas; cada cual cumplirá una función
específica.

Cabeza plana: se usa en carpintería, en general, en donde es necesario dejar la cabeza

del tornillo sumergida o a ras con la superficie.

Cabeza puntiaguda: la porción inferior de la cabeza tiene una forma que le permite
hundirse en la superficie y dejar sobresaliendo sólo la parte superior redondeada. Son más
fáciles para sacar y tienen mejor presentación que los de cabeza plana

Cabeza redondeada: se usa para fijar piezas demasiado delgadas como para permitir que
el tornillo se hunda en ellas; también para unir partes que requerirán arandelas. Este tipo
de tornillo resulta muy fácil de remover.

Las cabezas pueden ser de diferentes clases:

Cabeza fresada (ranura recta): tienen las ranuras rectas tradicionales.

Cabeza Phillips: tienen ranuras en forma de cruz para minimizar la posibilidad de que el
destornillador se deslice.

Cabeza tipo Allen: con un hueco hexagonal, para encajar una llave Allen.

Cabeza Torx: con un hueco en la cabeza en forma de estrella de diseño exclusivo Torx.

Las características que definen a los tornillos de madera son: tipo de cabeza, material
constituyente, diámetro de la caña y longitud.

Tornillos tirafondos para paredes y madera DIN-571

Hay una variedad de tornillos que son más gruesos que los clásicos de madera, que se
llaman tirafondos y se utilizan mucho para atornillar los soportes de elementos pesados
que vayan colgados en las paredes de los edificios, como por ejemplo, toldos, aparatos
de aire acondicionado, etc. En estos casos se perfora la pared al diámetro del tornillo
elegido, y se inserta un taco de plástico, a continuación se atornilla el tornillo que rosca a
presión el taco de plástico y así queda sujeto firmemente el soporte. También se utiliza por
ejemplo para el atornillado de la madera de grandes embalajes. Estos tornillos tienen la
cabeza hexagonal y una gama de M5 a M12.
Autorroscantes y autoperforantes para chapas metálicas y
maderas duras

Ambos tipos de tornillos pueden abrir su propio camino. Se fabrican en una amplia
variedad de formas especiales. Se selecciona el adecuado atendiendo al tipo de trabajo
que realizará y el material en el cual se empleará.
Los autorroscantes tienen la mayor parte de su caña cilíndrica y el extremo en forma
cónica. Pueden ser de cabeza plana, oval, redondeada o chata. La rosca es delgada, con
su fondo plano, para que la plancha se aloje en él. Se usan en láminas o perfiles
metálicos, porque permiten unir metal con madera, metal con metal, metal con plástico o
con otros materiales.

En los autoperforantes su punta es una broca, lo que evita tener que hacer perforaciones
guías para instalarlos. Se usan para metales más pesados: van cortando una rosca por
delante de la pieza principal del tornillo.
Tornillos de rosca cilíndrica para uniones metálicas
Este tipo de tornillos es el que se utiliza normalmente en las máquinas y lo más importante
que se requiere de los mismos es que soporten bien los esfuerzos a los que están
sometidos y que no se aflojen durante el funcionamiento de la máquina donde están
insertados.

Para la unión de piezas metálicas

se utilizan tornillos con rosca
triangular que pueden ir atornillados
en un agujero ciego o en una tuerca
con arandela en un agujero
pasante.

PERNOS DE ANCLAJE PARA MINERIA

La estabilización del macizo rocoso es uno de los retos de quienes trabajan en la
minería subterránea. El éxito de dicha tarea está estrechamente ligado al control de
los accidentes por desprendimiento de rocas, uno de los tipos más recurrentes en la
minería peruana. Por ello se ha desarrollado técnicas, equipos y herramientas que
vienen permitiendo tener operaciones seguras

En general los sistemas de anclajes se dividen en dos grupos: activos y pasivos.

El anclaje activo es un elemento pre-tensionado poco tiempo después de su

instalación a un porcentaje entre el 50% y 90% de la carga de trabajo considerada en
el diseño, permitiendo que el anclaje aporte gran resistencia rápidamente.

El anclaje pasivo no se tensiona luego de su instalación, permitiendo movimientos en

el material circundante inestable hasta lograr el tensionamiento previsto durante el
diseño.Los pernos son utilizados para transmitir los esfuerzos a la roca en toda la
longitud del elemento metálico.

Los sistemas de anclaje transfieren el esfuerzo de tensionamiento a través del bulbo

de anclaje, conocido también como la longitud de empotramiento, o a lo largo de toda
su longitud cuando no presenta un bulbo de anclaje claramente definido. En la longitud
de empotramiento se inyecta un material que se acomoda a la perforación realizada,
que fragua y endurece en el tiempo hasta alcanzar el confinamiento requerido. En
macizos rocosos porosos o intensamente fracturados se re-inyecta luego de dejar
endurecer una primera capa, para garantizar el confinamiento requerido en la zona de
empotramiento al no permitir que fluya el material por las fracturas. Usualmente el
material de relleno lechada, compuesta por cemento y agua, o resinas poliméricas que
endurecen mediante una reacción química. Las resinas tienen la ventaja de endurecer
más rápidamente gracias a una sustancia catalizadora. La resistencia friccional en el
contacto roca-lechada es la resistencia en el contacto entre el material de relleno y la
roca circundante a la perforación, y su valor se encuentra en función de la longitud de
empotramiento y del diámetro de la perforación. Se recomienda una distancia mínima
de 5 mm y 10 mm [2] entre el elemento metálico y el hueco de la perforación para que
se presente una adecuada transmisión de esfuerzos, y para que la lechada fluya con
facilidad en esta zona. La transferencia de cargas entre el anclaje y el material de
relleno se produce mediante el esfuerzo de adhesión entre el elemento metálico y el
relleno. Para una mejor transmisión de esfuerzos se deben usar elementos de acero
corrugados o rugosos, evitando el uso de elementos lisos.
 PARAMETROS
DIAMETRO: 39 milimetros.

LONGITUD: 5 pies (1.50 metros).

RESISTENCIA: De 1 a 1.5 Toneladas / pie de longitud, dependiendo principalmente

del diámetro del taladro y del tipo de la roca.

TIPO DE ROCA: REGULAR a MALA, en roca intensamente fracturada y débil no es

recomendable su uso.

INTALACIÓN: Requiere una máquina jackleg o un jumbo. Una presión de aire de 60 a

80 psi. DIAMETRO DE PERFORACIÓN DEL TALADRO: Es crucial para su eficacia.
Es recomendable para los split set de 39 mm. un diámetro de perforación de 35 a 38
mm. Son susceptibles a la corrosión en presencia de agua, a menos que sean
galvanizados.

SOSTENIMIENTO CON PERNOS SOSTENIMIENTO CON PERNOS HELICOIDALES

HELICOIDALES DENOMINACION: BAHE A615-G75

DESCRIPCION: Barras laminadas en caliente con resaltes en forma de rosca

helicoidal de amplio paso.

USOS: Actúa en conjunto con una placa y una tuerca para reforzar y preservar la
resistencia natural que presentan los estratos rocosos, suelos o taludes. La inyección
de concreto, mortero o resina en la perforación del estrato en que se introduce la barra
sirve de anclaje, actuando la rosca como resalte para evitar el desplazamiento de la
barra. NORMA TECNICA: La composición química y las propiedades mecánicas
cumplen con lo establecido en la norma ASTM A615 Grado 75. PRESENTACION: Se
produce en longitudes de 5, 6 y 7 pies y diámetro de 22mm. COMPOSICION
QUIMICA: Fósforo = 0.050% máximo