PROYECTO

COLECTIVO EXPRESS
Resumen Ejecutivo
El Taxi Colectivo (TC), no es un fenómeno reciente en nuestra ciudad como muchos
pueden creer. En realidad tuvo sus inicios a mediados del siglo pasado, con el mismo
nivel de informalidad y clandestinidad que la actual, pero que sin embargo fue apoyada
de manera indirecta por las fuertes inversiones en infraestructura vial y de subsidios al
combustible asumida por los gobiernos de turno. Este modo de transporte, desde su
aparición en la ciudad no ha dejado de mantenerse operativo hasta la actualidad, pese
a los constantes esfuerzos de la autoridad por buscar su desaparición, por
considerarlo un servicio ineficiente y de gran aporte a la congestión vehicular.
Si bien el TC ha tenido períodos de mayor y menor presencia en el mercado de
transporte de la ciudad, estos altibajos no se han asociado directamente al accionar de
las autoridades hacia ese modo de transporte, sino principalmente a las formas en que
el transporte público de pasajeros (prestado en buses y similares) ha ido cambiando,
además de otros agentes motivadores. Lo indicado se ha evidenciado en los últimos
años, el TC ha resurgido y ampliado en la ciudad a consecuencia del deterioro del
transporte público y de los nuevos perfiles de los usuarios de la ciudad (con mayores
capacidades de gasto), adicionándose a ellos la falta de una presencia en la
fiscalización y la crisis que atraviesa el servicio de taxi.
En este sentido, frente a la problemática derivada del uso de Taxis Colectivos como
uno de los modos de oferta de Transporte Público; presentamos el siguiente proyecto
un formato de taxi colectivo en cual estará conformada por 05 unidades las cuales ,nos
brindaran seguridad, comodidad servicio de calidad y rapidez en el viaje; así mismo
esta se dirige a un segmento, de edades entre los 18 y 60 años, del sector
socioeconómico B y C de las zonas de la ciudad de Lima; Puente Piedra, Pro,
Independencia, Centro de Lima por dicha razón cubrirá una tarifa de S/6.00 y en
feriados y/o fiestas S/8.00 lo cual será un precio accesible; cabe resaltar que dicho
precio es porque nuestros choferes serna capacitados , unidades modernas y
sobretodo será una de las primeras empresas formalizadas en el rubro de los taxi
colectivo. Dicho proyecto se pretende abordar y explicar las causas que motivan la
realización de ejecutarla.

Finalmente esperamos que las conclusiones y recomendaciones puedan ser de

utilidad para las autoridades encargadas ya que este sistema de taxi colectivo
moderno sofisticado y eficiente.
 ÍNDICE
1. Proyecto y Objetivos
1.1 La idea………………………………………………………….4
1.2 El porque del proyecto………………………………………..5
1.3 Misión…………………………………………………………..5
1.4 Visión…………………………………………………………...5
1.5 Objetivos……………………………………………………….6
2. Sector, Producto y Mercado
2.1 Perspectivas del Sector……………………………………...6
2.2 La Oportunidad…………………………………………....….6
2.3 Nuestro Servicio: Visión General…………………………...6
2.4 Puntos fuertes y ventajas……………………………………7
2.5 Vida del Producto…………………………………………….7
3. Competitividad
3.1 Competencia………………………………………………….7
3.2 Principales competidores…………………………………....8
3.3 Análisis Competitivo………………………………………….8
4. El mercado y su modelo de negocio
4.1 Mercado……………………………………………………….8
4.2 Viabilidad del producto………………………………………9
4.3 Proyecciones…………………………………………………9
4.4 Comportamiento del consumidor…………………………10
4.5 Posibilidades competitivas………………………………...11
5. Plan de Marketing
5.1 Análisis de la situación……………………………………..11
5.1.1 Situación del Producto……………………………..11
5.1.2 Investigación de Mercados………………………..12
5.1.3 Situación Competitiva……………………………...12
5.1.4 Situación Macro entorno…………………………..12
5.2 Análisis FODA
5.3 Objetivos
5.3.1 Objetivo Financiero…………………………………13
5.3.2 Objetivo de Marketing……………………………...14
5.4 Estrategia de Marketing……………………………………15
6. Plan de Recursos Humanos
6.1 Estructura de Personal…………………………………….16
6.2 Estructura Organizacional…………………………………16
6.3 Principales Funciones……………………………………..16
7. Proceso de producción y diseño de la cochera
7.1 Proceso …………………………………………………….17
7.2 Diseño de Planta…………………………………………..18
8. Plan Económico y Financiero
8.1 Inversión Total
8.2 Análisis Económico
8.3 Análisis Financiero
8.4 Análisis de Sensibilidad
9. Conclusiones
1. Proyecto y Objetivos

1.1 La Idea
En vista de la creciente población se ve complicado poder tomar un bus u
ómnibus sobre todo en horas puntas, ya que hay demasiada gente en los
paraderos y carros. Otro punto también es el tráfico que se genera, retrasando
así la llegada a nuestro destino.
Es por ello que nace la idea de “Colectivo Express” que consta en, crear una
empresa de transporte en colectivo, ya que en el mercado muy pocos son los
que hacen colectivos mediante una vía formal, y no nos dan la seguridad que
podemos requerir
Es por ello que nosotros les brindaremos a nuestros clientes una mayor
comodidad, seguridad y mayor rapidez en su viaje, creando rutas estratégicas y
localizando donde hay la mayor concentración de personas que requieran de
este servicio.
Para nuestro plan de negocio hemos establecido unas características de
nuestro servicio brindado que son de suma importancia para el logro
satisfactorio de este proyecto.

 Seguridad
 Comodidad
 Servicio de calidad al cliente
 Rapidez en el viaje

Clientes Directos: Género indistinto, edades entre los 18 y 60 años, del sector
socioeconómico B y C de las zonas de la ciudad de Lima; Puente Piedra, Pro,
Independencia, Centro de Lima; debido a que son los distritos con mayor
concentración de personas para el servicio al que nos dirigimos.

Clientes Indirectos: Género indistinto, mayores de edad, de las zonas

aledañas a las que nos dirigimos que cuenten con la capacidad de poder hacer
uso de nuestros servicios.

4
1.2 El porqué del proyecto

La creciente población que tiene nuestra capital y que hacen uso de los
transportes públicos para su movilización.

A mitad del año 2014, la población del país alcanza los 30

millones 814 mil 75 habitantes. Se estima que durante
este año nacerán 581 mil 450 personas y fallecerán 172
mil 731, lo cual equivale a un crecimiento natural o
vegetativo de 13 personas por mil habitantes.

Instituto Nacional de Estadística e Informática

1.3 Misión
Brindarles a nuestros clientes un servicio de calidad, comprometiéndonos en
otorgarles tranquilidad, seguridad, comodidad y rapidez en el transcurso de su
desplazamiento.

1.4 Visión

Ser la empresa mas segura en bridar servicio de colectivo en Lima.

Hacer que nuestros servicios sean puntuales con la mayor seguridad y
eficiencia, basándonos en una cultura de servicio y mejora continua.

5
 1.5 Objetivos

 Posicionarnos en la ciudad de Lima para nuestro público objetivo en

menos de un año.
 Que nuestro servicio ofrecido sea uno de los mejores en cuestión de
seguridad y eficacia.
 Ser reconocidos mediante las redes sociales.

2. Sector, Producto y Mercado

2.1 Perspectivas del Sector

La presencia del sector cambia hábitos y costumbres del consumidor peruano
a la hora de tomar un medio de transporte, nos percatamos que en su gran
mayoría, son personas que están acostumbradas a realizar sus actividades en
el último minuto de manera apresurada por ende se encuentran en
desesperación por llegar a su destino ya sea centro de trabajos, centro de
estudios, etc. Y por ende el 52% opta por tomar un medio de transporte
público, el 40% opta por tomar un colectivo y el 3% se moviliza en su propio
vehículo y el otro porcentaje se moviliza caminando u otros medios. Estudio de
Recolección de datos y diagnóstico del servicio de auto colectivo en el área
Metropolitana de Lima y Callao.
2.2 La Oportunidad
El transporte público, con sus graves deficiencias actuales, es sin lugar a
dudas uno de los elementos que más ha impulsado el resurgimiento del
Colecto en la ciudad. La incapacidad actual que tiene el transporte público para
responder las necesidades y exigencias cada vez mayores de la población (de
acuerdo al incremento de sus capacidades de gasto) ha generado una
demanda insatisfecha, y es así como encuentran en los colectivos una
alternativa mejor para atender sus actuales necesidades.
Algunas de las deficiencias del transporte público son las siguientes
- Insuficiente capacidad de la oferta para atender la demanda existente en
horas punta del día.
- Prolongados tiempos de viaje aplicados por los usuarios, debido a las bajas
velocidades de las unidades del transporte público.
- Servicio inconfortable por el mal mantenimiento de sus unidades y la edad
de los mismos.

2.3 Nuestro Servicio: Visión General

Nuestro servicio se basa en:
 Seguridad: Tranquilidad y confianza
 Comodidad: Confort, servicio diferenciado y exclusivo
 Calidad en el servicio: Amabilidad, respeto, honradez
 Rapidez: Puntualidad, Cumplimiento en el horario

6
 Cada vez son más las comunidades de todos los tamaños están adoptando
sistemas de transporte colectivo masivos como estrategia para reducir la
congestión vehicular de los distritos, impulsar el desarrollo económico y mejorar
la calidad del entorno.
Los clientes se sienten satisfechos con el servicio cuando su percepción del
mismo coincide con sus expectativas. Para conseguirlo, además de la calidad
de servicio producida, influyen los factores personales como la motivación,
actitudes y experiencia previa; y factores de situación como las evidencias del
servicio y factores que condicionan las percepciones.

2.4 Puntos fuertes y ventajas

Las ventajas que podemos observar y hace la diferencia frente a la
competencia.
Unidades modernas: contamos con vehículos modernos que son atractivos
para nuestros clientes dándoles así una mayor satisfacción en el viaje.
Choferes capacitados: Concientizamos y capacitamos a nuestros choferes
continuamente sobre el manejo y la responsabilidad que conlleva conducir.
Empresa de transporte formalizada: muy pocos son los que cuentan de
forma legal el servicio de colectivo, y es así como nosotros lo manejamos por
una vía formal y le otorgamos así a nuestros clientes las garantías del caso.

2.5 Vida del Producto

Podemos dirigirnos en sí como vida del producto en base a nuestras unidades
que se comienzan a devaluar a partir de los 5 años de uso continuo, pero en el
transcurso de este tiempo se les brinda el mantenimiento requerido.
Posteriormente se puede proceder a actualizar las unidades para así no
disminuir nuestro estándar de Comodidad y Confort.
3.- Competitividad

3.1 Competencia

La empresa, en su afán de competir en un mercado saturado por la reducción de

costos, también se ha preocupado en lograr excelencia operativa. Entre sus
estrategias destacan la eliminación de los cobradores y las alianzas estratégicas con
proveedores de combustibles, lubricantes, neumáticos y varios repuestos, es lo que
asegura un menor costo de mantenimiento por kilómetro y una alta disponibilidad de
colectivos.

Se debe considerar que el mercado es muy competitivo, por lo cual no se puede hacer
mucha diferenciación de precios (tarifas muy similares entre las distintas empresas).

Por otro lado se considera como posibles servicios sustitutos cercano al Metropolitano
y los transportes públicos (combis), y como más lejanos a taxis y automóviles
particulares. También se puede observar que este negocio tiene cobertura frente a
siniestros de tres seguros (contra todo riesgo, contra terceros y el Seguro Obligatorio
de Accidentes de Tránsito SOAT), por lo que el público usuario muchas veces prefiere
esperar la llegada de estas unidades y no tomar el servicio de otras.

7
 3.2 Principales Competidores

Podría generarse competencia por reemplazo de las unidades de menor tamaño

(camionetas rurales y minibuses) por buses a gas que trabajan actualmente en la
misma ruta de Puente Piedra – Centro de Lima. Sin embargo hemos considerado
algunas empresas de transporte como principales competidores:

 Metropolitano
 Corredor Azul
 Servicio de Taxi Metropolitano

Estos competidores que se señalan en la parte superior forman parte de las empresas
que prestan servicios de transportes de primera, el cual en servicio se puede asemejar
a nuestra empresa.

3.3 Análisis Competitivo

Nombre Rubro Genero Características puntuales

Elevar la calidad de vida de los

Servicio de Damas, Caballeros ciudadanos, ahorrar tiempo en el
Metropolitano
Transporte Público y Niños traslado diario, proteger el medio
ambiente.

Implementar servicios más seguros y

Servicio de Damas y
Corredor Azul eficientes elevando la calidad de
Transporte Público Caballeros
vida de los limeños.

Servicio de Otros Servicio de Damas y Brindan servicio colectivo durante el

Colectivos Transporte Público Caballeros día en la misma ruta que la nuestra

4.- El mercado y su modelo de negocio

4.1 Mercado

Nuestro mercado está orientado a lo siguiente:

Características Mercado principal Mercado Secundario

Genero Femenino y Masculino Femenino
Puente Piedra-Centro Distritos de Lima
Zona
de Lima Metropolitana
Edad Adultas Jóvenes
Trabajadores
Ocupación Estudiantes
ocupacionales
Sector
B, C B, C y D
socioeconómico

8
4.2 Viabilidad del Producto

El servicio que ofrece nuestra empresa pertenece al sector de Transporte Colectivo con
cierta diferenciación y valor agregado de tener cobertura frente a siniestros de tres
seguros (contra todo riesgo, contra terceros y el Seguro Obligatorio de Accidentes de
Tránsito SOAT), por ello se observó ofrecer este servicio por lo que hay un gran
consumo en el mercado.

Además se tiene como dato comparativo que el Transporte Colectivo representa un

costo intermedio entre el transporte público (conformado por microbuses y buses) y el
auto privado (incluyendo al taxi), que lo hace accesible a un significativo grupo de
personas con una economía en crecimiento.

Costo promedio por Modo de Transporte en Lima Metropolitana

Este grupo de personas (usuarios del Taxi Colectivo), tienen ingresos superiores a la
remuneración mínima vital (S/.500). El 90% tienen ingresos mayores a los S/.600 y el
52% mayor a los S/.1000. Un significativo 18% tienen ingresos que superan los
S/.2000.

4.3 Proyecciones

Las proyecciones que se pueden observar en el sector de Transporte dentro de la

evolución que experimenta la economía de la población, existe la posibilidad que los
usuarios actuales, de los diferentes modos, migren hacia modos Colectivos que le
retribuyan mayores beneficios.

En primer lugar se muestra una migración (o más bien retorno) al transporte colectivo
con un 20 %, esto da razón de que sería muy oneroso el uso transporte público, esta
opción de transporte conforma en conjunto que este grupo de usuarios estaría
dispuesto a incrementar su costos de viaje para un veloz punto de llegada.

9
 Distribución Porcentual de los Modos Alternativos al Taxi Colectivo

Auto Caminando Otros

Particular 3% 2%
3%

Transporte
Colectivo Publico
40% 52%

4.4 Comportamiento del Consumidor

En Lima Metropolitana el 52% de los usuarios se transporta en combis mientras que el

40% lo realiza en colectivos y solo un 3% a 2% optan por otro medio. En cuanto al uso
de los transportes colectivos. Las mujeres (40%) tienen mayores preferencias que los
hombres (37%) como medio de movilidad.

Los resultados de la encuesta ENAHO – II Trimestre realizado por el INEI referente a

Transporte Público muestran que el principal medio de transporte son las camionetas
rurales o combis (46%), el segundo medio está constituido por los colectivos (31%).
Siendo la capital casi la mitad de la población que se moviliza lo hace en combis y
colectivos.

10
 4.5 Posibilidades Competitivas

En este sector se puede observar que hay una demanda competitiva en lo que
respecta a un servicio de seguridad, observamos una gama competencia por parte de
otros servicios. Sin embargo nuestro diferenciador frente a la competencia es de tener
cobertura frente a siniestros de tres seguros (contra todo riesgo, contra terceros y el
Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito SOAT).

Al evaluar la competencia hemos observado datos significativos en un cuadro

comparativo, el cual evalúa y nos indica como resultado que competencia está mejor
posicionada.

Para este caso hemos calificado a los tipos de vehículos que recurren los usuarios,
para ayudar a realizar la comparación frente a los Transportes Colectivos.

De acuerdo al cuadro observado, se puede concluir que el competidor que esta mejor
posicionado en los factores considerados son los transportes públicos (combis).

5. Plan de Marketing
5.1 Análisis de la Situación

Este nuevo perfil destaca los sectores socioeconómicos “C”, entre todas las
edades del consumidor que se detallaran luego. La presencia del sector cambia
hábitos y costumbres del consumidor peruano a la hora de tomar un medio de
transporte o al menos en su gran mayoría, son personas que están
acostumbradas a realizar sus actividades en el último minuto de manera
apresurada por ende se encuentran en desesperación por llegar a su destino ya
sea centro de trabajos, centro de estudios, etc., o simplemente por comodidad y
disponibilidad de dinero. Según investigación: El 70% opta por tomar un medio
de transporte público, el 25% opta por tomar un taxi y el 5% se moviliza en su
propio vehículo. El estudio fue realizado en base a 70 personas entre edades de
18 y 35 años, de ambos sexos (50% cada uno).

5.1.1 Situación del Producto

Cuando se habla de tomar un medio de transporte para llegar a nuestros
destinos nos dimos cuenta que suscitaron problemas e incidentes al interior de
las unidades, lo más común es que se culpe directamente a los prestadores del

11
servicio: conductores y cobradores. O simplemente el tráfico en las calles en
horas puntas que son cuando las personas salen a estudiar o trabajar Ejemplo:
De 6:30 am a 9:00 am; de 6:00pm a 8:00pm y de 10:00pm a 11:30pm; esto
ocurre mayormente en lugares como: AV. Universitaria, Javier Prado,
Panamericana Norte y la Vía Expresa.

5.1.2 Investigación de Mercados

Encuesta
Objetivos de la encuesta:
 Frecuencia de uso

 Necesidades y deseos

 Motivo del uso

 Conocer la competencia

5.1.3 Situación Competitiva

Entre los principales competidores tenemos a “ 27 de Noviembre” el cual se
encuentra en el paradero de Puente Piedra (Mercado Huamantanga) y ya tiene
algunos años en el mercado haciendo servicio de colectivos absorbiendo gran
parte del mercado respecto a este tipo de servicios, esta empresa tiene la tarifa
de S/. 5.00 por persona y sus autos son modernos; la diferencia es que no
cuentan con mini van; solamente trabajan con taxis colectivos.

5.1.4 Situación Macro entorno

Debido a la situación complicada a la hora de tomar un medio de transporte

entre la ruta de Puente Piedra hasta el centro de Lima, hay demasiada
demanda insatisfecha al no haber suficientes medios de transportes y es por
ello que se genera la congestión vehicular y por consecuencia retrasa a la gran
población a la hora de llegar a su destino.

12
Segmentación de mercado

Variable de
Divisiones Típicas
Segmentación

Geográfica

Región Puente Piedra – Centro de Lima

Tamaño del condado C

Densidad Urbana

Demográfica

Edad 18 – 35 + años

Sexo Varón, Mujer

Ingresos Mínimo Vital a más

Estudiantes, Profesionales,
Ocupación
trabajadores.

Clase social Media - Baja

Psicográfica

Estilo de vida Trabajadores, Adaptados

Personalidad Varias

Conductual

Beneficios buscados Rapidez y Comodidad

Tasa de Uso Medio

13
5.2 Análisis FODA

De acuerdo a nuestro análisis, se han identificado las principales fortalezas, oportunidades,

debilidades y amenazas, con las que el negocio se enfrenta y que a continuación se describen:

FORTALEZAS OPORTUNIDADES

 Precio accesible  Necesidad de un transporte (sobre

todo en horas punta).
 Rutas más utilizadas
 Abarcar otras rutas según nuestro
 Seguridad y confianza
crecimiento en el mercado de servicio
 Comodidad de colectivos.

 Rapidez

DEBILIDADES AMENAZAS

 Falta de experiencia en el mercado.  Empresas que presten el mismo servicio

con menor precio.
 No tenemos reconocimiento o
 Ingreso de nuevos competidores en el
favoritismo por parte de nuestro
paradero donde participaremos.
público objetivo ya que recién
ingresamos.  Estar expuesto ante algún tipo de
accidente vehicular.
 No tenemos posicionamiento en el
mercado con nuestro servicio por el
momento.

5.3 Objetivos
5.3.1 Objetivo Financiero
La empresa “Colectivo Express” tiene como principal objetivo obtener
ganancias de este nuevo proyecto, por ello se establecieron algunos objetivos
financieros, tales como:
 Convertir a gas la mini van para así obtener mayor ganancias y recuperar
de manera más rápida nuestro capital e inversión, ya que el gas es mucho
más barato que la gasolina y petróleo.

 Mantener y controlar los gatos de mantenimiento u otros arreglos

mecánicos, evitando mayores costos y gastos.

14
  Recuperar la inversión y luego obtener ganancias para seguir invirtiendo en
el mismo mercado, ya que es rentable.

5.3.2 Objetivos de Marketing

Para lograr los objetivos financieros ya mencionados, debemos tener en cuenta
también los objetivos de Marketing, como por ejemplo:
 Alcanzar a cubrir el número de asientos con los pasajeros (7 asientos).

 Contar con una minivan más que se dedique al mismo servicio.

 Expandirnos como empresa (servicio) en el Departamento de Lima.

5.4 Estrategia de Marketing

Respecto a la Estrategia de MKT o también llamado MKT Mix, tenemos 4 puntos
importantes como:
PRODUCTO/SERVICIO: TRANSPORTE DE COLECTIVOS

El proyecto al que nosotros estamos enfocados es el servicio de colectivos, el cual

iniciaremos con cinco MINIVAN que cuenta con 8 asientos (7 pasajeros) cada
auto, para el público al que nosotros nos dirigimos que es entre 18 a 35 años
aproximadamente.

 Características o beneficios:
 Seguridad:
Monitoreo por GPS
Láminas anti-impacto en las ventanas
 Comodidad:
Autos modernos y confortables
 Conductores Profesionales:
Nuestro personal pasa por examen psicológico
Revisión de antecedentes penales
Capacitaciones constantes
 Viajes más rápidos:
Tenemos un tiempo máximo y mínimo de llegada por cada viaje
 Servicio de calidad al cliente:
Trato cordial y amable al cliente

PRECIO:
El precio sería el costo del pasaje del colectivo; el cual ya está definido por el
mismo mercado: S/. 6.00 nuevos soles, desde el punto de partida hasta el punto
de llegada.

Tarifa regular s/. 6.00

Tarifa extraordinaria (feriados o fiestas) s/. 8.00

15
 PLAZA:
La ruta planificada será de:
Puente Piedra - Centro de Lima
Centro de Lima - Puente Piedra

PROMOCIÓN

 PUBLICIDAD Y RELACIONES PÚBLICAS

 Publicidad vía redes sociales ya que así se pueden enviar los mensajes
o anuncios publicitarios al público.

 Campañas publicitaras en actividades, eventos o en cualquier otro lugar

a donde concurra nuestro público objetivo, y en donde podamos difundir
o dar a conocer nuestro medio de transporte

 Auspicio de alguna institución o de alguna otra empresa reconocida

posicionada en la mente de sus clientes, que pueda hacer una
publicidad a esta nueva línea de transporte. Esta publicidad es conocida
como “publicidad no pagada”.

 Llegar a ofrecer al transportista un buen viaje con buenas comodidades

y una buena atención sin problema alguno.

6. Plan de Recursos Humanos

6.1 Estructura de personal.

Para el desarrollo de nuestro proyecto se consideraron algunos participantes

de la empresa como: Junta General de Accionistas, Administrador, Conductor.
El Administrador será el encargo de manejar la empresa y resolver cualquier
tipo de conflicto.

6.2 Estructura Organizacional

JUNTA GENERAL DE
ACCIONISTAS

ADMINISTRADOR

CONDUCTOR

16
 6.3 Principales Funciones

Aquí mostraremos el perfil y las actividades generales que realizan cada

participante de la empresa Colectivo Express:

 Cargo:

JUNTA GENERAL DE ACCIONISTAS: Personas que van a invertir en el

proyecto de servicio de colectivos.
ADMINISTRADOR: Persona encargada del manejo de la empresa, y de
cualquier conflicto que se presente.
CONDUCTOR: Persona que se encargará de manejar la Mini Van, en los
turnos de mañana y tarde-noche y llevará a los pasajeros a los paraderos
designados.

7. Proceso y Diseño de la Cochera

7.1 Proceso
A continuación mostramos las etapas del proceso de nuestro servicio.

El Chofer recoge la unidad de la cochera y

1 verifica el auto que este en buenas condiciones

para que comience su desplazamiento

2 Recoger pasajeros

Comenzar con el desplazamiento

3 durante el día

Reportar unidad a la oficina para

4 el cierre del día

5 Llevar unidad a la
cochera

17
7.2 Diseño de Oficina y de Cochera
Se a considerado una oficina en el Ovalo de Puente Piedra que es donde
inicia la ruta de nuestras unidades.

PLANO DE LA OFICINA

ENTRADA
Oficina
Administrativa

Servicios Cafetería
Higiénicos

PLANO DE LA COCHERA

Vigilancia

ENTRADA

SALIDA

18
CONCLUSIONES
 Suele ocurrir que en la actualidad el servicio de Taxi Colectivo, surge de
la incapacidad de los servicios de transporte público de poder satisfacer
las exigencias de calidad cada vez mayores de los usuarios, por un
mercado sobre saturado de oferta (en taxis y buses).
 Cabe resaltar que este proyecto es muy conveniente ya que es una
mejor opción para el público ya que se siente cómodo, seguro.
 asi mismo con una buena estrategia de marketing todo iría de la mano
para una buena captación de nuestro público objetivo.

19