(AGREGAR CARATULA, INDICE Y CONCLUSIONES.

FALTA DAR UN ORDEN

A LOS CAPITULOS)
TOPOGRAFIA APLICADA AL DISEÑO GEOMETRICO

1. INTRODUCCION:
La topografía es la ciencia que estudia el conjunto de procedimientos para determinar las
posiciones de puntos sobre la superficie de la tierra, por medio de medidas según los 3
elementos del espacio. Estos elementos pueden ser: dos distancias y una elevación, o una
distancia, una dirección y una elevación.
El conjunto de operaciones necesarias para determinar las posiciones de puntos y
posteriormente su representación en un plano es lo que se llama comúnmente
“Levantamiento”.
La mayor parte de los levantamientos, tienen por objeto el cálculo de superficies y
volúmenes, y la representación de las medidas tomadas en el campo mediante perfiles y
planos, por lo cual estos trabajos también se consideran dentro la TOPOGRAFIA.
Determinada la topografía predominante en el tramo de estudio. De allí que, a lo largo de una
carretera pueden presentarse tramos homogéneos en diferentes tipos de terreno. Estos se
clasifican con base en las pendientes sus laderas naturales en el entorno y transversalmente
en las vías.
Las pendientes longitudinales y transversales del terreno son las inclinaciones naturales del
terreno, medidas en el sentido longitudinal y transversal del eje de la via. A su vez, la línea
máxima pendiente sobre el terreno natural, es la inclinación máxima del terreno natural en
cualquier dirección, alrededor del entorno del eje de la vía.
2. SISTEMA DE CLASIFICACION:
La clasificación para diseño seis categorías divididas en dos grupos, ellas son:
- Carreteras: Autopistas, Autorrutas y Primarias.
- Caminos: Colectores, Locales y de Desarrollo
Cada Categoría se subdivide según las Velocidades de Proyecto consideradas al interior de
la categoría. Las Vp más altas corresponden a trazados en terrenos Llanos, las intermedias
en terrenos ondulados y las más bajas a terreno montañoso o cuyo extorno presenta
limitaciones severas para el trazado. El alcance general de dicha terminología es:
Terreno Llano: Está constituido por amplias extensiones libres de obstáculos naturales y
una cantidad moderada de obras construidas por el hombre, lo que permite seleccionar con
libertad el emplazamiento del trazado haciendo uso de muy pocos elementos de
características mínimas.

1
El relieve puede incluir ondulaciones moderadas de la rasante para minimizar las alturas de
cortes y terraplenes; consecuentemente la rasante de la via estará comprendida mayormente
entre + 3%.
Terreno Ondulado: Está constituido por un relieve con frecuentes cambios de cota que, si
bien no son demasiado importantes en términos absolutos, son repetitivos, lo que obliga a
emplear frecuentemente pendientes de distinto sentido que pueden fluctuar entre 3 al 6%,
según la Categoría de la ruta. El trazado en planta puede estar condicionado en buena medida
por el relieve del terreno, con el objeto de evitar cortes y terraplenes de gran altura, lo que
justificara un uso más frecuente de elementos del orden de los mínimos. Según la importancia
de las ondulaciones del terreno se podrá tener un Ondulado Medio o uno Franco o Fuerte.
Terreno Montañoso: Está constituido por cordones montañosos o “Cuestas”, en las cuales
el trazado salva desniveles considerables en términos absolutos. La rasante del proyecto
presenta pendientes sostenidas del 4 al 9%, según la Categoría del Camino, ya sea subiendo
o bajando. La planta está controlada por el relieve del terreno y también por el desnivel a
salvar, que en oportunidades puede obligar al uso de Curvas de Retorno. En consecuencia, el
empleo de elementos de características mínimas será frecuente y obligado.
En trazados por donde se atraviesan zonas urbanas o suburbanas, salvo casos particulares, no
es el relieve del terreno el que condiciona el trazado, siendo el entorno de la ciudad, barrio
industrial, uso de suelo, etc. El que los impone. Situaciones normalmente reguladas por el
Plan Regulador y su Seccional correspondiente.

3. EL TRAZADO:

2
Las carreteras y caminos son obras tridimensionales, cuyos elementos quedan definidos
mediante las proyecciones sobre los planos ortogonales de referencia: Planta, Elevación y
Sección Transversal.
El elemento básico para tal definición es el eje de la vía, cuyas proyecciones en planta y
elevación definen la planta y el alineamiento vertical respectivamente.
Estos ejes en planta y elevación. Deben cumplir con una serie de normas y recomendaciones.
Estas pretenden conciliar la convivencia económica de adaptarlos lo mas posible al terreno,
con las exigencias técnicas requeridas para posibilitar desplazamientos seguros de un
conjunto de vehículos a una cierta velocidad, definida genéricamente como velocidad de
Proyecto.
La elección y definición del conjunto de elementos de planta y elevación y de sus
combinaciones reguladas y normalizadas según una Instrucción de Diseño, constituye el
trazado del eje y, por extensión, de la carretera.
4. ESTAPAS DE UNA CARRETERA:
Para la construcción de una carretera es necesario pasar por las siguientes etapas:
a) Planificación b) Anteproyecto c) Proyecto d) Construcción.
Existen partes de estas etapas que sé logran con el auxilio de la TOPOGRAFÍA, las
cuales son:
a) Estudio de las rutas b) Estudio del trazado c) Anteproyecto d) Proyecto.
El Estudio de las rutas es el proceso preliminar de acopio de datos y reconocimiento de
campo, hecho con la finalidad de seleccionar la faja de estudio que reúna las condiciones
óptimas para el desenvolvimiento del trazado. En esta etapa se obtiene información, se
elaboran croquis, se efectúan los reconocimientos preliminares y se evalúan las rutas.
El Estudio del trazado consiste en reconocer minuciosamente en el campo cada una de las
rutas seleccionadas. Así se obtiene información adicional sobre los tributos que ofrecen cada
una de estas rutas y se localizan en ellas la línea a las líneas correspondientes a posibles
trazados en la carretera.
En el Anteproyecto se fija en los planos la línea que mejor cumpla los requisitos
planimétricos y altimétricos impuestos a la vía. En esta etapa se elaboran planos por medios
aéreos o terrestres y se establece la línea tentativa del eje.
El Proyecto es el proceso de localización del eje de la vía, su replanteo del trazado y de sus
áreas adyacentes, establecimiento de los sistemas de drenaje, estimación de las cantidades de
obras a ejecutar y redacción de los informes y memorias que deben acompañar a los planos.
Durante cada una de las etapas de la construcción de la vía, se toman en cuenta muchos
factores, entre los mismos se encuentra el Movimiento de Tierras, el cual es uno de los más
importantes, por el peso económico que tiene en el presupuesto. El movimiento de tierra

3
engloba todas aquellas actividades de excavación y relleno necesarias para la construcción
de la carretera.

5. DISTANCIA RECOMENDAD DEL EJE AL CONTORNO DEL

LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO:
QUE DISTANCIA SE RECOMIENDA PARA HACER EL LEVANTAMIENTO
TOPOGRAFICO DESDE EL EJE, EL DOCENTE DIJO DE 5 A 20 M PERO BAJO
Q CRITERIOS.
6. EQUIPOS Y PROCEDIMIENTOS PARA LEVANTAMIENTOS
TOPOGRAFICOS:
Estaciones Totales: Se denomina estación total a un aparato electro-óptico utilizado en
topografía, cuyo funcionamiento se apoya en la tecnología electrónica. Consiste en la
incorporación de un distanciómetro y un microprocesador a un teodolito electrónico.
Algunas de las características que incorpora, y con las cuales no cuentan los teodolitos, son
una pantalla alfanumérica de cristal líquido (LCD), leds de avisos, iluminación independiente
de la luz solar, calculadora, distanciómetro, trackeador (seguidor de trayectoria) y en formato
electrónico, lo cual permite utilizarla posteriormente en ordenadores personales. Vienen
provistas de diversos programas sencillos que permiten, entre otras capacidades, el cálculo
de coordenadas en campo, replanteo de puntos de manera sencilla y eficaz y cálculo de
acimuts y distancias
Teodolitos: El teodolito es un instrumento de medición mecánico-óptico que se utiliza para
obtener ángulos verticales y horizontales, en la mayoría de los casos, ámbito en el cual tiene
una precisión elevada. Con otras herramientas auxiliares puede medir distancias y desniveles.
Es portátil y manual; está hecho con fines topográficos e ingenieriles, sobre todo para las
triangulaciones. Con ayuda de una mira y mediante la taquimetría, puede medir distancias.
Un equipo más moderno y sofisticado es el teodolito electrónico, y otro instrumento más
sofisticado es otro tipo de teodolito más conocido como estación total.
Básicamente, el teodolito actual es un telescopio montado sobre un trípode y con dos círculos
graduados, uno vertical y otro horizontal, con los que se miden los ángulos con ayuda de
lentes.
El teodolito también es una herramienta muy sencilla de transportar. Por eso es una
herramienta que tiene muchas garantías y ventajas en su utilización. Es su precisión en el
campo lo que lo hace importante y necesario para la construcción.
GPS: El Sistema de Posicionamiento Global, más conocido por sus siglas en inglés, GPS
(siglas de Global Positioning System), es un sistema que permite determinar en toda la Tierra
la posición de un objeto (una persona, un vehículo) con una precisión de hasta centímetros
(si se utiliza GPS diferencial), aunque lo habitual son unos pocos metros de precisión. El
sistema fue desarrollado, instalado y empleado por el Departamento de Defensa de los

4
Estados Unidos. Para determinar las posiciones en el globo, el sistema GPS se sirve de 24
satélites y utiliza la trilateración.
Drones Topográfico: Debemos tener en cuenta que con un dron se pueden llegar a cubrir
entre 100 y 5000 hectáreas de terreno en UN DÍA, por lo que queda claro que la velocidad
figura como la principal ventaja de levantamiento topografico con drones y que, además,
representa un gran avance al compararla con capacidad de los métodos de topografía terrestre
tradicionales.
No olvides que, al menos, todos los drones de Stardrones disponen de cámaras HD
incorporadas, por lo que la alta resolución permite obtener modelos digitales del terreno
mucho más detallados y de mejor calidad. En este sentido, podemos decir que los drones son
capaces de generar representaciones en 3D que realmente te sorprenderán, ¿el resultado? Se
obtiene una cantidad de información que antes no se podría estudiar.
Niveles Topograficos: El nivel topográfico, también llamado nivel óptico o equialtímetro es un
instrumento que tiene como finalidad la medición de desniveles entre puntos que se hallan a
distintas alturas o el traslado de cotas de un punto conocido a otro desconocido.

Escáner Laser: El láser escáner terrestre es un dispositivo de adquisición de datos masivos,

que nos reporta una nube de puntos generada tridimensional, a partir de la medición de
distancias y ángulos, mediante un rayo de luz láser.
Básicamente es una estación topográfica de medición sin prisma, que realiza observaciones
masivas sobre áreas preseleccionadas. Además, cuenta con la incorporación cámaras
fotográficas, que registran la información del rango visible, lo que aporta una información
infinita del objeto.
7. SOFWARES QUE SE USAN PARA LA TOPOGRAFIA:
Topocal: Es un programa CAD independiente de Topografía y a la vez integrado con todas
las versiones de AutoCad y ZWCad.
Su principal función es la creación de modelos digitales del terreno y movimientos de tierras
por perfiles transversales o por mallas, cálculo de plataformas con compensación de tierras,
cajeos de secciones tipo por PK con obtención del terreno modificado y muchas funciones
más. Todo .. con visión en 3D rotando a todo color.
Soporta la inserción de fotografías georeferenciadas, bloques, ficheros cartográficos y de
puntos ASC, DXF, KML, ASCII, PDF e infinidad de funciones de CAD como copiar, mover,
girar, borrar...
TopoCal es un programa CAD potente, eficaz e intuitivo hecho por topógrafos para
topógrafos.

5
Protopo: Es un programa de topografía que trabaja bajo AutoCAD y BricSCAD,
desarrollado en Visual .NET con C++ y C#, con las librerías ARX, (AutoCAD Runtime
eXtension) y BRX, (BricsCAD Runtime eXtension), lo que permite una integración completa
con los dos sistemas CAD, que aumenta la velocidad y optimización de todos los procesos
de dibujo y cálculo.

Como buen programa de topografía contiene herramientas para importar/exportar todo tipo
de datos, entre los distintos programas y formatos, existentes en el mercado, tanto de
observaciones, coordenadas, modelos digitales del terreno, perfiles longitudinales y
transversales, trazado en planta, seccion tipo, etc.

Con la nueva versión 6.1, hemos dado un salto de calidad, integrando el modelo digital de
toda la tierra, cada 90 metros, con lo que podrás diseñar cualquier tipo de proyecto, en
cualquier parte del mundo, sin tener que buscar información de elevaciones de la zona de
estudio.

6
El software AutoCAD® para CAD 2D y 3D está diseñado pensando en el futuro. Trabaje
con la tecnología TrustedDWG™ y colabore en ordenadores de sobremesa, la nube y
dispositivos móviles. Incluye la aplicación para dispositivos móviles de AutoCAD.
AutoCad Civil 3D es una herramienta específica para diseño gráfico de vías, carreteras,
cálculo, perfiles y animaciones entre otras cosas.
TOPOUTIL pretende ser un conjunto de utilidades topográficas dentro o fuera del entorno
de AutoCad. Dentro de el encontraremos varias utilidades como Cargar puntos en cualquier
formato, gestionarlos, pasarlos a autoCad y crear unos datos de replanteo.
En esta última versión se ha incorporado un módulo para convertir los puntos X,Y,Z en
perfiles transversales según un eje formato CLIP.
Para el correcto funcionamiento del programa es necesario tener instalado AutoCad 14 (o
superior). En posteriores versiones se intentará no depender de AutoCad para las funciones
que no lo necesitan (como la de perfiles transversales).
Este programa es de libre distribución sin cargo alguno para los usuarios.

El programa VIALES permite el rápido cálculo de los puntos secuenciales y el gráfico de

planta de la definición planimétrica de un vial formado por cualquier combinación de lineas
rectas, curvas circulares y clotoides..
Arquba informa que Viales debe ser utilizado según la normativa de propiedad intelectual y
el vigente Código Penal. Arquba no permite la inserción de ningún crack, serial o keygen y
se exime de cualquier responsabilidad derivada del uso inadecuado de Viales.

7
Topoligonar es una herramienta para la realización de cálculos topográficos. Aunque puede
utilizarse en cualquier campo de la topografía está especialmente enfocada a la topografía de
líneas eléctricas.
Sus principales características son la realización de cálculo de itinerarios, cálculo de
radiaciones, taquimétricos, bisecciones y levantamiento de conductores eléctricos aéreos.

8. CONCLUSIONES:

9. BIBLIOGRAFIA:
Montes de Oca, Miguel (1970): Topografía

8
James Cárdenas Grisales (2015): Diseño Geométrico de Carreteras
ABC (Manuales Técnicos Para el Diseño de Carreteras
http://topografia2.com/accede-a-los-programas-informaticos-imprescindibles-para-
cualquier-topografo/
http://www.instop.es/index.php?gclid=Cj0KCQiAhrbTBRCFARIsACY7MW1_6Pz31jA8t
b2s2ArvSp9umsejzfcvGL8uvzbziyVPhKMZy1d7aZ0aAuDuEALw_wcB
https://es.wikipedia.org
http://stardrones.es/levantamiento-topografico-con-drones/
http://detopografia.blogspot.com/2012/11/que-es-el-laser-escaner-terrestre.html