Sistemas de Seguridad PDF

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SECCION 8A
CINTURONES DE SEGURIDAD
Precaución: Desconecte el cable negativo de la batería antes de quitar o instalar cualquier unidad eléctrica o cuando el instrumento o el equipo
podría llegar fácilmente en contacto con terminales eléctricos expuestos. Desconectar este cable ayudará a evitar lesiones personales y daños
en el vehículo. El encendido debe estar en LOCK menos que se indique lo contrario.
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
CONDUCTOR del cinturón de seguridad
Cinturón de seguridad del conductor incorpora una luz de advertencia del cinturón de seguridad en el cuadro de instrumentos y carillón para recordar al
conductor si el cinturón de seguridad no está abrochado cuando el encendido está en ON. La advertencia del cinturón de seguridad campana se apagará
después de unos seis segundos, pero la luz de advertencia del cinturón de seguridad se encenderá hasta que la fijación del cinturón de seguridad.
TRES PUNTOS DE CINTURÓN DE SEGURIDAD DELANTERO
Los cinturones de seguridad delanteros tienen cuatro opciones diferentes.
Retractor de Cierre de Emergencia (ELR)
El cinturón de seguridad ELR siempre está desbloqueado, lo que permite la libertad de movimientos de pasajeros, excepto en situaciones de emergencia
como la desaceleración rápida, rápida aceleración, o maniobras en las curvas difíciles.
Retractor de Cierre de correas (AMLT)

El cinturón de seguridad AMLT es principalmente el mismo cinturón de seguridad ELR siempre abierta, lo que permite la libertad de movimientos de
pasajeros. En situaciones de emergencia como la desaceleración rápida, rápida aceleración, o maniobras en las curvas difíciles, que quede retractor y la
abrazadera de cinturón de seguridad del adicionalmente.
Retractor de Cierre de Emergencia (ELR) con pretensor

En condiciones normales, este tipo de cinturón de seguridad funciona como cinturón de seguridad ELR. Este cinturón de seguridad contiene un retractor
pirotécnica, pretensor controlado electrónicamente, lo que reduce la holgura del cinturón de seguridad cuando se activa en una colisión frontal de frente o en
ángulo. El cinturón de seguridad delantero debe ser reemplazado después de un accidente que provoca su activación.
Retractor de Cierre de Emergencia (ELR) con pretensor y limitador de carga

Este tipo de cinturones de seguridad son estándar para Europa occidental. Normalmente, el cinturón de seguridad opera en el ELR con pretensor. Sin
embargo, cuando se activa, el pretensor del cinturón de reducir la holgura, y el limitador de carga dará alguna tampón para la reacción del cuerpo para la
seguridad.
TRES PUNTOS CLR (ELR) TRASERO DEL CINTURON DE SEGURIDAD EXTERNO
Los asientos traseros utilizan los tres puntos retractor de bloqueo de niño (CLR) o retractor de bloqueo de emergencia (ELR) cinturones de seguridad. El
CLR cinturón de seguridad de tres puntos (ELR) siempre está desbloqueado, lo que permite la libertad de movimientos de pasajeros, excepto en
situaciones de emergencia como la desaceleración rápida, rápida aceleración, o maniobras en las curvas difíciles.
DOS PUNTOS DE LAP trasero central CINTURÓN DE SEGURIDAD
El cinturón de seguridad central trasero vuelta de dos puntos es una longitud continua de las correas. La cinta es dirigida desde el anclaje a través de la
placa de cierre y en una sola hebilla.
TRES PUNTOS DE VUELTA ATRAS CENTRO CINTURÓN DE SEGURIDAD
Los tres - Cinturón piont consta de dos hebillas en el marco del cusion del asiento trasero y un cinturón. El cinturón de seguridad tiene dos lenguas que
coinciden con dos hebillas.
CONTROLES DE OPERACIÓN Y FUNCIONAL
Precaución:
Mantenga los objetos afilados y objetos potencialmente dañados fuera de los cinturones de seguridad.
Evite doblar o dañar cualquier parte de la hebilla o la placa de cierre.
No infringir o teñir el tejido del cinturón. Use sólo jabón suave y agua para limpiar las correas.
Cuando instale los pernos de anclaje del cinturón de seguridad y los tornillos, inicie los pernos y tornillos a mano con el fin de prevenir la
rosca.
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No intente ninguna reparación en los mecanismos de retracción o cubiertas. Reemplace cualquier pieza defectuosa con nuevas
asambleas.
Reemplace las correas que son cortados o dañados de cualquier forma.
1. Revise todos los pernos y tornillos de anclaje del asiento con el fin de comprobar que son seguros.
2. Inspeccione la hebilla del cinturón de seguridad. La hebilla debe cerrar y abrir fácilmente.
3. Después de insertar la lengüeta en el cierre, tirar fuertemente de la correa. La hebilla debe permanecer cerrada.
4. Extienda por completo la parte de la correa del hombro para asegurarse de que no se retuerce o desgarros en el cinturón.
5. Deje que el cinturón de seguridad se retraiga totalmente. El cinturón debe retraer fácilmente.
COMPONENTE LOCATOR
CINTURONES DE SEGURIDAD
1. Frente Ajuste vertical del cinturón

2. Tres puntos de salida trasera Junta del cinturón de seguridad
3. Rear enrollador
4. Dos puntos Lap Rear Center Cinturón de seguridad
5. Rear Seat Belt Buckle
6. De tres puntos delantero del cinturón de seguridad
7. Front Seat Belt Buckle
8. Frente hebilla del cinturón de pretensor (Sólo Europa occidental)
9. Frente retractor del cinturón de seguridad o el pretensor (Sólo Area General)
* En el caso de tres - punto regazo del cinturón de seguridad trasero central, hay dos hebillas y cinturón con retractor.
INFORMACION Y PROCEDIMIENTOS DE DIAGNOSTICO

CONDUCTOR del cinturón de seguridad
Diagnóstico de sida
El módulo de campana se encuentra debajo del lado derecho de un pilar.

Consulte "Diagramas esquemáticos y Cableados" en esta sección.
Cinturón de seguridad de la lámpara de advertencia no se enciende en cualquier momento

Paso Acción Precio (s) Sí No

1. Desabroche el cinturón de seguridad.
2. Cierre la puerta del vehículo. Ir al "cinturón de la
1 3. Coloque el encendido en ON. - campanilla de
advertencia no
Es la advertencia del cinturón de seguridad carillón bien? Ir al paso 2 funciona"
1. Desconecte el conector del conmutador de cinturón de seguridad, que
se encuentra debajo del asiento del conductor.
2. Conecte un puente entre los terminales en el lado del mazo del
2 conector del conmutador de cinturón de seguridad. -
3. Gire el interruptor de encendido en ON.
¿Se enciende la luz de advertencia del cinturón de seguridad en el? Vaya a Paso 3 Ir al paso 4
Reemplace el interruptor de cinturón de seguridad.
3 -
Se completa la reparación? Sistema Aceptar -
1. Gire el interruptor de encendido en OFF.
2. Desconecte el conector del conmutador de cinturón de seguridad del
conductor.
4 3. Usando un ohmímetro, medir la resistencia entre la tierra y el terminal ≈ 0Ώ
2 del conector del conmutador de cinturón de seguridad.
¿La resistencia igual al valor especificado? Ir al paso 6 Ir al paso 5

Reparar circuito abierto entre el terminal 2 del interruptor del cinturón de
5 seguridad y el suelo. -
1. Retire el grupo de instrumentos.
2. Compruebe la lámpara de advertencia del cinturón de seguridad del
6 bulbo. -
Es la bombilla está bien? Ir al paso 8 Ir al paso 7

Reemplace la bombilla de la lámpara de advertencia.
7 -
Compruebe la A20 terminal de tensión del cuadro de instrumentos.
8 11-14 V
¿La tensión igual al valor especificado? Ir al paso 10 Ir al paso 9
Reparar circuito abierto entre los terminales A20 del cuadro de
9 instrumentos y el fusible F16. -
Reparar circuito abierto entre el terminal A1 del cuadro de instrumentos y
10 de la terminal 1 del interruptor del cinturón de seguridad. -
Cinturón de seguridad Advertencia Chime no funciona

1. Deja el cinturón de seguridad desabrochado.
2. Cierre la puerta del vehículo.
1 3. Coloque el encendido en ON. -
Es el cinturón de luz de advertencia del asiento ON? Ir al paso 2 Ir al paso 4

1. Gire la cabeza de la lámpara ON.
2. Abra la puerta.
2 -
¿Funciona el timbre. Vaya a Paso 3 Ir al paso 4
Reparar circuito abierto entre el terminal 2 del S204 y de la terminal 1 del
3 carillón módulo. -
Compruebe la campanilla de advertencia fusible F16.
4 -
Se quema el F16 fusible? Ir al paso 6 Ir al paso 5
Compruebe si hay un cortocircuito y reparar si es necesario.
5 Reemplace el fusible. -
2. Compruebe la tensión en el fusible F16.
6 11-14 V
Reparar circuito de alimentación abierto el fusible F16.
7 -
1. Gire el interruptor de encendido en OFF.
2. Desconecte el conector del módulo de timbre.
3. Mida la resistencia entre el terminal 8 del carillón del módulo y el
8 ≈ 0Ώ
fusible F16

Reparar circuito abierto entre el terminal 8 del módulo de timbre y el fusible
9 F16. -
Con desconectado el timbre conector del módulo, mida la resistencia entre
10 el terminal 5 del carillón módulo y suelo. ≈ 0Ώ
Reparar circuito abierto entre el terminal 5 del módulo de timbre y tierra.
11 -
Vuelva a colocar el módulo de timbre.
12 -
INSTRUCCIONES DE REPARACION
SERVICIO EN EL VEHICULO
TRES PUNTOS DE DELANTERO CINTURON DE SEGURIDAD (EUROPA OCCIDENTAL)
Remoción y Procedimiento de instalación
1. Retire la tapa de plástico para revelar la B-pilar del asiento de anclaje inferior de la correa
2. Quite el perno, el espaciador, arandela y el Bpillar anclaje del cinturón de seguridad inferior.
Aviso de la instalación
Par de apriete 38 N • m (28 lb-ft)
3. Retire el pilar B guarnecido inferior. Consulte 9G Sección, acabados interiores.

4. Quite el perno, tornillo, arandelas y el retractor del cinturón de seguridad.
5. Quite los tornillos y guías del cinturón de seguridad.

6. Retire la tapa de plástico para revelar la parte superior del pilar B asiento de anclaje de la correa.
7. Quite los tornillos, arandelas y B-pilar del asiento de anclaje de la correa.
8. La instalación debe seguir el procedimiento de extracción en orden inverso.
TRES PUNTOS DE FRENTE CINTURÓN DE SEGURIDAD (ZONA GENERAL)
Precaución: Si el pretensor está equipado, el módulo de detección y diagnóstico (SDM) pueden mantener suficiente voltaje para desplegar los
airbags y los pretensores de un minuto después de que el encendido esté apagado y que el fusible se ha eliminado. Si no se desconectan los
airbags o los pretensores, no comenzará a prestar servicio hasta que ha pasado un minuto después de desconectar la alimentación a la SDM.
De lo contrario, podría dar lugar a lesiones.

1. Desconecte el cable negativo de la batería.
2. Retire la tapa de plástico para revelar la B-pilar del asiento de anclaje inferior de la correa
3. Quite el perno, el espaciador, arandela y el B-pilar del asiento de anclaje del cinturón inferior.
4. Retire el pilar B guarnecido inferior. Consulte 9G Sección, acabados interiores.

5. Desconecte el conector del pretensor, si lo tiene.
6. Quite el perno, tornillo, arandelas y el retractor del cinturón de seguridad (pretensor).

8. Retire la tapa de plástico para revelar la parte superior del pilar B asiento de anclaje de la correa.
9. Quite los tornillos, arandelas y B-pilar del asiento de anclaje de la correa.
FRONT hebilla del cinturón (EUROPA OCCIDENTAL)

2. Retire la consola central. Consulte 9G Sección, acabados interiores.
3. Retire las tapas de plástico y tres tornillos.
4. Retire la tapa de la hebilla del cinturón de seguridad.
5. Desconecte el conector del pretensor de hebilla.

6. Desconecte el conector de la lámpara de advertencia del cinturón de seguridad, para el asiento del conductor.
7. Retire el perno, la arandela y la hebilla.
FRONT hebilla del cinturón (ZONA GENERAL)
1. Retire las tapas de plástico y tres tornillos.

2. Retire la tapa de la hebilla del cinturón de seguridad.
3. Desconecte el conector de la lámpara de advertencia del cinturón de seguridad, para el asiento del conductor.
4. Retire el perno, la arandela y la hebilla.
FRONT Ajuste vertical del cinturón
1. Extraer el guarnecido del montante B inferior. Consulte 9G Sección, molduras interiores.

3. Retire la cinta superior perno de anclaje del pilar B del asiento delantero.
4. Quite la parte superior del asiento B-pilar.
5. Quite los tornillos y Ajuste vertical del cinturón.
TRES PUNTOS CLR (ELR) TRASERO Out CINTURÓN DE SEGURIDAD
1. Retire la tapa de plástico para revelar el cinturón de seguridad del perno de anclaje inferior.
2. Retire el perno, la arandela, el espaciador y el perno de anclaje inferior.
3. Retire el panel de adorno lateral inferior. Consulte 9G Sección, acabados interiores.

4. Quite el perno, arandelas, tornillos y el asiento de retracción del cinturón.
5. Retire la tapa de plástico para revelar el perno.

6. Quite el perno, separadores, lavadora y anclaje superior.
DOS PUNTOS DE LAP central trasero cinturón de seguridad y hebilla
1. Baje el asiento central trasero.

2. Abra la cubierta de asiento para revelar la hebilla del cinturón de seguridad.
3. Quitar los tornillos, arandela y la hebilla del cinturón de seguridad.
TRES PUNTOS DE VUELTA ATRAS CENTRO cinturón de seguridad y hebilla
1. Doble el cusion asiento trasero y el respaldo.

2. Retire los dos hebillas centrales traseros.
3. Retire el asiento central del perno de fijación del cinturón trasero de la cel-ing.
4. Retire el asiento central rétracter cinturón trasero del panel de adorno lateral. Consulte tres - punto trasera Revestimiento exterior en esta sección.
5. Iustallation debe seguir el produre remaval en el orden inverso.
ESPECIFICACIONES
CIERRE ESPECIFICACIONES DE APRIETE
Aplicación N•m Lb-Ft Lb-In

Cinturón de seguridad Perno de anclaje 38 28 -
Altura del cinturón pernos de ajuste 20 15 -
Cinturón de seguridad del retractor Perno 38 28 -
Cinturón hebilla del perno 38 28 -
ESQUEMA Y ESQUEMAS
Asiento del conductor ADVERTENCIAS CORREA
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Tacuma
8B SECCIÓN
Sistemas de seguridad suplementarios SISTEMA

Precaución: Desconecte el cable negativo de la batería antes de quitar o instalar cualquier unidad eléctrica o cuando el instrumento o el equipo
podría llegar fácilmente en contacto con terminales eléctricos expuestos. Desconectar este cable ayudará a evitar lesiones personales y daños
en el vehículo. El encendido debe estar en LOCK menos que se indique lo contrario.
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
SISTEMA DE SEGURIDAD SUPLEMENTARIO (SRS)
El sistema de retención suplementario (SRS) es un dispositivo de seguridad utilizado en conjunción con los cinturones de seguridad. El airbag no reemplaza
la función del cinturón de seguridad. El conductor y los pasajeros siempre deben abrocharse el cinturón de seguridad ajustarlos para un ajuste apropiado.
El SRS está diseñado para proteger al conductor y al pasajero delantero en caso de colisión frontal apreciable al vehículo. Las bolsas de aire se despliegan
si se aplica la fuerza de una dirección dentro de 30 grados de la línea central del vehículo.
El sistema SRS consta de un
Módulo de airbag del lado del conductor.

Módulo de airbag del lado del pasajero.
Conductor y los pasajeros delanteros pretensores de cinturones (y limitador de carga para algunos modelos).
Módulo de detección y diagnóstico (SDM).
Muelle de reloj.
Mazo de cables y conectores.
De control del airbag en el cuadro de instrumentos.
Hay de dos a cuatro bucles de despliegue separados en el sistema SRS. El término "bucle" se utiliza porque la corriente sale del SDM y vuelve a la SDM
durante el despliegue o la prueba. En primer bucle es el circuito de SDM para el airbag del conductor y de vuelta a la SDM. En segundo bucle es el circuito
de la SDM para el airbag del acompañante y de nuevo a la SDM. El tercer y cuarto ciclos son de derecha e izquierda pretensores.
Módulos de las bolsas
Airbag conductor Módulo

Precaución: Templado con driver de módulo airbag lateral crea el riesgo de una lesión del despliegue inesperado. Por lo tanto, el módulo de
airbag del lado del conductor nunca debe ser desmontado.
El módulo de airbag del conductor está bajo la almohadilla central del volante de dirección. El módulo de airbag del conductor contiene un cargador de
encendedor y un generador de gas para inflar el airbag plegado.
El airbag contiene una barra de cortocircuito, que un cortocircuito en el circuito de alta un controlador a otro circuito de baja cuando se desconecta el
conector. La barra de cortocircuito impide que la corriente viaja a través del módulo de airbag del conductor en caso de avería. La barra de cortocircuito se
desacopla cuando se conecta el conector.
Pasajero Airbag Módulo
Precaución: Templado con pasajero módulo de airbag lateral crea el riesgo de una lesión del despliegue inesperado. Por lo tanto, el módulo de
airbag del lado del pasajero nunca debe ser desmontado.
El módulo de airbag del pasajero está en el lado del pasajero del panel de instrumentos. El módulo de airbag del acompañante contiene una carga de
ignición y un generador de gas para inflar el airbag plegado.
El airbag contiene una barra de cortocircuito, que un cortocircuito en el circuito de alta pasajero pasajeros circuito de baja cuando se desconecta el
conector. La barra de cortocircuito impide que la corriente viaja a través del módulo de airbag del pasajero en caso de avería. La barra de cortocircuito se
desacopla cuando se conecta el conector.
Módulo de airbag lateral
Precaución: Templado con módulo de airbag lateral crea el riesgo de una lesión del despliegue inesperado. Por lo tanto, el módulo de airbag del
lado del conductor nunca debe ser desmontado.
Los módulos de bolsas de aire laterales están en el conductor y los asientos de pas-Senser. El módulo de airbag lateral contiene una carga de ignición y un
generador de gas para inflar el airbag foleded.
El conector de airbag contiene una barra de cortocircuito, lo que hace que el circuito de cortocircuito cuando se desconecta el conector. La barra de
cortocircuito impide que la corriente viaja a través del módulo de airbag lateral en caso de avería. La barra de cortocircuito se desacopla cuando se conecta
el conector.
FRONT pretensores de cinturones

Precaución: Templado con pretensor del cinturón de seguridad crea el riesgo de una lesión del despliegue inesperado. Por lo tanto, el pretensor
del cinturón de seguridad no debe desarmarse.
Los pretensores de los cinturones del asiento (con limitador de carga para algunos vehículos) se ensamblan unos con retractor del cinturón de seguridad
delantero o hebilla para retraer el tejido del cinturón o hebilla que representó una colisión frontal. Los pretentioners del cinturón de seguridad son controlados
por el módulo de detección y diagnóstico (SDM).
El pretensor del cinturón de seguridad contiene una carga de ignición y un generador de gas para tirar de la correa del cinturón de seguridad o cinturón. El
pretensor del cinturón de seguridad debe ser reemplazado después de un accidente que provoca su activación.
El pretensor del cinturón de seguridad también contiene una barra de cortocircuito para evitar que la corriente viaja a través del pretensor del cinturón de
seguridad en caso de avería. La barra de cortocircuito se desacopla cuando se conecta el conector.
SIDE AIRBAG MÓDULO
Precaución: Templado con módulo de airbag lateral crea el riesgo de una lesión del despliegue inesperado. Por lo tanto, el módulo de airbag del
lado del conductor nunca debe ser desmontado.
Los módulos de bolsas de aire laterales están en el conductor y los asientos de pas-Senser. El módulo de airbag lateral contiene una carga de ignición y un
generador de gas para inflar el airbag foleded.
El conector de airbag contiene una barra de cortocircuito, lo que hace que el circuito de cortocircuito cuando se desconecta el conector. La barra de
cortocircuito impide que la corriente viaja a través del módulo de airbag lateral en caso de avería. La barra de cortocircuito se desacopla cuando se conecta
el conector.
DETECCIÓN Y DIAGNÓSTICO DEL MÓDULO (SDM)

Precaución: Durante los procedimientos de servicio, tenga cuidado al manipular el SDM. Nunca agite o sacuda el SDM. Nunca suministre
energía a SRS cuando el SDM no se instala firmemente en el vehículo. Todos tuerca de montaje tornillos y puesta a tierra SDM debe estar
completamente apretado. El incumplimiento de estas precauciones puede causar el despliegue y causar lesiones personales.
El SDM encuentra en el piso debajo del conjunto de consola del piso. El SDM realiza las siguientes funciones:
Supervisa el sistema de sujeción suplementario (SRS), componentes eléctricos y establece un código de diagnóstico (DTC) cuando se detecta un mal
funcionamiento.
Registra los fallos que se descubran.
Muestra SRS códigos de diagnóstico e información del estado del sistema cuando se conecta a una herramienta de exploración.
Se ilumina el indicador AIRBAG para alertar al conductor de cualquier fallo.
Proporciona una fuente de energía de reserva para desplegar las bolsas de aire y los pretensores de si un accidente se ha desactivado la fuente de
alimentación normal.
Monitorear los cambios de velocidad del vehículo para detectar los impactos frontales, que son lo suficientemente graves como para justificar el
despliegue.
Hace que la corriente fluya a través de los módulos de airbag y los pretensores de causar despliegue si se detecta un impacto frontal de suficiente
fuerza.
El SDM no contiene piezas que el usuario pueda reparar.
AIRBAG LUZ DE ADVERTENCIA

El cuadro de instrumentos incluye un indicador de alerta del bulbo airbag para verificar el funcionamiento del control del airbag y el módulo de detección y
diagnóstico (SDM). El SDM realiza un desvío en la prueba cuando el encendido está en ON. El SDM parpadea el indicador AIRBAG siete veces mediante
el suministro de una planta intermitente al circuito de la luz indicadora. Después de parpadear siete veces, el control del airbag se apagará si no se han
detectado más fallos.
Si la SDM ha detectado fallos en los circuitos internos o externos, que podrían afectar el funcionamiento del sistema de sujeción suplementario (SRS), el
control del airbag permanece encendida. Algunos problemas pueden resultar en la no implementación cuando sea necesario o despliegue en condiciones
que no suele dar lugar a la implementación.
Cuando el SDM no está instalado correctamente en su conector, el circuito de airbag está en cortocircuito a tierra porque hay una barra de cortocircuito en
el conector electrónico SDM. La barra de cortocircuito se desactiva cuando se realiza una conexión correcta, pero si existe una mala conexión del conector
SDM proporciona una base para el control del airbag en forma dependiente de la SDM y el control del airbag se enciende.
MUELLE DE RELOJ
Precaución: Desmontaje del muelle de reloj puede causar lesiones o hacer que el muelle de reloj no funcione correctamente.
Precaución: El exceso de girar el muelle de reloj sin el volante en posición podría dañar el muelle de reloj y el resultado en un controlador
inoperante bolsa de aire.
Hay un conjunto de bobina en la dirección que se conoce como un muelle de reloj debido a su parecido interno para el tipo de resorte utilizado en un reloj
mecánico. El muelle de reloj nunca se debe desmontar, y no hay una función de cronometraje. El muelle de reloj contiene dos o tres bobinas portadoras de
corriente. Una de las bobinas portadoras de corriente se mantiene en contacto continuo dentro del bucle de despliegue del controlador, mientras que el
volante se gira. El muelle de reloj también contiene bobinas que mantienen un contacto continuo para trompa y el circuito interruptor de control remoto de
audio.
Al girar el volante en una dirección aprieta la bobina, y girando el volante en la dirección opuesta se afloja la bobina. No gire el muelle de reloj cuando no
está conectado el volante. Consulte "Spring Clock" en esta sección para la correcta instalación del muelle de reloj.
El muelle de reloj también incluye el cableado y los conectores para el circuito de la bocina y el circuito de airbag de conductor. Un conector de dos vías
amarillo en la columna de dirección inferior está conectado al cableado muelle de reloj. La bolsa de aire lateral del conector amarillo contiene una barra de
cortocircuito que conecta el circuito de alta un controlador a otro circuito de baja cuando se desconecta el conector. La barra de cortocircuito impide que la
corriente viaja a través del módulo de airbag del conductor en caso de avería. La barra de cortocircuito desactivado cuando se conecta el conector de
muelle de reloj.
CONECTORES DE MAZO DEL CABLEADO
Si el módulo de detección y diagnóstico (SDM) conector eléctrico no está bien colocado, construido en barra de cortocircuito se conectará el cable de la
lámpara de advertencia del airbag con el cable de tierra SDM. Esto enciende el indicador AIRBAG. Para evitar el despliegue durante el mantenimiento,
barras de puenteado adicionales se encuentran en las ubicaciones siguientes:
El conector eléctrico muelle de reloj en la columna de dirección inferior.

El módulo de airbag del acompañante.
El módulo de airbag del conductor.
Los pretensores de cinturones.
La barra de cortocircuito es sólo un dispositivo de seguridad de copia de seguridad. Desactivar siempre el sistema de retención suplementario (SRS),
antes de iniciar cualquier procedimiento de servicio.
COMPONENTE LOCATOR
SRS COMPONENTE Y CABLEADO UBICACION VISTA
1. Airbag conductor Módulo

2. Clock Spring
3. Tensor (Sólo Area General)
4. Tensor (Sólo Europa occidental)
5. Detección y diagnóstico del módulo (SDM)
6. Conector de enlace de datos (DLC)
7. Pasajero Airbag Módulo
8. Side Airbag Módulo
9. Airbag Sensor Side
INFORMACION Y PROCEDIMIENTOS DE DIAGNOSTICO

Los códigos de diagnóstico (DTC)
Cuando el módulo de detección y diagnóstico (SDM) detecta cualquier problema que se ilumina el indicador de advertencia AIRBAG y almacena los
códigos de diagnóstico (DTC). El sistema de sujeción suplementario (SRS) Sistema de Diagnóstico Check debe ser siempre el punto de partida para
cualquier diagnóstico SRS. El sistema de diagnóstico Check detecta los códigos de diagnóstico (DTC) mediante el uso de la herramienta de escaneo.
También comprueba el funcionamiento de la lámpara de advertencia del airbag apropiado.
Los dos tipos de DTC que pueden ser registrados son los siguientes:
1. DTC activos representan un mal funcionamiento que se detecte durante el ciclo actual de encendido. DTC activos se almacenan en la memoria de
acceso aleatorio (RAM).
2. DTC históricos representan fallos detectados desde la última vez que se borró la memoria histórica.
DTC históricos se almacenan en la memoria de sólo lectura programable y borrable eléctricamente (EPPROM)
Diagnóstico Tabla de códigos de problemas
DTC Descripción
B0016 Pasajero Frontal Airbag despliegue resistencia del circuito bajo
B0017 Pasajero Frontal Airbag despliegue de lazo abierto
B0018 Pasajero Frontal Airbag Loop despliegue cortocircuito
B0022 Controlador Frontal Airbag despliegue resistencia del circuito bajo
B0024 Controlador Frontal Airbag Loop despliegue cortocircuito
B0026 Controlador Frontal Airbag despliegue de lazo abierto
B0028 Passenger Side Airbag despliegue resistencia del circuito bajo
B0029 Passenger Side Airbag despliegue de lazo abierto
B0030 Passenger Side Airbag despliegue Loop cortocircuito
B0040 Del lado del conductor Airbag despliegue resistencia del circuito bajo
B0041 Del lado del conductor Airbag despliegue de lazo abierto
B0045 Del lado del conductor Airbag despliegue Loop cortocircuito

B0051 Despliegue Mandado
B0053 Despliegue Al mando de avería de lazo Presente
B0057 Pasajeros pretensor de cinturón de despliegue de bucle de baja resistencia
B0058 Pasajeros pretensor de cinturón de distribución de lazo abierto
B0059 Pasajeros pretensor de cinturón de lazo de implementación de cortocircuito
B0061 Airbag fallo de la lámpara de advertencia
B0064 Conductor pretensor de cinturón de despliegue de bucle de baja resistencia
B0065 Conductor pretensor de cinturón de distribución de lazo abierto
B0066 Conductor pretensor de cinturón de lazo de implementación de cortocircuito
B0077 Del lado del conductor Airbag Sensor Defecto
B0078 Passeger Side Airbag Sensor Defecto
B0079 Conductor Airbag lateral Sensor Wrong ID
B0081 Passeger Side Airbag Sensor Wrong ID
B1000 Interna SDM Fault
SCAN herramienta de diagnóstico

Una herramienta de exploración puede leer datos de serie de la terminal 2 del conector de enlace de datos (DLC). La herramienta de exploración se utiliza
para leer los códigos de diagnóstico (DTC), y para aclarar algunos DTC después de completar una reparación. Por su diseño, DTC B0051 y B0053 no se
pueden borrar. Y el DTC B0061 no autorizado para el ciclo de encendido una vez que el DTC se ha detectado por el SDM.
Para utilizar la herramienta de exploración, gire el encendido, conecte el escáner al DLC, y gire el interruptor de encendido en ON.
Siga las instrucciones del manual de herramienta de análisis. El SDM envía datos en serie desde el terminal A11 del SDM a la terminal 2 del DLC.
USO DE HERRAMIENTAS ESPECIALES
Utilice una herramienta de análisis para leer y borrar los códigos de problemas de diagnóstico (DTC). Un kit adaptador de conector proporciona cables de
puente y los adaptadores de terminales para que sea más fácil de probar pequeños terminales. En las pruebas de diagnóstico, utilizar la herramienta de
carga o resistencia ficticia para sustituir módulos de airbag.
SRS sistema de diagnóstico VER
Aviso: Si el interior del vehículo ha sido expuesto a la extensa intrusión de agua, tales como fugas de agua, conduciendo a través de agua de
alta, inundaciones, u otras bancadas, puede ser necesario el módulo de detección y diagnóstico (SDM) y el conector SDM para ser
reemplazado. Con el encendido, inspeccione el área alrededor de la SDM, incluyendo la alfombra. Si se detecta cualquier remojo significativo o
pruebas de remojo anterior, el agua se debe retirar, daños por agua reparado, y el MDF y el conector SDM debe ser reemplazado. Antes de
intentar cualquiera de estas reparaciones, el sistema de sujeción suplementario (SRS) debe estar desactivado. Consulte "Desactivación del
SRS" y "módulo de detección y diagnóstico (SDM)" en esta sección para obtener instrucciones sobre cómo desactivar el SRS y reemplace el
SDM.
El SRS de diagnóstico Comprobación del sistema debe ser siempre el punto de partida para cualquier diagnóstico SRS. El sistema de diagnóstico Check
detecta los códigos de diagnóstico (DTC) mediante el uso de la herramienta de escaneo.
Los procedimientos de diagnóstico utilizados en esta sección están diseñados para encontrar y reparar las condiciones SRS. Para obtener los mejores
resultados, es importante la utilización de las listas de diagnóstico y siga el orden que se indica.
1. Realice el SRS Diagnostic System Check, que revela los códigos de diagnóstico (DTC) mediante el uso de la herramienta de escaneo. También
comprueba el correcto funcionamiento de control del airbag.
2. Consulte la tabla de diagnóstico adecuada según las indicaciones de SRS Sistema de Diagnóstico Check. Sin pasar por estos procedimientos
puede resultar en tiempo adicional de diagnóstico, el diagnóstico incorrecto y sustitución de piezas incorrectas.
3. Repetir el sistema de diagnóstico de SRS Verificar después de cualquier procedimiento de reparación o de diagnóstico se han realizado para
asegurar que la reparación se ha realizado correctamente y que no existe ningún otro mal funcionamiento.
Descripción del circuito
Cuando la bruja igniciones se pone en ON, la tensión de encendido se suministra desde airbag fusible a la SDM en la entrada del terminal A1. El SDM
responde mediante el parpadeo del indicador de AIR-BAG siete veces y luego apagarlo mientras que el SDM realiza pruebas en el SRS.
El orden en el que se diagnostican DTC es muy importante. La falta de diagnóstico los DTC de la orden especificado puede resultar en tiempo adicional de
diagnóstico, el diagnóstico incorrecto y repuestos correctos.
Diagnóstico del sistema SRS Hora
Precaución: El módulo de detección y diagnóstico (SDM) pueden mantener el voltaje suficiente para implementar las bolsas de aire y los
pretensores de 1 minuto después de que el encendido esté apagado y que el fusible se ha eliminado. Si no se desconectan los airbags o los
pretensores, no comenzará a prestar servicio hasta que ha pasado un minuto después de desconectar la alimentación a la SDM. De lo contrario,
podría dar lugar a lesiones.
Precaución: Durante el procedimiento de servicio, tenga mucho cuidado al manipular el SDM. Nunca golpee ni sacuda el SDM.
Precaución: No apague el sistema de sujeción suplementarios (SRS) cuando el SDM no se instala firmemente en el vehículo. Todos los tornillos
de fijación SDM deben ser cuidadosamente ajustados, y la flecha de la SDM deben estar apuntando hacia la parte delantera del vehículo para
garantizar el correcto funcionamiento del SRS. El SDM puede ser activado si es alimentado cuando no está unida rígidamente al vehículo, lo que
resulta en el despliegue inesperado y posibles lesiones.

2. Observe el indicador AIRBAG como el encendido se pone en ON.
1 -
¿El indicador parpadea siete veces? Ir al paso 2 Ir al paso 6
Observe el indicador AIRBAG después de que el encendido se ha puesto
2 en ON. -
¿Se enciende el indicador AIRBAG OFF? Ir al paso 10 Vaya a Paso 3
1. Gire el encendido a la posición LOCK y saque la llave.
2. Conecte el escáner al conector de enlace de datos (DLC). Siga las
instrucciones dadas en el manual de la herramienta de escaneo. Consulte la tabla de
3. Gire el encendido a ON. DTC para cualquier
3 4. Solicitud pantalla SRS DTC con la herramienta de análisis. - DTC que se
5. Registre todos los DTC, indicando cada uno, ya sea como una estableció, y se
corriente o un DTC historia. refieren a las ayudas
de diagnóstico para
Sólo se muestran los DTC de historia? ese DTC específico Ir al paso 4
Compruebe los DTC registrados. Ir a la tabla de DTC
¿Son los DTC actuales B0018, B0024, B0051 y B0053 set? indicado por
4 -
cualquiera de estos
tres códigos Ir al paso 5
Compruebe los DTC registrados. Consulte la tabla de
¿Hay muestra algún otro DTC actuales? DTC para cualquier
DTC historia que se
5 - Diagnosticar los DTC creó, y se refieren a
actuales restantes a "Diagnóstico SIDA"
partir del número para ese DTC
menor al mayor específico
Observe el indicador AIRBAG después de que el encendido se ha puesto Ir a la "Luz de
en ON. advertencia de airbag
6 ¿Se mantiene el control del airbag en? - estancias en el
interruptor withIgnition
ON" Ir al paso 7
2. Desconecte el conector del módulo de diagnóstico de detección y
(SDM).
7 -
3. Compruebe el indicador de bombilla y circuito AIRBAG.
Son la bombilla y circuito bombilla en buen estado? Ir al paso 9 Ir al paso 8

1. Reemplace la bombilla o reparar el circuito de la bombilla.
2. Conecte el conector de SDM y asegurar que todos los componentes
8 están montados correctamente. -
Se completa la reparación? Ir al Paso 1 -

2. Desactivar el SRS.
3. Vuelva a colocar la SDM. La flecha de la SDM debe estar orientada
hacia la parte delantera del vehículo.
9 -
4. Habilite el SRS y asegurar que todos los componentes están
montados correctamente.
Se completa la reparación? Ir al Paso 1 -

2. Conecte la herramienta de análisis de DLC. Siga las instrucciones
dadas en el manual de la herramienta de escaneo.
10 -
4. Solicitud pantalla SRS DTC con la herramienta de escaneo.
5. Registre todos los DTC de historia.
Se muestran los SRS DTC? Ir al paso 11 Sistema Aceptar

Gire el encendido a OFF. Consulte la tabla de
Es DTC conjunto B1000? DTC para cualquier
DTC historia que se
11 - creó, y se refieren a
"Diagnóstico SIDA"
Ir a "DTC B1000 para ese DTC
interna SDM Fault" específico
DETECCIÓN Y DIAGNÓSTICO DEL MÓDULO (SDM) comprobación de integridad
La siguiente tabla de diagnóstico se debe utilizar cuando se haya encontrado todos los circuitos fuera del módulo de detección y diagnóstico (SDM) para
funcionar correctamente, como se indica siguiendo la tabla de código de diagnóstico correspondiente (DTC). El gráfico verifica la necesidad para el
reemplazo SDM.

Cuando el SDM reconoce voltaje de ignición mayor que 9 voltios en el terminal A1 del MDF, el control del airbag parpadea siete veces para verificar su
funcionamiento. En este momento el SDM realiza por turnos en las pruebas seguidas de las pruebas de medición de resistencia y continúa las pruebas de
control. Cuando se detecta un mal funcionamiento, el SDM establece un DTC actual y se ilumina el indicador AIRBAG. Cuando ya no se detecta el mal
funcionamiento y / o el interruptor de encendido se realiza un ciclo, el SDM borrar los DTC actuales y moverlos a un archivo de la historia, a excepción del
DTC 51, 53 ya veces 71. DTC 51 y 53 no se borrarán utilizando una herramienta de análisis debido a que estos códigos requieren el reemplazo de SDM. El
SDM debe ser reemplazado únicamente después de que el mal funcionamiento que establezca el DTC se ha reparado.
Detección y Diagnóstico del módulo (SDM) Comprobación integridad
de fijación del MDF deben ser cuidadosamente apretados y la flecha en SDM deben estar apuntando hacia la parte delantera del vehículo para
asegurar el funcionamiento correcto de la operación de SRS. El SDM puede ser activado si es alimentado cuando no está unida rígidamente al
vehículo, lo que resulta en el despliegue inesperado y posibles lesiones.

2. Conecte todos los componentes del SRS, y asegurarse de que todos
los componentes están montados correctamente.
3. Asegúrese de que el interruptor de encendido se ha apagado durante Borrar los DTC de
1 -
al menos 30 segundos. SRS y vaya a
4. Observe el indicador AIRBAG como el encendido se pone en ON. "Verificación del
sistema de
¿La luz de indicación parpadea siete veces y luego se apaga? diagnóstico" Ir al paso 2
2. Conecte la herramienta de análisis de DLC. Siga las instrucciones
dadas en el manual de la herramienta de escaneo.
3. Gire el encendido a ON.
2 4. Solicitud pantalla SRS DTC con la herramienta de análisis. -
Es el mismo DTC muestra que se estaba produciendo con anterioridad

cuando la SRS diagnóstico Comprobación del sistema se llevó a cabo con Ir a la mesa para el
anterioridad? Vaya a Paso 3 DTC indicado
1. Borrar los DTC de SRS.
2. Apague la ignición durante al menos 30 segundos.
3 3. Observe el indicador AIRBAG como el encendido se pone en ON. -
¿El control del airbag parpadea siete veces y se apaga? Sistema Aceptar Ir al paso 4
2. Desconecte el conector de SDM.
3. Vuelva a colocar la SDM.
4 4. Conecte el conector de SDM y asegurar que todos los componentes -
están montados correctamente. Vaya a "Verificación
del sistema de
Se completa la reparación? diagnóstico" -
AIRBAG ADVERTENCIA lámpara permanece encendida CON INTERRUPTOR DE ENCENDIDO EN
El control del airbag permanece activado si el módulo de detección y diagnóstico (SDM) conector no está bien conectado a la SDM. Hay una barra de
cortocircuito en el conector de SDM que completa el circuito entre el circuito de la lámpara indicadora y tierra. La barra de cortocircuito se desactiva cuando
el conector esté correctamente conectado.
Cuando el interruptor de encendido se pone en ON, tensión de encendido se aplica a la fusible del instrumento para la luz indicadora y también para el
fusible de bolsa de aire para la entrada del terminal A1. Si la tensión de encendido se encuentra fuera del rango de 9 a 16 voltios, el indicador AIRBAG se
encenderá y permanecerá encendido sin sistema DTC. A planta corta entre la SDM y la luz indicadora también podría ocasionar que el indicador AIRBAG
para permanecer en.
Airbag lámpara de advertencia permanece encendida con el interruptor de encendido en

Compruebe que el conector SDM para verificar que está correctamente
1 conectado a la SDM. -
¿Está el conector SDM conectado correctamente? Vaya a Paso 3 Ir al paso 2
Conecte el conector de SDM.
2 -
1. Coloque el encendido en OFF.
2. Desconecte el conector de SDM
3. Coloque el encendido en ON.
3 9V
4. Compruebe la tensión en SDM conector de terminales A10.
Ir a SDM Integrity
Es la tensión de encendido mayor que el valor especificado? Check Ir al paso 4
2. Compruebe la tensión de alimentación de la bolsa de aire del fusible
4 F19. 9-16 V
¿Está el voltaje dentro del valor especificado? Ir al paso 6 Ir al paso 5

Reparar la fuente de alimentación para el fusible bolsa de aire.
5 -
Compruebe el fusible del airbag.
6 -
¿Está el fusible en buenas condiciones? Ir al paso 8 Ir al paso 7
Reemplace el airbag del fusible F19.
7 -
2. Desconecte el conector de SDM.
8 3. Compruebe circuito abierto entre el terminal A10 del MDF y el airbag -

fusible F19.
Ir al paso 9 Ir al paso 10
¿Hay un circuito abierto?
Reparar el circuito abierto entre la SDM y airbag fusible F19.
9 -
Repare el corto al circuito de masa entre la lámpara de control del airbag y
10 el terminal A18 del SDM. -
CODIGO DE DIAGNOSTICO (DTC) B0016 PASAJERO FRONTAL despliegue del airbag LAZO DE BAJA RESISTENCIA
Cuando el interruptor de encendido en ON, el módulo de detección y diagnóstico (SDM) se presentará a su vez-en la prueba para diagnosticar fallos críticos
en sí SDM. Al pasar esto encendido de prueba y tensión de bucle de despliegue se miden para garantizar que se encuentren dentro de los rangos normales
de tensión. El SDM monitoriza las tensiones en la baja del conductor y el pasajero baja para detectar cortocircuitos a tierra o tensión en los bucles
desplegar.
El SDM comprueba la conexión del cableado para el módulo de airbag del pasajero al permitir que el flujo de corriente infinitesimal a través del circuito
interno y verificar la resistencia.
DTC B0016 se establecerá cuando
La resistencia del airbag del acompañante implementación del bucle es inferior a 1,4 ohmios.
La barra de cortocircuito está dañado y entonces el SDM debe ser reemplazado.
DTC B0016 - Pasajero Frontal Airbag despliegue Resistencia de bucle baja
Precaución: El módulo de detección y diagnóstico (SDM) se puede mantener el voltaje suficiente para implementar las bolsas de aire y los
pretensores de 1 minuto después de que el encendido esté apagado y que el fusible se ha eliminado. Si los airbags y los pretensores no están
desconectados, no comenzará a prestar servicio hasta que ha pasado un minuto después de desconectar la alimentación de SDM. De lo
contrario, podría dar lugar a lesiones.
Precaución: No poder re-taciones inflable complementaria (SIR) cuando el SDM no se instala firmemente en el vehículo. Todos los tornillos de
fijación del MDF deben apretarse cuidadosamente, y la flecha sobre el MDF deben ser punto hacia la parte delantera del vehículo para asegurar
el funcionamiento correcto de la SIR. El SDM puede ser activado si es alimentado cuando no está unida rígidamente al vehículo, lo que resulta
en el despliegue inesperado y posibles lesiones.

1. Compruebe el interruptor de encendido en "OFF".
1 2. Espere unos minutos para descargar el cargador de SDM. -
Ir al paso 2 -
Inspeccione visualmente el conector y el cableado del airbag del
2 acompañante. -
¿Está dañado el cableado? Ir al paso 5 Vaya a Paso 3
2. Desconecte el conector del módulo de airbag del pasajero.
3. Desconecte el conector del cableado de SDM.

3 ∞
4. Comprobar la resistencia entre el terminal 1 y 2 del módulo de airbag
del acompañante.
¿Está la resistencia? Ir al paso 4 Ir al paso 5

2. Compruebe el interruptor de encendido "ON".
3. Borrar el DTC con la herramienta de escaneo.
4 -
4. Realice el SIR Diagnostic System Check.
Se retira el DTC? El sistema está bien Ir al paso 6

5 Vuelva a colocar el cableado del airbag. - - -
6 Vuelva a colocar el módulo de airbag del pasajero. - - -
CODIGO DE DIAGNOSTICO (DTC) B0017 PASAJERO FRONTAL despliegue del airbag LAZO ABIERTO
Cuando el interruptor de encendido en ON, el módulo de detección y diagnóstico (SDM) realizará pruebas para diagnosticar fallos críticos dentro de sí
mismo. Después de pasar estas pruebas, ignición y el despliegue tensiones de bucle se miden para asegurar que están dentro de sus respectivos rangos
de voltaje normales. El SDM luego procede con la prueba de medición de resistencia. Pasajeros bajo A4 terminal está conectado a tierra a través de un
sumidero de corriente, y la fuente de corriente de pasajeros está conectado a la alta terminal de pasajeros para permitir que una cantidad conocida de la
corriente fluya. Mediante el control de la diferencia de tensión entre los pasajeros de alto y de pasajeros baja, el SDM calcula la resistencia combinada del
módulo inflador de pasajeros, el cableado y los contactos de conexión de los conectores.
DTC 17 se establecerá cuando
Resistencia del bucle de despliegue de pasajeros es más alto que 4,5 ohmios para 500 milisegundos.
Voltaje a alta pasajero es menos de 2 voltios y la resistencia del bucle de despliegue de pasajeros es igual o superior a 4,5 ohmios para 500
milisegundos.
Tensión de encendido se encuentra a un valor especificado.
Acciones tomadas
El SDM se encenderá el indicador de bolsa de aire y establecer un código de problema de diagnóstico (DTC) B0017.
DTC B0017 se borrará cuando
La resistencia entre pasajeros de alta y baja de pasajeros es inferior a 4,5 ohmios para 500 milisegundos.
Voltaje a alta pasajeros es mayor de 2 voltios y la resistencia del bucle de despliegue de pasajeros es menor que 4,5 ohmios para 500 milisegundos.
El interruptor de encendido está apagado.
Se recibe el comando de borrado de códigos herramienta de análisis.
Una condición intermitente es probable que sea causada por una mala conexión, ya sea en el conector del airbag del acompañante o en los terminales A3 y
A4 del MDF. Un circuito abierto en el circuito de despliegue de pasajeros también establecerá DTC B0017.
DTC B0017 - Pasajero Frontal Airbag despliegue de lazo abierto

Atención: Nunca encienda el sistema de sujeción suplementarios (SRS) en el MDF no se instala firmemente en el vehículo. Todos los tornillos
de fijación SDM deben ser cuidadosamente ajustados y la flecha de la SDM deben estar apuntando hacia la parte delantera del vehículo para

Realice el SRS Diagnostic System Check.
1 -
¿El sistema de diagnóstico SRS Compruebe completa? Ir al paso 2 -
2. Desconecte el conector del airbag del acompañante.
3. Inspeccione los terminales de los daños o la conexión incorrecta.
4. Reparar las patas dañadas o terminales en el lado del mazo de
cables del conector. Si la bolsa de aire lateral del conector está
2 dañado, el airbag del acompañante debe ser reemplazado. -
5. Si se encuentra daño, conectar el airbag amarilla pasajeros conector
de dos vías y asegúrese de que está correctamente colocado.
Es DTC sigue vigente? Vaya a Paso 3 Sistema Aceptar

2. Desconecte temporalmente los conectores amarillos de dos vías en el
airbag del acompañante.
3 -
3. Compruebe los terminales de A3 y A4 en el SDM.
¿Hay cables sueltos o clavijas o terminales dañados? Ir al paso 4 Ir al paso 5

1. Reparar las patas flojas o dañadas o terminales SDM.
2. Asegúrese de que todos los componentes del SRS se vuelven a
4 conectar y todos los componentes están montados correctamente. -
Ir a "SRS Diagnóstico
Se completa la reparación? Check System" -
Compruebe si hay un circuito abierto entre la SDM y el conector del airbag
del acompañante.
5 -
Consulte "Ejemplo de diagnóstico 1" en esta sección.
¿Hay un circuito abierto? Ir al paso 6 Ir al paso 7

1. Reparar el circuito abierto entre el módulo inflador pasajeros SDM y.
1. Vuelva a colocar la SDM. La flecha debe estar orientada hacia la
parte delantera del vehículo.
7 los componentes están montados correctamente. -
3. Realice el SRS Diagnostic System Check.
Es DTC B0017 sigue vigente? Ir al paso 8 Sistema Aceptar

2. Desconecte el conector amarillo en el airbag del acompañante.
3. Vuelva a colocar el módulo de airbag del pasajero.
8 4. Asegúrese de que todos los componentes del SRS se vuelven a -
conectar y todos los componentes están montados correctamente.
DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS CODE (DTC) B0018 PASAJERO FRONTAL despliegue del airbag LAZO EN CORTO
en sí SDM. Al pasar esto encendido de prueba y tensión de bucle de despliegue se miden para garantizar que se encuentren dentro de sus rangos normales
de tensión. El SDM luego procede con la prueba de medición de resistencia. Pasajeros bajo (terminal de A4) está conectado a tierra a través de un
sumidero de corriente, y la fuente de corriente de pasajeros está conectado a pasajeros de alta (terminal de A3) para permitir que una cantidad conocida de
la corriente fluya. Mediante el control de la diferencia de voltaje entre el pasajero baja (terminal A4) y de pasaje de gran (terminal A3), el SDM calcula la
resistencia combinada de módulo inflador de pasajeros, el cableado y los contactos de terminal del conector.
La resistencia del bucle de despliegue de pasajeros está por debajo de un valor especificado. La prueba de funcionamiento una vez cada ciclo de
encendido durante la prueba de medición de la resistencia al
Tensión de encendido se encuentra a un valor specigied.
Acciones tomadas
El SDM se encenderá el indicador AIRBAG y establecer códigos de problemas de diagnóstico (DTC) B0018.
La resistencia entre pasajeros de alta y baja de pasajeros es superior a 1,2 ohmios de 500 milisegundos.
Todos condición intermitente es probable que sea el causado por un cortocircuito entre los circuitos de alta y baja de pasajeros, un cortocircuito entre de
pasajeros de alta y altos circuitos de excitación, o un cortocircuito entre los pasajeros de alta y el circuito de baja conductor. El problema también podría ser
una barra de cortocircuito mal funcionamiento en el conector de airbag del acompañante, lo que requeriría la sustitución de módulo de airbag del
acompañante. La prueba para el DTC sólo se ejecuta mientras el indicador AIRBAG está realizando el encendido de prueba. Cuando se emite un comando
de borrado de códigos herramienta de la exploración y la avería persiste, el DTC no volverá a aparecer hasta el próximo ciclo de encendido.
DTC B0018 - Passenger Airbag Frontal Loop despliegue cortocircuito
pretensores de 0,15 segundos después del encendido está apagado y el fusible se ha eliminado. Si no se desconectan los airbags o los

1 -
2. Conecte el escáner al conector de enlace de datos (DLC).
Es DTC B0018 también actual? Vaya a Paso 3 Ir al paso 4

2. Desconectar los conectores del airbag de color amarillo en la
columna de dirección, en el airbag del acompañante.
3. Repare el corto entre el circuito de airbag del conductor y el circuito
3 de airbag del acompañante. -
2. Asegúrese de que el airbag del acompañante módulo conector
4 amarillo de dos vías está bien asentada. -
¿La doble vía conector amarillo airbag pasajero sentado correctamente? Ir al paso 6 Ir al paso 5
1. Asiento del pasajero airbag amarilla conector de dos vías.
5 conectar, y todos los componentes están montados correctamente. -
1. Temporalmente desconectar el airbag del acompañante, el conector
de muelle de reloj de color amarillo sobre la columna de dirección.
2. Compruebe si hay un cortocircuito entre los pasajeros de alto y
6 pasajeros circuitos de baja. -
¿Hay un cortocircuito entre los circuitos de alta y baja de pasajeros? Ir al paso 7 Ir al paso 8
1. Repare el corto entre el circuito de alta de pasajeros y el circuito de
baja de pasajeros.
7 -
Compruebe si hay un cortocircuito entre el alto de pasajeros y circuitos de
baja del conductor.
8 Consulte "Ejemplo de diagnóstico 3" en esta sección. -
¿Hay un cortocircuito entre el alta de pasajeros y circuitos de baja del Ir a "SRS Diagnóstico
conductor (SDM terminales A3 y A4)? Check System" -
baja conductor.
3. Comando códigos claros con la herramienta de análisis.
Se completa la reparación? Ir a "SRS Diagnóstico

Check System" -

1. Desconecte el conector eléctrico del airbag del acompañante.
2. Vuelva a colocar el módulo de airbag del pasajero.
CODIGO DE DIAGNOSTICO (DTC) B0022 DRIVER FRONTAL despliegue del airbag LAZO RESESTANCE BAJA
en sí SDM.
Al pasar esto encendido de prueba y tensión de bucle de despliegue se miden para garantizar que se encuentren dentro de los rangos normales de tensión.
El SDM monitoriza las tensiones en la baja del conductor y el pasajero baja para detectar cortocircuitos a tierra o tensión en los bucles desplegar.
La resistencia del conductor airbag despliegue de bucle es inferior a 1,8 ohmios.

DTC B0022 - Controlador Frontal Airbag despliegue resistencia del circuito bajo

1 2. Espere unos minutos para descargar el cargador de SDM. -
Ir al paso 2 -
Inspeccione visualmente el conector y el cableado de 2 airbag del
2 conductor. -
¿Está dañado el cableado del airbag? Ir al paso 6 Ir al paso 5
2. Retire el módulo de airbag del conductor.
3 4. Comprobar la resistencia entre el terminal 1 y 2 del módulo de airbag ∞
del conductor.
¿Está la resistencia ∞? Ir al paso 4 Ir al paso 5

4 3. Borrar el DTC con la herramienta de escaneo. -
4. Realice el SIR Diagnostic System Check. Se retira el DTC?
El sistema está
correcto. Ir al paso 8
1. Quitar el conector del cableado de muelle de reloj.
2. Compruebe la resistencia entre el terminal 1 y 2 del muelle de reloj.
5 ¿Está la resistencia ∞? ∞

7 Reemplace el muelle de reloj. - - -
8 Vuelva a colocar el módulo de airbag del conductor. - - -
CODIGO DE DIAGNOSTICO (DTC) B0024 DRIVER FRONTAL despliegue del airbag LAZO EN CORTO
Cuando el interruptor de encendido en ON, el módulo de detección y diagnóstico (SDM) realizará pruebas para diagnosticar fallos críticos en sí misma. Al
pasar estas pruebas, ignición y el despliegue tensiones de bucle se miden para asegurar que están dentro de sus respectivos rangos de voltaje normales.
El SDM luego procede con la prueba de medición de resistencia. Conductor bajo A3 terminal está conectado a tierra a través de un sumidero de corriente, y
la fuente de corriente del conductor está conectado a la terminal de alta A1 programa piloto para permitir que una cantidad conocida de la corriente fluya.
Mediante el control de la diferencia de voltaje entre el alto conductor y baja conductor, el SDM calcula la resistencia combinada del módulo inflador
conductor, el muelle de reloj, el cableado y los contactos de conexión de los conectores.
Resistencia del bucle de despliegue del controlador es menos de 1,7 ohmios para 500 milisegundos.
Tensión de encendido se encuentra a un valor especificado.
Acciones tomadas
Resistencia del bucle de despliegue del controlador es mayor que o igual a 1,7 ohmios para 500 milisegundos.
Una condición intermitente es probable que sea causado por un cortocircuito entre alta conductor y el conductor baja o entre el alto conductor y el pasajero
baja. Esta condición también podría ser causada por un muelle de reloj defectuoso o una barra de cortocircuito defectuoso en el conector de la columna de
dirección muelle de reloj. La prueba para el DTC sólo se ejecuta mientras el indicador AIRBAG está realizando el encendido de prueba. Cuando se emite un
comando de borrado de códigos herramienta de la exploración y la avería persiste, el DTC no volverá a aparecer hasta el siguiente ciclo de encendido.
DTC B0024 - Controlador Frontal Airbag Loop despliegue cortocircuito

1 -
¿El DTC sigue vigente? Vaya a Paso 3 Ir al paso 4

2. Desconectar el airbag del acompañante, el conector de muelle de
reloj de color amarillo sobre la columna de dirección.
3 -
3. Repare el corto de conductor de alto a pasajeros de alta. Vaya a "SRS
Diagnóstico Check
Se completa la reparación? System" -
1. Desconecte la primavera amarilla conector de dos vías del reloj
situado en la columna de dirección.
4 2. Inspeccione el conector de daños. -
Se detecta un componente defectuoso, conector, terminal, o el alambre? Ir al paso 5 Ir al paso 6

1. Vuelva a colocar el conector defectuoso, componente, terminal o
alambre.
5 2. Conecte todos los componentes del SRS. - Vaya a "SRS
Diagnóstico Check
Inspeccione visualmente el SDM conector terminales A1 y A2 para
6 terminales cortocircuitados o alambres. -
Se ha encontrado un problema? Ir al paso 7 Ir al paso 8
1. Vuelva a colocar los terminales cortocircuitados o alambres.
2. Conecte todos los componentes del SRS. Vaya a "SRS
7 -
Diagnóstico Check
1. Con el SDM desconectado, utilice un ohmímetro para comprobar el
conector del mazo de SDM por un corto entre los terminales A1
(conductor de alto) y el terminal A4 (pasajeros bajo).
8 0Ω
¿Hay un cortocircuito entre alta el conductor y bajo pasajero? Ir al paso 9 Ir al paso 10

1. Repare el corto circuito.
2. Conecte todos los componentes del SRS.
9 -
1. Retire el airbag del conductor.
2. Vuelva a conectar el conector del muelle de reloj amarillo en la
columna de dirección.
3. En el conector de SDM, utilice un ohmímetro para comprobar si hay
un corto entre los terminales A1 (conductor de alto) y el terminal A2
10 (conductor bajo). 0Ω
¿Hay un cortocircuito entre el alto conductor y circuitos de baja del

controlador?
1. Reemplace el airbag del conductor.
2. Conecte todos los componentes del SRS.
11 3. Lleve a cabo el sistema de diagnóstico Check. -
¿El DTC sigue vigente? Ir al paso 15 Sistema Aceptar

1. Desconecte el conector del muelle de reloj amarillo en la columna de
dirección.
2. En el conector de SDM, utilice un ohmímetro para comprobar si hay
un corto entre los terminales A1 (conductor de alto) y el terminal A2
12 (conductor bajo). 0Ω
3. Consulte "Ejemplo de diagnóstico 11" en esta sección.
¿Hay un cortocircuito entre el alto conductor y circuitos de baja del

controlador? Ir al paso 14 Ir al paso 15
1. Gire el volante a la posición recta.
2. Desconectar el airbag del acompañante y el conector de muelle de
13 3. Reemplace el muelle de reloj. -
4. Conecte todos los componentes del SRS. Ir a "SRS Diagnóstico

Check System" -
Se completa la reparación?
Reparar el alto conductor en corto y el controlador de cables de baja entre
14 la SDM y el muelle de reloj. - Ir a "SRS Diagnóstico
15 -
DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS CODE (DTC) B0026 DRIVER FRONTAL despliegue del airbag LAZO ABIERTO
mismo. Al pasar estas pruebas, ignición y el despliegue tensiones de bucle se miden para asegurar que están dentro de sus respectivos rangos de voltaje
normales. El SDM luego procede con la prueba de medición de resistencia. Conductor de baja del terminal A2 está conectado a tierra a través de un
sumidero de corriente, y la fuente de corriente del conductor está conectado a la alta terminal de conductor para permitir que una cantidad conocida de la
corriente fluya. Mediante el control de la diferencia de voltaje entre el alto conductor y baja conductor, el SDM calcula la resistencia combinada del módulo
inflador conductor, el cableado y los contactos de conexión de los conectores.
Resistencia del bucle de despliegue del controlador es mayor que 4,5 ohmios para 500 milisegundos.
Tensión en el alto conductor es menos de 2 voltios y la resistencia del bucle de despliegue del controlador es mayor que o igual a 4,5 ohmios para 500
milisegundos.
Tensión de encendido es la gama de operación normal.
Acciones tomadas
Resistencia del bucle de despliegue del controlador es menor o igual a 4,5 ohmios por 500 milisegundos.
Tensión en el alto conductor es mayor de 2 voltios y la resistencia del bucle de despliegue del controlador es menos de 4,5 ohmios para 500
milisegundos.
Una condición intermitente es probable que sea causada por una mala conexión, ya sea en el airbag del conductor o los conectores de resorte de reloj o
SDM terminales A1 y A2. Un circuito abierto en el circuito de despliegue del controlador también establecerá DTC B0026. Para la prueba de un resorte de
reloj defectuoso, borrar los DTC, gire el volante hacia adelante y hacia atrás con el interruptor de encendido en ON. Si el control del airbag se enciende y
DTC B0026 ha puesto una vez más, lo más probable es que el muelle de reloj está defectuoso.
DTC B0026 - Controlador Frontal Airbag despliegue de lazo abierto
Precaución: Durante los procedimientos de servicio, tenga mucho cuidado al manipular el SDM. Nunca golpee ni sacuda el SDM.
Precaución: Nunca encienda el SRS cuando el SDM no se instala firmemente en el vehículo. Todos los tornillos de fijación del MDF deben
apretarse cuidadosamente, y la flecha SDM deben estar apuntando hacia la parte delantera del vehículo para asegurar el funcionamiento
correcto de la SRS. El SDM puede ser activado si es alimentado cuando no está unida rígidamente al vehículo, lo que resulta en el despliegue
inesperado y posibles lesiones.
Importante: Evitar la deformación de los terminales del reloj conector de resorte-a-airbag.

1 -
2. Asegúrese de que el reloj de la primavera conector de dos vías
2 amarilla (situado en la columna de dirección) está bien asentada. -
¿Está el conector amarillo muelle de reloj colocado correctamente? Ir al paso 4 Vaya a Paso 3
1. Asiente el conector de dos vías amarillo muelle de reloj.
3 -
Es DTC B0026 sigue vigente? Ir al paso 4 Check System"
dirección.
3. Conecte un puente entre los terminales del lado SDM del conector del
4 muelle de reloj. -
Es DTC B0026 sigue vigente? Ir al paso 9 Ir al paso 5

2. Examine la conexión en el airbag del conductor.
5 -
¿El conector de airbag del conductor colocado correctamente? Ir al paso 7 Ir al paso 6
1. Adecuadamente el asiento del conector para el airbag del conductor.
2. Conecte el conector de muelle de reloj amarillo en la columna de
dirección inferior.
6 -
Comprobación del
Es DTC B0026 sigue vigente? Ir al paso 7 sistema "
dirección.
3. Quite temporalmente el airbag del conductor.
4. Conecte un puente entre los terminales del conector del airbag muelle
7 para controlador del reloj. -
5. Utilice un ohmímetro para comprobar la continuidad del muelle de
reloj.
¿Está el cable de abrir?

dirección.
3. Reemplace el airbag del conductor.
8 4. Conecte todos los componentes del SRS y la herramienta de -
escaneo.
Comprobación del
Es DTC B0026 sigue vigente? Ir al Paso 1 sistema "
dirección.
4. Reemplace el muelle de reloj.
9 -
5. Conecte todos los componentes del SRS y la herramienta de
escaneo.
escaneo.
Ir al Paso 1 Ir al paso 10
Es DTC B0026 sigue vigente?
10 3. Desconecte el conector de SDM. -
4. Examine las clavijas y terminales en los terminales de SDM A1 y A2.
¿Hay cables sueltos o terminales de copia de fuera? Ir al paso 11 Ir al paso 12

1. Reparar los cables sueltos o clavijas o terminales dañados.
escaneo.
11 -
Utilice un ohmímetro para comprobar los dos cables de despliegue del
controlador para un circuito abierto entre el conector de SDM (bornes A1 y
A2) y el conector del muelle de reloj.
12 ∞
Es cualquiera de los cables abierta? Ir al paso 13 Ir al paso 14

1. Reemplace los cables abiertos entre la SDM y el muelle de reloj.
escaneo.
13 -
Es DTC B0026 sigue vigente? Ir al paso 14 -

14 4. Conecte todos los componentes del SRS, y asegurarse de que todos -

Check System" -
CODIGO DE DIAGNOSTICO (DTC) B0028 airbag del acompañante DESPLIEGUE LAZO DE BAJA RESISTENCIA

en sí SDM.
Al pasar esto encendido de prueba y tensión de bucle de despliegue se miden para garantizar que se encuentren dentro de los rangos normales de tensión.
El SDM monitoriza las tensiones en la baja del conductor y el pasajero baja para detectar cortocircuitos a tierra o tensión en los bucles desplegar.
La resistencia del airbag del acompañante implementación del bucle es inferior a 1,4 ohmios.
DTC B0028 - Passenger Side Airbag despliegue de bucle de baja resistencia

2. Desconecte el conector del módulo de airbag del lado del pasajero.
1 4. Compruebe la resistencia entre el terminal 1 y 2 del módulo de airbag ∞
del lado del pasajero.

2 -
El sistema está
Se retira el DTC? correcto. Vaya a Paso 3
3 Vuelva a colocar el módulo de airbag del lado del pasajero. - - -
CODIGO DE DIAGNOSTICO (DTC) B0029 airbag del acompañante DEPLOYMRNT LAZO ABIERTO

de voltaje normales. El SDM luego procede con la prueba de medición de resistencia. Pasajeros bajo C3 terminal está conectado a tierra a través de un
sumidero de corriente, y la fuente de corriente de pasajeros está conectado a la alta terminal de pasajeros para permitir que una cantidad conocida de la
corriente fluya. Mediante el control de la diferencia de tensión entre los pasajeros de alto y de pasajeros baja, el SDM calcula la resistencia combinada del
módulo inflador de pasajeros, el cableado y los contactos de conexión de los conectores.
Resistencia del bucle de despliegue de pasajeros es más alto que 4,5 ohmios para 500 milisegundos.
Voltaje a alta pasajero es menos de 2 voltios y la resistencia del bucle de despliegue de pasajeros es igual o superior a 4,5 ohmios para 500
milisegundos.
Acciones tomadas
Voltaje a alta pasajeros es mayor de 2 voltios y la resistencia del bucle de despliegue de pasajeros es menor que 4,5 ohmios para 500 milisegundos.
Una condición intermitente es probable que sea causada por una mala conexión, ya sea en el conector de airbag del lado del pasajero o en los terminales
C3 y C4 de la SDM. Un circuito abierto en el lado del bucle de despliegue del airbag del pasajero también establecerá DTC B0029.
DTC B0029 - Passenger Side Airbag despliegue de lazo abierto
Atención: Nunca encienda el sistema de sujeción suplementarios (SRS) en el MDF no se instala firmemente en el vehículo. Todos los tornillos
de fijación SDM deben ser cuidadosamente ajustados y la flecha de la SDM deben estar apuntando hacia la parte delantera del vehículo para

1 -
2. Desconecte el conector del airbag del lado del pasajero.
cables del conector. Si el lado theairbag del conector está dañado, el
pasajero airbag lateral debe ser reemplazado.
2 -
5. Si se encuentra daño, conectar el airbag del acompañante amarilla
lado del conector de dos vías y asegúrese de que está correctamente
colocado.

2. Desconecte temporalmente los conectores amarillos de dos vías en el
airbag del acompañante.
3 -
3. Compruebe los terminales C3 y C4 en el SDM.

Check System" -
Compruebe si hay un circuito abierto entre la SDM y el conector de airbag
del lado del pasajero.
5 -

1. Reparar el circuito abierto entre la SDM y el módulo de airbag del
lado del pasajero.


2. Desconecte el conector amarillo en el airbag del acompañante.
3. Vuelva a colocar el módulo de airbag del lado del pasajero.
CODIGO DE DIAGNOSTICO (DTC) B0030 airbag del acompañante DESPLIEGUE LAZO EN CORTO
en sí SDM. Al pasar esto encendido de prueba y tensión de bucle de despliegue se miden para garantizar que se encuentren dentro de sus rangos normales
de tensión. El SDM luego procede con la prueba de medición de resistencia. Bajo de pasajeros (terminal de C4) está conectado a tierra a través de un
sumidero de corriente, y la fuente de corriente de pasajeros está conectado a pasajeros de alta (terminal de C3) para permitir que una cantidad conocida de
la corriente fluya. Mediante el control de la diferencia de voltaje entre el pasajero baja (terminal C4) y de pasaje de gran (terminal C3), el SDM calcula la
resistencia combinada de pasajeros módulo airbag lateral, juego de cables y contactos de conexión de los conectores.
La resistencia de la bolsa de aire lateral bucle de despliegue de pasajeros está por debajo de un valor especificado. La prueba de funcionamiento una vez
cada ciclo de encendido durante la prueba de medición de la resistencia al
tensión nocimiento está a un valor specifide.
Acciones tomadas
El SDM se encenderá el indicador AIRBAG y establecer códigos de problemas de diagnóstico (DTC) B0030.
La resistencia entre pasajeros de alta y baja de pasajeros es superior a 1,2 ohmios de 500 milisegundos.
Todos condición intermitente es probable que sea el causado por un cortocircuito entre los circuitos de alta y baja de pasajeros, un cortocircuito entre de
pasajeros de alta y altos circuitos de excitación, o un cortocircuito entre los pasajeros de alta y el circuito de baja conductor. El problema también podría ser
una barra de cortocircuito mal funcionamiento en el conector de airbag del lado del pasajero, lo que requeriría la sustitución de módulo de airbag del lado del
pasajero. La prueba para el DTC sólo se ejecuta mientras el indicador de AIR-BAG está realizando el encendido de prueba. Cuando se emite un comando
de borrado de códigos herramienta de la exploración y la avería persiste, el DTC no volverá a aparecer hasta el próximo ciclo de encendido.
DTC B0030 - Side Airbag Loop despliegue cortocircuito
pretensores de 0,15 segundos después del encendido está apagado y el fusible se ha eliminado. Si no se desconectan los airbags o los

1 -

2. Desconecte los conectores de airbag de color amarillo en la columna
de dirección, en el airbag del acompañante.
3. Repare el corto entre el circuito de alta airbag del lado del conductor y
3 el circuito de alta airbag del lado del pasajero. -
2. Asegúrese de que el lado del pasajero airbag módulo conector
amarillo de dos vías está bien asentada.
4 -
¿La doble vía conector airbag del lado del pasajero amarilla colocada
correctamente? Ir al paso 6 Ir al paso 5
1. Asiento del lado del pasajero airbag amarilla conector de dos vías.
1. Desconecte temporalmente el airbag del acompañante, el conector
del muelle de reloj amarillo en la columna de dirección.
2. Compruebe si hay un cortocircuito entre los pasajeros de alto y
6 pasajeros circuitos de baja. -
¿Hay un cortocircuito entre los circuitos de alta y baja de pasajeros? Ir al paso 7 Ir al paso 8
baja de pasajeros.
7 -
Compruebe si hay un cortocircuito entre el alto de pasajeros y circuitos de
baja del conductor.
8 Consulte "Ejemplo de diagnóstico 3" en esta sección. -
¿Hay un cortocircuito entre el alta de pasajeros y circuitos de baja del

controlador (terminales SDM C3 y C4)? Ir al paso 9 Ir al paso 10
baja conductor.


1. Desconecte el conector eléctrico del airbag del lado del pasajero.
2. Vuelva a colocar el módulo de airbag del lado del pasajero.
CODIGO DE DIAGNOSTICO (DTC) B0040 CONDUCTOR despliegue del airbag LAZO DE BAJA RESISTENCIA
desplegar.
La resistencia del lado del conductor de bucle de despliegue del airbag lateral es menor que 1,4 ohms.
DTC B0040 - del lado del conductor Airbag despliegue resistencia del circuito bajo

2. Desconecte el conector del módulo de airbag del lado del conductor.
1 ∞
4. Comprobar la resistencia entre el terminal de C1 y C2 del controlador
módulo de airbag lateral. ¿Está la resistencia ∞?
2 -
El sistema está
Se retira el DTC? correcto. Vaya a Paso 3
3 Vuelva a colocar el módulo de airbag del lado del conductor. - - -
DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS CODE (DTC) B0041 CONDUCTOR despliegue del airbag LAZO ABIERTO
desplegar.
B0041 DTC se establecerá cuando
La resistencia del lado del conductor airbag despliegue del bucle es mayor que 3,0 ohms.
DTC B0041 - del lado del conductor Airbag despliegue de lazo abierto

Inspeccione visualmente el conector y el cableado del lado del conductor
1 airbag. -
¿Está desconectado el conector? Ir al paso 2 Vaya a Paso 3
Conecte el conector y efectúe la SIR
2 -
Diagnostic System Check. Ir al paso 5 Ir al paso 4
2. Desconecte el conector del módulo de airbag del lado del conductor.
3 4. Comprobar la resistencia entre el terminal C1, C2 de SDM y el 1,2 ≈ 0Ω
terminal del módulo de airbag del lado del conductor.
Es la resistencia de 0 (cero)? Ir al paso 5 Ir al paso 4

5 -
El sistema está
Se retira el DTC? correcto. Ir al paso 6
CODIGO DE DIAGNOSTICO (DTC) B0045 CONDUCTOR despliegue del airbag LAZO EN CORTO
desplegar.
El SDM comprueba la conexión del cableado para el módulo de airbag del lado del conductor al permitir que el flujo de corriente infinitesimal a través del
circuito interno y verificar la resistencia.
El airbag lateral del cableado de los conductores de un cortocircuito a tierra.

El airbag lateral del cableado de los conductores bajo está en cortocircuito a tierra.
DTC B0045 - Side Airbag conductor Loop despliegue cortocircuito

1 2. Espere unos minutos el cargador SDM para su alta. -
Ir al paso 2 -
Compruebe visualmente cualquier daño para el cableado del airbag.
2 -
¿Está dañado el cableado del airbag? Ir al paso 4 Vaya a Paso 3
Comprobar la resistencia entre la SDM y la alta, baja terminal del
3 controlador del módulo airbag lateral y el suelo. ∞
3. Retire el DTC con la herramienta de escaneo.
5 -
El sistema está
DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS CODE (DTC) B0051 DESPLIEGUE MANDADO
El módulo de detección y diagnóstico (SDM) contiene un dispositivo de detección que convierte los cambios de velocidad de vehículos en una señal
eléctrica. La señal eléctrica generada es procesada por el SDM y luego se compara con un valor almacenado en la memoria. Cuando la señal generada
supera el valor almacenado, el procesamiento adicional de la señal se lleva a cabo y las señales generadas se comparan con señales almacenadas en la
memoria. Cuando dos de las señales generadas superan los valores almacenados, la SDM será causa suficiente que la corriente fluya a través de los
módulos de inflado para desplegar las bolsas de aire y causar DTC B0051 que se creará.
El SDM detecta un choque frontal dentro de 30 grados de la línea central del vehículo, de la fuerza suficiente para garantizar el despliegue de las bolsas de
aire.
Acciones tomadas
El SDM se enciende el indicador AIRBAG, datos de accidentes registros, y establece un DTC B0051.
El SDM se sustituye. Este código no se puede solucionar con una herramienta de análisis.
DTC B0051 - Despliegue Mandado

1 -
2. Compruebe airbags desplegados.
2 -
Han desplegado los airbags? Vaya a Paso 3 Ir al paso 4
1. Retire el fusible del airbag.
3. Realice un mantenimiento y sustituir los componentes según se indica
en "reparaciones e inspecciones requeridas después de un
accidente" en esta sección.
6. Vuelva a instalar el fusible airbag.

7. Utilice una herramienta de exploración para borrar los códigos de
problemas SRS.
¿Son las reparaciones completo? Check System" -
Inspeccionar la parte delantera del vehículo y tren de aterrizaje para detectar
4 signos de impacto. -
¿Hay signos de impacto? Vaya a Paso 3 Ir al paso 5
5 parte delantera del vehículo. -
DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS CODE (DTC) B0053 DESPLIEGUE ORDENADO CON FALTAS LOOP PRESENTE
El módulo de detección y diagnóstico (SDM) contiene un dispositivo de detección que convierte los cambios de velocidad de vehículos en una señal
eléctrica. La señal eléctrica generada es procesada por el SDM y luego se compara con un valor almacenado en la memoria. Cuando la señal generada
supera el valor almacenado, el procesamiento adicional de la señal se lleva a cabo y las señales generadas se comparan con señales almacenadas en la
memoria. Cuando dos de las señales generadas superan los valores almacenados, la SDM será causa suficiente que la corriente fluya a través de los
módulos de inflado para desplegar las bolsas de aire. DTC B0053 se establece en lugar de DTC B0051 cuando un despliegue ocurre mientras que un fallo
del circuito de inflado está presente que podría dar lugar a una situación de no despliegue en uno o ambos módulos inflador.
El SDM detecta un choque frontal dentro de 30 grados de la línea central del vehículo, de la fuerza suficiente para garantizar el despliegue de las
bolsas de aire.
Una falla del circuito de inflado está presente.
Acciones tomadas
El SDM se enciende el indicador AIRBAG, datos de accidentes registros, y establece un DTC B0053.
El SDM se sustituye. Este código no se puede solucionar con una herramienta de análisis.
DTC B0053 - Despliegue Al mando de avería de lazo Presente

1 -
2. Compruebe airbags desplegados.
2 -
Han desplegado los airbags? Vaya a Paso 3 Ir al paso 4
1. Retire el fusible del airbag.
3. Realice un mantenimiento y sustituir los componentes según se indica
en "reparaciones e inspecciones requeridas después de un
accidente" en esta sección.
6. Vuelva a instalar el fusible airbag.
7. Utilice una herramienta de exploración para borrar los códigos de
problemas SRS.

Inspeccionar la parte delantera del vehículo y tren de aterrizaje para detectar
4 signos de impacto. -
¿Hay signos de impacto? Vaya a Paso 3 Ir al paso 5
2. Desconectar el airbag del acompañante, y el conector de muelle de
5 parte delantera del vehículo. -
CODIGO DE DIAGNOSTICO (DTC) B0057 PASAJERO pretensor de cinturón de deploment LAZO DE BAJA RESISTENCIA
desplegar.
El SDM comprueba la conexión de los cables al módulo pretensor del cinturón de pasajeros al permitir que el flujo de corriente infinitesimal a través del
La resistencia de los pasajeros pretensor de cinturón de bucle de despliegue es inferior a 1,4 ohmios.
DTC B0057 - Passenger pretensor de cinturón de despliegue de bucle de baja resistencia

Inspeccione visualmente el conector y el cableado del pretensor del cinturón
1 de pasajeros. -
¿Está desconectado el conector? Ir al paso 2 Vaya a Paso 3
2 Conecte el conector y efectúe la SIR Diagnostic System Check. - - -

2. Desconecte el conector del pretensor del cinturón de pasajeros.
3 4. Compruebe la resistencia entre el terminal 1 y 2 del pretensor del ∞
cinturón de pasajeros.
¿Está la resistencia ∞? Ir al Paso 4 Ir al Paso 6

4 -
El sistema está
5 Sustituya el pretensor del cinturón de pasajeros. - - -
CODIGO DE DIAGNOSTICO (DTC) B0058 PASAJERO pretensor de cinturón de DESPLIEGUE lazo abierto
de voltaje normales. El SDM luego procede con la prueba de medición de resistencia. Pasajeros cinturón preten-sionado bajo Terminal A7 se conecta a
tierra mediante un sumidero de corriente, y el derecho pretensor de cinturón de fuente de corriente lateral se conecta al pretensor del cinturón de pasaje de
gran terminal para permitir que una cantidad conocida de la corriente fluya. Mediante el control de la diferencia de tensión entre los pasajeros pretensor del
cinturón de alta y el pasajero pretensor de cinturón de baja, el SDM calcula la resistencia combinada del módulo pasajeros pretensor de cinturón de inflado,
el cableado del arnés, y los contactos de conexión de los conectores.
Resistencia del pretensor de cinturón de bucle de-pleo de pasajeros es superior a 4,5 ohmios para 500 milisegundos.
Tensión en pasajero pretensor de cinturón de alta es menos de 2 voltios y la resistencia de la correa de pasajeros bucle de despliegue del pretensor
es mayor que o igual a 4,5 ohmios para 500 milisegundos.
Encendido Identificación tensión dentro del rango de operación normal.
Acciones tomadas
Resistencia del pretensor de cinturón de bucle de-pleo de pasajeros es menor que o igual a 4,5 ohmios por 500 milisegundos.
Tensión en pasajeros pretensor alta es superior a 2 voltios y resistencia del cinturón de pasajeros loop despliegue pretensor es inferior a 4,5 ohmios
para 500 milisegundos.
Una condición intermitente es probable que sea causado por una mala conexión en el pretensor del cinturón de pasajeros conector, conector C221, o en los
terminales A7 y A8 del SDM. Un circuito abierto en el cinturón de despliegue pretensor del pasajero también establecerá DTC B0058.
DTC B0058 - Passenger pretensor de cinturón de distribución de lazo abierto

1 -
2. Desconecte el conector de airbag pretensor del cinturón de
pasajeros.
cables del conector. Si la coleta o el conector del pretensor del
2 cinturón está dañado, el pretensor del cinturón de pasajeros debe ser -
reemplazado.
5. Si se encuentra daño, conecte el conector del pretensor del cinturón
de pasajeros y asegúrese de que está correctamente colocado.
¿El DTC sigue vigente? Vaya a Paso 3 Sistema Aceptar

2. Desconecte temporalmente el pretensor del cinturón del lado derecho.
3. Compruebe los terminales de A7 y A8 en el SDM y el terminal 2 y 1 en
3 -
el C221.

Compruebe si hay un circuito abierto entre la SDM y el conector del
pretensor del cinturón de pasajeros.
5 -
Consulte "Ejemplo de diagnóstico de 18" en esta sección.

1. Reparar el circuito abierto entre el módulo pretensor del cinturón de
pasajeros SDM y.
6 -

2. Desconecte el conector del pretensor del cinturón de pasajeros.
3. Vuelva a colocar el módulo de pretensor del cinturón de pasajeros.
DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS CODE (DTC) B0059 PASAJERO pretensor de cinturón de DESPLIEGUE LAZO EN CORTO
normales. El SDM luego procede con la prueba de medición de resistencia. Pasajeros cinturón pretensor-sionado bajo terminal de A7 está conectado a
tierra a través de un sumidero de corriente, y el pasajero pretensor de cinturón de fuente de corriente está conectado al pasajero pretensor de cinturón de
alta terminal para permitir que una cantidad conocida de la corriente fluya. Mediante el control de la diferencia de voltaje entre el pretensor del cinturón de
pasaje de gran y el cinturón del pasajero pretensor terminales bajas, el SDM calcula la resistencia combinada del módulo pasajeros pretensor de cinturón
de inflador, cableado y los contactos de terminal del conector.
La resistencia de la cinta de bucle despliegue pretensor del pasajero es menos de 1,2 ohmios para 500 milisegundos.
Tensión de encendido es la gama de operación normal.
Acciones tomadas
La resistencia de la cinta de bucle despliegue pretensor del pasajero es mayor que o igual a 1,2 ohmios para 500 milisegundos.
Una condición intermitente es probable que sea causado por un cortocircuito entre los pretensores del cinturón de alta y baja circuitos de pasajeros, un
cortocircuito entre el cinturón de pasajeros pretensión-er gran circuito y el circuito de alta banda izquierda, un corto en el C221 o un cortocircuito entre el
pasajero cinturón pretensión-er circuito alto y el lado izquierdo del circuito bajo la correa. El problema también podría ser una barra de cortocircuito no
funciona correctamente en el conector del airbag pretensor del cinturón del lado derecho, lo que requeriría la sustitución de la correa de módulo de airbag
preten-sionado de pasajeros. La prueba para el DTC sólo se ejecuta mientras el indicador AIRBAG está realizando el encendido de prueba. Cuando se
emite un comando de borrado de códigos herramienta de análisis, mientras que el fallo sigue presente, el DTC no volverá a aparecer hasta el siguiente
ciclo de encendido.
DTC B0059 - Passenger pretensor de cinturón de lazo de implementación de cortocircuito

1 -
2. Conecte la herramienta de exploración a la de enlace de datos del
conector DLC).
2 -

2. Desconecte los conectores del airbag amarilla en la columna de
dirección, airbag del pasajero y el conector C221.
3. Repare el corto entre la banda alta del circuito del pretensor del
3 pasajero y la banda alta del circuito del pretensor del conductor. -
2. Desconecte el C221 conector y el conector del pretensor del cinturón
de pasajeros.
3. Mida la resistencia entre los terminales 1 y 2 del pasajero pretensor
4 del cinturón de lado. ∞
Consulte la "ilustración de diagnóstico 17" en esta sección.
¿Está la resistencia ∞? Ir al Paso 5 Ir al Paso 5

1. Vuelva a colocar el módulo de detección y diagnóstico (SDM). La
flecha debe apuntar a la parte delantera del vehículo.
2. Conectar todo el conector de cableado.
5 -
3. Borrar todos los códigos de apuro con escáner.
Se completa la reparación? Sistema Aceptar Ir al paso 6

Sustituya el pretensor del cinturón de pasajeros.
6 -
Repare el corto entre la banda alta del circuito del pretensor del pasajero y
7 el cinturón del pasajero circuito de baja pretensor o sustituir el cableado. - Ir a "SRS Diagnóstico
DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS CODE (DTC) B0061 AIRBAG LUZ DE AVISO NO

Cuando el interruptor de encendido se enciende por primera vez, tensión de encendido se aplica a la lámpara indicadora y también para el módulo de
detección y diagnóstico (SDM) de entrada del terminal A10. El SDM responde mediante el parpadeo de la base de indicadores AIRBAG instrumento siete
veces. Si el SDM no detecta voltaje en el circuito del indicador, se establecerá un DTC B0061.
El SDM también intenta encender el indicador AIRBAG, pero el indicador no se encenderá si las entradas se han procesado correctamente.
Durante el monitoreo continuo, el SDM no detecta tensión en el terminal A18, el terminal de entrada para el indicador de AIR-BAG, de 500 milisegundos.
Acciones tomadas
El SDM intenta activar el control del airbag, y se establece un DTC B0061.

El problema se repara.
DTC B0061 - AIRBAG fallo de la lámpara de advertencia

1 -
Compruebe el panel de instrumentos fusible F16.
2 -
Está fundido el fusible F16? Vaya a Paso 3 Ir al paso 4
1. Compruebe si hay un cortocircuito y reparar si es necesario.
2. Reemplace el fusible.
3 -
2. Compruebe la fuente de alimentación para fusionar F16.
4 11-14 V
Reparar el suministro de energía para fundir F16. Ir a "SRS Diagnóstico
5 -
1. Retire el panel de instrumentos.
2. Compruebe el indicador de bombilla AIRBAG.
6 -
Es la bombilla en buen estado? Ir al paso 8 Ir al paso 7
Vuelva a colocar el indicador de bombilla AIRBAG. Ir a "SRS Diagnóstico
7 -
2. Compruebe la tensión en cuadro de instrumentos conector B9.
8 11-14 V
¿Es el voltaje a B9 igual al valor especificado? Ir al paso 10 Ir al paso 9
Reparar el circuito abierto entre el panel de instrumentos F16 fusible y el
9 conector del cuadro de instrumentos B9. - Ir a "SRS Diagnóstico
Pruebe el circuito impreso del cuadro de instrumentos para la continuidad
10 entre los conectores B9 y B10. -
¿Hay continuidad entre B9 y B10 en el circuito impreso? Ir al paso 12 Ir al paso 11
Vuelva a colocar el panel de instrumentos. Ir a "SRS Diagnóstico
11 -
reloj de color amarillo sobre la columna de dirección, y el conector
C221.
12 3. Desconecte el conector eléctrico SDM. 11-14 V
5. Compruebe la tensión en el terminal A18 del conector del SDM.

Reparar el circuito abierto entre el cuadro de instrumentos y el SDM
13 conector de terminales A18. - Ir a "SRS Diagnóstico

reloj de color amarillo sobre la columna de dirección y el conector
C221.
14 -
CODIGO DE DIAGNOSTICO (DTC) B0064 DRIVER pretensor de cinturón de DESPLIEGUE LAZO DE BAJA RESISTENCIA
desplegar.
El SDM comprueba la conexión de los cables al módulo pretensor del cinturón del conductor al permitir que el flujo de corriente infinitesimal a través del
La resistencia del conductor pretensor de cinturón de bucle de despliegue es inferior a 1,4 ohmios.
DTC B0064 - Conductor pretensor de cinturón en despliegue de bucle de baja resistencia
Precaución: Precaución: Durante el procedimiento de servicio, tenga mucho cuidado al manipular el SDM. Nunca golpee ni sacuda el SDM.

2. Espere unos minutos para descargar el cargador de SDM.
1 -
Inspeccione visualmente el conector y el cableado del pretensor del cinturón
2 del conductor. -
¿Está dañado el cableado? Ir al paso 5 Vaya a Paso 3
2. Desconecte el conector del pretensor del cinturón del conductor.
3 4. Compruebe la resistencia entre el terminal 1 y 2 del pretensor del ∞
cinturón del conductor.

4 -
El sistema está
6 Sustituya el pretensor del cinturón del conductor. - - -
CODIGO DE DIAGNOSTICO (DTC) B0065 CONDUCTOR pretensor de cinturón de DESPLIEGUE lazo abierto
mismo. Después de pasar estas pruebas, de encendido 1 y tensiones de bucle de despliegue se miden para asegurar que están dentro de sus respectivos
rangos de voltaje normales. El SDM luego procede con la prueba de medición de resistencia. Conductor pretensor de cinturón de bajo A5 terminal está
conectado a tierra a través de un sumidero de corriente, y el pretensor de cinturón de fuente de corriente del conductor está conectado a la pretensor del
cinturón de alta terminal de conductor para permitir que una cantidad conocida de la corriente fluya. Mediante el control de la diferencia de voltaje entre el
conductor pretensor del cinturón de altura y lateral izquierda pretensor de cinturón de baja, el SDM calcula la resistencia combinada del módulo inflador
pretensor del cinturón del conductor, el cableado y los contactos de conexión de los conectores.
Resistencia del cinturón de despliegue pretensor del conductor es superior a 4,5 ohmios para 500 milisegundos.
Tensión en el controlador pretensor de cinturón de alta terminal es menos de 2 voltios y la resistencia del pretensor del cinturón de conductor es mayor
que o igual a 4,5 ohmios para 500 milisegundos.
Voltaje de ignición está dentro del rango de funcionamiento normal.
Acciones tomadas
La resistencia de la cinta de bucle despliegue pretensor del conductor es menor que o igual a 4,5 ohmios por 500 milisegundos.
Tensión en el controlador pretensor de cinturón de alta terminal es mayor que 2 voltios y la resistencia del pretensor del cinturón de conductor es
menos de 4,5 ohmios para 500 mili-segundos.
El interruptor de encendido en OFF.
El comando CÓDIGOS CLEAR herramienta de exploración recibió.
Una condición intermitente es probable que sea causada por una mala conexión, en el conector del pretensor del cinturón de conductor, conector C221, o en
los terminales A5 y A6 del SDM. Un circuito abierto en el cinturón de despliegue pretensor conductor también establecerá DTC B0065.
DTC B0065 - Conductor pretensor de cinturón de distribución de lazo abierto

1 -
2. Desconecte el conector de airbag pretensor del cinturón del
conductor.
cables del conector. Si la coleta o el conector del pretensor del
2 cinturón está dañado, el pretensor del cinturón del conductor debe ser -
reemplazado.
5. Si se encuentra daño, conecte el conector del pretensor del cinturón
del conductor y asegúrese de que está correctamente colocado.

2. Desconecte temporalmente el pretensor del cinturón del conductor.
3. Compruebe los terminales A5 y A6 en el SDM y el terminal 6 y 7 en el
3 -
C221.

4 conectar y todos los componentes están montados correctamente. - -
Se completa la reparación? -
1. Compruebe si hay un circuito abierto entre la SDM y el conector del
pretensor del cinturón del conductor.
5 -
Consulte "Ejemplo de diagnóstico de 21" en esta sección.

1. Reparar el circuito abierto entre el módulo pretensor del cinturón del
conductor SDM y.
6 -

2. Desconecte el conector del pretensor del cinturón del conductor.
3. Vuelva a colocar el módulo de pretensor del cinturón del conductor.
DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS CODE (DTC) B0066 DRIVER pretensor de cinturón de DESPLIEGUE LAZO EN CORTO
normales. El SDM luego procede con la prueba de medición de resistencia. Conductor cinturón de pretensión bajo terminal de A5 está conectado a tierra a
través de un sumidero de corriente, y el pretensor de cinturón de fuente de corriente del conductor está conectado a la pretensor del cinturón de alta terminal
de conductor para permitir que una cantidad conocida de la corriente fluya. Mediante el control de la diferencia de voltaje entre el conductor pretensor alta y
conductor pretensor de cinturón de terminales bajas, el SDM calcula la resistencia combinada del cinturón del conductor cableado preten-sionado y
contactos de conexión de los conectores.
Resistencia del bucle pretensor del cinturón de conductor es menos de 1,2 ohmios para 500 milisegundos.
Voltaje de ignición está dentro del rango de funcionamiento normal.
Acciones tomadas

Resistencia del bucle pretensor del cinturón de conductor es mayor que o igual a 1,2 ohmios para 500 milisegundos.
Una condición intermitente es probable que sea causado por un cortocircuito entre los pretensores del cinturón de alta y baja circuitos de excitación, un corto
de C221 o un corto entre la banda alta del circuito del pretensor del conductor y el alto circuito cinturón pressenger o un cortocircuito entre el pretensor del
cinturón del conductor circuito alto y el lado derecho del circuito bajo la correa. El problema también podría ser una barra de cortocircuito mal funcionamiento
en el conector del pretensor del cinturón de conductor, lo que requeriría la sustitución del pretensor del cinturón de conductor. La prueba para el DTC sólo se
ejecuta mientras el indicador AIRBAG está realizando el encendido de prueba. Cuando se emite un comando de borrado de códigos herramienta de
análisis, mientras que el fallo sigue presente, el DTC no volverá a aparecer hasta el siguiente ciclo de encendido.
DTC B0066 - Conductor pretensor de cinturón de lazo de implementación de cortocircuito

1 -

2. Desconecte los conectores de airbag de color amarillo en la columna
de dirección, airbag pasajero, conector C221 y en el conector del
pretensor del cinturón del conductor.
3. Repare el corto entre la banda alta del circuito del pretensor del
3 conductor y el circuito de alta airbag pretensor del cinturón de -
pasajeros.
2. Desconecte el C221 conector y el conector del pretensor del cinturón
del conductor.
3. Mida la resistencia entre los terminales 1 y 2 del pretensor del cinturón
4 del conductor. -
Consulte la "ilustración de diagnóstico 17" en esta sección.

1. Vuelva a colocar el módulo de detección y diagnóstico (SDM). La
flecha debe apuntar hacia adelante la parte delantera del vehículo.
2. Conectar todo el conector de cableado.
5 -
3. Borrar todos los códigos de apuro con escáner.
Se completa la reparación? Sistema Aceptar Ir al paso 6

Sustituya el pretensor del cinturón del conductor.
6 -
Repare el corto entre la banda alta del circuito del pretensor del conductor y
el cinturón de circuito de baja pretensor del conductor o sustituir el
7 -
cableado. Ir a "SRS Diagnóstico
DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS CODE (DTC) B0077 CONDUCTOR AIRBAG SENSOR DE DEFECTO

desplegar.
El sensor de bolsa de aire del lado del conductor es inoperante.
DTC B0077 - del lado del conductor Airbag Sensor Defecto

Ir al paso 2 -
Compruebe visualmente cualquier daño para la bolsa de aire lateral del
2 cableado del sensor conductor y C221 conector (terminal 10, 3). -
¿Está dañado el cableado del sensor airbag lateral conductor? Vaya a Paso 3 Ir al paso 4
4 Vuelva a colocar el sensor de airbag del lado del conductor. - - -
DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS CODE (DTC) B0078 airbag del acompañante SENSOR DE DEFECTO
desplegar.
El sensor del airbag del lado del pasajero no está operativo.

DTC B0078 - Passenger Side Airbag Sensor Defecto

Ir al paso 2 -
Compruebe visualmente cualquier daño para la bolsa de aire del lado del
2 conductor cableado del sensor y el terminal 9, 8 del conector C221 2. -
¿Está dañado el cableado del sensor del airbag lateral del pasajero? Vaya a Paso 3 Ir al paso 4
4 Vuelva a colocar el sensor de airbag del lado del pasajero. - - -
CODIGO DE DIAGNOSTICO (DTC) B0079 CONDUCTOR AIRBAG SENSOR DE MAL ID
desplegar.
El sensor para la comunicación entre el MDF y el sensor de bolsa de aire del lado del conductor no se identifica.

Ir al paso 2 -
Compruebe visualmente cualquier daño para el lado del cableado del
2 sensor del airbag del conductor. -
¿Está dañado el cableado del sensor airbag lateral conductor? Vaya a Paso 3 Ir al paso 4
4 Vuelva a colocar el sensor de airbag del lado del conductor. - - -
CODIGO DE DIAGNOSTICO (DTC) B0081 airbag del acompañante SENSOR DE MAL ID
desplegar.
El sensor para la comunicación entre el MDF y el sensor de bolsa de aire del lado del pasajero no se identifica.


Ir al paso 2 -
Compruebe visualmente cualquier daño para el lado del cableado del

2 sensor del airbag del pasajero. -
¿Está dañado el cableado del sensor del airbag lateral del pasajero? Vaya a Paso 3 Ir al paso 4
4 Vuelva a colocar el sensor de airbag del lado del pasajero. - - -
DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS CODE (DTC) B1000 INTERNO SDM FALLO
en sí SDM.
El SDM no ejecuta la operación de diagnóstico. En el caso de arriba, el mazo de cables de SDM se debe comprobar antes de sustituir el SDM.
DTC B1000 - Fallo SDM Interna
Precaución: El procedimiento de servicio, tenga mucho cuidado al manipular el SDM. Nunca golpee ni sacuda el SDM.
Precaución: No utilice estas ilustraciones para la solución de problemas sin consultar las listas de códigos de problemas de diagnóstico (DTC).
El gráfico DTC dar las precauciones de seguridad e instrucciones detalladas para cada prueba. Si no se siguen las medidas preventivas
adecuadas, pueden producirse lesiones de despliegue del airbag no deseado.
ILUSTRACIÓN DE DIAGNÓSTICO 1
Comprobación de la continuidad entre el airbag y el módulo de detección y diagnóstico (SDM).
Comprobación de un cortocircuito entre los circuitos de alta y baja de pasajeros.
Comprobación de un cortocircuito entre el alto de pasajeros y circuitos de baja del conductor.
DIAGNÓSTICO DE LA ILUSTRACIÓN 4
Comprobación de un cortocircuito entre el circuito de alta y baja de pasajeros.
Comprobación de un cortocircuito entre el circuito de baja de pasajeros y tierra.
Comprobación de un cortocircuito entre el circuito de alta tensión y de pasajeros.
Comprobación de un cortocircuito entre el circuito de baja de pasajeros y de tensión.
La colocación de un puente en el lado SDM del conector amarillo muelle de reloj.

La colocación de un puente en el conector del muelle de reloj al airbag.
Comprobación de un cortocircuito entre el conductor de alto y circuitos de baja pasajeros.

Comprobación de un cortocircuito entre el alto conductor y circuitos de baja del conductor.
Comprobación de un cortocircuito entre el alto circuito del conductor y tierra.
Comprobación de un cortocircuito entre el circuito de baja conductor y tierra.
Comprobación de un cortocircuito entre el conductor y el circuito de alta tensión.
Comprobación de un cortocircuito entre el conductor y el circuito de baja tensión.
Comprobación de un circuito abierto entre el módulo de detección y diagnóstico (SDM) y el muelle de reloj.
Comprobación de un cortocircuito entre los pre-tensores de circuitos superior e inferior derecha (izquierda).
Comprobación de una continuidad entre el lado de la correa de pre-tensor de la derecha y el módulo de detección y diagnóstico (SDM).
Comprobación de un cortocircuito entre el mazo de cables del pretensor del cinturón de la derecha (izquierda) y tierra.
Comprobación de un corto circuito entre el mazo de cables pretensión-ER y la tensión de la correa.
Comprobación de la continuidad entre la banda izquierda lado preten-sionado y el módulo de detección y diagnóstico (SDM).
INSTRUCCIONES DE REPARACION
SERVICIO EN EL VEHICULO
PRE-REPARACION
pretensores de 1 minuto después de que el encendido esté apagado y el fusible airbag se ha eliminado. Si no se desconectan los airbags o los
pretensores, no comenzará a prestar servicio hasta que ha pasado un minuto después de desconectar la alimentación a la SDM. Si la bolsa de
aire se desconecta, el servicio puede comenzar de inmediato sin tener que esperar para el período de tiempo de un minuto de expirar. Si no se
desactiva temporalmente el SRS durante el servicio puede resultar en el despliegue inesperado, lesiones personales, y de otra manera que no
necesite reparaciones SRS.
Desactivar el sistema de seguridad suplementario (SRS)

2. Gire el interruptor de encendido a la posición LOCK y saque la llave.
3. Retire el airbag fusible F19 del bloque de fusibles I / P y esperar más de un minuto de SRS condensador de la descarga.
Activación del sistema de seguridad suplementario (SRS)

1. Insertar airbag fusible F19 del bloque de fusibles I / P.
2. Gire el interruptor de encendido en la posición ON y compruebe que el indicador de AIR-BAG parpadea siete veces y se apaga. Si no funciona como
se describe, realice el "sistema de diagnóstico SRS Check", en referencia en esta sección.
Precaución: Al girar la llave de contacto, mantenerse alejado de los módulos de inflado, o lesiones personales puede ser producido.
Manejo, instalación y diagnóstico

Módulos de airbag no deben ser sometidos a temperaturas superiores a 65 ° C (149 ° F).
Un módulo de airbag o módulo de detección y diagnóstico (SDM) no se deben utilizar si se ha caído desde una altura de 0,9 metros (3 pies) o
más.
Cuando se sustituye un SDM, debe ser orientada con la flecha en el SDM apuntando hacia la parte delantera del vehículo.
Es muy importante para el SDM para ser instalado plano en la superficie de montaje, paralelo al eje longitudinal del vehículo.
Para evitar el establecimiento de códigos de diagnóstico (DTC), no aplique el poder de la SRS a menos que todos los componentes están
conectados o un gráfico de diagnóstico soliciten.
El SRS de diagnóstico Comprobación del sistema debe ser el punto de partida de cualquier diagnóstico SRS. El SRS Diagnostic System
Check verificará el correcto funcionamiento de control del airbag y le llevará a corregir tabla para diagnosticar problemas de funcionamiento del
SRS. Sin pasar por estos procedimientos puede resultar en el tiempo de diagnóstico ampliada y sustitución de piezas incorrectas.
REPARACIONES Y CONTROLES NECESARIOS DESPUÉS DE UN ACCIDENTE
Precaución: Las reparaciones a la estructura del vehículo debe volver a la configuración original de producción. Implementación requiere el
reemplazo de SDM, los módulos de inflado y una inspección dimensional de la columna de dirección.
Si cualquier componente del SRS están dañados, habrá que sustituirlos. Si se dañan los puntos de montaje componentes del SRS, que deben
ser reparadas o reemplazadas.
Nunca use piezas del SRS de otro vehículo. Esto no incluye los componentes reprocesados adquiridos de una fuente autorizada.
No intente reparar el MDF, el muelle de reloj, u otros módulos de las bolsas, estos elementos deben ser reemplazados si están defectuosos.
Verifique el número de parte de los módulos de airbag de recambio. Algunos módulos inflador parecen idénticos, pero contienen diferentes
componentes internos.
ACCIDENTE CON EL DESPLIEGUE-COMPONENTES DE REEMPLAZO

Todos los componentes del SRS deben ser reemplazados después de un choque frontal que implica el despliegue del airbag. Después del
despliegue, un residuo en polvo puede estar en la superficie de la bolsa de aire. El polvo consiste principalmente de almidón de maíz (utilizado para
lubricar la bolsa que se infla) y los subproductos de la reacción química. Polvo de hidróxido de sodio (similar al jabón de lejía) se produce como un
subproducto de la reacción de despliegue. El hidróxido de sodio reacciona rápidamente con la humedad atmosférica y se convierte en carbonato de
sodio y bicarbonato de sodio (también conocido como bicarbonato de sodio). Por lo tanto, es poco probable que el hidróxido de sodio estará
presente después de la implementación. Sustituya los siguientes componentes del SRS.
Precaución: Utilice guantes y gafas de seguridad durante el proceso de eliminación. Consulte "Implementado Airbag Módulo
Procedimiento Eliminación" en esta sección.
El SDM.
Módulos de airbag y pretensores
Airbag sistema Haness cableado

Muelle de reloj
ACCIDENTE SIN DESPLIEGUE - INSPECCIÓN DE COMPONENTES
Cierta inspección debe realizarse después de un choque, si el airbag ha desplegado o no:

La columna de dirección debe ser dimensionalmente inspeccionado.
Inspeccione la rodilla almohadones y los puntos de montaje para la distorsión, doblando, grietas u otros daños.
Inspeccione el panel de instrumentos (I / P) y la dirección placa de refuerzo columna de la distorsión, doblando, grietas u otros daños.
Inspeccione las llaves de E / P para la distorsión, doblando, grietas u otros daños.
Inspeccione el cinturón de seguridad y los puntos de montaje. Consulte la sección 8A, Cinturones de seguridad.
DETECCIÓN Y DIAGNÓSTICO DEL MÓDULO (SDM)
Precaución: Durante los procedimientos de servicio, tenga mucho cuidado al manipular el SDM. Nunca golpee ni sacuda el SDM. Nunca
encienda el SRS cuando el SDM no se instala firmemente en el vehículo. Todos los pernos de montaje del MDF deben apretar con cuidado, y la
flecha SDM debe apuntar hacia la parte delantera del vehículo para garantizar el correcto funcionamiento del SRS. El SDM puede ser activado si
es alimentado mientras no unida rígidamente al vehículo, lo que resulta en el despliegue inesperado y posibles lesiones.
Importante: Si el interior del vehículo ha sido expuesto a la extensa intrusión de agua, tales como fugas de agua, conduciendo a través de
agua de alta, inundaciones, u otras causas, pueden necesitar el módulo de detección y diagnóstico (SDM) y el conector SDM para ser
reemplazado. Con el encendido, inspeccione el área alrededor de la SDM, incluyendo la alfombra. Si se detecta cualquier remojo significativo o
pruebas de remojo anterior, el agua se debe quitar, reparar el daño del agua, y el conector de SDM SDM y debe ser reemplazado. Antes de
intentar cualquiera de estas reparaciones, el sistema de sujeción suplementario (SRS) debe estar desactivado. Consulte "Desactivación del
sistema de seguridad suplementario (SRS)" en esta sección.
1. Desactive el sistema de sujeción suplementario (SRS). Consulte "Desactivación del SRS" en esta sección.
2. Retire la consola del piso. Consulte la Sección 9G, acabados interiores.
3. Quite el bloqueo de la garantía de la posición del conector, que está atado al conector SDM.
4. Desconecte el conector eléctrico SDM.
5. Quite los pernos de montaje del MDF y desecharlos.
Par de apriete 10 N • m (89 lb-in)
6. Retire el SDM.
Habilite el SRS. Consulte "Habilitación del SRS" en esta sección.
Atención: Todos los pernos de montaje del MDF deben apretar con cuidado, y la flecha SDM deben estar apuntando hacia la parte
delantera del vehículo para garantizar el correcto funcionamiento del SRS. El SDM puede ser activado si es alimentado mientras no unida
rígidamente al vehículo, lo que resulta en el despliegue inesperado y posibles lesiones.
MODULO DE AIRBAG
Precaución: El MDF puede mantener suficiente voltaje para desplegar las bolsas de aire durante 1 minuto después de que el encendido
esté apagado y el fusible airbag se ha eliminado. Si las bolsas de aire no están desconectados, el servicio no puede comenzar hasta que ha
pasado un minuto después de desconectar la alimentación a la SDM. Si se desconectan los airbags, el servicio puede comenzar de
inmediato sin tener que esperar para el período de tiempo de un minuto de expirar. Si no se desactiva temporalmente el SRS en
consecuencia servicio en el despliegue inesperado, lesiones personales, y de otra manera innecesaria reparación SRS.
2. Retire los dos tornillos de fijación del módulo airbag conductor y deshacerse de ellos.
3. Quitar el conector del módulo de airbag del conductor.

4. Retire el módulo de airbag del conductor.
Precaución: Cuando el manejo de un módulo de airbag, siempre mantiene la parte superior de la unidad hacia arriba. Esto deja espacio
para la bolsa de aire para expandir si el módulo despliega de forma inesperada. Sin espacio para la expansión, un módulo de repente
empujó hacia una persona u objeto puede causar lesiones o daños al vehículo.
MUELLE DE RELOJ

está apagado y el fusible airbag se ha eliminado. Si las bolsas de aire no están desconectados, el servicio no puede comenzar hasta que ha

2. Retire el módulo de airbag del conductor. Consulte "Módulo Airbag conductor" en esta sección.
3. Retire el volante. Consulte la Sección 6E, volante y la columna.
4. Quite los tornillos y superior e inferior de dirección cubiertas de columnas.
5. Con cuidado llena el lado del conductor cabezal rodilla o el tablero de instrumentos cubierta inferior.
6. Desconecte el airbag del conductor, la bocina y los conectores de audio del interruptor de control remoto en la columna de dirección inferior.
7. Quitar los tornillos y el muelle de reloj del eje de dirección.
8. La instalación debe seguir el procedimiento de extracción en orden inverso. Consulte "Alineación del resorte de reloj" en esta sección para la
alineación.
Precaución: Si el muelle de reloj no está alineada correctamente, la rueda de dirección no puede ser capaz de girar completamente durante
un giro. Capacidad de giro restringido puede hacer que el vehículo se estrellara. La alineación incorrecta del muelle de reloj también puede
hacer que el sistema de sujeción suplementario (SRS) inoperativos, el airbag se despliegue durante el accidente. Tanto la salida viene
puede dar lugar a lesiones.
MUELLE DE ALINEACIÓN
Aviso: Al girar el muelle de reloj más de tres vueltas en sentido horario o en sentido contrario puede dañar la primavera.
1. Gire las ruedas delanteras hacia delante.

2. Gire el lóbulo de la primavera del reloj hacia la derecha para bloquear. (No fuerce)
3. A continuación, gire el lóbulo de conteo muelle de reloj en sentido horario alrededor de tres vueltas a la posición neutral, con la parte delantera de las
ruedas hacia adelante.
4. Adecuadamente alinear las marcas puntiagudas en los componentes del muelle de reloj.
AIRBAG DEL MÓDULO


2. Desmontar la guantera. Consulte la sección 9E, Instrumentación / Información para el Conductor.
3. Desconecte el conector eléctrico del pasajero airbag amarillo.
4. Retire los seis tornillos de fijación forman el soporte de airbag.
5. Retire el módulo de airbag del pasajero del panel de instrumentos, empujando hacia arriba.
AIRBAG LADO DEL SENSOR

Precaución: El módulo de detección y diagnóstico (SDM) puede mantener el voltaje suficiente para desplegar las bolsas de aire y los
pretensores de 1 minuto después de que el encendido está en OFF y el fusible se ha eliminado. Si los airbags y los pretensores no están
desconectados, no comenzará a prestar servicio hasta que ha pasado un minuto después de desconectar la alimentación de SDM. Si se
desconectan los airbags, el servicio puede ser ejecutado de inmediato sin tener que esperar durante un periodo de tiempo de un minuto de
expirar. Si no se desactiva temporalmente el SIR durante el servicio puede resultar en el despliegue inesperado, lesiones personales y
reparaciones SIR innecesarios.
1. Desconecte los dos cables de la batería y coloque la batería por lo menos 10 metros (33 pies) del vehículo.
2. Extraer el guarnecido del montante B.
3. Quite los pernos de montaje del sensor de airbag lateral.
4. Retire el sensor de airbag lateral.
Par de apriete de los pernos de montaje del sensor del airbag lateral es de 8 N • m (71 lb-in).
ASIENTO DELANTERO pretensor de cinturón de
Para el desmontaje e instalación consulte la sección 8A, Cinturones de seguridad.
MODULO AIRBAG DESPLIEGUE (EN VEHÍCULO)

Implementar airbags antes de deshacerse de ellos. Si un vehículo para ser raspada, el airbag puede ser desplegado en el interior del vehículo.
Precaución: Para evitar lesiones, mientras que el despliegue de un airbag o pretensor en el vehículo, tenga en cuenta las siguientes
precauciones:
Antes de desplegar las bolsas de aire, quite todos los objetos sueltos del área de expansión del airbag.
Implementar las bolsas de aire con las puertas del vehículo cerradas y el lado de las ventanas abiertas.
Implementar las bolsas de aire sólo en un área evacuada. El personal de servicio que deben estar presentes durante la implementación
deben ser de al menos 10 metros (33 pies) en la parte delantera del vehículo.
No conecte la fuente de tensión hasta después de haber completado todos los demás preparativos para el despliegue de los airbags.
Permitir que un módulo de airbag desplegado o pretensor se enfríe durante al menos 30 minutos antes de su manipulación.
Use guantes y protección para los ojos durante el procedimiento de eliminación.
Si la instalación falla, desconecte la fuente de tensión y espere 5 minutos antes de abordar el vehículo.
Procedimiento de implementación
1. Desconecte los dos cables de la batería y coloque la batería por lo menos 10 metros (33 pies) del vehículo.
2. Retire el cabezal del lado del conductor rodilla o el tablero de la cubierta inferior de la columna de dirección. Consulte la Sección 9G, acabados
interiores.
3. En la columna de dirección inferior, cortar los dos cables que van desde el sistema de sujeción suplementario (SRS) arnés al muelle de reloj.
4. Franja de 13 mm (0,5 pulgadas) del aislamiento del extremo de los cables que van al muelle de reloj.
5. Utilice dos cables adicionales, cada uno por lo menos 10 metros (33 pies) de largo, para llegar desde la batería de implementación en el módulo
inflador.
6. Pele 13 mm (0,5 pulgadas) del aislamiento a los extremos de los dos cables adicionales.
7. Gire los dos cables juntos en un extremo.
8. Coloque los extremos retorcidos de los dos cables cerca de la pila de despliegue. No conectar los cables a la batería en este momento.
9. Uso de los extremos libres de los 10 metros (33 pies) de cables que van al muelle de reloj, hacer dos empalmes, uno en cada uno de los cables de los
módulos de airbag.
10. Envuelva los cables con cinta aislante.
11. Ahora que los extremos libres de los 10 metros (33 pies) son cables empalmados a los cables del módulo de airbag, y los extremos que están
trenzados juntos son cerca de la batería de despliegue, limpiar la zona.
12. Destrence los cables que cerca de la batería de despliegue.
13. Toque un cable al terminal positivo de la batería y toca el otro cable al terminal negativo de la batería. El airbag se desplegará.
14. Repita el procedimiento para el airbag del acompañante y pretensores.
15. Con las debidas precauciones, eliminar el airbag desplegado / pretensor. Consulte "Implementado Airbag Módulo Procedimiento Eliminación" en esta
sección.
MODULO AIRBAG DESPLIEGUE (parte exterior del vehículo)

Si el vehículo se encuentra dentro del período de garantía, comuníquese con el gerente de servicio Daewoo regional para su aprobación o
instrucciones especiales antes del despliegue de los módulos de las bolsas. Implementar módulos de airbag en situaciones siguientes:
Si el vehículo va a ser desechado. Consulte "Implementación del módulo Airbag (En el interior del vehículo)" en esta sección.
Si un módulo de bolsa de aire se daña durante el transporte, almacenamiento o servicio.
Precaución: Para evitar lesiones durante la implementación de un módulo de airbag o pretensor del exterior del vehículo, tenga en cuenta
las precauciones siguientes:
Implementar las bolsas de aire sólo en un área evacuada. El personal de servicio que deben estar presentes durante el despliegue
deben ser de al menos 10 metros (33 pies) en la parte frontal del módulo de airbag.
No conecte la fuente de tensión hasta después de haber completado todos los demás preparativos para el despliegue de los airbags.
Permitir que un módulo de airbag desplegado o pretensor se enfríe durante al menos 30 minutos antes de su manipulación.
Use guantes y protección para los ojos durante el procedimiento de eliminación.
Si la instalación falla, desconecte la fuente de tensión y espere 5 minutos antes de abordar el vehículo.
1. Coloque la cara del módulo airbag para arriba, en terreno al aire libre planas, por lo menos 10 metros (33 pies) de los obstáculos o personas.
2. Coloque una batería de vehículo por lo menos 10 metros (33 pies) de distancia del módulo de airbag.
3. Implementar el módulo de airbag, siguiendo el procedimiento que a continuación.
4. Cortar los cables amarillos al módulo airbag / preten-sionado.
5. Franja de 13 mm (0,5 pulgadas) del aislamiento del extremo de los cables que van al módulo de airbag / preten-sionado.
6. Utilice dos cables adicionales, cada uno por lo menos 10 metros (33 pies) de largo, para llegar desde la batería de implementación para el módulo /
pretensores airbag.
7. Pele 13 mm (0,5 pulgadas) del aislamiento a los extremos de los dos cables adicionales.
8. Gire los dos cables juntos en un extremo.
9. Coloque los extremos retorcidos de los dos cables cerca de la pila de despliegue. No conectar los cables a la batería en este momento.
10. Uso de los extremos libres de los 10 metros (33 pies) de cables que conducen al módulo / pretensor bolsa de aire, hacer dos empalmes, uno en cada
uno de los cables desde el módulo / pretensor bolsa de aire.
11. Envuelva los empalmes con cinta aislante.
12. Ahora que los extremos libres de los 10 metros (33 pies) de cables se empalman con el módulo / pretensor cables del airbag y los fines que se
retuercen juntos son cerca de la batería despliegue, limpiar la zona.
13. Destrence los cables que cerca de la batería de despliegue.
14. Toque un cable al terminal positivo de la batería y toca el otro cable al terminal negativo de la batería. El módulo / pretensores airbag se despliegue.
15. Con las debidas precauciones, disponer del módulo / pretensores airbag desplegado. Consulte "Implementado Air-bag Módulo Procedimiento
Eliminación" en esta sección.
DESPLIEGUE AIRBAG MÓDULO ELIMINACIÓN PROCEDIMIENTO

Precaución: Después de la implementación, un residuo en polvo puede estar en la superficie de la bolsa de aire. El polvo consiste
principalmente de almidón de maíz (utilizado para lubricar la bolsa que se infla) y los subproductos de la reacción química. Polvo de
hidróxido de sodio (similar al jabón de lejía) se produce como un subproducto de la reacción de despliegue. El hidróxido de sodio reacciona
rápidamente con la humedad atmosférica y se convierte en carbonato de sodio y bicarbonato de sodio 9also conocido como bicarbonato
de sodio). Por lo tanto, es poco probable que el hidróxido de sodio estará presente después de la implementación.
Precaución: Utilice guantes y gafas de protección durante el proceso de eliminación.
Precaución: Después de la implementación, las superficies de metal del módulo de airbag estarán calientes. Con el fin de evitar el riesgo de
una lesión o de un incendio, no coloque el módulo de airbag desplegado cerca de objetos inflamables, y permitir que el módulo de airbag se
enfríe durante 30 minutos antes de su manipulación.
Implementar un airbag o pretensor antes de deshacerse de él. Esto incluye los de un vehículo completo su desguace. Si el vehículo se encuentra dentro
del período de garantía, comuníquese con el gerente de servicio Daewoo regional para su aprobación o instrucciones especiales antes de
implementar un módulo de airbag o pretensor. Módulo de airbag desplegado o pretensor se deben tirar en la misma manera que otras piezas de
chatarra, con la adición de los siguientes pasos:
1. Coloque la bolsa de aire o pretensor desplegado en una bolsa de plástico resistente.
2. Selle la bolsa de plástico firmemente.
3. Lávese las manos y enjuagar con agua después de manejar de despliegue del airbag.
SRS CABLEADO DE REPARACIÓN
Reparación Conector
Precaución: Antes de intentar cualquier reparación, el SRS se deben desactivar. Consulte "Desactivación del SRS" en esta sección para obtener
instrucciones sobre cómo desactivar el SRS.
Los terminales de la SRS están hechas de metal especial para proporcionar la integridad de contacto necesaria para los circuitos sensibles, de bajo
consumo. Estos terminales sólo están disponibles en paquetes de montaje de reparación de conectores. No sustituya cualquier otra terminal de los de los
paquetes de montaje.
Reparación de alambre
Precaución: Antes de intentar cualquier reparación, el SRS se deben desactivar. Consulte "Desactivación del SRS" en esta sección para obtener
instrucciones sobre cómo desactivar el SRS.
No repare los cables del sistema de sujeción suplementario (SRS). Reemplace los cables dañados por una nueva.
ESPECIFICACIONES
ESPECIFICACIONES GENERAL
Aplicación Descripción
Airbag System el tiempo de implementación «20ms
Tiempo de detección «5ms
Temperatura de funcionamiento - 40 ° C - + 85 ° C
Temperatura de almacenamiento - 40 ° C - + 90 ° C
Rango de voltaje 9 - 16 V
5 ms después de la llave de contacto <1A 5ms - 5 seg <300mA, después de
Consumo de corriente
5 seg <100mA.
Rango de aceleración + / - 50g
La aceleración máxima + / - 600 g de pulso
Rampa de Tensión 0,2 a 2,0 V / s

Reserva de Energía (mínimo) 150 ms después de desconectar la batería
Inflador Energía de Ignición 4.3mJ
Squib Resistencia 2,15 + / - 0.35Ω
Airbag lámpara de advertencia a tiempo (cuando el encendido ON) 6sec
CIERRE ESPECIFICACIONES DE APRIETE
Aplicación N•m Lb-Ft Lb-In

Clock Spring tornillos de retención 3 - 27
Airbag conductor del módulo Tornillos de montaje 8 - 71
Pasajero Airbag Módulo pernos de montaje 11 - 97
Detección y Diagnóstico del módulo (SDM) Pernos de montaje 10 - 89
ESQUEMA Y ESQUEMAS
SISTEMA DE SEGURIDAD SUPLEMENTARIO
HERRAMIENTAS ESPECIALES Y EQUIPOS

HERRAMIENTAS ESPECIALES DE MESA
Escanear Tool
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TRES PUNTOS DE CINTURÓN DE SEGURIDAD DELANTERO

Los cinturones de seguridad delanteros tienen cuatro opciones diferentes.

Retractor de Cierre de Emergencia (ELR)

Retractor de Cierre de correas (AMLT)

Retractor de Cierre de Emergencia (ELR) con pretensor

Retractor de Cierre de Emergencia (ELR) con pretensor y limitador de carga

TRES PUNTOS CLR (ELR) TRASERO DEL CINTURON DE SEGURIDAD EXTERNO

DOS PUNTOS DE LAP trasero central CINTURÓN DE SEGURIDAD

TRES PUNTOS DE VUELTA ATRAS CENTRO CINTURÓN DE SEGURIDAD

CONTROLES DE OPERACIÓN Y FUNCIONAL

Evite doblar o dañar cualquier parte de la hebilla o la placa de cierre.

Reemplace las correas que son cortados o dañados de cualquier forma.

1. Frente Ajuste vertical del cinturón

INFORMACION Y PROCEDIMIENTOS DE DIAGNOSTICO

El módulo de campana se encuentra debajo del lado derecho de un pilar.

Cinturón de seguridad de la lámpara de advertencia no se enciende en cualquier momento

Paso Acción Precio (s) Sí No

¿La resistencia igual al valor especificado? Ir al paso 6 Ir al paso 5

Es la bombilla está bien? Ir al paso 8 Ir al paso 7

Cinturón de seguridad Advertencia Chime no funciona

Paso Acción Precio (s) Sí No

Es el cinturón de luz de advertencia del asiento ON? Ir al paso 2 Ir al paso 4

¿La resistencia igual al valor especificado? Ir al paso 10 Ir al paso 9

TRES PUNTOS DE DELANTERO CINTURON DE SEGURIDAD (EUROPA OCCIDENTAL)

Remoción y Procedimiento de instalación

3. Retire el pilar B guarnecido inferior. Consulte 9G Sección, acabados interiores.

5. Quite los tornillos y guías del cinturón de seguridad.

TRES PUNTOS DE FRENTE CINTURÓN DE SEGURIDAD (ZONA GENERAL)

Remoción y Procedimiento de instalación

4. Retire el pilar B guarnecido inferior. Consulte 9G Sección, acabados interiores.

7. Quite los tornillos y guías del cinturón de seguridad.

FRONT hebilla del cinturón (EUROPA OCCIDENTAL)

Remoción y Procedimiento de instalación

1. Desconecte el cable negativo de la batería.

5. Desconecte el conector del pretensor de hebilla.

FRONT hebilla del cinturón (ZONA GENERAL)

Remoción y Procedimiento de instalación

1. Retire las tapas de plástico y tres tornillos.

FRONT Ajuste vertical del cinturón

Remoción y Procedimiento de instalación

1. Extraer el guarnecido del montante B inferior. Consulte 9G Sección, molduras interiores.

6. La instalación debe seguir el procedimiento de extracción en orden inverso.

TRES PUNTOS CLR (ELR) TRASERO Out CINTURÓN DE SEGURIDAD

Remoción y Procedimiento de instalación

3. Retire el panel de adorno lateral inferior. Consulte 9G Sección, acabados interiores.

5. Retire la tapa de plástico para revelar el perno.

DOS PUNTOS DE LAP central trasero cinturón de seguridad y hebilla

Remoción y Procedimiento de instalación

1. Baje el asiento central trasero.

TRES PUNTOS DE VUELTA ATRAS CENTRO cinturón de seguridad y hebilla

Remoción y Procedimiento de instalación

1. Doble el cusion asiento trasero y el respaldo.

Aplicación N•m Lb-Ft Lb-In

© Copyright General Motors Chevrolet Europa. Reservados todos los derechos

Sistemas de seguridad suplementarios SISTEMA

Módulo de airbag del lado del conductor.

Módulos de las bolsas

Airbag conductor Módulo

Pasajero Airbag Módulo

Módulo de airbag lateral

FRONT pretensores de cinturones

SIDE AIRBAG MÓDULO