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limpiar los inyectores (especial para boya) junto con una mezcla de gasolina y/o
adelgazador, se cierra y se presuriza a 55 psi (constantes) con aire comprimido,
este "bote" tiene una manguera en la parte inferior la cual se conecta en vez de la
manguera proveniente del tanque de gasolina, se enciende el motor y se deja
funcionar hasta que se acabe la mezcla de líquido limpiador y la gasolina (ó
adelgazador según sea el caso).
Ventajas: Es económico y rápido.
Desventajas: No se cambia el micro filtro de los inyectores dejando potencialmente
los micros filtros rotos y/o cristalizados o bien se quedan atrapadas partículas de
suciedad duras que no se disuelvan con los agentes limpiadores.
Paso No1: Estar en la máquina que presenta falta de refrigerante o que está
vacía.
Paso No2: Agregar Nitrógeno a 350Psi o Refrigerante al sistema lo que le entre.
Paso No3: Con la maquina apagada revisar las soldaduras, tuercas o uniones que
se realizaron al momento de la instalación del equipo con su detector de fugas
electrónico o con agua con jabón líquido.
(NOTA: Si la prueba es con refrigerante y la fuga está en la succión con el equipo
apagado es la forma más eficiente de localizar la fuga, si está en la descarga o en
el lado de alta presión es más fácil detectarla con la maquina encendida).
En el caso de que la fuga no sea detectada con el procedimiento antes
mencionado, lo más probable es que el sistema tenga una micro fuga, es este
caso habría que separar el sistema en 2 o más secciones evaporador,
condensador y tubería de interconexión, después presurizarlos con nitrógeno a
500 Psi y después sumergir el evaporador, condensador, tubería de interconexión
en el recipiente con agua y buscar burbujas en las soldaduras o uniones en los
serpentines, después de haber detectado la fuga repararla, si esta está en algún
lugar donde no se pueda reparar hay que reemplazar la pieza completa.
Es importante tomar en cuenta que para la reparación de la fuga, si el sistema
opera con refrigerante R-410A hay que correr nitrógeno por el componente cuando
se esté soldando con el fin de evitar que se genere hollín dentro de la tubería y
después obstruir el dispositivo de expansión, si el sistema opera con refrigerante
R-22 aquí se puede utilizar el mismo procedimiento o solamente barrer con
nitrógeno el sistema de Refrigeración al finalizar la soldadura.