DESCRIPCIÓN DE LA FASE DE CONSTRUCCIÓN

Durante la fase de construcción se realizarán todas las obras para la

implementación del Proyecto, las actividades de construcción se asignarán
mediante procesos de licitación a empresas contratistas especializadas, que
cumplan con todos los requisitos técnicos que se incorporarán en la licitación y
documentos contractuales.
Partes, obras y acciones asociadas a la Fase de Construcción
La secuencia de actividades de la fase de construcción será la siguiente:
• Contratación de la mano de obra

El Proyecto considera la contratación de mano de obra que desarrolle labores de

construcción, la cual se realizará de acuerdo a la dotación de personal disponible
dentro de la Región Tarapacá.
• Instalación de faena
Se utilizará una superficie de alrededor de 2,8 hectáreas en la zona del borde
costero, ubicado al poniente de la Central Pacífico

Para la habilitación de estas instalaciones, se utilizarán elementos

prefabricados, fáciles de montar y desmontar, como contenedores y
galpones. En caso de ser necesario, se nivelará el terreno y se habilitarán
cercos y elementos de contención adecuados.
 • Instalación de cierre perimetral
El cierre perimetral permitirá restringir el ingreso de personas no autorizadas al
sitio de la obra. El cierre contará con señalética de advertencia en el exterior de la
obra para avisar a peatones acerca de la entrada y salida de camiones, u otras
singularidades del Proyecto
• Nivelación del terreno

Se realizará una excavación en dicha área y se tenderá a la nivelación en forma

de terrazas con el objeto de minimizar el movimiento de tierra. El volumen
asociado al movimiento de tierra corresponde a 42.000 m3 como máximo.
• Habilitación del camino de acceso

Consiste en la construcción de un camino de 337 m de longitud aproximadamente

con una carpeta asfáltica y una calzada de 7 m de ancho.
• Construcción y montaje de equipos

Se cercará la franja de playa en faenas, cerrando el acceso a ajenos a la obra. Se

señalizará el sector donde se ejecuten las obras y se instalarán señales de
advertencia, supervisando el eventual paso de personas en los momentos en que
sea necesario transportar estructuras y materiales hacia la playa (no obstante, en
el sector del Proyecto normalmente no se observa paso de peatones ni de
vehículos).

 Instalaciones de:

 plataforma marina:
La plataforma marina, también denominada Jack Up, es una balsa
modular, sin propulsión, con patas de estabilización en base a pilotes,
con un sistema de cremallera y motores con engranaje para subir y bajar
estos pilotes. Los pilotes se apoyan en el fondo marino, donde la
plataforma se levanta sobre éstos, hasta que la balsa queda sobre el
pelo de agua, de tal modo que no se vea afectado por las corrientes y
olas marinas. Para trasladarse de un punto de trabajo a otro, se apoyará
con un remolcador.

 Hincado de Pilotes: Para el hincado de pilotes se requiere en forma

preliminar la construcción del estribo en tierra del Puente de Acceso.
Una vez construido éste, se hincará la primera cepa desde tierra con
ayuda de una grúa, donde luego se instalará la viga transversal y las
 longitudinales entre el estribo y la cepa y las estructuras adicionales de
montaje que se requieran para el tráfico de la grúa, antes mencionada,
sobre lo que se está construyendo.
Una vez alcanzado una profundidad de mar que permita el accionar del
Jack UP se continuará con éste, el que avanzará hasta la cepa recién
hincada y procederá a hincar los pilotes de la segunda cepa y así
sucesivamente. Si eventualmente apareciera roca en el fondo marino, se
utilizará equipo de perforación submarina.
 Construcción de la Losa: Una vez que haya suficientes pilotes
instalados, se debe construir la losa del puente de acceso y cabezo; con
hormigón abastecido por terceros a través de camiones mixer.
 Anclaje de tuberías aductoras de agua de mar: Las tuberías de
aducción se fijarán sobre una plataforma compuesta por un tubo soldado
a vigas.
 Montaje de equipos: Las galerías y estructura de soporte en cepas
será pre-armada en tierra, para luego ser trasladada a través del puente
de acceso hasta su posición de izaje. Ahí, las grúas de montaje (la que
accede por tierra y la ubicada en el Jack Up) las levantarán y las
pondrán en su posición final. Una vez en posición, se procederá a
instalar las parrillas de piso, las barandas, las mesas de polines y los
polines en forma manual.
Luego que haya finalizado la construcción del puente, se procederá al
montaje de las correas transportadoras y canalizaciones eléctricas.
 Sistema de amarre:
El sistema de amarre para las naves en el terminal, se instalará en base
a la siguiente secuencia:
• Con GPS diferenciales, se marcarán los puntos de fondeo de las
anclas de las dos (2) patas de trabajo de cada una de las tres (3) boyas
a instalar.
• La instalación de las anclas en el fondo marino es mediante una
preparación previa que consiste en el destace o retiro de arena en un
sector de 1 a 1,5 m2 y 1 metro de profundidad, posteriormente se
depositan las anclas con las uñas abiertas, luego la arena se retorna
cubriendo totalmente el ancla, logrando de esta manera la máxima
eficiencia de agarre de las anclas
• Traslado de cadenas de trabajo Esta pata se traslada e instala en el
fondo marino, uniéndose a cada boya, mediante el argollón de
distribución
• La retenida (cadena auxiliar) se instala con dado de hormigón armado
(muerto) y dos (2) paños de cadenas, al argollón de distribución,
quedando depositado en el fondo marino.
 • Cada boya y su orinque correspondiente, cuyo largo dependerá de la
profundidad de fondeo, se unirá a los argollones de distribución
mediante grillete.

Para la instalación de fondeo se requieren los siguientes elementos:

• Embarcaciones de servicio
• Una balsa de traslado de anclas
• Equipos de buceo HOOKA o con botellas, para 4 buzos en forma
simultánea.
 Sistema de defensas: El Proyecto estará dotado de un sistema de
defensas en base a elastómeros para amortiguar el impacto de las
naves.
 Bitas de amarre: El Proyecto estará dotado de bitas para el amarre de
las naves. En los duques de alba o dolphin, las bitas tendrán una
resistencia mínima de 150 ton. En el cabezo, las bitas tendrán una
resistencia mínima de 100 ton.
 Obras en tierra: La construcción de las obras permanentes, considera
en algunos casos la construcción de radieres y fundaciones, para
posteriormente erigir las estructuras requeridas para cada una de ellas.
• Retiro de instalación de faena y elementos auxiliares de la construcción

Una vez terminadas las obras de construcción del Proyecto, se retirará la

instalación de faena y todos los elementos ajenos a la operación de todas
las obras del Proyecto, tomando las acciones para readecuar las áreas
intervenidas. En términos generales, se realizará el retiro de los materiales
sobrantes, residuos y desechos ,los cuales serán finalmente dispuestos en
lugares que cuenten con la autorización sanitaria respectiva.
• Mano de obra requerida durante la ejecución de la obra

Se estima que durante la fase de construcción del Proyecto, el promedio

mensual de mano de obra será de 180 personas entre profesionales,
personal calificado y otras categorías de trabajadores, llegando en los
meses de mayor actividad a 250 personas.

• Descripción de cómo se proveerá durante la fase de construcción los

suministros básicos, tales como energía, agua, servicios higiénicos,
alimentación, alojamiento, transporte u otros semejantes:
Energía y Combustible
 Energía eléctrica
Durante la fase de construcción la energía será proporcionada por el distribuidor
local y alternativamente se dispondrá de grupos generadores a petróleo o diesel,
con una demanda estimada de 200 kW con entregas en 380 y 220 Volts, que
permitirán abastecer los requerimientos de energía de las maquinarias a utilizar y
la iluminación necesaria para las faenas

 Combustible

Para la fase de construcción del Proyecto se requerirá combustible, (petróleo y

gasolina) para los equipos, maquinarias y vehículos livianos. Para abastecer de
combustible los equipos de terreno, se considera el almacenamiento de
combustible, máximo 1.000 litros, para lo cual se dispondrá de un área exclusiva,
que cumplirá con lo dispuesto en el D.S. N° 160/2008 “Reglamento de Seguridad
para las Instalaciones y operaciones de Producción y Refinación, Transporte,
Almacenamiento, Distribución y Abastecimiento de Combustibles Líquidos”. Esta
área estará cubierta, contará con un piso de hormigón impermeable y un pretil que
permita contener posibles derrames de hidrocarburos, evitando así la
contaminación del suelo.
Agua
 Agua Potable

El agua para consumo humano será suministrada en botella y/o bidones

dispensadores, adquiridos en el comercio establecido .Se indica que se cumplirá
con lo establecido en D.S. 594/99 y por la NCh 409, y además con lo requerido en
el D.S. 735/1969 "Reglamento de los Servicios de Agua destinados al Consumo
Humano".
 Agua Industrial

El abastecimiento de agua para uso industrial será mediante camión aljibe. Su uso
estará principalmente dedicado a la humectación de caminos y acopio de tierra
como medida de control de emisiones.
Materiales de Construcción
 Hormigón

Se utilizará en la construcción de fundaciones y otras estructuras soportantes y

será abastecido mediante camiones betoneros provenientes de plantas de
fabricación de hormigón. El Proyecto requiere un total estimado de 2.000 m3 de
hormigón durante su fase de construcción.
 Áridos
 Será utilizado como material de relleno en caso de no ser suficiente el material
excavado o de no poder ser utilizado por sus condiciones técnicas. Además será
utilizado para estabilizar los caminos de accesos, considerando las granulometrías
correspondientes según sea su uso.

Servicios higiénicos y Planta de tratamiento de Aguas Servidas

 Servicios higiénicos

Una vez iniciada la fase de construcción del Proyecto, se dispondrán de baños

químicos en los frentes de trabajo y en la instalación de faenas, los cuales
cumplirán en número y distancia de acuerdo a lo señalado en el D.S. 594/99 del
MINSAL. El agua potable requerida para los servicios higiénicos será adquirida a
terceros autorizados y transportada mediante camiones aljibe, su almacenamiento
se realizará en estanques con la capacidad necesaria según los requerimientos
del Proyecto.

La mantención de los baños químicos y el retiro de los residuos líquidos

generados por los servicios higiénicos móviles, será realizado por una empresa
autorizada por la Autoridad Sanitaria. La frecuencia del retiro de los residuos será
en conformidad a la capacidad, no obstante lo anterior, éste no superará los 3
días.
 Planta de tratamiento de aguas servidas

La Planta de Tratamiento de Aguas Servidas (PTAS) contará con la capacidad de

tratar un caudal máximo generado por 250 personas, será de tipo modular. Para el
caso del presente Proyecto, se estima que la dotación de agua potable para los
trabajadores será de 100 l/persona/día.
Alimentación
La alimentación de los trabajadores se realizará en los comedores ubicados
al interior de la instalación de faenas, el que cumplirá con todos los
aspectos sanitarios exigidos por el D.S 594/01 del MINSAL
Alojamiento

No se considera la implementación de instalaciones destinadas al

alojamiento de personas al interior de las faenas, dado que el Proyecto se
localiza cercano a centros poblados de la Región de Tarapacá, desde los
cuales se trasladará a diario al personal desde y hacia la faena.
Insumos
 Compra de bienes y contratación de servicios
Esta actividad contemplará la compra de los bienes (insumos, materias primas y
materiales) y la contratación de los servicios necesarios para construir el Proyecto.
En cuanto a los materiales, éstos corresponderán a aquellos que son requeridos
para las obras previstas, tales como tuberías, cables, fierros, maderas, entre otros,
serán almacenados en un patio habilitado para tal efecto.

Por otro lado, se subcontratará a empresas especializadas en servicios asociados,

tales como:

 Suministro y mantención de baños químicos.

 Soporte informático.
 Seguridad (guardias).
 Transporte del personal.
 Telecomunicaciones.
 Retiro y disposición final de residuos industriales, no peligrosos, peligrosos
y domésticos.
Transporte de Personal e insumos

Respecto del transporte de personal se estima que los trabajadores serán

trasladados diariamente desde la ciudad de Iquique y sus alrededores,
hacia el área del Terminal Marítimo en minibuses o buses y camionetas
que transitarán por la Ruta 1 para luego tomar el camino de acceso
habilitado para este Proyecto.

De la misma forma, para el transporte de carga ya sea de vehículos livianos

o pesados durante toda esta fase, se utilizará la Ruta 1 y el camino de
acceso del Proyecto.

Ubicación y Cantidad de los Recursos Naturales a extraer por el Proyecto para

satisfacer sus necesidades :

Durante la fase de construcción del Proyecto no se contempla la extracción

de vegetación, ya que no hay presencia de ésta en el área de
emplazamiento del Proyecto. Por otra parte, tampoco se extraerán recursos
marinos, ya que no es necesario para la ejecución del Proyecto.

Emisiones del Proyecto o Actividades y las formas de abatimiento y control

contempladas
Emisiones atmosféricas
 Material particulado y gases de combustión
 Durante la fase de construcción se generará material particulado en las
actividades que consideren movimientos de tierra. Del mismo modo se generarán
emisiones gaseosas debido a los procesos de combustión interna de los motores
de vehículos livianos, camiones, equipos electrógenos y de la maquinaria utilizada
en esta fase, los que son de baja significancia.

Para establecer el efecto de estas actividades sobre el medio ambiente, se

procedió a realizar el cálculo de las emisiones de material particulado en su
fracción respirable (MP10) y fino (MP2,5), y gases de combustión (CO, NOx y
HC/COV). La estimación de emisiones se realizó aplicando los factores de emisión
y fórmulas propuestas por la Agencia de Protección Ambiental de los EE.UU. en el
documento “AP-42 5th Edition”, complementando esta información con la indicada
por SEREMI RM del Ministerio del Medio Ambiente en el documento “Guía para la
Estimación de Emisiones Atmosféricas de Proyectos Inmobiliarios” (Enero, 2012),
el que ha sido utilizado como una referencia técnica para el cálculo de las
emisiones.

El diseño del Proyecto contempla las siguientes medidas para el control de las
emisiones:

• El tránsito de maquinaria y vehículos en caminos y huellas sin tratamiento

superficial, se realizará a baja velocidad, 30 km/h con carga cubierta y 40
km/h sin carga.

• Los camiones que transportarán el material para la construcción,

cumplirán con las disposiciones correspondientes del D.S. Nº 75/87, del
Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones, que “Establece
Condiciones para el Transporte de Cargas.”

• El terreno y accesos no pavimentados, afectos al flujo de vehículos del

Proyecto, serán humectados cuando se requiera, para evitar el
levantamiento de polvo.

• La ejecución de los movimientos de tierra y excavaciones se realizará

humectando previamente la superficie del suelo, en caso de ser necesario.
Emisiones de ruido

Durante la fase de construcción se generarán emisiones de ruido debido al

funcionamiento de maquinaria. Asimismo, la construcción de las estructuras
marítimas, generará ruido principalmente por el hincado de pilotes.

Los niveles de ruido modelados para las actividades de la fase de

construcción cumplen con los máximos permitidos por el D.S. Nº 38/11 del
Ministerio de Medio Ambiente, para la totalidad de los puntos de inmisión.
Cantidad y manejo de residuos, productos químicos y otras sustancias que pueda
afectar el Medio Ambiente

Durante la fase de Construcción se generarán residuos sólidos y líquidos

producto de las obras, actividades y acciones necesarias para el desarrollo
de esta fase. En términos generales se generarán los siguientes residuos:
Residuos Líquidos:
• Residuos líquidos domésticos
• Aguas de lavado de camiones mixer
Residuos Sólidos
• Residuos sólidos industriales no peligrosos
• Residuos Peligrosos
• Residuos sólidos orgánicos (lodos provenientes de la PTAS)
• Residuos sólidos domésticos
El cálculo se desarrolla considerando la situación más desfavorable, esto es
asumiendo el flujo máximo de personal que labore durante esta fase.
 Residuos líquidos industriales
Durante la fase de Construcción del Proyecto, no se contempla la generación de
residuos industriales líquidos por la mantención y lavado de equipos y maquinaria,
ya que ésta se realizará fuera de las instalaciones del Proyecto, en lugares que
cuenten con autorización correspondiente para realizar esta actividad.

Respecto a las aguas de lavado de los camiones mixer, de preferencia los

camiones lavarán las canoas en sus plantas.
 Residuos líquidos domésticos (aguas servidas)

Los residuos líquidos domésticos que se generarán en la fase de construcción

estarán asociados a los servicios higiénicos de los trabajadores durante las faenas
de construcción. Se estima una generación de 20 m3 /día considerando una
dotación de 250 trabajadores durante el peak del personal que labore en la
instalación de faenas. El cálculo anterior considera un consumo de 100
l/día/persona. La planta de tratamiento de aguas servidas será de tipo modular de
lodos activados, para cuyos efectos se ha solicitado el permiso ambiental sectorial
descrito en el artículo 138 del D.S 40/12 del Reglamento del Sistema de
Evaluación de Impacto Ambiental, el cual se adjunta en el Capítulo 10 del presente
EIA.
El efluente tratado de la PTAS será utilizado para humectar los caminos internos
de la instalación de faena y huellas de acceso. Este efluente cumplirá con la NCh
N°1333 de riego. Cabe señalar que no existirá descarga a cursos de agua
superficial ni subterráneo.

Por último, cabe hacer presente que las aguas residuales generadas en los baños
químicos serán retiradas periódicamente por empresas que contarán con las
respectivas autorizaciones sanitarias.
Residuos Sólidos
 Residuos sólidos domiciliarios y asimilables
Los residuos domésticos generados durante la construcción del Proyecto serán
originados principalmente por el consumo de alimentos, restos de envoltorios de
papel, plástico, cartón y otros insumos inertes de oficina. Se estima que en la fase
de construcción, se generarán 7,5 toneladas mensuales de basura doméstica.

Todos los residuos generados serán dispuestos en contenedores segregados,

debidamente rotulados y sellados con tapa, los cuales serán almacenados en la
bodega de acopio temporal de residuos domésticos para posteriormente ser
enviados a rellenos sanitarios autorizados dentro de la Región. La frecuencia de
retiro será de mínimo 2 veces a la semana contando con el permiso requerido.
 Residuos sólidos industriales no peligrosos

Los residuos sólidos industriales no peligrosos, generados durante la fase de

construcción corresponderán principalmente a chatarra y otros residuos
industriales denominados como material de desgaste, tales como, armaduras,
estructuras, arquitectura, revestimiento, etc. Adicionalmente, se producirán
hormigones sobrantes, despuntes de cables, elementos de protección personal,
restos de embalajes, envases vacíos, clavos, restos de tuberías, alambres,
metales, maderas, entre otros. Se estima que durante la fase de construcción se
generen 7,2 ton/mes de este tipo de residuos.
Estos residuos serán acopiados temporalmente en contenedores herméticos al
interior de la bodega de acopio temporal de residuos no peligrosos localizada en la
instalación de faena. El remanente de estos residuos será retirado por una
empresa autorizada cada 15 días y llevados a Sitios que cuenten con los permisos
y autorizaciones correspondientes.

Respecto de las maderas de embalajes de los equipos que provengan del

extranjero, deberán contar con la certificación exigida en la Resolución N° 133/05
del SAG destinado a la prevención del ingreso potencial de plagas al país.
 Residuos sólidos orgánicos (lodos provenientes de la PTAS)
Para el correcto funcionamiento de los servicios higiénicos, el Proyecto contempla
la utilización de una Planta de Tratamiento de Aguas Servidas (PTAS) en la
instalación de faena. En esta PTAS se generarán 9 kg/día de lodos en base seca.

Estos residuos serán retirados por una empresa autorizada para ser dispuestos
finalmente en un lugar autorizado. El titular del Proyecto, llevará un estricto control
de los retiros de estos lodos disponible para control de la Autoridad el documento
timbrado que certifique la disposición final en un recinto autorizado.
 Residuos peligrosos

Los residuos sólidos peligrosos generados durante la fase de construcción del

Proyecto, corresponden principalmente a residuos tales como: elementos de
contención de derrames contaminados (tierra, arena, huaipes, etc.), elementos de
protección personal contaminados con sustancias peligrosas, cartones
contaminados con hidrocarburos, materiales contaminados con pinturas; tarros y
latas de pintura. Se estima una generación de 1,53 ton/mes de residuos sólidos
industriales peligrosos.

Estos residuos serán almacenados en una Bodega de almacenamiento temporal

de residuos peligrosos localizada en la instalación de faena, debidamente
identificados y clasificados, en conformidad con el D.S. 148/04 del MINSAL. El
transporte y la disposición final de estos residuos, se realizará a través de una
empresa autorizada por la autoridad sanitaria, cumpliendo con lo señalado en el
mencionado decreto, para cuyos efectos se ha solicitado el Permiso Ambiental
Sectorial descrito en el artículo 142 del Reglamento del Sistema de evaluación de
Impacto Ambiental.
  Sustancias peligrosas

Los cilindros a presión, como gases para soldar, oxígeno y acetileno, se

almacenarán en forma separada, en posición vertical y con la señalización
reglamentaria. Se contará para estos efectos con un recinto ventilado, protegido
de la radiación solar y con letrero de no fumar, de acuerdo a las normas vigentes.
Otras sustancias, como pinturas, diluyentes, lubricantes, se almacenarán en un
sitio separado de acuerdo a la normativa vigente y se tendrán las hojas de
seguridad cuando corresponda. El manejo y almacenamiento de sustancias
peligrosas se realizará según lo establecido en el D.S. Nº 78/09 del Ministerio de
Salud y todas serán obtenidas desde proveedores locales.
DESCRIPCIÓN DE LA FASE DE OPERACIÓN

La fase de operación del Proyecto, empieza con el inicio de la descarga de la

primera nave. Se estima una mano de obra máxima de 42 personas.
Partes, obras y acciones asociadas a la fase de Operación:

La fase de operación de Proyecto considera la disponibilidad de operación del

terminal marítimo todos los días del año, las 24 horas.
La periodicidad de acceso de las naves al terminal marítimo será de 1 a 3 veces al
mes, con una duración de cuatro (4) días por nave.

 Atraque de la nave en el terminal

Las maniobras de las naves que lleguen al terminal marítimo, tendrán la

siguiente secuencia operativa:

 Recepción de la nave que debe realizar la Autoridad Marítima y

autoridades sanitarias y de extranjería, según sea el caso
 En embarcación posterior se embarca el Práctico, que con apoyo de
remolcadores (2 ó 3) atraca el buque al puerto y proceden a amarrarlo a
3 boyas y 2 postes de amarre.

 Descarga de Carbón

La descarga de carbón desde la nave se realizará mediante las dos grúas de

descarga dejándolo en las tolvas de recepción, y luego en la cinta alimentadora.
 Zarpe de la Nave del Terminal

Para el zarpe de la nave, se dispondrá de similar dotación de personal que para el

atraque y embarcaciones para alivianar espías y largadas de acuerdo a
instrucciones del Práctico, tanto de las boyas y postes de amarre.
  Transporte de Carbón

La almeja de la grúa de descarga deposita el carbón al interior de su tolva de

recepción que a su vez alimenta su cinta alimentadora. Desde ésta se transporta
el carbón hasta la torre de transferencia, donde se transfiere el carbón a la correa
transportadora tubular, para entregar finalmente el carbón en la torre de recepción
dentro de la cancha de acopio de la Central, que fue aprobada ambientalmente en
la Resolución Exenta Nº 44/11 y que no forma parte del presente Proyecto.

 Fecha estimada e iniciación de la parte, obra o acción que establece el

inicio y término de la Fase de Operación

La acción que da inicio a la fase de operación del Proyecto es la descarga de la

primera nave y el término de ésta corresponde al término operativo del Terminal,
es decir, el inicio de la fase de cierre. Sin embargo, no se contempla el cierre y/o
abandono del Proyecto, ya que el Titular considera realizar las modificaciones a
las instalaciones portuarias si las condiciones del mercado y/o modificaciones de
las condiciones tecnológicas así lo ameritan, de manera de prolongar la vida útil
del Proyecto, reingresando al SEIA en caso de requerirse.

 Mano de obra requerida durante su ejecución

Durante la fase de Operación del Proyecto se requerirá un promedio de 21

personas y un máximo de 42 personas.

 Las principales actividades de mantención, dentro de la fase de Operación,

para las instalaciones del Terminal Marítimo se clasifica en trabajos del tipo
mecánico y tipo estructural
 Mantención y reparación mecánica
Se centra en el mantenimiento de las correas transportadoras y las grúas
de descarga de carbón considerando todos sus elementos y equipos en
períodos de ejecución después de cada detección, diariamente,
semanalmente, mensualmente, semi-anual y en épocas especiales.

 Mantención y reparación estructural

Considera la limpieza, reparación o reemplazo de las estructuras y equipos,

reparación de posibles daños en pavimentos y conservación de pinturas.
Además, se contempla la inspección submarina de pilotes para evaluar el
estado de la pintura, el crecimiento marino, y el estado de los ánodos de
 sacrificio y de esta forma definir las acciones a seguir, las que pueden ser
limpieza del crecimiento marino en pilotes y repintado

Descripción de cómo se proveerá durante la fase de Operación de los suministros

básicos, tales como energía, agua, servicios higiénicos, alimentación, alojamiento,
transporte u otros semejantes:
Energía

El suministro de energía eléctrica será proporcionado directamente por la Central

Termoeléctrica Pacífico y respaldado, por la distribuidora local con línea de 23 KV,
estimándose una demanda de 20 MVA. Adicionalmente, se considera la
instalación de un grupo electrógeno de respaldo con una potencia estimada de
640 kW.
Combustible

Para abastecer de combustible los equipos de terreno, se considera el

almacenamiento de combustible, máximo 1.000 litros, para lo cual se dispondrá de
un área exclusiva, que cumplirá con lo dispuesto en el D.S. N° 160/2008
“Reglamento de Seguridad para las Instalaciones y operaciones de Producción y
Refinación, Transporte, Almacenamiento, Distribución y Abastecimiento de
Combustibles Líquidos”.

Agua
 Agua Potable e industrial
El agua potable para consumo humano y el agua industrial a emplear en el
sistema de abatimiento de polvo en los equipos, provendrá desde las instalaciones
de la Central Termoeléctrica Pacífico, sin que eso implique algún tipo de
modificación en cuanto a infraestructura, insumos o caudal de aducción de agua
de mar, en relación a lo autorizado en la Res Ex. 44/11 de la Comisión de
Evaluación de la Región de Tarapacá.

El agua potable será alimentada directamente desde la red de agua potable de la

CTP, mientras que el agua industrial provendrá desde las instalaciones de la CTP
y será almacenada en un depósito de 25 m 3 de capacidad en las proximidades de
la sala de control.
 Agua industrial para la humectación de caminos
Respecto al efluente tratado por PTAS será utilizado para humectar caminos
internos del Proyecto. Este efluente cumplirá con la NCh 1333 de riego y por lo
tanto también podrá ser utilizado para regar otras áreas de ser necesario.
Servicios Higiénicos

Para esta fase, se estima que se generarán aguas servidas domésticas en

las diversas instalaciones del terminal, como son los servicios higiénicos y
comedor, asociado a baños y duchas. El tratamiento de las aguas servidas
se realizará mediante el mismo tipo de PTAS en base a lodos activados de
tipo modular, utilizada en la fase de construcción del Proyecto.
Alimentación

Se proyectan comedores con las instalaciones necesarias para que los

trabajadores puedan traer su propia alimentación.
Alojamiento
El Proyecto no considera alojamiento para sus trabajadores.
Transporte

Para el Transporte del personal desde sus lugares residenciales hasta el

área del Proyecto se utilizará vehículos tipo mini bus con una capacidad
para 25 personas.
Estacionamientos

En la etapa de Operación del Proyecto se espera contar con la cantidad de

estacionamientos señalados en la fase de construcción

Cuantificación y forma de manejo de los productos generados, así como en el

transporte considerado para su manejo o despacho:

El Proyecto no tiene considerado generar productos a causa de sus

actividades operativas, ya que se trata de recibir y transportar el carbón
desde el Terminal Marítimo hasta la CTP.

Ubicación y cantidad de recursos naturales renovables a extraer o explotar por el

Proyecto o Actividad para satisfacer sus necesidades:

Durante la fase de operación no se contempla extraer ningún recurso

natural renovable.
Emisiones del Proyecto o Actividad y las formas de abatimiento contempladas
 Emisiones atmosféricas
 En la fase de operación, las emisiones atmosféricas corresponden a las
generadas por las actividades de traspaso de carbón a la cancha de acopio
de la Central Termoeléctrica Pacífico. La estimación de dichas emisiones, al
igual que en la fase de construcción, se realizó aplicando los factores de
emisión y fórmulas propuestas por la Agencia de Protección Ambiental de
los EE.UU. en el documento “AP-42 5th Edición”, complementando esta
información con la indicada por SEREMI RM del Ministerio del Medio
Ambiente en el documento “Guía para la Estimación de Emisiones
Atmosféricas de Proyectos Inmobiliarios” (Enero, 2012), el que ha sido
utilizado como una referencia técnica para el cálculo de las emisiones.

Las formas de abatimiento y control para los equipos en funcionamiento en las

actividades operacionales son:
Carbón:

• Manejar un carbón con humedad tal que evita la posibilidad de generar

polvo en suspensión.
Grúas de descarga de carbón, tolvas de recepción, cintas de alimentación:

• Contarán con un descargador tipo almeja, que asegure un cierre

hermético, minimizando las emisiones de polvo furtivo al medio ambiente
cuando el material sea llevado desde la bodega del barco a la tolva.

• Poseerán integradamente en su estructura una tolva ecológica, que

permitirá minimizar las emisiones de polvo al medio ambiente, mediante un
sistema de control del tipo captación o supresión de material particulado
que actuará en ambos traspasos, desde el descargador a la tolva de
recepción y desde esta tolva a la cinta alimentadora, la cual será cubierta.

Torre de transferencia:

• La torre será cerrada con plancha metálica, además de contar con

inyección de agua pulverizada, para eliminar posibles escapes de polvillo a
la atmósfera o al mar.
Correa transportadora tubular:

• Será cerrada en forma de círculo con rodillos asegurando el transporte de

carbón y eliminando la posibilidad de derrame de éste a lo largo de su
recorrido.
• Se minimizan las zonas de traspasos de material a sólo el inicio y al final
de la correa, que es donde eventualmente se podrían producir derrames.
 En caso que esto ocurra, el sistema cuenta con planchas de contención de
derrame.
Emisiones de ruido

Las emisiones de ruido del Proyecto, en la fase de operación, están

asociadas a las operaciones de transporte de carbón.

Cantidad y manejo de residuos, productos químicos y otras sustancias que pueda

afectar el medio ambiente:
Durante la fase de Operación se generarán los siguientes residuos:
Residuos Líquidos:
 Residuos Líquidos Domésticos :

Residuos líquidos domésticos (aguas servidas) Durante la fase de

operación del Proyecto se generarán aguas servidas domésticas
provenientes de la actividad diaria de los trabajadores que se encuentren en
las instalaciones del Proyecto las cuales serán tratadas a través de una
Planta de tratamiento de aguas servidas modular de tipo compacta de lodos
activados.

La planta de tratamiento de aguas servidas tendrá una capacidad máxima

de 4,2 m3 /día. Considerando una dotación de 42 trabajadores durante el
peak de producción y un consumo de agua potable para servicios higiénicos
de 100 l/persona/día, se espera un caudal máximo de aguas servidas de
3,4 m3 /día. Para el funcionamiento de la PTAS se solicita el Permiso
Ambiental Sectorial (PAS) descrito en el artículo 138 del Reglamento del
Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental, el cual se adjunta en el
Capítulo 10 del presente EIA.

 Residuos industriales líquidos

El Proyecto en su fase de operación no generará RILes debido a que las

actividades que se desarrollen no ocuparán agua que los genere.
Residuos Sólidos:
 Residuos Sólidos Domésticos y Asimilables a Domésticos

Los residuos domésticos generados durante la operación del Proyecto

serán originados principalmente por el consumo de alimentos, restos de
envoltorios de papel, plástico, cartón y otros insumos inertes de oficinas. Se
estima que en la fase de operación, se generarán 1,4 ton/mes de basura
doméstica (1 kg/persona/día), ya que trabajarán 42 personas de lunes a
domingo durante el peak de producción, lo anterior considerando 30 días
corridos de trabajo al mes.

Todos los residuos generados, serán dispuestos en contenedores de 600

litros de capacidad. La empresa encargada del retiro periódico de los
residuos domésticos contará con todas las autorizaciones correspondientes
y realizará el retiro de estos con una frecuencia mínima de 2 veces a la
semana.
 Residuos Sólidos industriales no peligrosos:

Los residuos sólidos industriales no peligrosos serán acopiados en

contenedores con tapa debidamente clasificada, al interior de la bodega de
acopio temporal de residuos no peligrosos, en donde serán separados y
clasificada dando prioridad a la reutilización de aquellos materiales que
tengan algún valor comercial o puedan ser aprovechados por contratistas o
subcontratistas
 Residuos sólidos orgánicos

Durante la fase de operación del Proyecto se generarán lodos en la Planta

de tratamiento de aguas servidas localizada. La PTAS será del tipo modular
compacta de tratamiento biológico convencional, mediante el sistema de
lodos activados de características similares a la utilizada en la Fase de
Construcción pero de menor capacidad debido a los requerimientos del
Proyecto en esta Fase. Se considera que se generarán 1,5 kg/día de lodos
base seca
 Residuos Peligrosos
Se estima que se generarán 0,5 ton/mes de residuos peligrosos producto
de las actividades de mantenimiento de las instalaciones del Proyecto, los
que estarán compuestos principalmente por restos de aceites y lubricantes,
entre otros. Estos residuos serán manejados de acuerdo a lo que establece
el D.S. 148/03 del MINSAL, y serán acopiados temporalmente en la zona de
almacenamiento temporal de residuos peligrosos, la cual considera un
sector específico para el acopio temporal de estos residuos. El manejo de
estos residuos será similar a la fase de construcción
 Sustancias peligrosas
Durante la fase de operación del Proyecto se requerirán pinturas, diluyentes
y lubricantes, los que se almacenarán en un sitio separado de acuerdo a la
 normativa vigente y se tendrán las hojas de seguridad cuando corresponda.
El manejo y almacenamiento de sustancias peligrosas se realizará según lo
establecido en el D.S. Nº 78/09 del Ministerio de Salud y todas serán
obtenidas desde proveedores locales.

DESCRIPCIÓN DE LA FASE DE CIERRE Y/O ABANDONO

No se contempla el cierre y/o abandono del Proyecto, sin embargo se podrán

realizar modificaciones a las instalaciones portuarias si las condiciones del
mercado y/o modificaciones de las condiciones tecnológicas así lo ameritan, de
manera de prolongar la vida útil del Proyecto que se considera de 30 años. De
acuerdo al tipo de modificaciones, éstas serán ingresadas al SEIA.

Sin perjuicio de lo anterior, a continuación se presentan las acciones que el Titular

considera para un eventual cierre y/o abandono del Proyecto:
• Desmantelamiento de instalaciones auxiliares (oficinas, cierres, etc.).

• Demolición de obras civiles en su totalidad o parcialmente (por ejemplo dejando

en su lugar fundaciones profundas).
• Desmantelamiento de instalaciones portuarias.
• Desmantelamiento de correas transportadoras.
•Desmantelamiento de áreas de acopio y almacenamiento.

•Disposición de componentes desmanteladas y residuos generados en

instalaciones de reciclaje y/o eliminación debidamente autorizadas.
•Limpieza del suelo en los lugares donde sea necesario.

•Restauración de las condiciones del terreno original mediante el uso de carpetas

de suelo y recomposición de la topografía del lugar, dejándolo con un aspecto
natural, similar al entorno, para mitigar impactos sobre el paisaje.