UNIVERSIDAD ESTATAL

PENÍNSULA DE SANTA ELENA

FACULTAD CIENCIAS DE LA INGENIERÍA

CARRERA INGENIERÍA EN PETRÓLEO

RECUPERACIÓN SECUNDARIA

TEMA:

RESUMEN DE PAPER

INTEGRANTES:
CAICEDO POTOSÍ JOHN
CRUZ GUALE LEONEL
VILLON PITA VICTOR

NOMBRE DE PROFESOR:
Ing. FIDEL CHUCHUCA
FECHA DE ENTREGA:

30/01/2018
5.14 DISEÑO DE LA ESTACIÓN DE INYECCIÓN
Una discusión completa del diseño de una estación de inyección está fuera del alcance
de esta monografía debido a la gran cantidad de posibilidades. Por lo tanto, solo se
cubrirán los aspectos más destacados. Estos incluyen la selección de bombas y
controladores, diseño de tuberías, número y ubicación de estaciones, controles, tanques
y otras instalaciones asociadas. Como en todos los pasos del diseño del sistema de
inyección de agua, el ingeniero debe tener en cuenta la importancia de hacer las cosas
bien desde la primera vez, porque un mal diseño puede arruinar la economía del
proyecto.
5.14.1 Selección de bomba
En los anteriores capítulos se basaron algunos principios generales para las bombas de
inyección centrífuga y PD. Una vez que se calculan la tasa de inyección y las presiones
de descarga de la bomba, la primera tarea es seleccionar un tipo de bomba. En la década
de 1950 y antes, la mayoría de las inundaciones usaban pequeñas bombas de DP (hasta
125 CV).
El diseño se ha orientado hacia el uso de una bomba centrífuga de etapas múltiples y
etapas múltiples en aplicaciones de mayor volumen. Estos pueden producir presiones de
hasta 4.000 psi cuando funcionan a 6.000 rev / min. Si se elige una PD o una centrífuga,
se debe considerar la expansión futura. Una pregunta que debe responderse es si la
bomba será la única necesaria durante la vida de la inundación. Si lo es, la bomba
debería ser capaz de adaptarse a los cambios esperados, también que una bomba de 200
hp debe instalarse incluso cuando una unidad de 100 hp sea suficiente para el arranque.
El estudio del yacimiento puede mostrar, por ejemplo, que el extremo norte de un
depósito requiere una presión de 2.500 psi, mientras que el extremo sur necesita solo
1.000 psi para tasas de inyección adecuadas. Se pueden ahorrar considerables caballos
de fuerza diseñando dos sistemas de bombeo en tal caso. Una forma simple es conectar
varias bombas a un encabezado de dos sistemas
5.14.2 Selección del controlador.
Los principios generales descritos en la selección del conductor, incluidos los motores
eléctricos, los motores de gas de combustión interna de varios cilindros, las unidades de
un solo cilindro, el diesel y las turbinas de gas. La elección final dependerá en gran
medida de la selección de la bomba. Debido a esta dependencia, con frecuencia es mejor
usar el mismo proveedor para la bomba y el controlador.
Este requisito de potencia total, en combinación con la selección de la bomba, se puede
dividir en bloques razonables. Como ejemplo, si el requisito es de aproximadamente
900 hp y se prevén bombas de 200 hp, entonces se necesitan unidades. Este tamaño de
motor principal es en motores de gas estándar o motores eléctricos casi estándar. Pero el
ingeniero debe decidir si tres unidades de 300 hp o dos de 500 hp o incluso una de 1.000
hp serían una mejor compra. Las unidades de 300 hp aún podrían ser motores estándar o
estándar (pero con un pedido especial) ) motores Las unidades de 500 hp podrían ser
motores o motores especialmente construidos. El tamaño de 1,000 hp está en el rango
para la consideración de una pequeña turbina de gas o un motor estándar.
No existe una regla rígida sobre cuántas unidades se deben instalar para un requisito de
potencia total dado. Para cualquier tipo particular de motor principal, el costo por
unidad de potencia disminuye con el tamaño. Esto es más crítico cuando la inundación
nunca opera completamente en climas fríos debido a problemas de congelación o al
inyectar agua producida, que puede no tener otro medio de eliminación. Otros
ingenieros prefieren dos unidades del 67% o incluso del 100%, lo que, por supuesto,
aumenta el costo. Dos unidades similares de la misma configuración deberían tener
aproximadamente el mismo tiempo de inactividad total que una sola unidad en términos
de barriles inyectados. A modo de estimación aproximada, por ejemplo, del 5%, los
motores a gas en las bombas PD experimentarán una duración aproximada de cada
bomba y conductor. Por lo tanto, dos unidades de media capacidad perderán la misma
cantidad de barriles de inyección que una unidad de capacidad completa. Como se
indicó anteriormente, si se necesitan dos o más presiones en el sistema, se necesitarán
varias unidades. Excepto por una pequeña inyección de agua, las unidades de mayor
potencia que son adecuadas en general serán las más económico elección, con graves
consideración dado para el uso de al menos dos unidades.
Durante la inundación de vida, el agua de inyección de tasa y la presión de los requisitos
pueden variar de un año a otro. Valor futuro del gas puede ser mucho mayor que el
precio actual indicaría. En el pasado, eléctrico utilidad empresas de disminución de la
unidad de costo de la electricidad a precios más altos de consumo. En algunas áreas, las
empresas de servicios han eliminado este descuento. El ingeniero debe evaluar actuales
y futuros esperados los costos y suministro, tanto para la electricidad y gas combustible.
Si un alto nivel de incertidumbre existe, puede ser conveniente para permitir que para
cambiar la fuente de energía en algún momento en el futuro el costo inicial de los
motores de gas se trata de dos o tres veces superior a los motores eléctricos. Por lo
tanto, cuando los motores de gas se seleccionan, la inicial en efectivo inversión es
considerablemente mayor que para los motores. Esto puede ser una consideración
importante.
5.15 TUBERÍA DE SUCCIÓN
Diseño de tubería de inyección de succión de succión se cubrirá con más detalle en
Chap Las recomendaciones de diseño de tubería de succión se enumeran en esta
sección. Para obtener buenos resultados, se deben usar los siguientes principios de
diseño de succión. Los mismos principios básicos se aplican a los diseños de tuberías de
inyección.
LOS ASPECTOS DE LA INGENIERÍA DE DISEÑO DE LA INUNDACIÓN
1. El sistema de succión debe ser lo más simple y aerodinámico posible
2. La bomba debe ubicarse lo más cerca posible del tanque de succión o succión.
3. Cada bomba debe tener su propio tanque de compensación o al menos su propia
línea de succión del tanque
4. Los accesorios de tubería deben mantenerse a No hay cambios abruptos de alto
ángulo en la dirección de flujo debe permitirse, "Ells" debería estar ya sea a 45 ° o a un
radio largo de 90 °. En muchos casos, los barridos especialmente fabricados son los más
útiles para cambiar la dirección del flujo.
5. Deben usarse válvulas de apertura completa
6. El tubo del tanque a la bomba debe inclinarse con una Incluso la gravedad Evite los
diseños de tuberías que permitan bolsas donde ar o gas se acumulan
7. La salida de la línea de succión en el tanque debe ser más alta que el extremo fluido
de la bomba. Si esto no es práctico, la succión debe estar nivelada o inclinada hacia
arriba al extremo fl uido de la bomba y conectarlo con un reductor excéntrico, panza
abajo.
8. Para la racionalización, la salida de la línea de succión en el tanque debe redondearse
y no debe sobresalir ninguna tubería dentro del tanque
9. La línea de succión debe estar varios tamaños más grandes en diámetro que la
entrada de la bomba y deben ser dimensionados para que el agua La velocidad r es de 3
pies / seg o menos para las bombas centrífugas y de 1 ft / seg o menos para las bombas
recíprocas.
La velocidad de flujo se calcula como para gavmin m3 / min cm. y pulgadas; 0.408 se
convierte en 212.2 para y Aunque la adherencia a estos principios es más crítica cuando
se trata de sistemas de alta presión que utilizan bombas recíprocas, se aplican a
cualquier diseño de planta de inyección de agua. La trayectoria del flujo desde el tanque
hasta la succión de la bomba debe ser lo más suave y no perturbada posible.
5.16 UBICACIÓN Y NÚMERO DE ESTACIONES DE SELECCIÓN
En última instancia, una estación de inyección de agua debe estar ubicada centralmente
entre los pozos a los que suministra agua. La razón obvia de esto es la conveniencia de
tener la estación de bombeo a la distancia promedio más corta de los pozos de inyección
de agua. Esto minimizará la longitud total de la tubería requerida para servir a los pozos.
Es deseable una longitud más corta para reducir los costos de línea y minimizar la
pérdida de presión por fricción entre la planta y los pozos. En una inundación de agua
real, este nivel será alterado para evitar riesgos naturales tales como posibles
inundaciones superficiales, deslizamientos de tierra y características topográficas
especiales. La selección de ubicación también debe considerar los lugares de suministro
de agua, las carreteras, las instalaciones eléctricas y las instalaciones de producción.
Esto con frecuencia resulta en que la estación se ubique cerca de una batería de
producción ubicada centralmente. El número de estaciones de inyección puede variar de
uno para cada pozo de inyección a una estación central para todos los pozos de
inyección, incluso en una propiedad o unidad grande
La presión en esta unidad se mantuvo al inyectar agua a lo largo del eje longitudinal del
campo para crear un patrón de inyección de agua de centro a borde. La instalación
inicial para esta unidad fue una sola agua tratada planta con tres estaciones de inyección
asociadas.
El sistema era capaz de inyectar 200,000 B / D de agua. Hay muchos ejemplos de
sistemas de inyección de agua de estación única, ya que este es el tipo más común de
plan de inyección de agua. Inundaciones de agua más pequeñas en términos de
superficie, número de pozos, y las tarifas están diseñadas casi universalmente con
estaciones de inyección única. Incluso operaciones más grandes pueden manejarse con
solo unas pocas (tres a seis) estaciones de inyección.
El desarrollo completo de la inyección de agua demoró más de 1 año. Cuando se
planifican las inundaciones, se debe evaluar cuidadosamente el uso de múltiples
estaciones de inyección de agua. Algunas de las ventajas del sistema múltiple son que
(1) la falla del equipo o el cierre de las reparaciones no afecta todo el sistema, (2)
distancias más cortas desde las bombas de inyección a los pozos de inyección pueden
reducir los costos de línea debido a su longitud y menor diámetro, (3) las presiones de
inyección son flexibles para diferentes grupos de pozos, (4) se pueden ahorrar mediante
el uso de menor potencia total de la bomba debido a la reducción de las pérdidas por
fricción, y (5) se agrega flexibilidad para poner agua producida en el sistema cuando sea
necesario.