FREENADOO DE MO
OTOREES 
ELEC
CTRICO
OS 
 
 
Mód
dulo 7
 

7-1
 Instalaciones Industriales
OBJETIVOS

1. Conocer los principales técnicas de frenado de motores eléctricos

2. Realizar prácticas referentes a frenados de motores eléctricos (contracorriente y
corriente continua)

MARCO TEÓRICO

En algunas procesos industriales se requiere de exactitud en algunas maniobras como es

la parada de los motores eléctricos, pero de manera instantánea, logrando la parada
completa del motor, esto se logra con las técnicas denominadas frenado.
Estas técnicas de frenado se motores eléctricos son muy utilizados en industria de las
grúas, en detener bandas transportadoras, etc.

Entre los principales métodos de frenado de motores de corriente continua tenemos los
siguientes.
• Frenado por contracorriente.
• Frenado por corriente continua o directa.

El primero método, frenado por corriente continua inyecta una corriente continua a los
bobinados estatóricos del motor de corriente continua, convirtiendo de esta manera en
un electroimán al estator del motor, este electroimán genera un campo magnético pero
no es variable, entonces este campo magnético genera una fuerza de atracción muy
fuerte que atraerá el rotor del motor, deteniéndolo de manera inmediata; por eso el
frenado por esta técnica debe ser por un instante de tiempo muy pequeño de cuestión de
un par de segundos.

En el segundo método, frenado por contracorriente, no es más que la aplicación de la

técnica de inversión de giro, esta técnica difiere de la inversión de giro directa en que el
momento que se le hace la inversión de giro es por unos segundos, en el momento que
se va a realizar la inversión de giro se desconecta al motor que está girando en un
sentido e instantáneamente lo hace funcionar en sentido contrario por unos pocos
segundos para vencer la fuerza de inercia del motor, tratando de cambiar el sentidos de
giro e inmediatamente apagándose, este motor se apaga debido a que el sentido de giro
por contracorriente no tiene la debida retención para que quede funcionando
permanentemente.

MATERIALES Y HERRAMIENTAS A UTILIZAR

• Desarmadores planos y estrella pequeños y medianos

• Mandil
• Motor trifásico asíncrono.
• 30 metros de Cable Nº 20 AWG.
• 20 metros de de Cable Nº 16AWG.
• Cinta helicoidal 5 metros.
• Cinta aislante.
• Playo
• Pinza puntas planas y redondas.
• Pela cables
• Multímetro.

Frenado de motores eléctricos  Módulo 7‐2 
 Instalacioones Industriales
DES
SCRIPCION
N DE ELE
EMENTOS USADOS EN LA PR
RÁCTICA

• Protector termom
magnético monofáásico, marca
m
Telemeecanique, seerie GB2-CBB16, capaciidad de prottección 10 Amp,
A
designaación Q1.

• Protector termomagné
t ético trifásiico, marca MER RLIN
GERINN, serie 125333, capacid
dad de proteección 32 AAmp, design
nación
Q2.

• Relé térmiico de proteección trifássico, marcaa Telemecan

nique,
serie LRD
L 08, capacidad
c de
d proteccióón de 2.5 a 4 Amp, aM-
g1/gLddesignacio F1.
F

• Portafusibbles trifásiico tipo cartucho m marca Leg grand

Ø 10xx38, serie 0558-08, máx
xima capacidad de sopoorte de corrriente
32 Am
mp y 400 VA AC, designaación F2.

• Fusible tipo cartuccho Ø10x38 marca F

FATO, 10 Amp.
A
gG/ggL

• Contactoor trifáásico e
electromecáánico marca
m
Telem
mecanique,, serie LC1D D25M7, bobina
b de 1120 VAC, 50/60
5
Hz, 5.5kW,
5 desiignación K..

• Bloque ded contactos auxiliares adicionalees 2 NO y 2 NC,

marcca Telemecaanique, serie LADN22.

nado de mo
Fren otores elécttricos  Módulo 7‐3 
 Instalaciones Industriales

• Luz piloto verde, marca Telemecanique, 120 VAC, serie

089196 XB4 BVG3, designación H

• Luz piloto rojo, marca Telemecanique, 120 VAC, serie

089197 XB4 BVG4, designación H

• Pulsador doble verde, con luz piloto a 120 VAC, marca

Telemecanique, serie 089208 XB4 BW34G5, designación S

• Pulsador doble rojo, con luz piloto a 120 VAC, marca

Telemecanique, serie 089209 XB4 BW34G5, designación S

• Pulsador rojo tipo hongo, para parada de emergencia, marca

XINDALI, serie LAY4-EC42, designación S

DESARROLLO DE LA PRÁCTICA

Las prácticas a realizar son las que se muestran en las siguientes láminas 15, 16 y 17.
Indicaremos algunas características de cada diseño.

Antes de proceder al montaje del circuito, asegúrese de tener

la fuente de alimentación apagada, ¡trabaje siempre con
línea desenergizada!, de esta manera trabajará seguro y
evitará electrocución por contactos eléctrico indeseados.

Lámina 18. Frenado de un motor trifásico por contracorriente o corriente continua.

Funcionamiento.- Para que funcione el motor, debemos pulsar S1, se activa K1

y su debida retención para que quede funcionando de manera permanente, así mismo se
activa la señal luminosa H1, que indica que el motor está funcionando.

Para frenar el motor accionar los pulsantes dobles SF1 o SF2, ya sea para frenarlo por
medio de contracorriente o corriente continua respectivamente, para cualquiera de estos

Frenado de motores eléctricos  Módulo 7‐4 
 Instalaciones Industriales
tipos de frenado se activa la señal luminosa por unos segundos indicando que el motor
se ha detenido por medio de alguna técnica de frenado, esta señal luminosa es HF.

En la primera técnica frenado por contracorriente, al pulsar SF1 doble se desconecta el

contactor K1, se apaga H1 y el motor trifásico, instantáneamente se activa KF1
realizándose la inversión de giro del motor por unos segundos mientras se tenga
pulsando SF1, este tiempo será el necesario para vencer la fuerza de inercia que tiene el
motor debido a que estaba girando en otro sentido de giro al actual, el motor no queda
funcionando en el otro sentido de giro y se detiene debido a que no tiene un contacto
auxiliar abierto KF1 que funcione como retención para este contactor.

En cambio para frenar al motor por corriente continua debemos pulsar SF2 doble, el
cual desconecta K1, apagando el motor y su señal luminosa H1, en ese momento se
activa KF2, por unos segundos esto debido a que este contactor KF2 no tiene un a
contacto auxiliar abierto KF2 que funcione como retención para que quede activado el
contactor KF2, el instante de tiempo que permanece funcionando KF2, se inyecta una
corriente continua a los binados estatóricos del motor trifásico deteniéndose este de una
manera drástica. Así mismo HF da un destello luminoso indicando que el motor se ha
frenado.

Frenado de motores eléctricos  Módulo 7‐5 
 Instalaciones Industriales

Frenado de motores eléctricos  Módulo 7‐6 
 Instalaciones Industriales

EVALUACIÓN

1. Las técnicas empleadas para el frenado de motores trifásicos son:

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2. Explique brevemente la técnica de frenado por corriente continua.

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3. Las técnicas de frenado para motores trifásicos pueden ser aplicadas en motores
monofásicos, amplíe su respuesta :
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Frenado de motores eléctricos  Módulo 7‐7