Sistema Ferroviario Nacional (Venezuela)

El Sistema Ferroviario Nacional (SFN) de

Venezuela que, según la Constitución de 1999, es
prioridad de la nación en su ejecución, se
encuentra actualmente en construcción. La
autoridad del mismo recae sobre el Instituto de
Ferrocarriles del Estado (IFE) adscrito al
Ministerio del Poder Popular para Transporte y
Comunicaciones.

Índice
Historia
Sistemas
Sistema Ferroviario Ezequiel
Zamora (Central) Tren del Sistema Ferroviario Nacional en la estación
" Cua"
Línea Caracas - El Sombrero
Tramo Oeste
Tramo Este
Línea Cúa - Puerto Cabello
Línea Caracas - La Guaira
Línea Recreacional "El
Encanto"
Sistema Ferroviario Simón Bolívar
(Centro-Occidente)
Línea Puerto Cabello - Sabana
de Mendoza
Línea Yaritagua - Achaguas
Línea Morón - Sabaneta
Sistema Ferroviario Occidental
Línea Maracaibo - La Fría
Línea Maracaibo - San
Cristóbal
Sistema Ferroviario Norte Llanero
(Este-Oeste)
Línea Valencia - San Cristóbal
Línea Tinaco - Maturín
Sistema Ferroviario Centro-Sur
Línea La Encrucijada
(Venezuela) - San Fernando
Línea Ciudad Bolívar -
Abejales
Sistema Ferroviario Oriental
Línea Barcelona - Ciudad
Guayana
Línea Guanta - Naricual
Línea Puerto Ordaz - Maturín -
Manicuare
Sistema Ferroviario de la Región
Guayana
 Línea Barcelona - Puerto
Ayacucho
Línea Ciudad Guayana - Santa
Elena de Uairén

Servicios
Carga
Pasajeros
Actualidad
Véase también
Referencias
Enlaces externos

Historia
El Sistema Ferroviario Nacional es la continuación del sistema de los ferrocarriles venezolanos administrados por el Instituto de
Ferrocarriles del siglo XX.

El Instituto fue fundado el 31 de enero de 1946 para administrar el Gran Ferrocarril de Venezuela con el Ferrocarril Central, líneas
de gran alcance territorial, y otras de menor alcance como el Ferrocarril Santa Bárbara-El Vigía y el Ferrocarril El Palito-Palma
Sola. Esos tramos sirvieron para consolidar un sistema ferroviario nacional. Sin embargo, el sistema decayó con el desarrollo
1
automotor por carretera y los planes quedaron sin concretarse.

En años posteriores, las administraciones siguiente sólo mantuvieron alrededor de 240 kilómetros de vías de un total de 900
kilómetros construidos. Las cargas estaban supeditadas a otros servicios de transporte vial como camiones y otros vehículos.

En 1975/6 fue ideado por el IFE un Plan Ferrocarrilero Nacional2

Plan Ferrocarrilero Nacional entre Maracaibo y
Ciudad Guayana de 1975-1977
que iniciaba en Maracaibo y llegaba a Barquisimeto-Puerto Cabello-
Valencia-Cua-Caracas, siguiendo desde Cua hasta Barcelona y
Ciudad Bolívar-Ciudad Guayana. La compañía "Saprolate-Tranarg"
hizo todos los levantamientos aerofotográficos en 1977 y
sucesivamente el Plan fue aprobado por el entonces Presidente Luis
Herrera Campins en 1979, pero en los años ochenta el Plan del IFE
fue bloqueado por razones económicas después de la devaluación del
Bolívar en 1983 y luego fue definitivamente anulado con el Caracazo
de 1989.

Solamente el tramo Caracas-Cua fue mantenido como proyecto

presupuestado (y fue realizado, quedando inaugurado en el 2006 por el Presidente
Chavez).

En 1999 la promulgación de lanueva constitución dio prioridad al servicio ferroviario en su Artículo 156. Desde entonces la empresa
se ha dedicado a la implementación y articulación del "Sistema Ferroviario Nacional" a través del desarrollo de diversos tramos.

Este Sistema tiene una finalización prevista en un plazo de 20 años.3 Se prevé que alcance alrededor de los 13.600 km de vía,
uniendo los cuatro puntos cardinales de Venezuela. Permitirá la desconcentración de las ciudades, una mejor movilización
económica, impulsará el turismo interno y un mejor mantenimiento y construcción de carreteras y autopistas.

La red de ferrocarriles cumplirá funciones de transporte y carga, y en la misma circularán dos tipos de trenes: los de largo y corto
recorrido. Hoy en día, está en funcionamiento el tramo comprendido entre Caracas y los Valles del Tuy, el cual tiene el túnel
ferroviario más grande de Latinoamérica.

Sistemas
Estos sistemas conforman una red futura que abarca las zonas pobladas y
productoras del país, a fin de garantizar un transporte eficiente tanto de carga
como de pasajeros, enmarcado dentro del Plan de Desarrollo Regional.
Además se plantean conexiones binacionales (Colombia y Brasil) que
generarán intercambios comerciales con el resto de los países de América del
Sur. Sin embargo, se deben tomar en cuenta las políticas de estrategia y
defensa en la zona fronteriza.

Algunos líneas están en operación, en construcción o cuentan con estudios de

factibilidad y trazado de ruta preliminar realizados con apoyo de los entes
regionales. Sin embargo, es necesario llegar a concretarlos a niveles de
factibilidad y proyecto, para así definir tanto la longitud del trazado definitivo
como el costo real de cada uno de ellos.
Trenes del Tramo Caracas-Cúa en 2015

Sistema Ferroviario Ezequiel Zamora (Central)

Las etapas más importantes del sistema de Ferrocarriles de Venezuela se encuentran en la región Central y Capital de Venezuela. Une
al Distrito Capital y los estados de Miranda, Aragua, Carabobo y Guárico.

El Sistema Ferroviario Central constituye el eslabón fundamental del Sistema Ferroviario Nacional, ya que permitirá la interconexión
ferroviaria con las diferentes regiones del país,

Este Sistema está enfocado hacia el desarrollo de un sistema multimodal de carga y pasajeros, que combine diferentes medios de
transporte de manera integrada bajo la promoción de centros o plataformas logísticas, donde confluyan los medios carretero,
ferroviario y marítimo (Interpuertos).

Este sistema se divide en 4 Líneas:

Línea Caracas - El Sombrero

(Longitud: 415 km)

Tramo Oeste

Estado
Estación Ubicación
Actual
Interconectada
Caracas
con estación La
("Libertador Distrito
Rinconada de
Simón Capital
Metro de
Bolívar")
Caracas
Charallave
Norte
Norte de
En servicio ("Francisco
Charallave
comercial de
desde el 15 Miranda")
Reproducir contenido multimedia
de octubre de
Charallave Salida Ferrocarril Estación GeneralEzequiel
20064 Sur Sur de
Miranda Zamora Cúa.
("Simón Charallave
Rodríguez")
Estación
Cúa
("General Cúa
Ezequiel
Zamora")
 En Camatagua Camatagua Aragua
planificación
El Municipio Estado
Sombrero Mellado Guárico

La primera etapa fue inaugurada el 15 de octubre de 2006, vincula la capital con los Valles del Tuy, contribuyendo al desarrollo
poblacional e industrial de la región, que se transformará en una plataforma logística donde confluirán el sistema carretero y
ferroviario, logrando una mejor distribución y movilización de la carga y pasajeros. Además de contribuir a la desconcentración del
Área Metropolitana de Caracas, disminuye la dependencia de la capital del país y de los servicios del Aeropuerto Internacional de
Maiquetía y del Puerto de La Guaira. La compañía Fe Consult SA, de Venezuela, fue una de varias compañías de construcción
responsables por el lanzamiento del proyecto de trenes en V
enezuela.

Es la primera etapa del Sistema Ferroviario Central, el cual luego enlazará con
Puerto Cabello.

Ayuda a aliviar el congestionamiento que existe en la ruta de Caracas con los Valles del Tuy. El punto de origen de esta etapa se
encuentra en La Rinconada, en la zona sur de Caracas, donde inicialmente se ha construido una estación para trenes de cercanía (corta
distancia) que se llama estación Caracas Libertador Simón Bolívar, que se conecta a la estación La Rinconada de la línea 3 del
Metro de Caracas, y sucesivamente se construirá una estación para trenes de larga distancia. Existen estaciones intermedias, como
Charallave Norte (Generalísimo Francisco de Miranda), Charallave Sur (Don Simón Rodríguez) que servirá de enlace con el
oriente del país y la estación terminal de Cúa General
( Ezequiel Zamora), que conectará al occidente del país.

La tarifa sencilla aplicada para el traslado desde La Rinconada hasta Cúa (y viceversa) es 2,6 Bolívares Fuertes (2.600,00 bolívares
en la antigua escala) desde el4 de febrero de 2007.

Los pasajeros pueden realizar el viaje completo en unos 30 minutos. A continuación se muestra un ejemplo realizado de un viaje
desde Caracas con los tiempos de espera para llegar a Cúa.

Estación Libertador Estación Ezequiel Estación Libertador Estación Cúa,

Simón Bolívar, Caracas. Zamora, Cúa. Simón Bolívar. Ferrocarril, tipo corto
recorrido.

Tramo Este

Estado Actual Estación Ubicación

Caracas, con acceso a Terminal de Oriente Municipio Sucre
Caucagua Municipio Acevedo Estado Miranda
En planificación
Higuerote Municipio Brión
Clarines Municipio Bruzual Estado Anzoátegui

Línea Cúa - Puerto Cabello

(Longitud: 187 km)
 Estado
Estación Ubicación
Actual
Estación Cúa "General Ezequiel Estado
Cúa
Zamora" Miranda
En
planificación Las Tejerías Municipio Santos Michelena
La Victoria Municipio José Félix Ribas
Estado
La Encrucijada Municipio Mariño
Aragua
Santa Cruz de Aragua5 Municipio Lamas

Maracay Municipio Municipio Girardot

Mariara Municipio Diego Ibarra
En San Joaquín Municipio ubicado al este de Carabobo
construcción
Municipio Guacara Municipio ubicado al sudeste deValencia
Estado
San Diego Municipio ubicado al noreste deValencia Carabobo
Naguanagua Interconectada con el Metro de Valencia
Interconectada con terminal marítimo
Puerto Cabello
de Puerto Cabello

El ferrocarril tendrá 183 kilómetros de longitud, de los cuales 108 kilómetros están en la fase de construcción, para abril de 2007.
Para diciembre de 2012 tenía el 63% de avance de obras civiles y un 33% en ejecución global (sistemas integrales y fabricación de
los trenes) de avance en su construcción. Al mismo tiempo, se están construyendo simultáneamente 21 viaductos de los 24 que
conformarán la línea, y 15 túneles de los 16 totalmente excavados.

Línea Caracas - La Guaira

(Longitud: 50 km)

Estado
Estación Ubicación
Actual
La Guaira Puerto de La Guaira
Estado
Cercanías del Aeropuerto Internacional de Vargas
Maiquetía
Maiquetía Simón Bolívar
En
planificación Estación Caracas "Libertador Interconectada con estación La Rinconada de Distrito
Simón Bolívar" Metro de Caracas Capital
Caracas, con acceso a Terminal Estado
Municipio Sucre
de Oriente Miranda

Línea Recreacional "El Encanto"

Ubicado en la ciudad de Los Teques (Edo. Miranda), es una línea de 7 km de longitud, que finaliza dentro del Parque Recreacional El
Encanto. Está enfocada al desarrollo de un sistema de transporte ferroviario recreacional, capaz de satisfacer la demanda de pasajeros
y turistas y a su vez ser estructurador de núcleos endógenos, que junto a la comunidad de la región puede dar origen a la
conformación de cooperativas de trabajo, impulsando así el desarrollo de la población que se encuentra alrededor del parque. Fue
parte del Gran Ferrocarril de Venezuela, el cual tenía una longitud de 180 km desde Caracas hasta Puerto Cabello. Operó desde el año
1909 hasta el 1937, quedando actualmente solamente los 7 km de vía férrea con que cuenta el parque, y según IFE estará renovado
para finales del año 2012.

Sistema Ferroviario Simón Bolívar (Centro-Occidente)

(Longitud: 783 km)

La Región Centro - Occidental del país tiene indudables ventajas comparativas

tanto a escala nacional como internacional, por las grandes potencialidades de
producción agropecuaria y por contar con la posibilidad de un sistema base de
transporte ferroviario conectado al terminal marítimo dePuerto Cabello.

Línea Puerto Cabello - Sabana de Mendoza

(longitud: 173 km)
Recuperación de la Vía Férrea,
Estado (21/07/2007).
Estación Ubicación
Actual
Interconectada con
Puerto Cabello terminal marítimo
de Puerto Cabello Estado
Carabobo
Morón Municipio Mora
Urama Municipio Mora
En servicio
comercial San Felipe Capital de Yaracuy
desde 2014 Estado
Chivacoa Municipio Bruzual
Yaracuy
Yaritagua Municipio Peña
Estación Central
Transbarca Barquisimeto
"Simón Bolívar"
Estado
Quíbor Municipio Jiménez Lara
El Tocuyo Municipio Morán
En
planificación Carora Municipio Torres
Sabana de Estado
Municipio Sucre
Mendoza Trujillo

Línea Yaritagua - Achaguas

Estado Actual Estación Ubicación

En planificación Yaritagua Municipio Peña Estado Yaracuy
Acarigua Municipio Páez
En Renovación Estado Portuguesa
Villa Bruzual Municipio Turén
El Baúl Municipio Girardot Estado Cojedes
En planificación Arismendi Municipio ubicado al este de Barinas Estado Barinas
Achaguas Municipio Achaguas Estado Apure

Línea Morón - Sabaneta

(longitud: 509 km)
 Estado Actual Estación Ubicación
Morón Municipio Mora Estado Carabobo
Tucacas Municipio Silva
En uso para carga
Yaracal Municipio Manaure
Riecito Municipio Jacura
Píritu Municipio Píritu
Estado Falcón
Coro Municipio Miranda
Punto Fijo Municipio Carirubana
En planificación
Urumaco Municipio Urumaco
Dabajuro Municipio Dabajuro
Sabaneta de Palmas Municipio Miranda Estado Zulia

Facilitará el transporte de una parte importante de las cargas entre la Península de Paraguaná y el Centro Occidente del país, como
consecuencia de las actividades resultantes de la industria petrolera y el comercio de exportación e importación. Además, el
ferrocarril servirá de apoyo económico a las actividades turísticas, químicas y petroquímicas, papelera, minera, salinera, pecuaria y
agrícola de la zona.

Sistema Ferroviario Occidental

Parte del Sistema Ferroviario Nacional, une a los estados: Zulia, Portuguesa, Trujillo, Lara y tendrá conexiones con la República de
Colombia.

Línea Maracaibo - La Fría

(Longitud: 588 km)

Estado Actual Estación Ubicación

Maracaibo Interconectada con el Metro de Maracaibo
El Tablazo Municipio Miranda
Santa Rita Municipio Santa Rita
Cabimas Municipio Cabimas
Estado Zulia
Ciudad Ojeda Municipio Lagunillas
Lagunillas Municipio Lagunillas
En planificación Bachaquero Municipio Valmore Rodríguez
Mene Grande Municipio Baralt
Sabana de Mendoza Municipio Sucre
Estado Trujillo
La Ceiba Municipio La Ceiba
Nueva Bolivia Tulio Febres Cordero
Estado Mérida
El Vigía Municipio Alberto Adriani
La Fría Municipio García de Hevia Estado Táchira

La línea unirá al estado Zulia con el estado Trujillo. Tiene una longitud de 233 km y atravesará el segundo puente sobre el Lago de
Maracaibo.
En noviembre del año 2006 se hizo la colocación del riel fundacional y el inicio del puente-túnel de 10 km que atraviesa la boca del
Lago de Maracaibo, el cual tiene un tramo sumergido más de 2 km para mantener el canal de navegación de dicho lago. Además será
mixto, ya que podrán circular autos y trenes.

Las obras civiles estimadas en este proyecto ferroviario perteneciente al Eje Occidental son más de 212 km de terraplén, 140 puentes
que suman 10 km, un túnel de 2,2 km y 8,9 km de viaductos.

Constituye una alternativa de ruta para la movilización de minerales en el área e incorpora al sistema ferroviario un puerto adicional
en el Sur del Lago de Maracaibo (La Ceiba), que facilitará la salida de carga al exterior. Se fortalecerá la industria minera,
particularmente la industria del carbón y de los fosfatos del estado Táchira, que servirá al desarrollo potencial agrícola de la región.
Además este proyecto ayudará a una mayor integración comercial entre Venezuela y Colombia, sirviendo como fuente de salida para
el carbón y los productos agrícolas de la zona norte de Santander en Colombia.

La competitividad entre los diferentes modos de transporte, así como las crecientes exigencias del mercado en cuanto a mayor calidad
del servicio y menores costos, exigen que las empresas ferroviarias se adecúen a los nuevos tiempos. Por lo tanto, es de vital
importancia rehabilitar esta línea (en operación desde 1985), la cual se ha venido degradando a través de los años debido a la falta de
mantenimiento tanto de la vía férrea como del material rodante. Con la rehabilitación se ofrecerá a los clientes un buen servicio de
transporte, captando así mayores mercados y de esta manera obtendrá una buena rentabilidad operativa.

Actualmente la línea Yaritagua - Acarigua se encuentra en operación y falta por concluir el sector Acarigua - Turén, previsto según el
IFE para diciembre de 2012.

Línea Maracaibo - San Cristóbal

(Longitud: 726 km)

Estado
Estación Ubicación
Actual
Puerto de Aguas Profundas Simón
Municipio Almirante Padilla
Bolívar
San Rafael de El Moján Municipio Mara
Interconectada con el Metro de
Maracaibo
Maracaibo
La Concepción Municipio Jesús Enrique Lossada Estado Zulia
En
planificación Villa del Rosario Municipio Rosario de Perijá
Machiques Municipio Machiques de Perijá
Encontrados Municipio Catatumbo
Casigua-El Cubo Municipio Jesús María Semprún
La Fría Municipio García de Hevia Estado
San Cristóbal Capital de Táchira Táchira

Conectará la región zuliana con la región Sur del Lago y Colombia, permitiendo el transporte de carga, especialmente minera, del
norte del estado de Táchira y delNorte de Santander (Colombia).

Sistema Ferroviario Norte Llanero (Este-Oeste)

Forma parte del Sistema Ferroviario Nacional y pasa por los estados: Monagas, Estado Anzoátegui, Guárico, Cojedes, Portuguesa,
Barinas y Táchira.

Línea Valencia - San Cristóbal

(Longitud: 809 km)

Estado Actual Estación Ubicación

Valencia Municipio Valencia Estado Carabobo
Tinaquillo Municipio Tinaquillo
Tinaco Municipio Tinaco Estado Cojedes
San Carlos Municipio Ezequiel Zamora
Acarigua Municipio Páez
Estado Portuguesa
En planificación Guanare Capital de Portuguesa
Sabaneta Municipio Torrealba
Barinas Capital de Barinas Estado Barinas
Barinitas Municipio Bolívar
San Rafael del Piñal Municipio Fernández Feo
Estado Táchira
San Cristóbal Capital de Táchira

Línea Tinaco - Maturín

(Longitud: 906 km)

Estado Actual Estación Ubicación

Maturín Capital del Monagas Estado Monagas
En planificación
Anaco Municipio Anaco
Estado Anzoátegui
Aragua de Barcelona Municipio Aragua
Zaraza Municipio Zaraza
Tucupido Municipio Ribas
Valle de la Pascua Municipio Infante
Estado Guárico
En construcción Chaguaramas Municipio Chaguaramas
El Sombrero Municipio Mellado
Dos Caminos Municipio Ortiz
El Pao Municipio Pao de San Juan Bautista
Estado Cojedes
Tinaco Municipio Tinaco

Sistema Ferroviario Centro-Sur

Forma parte del Sistema Ferroviario Nacional y pasa por los estados:Guárico, Apure, Bolívar y Táchira.

La construcción de las líneas de Guárico se conectarán al Sistema Ferroviario Centro-Sur (el eje norte llanero) con el Sistema
Ferroviario Central (el eje central).

Las estaciones serán amplias con el objeto de que florezca el comercio y la actividad económica en general. El futuro ferrocarril del
eje Centro - Sur estará totalmente electrificado.

Línea La Encrucijada (Venezuela) - San Fernando

(Longitud: 279 km)
 Estado Actual Estación Ubicación
La Encrucijada Municipio Mariño
Estado Aragua
Villa de Cura Municipio Zamora
San Juan de Los Morros Municipio Roscio
Ortiz Municipio Ortiz
En construcción Dos Caminos Municipio Ortiz
Estado Guárico
Calabozo Municipio Miranda
Corozopando Municipio Miranda
Camaguán Municipio Camaguán
San Fernando de Apure Capital de Apure Estado Apure

La obra presenta en la actualidad un avance del 18%. Este trayecto incluirá 18 túneles, de los cuales tres se encuentran excavados,
mientras que otros cinco están en proceso de perforación.

La línea ferroviaria que se construye actualmente entre los estados Guárico y Apure tendrá un longitud de 252 km, y el recorrido se
realizará en dos horas y media. Alcanzará una velocidad promedio prevista por el ferrocarril entre 120 y 140 km por hora, dado que
circulará por zonas totalmente planas.

Línea Ciudad Bolívar - Abejales

(Longitud: 1000 km)

Estado Actual Estación Ubicación

Abejales Municipio Libertador Estado Táchira
Guasdualito Municipio Páez
Elorza Municipio Rómulo Gallegos
Mantecal Municipio Muñoz
Estado Apure
El Samán Municipio Achaguas
En planificación Achaguas Municipio Achaguas
San Fernando de Apure Capital de Apure
San Gerónimo de Guayabal Municipio Camaguán
Estado Guárico
Cabruta Municipio Las Mercedes
Caicara del Orinoco Municipio Cedeño
Estado Bolívar
Ciudad Bolívar Municipio Heres

Sistema Ferroviario Oriental

Es una de las etapas del ferrocarril que forma parte del Sistema Ferroviario Nacional. Permitirá, por un lado, establecer vínculos de
transporte masivo entre las zonas de producción industrial de las empresas básicas de Guayana y un Puerto de exportación y, por el
otro, la conexión de esta zona con los centros de producción agrícola y pecuaria del centro del país. Conectará a los estados: Sucre,
Estado Anzoátegui, Monagas y Bolívar. Cuenta con tres líneas, entre Ciudad Guayana, existe una privada en operación, y el de
Guanta - Naricual, en desuso. Los demás no están construidos. El segundo puente sobre el Orinoco, de formato mixto (vial y
ferroviario) por donde se prevé conectar las rutas, se encuentra actualmente en operación bajo el nombre de Orinoquia.

Línea Barcelona - Ciudad Guayana

(Longitud: 491 km)

Estado Actual Estación Ubicación

Barcelona Municipio Bolívar
San Mateo Municipio Libertad
Anaco Municipio Anaco Estado Anzoátegui
Cantaura Municipio Freites
En planificación El Tigre Municipio Simón Rodríguez
Ciudad Bolívar Municipio Heres
La Encrucijada Municipio Heres
Estado Bolívar
Ciudad Piar Municipio Angostura
Ciudad Guayana Municipio Caroní

Línea Guanta - Naricual

Estado Actual Estación Ubicación

Guanta Municipio Guanta
En Planificación Estado Anzoátegui
Naricual Municipio Bolívar

La línea Guanta - Naricual, inaugurada en 1960, se ha ido deteriorando debido a la falta de mantenimiento. Actualmente dicha línea
no está operativa y como consecuencia de su inactividad, la vía férrea y los terrenos han sido invadidos, siendo hasta ahora imposible
impedir su ocupación. La región oriental está experimentando un gran auge como consecuencia de la apertura petrolera y se
necesitará transportar grandes volúmenes de material proveniente de las diferentes áreas de producción y hacia un puerto de aguas
profundas. El ferrocarril representó la mejor alternativa de transporte masivo de carbón. Sin embargo, esta actividad no está en
operación, por lo que en el IFE se está evaluando la vigencia de este ferrocarril.

Línea Puerto Ordaz - Maturín - Manicuare

(Longitud: 527 km)

Estado Actual Estación Ubicación

Manicuare Manicuare
Carúpano Municipio Bermúdez Estado Sucre
Casanay Municipio Blanco
Caripito Municipio Bolívar
En planificación Quiriquire Municipio Punceres Estado Monagas
Maturín Capital de Monagas
Tucupita Capital de Delta Amacuro Estado Delta Amacuro
Temblador Municipio Libertador Estado Monagas
Puerto Ordaz Oeste de Ciudad Guayana Estado Bolívar

Debido a la insuficiencia, inseguridad y altos costos de las operaciones por el río Orinoco, necesarios para cubrir las demandas
presentes y futuras de transporte generado por la explotación minera e industrias básicas localizadas en el área de Puerto Ordaz, así
como por lo inapropiado del sistema carretero para el manejo de tales cargas masivas, se hace imperativo disponer de un modo
alterno de transporte eficiente, que contribuya significativamente a satisfacer las proyecciones de demandas.
Sistema Ferroviario de la Región Guayana
Se plantea interconectar los estados Apure, Bolívar
, Amazonas, Guárico, Anzoátegui, Monagas yDelta Amacuro.

Línea Barcelona - Puerto Ayacucho

(Longitud: 833 km)

Estado Actual Estación Ubicación

Barcelona Municipio Bolívar
Puerto Píritu Municipio Peñalver Estado Anzoátegui
Valle de Guanape Municipio Carvajal
Paso Real de Macaira Municipio Monagas
Altagracia de Orituco Municipio Monagas
Chaguaramas Municipio Chaguaramas
Estado Guárico
En planificación Las Mercedes Las Mercedes
Santa Rita Las Mercedes
Cabruta Las Mercedes
Caicara del Orinoco Municipio Cedeño Estado Bolívar
Caño de las Ventanas Municipio Achaguas Estado Apure
Los Pijiguaos Municipio Cedeño Estado Bolívar
Puerto Ayacucho Municipio Atures Estado Amazonas

Línea Ciudad Guayana - Santa Elena de Uairén

(Longitud: 591 km)

Estado Actual Estación Ubicación

Ciudad Guayana Municipio Caroní
Upata Municipio Piar
Guasipati Municipio Roscio
En planificación El Callao Municipio El Callao Estado Bolívar
Tumeremo Municipio Sifontes
El Dorado Municipio Sifontes
Santa Elena de Uairén Municipio Gran Sabana

Servicios
Hay dos tipos de servicios que realiza por el sistema, Car
ga y Pasajeros.

Carga
Se transporta por mes entre tres mil a seis mil toneladas de carga desde Puerto Cabello a Barquisimeto y viceversa, también
pasajeros.
 Tramo Períodos Frecuencia
Puerto Cabello - Barquisimeto de lunes a lunes 6:00 a. m. y 11:30 a. m. dos cada 30 minutos

Pasajeros
Los servicios de pasajeros que por ahora existen entre las estaciones del tramo Caracas-Cúa- Puerto Cabello - Barquisimeto

Tramo Períodos Frecuencia

Puerto Cabello - Barquisimeto de lunes a viernes 6:00 a. m. y 11:30 a. m. dos por día

Tramo Períodos Frecuencia

5:00 a. m. – 9:00 a. m. cada 20 minutos
de lunes a viernes 9:00 a. m. – 5:00 p. m. cada 30 minutos
Caracas-Cúa
5:00 p. m. – 10:00 p. m. cada 20 minutos
los sábados, domingos y días feriados 6:00 a. m. – 9:00 p. m. cada 30 minutos

Actualidad
Véase también: Crisis en Venezuela de 2013-2017
Con la crisis económica que enfrenta Venezuela, a finales de 2013, paralizaron varias obras ferroviarias porque Venezuela no podría
6
pagar US $7.5 mil millones y debía enFerrocarriles comprados a China cerca de 500 millones de dólares.

Con el caso odebrecht, se han retrasado muchas obras en todo el país, haciendo que la construccion sea cada vez más lenta. Como
consecuencia, el desempleo ha aumentado, ya que todos los trabajadores que laboraban en estas construcciones se han quedado sin
7 8
empleo, por lo que se han hecho protestas y huelgas por parte de estos obreros.

A finales de Octubre 2017 el gobernador del estado Carabobo, Rafael Lacava, declaró que su gobierno estará enfocado en desarrollar
la infraestructura ferrocarrilera regional carabobeña, especialmente la culminación del tramo ferroviario alrededor de Valencia9 . El
gobernador anunció en Diciembre 2017 que cerca de Valencia el Túnel de Bárbula (el túnel ferrovario más largo de Venezuela con
7,8 kilómetros de longitud) era prioritario en su programa.

Véase también
Instituto de Ferrocarriles del Estado
Metro de Caracas (Distrito Capital, Venezuela)
Metro de Valencia (Venezuela) (Estado Carabobo, Venezuela)
Metro de Maracaibo (Estado Zulia, Venezuela)
Metro de Los Teques (Estado Miranda, Venezuela)
Metro de Guarenas-Guatire(Estado Miranda, Venezuela)
Trolmérida (Estado Mérida, Venezuela)
Transbarca (Estado Lara, Venezuela)
BusCaracas (Distrito Capital, Venezuela)

Referencias
1. María Mercedes Cobo E. (2006). «Venezuela anda sobre los rieles del desarrollo» (http://web.archive.org/web/http://
www.mci.gob.ve/reportajes/2/5792/venezuela_anda_sobre.html). Minci. Archivado desdeel original (http://www.mci.g
ob.ve/reportajes/2/5792/venezuela_anda_sobre.html)el 24 de noviembre de 2015. Consultado el 27 de julio de
2009.
2. Mapa del Plan Ferrocarrilero de 1975(http://1.bp.blogspot.com/-yclKTESrfkY/VbPosM0VBcI/AAAAAAAAACw/KHtOrl
bO0kQ/s1600/Venezuela.gif)
 3. «Transporte», en Venezuela en Datos 2007(diciembre de 2006), Caracas: C.A. Editora El Nacional.
4. Video del Gobierno (http://estoesvenezuela.net/videos/vidhbLqCiUHdmo.html)
5. Pueblo de Santa Crúz (http://www.aporrea.org/actualidad/n183579.html)
6. «Runrunes El Universal 17.06.2014» (http://runrun.es/runrunes/130742/runrunes-el-universal-17-06-2014.html) .
Runrunes. 16 de junio de 2014. Consultado el 19 de junio de 2014.
7. «Atrasadas o paralizadas las obras que construye Odebrecht en Venezuela» (http://www.unidadvenezuela.org/2016/
04/atrasadas-o-paralizadas-las-obras-que-construye-odebrecht-en-venezuela/) . 2016.
8. «Denuncian paralización de las obras del ferrocarril» (http://www.elimpulso.com/noticias/regionales/denuncian-parali
zacion-de-las-obras-del-ferrocarril). 2013.
9. Ferrocarril en Valencia va a ser completado (http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:yxBbHxb6KS
4J:www.correodelorinoco.gob.ve/gobernador-rafael-lacava-impulsara-sector-industria-e-infraestructura/+&cd=22&hl=
es&ct=clnk&gl=us)

Enlaces externos
Página oficial del Instituto de Ferrocarriles del Estado (V
enezuela)
Publicación de la Ley del Sistema de Transporte Ferroviario Nacional, en Gaceta Oficial- 30 de octubre de 2001.
Plan Nacional de Desarrollo Ferroviario 2006 - 2030

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