Hablaremos de uno de los elementos que tienen que ver mucho con la eficiencia del aceite de

motor de combustión interna, nos referiremos al hollín.

¿Qué es el hollín? Y ¿Cómo es que se forma?

El hollín en realidad es 99% carbón y esta formado justamente por la combustión incompleta del
combustible dentro de la cámara de combustión del motor.

El hollín se forma de una manera natural, todos los motores generan hollín, el problema es que
últimamente los motores ahora generan más hollín, o se queda más tiempo el hollín dentro de la
maquina por algunos sistemas de recirculación de gases o elementos de control de la
contaminación, antes el hollín salía por el tubo de escape, ahora el hollín se queda dentro de la
máquina y ahora la necesidad de que el lubricante trabaje con mayor concentración de hollín es
preponderante.

El hollín cuando se forma en el motor de combustión interna tiene un tamaño muy pequeño, es
bien pequeñito, no hay un filtro que pueda trabajar para detener el hollín cuando se encuentra de
ese tamaño, pero el hollín lo que hace es que tiende a juntarse, una partícula de hollín se junta
con otra, con otra, con otra, y entonces lo que sucede con el hollín es que empieza a crecer de
tamaño, el aditivo lo que tiene que hacer es evitar que esas partículas de hollín se junten, y que se
mantengan pequeñas, por eso se llaman Dispersantes, porque mantiene dispersas las
concentraciones de hollín.

Cuando el hollín es pequeño, no hace daño, circula perfectamente, no modifica la viscosidad del
lubricante simplemente es carbón. El problema es cuando la concentración de hollín se vuelve tan
grande que entonces la capacidad del aditivo del aceite lubricante no es suficiente para lograr
mantener todas las partículas de hollín que se van formando ya sea porque el motor genera más
hollín de lo normal, o porque tenemos demasiado tiempo trabajando nuestro lubricante y
entonces el aditivo dispersante, naturalmente ya se agotó. Cuando esto ocurre, es decir que la
concentración de hollín es mayor que la capacidad del lubricante para dispersarlo, ocurre que
tenemos un espesamiento del aceite y esto nos va a dar como resultado un incremento en la
viscosidad.

Este hollín va a empezar a crecer en tamaño y va a poder obstruir las venas de lubricación,
empezar a formar depósitos, pero lo más importante es que cuando el hollín crece en tamaño, se
vuelve abrasivo y tenemos un fenómeno de desgaste importante en el desgaste de la maquina

El hollín tiene un efecto importante en la vida del motor pero también en la función que el
lubricante tiene que hacer para mantener controlado ese nivel de hollín

Hay que revisar la concentración de hollín como la viscosidad del lubricante para evitar que esto
sea dañino.