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INFORME TÉCNICO SUSTENTATORIO – MODIFICACIONES A LA INFRAESTRUCTURA AUXILIAR Y


COMPLEMENTARIA DE MINA Y EXTENSIÓN DEL BOTADERO TUCUSH
COMPAÑÍA MINERA ANTAMINA S.A.

11 PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

El plan de manejo ambiental de la unidad minera ANTAMINA se enmarca en las políticas


ambientales con las que viene operando ANTAMINA desde el año 2001. Dicho plan es
revisado periódicamente.

Las medidas del plan de manejo ambiental presentadas a continuación serán aplicadas a fin
de prevenir o mitigar los impactos que podrían generarse por las modificaciones a la
infraestructura auxiliar y complementaria de Mina y la extensión del Botadero Tucush
planteadas en el presente Informe Técnico Sustentatorio, que según lo determinado en la
Sección 10, Identificación y Evaluación de Impactos, corresponden a impactos no
significativos. Adicionalmente, se destaca las medidas específicas incorporadas en el diseño
de los componentes propuestos.

ANTAMINA gestiona actualmente un plan de manejo ambiental operativo y mantiene


procedimientos y estándares vigentes para minimizar y controlar los impactos ambientales
de sus actividades. Los planes de manejo y medidas de mitigación propuestos responden al
plan de manejo ambiental aprobado en la Modificación del EIA 2011, así como a las
actualizaciones de los estándares incluidos en los Informes Técnicos Sustentatorios
aprobados a la fecha.

Entre las medidas generales que serán aplicadas durante la construcción, operación y cierre
de los componentes se tiene a aquellos que se describen a continuación.

11.1 MANEJO Y CONTROL DE RESIDUOS

La construcción, operación y cierre de la infraestructura auxiliar y complementaria de Mina y


de la extensión del Botadero Tucush, generará residuos similares a los que se generan
actualmente en las operaciones, y serán manejados de la misma manera de acuerdo al
Estándar de Manejo de Residuos, que se adjunta en el Apéndice D, Procedimientos de
Antamina.

En dicho estándar se actualiza básicamente el código de colores para la segregación de


residuos de acuerdo a lo establecido en la NTP 900.058 y referenciadas en el Reglamento
de Seguridad y Salud Ocupacional, aprobado mediante el Decreto Supremo N° 055-2010-
EM, el mismo que establece la segregación de residuos en Reaprovechables y No
Reaprovechables.

En el Gráfico 11-1, Manejo de Residuos se muestra el diagrama de flujo del manejo integral
de residuos en ANTAMINA, el cual es detallado en el Plan de Manejo de Residuos que
forma parte de la gestión ambiental y es presentado anualmente a la autoridad competente.

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Gráfico 11-1 Manejo de Residuos

De esta manera los residuos reaprovechables y no reaprovechables generados en las


actividades de los proyectos de infraestructura auxiliar serán manejados bajo este estándar.
Para el caso de los sedimentos que se acumulen en las pozas de sedimentación del sistema
de tratamiento de agua de la quebrada Tucush, estos serán retirados de acuerdo al volumen
acumulado, en época seca, y trasladados a los botaderos autorizados o la Presa de Relaves
de ANTAMINA; según las medidas de control de erosión y sedimentación que se describen
líneas abajo.

11.2 MANEJO Y CONTROL DE ACEITES Y GRASAS

Para el adecuado manejo y control de estos insumos se almacenará y etiquetará cada


envase, además se contará con las respectivas hojas de seguridad. Se contará con
almacenes debidamente protegidos en caso de surgir algún derrame.

Los aceites residuales, producto de los mantenimientos de maquinarias, serán almacenados


en cilindros de 55 galones, debidamente tapados y rotulados, teniendo en cuenta que no
deben ser llenados a más del 95% de su capacidad para evitar derrames durante su
manipulación.

Asimismo, de acuerdo a la Norma Técnica Peruana NTP 900.051 y el Decreto Supremo N°


052-93-EM, el lugar de almacenamiento de cilindros de 55 galones en las zonas de trabajo
debe contar con contención secundaria y techo. Al momento del almacenamiento se deberá
considerar también la compatibilidad de las sustancias, evitando colocar los hidrocarburos al
costado de ácidos, minerales u oxidantes.

Para las Estaciones de Consumidor Directo de Combustibles Líquidos, el diseño considera


la construcción de un separador de Aceite/Grasa y Agua, permitiendo la recuperación de
ambos en altos porcentajes. El aceite liberado se posa en la superficie por diferencia de
densidades y será removido y dispuesto de manera adecuada. El agua que se recupere se
almacenará en una poza y será derivada a un canal de drenaje.

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Las medidas de manejo para los residuos de aceites y grasas se harán de acuerdo a lo
establecido en el Estándar de Manejo de Residuos que se adjunta en el Apéndice D.

11.3 MANEJO Y CONTROL DE LA CALIDAD DEL AIRE

Con el objetivo de reducir la emisión de material particulado (PM10 y PM2.5), el cual estará
asociado principalmente al movimiento de tierras, a la nivelación del terreno y al tránsito
vehicular, producto de las actividades de construcción y operación; se han previsto diversas
medidas de control de polvo, siendo las principales:

• Riego de vías con cisternas: Se utilizan cisternas haciendo uso de agua de proceso
(tratada), la misma que es abastecida en las garzas instaladas en diversos puntos de
Mina.

• Riego de vías con sistema por aspersión: Esta medida se utiliza generalmente en las
vías principales de acarreo en los botaderos de desmonte. Para el riego por aspersión
también se utilizará agua de proceso (tratada).

• Reducción de generación de polvo de pilas de material: Esta medida es aplicable a


pilas operativas y de almacenamiento temporal, de agregados para una obra y/o
desmonte. Dependiendo de las condiciones se puede aplicar la cobertura mediante
plásticos o cobertura vegetal; riego periódico; generación de costras en la superficie
mediante el uso de aditivos y/o construir barreras cortaviento o vivas.

Esto no es aplicable para el material puesto en las pilas de mineral de baja ley
(stockpiles).

En el caso de pilas de suelo orgánico (permanentes), arcillas y/o morrena se considerará


como método de control de emisiones las coberturas verdes.

Para el control de las emisiones de polvo durante la carga, descarga y el proceso de


chancado, se ha previsto contar con un sistema de control de polvos por vía húmeda en
cada uno de los puntos de transferencia y/o punto donde se genera polvo por las
operaciones de chancado y clasificación. Este control se puede complementar con
aspersión.

• Uso de aditivos supresores de polvo: Esta medida es adicional y opcional a las medidas
antes mencionadas. Es importante resaltar que todo aditivo antes de ser utilizado deberá
ser probado mediante un pilotaje de prueba. Los aditivos pueden ser utilizados en
accesos, zonas de parqueo, pilas de material o chancadoras.

La aplicación del aditivo puede ser mediante el riego de vías con cisternas, por aspersión
o con roseo manual.

• Mantenimiento de vías: Periódicamente se debe hacer el mantenimiento de vías, tanto


en accesos de la Mina como en los secundarios. Una vía en buen estado generará
menor cantidad de material particulado.

• Mantenimiento preventivo de unidades: Toda la flota de vehículos de ANTAMINA así


como de los socios estratégicos (empresas contratistas) deben contar con un Programa
Anual de Mantenimiento Preventivo, debidamente sustentado y con evidencia de su
ejecución por las áreas responsables.

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Asimismo, con la finalidad de prevenir y controlar la generación de emisiones fugitivas en la


operación y emisiones gaseosas (CO, SO2, NO2) debido a la combustión en maquinaria,
vehículos y equipos, se aplicarán las siguientes medidas:

• Los vehículos y equipos, deberán estar en buenas condiciones operativas y sujetos a un


mantenimiento preventivo y periódico.

• Los equipos (grupos electrógenos) deberán estar encendidos el tiempo que sea
necesario y recibirán mantenimientos preventivos y correctivos para evitar interrupciones
inesperadas y emisiones en función de la cantidad de horas y de antigüedad. Las
emisiones que generarán los grupos electrógenos del proyecto no serán significativas
con respecto a las actividades generadoras de emisiones gaseosas en la operación
actual.

Con la finalidad de verificar que las medidas implementadas sean efectivas, ANTAMINA
continuará con el Plan de Monitoreo Ambiental aprobado en la Modificación del EIA 2011. En
la Tabla 11-1, Estaciones de Monitoreo de Calidad de Aire – Mina, se muestran las
estaciones de monitoreo de la calidad del aire.

Las estaciones de monitoreo de gases (SO2, NO2, CO, O3 y H2S) se mantienen con una
frecuencia de monitoreo trimestral. Los valores para estos parámetros se compararán con
los valores establecidos en el Anexo 1 del Decreto Supremo N° 074-2001 PCM, con la
excepción del SO2, que se encuentra vigente y regulado por el Decreto Supremo N° 003-
2008-MINAM. Los valores ECA para PM2.5 de 25ug/m3 se encuentran vigentes en virtud del
Decreto Supremo N° 003-2008-MINAM. El valor ECA para PM10 de 150 ug/m3, se encuentra
vigente en virtud del Decreto Supremo N° 074-2001-PCM.

Para el caso de los Límites Máximos Permisibles de PM10, Plomo y Arsénico se aplicarán
los valores aprobados mediante la Resolución Ministerial N° 315-96 EM/VMM.

Tabla 11-1 Estaciones de Monitoreo de Calidad de Aire – Mina

Coordenadas (UTM – WGS 84 -


Estación Zona 18)* Frecuencia de Monitoreo
Norte Este
Quebrada Antamina (Q-AN) 8943092 271054 Cada 6 días (PM10, PM2.5, Plomo y Arsénico)
Nueva Yanacancha (C-YA-N)(a) 8940368 277091 Cada 6 días (PM10, PM2.5, TSP, Plomo y Arsénico)
Quebrada Ayash (Q-AY)(b) 8946534 278208 Cada 6 días (PM10, PM2.5, Plomo y Arsénico)
Puente Juprog (Q-PJ)(c) 8941023 272911 Cada 6 días (PM10, PM2.5, Plomo y Arsénico)
Dos Cruces (Q-2C) 8942530 273906 Cada 6 días (PM10, PM2.5, Plomo y Arsénico)
Nota:
(a) La estación Nueva Yanacancha reemplaza a la estación Campamento Yanacancha debido al retiro del campamento que se ubica en la zona de
expansión del sistema de distribución de relaves y extensión sur del Botadero Este. Esta ubicación cumple con los mismos criterios de representatividad.
(b) La estación Ayash fue reubicada a un área cercana debido a problemas con el propietario del área superficial (predio) en donde se ubicaba antes.
Esta ubicación cumple con los mismos criterios de representatividad.
(c) La estación Puente Juprog fue reubicada a un área cercana debido a problemas con el propietario del área superficial (predio) en donde se ubicaba
anteriormente. Esta ubicación cumple con los mismos criterios de representatividad.
* Las coordenadas en WGS84 se obtuvieron a partir de la transformación de las coordenadas en PSAD56 por lo que estas han sido ajustadas al
momento de transformarlas a WGS84 con respecto a las coordenadas originales.

11.4 MANEJO Y CONTROL DE RUIDO

En la etapa de construcción se generará ruido principalmente debido al funcionamiento de


maquinaria pesada y a las actividades de construcción en general y al flujo vehicular. Durante la
etapa de operación, las principales fuentes de ruido serán las producidas por el funcionamiento
del sistema de chancado de material inerte y de la circulación de maquinaria pesada durante
la disposición de material de desmonte en la extensión del Botadero Tucush.

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Debido a que los ruidos serán perceptibles por los trabajadores, se continuará empleando las
siguientes medidas de control:

• Uso obligatorio de Equipos de Protección Personal (EPP) para todos los trabajadores
expuestos (incluyendo tapones auditivos).

• Tiempos controlados de exposición de los trabajadores en las actividades que generen


niveles altos de ruido.

• Realizar el mantenimiento preventivo de los equipos, maquinarias y vehículos de


transporte, con el fin de controlar ruidos molestos.

Se procurará, además, realizar los trabajos de construcción durante el horario diurno a fin de
evitar molestias en los receptores que pudieran percibir los incrementos de los niveles de ruido,
aunque éstos serán mínimos, debido a que el proyecto se encuentra en áreas donde ANTAMINA
viene desarrollando sus operaciones actualmente.

Adicionalmente a lo antes descrito, ANTAMINA ha considerado añadir medidas para el


control de ruido, durante la etapa de operación del Sistema de Chancado de Material Inerte.
Estas medidas fueron incorporadas en el diseño de la infraestructura e incluyen el aislamiento
para la sala de control con paneles metálicos. Asimismo, los agitadores de los Tanques de
Almacenamiento y Recepción de Concentrado mantendrán una buena lubricación adecuada
para la atenuación de ruido. Se realizará un mantenimiento preventivo periódico para
determinar las condiciones del equipo.

Con la finalidad de verificar que las medidas implementadas sean efectivas, ANTAMINA
continuará con el Plan de Monitoreo Ambiental ya establecido. En la Tabla 11-2, Estaciones
de Monitoreo de Calidad de Ruido – Mina, se muestran las estaciones de monitoreo de
calidad de ruido.

Tabla 11-2 Estaciones de Monitoreo de Calidad de Ruido – Mina

Coordenadas Frecuencia
Estación (UTM – WGS 84 - Zona 18) de
Norte Este Monitoreo
Quebrada Ayash
8946534 278208 Semestral
(Q-AY)
Dos Cruces
8942530 273906 Semestral
(Q-2C)

11.5 MANEJO Y CONTROL DE SUELOS, EROSIÓN Y SEDIMENTOS

Las modificaciones de las infraestructuras auxiliares y complementarias de Mina y la extensión


del Botadero Tucush de ANTAMINA propuestas en el presente Informe Técnico Sustentatorio, se
ubicarán principalmente sobre áreas intervenidas y dentro del área de operaciones actuales de
ANTAMINA. Solamente una pequeña área de las modificaciones en el taller de camiones y la
extensión del Botadero Tucush se encuentran en áreas aún no intervenidas, las cuales se ubican
dentro del área de uso efectivo aprobada, es decir, dentro de las operaciones.

Para el adecuado manejo de suelos durante la etapa de construcción se continuarán con las
siguientes medidas:

• Minimizar las áreas afectadas a causa del movimiento de las tierras para la preparación
de las áreas de emplazamiento de los componentes. Se minimizará el área de suelo
perturbado y se dejará en el área la vegetación existente que no necesite ser removida.

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• Evitar remociones innecesarias de suelos, coordinando la extracción de los mismos con


su disposición en acopios previamente preparados.

• Evitar, en lo posible, la erosión eólica e hídrica, restringiendo las actividades a épocas


adecuadas.

En los casos donde la superficie tenga suelo orgánico, este debe ser retirado siguiendo
recomendaciones especiales para recuperar la mayor cantidad posible para llevar a cabo
exitosamente las labores posteriores de restauración en nuestras operaciones.

• Todas las pilas de suelo orgánico estarán ubicadas dentro del área de actividad y uso
minero (área de proyecto), aprobada en el artículo 5 de la Resolución Directoral N° 054-
2011-MEM-AAM (Modificación del EIA 2011).

• La acumulación y distribución de suelo orgánico en las áreas de apilamiento asignados


se debe realizar de acuerdo al diseño de las plataformas, ángulos de inclinación,
bermas y otras características que serán evaluadas por el área de Geotecnia para cada
nueva pila de suelo orgánico.

• Construir canales de derivación alrededor de las pilas para evitar el ingreso del agua de
escorrentía de precipitación y evitar problemas de erosión; así como construir
subdrenajes en la base de los apilamientos para facilitar la salida de agua dentro de la
pila.

• Cubrir las pilas con un acolchado orgánico o una mezcla de semillas de especies de
rápido crecimiento, de preferencia nativas una vez que estén terminadas.

Para las actividades donde se tenga que remover y apilar material inerte, el cual se refiere a
material que se encuentra libre de materia orgánica, resultante de las labores de remoción
de tierras, incluyendo arcillas o morrenas, se aplicarán las siguientes medidas:

• Todas las pilas de Material Inerte estarán ubicadas dentro del área de actividad y uso
minero (área de proyecto), aprobada en el artículo 5 de la Resolución Directoral N° 054-
2011-MEM-AAM (Modificación del EIA 2011)..

• Construir canales de derivación alrededor de las pilas para evitar el ingreso del agua de
escorrentía de precipitación y evitar problemas de erosión y el consiguiente arrastre de
finos.

• Construir subdrenajes en la base de los apilamientos para facilitar la salida de agua


dentro de la pila.

• Se implementarán cortinas de sedimentación (silt fences) en las pilas de Material Inerte


en caso se requiera para controlar el arrastre de los sedimentos finos.

• La altura máxima de las banquetas de las pilas de Material Inerte están limitadas según
lo permita la estabilidad geotécnica.

• Para el caso de arcillas y morrenas, de ser necesario, estas se apilarán para ser
utilizadas posteriormente en trabajos de remediación y cierre.

• Para el caso de material de corte o remoción de tierras, estas serán apilados de manera
temporal, siguiendo las recomendaciones anteriores, y finalmente serán dispuestas en
los botaderos de desmonte aprobados.

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Asimismo, se enfatizará el control de la erosión y sedimentos para minimizar la pérdida del


suelo y la producción de sedimentos que puedan impactar en la calidad de agua de los
vertimientos. Se ha incluido, en el criterio de los diversos diseños, medidas de control para
disminuir la cantidad de sedimento que sale del área donde los suelos estén expuestos,
mediante el uso de cercos de malla (donde sea necesario).

Las medidas de prevención para el control de erosión y sedimentación son principalmente:


cunetas y canales de coronación, pozas de sedimentación operativas, barreras o pircas de
rocas, diques de control, barreras de pacas de paja, cortacorrientes de tierra/roca (speed
bumps), disipadores de energía, cortinas de sedimentación (silt fences), filtros, coberturas
de concreto o asfalto, entre otros allí donde su aplicación sea factible.

Además, se tendrá especial atención al corte y relleno de pendientes (taludes) y se realizará


el control de compactación respetando lo indicado en las especificaciones técnicas de
conformación de plataformas. Por lo tanto, para la reducción de la compactación de los
suelos en superficies no afectadas por el desbroce (por ejemplo la construcción de accesos
temporales, playas de estacionamiento de maquinaria, entre otros), se aplicarán como
principales medidas:

• Controlar la circulación y el uso de las áreas del proyecto. Escarificar profundamente el


subsuelo compactado antes de realizar el reemplazo con material de rehabilitación.
• Minimizar el tráfico una vez que un área haya sido rehabilitada.

Asimismo, debido al tipo de actividad que se realiza, existe el riesgo de derrames que
podrían afectar al suelo, por lo que se contemplan medidas preventivas como:

• Cumplir o incorporar sistemas de contención para combustibles para el caso de


derrames.
• Realizar mejoras continuas al plan de contingencias de derrames de acuerdo a las
estadísticas del manejo de residuos sólidos.
• Realizar simulacros que permitan detectar debilidades en los sistemas de contención y
respuesta a incidentes.

Adicionalmente a las medidas antes descritas, ANTAMINA ha considerado medidas de


prevención a fin de eliminar riesgos en la afectación de la calidad del suelo. Estas medidas
fueron incluidas en el diseño de las instalaciones que así lo requieran, y son:

• Ante un potencial derrame de hidrocarburos durante las actividades de recepción,


almacenaje y despacho de combustible en las Estaciones de Consumidor Directo de
Combustibles Líquidos, se contará con una poza de contención para recoger el
combustible en caso haya derrame desde alguno de los tanques. Este será construido
en concreto y tendrá un volumen mínimo de 110% del contenido de uno de los tanques.
Dicha poza contará con sardineles y una losa de concreto armado.

• Para las Estaciones de Consumidor Directo de Combustibles Líquidos de 140 mil


galones de capacidad, se construirán dos pedestales en donde se apoyarán los tanques
y en una de las esquinas del dique de contención se colocará un sumidero de drenaje
de aguas de lluvia y posibles derrames de combustible. Este sumidero será de concreto
armado y formará parte de la losa de concreto armado. Los tanques de almacenamiento
para las Estaciones de Consumidor Directo de Combustibles Líquidos de 40 mil galones
de capacidad, cuentan con doble pared como sistema de autocontención de derrames.

• Asimismo, como medida de prevención en caso de derrames en las tuberías enterradas


que van desde el área de bombeo hasta el despacho a los camiones mineros se ha

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considerado la instalación de un sistema de detección de fuga de combustible y su


enlace a una alarma visual / sonora la cual alertará al operario de una posible fuga de
combustible en dicha área.

• El área del Taller de Camiones será equipada con piso revestido con cemento para controlar
cualquier accidente por derrame de aceites, lubricantes y/o combustible.

• El diseño de los 3 Tanques de Almacenamiento y Recepción de Concentrado considera


un sistema de contención para recircular el concentrado directamente hasta los tanques
cuando una mayor cantidad de concentrado se ha derramado.

11.6 MANEJO Y CONTROL DE AGUA Y EFLUENTES

Debido a la exposición a la lluvia y al viento de las superficies disturbadas durante la etapa


de construcción de los proyectos materias del presente Informe Técnico Sustentatorio,
existe la posibilidad de ser erosionadas, pudiendo aumentar la carga de sedimentos en el
agua de escorrentía superficial.

Para reducir el volumen de agua que hay que manejar en la construcción, se ha considerado
lo siguiente:

• El manejo de canaletas de drenaje que deriven el agua hacia el sistema de manejo de


agua existente o simplemente lejos de las zonas de construcción.

• Estas estructuras colectarán las aguas naturales para transportarlas, derivarlas y llevarlas
aguas abajo, siguiendo el cauce del terreno, hacia estructuras de manejo mayores,
dependiendo de la zona en que se ubique cada componente.

• Los residuos líquidos domésticos, que provendrán de los baños portátiles utilizados en
la zona de trabajo, serán recogidos por una Empresa Prestadora de Servicios de
Residuos Sólidos (EPS-RS) debidamente registrada ante la Dirección General de Salud
Ambiental (DIGESA) del Ministerio de Salud (MINSA), para su respectiva disposición.

• El agua de lluvia que entre en contacto con las zonas de trabajo de construcción de los
componentes propuestos, será enviada a los sistemas de tratamiento aprobados o a la
Presa de Relaves a través de sistemas de recuperación de agua con cunetas al pie del
corte, que descargarán el agua mediante canaletas construidas en los bordes de las
plataformas.

Adicionalmente a las medidas antes descritas, ANTAMINA ha considerado las siguientes


medidas de manejo de aguas en el diseño de la extensión del Botadero Tucush:

• Dada la granulometría relativamente gruesa de los materiales de desecho que


actualmente se destinan al Botadero Tucush, se considera improbable la saturación de
estos materiales y el desarrollo de una napa freática dentro del botadero como resultado
de la infiltración de la precipitación y la escorrentía. La segregación del desmonte en la
extensión del Botadero Tucush, formará una capa efectiva de drenaje subterráneo en la
base del botadero al verter el desmonte desde una altura de 25 m o más. Además, se
usarán desechos limpios, duros y durables para la construcción de los drenajes
encajados. Este sistema de ¨drenaje subterráneo¨ se extenderá hasta el pie del
botadero propuesto, donde sería conducido hacia el sistema de tratamiento de agua de
la quebrada Tucush a través del canal de colección. Al respetar estas características de
diseño, la posibilidad de desarrollo de un nivel freático dentro del botadero será mínima.
Consiguientemente, todos los análisis asumieron que la base del botadero se saturaría
solamente hasta el nivel de terreno original.

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• Dado que el contenido de desmonte a disponer en el botadero posee un potencial bajo


de lixiviación de metales (el botadero Tucush está diseñado para almacenar desmonte
muy poco reactivo, denominados (tipo B y C) en una proporción 20% y 80%), se prevé
que el nivel proyectado de agua de infiltración sea adecuado para la descarga sin
tratamiento o posiblemente requiera sólo el tratamiento propuesto en el sistema de
tratamiento de agua de la quebrada Tucush. En consecuencia, no será necesario
mantener la escorrentía del agua superficial separadas de las aguas de infiltración; y
tampoco será significativo si se produce la erosión local de la cobertura del suelo. Esto
reduce el requerimiento de canales de derivación superficial.

Adicionalmente, el botadero se desarrolla hasta por debajo de la línea de contacto entre


las formaciones Celendín (competente) y Jumasha. Cualquier canal de coronación
construido por sobre la línea de contacto geológico de ambas formaciones no colectará
escorrentía de modo significativo debido a que el karst característico de la formación
Jumasha funciona como un sumidero hidrogeológico. Debido a esto, el diseño de la
extensión del Botadero Tucush considera maximizar la estabilidad geoquímica,
controlando el tipo de material a disponer y asegurando el tratamiento de sedimentos en
el sistema de pozas de sedimentación.

• Las aguas de escorrentía ingresarán al sistema de tratamiento de agua de la quebrada


Tucush que será optimizado y reforzado, para recibir el tratamiento correspondiente. La
optimización y reforzamiento de las pozas de sedimentación asegurará los tiempos de
retención necesarios para la decantación de sólidos sedimentables; se utilizarán agentes
floculantes en el sistema para tratar los sólidos que no se pueden remover por
sedimentación (limos y arcillas finas), práctica que se utiliza actualmente en la Mina. El
agua tratada será descargada hacia el canal existente, para finalmente ser monitoreada
en el punto de cumplimiento ambiental de efluente (CO-16) y luego descargada a la
quebrada Ayash. Si la calidad de las aguas no cumple con los límites máximos
permisibles vigentes, lo cual se verificará en un punto de control interno previo a la
descarga, estas aguas serán derivadas a través de un canal hacia la estación Booster
existente y posteriormente bombeados a la Presa de Relaves, como medida de
contingencia.

• El botadero será extendido sobre suelos de baja permeabilidad, por lo cual se espera
que en general las filtraciones reporten a la base del botadero e ingresen al sistema de
tratamiento de aguas de la quebrada, el cual será optimizado y reforzado como se indica
líneas arriba.

• Para el manejo de la escorrentía superficial en el nuevo camino de acarreo (haul road) se ha


considerado el diseño de canales perimetrales al nuevo acceso, así como el diseño de
alcantarillas y estructuras de captación. Los canales de derivación proyectados evacuarán los
flujos provenientes de la escorrentía superficial de las laderas naturales, quebradas de aporte
y de los taludes de estabilidad, entregando los flujos superficiales hacia el sistema de
sedimentación ubicado aguas abajo del actual humedal artificial.

• Se instalará un sistema de subdrenaje diseñado para captar el flujo de agua de infiltración


que será conducido hacia el drenaje natural controlando los niveles freáticos en la zona del
haul road y en lo posible poder transportar los flujos provenientes de las aguas de lluvia que
hayan filtrado en el material de desmonte apilado para la conformación del nuevo acceso.
Los subdrenes serán colocados sobre la superficie de cimentación.

Con la finalidad de verificar que las medidas implementadas sean efectivas, ANTAMINA
continuará con el Plan de Monitoreo Ambiental ya establecido. En la Tabla 11-3, Estaciones
de Monitoreo de Calidad de Agua Superficial – Mina, se muestran las estaciones de
monitoreo de calidad de aguas. Cabe señalar que dichas estaciones fueron aprobadas en el
Plan de Manejo Ambiental del MEIA 2011.

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Tabla 11-3 Estaciones de Monitoreo de Calidad de Agua Superficial – Mina

Coordenadas (UTM – WGS 84 -


Cuenca Tipo Estación Zona 18)* Frecuencia
Norte Este
CO-13 8945204 277302 Semanal
Descarga de Efluentes CO-21D 8945294 277336 Semanal
Ayash
CO-16 8945403 276628 Semanal
Cuerpo Receptor AN-25 8946506 278167 Semanal
Descarga de Efluentes CO-24 8943279 270455 Semanal
Carash
Cuerpo Receptor AN-24 8942985 269925 Semanal
Nota:
* Las coordenadas en WGS84 se obtuvieron a partir de la transformación de las coordenadas en PSAD56, por lo que estas han sido ajustadas al
momento de transformarlas a WGS84 con respecto a las coordenadas originales.

11.7 MANEJO BIOLÓGICO

El único impacto identificado en el ecosistema terrestre corresponde a la pérdida de cobertura


vegetal, asociado a las actividades de desbroce en áreas aún no intervenidas dentro del área de
operaciones de ANTAMINA, correspondientes a la extensión del Botadero Tucush y del Taller de
Camiones.

Las medidas de manejo a implementar serán las mismas que se han considerado en la
Modificación del EIA 2011, e incluyen lo siguiente:

• El material orgánico a remover de los componentes a ser modificados, será


dispuesto en el acopio de suelo orgánico para su conservación y posterior uso en
labores de revegetación.

• Posterior revegetación de los componentes mineros mediante la colocación de una


capa de suelo de cobertura sobre las áreas perturbadas.

• Empleo de especies exóticas para una rápida estabilización del terreno y control de
erosión; posterior a esto se complementará con especies nativas.

• Las rutas de acceso serán conservadas según sea necesario para el acceso local, o
serán cerradas y revegetadas.

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