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Aula de Física y Química

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Dilatación lineal en vías férreas antiguas y modernas

LA RED DE FQ

En clase seguramente habrás comprobado y calculado la dilatación lineal que experimenta un cuerpo de cierto
material de longitud determinada al someterlo a un aumento de temperatura. Básicamente este fenómeno es la
dilatación lineal.
Por lo general cuando el profesor explica la dilatación lineal, utiliza como ejemplo la dilatación de los raíles de
la vía del tren, y nos hablará de las juntas de dilatación que antiguamente había entre raíl y raíl. Tal vez si el
profesor está entrado en años, recuerde el soniquete que hacían los trenes al avanzar sobre dichas juntas de
dilatación. Estas juntas de dilatación entre ellos, producía el característico traqueteo de los ferrocarriles, con
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traviesas de madera tratada para evitar la putrefacción.

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Sin embargo la realidad actual es diferente, pues en las vías del tren no se aprecian las juntas de
dilatación.....¿cómo se solventa el problema de la dilatación lineal? Buscar

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Técnicamente hablando las juntas entre raíles se denominan también junturas. Actualmente para la unión de SEGUIDORES
carriles entre sí, en el caso del ferrocarril, puede hacerse mediante juntas atornilladas a los carriles a unir o Seguidores (360)
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mediante soldaduras aluminotérmicas: se trata de una soldadura que confiere una dureza en la zona de
unión similar a la del resto del raíl, recomendada para la unión de raíles que han de estar sometidos a cargas
dinámicas. Pero su preparación es dificultosa: hay que realizar los moldes, soportarlos, preparar la zona, verter
el material, quitar rebabas, etc.

La soldadura aluminotérmica es un procedimiento de soldadura utilizado en railes de vías férreas. Se basa

en el proceso, fuertemente exotérmico, de reducción del óxido de hierro por el aluminio, según la fórmula Seguir

Fe2O3 + 2Al = Al2O3 + 2Fe + calor

ACTIVIDADES Y
Desarrollada por DELACHAUX en 1902, esta soldadura se realiza mediante un molde refractario colocado en RECURSOS
los extremos de los carriles a unir, dentro del cual se vierte el acero fundido producto de la reacción, la cual se ánimo (1)
inicia con un fósforo. apuntes (2)
El óxido de hierro y el aluminio, finamente molidos, (-esta mezcla es vendida bajo el nombre comercial de ayuda (1)
Thermit como fuente de calor para soldar-) provienen de la porción de soldadura, la cual se dispone dentro de bachillerato (1)
un crisol situado encima de los carriles a soldar. Una vez alcanzada la temperatura adecuada, del orden de los
calculadoras (1)
2000 °C, se produce el destape del crisol mediante un fusible situado en la base, y el colado del metal fundido,
chistes (1)
que llena el molde.
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Una vez iniciada la reacción el proceso es muy rápido y el material fundido fluye dentro del molde de manera FP (1)
estudiada, quedando el acero entre los extremos a soldar y vertiendo la escoria de corindón en una cubeta. Tras fumar (1)
el vertido se espera un lapso especificado por el fabricante de la porción de soldadura y se procede a romper el
hormiguero (1)
molde y cortar las rebabas, mediante trancha o cortamazarota, para luego realizar el pulido de la superficie de
rodadura del carril. infografías (1)
jmol (1)
Cuando se sitúan los moldes para la soldadura los huecos se rellenan con una pasta selladora, diseñada laboratorio (2)
especialmente para soportar la temperatura, y así evitar fugas.
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