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UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

INSTITUTO DE ESTUDIOS SUPERIORES IES

Facultad Tecnología de la construcción


FTC
Trabajo de ingeniería de tránsito
Tema: Distancia para detener un vehículo

Alumno: Marvin Orlando Varela Montano


Carnet #: 2013-44343
Profesor: Ing. Orlando López Peña
Fecha de entrega: 21/09/2015
Ejercicio #1
Un conductor viaja a 86 km/h sobre un pavimento mojado,
observa al frente un obstáculo sobre la calzada a una
distancia de 135 metros y detiene su vehículo justamente a
tiempo al lado del obstáculo. Suponiendo un tiempo de
precepción-reacción normal, determine la pendiente de la
rasante.
Datos:
𝑓1 = 0.300

𝑉0 = 86 km/h

Dp= 135 metros

𝑉0 ²
𝐷𝑝 = 0.694𝑉0 +
254(𝑓1 + 𝑝)
Despejando p

𝑉0 ²
+ 254𝑓1
𝐷𝑝 − 0.694𝑉0
𝑝=
254
86²
+ 254 ∗ 0.3
𝑝 = 135 − 0.694 ∗ 86 = 0.08
254
R: observando la tabla nos podemos dar cuenta que para una
velocidad inicial de 86 km/h tiene que haber un Dp= 155 m, pero como
en el problema nos indica que se detuvo en tan solo 135 m entonces
para que esto sea posible la carretera tendría que contar con una
pendiente positiva para que la distancia de parada sea menor a la da
Dp de proyecto.
La velocidad limite máxima en un tramo de carretera a nivel es de 80
km/h. Un conductor que circula en dicho tramo sobre pavimento
mojado ve a 135 m una señal de protección de una obra, sin embargo,
su vehículo tiene una colisión con ella a una velocidad de 55 km/h.
Determine en cuanto ha sobrepasado la velocidad limite.

Datos:

𝑓1 = 0.310

𝑉𝑓 = 55 km/h

𝑉0 = ? km/h

Df= 135 metros

𝑉0 ² − 𝑉𝑓 ²
𝐷𝑓 =
254(𝑓1 )

Despejando 𝑉0

𝑉0 = √𝐷𝑓 ∗ 254 ∗ 𝑓1 + 𝑉𝑓 ²

𝑉0 = √135 ∗ 254 ∗ 0.310 + 55² = 116.85 𝑘𝑚/ℎ

R:

Desde que el límite de velocidad máxima en el tramo es de 80 km/h y


la velocidad inicial calculada con los datos que nos ofrecen es de
116.85 km/h el auto sobrepasó la velocidad límite en 36.85 km/h
Un Vehículo que se encontraba en un frenado de emergencia, derrapa
inicialmente en un puente sobre una superficie de concreto (f1c= 0.70)
dejando huellas en una longitud de 20 metros. En seguida al salir del
puente derrapa sobre la superficie asfáltica (f1a= 0.50) de la calzada
en una longitud de 30 metros, finalmente, luego de salirse de la
calzada, derrapa en el acotamiento sobre grava (f1g=0.60) dejando
huellas en una longitud de 15 metros donde se detuvo.

1. Dibuje un esquema de la situación presentada


2. Determine la velocidad del vehículo al iniciar el derrapamiento, si
este circulaba en un tramo a nivel.
3. Determine la velocidad del vehículo al iniciar el derrapamiento, si
este circulaba en una pendiente descendente del 5%.
4. Determine la velocidad del vehículo al iniciar el derrapamiento, si
este circulaba en una pendiente ascendente del 5%.
5. Comente y concluya comparando los resultados anteriores.
Velocidades en un tramo a nivel.

Tramo 3

𝑉3 ² − 𝑉4 ²
𝐷𝑓 =
254(𝑓1𝑔 )

𝑉3 = √𝐷𝑓 ∗ 254 ∗ 𝑓1𝑔

𝑉3 = √15 ∗ 254 ∗ 0.60 = 47.81 𝑘𝑚/ℎ

Tramo 2

𝑉2 ² − 𝑉3 ²
𝐷𝑓 =
254(𝑓1𝑎 )

𝑉2 = √𝐷𝑓 ∗ 254 ∗ 𝑓1𝑎 + 𝑉3 ²

𝑉2 = √30 ∗ 254 ∗ 0.50 + 47.81² = 78.1 𝑘𝑚/ℎ

Tramo 1

𝑉1 ² − 𝑉2 ²
𝐷𝑓 =
254(𝑓1𝑐 )

𝑉1 = √𝐷𝑓 ∗ 254 ∗ 𝑓1𝑐 + 𝑉2 ²

𝑉1 = √20 ∗ 254 ∗ 0.70 + 78.1² = 98.26 𝑘𝑚/ℎ

La velocidad inicial es de 98.26 km/h


Pendiente descendente 5%

Tramo 3

𝑉3 ² − 𝑉4 ²
𝐷𝑓 =
254(𝑓1𝑔 − 𝑝)

𝑉3 = √𝐷𝑓 ∗ 254 ∗ (𝑓1𝑔 − 𝑝)

𝑉3 = √15 ∗ 254 ∗ (0.60 − 0.05) = 45.7 𝑘𝑚/ℎ

Tramo 2

𝑉2 ² − 𝑉3 ²
𝐷𝑓 =
254(𝑓1𝑎 − 𝑝)

𝑉2 = √𝐷𝑓 ∗ 254 ∗ (𝑓1𝑎 − 𝑝) + 𝑉3 ²

𝑉2 = √30 ∗ 254 ∗ (0.50 − 0.05) + 45.7² = 79.24 𝑘𝑚/ℎ

Tramo 1

𝑉1 ² − 𝑉2 ²
𝐷𝑓 =
254(𝑓1𝑐 − 𝑝)

𝑉1 = √𝐷𝑓 ∗ 254 ∗ (𝑓1𝑐 − 𝑝) + 𝑉2 ²

𝑉1 = √20 ∗ 254 ∗ (0.70 − 0.05) + 79.24² = 95.25 𝑘𝑚/ℎ

La velocidad inicial es de 95.25 km/h


Pendiente ascendente 5%

Tramo 3

𝑉3 ² − 𝑉4 ²
𝐷𝑓 =
254(𝑓1𝑔 + 𝑝)

𝑉3 = √𝐷𝑓 ∗ 254 ∗ (𝑓1𝑔 + 𝑝)

𝑉3 = √15 ∗ 254 ∗ (0.60 + 0.05) = 49.76 𝑘𝑚/ℎ

Tramo 2

𝑉2 ² − 𝑉3 ²
𝐷𝑓 =
254(𝑓1𝑎 + 𝑝)

𝑉2 = √𝐷𝑓 ∗ 254 ∗ (𝑓1𝑎 + 𝑝) + 𝑉3 ²

𝑉2 = √30 ∗ 254 ∗ (0.50 + 0.05) + 45.7² = 86.19 𝑘𝑚/ℎ

Tramo 1

𝑉1 ² − 𝑉2 ²
𝐷𝑓 =
254(𝑓1𝑐 + 𝑝)

𝑉1 = √𝐷𝑓 ∗ 254 ∗ (𝑓1𝑐 + 𝑝) + 𝑉2 ²

𝑉1 = √20 ∗ 254 ∗ (0.70 + 0.05) + 79.24² = 103.58 𝑘𝑚/ℎ

La velocidad inicial es de 103.58 km/h

Conclusión

Al iniciar el análisis de los resultados hay que prestar atención en la velocidad


inicial en el tramo a nivel que es de 98km/h, al tener un cambio de la pendiente
decreciente del 5% se pensaría que la velocidad tendría que ser mayor, pero
desde que las huellas van a seguir siendo las mismas correspondientes para
cada tramo este resultado cambiará disminuyendo la velocidad inicial con la
pendiente negativa y aumentando la velocidad con la pendiente positiva.

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