UNIVERSIDAD TECNICA DE ORURO

FACULTAD NACIONAL DE INGENIERIA

INGENIERIA MECANICA- ELECTROMECANICA

NOMBRES: CATARI PANIAGUA JOSUE DANNY

MENDOZA ROMERO FELIX AROON

MATERIA: INSTALACIONES ELECTROMECANICAS

SIGLA: MEC 3342 A

FECHA: MIERCOLES 17 DE DICIEMBRE DE 2013

ORURO- BOLIVIA

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 RESUMEN

Este trabajo fue realizado con el fin de aprender e investigar

sobre baterías y las aplicaciones en transportes pesados de las
mismas.

El documento en primer lugar dará a conocer las características,

como ser características de carga, descarga, los efectos de la
temperatura en estos, los diferentes tipos de placas usadas en
su fabricación.

Su instalación de la batería a distintas aplicaciones como ser en

los autos; el manejo adecuado, seguridad y protección en la
instalación.

Su mantenimiento para su mejor funcionamiento y mayor

durabilidad, mantenimiento preventivo, correctivo además el
control del voltaje que poseen algunos vehículos en su tablero
de control para un buen funcionamiento de las baterías.

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 INDICE

Contenido
INTRODUCCION. ............................................................................................................................ 4
1. FUNDAMENTO TEORICO. ...................................................................................................... 4
1.1. CARACTERISTICAS DE UNA BATERIA. ............................................................................ 4
Características de las baterías ............................................................................................. 5
SOC - State Of Charge - Estado de carga de batería .......................................................... 6
....................................................................................................................................................... 6
Auto Descarga ............................................................................................................................ 7
Característica de Carga............................................................................................................. 7
Característica de Descarga ...................................................................................................... 8
Efectos de la Temperatura ........................................................................................................ 8
Baterías de Plomo .................................................................................................................. 9
Elementos constitutivos de una batería ................................................................................ 10
Placas planas ........................................................................................................................ 11
Placas Tubulares .................................................................................................................. 12
Electrodo Negativo ............................................................................................................... 12
Electrolito ............................................................................................................................... 12
Electrolitico libre (Baterias abietra) ................................................................................ 12
Electrolítico gelatinoso o Absorbida (Baterías herméticas) ....................................... 12
Familia de Baterías de Plomo ................................................................................................ 13
1.2. INSTALACION DE BATERIAS ......................................................................................... 13
1.3. MANTENIMIENTO. ...................................................................................................... 17
2. CONCLUSIONES. .................................................................................................................. 21
3. BIBLIOGRAFIA. ..................................................................................................................... 22
4. ANEXOS. .............................................................................................................................. 22

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INTRODUCCION.
Las Baterías ya desde hace mucho tiempo ayudaron como aplicación en los automóviles en
ayudar en el circuito de arranque de los motores, la aplicación es aún más amplia en vehículos
de alto tonelaje.

El mantenimiento de las baterías es una rama algo compleja pero que tiene su metodología y
además existe formas de tratamiento y control para su mejor funcionamiento.

1. FUNDAMENTO TEORICO.
1.1. CARACTERISTICAS DE UNA BATERIA.

Las baterías de ácido de plomo tienen un voltaje nominal de alrededor de dos voltios. La mayoría de
baterías de coche se componen de seis celdas y por ello tienen una tensión de doce voltios. El voltaje
que se da en el chispazo de las típicas baterías es de 1,5 voltios.
Las baterías más usadas son las de Plomo-Acido, Estas baterías deben estar diseñadas para suministrar
una gran corriente durante un periodo de tiempo corto. Suelen tener una vida útil de unos 4-5 años, y esta
está estrechamente ligada con la profundidad de descarga a la cual se ve sometida es decir a cuanta
energía sobre su capacidad nominal se le "pide" sobre su capacidad nominal, en cada ciclo de carga y
descarga. En las baterías de Plomo-Acido, la vida útil será mayor cuanto menor sea la descarga de estas
baterías en cada ciclo de carga-descarga.

Las capacidad de una batería viene medida en Amperios por hora (A.h) que es la cantidad de corriente
de descarga disponible durante un tiempo determinado. Pero esta capacidad es válida solamente para
una temperatura específica y profundidad de descarga.
Regulador de carga: Sumisión es preservar la vida de las baterías para evitar situaciones de sobrecarga y
sobredescarga a fin de alargar la vida de estas. Por lo tanto controlará los procesos de carga y descarga
de la batería en función de la generación y el consumo de la energía. Las baterías de ácido de plomo
tienen un voltaje nominal de alrededor de dos voltios. La mayoría de baterías de coche se componen de
seis celdas y por ello tienen una tensión de doce voltios.
A pesar del gran esfuerzo realizado en investigación de los diferentes tipos de materiales las baterías de
plomo ácido son las preferidas e insuperables por el amplio de aplicaciones que tienen. El plomo es
abundante y no demasiado caro y es por esta razón por la cual es idóneo para la producción de baterías
de buena calidad en grandes cantidades.

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 Las primeras baterías de plomo-ácido (acumuladores de plomo), fueron fabricadas a mediados del siglo
XIX por Gaston Planté. Hoy en día todavía son uno de los tipos de baterías más comunes. Se descubrió
que cuando el material de plomo se sumergía en una solución de ácido sulfúrico se producía un voltaje
eléctrico el cual podía ser recargado. Este tipo de baterías es único en cuanto que utiliza el plomo,
material relativamente barato, tanto para la placa positiva como para la negativa. El material activo de la
placa positiva es óxido de plomo (PbO2). El de la placa negativa es plomo puro esponjoso y el electrolito
está disuelto en (H2SO4). Cuando hablamos de material activo en las baterías de ácido de plomo,nos
referimos al óxido de plomo y al plomo esponjoso.

Partes del Acumulador o Bateria

 1. Carcasa: cuerpo físico del acumulador.
 2. Rampa: sello entre la tapa y la carcaza.
 3. Empuñadura: (opcional).
 4. Borne positivo: de donde sale la corriente a los dispositivos.
 5. Recipiente: contenedor de las placas.
 6. Fijación: pequeña pestaña para evitar movimientos.
 7. Placas negativas: mantienen cerrado el circuito.
 8. Placas positivas: envían corriente eléctrica al borne positivo.
 9. Separadores: mantienen aisladas las placas positivas de las negativas.
 10. Rejilla: soportes de la materia activa.

Características de las baterías

Descripción de las principales características de las baterías:
Capacidad de una Batería -Ah
Estado de Carga - SOC
Profundidad de Descarga - DOD
Ciclos - Longevidad
Auto Descarga
Característica de Carga
Característica de Descarga
Efectos de la temperatura

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 Capacidad de una Batería - Amperios Hora - (Ah)

La capacidad de una batería es la cantidad de energía que pfuede almacenar. La cantidad de

energía se mide en coulomb (C), y es el producto entre la corriente (Amperios) por el tiempo (t).

Q=I.T

Mas usualmente, se utiliza el Amperio Hora para medir la cantidad de Energía en una batería
(Relación 1 Ah= 3600 C)

Una batería de 100 Ah es capaz de entregar 10 Amperios durante 10 horas.

La capacidad en Amperios horas indica la corriente que puede subministrar la batería durante un tiempo
determinando siempre que la tensión no baje de 10.5 voltios (V) en el caso de una batería de 12V.
A esta noción de cantidad de Energía se le puede especificar el tiempo en el cual la batería es capaz de
subministrar dicha cantidad de energía. Si por ejemplo se descarga una batería de 68 Ah durante 10 horas
sin que le tensión baje de su limite, se indica que la batería tiene una capacidad de 68AH C10. Esta
información permite compara las baterías entre si.
Así, muchos constructores informan sobre la capacidad de su batería con este índice:

Capacidad C100 : 70 Ah
Capacidad C20 : 68 Ah
Capacidad C10 : 55 Ah

SOC - State Of Charge - Estado de carga de batería

El estado de carga de una batería es la

cantidad residual de carga que puede
restituir la batería en relación a la cantidad
nominal que puede almacenar. El SOC se
expresfa en porcentaje y es del 100%
cuando la batería esta cargada al máximo.

DOD - Depth Of Discharge - Profundidad de descarga

La profundidad de descarga de una batería es el ratio de energía descargada en relación a la
cantidad de energía que puede almacenar. El DOD se expresa en porcentaje y es el contrario

6
del SOC Por ejemplo si una instalación con una batería de 100Ah ha consumido 40 Ah,
entonces su SOC es del 60% y su DOD del 40%.

Cycles - Ciclos - Longevidad

Un periodo de carga y descarga se denomina ciclo. Es un parámetro importante de una batería
y los ciclos reales dependen en buena medida de la profundidad de descarga que se utiliza en
la instalación. Por ejemplo para una profundidad de descarga del 80 % el número de ciclos es
de aproximadamente 200. Para un DOD del 30 % puede alcanzar más de 1000.

Auto Descarga
La auto descarga caracteriza la descarga de la batería aunque no se utilice. Este valor lo indica
el constructor y depende de la tecnología. Una batería de aplicación solar puede tener una
pérdida de su capacidad de energía del 3 al 5% a una temperatura ambiente de 20°C. La auto
descarga aumenta proporcionalmente a la temperatura y al envejecimiento de la batería.

Resistencia interna
La resistencia interna de una batería en buen estado es baja. Este valor aumenta con el estado
de carga, la temperatura y el envejecimiento. Difícilmente controlable, la resistencia interna
disminuye el rendimiento de la batería.

Característica de Carga
El grafico muestra la curva de carga de una batería de plomo en relación a distintas
temperaturas. Obsérvese como la tensión aumenta rápidamente cuando la batería se acerca
de su plena capacidad de acumulación de energía. Se puede también observar la diferencia de
potencial según la temperatura. Esa característica es utilizada por ciertos reguladores para
optimizar la carga.

Característica de descarga de una célula de batería 100 Ah (C10)

7
Característica de Descarga
El grafico presenta para una sola célula de batería el nivel de tensión de la batería
correspondiente a un consumo constante de corriente. Nunca se debe bajar de la tensión
minima de la batería. Se obtiene la tensión minima cuando la batería ha subministrado la casi
totalidad de energía que tenia acumulada.

Característica de carga de una célula de batería 100 Ah (C10)

Efectos de la Temperatura
La temperatura tiene mucha incidencia sobre las baterías debido a los componentes químicos
que la componen: Tensión, gasificación, pérdida de líquido electrolítico. La temperatura afecta
el rendimiento de la batería, capacidad, auto descarga y longevidad.

La tensión de fin de carga y descarga varían también en función de la temperatura, por ello
debe ser controlada. Se habla entonces de compensación de temperatura. Cuando las
temperaturas son muy bajas, la profundidad de descarga debe controlarse con más precisión
para evitar que se hiele la batería.

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 SOC en función de la temperatura

Una batería tiene que evitar la congelación debido a la temperatura exterior. La temperatura de
helada depende del estado mínimo de carga. Una batería es menos sensible a una helada
cuanta mas cargada este.

Baterías de Plomo
Esta pagina Presenta Las distintas tecnología de las baterías de plomo, sus aplicaciones de
uso más frecuentes así como los elementos que las constituyen:
Batería estacionaria
Batería estacionaria VLRA
Batería de arranque

Las baterías de plomo acido son las más antigua. Tienen una tecnológica muy madura y una aptitud a ser
recicladas a más de 97%.

Existen varios tipos de baterías de plomo para hacerlas eficientes en un campo de aplicaciones
determinado. Así, las aplicaciones mas frecuentes para este tipo de baterías son:

Batería de arranque (para vehículos)

Batería para alimentaciones de emergencia
Baterías para aplicaciones fotovoltaicas

A cada una de estas aplicaciones corresponde una tecnología de batería de plomo acido, caracterizada
por la composición de las rejillas, la concentración del liquido de electrólisis, placas planas o tubulares...

Elemento Pb-acide Ni-Cd Ni-MH Li-ion

Tensión Nominal (V) 2- 2,15 1,2 1,2 3,6

Masa y energía (Wh/kg) 25-40 40-60 60-80 100-150

Longevidad en ciclos - +++ ++ +

Conservación de carga ++ -/+ -/+ ++

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 Auto Descarga (% por mes) 2-5 20-25 20-25 6-10

Almacenamiento en estado de carga - +++/++ ++/+ -

Carga rápida - +++ ++ +

Descarga rápida - +++ ++ +

Bajas temperaturas + ++ + +/++

altas temperaturas ++ ++ + +

Efecto memoria no si si no

Nivel de desarollo ++ + + (+)

Seguridad ++ ++ + -

Rendimiento 0,8 0,7 0,75 0,9

Coste Relativo 1 >3 >4 >5

Orden de precio (€/kWh) 40-150

Elementos constitutivos de una batería

La denominacion "acumulador" es empleado cuando el elemento es recargable, a diferencia de una pila
(elemento no recargable). Asi, un acumulador es un generador electrico reversible, pudiendo almacenar
energia, comportandose como un convertidor de energia electrica en energia quimica, y restituir esa
energia cuando se solicita.

En una batería de plomo acido, un elemento tiene una tensión nominal de 2 Voltios. Se obtiene una
batería de 12 Voltios poniendo en serie 6 elementos acumuladores. De esta forma si se desea tener una
tensión de 48 Voltios (tendencia para los sistemas fotovoltaicos), se conectan en serie 4 baterías de 12
Voltios.

Composición de una batería de plomo acido

Un acumulador de 2 voltios es la unidad de base de una batería de plomo. Se compone de un electrodo
positivo y otro negativo, de un separador micro poroso y de una solución electrolítica.

10
 (1) Electrodo negativo,
compuesto de 4 placas de
plomo esponjoso (Pb).
(2) Electrodo positivo,
compuesto de placas de
dióxido de plomo (PbO2).
(3) Micro-separador poroso
(bolsa de polietileno).
(4) Cable de conexión Pontet.
(5) Terminal negativo.
(6) Un elemento Pb/PbO2
elemento.

Una batería de tecnología plomo abierta esta constituida de placas positivas, placas negativas
ensambladas en alternancia. La cantidad de placas de cada polaridad y la superficie de cada son los
parámetros que definen la capacidad de cada elemento.

a) Reja positiva
b) Placa plana positivo, engrosada
c) Placa positiva en un bolsillo de
polietileno
d) Matriz negativa
e) Placa plana negativo, engrosada
f) Electrodo negativo
g) Haz de placas positivas
h) Elemento Pb/PbO2
i) Batería de 6 células de serie.

Electrodo Positivo
Existen dos tecnologías para realizar las placas de los electrodos positivos: Placas Planas y placas
tubulares.

Placas planas

Están fabricadas con una rejilla en aliaje de plomo que asegura la sustentación mecánica y asegura la
captación de la corriente.

11
Las placas plana son principalmente utilizadas en las baterías de arranque. Son la tecnología mas barata
pero son las más frágiles. Tienen la mejor relación Energía/masa.

Placas Tubulares
Las placas tubulares están fabricadas con espinas de aleación de plomo (colector de carga), encerrado en
un tubo poroso que recibe, en el espacio entre la columna y la vaina, el principio activo. Así, el electrodo
positivo consiste en una fila de tubos cilíndricos colocados en posición vertical. La forma cilíndrica
permite que el compuesto activo pueda dilatarse y contraerse durante los ciclos de carga y descarga,
manteniendo un buen contacto eléctrico con el conductor central. La longevidad de los electrodos se

así mejorada.
Las baterías de pacas tubulares se utilizan en aplicaciones que necesitan una gran longevidad en los
ciclos. Es el caso de las instalaciones fotovoltaicas.

Electrodo Negativo
Las placas del electrodo negativo están realizadas con rejilla plana, independientemente del tipo de
batería. Esta compuesto de plomo aliado con acido sulfúrico y otros compuestos adicionales.

Electrolito
Dependiendo del tipo de batería, el electrolito es un líquido, gel o absorbida. Dentro de la batería de
plomo ácido, el electrolito juega un doble papel: proporciona la transmisión de electricidad por
conducción iónica y participa como un reactivo, a las reacciones de carga y descarga.

Electrolitico libre (Baterias abietra)

Dependiendo del tipo de batería, el electrolito es un líquido, gel o absorbida. Dentro de la batería de
plomo ácido, el electrolito juega un doble papel: proporciona la transmisión de electricidad por
conducción iónica y participa como un reactivo, a las reacciones de carga y descarga.

Electrolítico libre (Baterías abierta)

El electrolito es una solución en el cual el solvente (compuesto en grandes cantidades) es el agua H2O
destilada, y el soluto (en cantidades pequeñas) es el ácido sulfúrico, H2SO4. La relación de la mezcla
define la densidad del electrolito.

Electrolítico gelatinoso o Absorbida (Baterías herméticas)

El gel se produce a partir de un polvo de sílice coloidal, coagulada por reacción con el ácido en el
electrolito. El gel así formado puede inmovilizar el electrolito dentro del la caja hermética de la batería.
El electrolito "absorbido" es un líquido que impregna un separador de fibra colocado entre las placas de
polaridad diferente. Este electrolítico queda inmovilizado pero sigue estando en un estado líquido.

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Familia de Baterías de Plomo
Tipo de Baterías
ABIERTO RECOMBINACION DE GAS
de plomo

Absorbido
ELECTROLITICO Liquido Gel
(por un separador)

VLRA (Sealed)
APELACION INGLESA flooded or vented battery Gel VLRA
AGM separator battery

·Longevidad importante ·Perdidas de agua inexistentes

VANTAJAS (5 a 15 años) (sin mantenimiento)
tecnología menos cara

·Consumo de agua ·Longevidad mas cortas

INCONVENIENTE
ubicacion especifica (lugar ventilado) +Sensibilidad a la temperatura

1.2. INSTALACION DE BATERIAS

MANUAL

Las Baterias Rolls ha estado fabricando baterias de reciclaje profundo plomo acido desde 1935.
La experiencia adquirida nos ha ayudado alcanzar una reputación incomparable junto a
medidas específicas para obtener el máximo rendimiento y vida de nuestro producto. Este
manual describe la carga recomendada, la ecualización y el procedimiento para antenimiento
preventivo procedimientos para las baterías Rolls con el fin de maximizar la vida útil de la
batería.

EQUIPONECESARIO

· Gafas protectoras, guantes de PVC y botas de goma

· Agua Distilada

· Bicarbonato de soda

· Voltímetro

· Hidrómetro

· cargador de baterías

PROCEDIMIENTOPARA ELMANEJOSEGURO

Siempre use ropa resistente al ácido, guantes de PVC, gafas protectoras y botas de goma

- especialmente donde hay riesgo de salpicaduras. Mantenga siempre las baterías en posición
vertical. Siempre tenga bastante agua disponible en caso de derrame de ácido.

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INSPECCION

Al recibirla, revise la batería para determinar si tiene daños visibles (grietas, abolladuras,
deformación y otras anormalidades visibles). Verifique las conexiones, asegúrese que estén
limpios. Si la batería está sucia, o si cualquier pequeña cantidad de ácido se ha derramado en
el encasillado, verifique la sección de limpieza en este manual. Cualquier líquido en o
Alrededor de la batería pudiera indicar daño o un encasillado mal sellado.

Por favor verifique la polaridad de los terminales. En caso de pérdida de ácido o algún daño,
por favor póngase en contacto con su distribuidor o la compañía de Baterías Rolls. Limitado
para determinar si la batería necesita reemplazo.

INSTALACION

Rolls ofrece baterías para una amplia variedad de aplicaciones. No importa la aplicación,
Siempre asegúrese de que la batería esté apropiadamente sujetada, libre de contaminantes y
que todas las conexiones tengan un buen contacto con los terminales.

Póngase en comunicacion con su distribuidor o consulte con Soporte Tecnico de Baterias

OrientaciOn de Baterias inundadas de plomo acido deben de mantenerse en una posición
vertical en todo momento. Electrolito en la batería derramara su contenido si se inclina.

DETERMINANDO TAMAÑODEL CABLE

El tamaño de los cables utilizados deben ser proporcionales a la cantidad de amperaje en su

sistema. Véase la Tabla 1 para la máxima capacidad de conducción de corriente basado en el
calibre del cable.

TERMINALES INUNDADAS DE PLOMOÁCIDO

Conexiones de los terminales deberán ser apretados a una presión de 25 pies / libras o 33 Nm
para todos los terminales.

14
CONEXIONES EN PARALELO/ EN SERIE:

Algunas aplicaciones requiren más voltaje o más capacidad que la salida de una batería. A
traves de la configuración de la conexión, uno es capaz de aumentar la salida de voltaje,
capacidad de salida o ambos si es necesario.

Para aumentar el voltaje, conecte las baterías en serie como se muestra en la figura 1.

15
16
 1.3. MANTENIMIENTO.
MANTENIMIENTO Y FALLOS MÁS COMUNES DE LAS BATERÍAS DE PLOMO-ÁCIDO

Batería o acumulador común de plomo-acido, de 12 volt de tensión, empleado para

suministrar energía eléctrica a los coches y otros medios de transporte.

Las baterías o acumuladores de plomo-ácido empleadas en los coches requieren de un mantenimiento

mínimo con el fin de prevenir posibles fallos futuros. Ese mantenimiento es muy fácil de realizar y
aplicándolo de forma periódica garantizamos el buen funcionamiento y prolongación de la vida útil de la
batería.

Se estima que aproximadamente el 90% de los fallos en los coches corresponden en gran medida a
alguna deficiencia en el sistema eléctrico, mientras que el 10% restante se atribuye a problemas
mecánicos, sobre todo los relacionados con el motor. Sin embargo, del total de los fallos eléctricos,
aproximadamente el 40 % corresponden a cuestiones relacionadas directamente con la batería, que en
la mayoría de los casos se pueden evitar aplicando a tiempo un buen mantenimiento prevetivo.

Como medida de precaución para evitar quemaduras

químicas, antes de manipular las baterías de plomo-ácido
debemos utilizar camisa de mangas largas, guantes de
goma o impermeabilizados (nunca de tela) y gafas de
protección.

Otra medida importante a tomar es la de "NO

FUMAR"cerca de la batería cuando por cualquier motivo
haya que manipularlas, o durante el propio proceso de
carga.

Guantes y gafas de protección.

A continuación se relacionan algunos de los fallos más comunes que se pueden encontrar en las
baterías debido a un mantenimiento deficiente, así como la forma de solucionarlos.

FALLOS MÁS COMUNES

Falso contacto eléctrico en los bornes de la batería

En muchos casos, por falta de mantenimiento se acumula sulfato en los bornes y en los postes o polos externos
contacto eléctrico produce un incremento de la resistencia en esos puntos, creando falsos contactos entre los borne

17
 A su ve
sea, los equipos, dispositivos, luces e incluso las propias

Que funcionan los motores de gasolina.

Los coches dotados con motores diesel solamente requieren energía eléctrica en el momento que
accionamos con la llave el interruptor que hace funcionar el motor eléctrico de arranque, el que a su
vez pone en marcha el motor principal del coche, pues al contrario de los motores de gasolina, los
diesel no requieren energía eléctrica para continuar funcionando después de arrancar, porque no
emplean bujías. Sin embargo, su sistema de enfriamiento, constituido por una bomba acoplada a un
motor eléctrico, lógicamente sí requiere del constante suministro de corriente para evitar que por
recalentamiento se produzca una avería de gran envergadura. Además de dicha bomba, al igual que
ocurre con cualquier otro coche, el resto de los equipos eléctricos, dispositivos y luces sí dependen de
un constante suministro de corriente eléctrica proveniente de la batería o del alternador para que
puedan funcionar.

Por otra parte, además del efecto de resistencia al paso de la corriente que provoca la acumulación de
sulfato en los bornes, pueden surgir otros problemas en el suministro de energía eléctrica a los
equipos, dispositivos y a las propias bujías del motor del coche provocado por la existencia de
conexiones flojas en los propios bornes que van conectados a los postes o polos de la batería.

1. Localiza la batería en tu auto.

o Busca una caja grande de plomo dentro de una cubierta de plástico. Vas a ver placas
de plomo cubiertas de varios metales. Esta es tu batería

Revisa el nivel de agua de la batería cada 2 o 3 meses. El agua sólo debe tocar el fondo
del orificio de llenado de la batería.

18
o Levanta las tapas de llenado de la batería para revisar el nivel del
líquido. Algunas baterías no tienen tapa de llenado porque están
hechas para no necesitar agua.
o Si el nivel de agua es bajo, rellena la batería con agua destilada.
Vierte el agua dentro del orificio utilizando un embudo. No llenes
demasiado. Espera que el agua llegue al fondo.

Limpia las terminales de la batería con un cepillo

de alambre cada 6 u 8 meses.

o Remueve los conectores de la terminal de la batería moviéndolos

de un lado a otro, y jalándolos suavemente hacia arriba.
o Frota el cepillo de alambre en una pasta hecha con bicarbonato de
sodio mezclada con agua destilada. Suavemente frota la terminal
para conseguir un brillo y remover el ácido seco acumulado.

19
o Vuelve a conectar los conectores a la terminal golpeándolos en su
lugar con un martillo de goma.

Cubre la batería con grasa para hecha para resistir

altas temperaturas. Aplica la grasa para proteger la
batería del óxido y la corrosión.

Inspecciona el voltaje de la batería cada vez que

hagas un cambio de aceite o lo lleves a
mantenimiento.

Tu mecánico debe tener un método confiable para revisar el

voltaje. Una batería completamente cargada debe tener una
carga de 12.5 a 12.6 voltios.

o Lleva tu auto a una tienda de autopartes para revisar la batería

entre las visitas a tu mecánico regular. Ellos pueden revisar el
voltaje y la carga por ti, y ofrecerte productos que te pueden
ayudar con el mantenimiento de la batería.

20
 Revisa el aislante de la batería, si tu auto tiene uno. Algunos autos
incluyen un aislante para proteger la batería de las altas
temperaturas, que pueden secar su fluido rápidamente. El aislante
debe estar en su lugar y en buen estado.

Lleva tu auto con el mecánico o a un taller para una afinación y

mantenimiento regular. La mejor forma de mantener tu batería y
tu auto en buen estado es revisarlo cada 3 mil millas, o cada 3
meses, lo que pase primero.

2. CONCLUSIONES.
No hay duda que las baterías son muy importantes en nuestra existencia ya que sus
aplicaciones son amplias y además las industrias productoras de baterías van mejorando día a
día haciéndola más durable y con mucho rendimiento sobre todo las baterías hechas para
automóviles.

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 3. BIBLIOGRAFIA.
http://www.ptelectronics.es/index.php/menubaterias/menubaterias-plomo

http://www.asifunciona.com/practico/pr_bateria_mant/mant_bat_1.htm

http://es.m.wikihow.com/realizar-el-mantenimiento-a-una-bater%C3%ADa-de-coche

4. ANEXOS.

El catálogo completo y muchas otras cosas referentes a las baterías están adjuntadas en el cd

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