ADMINISTRACIÓN Y EMPLEO DEL EQUIPO

ESCUELA DE INGENIEROS MILITARES

BOGOTA
2010
COPYRIGHT
Escuela de Ingenieros Militares

Revisión y actualización:
Escuela de Ingenieros Militares
 PRESENTACIÓN

Han transcurrido 25 años desde que la Escuela de Ingenieros Militares, por esa
época, al mando del Señor Teniente Coronel ADOLFO CLAVIJO ARDILA y 17
años, desde que, bajo la dirección del Señor Teniente Coronel DIEGO AURELIO
GANTIVA ARIAS, quien para la época era el Comandante de ésta institución
educativa, se publicaron la primera y segunda edición del presente texto, que no
ha perdido, ni cambiará, la angular idea de recopilar y comunicar las experiencias
del cuerpo de Oficiales del Arma de Ingenieros del Ejército Nacional.

Es evidente que el tema no ha perdido vigencia y que se deben actualizar los

conceptos técnicos, para lograr un correcto empleo de los equipos y obtener al
final, un mayor rendimiento, minimizando los costos y los riesgos a que se ven
expuestos los operadores de la maquinaria, y, en general, todas las personas que
dedican su vida profesional a las obras de ingeniería.

En la presente edición, se corregirán los errores de las ediciones anteriores y se

incluirán dos temas de vital importancia que son inherentes al manejo y la
administración de la maquinaria, el mantenimiento y la seguridad industrial.

La Escuela de Ingenieros Militares tiene el pleno convencimiento que este tipo de

textos de consulta, nunca dejan de tener un gran valor técnico y académico, en
razón a que se está plasmando la experiencia de muchas personas que han
dedicado su vida a la construcción y a la vida docente, cuando no han combinado
las dos actividades, para contribuir al progreso y desarrollo del país y su Ejército.

No queda más que agradecer el trabajo del señor Mayor (r) Abraham Ruiz
Vásquez quien dedico sus esfuerzos y conocimientos a la revisión y actualización
de este texto.

Teniente Coronel MAURICIO MORENO RODRIGUEZ

DIRECTOR ESCUELA DE INGENIEROS MILITARES.
 CONTENIDO

CAPÌTULO I ADMINISTRACIÒN DEL EQUIPO DE CONSTRUCCIÒN

1.1. EL PROCESO ADMINISTRATIVO
1.1.1. Generalidades
1.2. IMPORTANCIA DE LA ADMINISTRACIÓN PARA EL TRABAJO DE CAMPO
CON EQUIPOS
1.3. FASES DE LA ADMINISTRACIÓN
1.3.1. Recolección de la información. (Reconocimiento de Ingenieros)
1.3.2. Planeación
1.3.3. Organización
1.3.4. Ejecución
1.3.5. Control y Supervisión

CAPÌTULO II COSTOS
2.1. COSTOS DE EQUIPO
2.2. COSTOS DE POSESIÓN O DE PROPIEDAD
2.2.1. Depreciación
2.2.2. Intereses, Impuestos y Seguros (I. I. S.)
2.2.3. Estacionamiento y Bodegaje
2.3. COSTOS DE OPERACIÓN
2.3.1. Combustibles
2.3.2. Lubricantes y accesorios
2.3.3. Llantas
2.3.4. Costos de reparación
2.3.5. Salarios
2.4. COSTOS INDIRECTOS
2.4.1. Administración (A)
2.4.2. Imprevistos (I)
2.4.3. Utilidad (U)
2.5. CÁLCULOS DE LA TARIFA HORARIA
2.6. ANÁLISIS UNITARIO
2.7. CONCLUSIÓN

CAPÍTULO III SUELOS

3.1. FORMACIÓN DE LOS SUELOS
3.2. CARACTERÍSTICAS DE LOS SUELOS
3.3. CLASIFICACIÓN DE LOS SUELOS
3.4. CONTENIDO DE HUMEDAD
3.5. PROPIEDADES FÍSICAS DE LOS SUELOS
3.6. CARACTERÍSTICAS DE LOS MATERIALES PARA CARRETERAS Y
AEROPUERTOS
3.7. ESTABILIZACIÓN DE LOS SUELOS

CAPÍTULO IV EL MANTENIMIENTO
4.1. INTRODUCCIÓN
 4.1.1. Objetivos
4.2. NORMAS ADMINISTRATIVAS SOBRE EL MANTENIMIENTO
4.3. INFORMACIÓN DE MANTENIMIENTO
4.3.1. Introducción
4.3.2. Qué se entiende por mantenimiento?
4.3.3. Qué es mantenimiento preventivo?
4.3.4. Importancia del mantenimiento preventivo
4.3.5. Importancia del mantenimiento preventivo, dentro del sistema del
mantenimiento
4.3.6. Factores de mantenimiento
4.3.7. ¿Qué comprende el mantenimiento?
4.4 ESCALONES DE MANTENIMIENTO
4.4.1. Primer nivel
4.4.2. Segundo nivel
4.4.3. Tercer nivel
4.5. INSPECCIONES DE MANTENIMIENTO
4.6. CLASIFICACIÓN DE LAS INSPECCIONES
4.7. INDICADORES DE MANTENIMIENTO

CAPÍTULO V POTENCIA
5.1. INTRODUCCIÓN
5.1.1. Objetivos
5.2. POTENCIA DISPONIBLE, POTENCIA UTILIZABLE Y POTENCIA
NECESARIA
5.3. FACTORES QUE DETERMINAN LA POTENCIA NECESARIA
5.3.1 Resistencia al rodado.
5.3.2. Resistencia en las pendientes
5.4. FACTORES QUE DETERMINAN LA POTENCIA DISPONIBLE
5.4.1. La Potencia
5.4.2. Las condiciones
5.5. FACTORES QUE REDUCEN LA POTENCIA DISPONIBLE
5.5.1 Tracción efectiva o agarre
5.5.2. Altitud
5.6. POTENCIA UTILIZABLE
5.7. VELOCIDADES DE TRABAJO
5.8. PROBLEMAS DE APLICACIÓN Y AUTOEVALUACIÓN

CAPÍTULO VI PRODUCCIÓN Y RENDIMIENTO

6.1. INTRODUCCIÓN
6.1.1. Objetivos
6.2. TIEMPO O DURACIÓN DEL CICLO
6.3. PRODUCCIÓN
6.3.1. Tractores – Traíllas de Ruedas
6.3.2. Camiones para fuera de carretera
6.4. COMPACTACIÓN
6.4.1. Factores que influencian en la compactación
6.4.2. Controles de compactación
6.5. CÁLCULOS DE PRODUCCIÓN – MOTONIVELADORA
6.6. PRODUCCIÓN DEL CARGADOR
6.7. PRODUCCIÓN DE LA EXCAVADORA Y RETROEXCAVADORA
6.8. PRODUCCIÓN DE UNA UNIDAD DE TRANSPORTE
6.9. TÉCNICAS PARA OBTENER LA MÁXIMA EFICIENCIA EN LA OPERACIÓN
DE HERRAMIENTAS NEUMÁTICAS
6.10. PRODUCCIÓN DE LAS TRITURADORAS
6.11. PRODUCCIÓN DE HORMIGÓN ASFÁLTICO
6.11.1. Alimentadores alternativos
6.11.2. Alimentador de correa.

CAPÍTULO VII TRACTORES, TRAÍLLAS Y DESGARRADORES

7.1. TRACTORES DE ORUGA
7.2. TRACTORES DE LLANTAS
7.3 CÁLCULOS DE PRODUCCIÓN
7.4. PROBLEMA DE APLICACIÓN
7.5. TRAÍLLAS Y MOTOTRAÍLLAS
7.6 CÁLCULOS DE PRODUCCIÓN
7.7. PROBLEMA DE APLICACIÓN
7.8 DESGARRADORES
7.9. CÁLCULO DE PRODUCCIÓN
7.10. PROBLEMA DE APLICACIÓN

CAPÍTULO VIII MOTONIVELADORAS

8.1. CARACTERÍSTICAS DE LAS MOTONIVELADORAS
8.2. TÉCNICAS APROPIADAS DE OPERACIÓN
8.3. TÉCNICAS DE MÁXIMO RENDIMIENTO
8.4. CÁLCULOS DE PRODUCCIÓN
8.5. PROBLEMA DE APLICACIÓN

CAPÍTULO IX EQUIPO DE CARGUE E IZAJE

9.1. PALAGRÚAS
9.1.1. Técnicas para obtener su máximo rendimiento
9.1.2. Producción de la palagrúa
9.1.3. Problema de aplicación
9.2. CARGADORES
9.2.1. Técnicas para obtener su máximo rendimiento
9.2.2. Producción del cargador
9.2.3. Producción requerida
9.2.4. Producción obtenida de un determinado cargador
9.2.5. Problema de aplicación
9.3. EXCAVADORAS Y RETROEXCAVADORAS
9.3.1. Técnicas para obtener el máximo rendimiento de las excavadoras
9.3.1. Producción de la excavadora y retroexcavadora

CAPÍTULO X EQUIPO DE TRANSPORTE

10.1. TIPOS Y EMPLEO
 10.1.1. Según caja de transporte
10.1.2. Según la capacidad de la caja
10.1.3. Otros medios
10.2. VENTAJAS Y DESVENTAJAS
10.3. PRODUCCIÓN
10.4. NÚMERO DE CAMIONES
10.5. PROBLEMA DE APLICACIÓN

CAPÍTULO XI EQUIPOS DE COMPACTACIÓN

11.1. FACTORES QUE AFECTAN LA COMPACTACIÓN
11.2. ZONAS DE APLICACIÓN
11.3. EMPLEO DEL EQUIPO DE COMPACTACIÓN
11.4 TÉCNICAS PARA OBTENER SU MÁXIMO RENDIMIENTO
11.5. VELOCIDADES MEDIAS DEL EQUIPO DE COMPACTACIÓN
11.6. CÁLCULOS DE PRODUCCIÓN
11.7. PROBLEMA DE APLICACIÓN

CAPÍTULO XII EQUIPOS NEUMÁTICOS

12.1. COMPRESORES
12.2. CAPACIDAD DE LOS COMPRESORES
12.3. LIMITACIONES DE LOS COMPRESORES DE AIRE
12.4. TÉCNICAS PARA OBTENER EFICIENCIA MÁXIMA DE LOS
COMPRESORES
12.5. HERRAMIENTAS NEUMÁTICAS
12.6. TÉCNICAS PARA OBTENER LA MÁXIMA EFICIENCIA EN LA OPERACIÓN
DE LAS HERRAMIENTAS NEUMÁTICAS

CAPITULO XIII EQUIPOS DE PERFORACIÓN

13.1. PERFORACIÓN MEDIANTE BARRENO HELICOIDAL
13.1.1. Barreno Helicoidal Hueco
13.1.2. Barreno Helicoidal Sólido
13.1.3. Aspectos a tener en cuenta en la perforación
13.1.4 Ventajas y desventajas del método
13.2. MÉTODO DE PERFORACIÓN A CHORRO “JETTING”
13.2.1. Configuraciones
13.2.2. Materiales y Equipos
13.2.3. Ventajas y desventajas
13.3. PERFORACIÓN ROTOSONICA
13.3.1. Ventajas
13.3.2. Desventajas

CAPÍTULO XIV EQUIPOS HIDRAULICOS DE PERFORACIÓN

14.1. GENERALIDADES
14.2. EQUIPOS PARA PERFORACIÓN DE ROCAS
14.3. CAMPOS DE APLICACIÓN DE LOS DIFERENTES MEDIOS DE
PERFORACIÓN
14.4. PERFORACIÓN ROTOPERCUTIVA
14.5. PERFORACIÓN ROTATIVA
14.5.1. Perforación rotativa con triconos
14.5.2. Perforación rotativa por corte

CAPÍTULO XV EQUIPO DE TRITURACIÓN

15.1. TIPOS DE TRITURADORAS
15.2. SELECCIÓN Y UBICACIÓN DEL EQUIPO
15.3. PLANTAS DE TRITURACIÓN
15.4. PRODUCCIÓN DE LAS TRITURADORAS
15.4.1. Gradación del material
15.4.2. Procedimiento de alimentación
15.5. CRIBADORA Y CRIBADO
15.5.1. Tipos de cribadoras
15.6. SELECCIÓN DEL EQUIPO
15.6.1. Especificaciones del producto final
15.6.2. Características del material que se está elaborando
15.7. CAPACIDADES DEL EQUIPO

CAPÍTULO XVI EQUIPO DE PAVIMENTACIÓN

16.1. PLANTAS PARA MEZCLAS EN CALIENTE
16.2. UBICACIÓN DE LA PLANTA
16.3. ALMACENAMIENTO DEL MATERIAL
16.4. PRODUCCIÓN DE HORMIGÓN ASFÁLTICO
16.4.1. Ajuste de la compuerta de áridos fríos
16.5. CAPACIDAD DE PRODUCCIÓN
16.6. OTRO EQUIPO DE MATERIAL BITUMINOSO

CAPÍTULO XVII EQUIPOS PARA CONCRETO Y HORMIGÓN

17.1. MEZCLADORAS
17.1.1. Mezcladoras estáticas
17.1.2. Mezcladoras móviles
17.2. PAVIMENTADORA DE HORMIGÓN
17.2.1. Técnicas para lograr la producción máxima

CAPÍTULO XVIII SEGURIDAD INDUSTRIAL

18.1. MEDIDAS PREVENTIVAS GENERALES CON MAQUINARIA PESADA
18.2. PROCEDIMIENTO DE TRABAJO RESPECTO AL OPERADOR
18.3. PROCEDIMIENTO DE TRABAJO PARA TRABAJAR ALREDEDOR DE
MAQUINARIA PESADA
18.4. EMPLEO DE PRENDAS DE PROTECCIÓN PERSONAL
18.5. CIRCULACIÓN MAQUINARIA PESADA
18.5.1. Restricciones
18.5.2. Seguridad en el cargue de la maquinaria.
18.5.3. Cuidado de las vías
18.6. PROCEDIMIENTO PARA TRABAJOS AUXILIARES EN LA MÁQUINA
18.6.1. Cambio de piezas
18.6.2. Averías en la zona de trabajo
 18.6.3. Mantenimiento en la zona de trabajo
18.6.4. Mantenimiento en taller
18.6.5. Mantenimiento de llantas
18.6.6. Inspección de la máquina

CAPITULO XIX TABLAS

BIBLIOGRAFIA