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INTRODUCCIÓN
OBJETIVO
Esta publicación presenta un método para el diseño de
espesores de pavimentos asfálticos para calles y carreteras. Para tal fin
se incluyen tablas de diseño para un rango de condiciones de tráfico en
calles y carreteras, para diferentes valores promedio de la SUBRASANTE y
para pavimentos construidos con concreto asfáltico, con mezclas de
emulsión asfáltica, y con bases y subbases con agregados no tratados.
Los agregados que no son apropiados por su calidad para ser usados
en las capas asfálticas de superficies de rodadura y desgaste o en las
bases de agregados no tratados, pueden ser convenientemente
mezclados con asfalto y ser usados en la construcción de bases asfálticas
o bases negras de propiedades satisfactorias.
BASES DE DISEÑO
PROCEDIMIENTO DE DISEÑO
VALOR PORTANTE DE
LA SUBRASANTE : Clasificada como tipo de subrasante o por
valores estimados de Modulo de Elasticidad, CBR o
valor R.
TRAFICO
El método de diseño clasifica el tráfico en seis(6) clases. Cada clase
está asociada con un número determinado de repeticiones de cargas
equivalentes por eje simple (EAL)de 80 Kn (18,000 Lbs),el tipo de calle o
carretera, y el promedio diario de camiones esperado durante el período
de diseño.
PERÍODO DE DISEÑO
CAMIONES PESADOS
Son aquellos sobre dos ejes, seis llantas o más, o los camiones con
carga pesada y llantas anchas. Las camionetas, paneles o camiones
ligeros sobre cuatro ruedas no se consideran como camiones pesados.
SUBRASANTE
Aunque es deseable utilizar ensayos de laboratorio para evaluar las
características de soporte de carga del suelo que hace de subrasante; sin
embargo cuando no se dispone de equipo de laboratorio, una evaluación
cuidadosa de campo hecha por un ingeniero de suelos puede asignar al
suelo de la subrasante una de las siguientes categorías.
SUBRASANTE POBRE
SUBRASANTE MEDIA
SELECCIÓN DE ESPESORES
TABLAS DE DISEÑO
(1) Los agregados no tratados para la BASE deberán cumplir con los requerimientos de la
TABLA 2 hasta un espesor de 6", pudiéndose utilizar en el espesor restante los
requerimientos de sub-base.
(2) El ESPESOR MÍNIMO DE concreto asfaltico sobre las bases y subbases de material no
tratado aplicados en este diseño son los siguientes:
(1) Los agregados no tratados para la BASE deberán cumplir con los requerimientos de la
TABLA 2 hasta un espesor de 6",pudiéndose utilizar en el espesor restante los requerimientos
de sub-base.
(2) El ESPESOR MÍNIMO DE concreto asfaltico sobre las bases y subbases de material no
tratado aplicados en estos diseño son los siguientes:
EJEMPLO DE DISEÑO NO 1
(1) En un camino rural colector menor es esperado un tráfico promedio de 10 camiones
pesados por día sobre un período de 20 años.
El número total de camiones será igual a 73000 camiones pesados, según la TABLA 1
la clase o tipo de TRÁFICO corresponderá a la clase III.
ALTERNATIVAS DE DISEÑO
CONCRETO EMULSIÓN AGREGADO
ASFALTICO ASFALTICA NO
CAPAS DE PAVIMENTO TIPO III TRATADO.
------------------------------------------------------------------------------
Superficie concreto asfaltico (Pulg) 1.5 2.0 1.5
Base concreto asfaltico (Pulg) 3.5 -.- 2.5
Base emulsión asfáltica (Pulg) -.- 5.5 -.-
Base agregados no Tratados (Pulg) -.- -.- 6.0
------------------------------------------------------------------------------
Espesores totales (Pulg) 5.0 7.5 10.0
------------------------------------
EJEMPLO DE DISEÑO N 2
(1) En una calle de tránsito arterial menor es estimado un promedio de camiones pesados de
70 por día en un período de 20 años.
El total de camiones será de 511,000
de acuerdo a la tabla 1, este valor cae entre las CLASES DE TRAFICO III y IV.
(2) De acuerdo a los ensayos de laboratorio la subrasante posee un valor portante igual a
CBR=7%, Considerándose por tanto como una SUBRASANTE MEDIA.
(3) Para el pavimento se ha seleccionado que sea de profundidad plena o total de concreto
asfaltico.
(5) Considerando que el número total de camiones es de 511, 000, los espesores se
encuentran entre valores de tráfico III y IV; y el espesor correspondiente se determina por
interpolación como sigue:
Trafico Clase IV =8.0" esp.total
Trafico Clase III =5.0" esp.total
Diferencia =3.0"
El rango de número de camiones pesados es de 150,000 a 700, 000, por lo que el espesor de
diseño será: X+ 5.0
X = 511,000 - 150,000
3.0 700,000 - 150,000
X = 2.0"
Las tablas han sido preparadas para el diseño de pavimentos con mezclas de
emulsiones asfálticas colocadas en todo o parte del pavimento sobre bases de agregados no
tratados o sobre sub-bases de agregados no tratados. Sin embargo el siguiente
procedimiento se recomienda usarlo hasta donde permiten las tablas.
(3) Diseñar un pavimento para las mismas condiciones usando concreto asfaltico sobre
una base de agregados no tratados. USAR TABLAS.
(4) Dividir el espesor de la base de emulsión asfáltica obtenida en el PASO (2) por el
espesor de la base de concreto asfaltico obtenido en el PASO (1), con el objeto de obtener
una RELACIÓN.
(5) Seleccionar la parte del espesor de concreto asfaltico obtenido en el PASO (3) que
debe ser sustituido por la mezcla de emulsión asfáltica.
(6) Multiplicar este espesor por la RELACIÓN obtenida en el PASO (4) para obtener el
espesor de la mezcla de emulsión asfáltica a ser usada.
Los PASOS (1), (2), (3), son los mismos que los del EJEMPLO 1 y los PASOS (4) al (6) son:
(4)Espesor de la BASE de emulsión asfáltica PASO (2) es:
7.5 -2 = 3.0”
2 x 1.83 = 3.7”
Se usarán 4"
Finalmente la estructura asfáltica diseñada será:
Existen emulsión para las cuales se darán consideraciones especiales y para los cuales
las TABLAS DE DISEÑO no serán suficientemente aplicables.Particularmennte condiciones
inusuales de tráfico y subrasante requerirán un análisis más detallado.
Las recomendaciones dadas en el Manual para seleccionar los factores de diseño están
para seleccionar los factores de diseño están basados en las CONDICIONES TÍPICAS DE LOS
EE.UU. Estas condiciones VARÍAN según los ESTADOS de USA, y dentro de cada una de ellas
también existen variaciones.
Muchos otros pasos tienen diferentes sustanciales en las condiciones de tráfico, siendo
que el promedio de camiones pesados frecuentemente es más alto, y los pavimentos
seleccionados son demasiados delgados. Por esta razón en los casos especiales debe
recurrirse el MANUAL BÁSICO DE DISEÑO DE ESPESORES (MS-1).
SECCIÓN 6
COMPACTACION
Es importante que todos las capas de un pavimento asfaltico, incluyendo la subrasante, sean
apropiadamente compactadas.
SUBRASANTE
CONCRETO ASFALTICO
EMULSIONES ASFALTICAS.
AGREGADOS NO TRATADOS
Las SUBBASES Y BASES con agregados no tratados deben ser compactados con el
óptimo contenido de humedad (OCH),más o menos 1.5%,para conseguir un GRADO DE
COMPACTACION MÍNIMO del 100% de la MSDT determinada en laboratorio por el ensayo
ASTM D 1557 o AASHTO T - 180 D.
Deben efectuarse tres (3) ensayos por cada 2700 Mg (3000 Ton) de material.